III - Сборочная схема амортизационной стойки выпуска перед 12.08 г., вкл.
ПримечаниеУказание Сборочная схема амортизационной стойки выпуска начиная с 01.09 г. . На рисунке представлена крышка подшипника ступицы колеса дискового тормозного механизма FS-III. Разные исполнения крышки подшипника ступицы колеса не оказывают влияния на встраивание амортизационной стойки.
- Крышка подшипника ступицы колеса — Крышка подшипника ступицы колеса
- Гайка, 60 Нм + 90° заменить после каждого извлечения — Гайка, 60 Нм + 90°
- Винт заменить после каждого извлечения — Винт
- Амортизатор снятие и установка возможно менять в отдельности заменять только комплектом контроль ликвидация подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Амортизатор
- Резиновый буфер — Резиновый буфер
- Защитный чехол — Защитный чехол
- спиральная пружина (шлейф руля) руководствоваться цветной маркировкой нельза, чтобы поверхность витков пружины была повреждена менять на целом мосту на мосту необходимо пользоваться витыми пружинами от того же изготовителя снятие и установка подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — спиральная пружина (шлейф руля)
- Упорный шарикоподшипник — Упорный шарикоподшипник
- Опора амортизационной стойки — Опора амортизационной стойки
- Гайка, самоконтрящаяся, 60 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся, 60 Нм
- Корпус амортизатора — Корпус амортизатора
- Винт, 15 Нм + 90° заменить после каждого извлечения встраивая амортизационную стойку, следует устанавливать сначала винты на внутренней стороне автомобиля — Винт, 15 Нм + 90°
- Колпачок вставлен в корпус амортизационной стойки — Колпачок
Удаление и установка амортизационной стойки (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Распорное устройство (3424)
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Съемник шарового шарнира (3287A)
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
- Извлекши внешний шарнир карданного вала из крышки подшипника ступицы колеса , привязать вал наверху к кузову.
- Снова свинтить головку шарового шарнира с нижним рычагом передней подвески. Для этого следует воспользоваться извлеченными винтами и удаленной стопорной шайбой.
- Отвинтить гайку соединительной штанги стабилизатора [стрелка В] от амортизационной стойки.
- Отцепить провод датчика частоты вращения ABS от амортизационной стойки (автомобили с ABS).
- Гайку [1] следует вывинтить до такой степени, чтобы съемник шарового шарнира опирался o гайку.
- Снять при помощи съемника шартового шарнира поперечную рулевую тягу c наконечником поперечной рулевой тяги [2] с рычага рулевой трапеции.
- Отвинтить гайку от наконечника поперечной рулевой тяги.
- Извлечь наконечник поперечной рулевой тяги из рычага рулевой трапеции.
- Привязать тягу рулевой трапеции наверху.
- Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником под крышку подшипника ступицы колеса.
- Разъединить винтовое соединение между крышкой подшипника ступицы колеса и амортизационной стойкой [стрелка].
- Повернув ключ с трещоткой на 90° распорным устройством (3424), извлечь трещотку.
- Нажать на тормозной диск рукой по направлению к амортизационной стойке.
- Сняв крышку подшипника ступицы колеса по направлению вниз от трубы амортизатора, опустить ее при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником таким образом, чтобы труба амортизатора свободно висела.
- Прикрепить (подвесить) крышку корпуса подшипника ступицы колеса к кронштейну балки крепления подвески оси.
- Устранить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником.
- Отвинтить винты верхнего крепления амортизационной стойки [стрелки].
- Извлечь амортизационную стойку.
Установка:
- Установив амортизационную стойку, ввинтить винты [стрелки] в верхнюю опору амортизационной стойки.
- Затянуть винты с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником под крышку подшипника ступицы колеса.
- Вставить амортизационную стойку в крышку подшипника ступицы колеса.
- Освободить подвеску крышки подшипника ступицы колеса от кронштейна балки крепления подвески.
- Приподнять крышку подшипника ступицы колеса при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником в такой степени, чтобы можно было всунуть винт амортизационной стойки и крышки подшипника ступицы колеса.
ПримечаниеУказание Ни в коем случае не нажимать устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач на шаровую цапфу.
- Нажать рукой за тормозной диск по направлению к амортизационной стойке, поступая при этом осторожно, чтобы труба амортизационной стойки не заклинилась в отверстии крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
- Извлечь распорное устройство (3424).
- Установив поперечную рулевую тягу вместе с наконечником поперечной рулевой тяги в рычаг рулевой трапеции, затянуть.
- Захватить провод датчика частоты вращения устройства АВ S в крепления на амортизационной стойке (автомобили с ABS).
- Установив соединительную штангу стабилизатора на амортизационную стойку, затянуть [стрелка В].
- Вывинтить винты [стрелки] и из нижнего рычага [2] высунуть шаровой шарнир [1] с крышкой корпуса подшипника ступицы колеса.
- Установить наружный шарнир карданного вала в крышку подшипника ступицы колеса .
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Амортизационная стойка - кузов Применить новые винты! | 15 Нм + 90° |
|---|---|
| Крышка подшипника ступицы колеса - амортизационная стойка Применить новые винты и гайки! | 60 Нм + 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги c поперечной рулевой тягой - рычаг рулевой трапеции Устанавливать новые гайки! | 20 Нм + 90° |
| Соединительная штанга стабилизатора - амортизационная стойка | 40 Нм |
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Устанавливать новые гайки! Резьбу наружного шарнира карданного вала не смазывать консистентной смазкой. | 50 Нм + 45° |
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые винты! Применить новую стопорную шайбу! | 20 Нм + 90° |
| Болты крепления колеса |
Удаление и установка амортизационной стойки (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Распорное устройство (3424)
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Съемник шарового шарнира (3287A)
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
- Извлекши внешний шарнир карданного вала из крышки подшипника ступицы колеса , привязать карданный вал наверху к кузову.
- Снова свинтить головку шарового шарнира с нижним рычагом передней подвески. Для этого следует воспользоваться извлеченными гайками.
- Отвинтить гайку соединительной штанги стабилизатора [стрелка В] от амортизационной стойки.
- Отцепить провод датчика частоты вращения ABS от амортизационной стойки (автомобили с ABS).
- Гайку [1] следует вывинтить до такой степени, чтобы съемник шарового шарнира опирался o гайку.
- Снять при помощи съемника шартового шарнира поперечную рулевую тягу c наконечником поперечной рулевой тяги [2] с рычага рулевой трапеции.
- Отвинтить гайку от наконечника поперечной рулевой тяги.
- Извлечь наконечник поперечной рулевой тяги из рычага рулевой трапеции.
- Привязать тягу рулевой трапеции наверху.
- Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником под крышку подшипника ступицы колеса.
- Разъединить винтовое соединение между крышкой подшипника ступицы колеса и амортизационной стойкой [стрелка].
- Повернув ключ с трещоткой на 90° раздвижным приспособлением (3424), извлечь трещотку.
- Нажать на тормозной диск рукой по направлению к амортизационной стойке.
- Сняв крышку подшипника ступицы колеса по направлению вниз от трубы амортизатора, опустить ее при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником таким образом, чтобы труба амортизатора свободно висела.
- Прикрепить (подвесить) крышку корпуса подшипника ступицы колеса к балке крепления подвески оси.
- Устранить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником.
- Отвинтить гайки верхнего крепления амортизационной стойки [стрелки].
- Извлечь амортизационную стойку.
Установка:
- Установив амортизационную стойку, ввинтить винты [стрелки] в верхнюю опору амортизационной стойки.
- Затянуть винты с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником под крышку подшипника ступицы колеса.
- Вставить амортизационную стойку в крышку подшипника ступицы колеса.
- Освободить подвеску крышки подшипника ступицы колеса от балки крепления подвески.
- Приподнять крышку подшипника ступицы колеса при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником в такой степени, чтобы можно было всунуть винт амортизационной стойки и крышки подшипника ступицы колеса.
ПримечаниеУказание Ни в коем случае не нажимать устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач на шаровую цапфу.
- Нажать рукой на тормозной диск по направлению к амортизационной стойке, поступая при этом осторожно, чтобы труба амортизационной стойки не заклинилась в отверстии крышки подшипника ступицы колеса.
- Извлечь распорное устройство (3424).
- Установив поперечную рулевую тягу вместе с наконечником поперечной рулевой тяги в рычаг рулевой трапеции, затянуть.
- Захватить провод датчика частоты вращения устройства АВ S в крепления на амортизационной стойке (автомобили с ABS).
- Установив соединительную штангу стабилизатора на амортизационную стойку, затянуть [стрелка В].
- Вывинтив гайки [стрелки], снять нижний рычаг с шарового шарнира.
- Установить наружный шарнир карданного вала в крышку подшипника ступицы колеса .
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Амортизационная стойка - кузов Применить новые винты! | 15 Нм + 90° |
|---|---|
| Крышка подшипника ступицы колеса - амортизационная стойка Применить новые винты и гайки! | 60 Нм + 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги c поперечной рулевой тягой - рычаг рулевой трапеции Устанавливать новые гайки! | 20 Нм + 90° |
| Соединительная штанга стабилизатора - амортизационная стойка | 40 Нм |
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Устанавливать новые гайки! Резьбу наружного шарнира карданного вала не смазывать консистентной смазкой. | 50 Нм + 45° |
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые гайки! | 40 Нм + 45° |
| Болты крепления колеса |
Сборочная схема амортизационной стойки выпуска начиная с 01.09 г.
ПримечаниеУказание Сборочная схема амортизационной стойки выпуска перед 12.08 г., вкл. . На рисунке представлена крышка подшипника ступицы колеса дискового тормозного механизма FS-III. Разные исполнения крышки подшипника ступицы колеса не оказывают влияния на встраивание амортизационной стойки.
- Крышка подшипника ступицы колеса — Крышка подшипника ступицы колеса
- Гайка, 60 Нм + 90° заменить после каждого извлечения — Гайка, 60 Нм + 90°
- Винт заменить после каждого извлечения — Винт
- Амортизатор снятие и установка возможно менять в отдельности заменять только комплектом контроль ликвидация подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Амортизатор
- Упругий упор — Упругий упор
- Защитный чехол — Защитный чехол
- Колпачок — Колпачок
- Гайка с буртиком, самоконтрящаяся, 60 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка с буртиком, самоконтрящаяся, 60 Нм
- Тарелка пружины — Тарелка пружины
- Корпус амортизатора — Корпус амортизатора
- Гайка с буртиком, 60 Нм заменить после каждого извлечения — Гайка с буртиком, 60 Нм
- Подушка амортизационной стойки — Подушка амортизационной стойки
- Упорный шарикоподшипник — Упорный шарикоподшипник
- Тарелка пружины — Тарелка пружины
- спиральная пружина (шлейф руля) руководствоваться цветной маркировкой нельза, чтобы поверхность витков пружины была повреждена менять на целом мосту на мосту необходимо пользоваться витыми пружинами от того же изготовителя снятие и установка подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — спиральная пружина (шлейф руля)
Удаление и установка амортизационной стойки (выпуска начиная с 01.09 г.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Распорное устройство (3424)
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Съемник шарового шарнира (3287A)
- Трубчатый ключ 21 (MP6-427 (3186))
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
- Извлекши внешний шарнир карданного вала из крышки подшипника ступицы колеса , привязать карданный вал наверху к кузову.
- Снова свинтить головку шарового шарнира с нижним рычагом передней подвески. Для этого следует воспользоваться извлеченными гайками.
- Отвинтить гайку соединительной штанги стабилизатора [стрелка В] от амортизационной стойки.
- Отцепить провод датчика частоты вращения ABS от амортизационной стойки (автомобили с ABS).
- Гайку [1] следует вывинтить до такой степени, чтобы съемник шарового шарнира опирался o гайку.
- Снять при помощи съемника шартового шарнира поперечную рулевую тягу c наконечником поперечной рулевой тяги [2] с рычага рулевой трапеции.
- Отвинтить гайку от наконечника поперечной рулевой тяги.
- Извлечь наконечник поперечной рулевой тяги из рычага рулевой трапеции.
- Привязать тягу рулевой трапеции наверху.
- Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником под крышку подшипника ступицы колеса.
- Разъединить винтовое соединение между крышкой подшипника ступицы колеса и амортизационной стойкой [стрелка].
- Повернув ключ с трещоткой на 90° распорным устройством (3424), извлечь трещотку.
- Нажать на тормозной диск рукой по направлению к амортизационной стойке.
- Сняв крышку подшипника ступицы колеса по направлению вниз от трубы амортизатора, опустить ее при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником таким образом, чтобы труба амортизатора свободно висела.
- Прикрепить (подвесить) крышку корпуса подшипника ступицы колеса к балке крепления подвески оси.
- Устранить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником.
- Отвинтить при помощи трубчатого ключа 21 (MP 6-427 (3186)) амортизационную стойку от кузова.
- Извлечь амортизационную стойку.
Установка:
- Установив амортизационную стойку, привинтить ее в корпус амортизационной стойки.
- Затянуть гайку с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником под крышку подшипника ступицы колеса.
- Вставить амортизационную стойку в крышку подшипника ступицы колеса.
- Освободить подвеску крышки подшипника ступицы колеса от балки крепления подвески.
- Приподнять крышку подшипника ступицы колеса при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником в такой степени, чтобы можно было всунуть винт амортизационной стойки и крышки подшипника ступицы колеса.
ПримечаниеУказание Ни в коем случае не нажимать устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач на шаровую цапфу.
- Нажать рукой на тормозной диск по направлению к амортизационной стойке, поступая при этом осторожно, чтобы труба амортизационной стойки не заклинилась в отверстии крышки подшипника ступицы колеса.
- Извлечь распорное устройство (3424).
- Установив поперечную рулевую тягу вместе с наконечником поперечной рулевой тяги в рычаг рулевой трапеции, затянуть.
- Захватить провод датчика частоты вращения устройства АВ S в крепления на амортизационной стойке (автомобили с ABS).
- Установив соединительную штангу стабилизатора на амортизационную стойку, затянуть [стрелка В].
- Вывинтив гайки [стрелки], снять нижний рычаг с шарового шарнира.
- Установить наружный шарнир карданного вала в крышку подшипника ступицы колеса .
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Амортизационная стойка - корпус амортизационной стойки Применить новые винты! | 60 Нм |
|---|---|
| Крышка подшипника ступицы колеса - амортизационная стойка Применить новые винты и гайки! | 60 Нм + 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги c поперечной рулевой тягой - рычаг рулевой трапеции Устанавливать новые гайки! | 20 Нм + 90° |
| Соединительная штанга стабилизатора - амортизационная стойка | 40 Нм |
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Устанавливать новые гайки! Резьбу наружного шарнира карданного вала не смазывать консистентной смазкой. | 50 Нм + 45° |
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые гайки! | 40 Нм + 45° |
| Болты крепления колеса |
Ремонт амортизационной стойки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для сжатия витой пружины (V.A.G 1752/1)
- Держатель пружины, напр. V.A.G 1752/4 (V.A.G 1752/4)
- Трубчатый ключ 21 (MP6-427 (3186))
ПримечаниеУказание Проследить за правильной установкой витой пружины в держателе пружины, напр. V.A.G 1752/4 (V.A.G 1752/4)[стрелка]. Работая с приспособлением для сжатия витой пружины, не пользоваться импульсными винтовертами.
Извлечение витой пружины:
Извлечение для автомобилей выпуска перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.
- Удаление амортизационной стойки .
Извлечение для автомобилей выпуска начиная с 12-ой недели 2008 г.
- Удаление амортизационной стойки .
Продолжение для всех автомобилей
- Предварительно натянуть витую пружину при помощи устройства для сжатия витой пружины до такой степени, чтобы снять нагрузку c опоры амортизационной стойки [3] или же с тарелки пружины (поз. 14 ).
- Отвернуть гайку на штоке поршня при помощи трубчатого ключа 21 (MP6-427 (3186)), осуществляя при этом придерживание (стопорение) торцовым шестигранным гаечным ключом [2].
- Извлечь отдельные детали амортизационной стойки и сжатую витую пружину с приспособлением для сжатия витой пружины.
Установка витой пружины:
- Предварительно натянутую витую пружину следует установить приспособлением для сжатия витой пружины на нижнюю опору пружины.
В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий.
- Сборка и сборочная схема амортизационной стойки .
Момент затяжки:
| Гайка опоры амортизационной стойки - шток поршня | 60 Нм |
|---|
Контроль амортизатора
Нарушения герметичности амортизатора
Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.
Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке (подкладке) пружины [стрелка], то амортизатор - в норме.
ПримечаниеУказание Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.
Шумность амортизатора
Следует предупредить o том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.
Причинами шума могут являться например:
- неисправный амортизатор
- ослабленное крепление амортизационной стойки на кузове
- неисправный упорный шарикоподшипник
- плохая работа амортизационной стойки
- неисправный наружный шарнир
- неисправный подшипник ступицы колеса
- прорыв сварочных точек кузова
- ослабленные и, соотв., перенатянутые установленные детали (система выпуска ОГ, специализированная конструкция кузова, крышки и т.д.)
ПримечаниеУказание В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, необходимо осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком, в ходе которого следует установить, где, когда и каким образом шум раздается (предпочтительно - на сухой дороге c неровностями).
Контроль амортизаторов без напора газа в извлеченном состоянии
Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, c рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него «„свободный ход“».
ПримечаниеУказание Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.
Контроль газонаполненных амортизаторов в извлеченном состоянии
Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.
- Сжать амортизатор рукой.
- Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток поршня сам по себе снова возвращается в исходное положение.
ПримечаниеУказание Амортизационное действие обеспечивается также и без достаточного давления газа в том случае, если не произошла значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно c без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа. Достаточное давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.
Ликвидация амортизаторов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Сверло ∅ 3 мм (стандартного типа)
- Сверло ∅ 6 мм (стандартного типа)
- Защитные очки (стандартного типа)
- Приемный сосуд для улавливания масла (стандартного типа)
- Труборез, напр. Stahlwille Express (150/3) (стандартного типа)
ПримечаниеУказание Для ликвидации амортизаторов имеются две возможности.
Выведение газа из переднего и заднего газонаполненных амортизаторов
Вариант A: Выведение газа засверловкой
- Зажать газонаполненный амортизатор в вертикальном положении в тиски таким образом, чтобы поршень направлялся вниз.
Внимание! Во время сверления следует пользоваться защитными очками.
- Высверлить отверстие ∅ 3 мм [стрелка A] в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеУказание При просверлении утекает газ.
- Продолжать сверление до тех пор, пока не просверлена тоже внутренняя труба амортизатора (глубиной ок. 25 мм).
- Высверлить второе отверстие ∅ 6 мм [стрелка В] в наружную и внутреннюю трубы амортизатора.
- Придерживая амортизатор над ванной для улавливания масла, переместить шток поршня несколько раз туда и обратно по всей длине хода до полного прекращения утечки масла.
Выведение газа из переднего и заднего газонаполненных амортизаторов
Вариант Б: Открытие при помощи трубореза
- Зажать газонаполненный амортизатор в вертикальном положении в тиски, чтобы поршень направлялся вверх.
Внимание! Во время сверления следует пользоваться защитными очками.
- Высверлить отверстие ∅ 3 мм [стрелка] в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеУказание При просверлении утекает газ.
- Установив труборез, напр. Stahlwille Express (150/3), согласно рисунку, отделить наружную трубу амортизатора.
- Вытащить шток поршня вверх, держа при этом внутреннюю трубу трубным ключом и нажимая ее вниз, чтобы она при медленном вытаскивании штока поршня осталась в наружной трубе.
- Вытащить шток поршня из трубы поршня.
- Опорожнить трубу амортизатора.