Устройства ABS и ESP относится к системам безопасности автомобиля; работы на них требуют профессионального знания системы.
Контроль и замена или же ремонтные работы ABS могут осуществляться только силами специально для этого обученных механиков.
Неисправности на устройстве ABS не оказывают влияния на тормозную систему и усилитель. Стандартная тормозная система остается работоспособной тоже в случае отказа устройства ABS. Нужно учитывать измененное действие тормозов. После загорания сигнализатора устройства ABS возможно при торможении преждевременное блокирование задних колес!
Тормозная система разделена по диагонали. Усиление тормозного привода осуществляется на пневматическом принципе за счет вакуумного усилителя тормозного привода.
Автомобили c ABS, ABS/EDS/ASR или же ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 8.0 не оборудованы механическим регулятором тормозной системы, действующим от нагрузки (режимным краном тормозного привода). Специально приспособленное программное обеспечение в блоке управления, электронное распределение тормозной силы (EBV) берет на себя задачу регулирования тормозной силы на заднем мосту.
Необходимые технические сведения:
- папка: «„Принципиальные схемы электрооборудования, Обнаружение неисправностей, Расположение“»
- Цеховое пособие для самостоятельного изучения по ESP № 42
- Руководство по технике сервисных услуг
- Руководство по обслуживанию диагностического прибора (VAS)
Отличительные признаки противоблокировочных устройств
- ABS - регулирование привода ведущих колес по их буксованию при торможении. Препятствует блокированию колес при торможении, вызванном водителем.
- ESP - электронная стабилизирующая программа. Способна распознавать критические состояния при движении автомобиля и умеет стабилизировать автомобиль подходящим подтормаживанием отдельных колес и воздействием на управление двигателем. Сказанное осуществляется независимо от управления педалью тормоза и педалью акселератора.
- EDS - электронная блокировка дифференциала является средством, облегчающим разгон. Электронным управлением торможением проворачивающегося ведущего колеса создается поддерживающий момент для дифференциала. Таким образом, колесом в зацеплении лучше используется мощность двигателя вследствие улучшенной адгезии (сцепления). То же самое распространяется также на задний ход.
- ASR - автоматическое регулирование привода ведущих колес по их буксованию. Ограничением мощности двигателя оно препятствует проскальзыванию ведомых колес при ускорении. Сказанное возможно во всем диапазоне скоростей. EDS и ASR оказывают друг другу содействие на всем протяжении ускорения автомобиля.
- MBA - механический тормозной ассистент.
- НВА - гидравлический тормозной ассистент.
- MSR - регулирование крутящего момента двигателя. Препятствует блокирование ведущих колес автомобиля при сбрасывании газа или при торможении автомобиля двигателем с включенной передачей.
- EBV - электронный распределитель тормозных сил.
- DSR - автоматическая поправка рулевого управления. Она рекомендует водителю изменение управления, которое при определенных обстоятельствах повышает эффективность системы ESP.
- HHC - ассистент разгона на подъем. Позволяет удобный разгон на подъем без риска движения автомобиля по направлению с горы, даже без применения стояночной тормозной системы.
- TPM (RKA) - система контроля давления воздуха в шинах
- RKA (TPM) - система контроля давления воздуха в шинах
- BPS - гидравлическое устройство поддержки усилителя тормозного привода. Обеспечивает возрастание тормозного давления в кризисных ситуациях как напр. при многочисленном или долговременном мощном торможении.
- RBS - система высушивания тормозных дисков. Кратковременным (для водителя неощутимым) подтормаживанием ею обеспечивается во время поездки в дождливую погоду поддерживание тормозных дисков передних колес сухими и чистыми.
- TSA - система стабилизации прицепа. Система стабилизации автопоезда представляет собой расширение ПО тормозной и стабилизирующей системы ESP, предотвращающее опасную раскачку прицепа.
Указания по ремонтным работам на противоблокировочном устройстве тормозной системы
- Прежде чем начать работы на устройствах ABS, необходимо отсчитать память неисправностей, чтобы определить наличие неисправностей и чтобы осуществить их целенаправленное обнаружение Тестер.
- Разъединять разъёмы только при выключенном зажигании.
- Прежде чем начать работы на устройствах "ABS", нужно выключить зажигание и отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Сварочные работы, осуществляемые c применением электросварочного аппарата, могут оказывать влияние на работу устройств ABS.
- Прежде чем начать сварочные работы c применением электросварочного аппарата, необходимо:
- Отсоединив клемму от отрицательного полюсного вывода аккумуляторной батареи, закрыть отрицательный полюсный вывод аккумуляторной батареи.
- Соединить провод электросварочного аппарата для замыкания на массу (корпус) непосредственно co свариваемой деталью. Нельзя, чтобы между проводом для замыкания на массу и свариваемой деталью находились какие-либо электроизолированные детали.
- Нельзя, чтобы сварочный электрод и провод сварочного аппарата для замыкания на массу (корпус) соприкасались c электрическими проводами или блоками управления.
- При выполнении окрасочных работ можно нагружать электронный блок управления кратковременно максимум 95 °C и долговременно (примерно 2 часа) максимум 85 °C.
- Не разрешается ехать с автомобилем c отсоединенным блоком управления.
- Осуществляя работы на противоблокировочном устройстве, нужно соблюдать идеальную чистоту и ни в коем случае нельзя пользоваться средствами, содержащими минеральные масла, как напр. маслами, консистентными смазками и т.п.
- Прежде, чем разъединять места соединений, нужно их самих и участки вокруг них основательно очистить. Нельзя, однако, пользоваться никакими агрессивными средствами очистки, какими являются напр. средство для очистки тормозов, бензин, разбавители и т.п.
- Извлеченные детали следует класть на чистое основание и закрывать их.
- Открытые составные части необходимо тщательно прикрыть или же закрыть, если ремонт невозможно закончить сразу (применить запорные пробки из ремонтного набора 1 H0 698 311 A).
- Не пользоваться линеющими ворсистыми тряпками.
- Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их установкой.
- Пользоваться только запчастями, упакованными в оригинальной упаковке.
- Если устройство открыто, то не обращаться co сжатым воздухом и не подавать автомобиль вперед и назад.
- Проследить за тем, чтобы тормозная жидкость не попала в разъёмы.
- При обращении c тормозной жидкостью нужно соблюдать действующие нормы и правила .
- После осуществления работ, требующих открытия тормозной системы, необходимо удалить воздух из тормозной системы при помощи прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него, напр. VAS 5234 (VAS 5234)
- В ходе последующего испытательного пробега нужно обеспечить, чтобы хотя бы один раз произошло регулируемое торможение (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
Основы обнаружения неисправностей и ремонт
ABS BOSCH 8.0
Все блоки управления взаимно соединены двумя проводами для передачи данных CAN-BUS. Поэтому необходимо перед началом поиска неисправностей предварительно отсчитать содержимое памятей неисправностей всех блоков управления, установленных в автомобиле.
Считывание памяти неисправностей осуществляется при помощи диагностического прибора (VAS)
При этом необходимо проверить, что какая-нибудь в памяти загруженная неисправность не оказывает как раз воздействие на систему ABS.
Блок управления устройством ABS (J104) образует c гидравлическим устройством ABS (N55) одно компактное целое. Оно находится в подкапотном пространстве справа. Блок управления оснащен памятью неисправностей. Центральный штекер системы автоматического контроля (самодиагностики) находится под рулевым колесом слева от Блок предохранителей.
Система автоматического контроля распространяется на электрические и электронные детали устройства ABS, т.e. распознаются неисправности электрического соединения c блоком управления (напр. обрыв провода, ведущего к датчику частоты вращения).
Блок управления распознает неисправности в течение эксплуатации автомобиля и загружает их в постоянную память.
В ней записи сохраняются даже в случае исчезновения напряжения аккумуляторной батареи. Спорадически (единично) встречающиеся неисправности тоже распознаются и загружаются в память. Если они не появятся в случае 40 пусков и разгонов автомобиля, то они стираются из памяти блока управления (за исключением неисправности «„Неисправный блок управления“»).
После включения зажигания загораются примерно на 2 c сигнализатор устройства ABS (K47), красный сигнализатор включения стояночной тормозной системы/уровня тормозной жидкости (K7) и сигнализатор ASR (K86) или же сигнализатор Е S Р (K155).
В это время в блоке управления протекает контрольный процесс (самоконтроль), состоящий из следующих частей:
- контроль напряжения питания, по крайней мере 11,0 В
- контроль блока управления, вкл. катушки клапанов
- электрическое испытание датчиков частоты вращения; завершается же оно полностью только после достижения скорости 20 км/ч
- контроль кодирования блока управления
- контроль электродвигателя гидравлического насоса
Прежде чем приступить к обнаружению неисправностей, необходимо всегда осуществить автоматический контроль и прочесть при помощи диагностического прибора (VAS) загруженные в память сведения
Отличительные знаки блоков управления ABS и ESP BOSCH 8.0
Положение для сборки устройства BOSCH 8.0
Расположение ABS автомобилей c левосторонним расположением рулевого управления
ABS, ABS/ASR BOSCH 8.0
- Размер [a]: 80 Нм
- надпись «„ABS“» на гидравлическом устройстве ABS (N55)
- 8 защитных колпаков клапанов
- Идентификация блоков управления: версию блока управления возможно изобразить при помощи диагностического прибора (VAS)
ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0
Гидравлическое устройство управления ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 не разрешается разбирать. При ремонте необходимо заменить целое гидравлическое устройство управления.
- Размер [a]: 103 Нм
- надпись «„ESP“» на гидравлическом устройстве ABS (N55)
- 12 защитных колпаков клапанов
- Идентификация блоков управления: версию блока управления возможно изобразить при помощи диагностического прибора (VAS)