I - Сборочная схема балки крепления подвески, кронштейна, нижнего рычага передней подвески, стабилизатора, соединительной штанги стабилизатора, опоры и качательной опоры (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
ПримечаниеУказание У автомобилей, выпущенных перед 11-ой неделей 2008 г., вкл., применялась балка крепления подвески оси с установленными кронштейнами. У автомобилей, выпущенных начиная с 12-ой недели 2008 г., применяется балка крепления подвески оси с кронштейнами как одно целое (сварная конструктивная деталь). Далее были изменены нижний рычаг, шаровой шарнир, крышка корпуса подшипника ступицы колеса . Не допустимо проводить сварочные и правильные работы на несущих и направляющих деталях системы подвески колеса. Самокотрящиеся винты и гайки следует всегда заменить. Заржавленные болты или же гайки необходимо всегда заменить. Винты на деталях ходовой части с резинометаллическими опорами необходимо всегда затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен .
Проверка головки шарового шарнира
ПримечаниеУказание При обеих проверках нельзя, чтобы имелся какой-либо «„зазор“», ни ощущаемый, ни видимый. В ходе проверок следует наблюдать за головкой шарового шарнира. Учитывать возможный «„зазор“» подшипника ступицы колеса или зазор опоры амортизационной стойки наверху. Проверить резиновую манжету на неповрежденность, при необходимости заменить головку шарового шарнира.
Проверка осевого зазора
- Нажимать с приложением силы на нижний рычаг передней подвески по направлению вниз, a затем – снова вверх.
Проверка радиального зазора
- Нажимать с приложением силы колесо внутрь и наружу.
Удаление и установка головки шарового шарнира (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Съемник шарового шарнира (3287A)
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
- Извлекши внешний шарнир карданного вала из крышки подшипника ступицы колеса , привязать вал наверху к кузову.
- Откинув крышку подшипника ступицы колеса c амортизационной стойкой по направлению кнаружи, подпереть ee колодкой [1].
- Надеть съемник шарового шарнира согласно рисунку.
ПримечаниеУказание Чтобы предотвратить повреждение резьбы, необходимо оставить гайку частично навинченной на головке шарового шарнира. Пиодложите крышку подшипника ступицы колеса c амортизационной стойкой устройством для снятия и установки коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2). Во время выпрессовывания головки шарового шарнира быть осторожными - опасность получения травмы: возможно выпадение съемника шарового шарнира в результате освобождения пальца шарового шарнира.
- Выпрессовать головку шарового шарнира съемником шарового шарнира.
Установка:
ПримечаниеУказание Соблюсти положение для сборки головок шаровых шарниров в соответствии с маркировкой. В случае неправильного положения для сборки шарового шарнира изменяется угол продольного наклона шкворня назад. Всегда следует устанавливать новые гайки карданных валов.
Положение для сборки в соответствии с маркировкой на головке шарового шарнира:
«„стрелка“» - указывает по направлению движения автомобиля у автомобилей с рулевым механизмом с усилителем
Левый шаровой шарнир
Маркировка «„L4“» и «„стрелка“» означают левый шаровой шарнир у автомобиля с рулевым управлением с усилителем по направлению движения автомобиля.
R3 - означает правый шаровой шарнир у автомобиля с рулевым управлением без усилителя (нет в распоряжении).
Правый шаровой шарнир
Маркировка «„R4“» и «„стрелка“» означают правый шаровой шарнир у автомобиля с рулевым управлением с усилителем по направлению движения автомобиля.
L3 - означает левый шаровой шарнир у автомобиля с рулевым управлением без усилителя (нет в распоряжении).
- Установить головку шарового шарнира в крышку подшипника ступицы колеса.
ПримечаниеУказание Соблюсти положение для сборки головок шаровых шарниров в соответствии с маркировкой. В случае неправильного положения для сборки шарового шарнира изменяется угол продольного наклона шкворня назад.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Головка шарового шарнира - крышка подшипника ступицы колеса Установить новую гайку! | 20 Нм + 90° |
|---|---|
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Установить новую гайку! Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать консистентной смазкой. | 50 Нм + 45° |
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые винты! Применить новую стопорную шайбу! | 20 Нм + 90° |
| Болты крепления колеса |
Освобождение и центрирование балки крепления подвески оси в сервисное положение (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная доска 490 x 270 x 50 мм для наконечника (V.A.G 1359/2)
- Центрирующие цапфы (T10096)
Освобождение и центрирование балки крепления подвески оси - извлечение:
Внимание! Рулевое колесо следует установить в среднее положение (колеса установлены для движения по прямой) и в ходе ремонта не поворачивать его, a то возвратное кольцо c направляющей витой пружиной устройства подушки безопасности Airbag могло бы прийти в негодность.
- Установив колеса для движения по прямой, зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой [стрелка], чтобы рулевое колесо не могло повернуться.
- Извлечь пластмассовые гайки [1].
- Удалить кожух [2].
- Вывинтить винт [1].
- Снять карданный шарнир с крестовиной по направлению стрелки c входного вала картера рулевого механизма c усилителем.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
Автомобили c выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтить винты [1] и [2] качательной опоры.
- Вложить деревянную доску[1] в наконечник, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
- Устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником следует подпереть балку крепления подвески оси.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Центрирующие цапфы T10096 (T10096) разрешается затягивать с приложением момента, не превышающего 20 Нм, а то повредится резьба центрирующей цапфы.
- Отвинтив левый винт [4] балки крепления подвески [3], навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Отвинтив правый винт [4] балки крепления подвески (на рисунке его нет), навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтить винты [1] на обеих сторонах.
- Вывинтив левый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтив правый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
Балка крепления подвески оси центрирована в том случае, если все 4 винта (позиции [2] и [4] на обеих сторонах автомобиля) постепенно заменены центрирующими цапфами.
- Освободить напорную линию, возвратную линии и провод датчика усилителя рулевого привода (G250) с распорного держателя [стрелка].
ПримечаниеУказание Опуская балку крепления подвески, следует проследить за тем, чтобы напорная линия, возвратная линия и провод датчика усилителя рулевого привода (G250) не подвергались растягивающей нагрузке.
- Опустить балку крепления подвески примерно на 4 см, освобождая ее этим самим из центрирующих цапф.
ПримечаниеУказание Опуская балку крепления подвески, следует проследить, чтобы между карданными валами и стабилизатором было достаточно свободного пространства.
- Медленно опустить балку крепления подвески при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
Привинчивание балки крепления подвески - установка:
- Приподнять балку крепления подвески на центрирующие цапфы таким образом, чтобы кронштейны прилегли на обеих сторонах автомобиля к кузову.
- Вставив напорную линию, возвратную линии и провод датчика усилителя рулевого привода (G250) в распорный держатель [стрелка], закрыть держатель.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Всегда следует вывинтить только одну центрирующую цапфу T10096 (T10096). Затем следует заменить ee новым винтом и затянуть предусмотренным моментом.
- Вывинтив левую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Вывинтив правую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096) (на рисунке она не представлена), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Отвинтить левую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096).
- Установить левую опору.
- Установив новые винты левой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для кронштейна и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты левой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Отвинтить правую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096) (на рисунке ee нет).
- Установить правую опору.
- Навинтив новые винты правой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для кронштейна и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты правой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Удалить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Установив на коробку передач качательную опору, затянуть ee новыми винтами [1] и [2].
ПримечаниеУказание Поместить болты [1] в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное расстояние.
Автомобили c выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
- Установить переднюю часть выпускного трубопровода (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Продолжение для всех автомобилей
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Насунув по направлению стрелки карданный шарнир c крестовиной колонки рулевого управления на входной вал картера рулевого механизма с усилителем, затянуть новым винтом [1].
- Установить кожух [2] при помощи пластмассовых гаек [1].
- Устранить приспособление для предотвращения поворачивания рулевого колеса (клейкую ленту).
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Кронштейны - кузов Применить новые винты! | 70 Нм + 90° |
|---|---|
| Опора - кузов Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
| Качающаяся опора - коробка передач Применить новые винты! | 30 Нм + 90° |
| Карданный вал с крестовиной рулевой колонки - картер рулевого механизма с усилителем Применить новый винт! | 20 Нм + 90° |
| Центрирующая цапфаТ10096 (T10096) | 20 Нм |
Удаление и установка нижнего рычага передней подвески (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальное приспособление (MP3-419 (VW 771))
Извлечение:
ПримечаниеУказание Прежде чем начать работы, следует узнать размер [a] .
- Снять переднее колесо.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Повернуть рулевое управление в правое крайнее положение (удаление рычага на левой стороне) или же в левое крайнее положение (удаление рычага на правой стороне).
ПримечаниеУказание В случае замены нижнего рычага передней подвески [2] или шарового шарнира [1] не выполняется маркировка положения для сборки винтов головки шарового шарнира [стрелки] по отношению к нижнему рычагу передней подвески и положения головки шарового шарнира по отношению к нижнему рычагу передней подвески
- Отметить положение для сборки винтов [стрелки] головки шарового шарнира [1] по отношению к нижнему рычагу передней подвески [2].
- Отметить положение для сборки головки шарового шарнира [1] по отношению к нижнему рычагу передней подвески [2].
- Вывинтить винты [стрелки].
- Вытащить крышку подшипника ступицы колеса с головкой шарового шарнира из нижнего рычага передней подвески.
- Вывинтить винт [1].
ПримечаниеУказание Откинуть нижний рычаг передней подвески из балки крепления подвески как можно меньше, чтобы предотвратить возможное повреждение резинометаллической опоры.
- Откинуть нижний рычаг передней подвески [2] из балки крепления подвески.
- Удалить с кронштейна нижний рычаг передней подвески [1] при помощи универсального приспособления (MP3-419 (VW 771)).
ПримечаниеУказание Вытягивая нижний рычаг передней подвески, следует проследить, чтобы не повредить вкладыш в колесной нише или звукоизоляцию.
Установка:
- Смазать цапфу нижнего рычага передней подвески маслом (G 294 421 A1).
Внимание! Во время установки следует соблюдать правильное положение для сборки нижнего рычага передней подвески по отношению к кронштейну. Поверхности нижнего рычага передней подвески должны быть хорошо пригнаны к поверхностям отверстия кронштейна . Положено, чтобы рачыг подвески находился на одном уровне с балкой крепления подвески. В случае несоблюдения правильного положения для сборки повредилась бы резинометаллическая опора кронштейна и сократился бы ее срок службы.
- Насунуть рукой нижний рычаг передней подвески в резинометаллическую опору кронштейна, применяя в случае надобности резиновый молоток.
- Вставить нижний рычаг передней подвески [2] в балку крепления подвески, применяя в случае надобности резиновый молоток.
ПримечаниеУказание Затягивание винта рычага и балки крепления подвески оси возможно осуществить в том случае, если выдержан размер [a] (автомобиль в ненагруженном положении - со снаряженной массой) .
- Вставив винт [1], затянуть с приложением предусмотренного момента.
- Установить головку шарового шарнира в нижний рычаг передней подвески.
ПримечаниеУказание Для свинчивания нижнего рычага передней подвески и головки шарового шарнира следует применить новые винты и новую стопорную шайбу.
- Отрегулировать нижний рычаг передней подвески [2] и головку шарового шарнира [1] по отношению друг к другу таким образом, чтобы отверстия [стрелки] на нижнем рычаге передней подвески и на головке шарового шарнира взаимно перекрывались.
Для лучшего стопорения положения следует применить два дорна ∅ 8,3 мм или два сверла также ∅ 8,3 мм.
- Ввинтив винты [стрелки] в новую стопорную шайбу, затянуть (в случае «„отмеченного положения для сборки“» см. извлечение - следует затянуть в отмеченном положении для сборки).
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Установив колесо, затянуть .
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Нижний рычаг передней подвески - балка крепления подвески оси Применить новый винт! Затягивать в положении снаряженного веса | 70 Нм + 90° |
|---|---|
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые винты! Применить новую стопорную шайбу! | 20 Нм + 90° |
| Болты крепления колеса |
Удаление и установка кронштейна (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
ПримечаниеУказание Если нужно заменить кронштейн, то возможно удалить его вместе c нижним рычагом передней подвески. Резинометаллическую подушку в кронштейне возможно заменить на кронштейне, установленном в автомобиле или же извлеченном из автомобиля . Винты на деталях ходовой части с резинометаллическими опорами необходимо всегда затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен .
Извлечение:
ПримечаниеУказание Прежде чем начать работы, следует узнать размер [a] .
- Удалить нижний рычаг передней подвески .
- Отвинтив гайку [1] влево и вправо.
- Извлечь соединительную штангу [3] влево и вправо из стабилизатоеа [2].
- Отвинтить скобу для крепления стабилизатора от удаленного кронштейна [стрелки].
ПримечаниеУказание Скоба для крепления стабилизатора находится позади кронштейна и на рисунке ee не видно.
- Вывинтив винты [1], прикрепить (подвесить) картер рулевого механизма напр. проволокой таким образом, чтобы сохранилось его положение для сборки.
- Освободив (центрировав) балку крепления подвески оси, опустить ee (не удаляя карданный шарнир с крестовиной колонки рулевого управления с входного вала картера рулевого механизма c усилителем).
- Извлечь кронштейн из балки крепления подвески.
Установка:
ПримечаниеУказание Соблюдать последовательность операций при сборке деталей и затягивании винтовых соединений между балкой крепления подвески и нижним рычагом передней подвески Поз. и между балкой крепления подвески, кронштейном и картером рулевого механизма с усилителем Поз.. Затягивание винта рычага и балки крепления подвески оси возможно осуществить в том случае, если выдержан размер [a] (автомобиль в ненагруженном положении - со снаряженной массой) . Перед тем как приступить к установке винтов для прикрепления балки крепления подвески, следует установить картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески и затянуть винты картера рулевого механизма с усилителем.
- Вставить кронштейн в балку крепления подвески.
- Подложить балку крепления подвески оси при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Привинтив стяжной хомут стабилизатора к кронштейну [стрелки], затянуть.
- Приподнять балку крепления подвески оси на центрирующие цапфы, устанавливая одновременно картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески оси.
- Вложив винты [1], подтянуть их рукой.
- Поднять балку крепления подвески оси таким образом, чтобы кронштейны прилегли к кузову.
ПримечаниеУказание Проверить правильность установки уплотнения картера рулевого механизма с усилителем на отверстиее, ведущее в пространство для ног.
- Затянув винтами [1] картера рулевого механизма c усилителем на балке крепления подвески оси с приложением предусмотренного момента затяжки, удалить крепление (подвеску) картера рулевого механизма c усилителем.
- Привинтить балку крепления подвески оси к кузову .
- Вставить соединительную штангу [3] налево и направо в стабилизатор [2].
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Картер рулевого механизма с усилителем - балка крепления подвески оси Применить новые винты! | 50 Нм + 90° |
|---|---|
| Нижний рычаг передней подвески - балка крепления подвески оси Применить новый винт! Соблюдать предусмотренную последовательность затягивания (см. позиции 22 и 21 ). Затягивать в положении снаряженного веса . | 70 Нм + 90° |
| Кронштейны - кузов Применить новые винты! | 70 Нм + 90° |
| Опора - кузов Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
| Кронштейн - балка крепления подвески/кузов Применить новые винты! Соблюдать предусмотренную последовательность затягивания (см. позиции 21 и 22 ). | 50 Нм + 90° |
| Соединительная штанга стабилизатора - стабилизатор | 40 Нм |
| Стяжной хомут стабилизатора - кронштейн Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
Отсоединение и соединение нижнего рычага передней подвески и кронштейна (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Двухплечий съемник (Kukko 20/10)
- Монтажное масло для улучшения скольжения (G 294 421 A1)
Отсоединение нижнего рычага передней подвески от кронштейна:
- Выдавить нижний рычаг передней подвески из кронштейна.
Соединение нижнего рычага передней подвески и кронштейна:
- Смазать цапфу нижнего рычага передней подвески маслом (G 294 421 A1).
- Зажать кронштейн в тиски c защитными губками.
Положение для сборки нижнего рычага передней подвески в отверстии кронштейна (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Поверхности [A] нижнего рычага передней подвески должны быть хорошо пригнаны к поверхностям [В] резинометаллической опоры в кронштейне.
- Рукой насунуть нижний рычаг передней подвески в резинометаллическую опору кронштейна до упора.
Резинометаллическая опора нижнего рычага передней подвески (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Замена резинометаллической опоры нижнего рычага передней подвески не осуществляется.
В случае повреждения опоры необходимо заменить весь нижний рычаг передней подвески (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Замена резинометаллической опоры кронштейна (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Винт (MP5-401/2)
- Монтажный инструмент (MP6-414/8)
- Подкладная шайба (T30047 (3062))
- Нажимная деталь (T40023)
- Монтажное масло для улучшения скольжения (G 294 421 A1)
Замена резинометаллической опоры на установленном кронштейне (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Извлечение резинометаллической опоры:
- Удалить нижний рычаг передней подвески .
- Освободить нижний кожух основания кузова [1] примерно в половину.
- Откинуть по направлению вниз нижний кожух основания кузова [1].
- Вставить сзади винт (MP5-401/2) с шайбой [1] и нажимной деталью (T40023) в резинометаллическую опору.
- Ввинтить винт (MP5-401/2) в резьбу в кронштейне [стрелка] столь далеко, чтобы нажимная деталь (T40023) прилегала к резинометаллической опоре.
- Выдавить резинометаллическую опору.
Запрессовывание резинометаллической опоры:
ПримечаниеУказание Не пользоваться консистентной смазкой! Для запрессовки следует пользоваться маслом (G 294 421 A1). Масло создает тонкий липкий слой, обеспечивающий крепкую установку опоры. Обыкновенные жиры и масла зачастую содержат кислоты, оставляя вязкий слой, который может привести к повреждению резинометаллической опоры, и во время пружинения автомобиля может повернуться вся резинометаллическая опора, а не только ее резиновая часть.
Положение для сборки резинометаллической опоры в кронштейне
- Выступ [1] на резинометаллической опоре должен соответствовать отметке [2] на кронштейне.
- Отметка на левом кронштейне направлена к кузову.
- Отметка на правом кронштейне направлена от кузова.
- Отметить положение цапфы [1] на поверхности резинометаллической опоры, чтобы при ее установке обеспечить правильное положение для сборки.
Воспользоваться для этого напр. фламастером.
- Смазать резинометаллическую опору маслом (G 294 421 A1).
- Установить приспособления против направления движения автомобиля.
При установке абвсолютно необходимо соблюдать положение для сборки резинометаллической опоры [1].
- Насунуть резинометаллическую опору [1].
- Удалить монтажные инструменты.
- Прикрепить нижний кожух основания кузова.
- Установить нижний рычаг передней подвески .
Замена резинометаллической опоры на извлеченном кронштейне (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Извлечение резинометаллической опоры:
- Удалить нижний рычаг передней подвески .
- Извлечь кронштейн .
- Отсоединить нижний рычаг передней подвески и кронштейн .
- Зажать кронштейн в тиски c защитными губками [1].
- Вставить сзади винт (MP5-401/2) с шайбой [2] и нажимной деталью (T40023) в резинометаллическую опору.
- Ввинтить винт (MP5-401/2) в резьбу в кронштейне [стрелка] столь далеко, чтобы нажимная деталь (T40023) прилегала к резинометаллической опоре.
- Выдавить резинометаллическую опору.
Запрессовывание резинометаллической опоры:
ПримечаниеУказание Не пользоваться консистентной смазкой! Для запрессовки следует пользоваться маслом (G 294 421 A1). Масло создает тонкий липкий слой, обеспечивающий крепкую установку опоры. Обыкновенные жиры и масла зачастую содержат кислоты, оставляя вязкий слой, который может привести к повреждению резинометаллической опоры, и во время пружинения автомобиля может повернуться вся резинометаллическая опора, а не только ее резиновая часть.
Положение для сборки резинометаллической опоры в кронштейне
Выступ [1] на резинометаллической опоре должен соответствовать отметке [2] на кронштейне.
- Отметить положение цапфы [1] на поверхности резинометаллической опоры, чтобы при ее установке обеспечить правильное положение для сборки.
Воспользоваться для этого напр. фламастером.
- Смазать резинометаллическую опору маслом (G 294 421 A1).
- Собрать монтажные инструменты согласно рисунку.
При установке абвсолютно необходимо соблюдать положение для сборки резинометаллической опоры [2].
- Насунуть резинометаллическую опору [2].
- Удалить монтажные инструменты.
- Встроить кронштейн .
- Установить нижний рычаг передней подвески .
Удаление и установка стабилизатора (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная доска 490 x 270 x 50 мм для наконечника (V.A.G 1359/2)
- Центрирующие цапфы (T10096)
Извлечение:
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
Автомобили c выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтить винты [1] и [2] качательной опоры.
- Отвинтить скобы для крепления стабилизатора от кронштейнов [стрелки].
ПримечаниеУказание Скоба для крепления стабилизатора находится позади кронштейна и на рисунке ee не видно. Нижний винт правой скобы возможно извлечь только при опускании балки крепления подвески.
- Вывинтить гайки [1] влево и вправо.
- Извлечь соединительную штангу стабилизатора [3] влево и вправо из стабилизатора [2].
- Вывинтив винты [1], прикрепить (подвесить) картер рулевого механизма напр. проволокой таким образом, чтобы сохранилось его положение для сборки.
- Вложить деревянную доску[1] в наконечник, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
- Устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником следует подпереть балку крепления подвески оси.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Центрирующие цапфы T10096 (T10096) разрешается затягивать с приложением момента, не превышающего 20 Нм, а то повредится резьба центрирующей цапфы.
- Отвинтив левый винт [4] балки крепления подвески [3], навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Отвинтив правый винт [4] балки крепления подвески (на рисунке его нет), навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтить винты [1] на обеих сторонах.
- Вывинтив левый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтив правый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
Балка крепления подвески оси центрирована в том случае, если все 4 винта (позиции [2] и [4] на обеих сторонах автомобиля) постепенно заменены центрирующими цапфами.
- Опустить балку крепления подвески примерно на 4 см, освобождая ее этим самим из центрирующих цапф.
ПримечаниеУказание Опуская балку крепления подвески, следует проследить, чтобы между карданными валами и стабилизатором было достаточно свободного пространства.
- Медленно опустить балку крепления подвески при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Повернув стабилизатор вверх, извлечь его по направлению назад.
Установка:
- Установить стабилизатор.
- Вставив новые винты для скоб крепления стабилизатора, затянуть [стрелки].
- Приподнять балку крепления подвески оси на центрирующие цапфы, устанавливая одновременно картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески оси.
ПримечаниеУказание Перед тем как приступить к установке винтов для прикрепления балки крепления подвески оси на кузов, следует установить картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески оси и затянуть новыми винтами картера рулевого механизма с усилителем. Проверить правильность установки уплотнения картера рулевого механизма с усилителем на отверстиее, ведущее в пространство для ног.
- Вложив винты [1], подтянуть их рукой.
- Поднять балку крепления подвески оси таким образом, чтобы кронштейны прилегли к кузову.
- Затянув винтами [1] картер рулевого механизма с усилителем на балке крепления подвески оси с приложением предусмотренного момента затяжки, удалить крепление (подвеску) картера рулевого механизма с усилителем.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Всегда следует вывинтить только одну центрирующую цапфу T10096 (T10096). Затем следует заменить ee новым винтом и затянуть предусмотренным моментом.
- Вывинтив левую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Вывинтив правую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096) (на рисунке она не представлена), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Отвинтить левую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096).
- Установить левую опору.
- Установив новые винты левой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для кронштейна и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты левой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Отвинтить правую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096) (на рисунке ee нет).
- Установить правую опору.
- Навинтив новые винты правой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для кронштейна и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты правой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Удалить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Вставить соединительную штангу [3] налево и направо в стабилизатор [2].
ПримечаниеУказание Поместить болты [1] в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное расстояние.
Автомобили c выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
- Установить переднюю часть выпускного трубопровода (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Продолжение для всех автомобилей
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Картер рулевого механизма с усилителем - балка крепления подвески оси Применить новые винты! | 50 Нм + 90° |
|---|---|
| Кронштейны - кузов Применить новые винты! | 70 Нм + 90° |
| Опора - кузов Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
| Кронштейн - балка крепления подвески оси Применить новые винты! | 50 Нм + 90° |
| Качающаяся опора - коробка передач Применить новые винты! | 30 Нм + 90° |
| Соединительная штанга стабилизатора - стабилизатор | 40 Нм |
| Стяжной хомут стабилизатора - кронштейн Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
Удаление и установка балки крепления подвески оси (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383 (V.A.G 1383) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная доска 490 x 270 x 50 мм для наконечника (V.A.G 1359/2)
- Центрирующие цапфы (T10096)
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
ПримечаниеУказание Прежде чем начать работы, следует узнать размер [a] .
- Удалить нижние рычаги передней подвески .
- Вывинтить гайки [1] влево и вправо.
- Извлечь соединительную штангу стабилизатора [3] влево и вправо из стабилизатора [2].
- Откинуть стабилизатор по направлению вверх.
- Вывинтив винты [1], прикрепить (подвесить) картер рулевого механизма напр. проволокой таким образом, чтобы сохранилось его положение для сборки.
- Освободив (центрировав) балку крепления подвески оси, опустить ee (не удаляя карданный шарнир с крестовиной колонки рулевого управления с входного вала картера рулевого механизма c усилителем).
- Удалить стяжные хомуты стабилизатора [стрелки].
- Извлекши кронштейны из балки крепления подвески оси, удалить балку крепления подвески оси.
Установка:
ПримечаниеУказание Соблюдать последовательность операций при сборке деталей и затягивании винтовых соединений между балкой крепления подвески и нижним рычагом передней подвески Поз. и между балкой крепления подвески, кронштейном и картером рулевого механизма с усилителем Поз.. Затягивание винта рычага и балки крепления подвески оси возможно осуществить в том случае, если выдержан размер [a] (автомобиль в ненагруженном положении - со снаряженной массой) . Перед тем как приступить к установке винтов для прикрепления балки крепления подвески, следует установить картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески и затянуть винты картера рулевого механизма с усилителем.
- Вставить кронштейны в балку крепления подвески.
- Привинтив скобы крепления стабилизатора к кронштейнам [стрелки], затянуть.
- Подложить балку крепления подвески оси при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Приподнять балку крепления подвески оси на центрирующие цапфы, устанавливая одновременно картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески оси.
- Вложив винты [1], подтянуть их рукой.
- Поднять балку крепления подвески оси таким образом, чтобы кронштейны прилегли к кузову.
ПримечаниеУказание Проверить правильность установки уплотнения картера рулевого механизма с усилителем на отверстиее, ведущее в пространство для ног.
- Затянув винтами [1] картер рулевого механизма с усилителем на балке крепления подвески оси с приложением предусмотренного момента затяжки, удалить крепление (подвеску) картера рулевого механизма с усилителем.
- Привинтить балку крепления подвески оси к кузову .
- Вставить соединительную штангу [3] налево и направо в стабилизатор [2].
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Картер рулевого механизма с усилителем - балка крепления подвески оси Применить новые винты! | 50 Нм + 90° |
|---|---|
| Кронштейны - кузов Применить новые винты! | 70 Нм + 90° |
| Опора - кузов Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
| Кронштейн - балка крепления подвески оси Применить новые винты! | 50 Нм + 90° |
| Качающаяся опора - коробка передач Применить новый винт! | 30 Нм + 90° |
| Качающаяся опора - балка крепления подвески оси Применить новый винт! | 40 Нм + 90° |
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Установить новую гайку! Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать. | 50 Нм + 45° |
| Соединительная штанга стабилизатора - стабилизатор | 40 Нм |
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые винты! Применить новую стопорную шайбу! | 20 Нм + 90° |
| Болты крепления колеса |