V - Сборочная схема карданного вала с шарниром равных угловых скоростей
ПримечаниеУказание Подбор карданных валов (см. Электронный каталог оригинальных деталей). При замене защитной манжеты следует шарнир, при необходимости, промазать дополнительно консистентной смазкой. Заправляемую смазку следует в шарнире равномерно распределить.
- Правый карданный вал (полый вал) подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Правый карданный вал (полый вал)
- Винт заменить после каждого извлечения подтянув все винты накрест сначала c приложением момента 10 Нм, затянуть их затем накрест с приложением окончательного момента затяжки:винт M 8 x 48 = 20 Нм + 180°винт M 10 x 52 = 50 Нм + 45° подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт
- Подкладная шайба подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подкладная шайба
- Прижимная скоба заменить зажатие Ссылка — Прижимная скоба
- Защитная манжета внутреннего шарнира проверить на наличие трещин и повреждений снимать c шарнира при помощи дорна прежде чем приступить к встраиванию, следует смазать крышку изнутри уплотняющим средством (D 454 300 A2) подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Защитная манжета внутреннего шарнира
- Тарельчатая пружина положение для сборки Ссылка — Тарельчатая пружина
- Внутренний шарнир заменять только комплектом выпрессовывание Ссылка запрессовывание Ссылка смазывание Ссылка контроль подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Внутренний шарнир
- Уплотнение поверхность, на которую будет наклеиваться уплотнение, должна быть чистой и обезжиренной заменить после каждого извлечения снять защитную пленку и вклеить в шарнир подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнение
- Стопорное кольцо заменить извлечение и установка при помощи шипцов для установки стопорных колец, напр. VW 161 A (VW 161 A) подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорное кольцо
- Левый карданный вал (сплошной вал) подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Левый карданный вал (сплошной вал)
- Прижимная скоба заменить зажатие Ссылка — Прижимная скоба
- Гофрированный чехол (манжета) проверить на наличие трещин и повреждений подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Гофрированный чехол (манжета)
- Прижимная скоба заменить затянуть при помощи цангового зажима, напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682) Ссылка — Прижимная скоба
- Тарельчатая пружина положение для сборки Ссылка — Тарельчатая пружина
- Упорное кольцо положение для сборки Ссылка — Упорное кольцо
- Стопорное кольцо заменить установить в пазу, находящемся в валу — Стопорное кольцо
- Наружный шарнир, комплектный заменять только комплектом извлечение шарнира Ссылка прежде чем приступить к установке, смазать мелкошлицевое соединение консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2) установка: при помощи пластмассового молотка осторожно набивать на вал до тех пор, пока пружинящее стопорное кольцо не перестанет пружинить смазывание Ссылка контроль подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Наружный шарнир, комплектный
- Кольцевой маслоотражатель — Кольцевой маслоотражатель
- Двенадцатигранная гайка 50 Нм + 45° извлечение и установка гайки дле крепления карданного вала заменить после каждого извлечения — Двенадцатигранная гайка
Вид и количество консистентной смазки
ПримечаниеУказание Наружные шарниры карданного вала заправляются консистентной смазкой для нормальных температур напр. N 052 738 00 (N 052 738 00). Для заправки внутреннего шарнира следует пользоваться высокотемпературной консистентной смазкой из соответствующего ремонтного комплекта согласно (см. Электронному каталогу оригинальных деталей).
| ∅ шарнира(мм) | общее количество консистентной смазки(г) | распределение количества консистентной смазки | |
|---|---|---|---|
| наружная сторона шарнира (г) | внутренняя сторона шарнира и манжета (г) | ||
| наружный шарнир ∅ 90 | 80 ^+10 | 80 ^+10 | --- |
| внутренний шарнир ∅ 90 | 80 ^+10 | 40 ^+5 | 40 ^+5 |
Извлечение и установка гайки дле крепления карданного вала
ПримечаниеУказание Если ослабляют гайку для крепления карданного вала, то нельзя, чтобы подшипник находился под нагрузкой. В случае нагрузки подшипников ступиц колес со стороны массы снаряженного автомобиля они повредятся. Этим самым сокращается срок службы подшипника ступицы колеса. Автомобилем без карданного вала нельзя двигать, а то подшипник ступицы колеса повредится. Если все–же намереваетесь двигать автомобилем, то необходимо соблюдать следующее: Вместо карданного вала установите наружный шарнир. Затяните наружный шарнир с приложением момента 25 Нм.
Извлечение гайки:
- Снимите защитный кожух колеса, у колес с диском из легкого сплава (в зависимости от исполнения) следует удалить колпак середины колеса на снятом колесе .
- Ослабить на автомобиле, опирающемся на колеса, гайку [стрелка] максимум на 90°, а то придет в негодность подшипник ступицы колеса.
- Поднять автомобиль настолько, чтобы было возможно свободно двигать колесами.
- Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).
- Вывинтив гайку [стрелка], отпустить педаль управления тормозной системой.
Установка гайки:
- Установить новую гайку.
ПримечаниеУказание Во время затягивания гайки дле крепления карданного вала нельзя, чтобы колеса касались пола, а то придет в негодность подшипник ступицы колеса.
- Нажать на педаль тормоза (необходимо присутствие второго механика).
- Затянув гайку с приложением момента 50 Нм, отпустить педаль управления тормозной системой.
- Поставить автомобиль на колеса.
- Затянуть гайку окончательно поворачиванием на 45°.
Моменты затяжки:
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Установить новую гайку! Резьбу наружного шарнира карданного вала не смазывать консистентной смазкой. | 50 Нм + 45° |
|---|---|
| Болт крепления колеса |
Удаление и установка наружного шарнира карданного вала (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
- Отвинтить двенадцатигранную гайку от карданного вала .
- Снять переднее колесо.
ПримечаниеУказание В случае замены нижнего рычага передней подвески [2] или шарового шарнира [1] не выполняется маркировка положения для сборки винтов головки шарового шарнира [стрелки] по отношению к нижнему рычагу передней подвески и положения головки шарового шарнира по отношению к нижнему рычагу передней подвески
- Отметить положение для сборки винтов [стрелки] головки шарового шарнира [1] по отношению к нижнему рычагу передней подвески [2].
- Отметить положение для сборки головки шарового шарнира [1] по отношению к нижнему рычагу передней подвески [2].
- Вывинтить винты [стрелки].
- Из нижнего рычага [2] следует высунуть шаровой шарнир [1] с крышкой корпуса подшипника ступицы колеса.
- Откинув крышку корпуса подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой по направлению наружу, вытащить одновременно карданный из крышки корпуса подшипника ступицы колеса. Карданный вал следует привязать наверху.
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы карданный вал висел вниз! Внутренний шарнир может повредиться вследствие чрезмерного отклонения от оси. Если не удастся вытащить карданный вал из крышки корпуса подшипника ступицы колеса, то следует применить для удаления напр. приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
Установка:
ПримечаниеУказание Устранить возможно имеющуюся ржавчину и остатки консистентной смазки в резьбе и в мелкошлицевом соединении наружного шарнира, a также в мелкошлицевом соединении крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
- Смазать мелкошлицевое соединение карданного вала консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Смазать мелкошлицевое соединение в крышке корпуса подшипника ступицы колеса консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Откинув крышку корпуса подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой по направлению наружу, насунуть шарнир вала в мелкошлицевое соединение крышки корпуса подшипника ступицы колеса. Одновременно следует всунуть головку шарового шарнира [1] в нижний рычаг [2].
- Захватить наружный шарнир карданного вала новой двенадцатигранной гайкой.
ПримечаниеУказание Для свинчивания нижнего рычага передней подвески и головки шарового шарнира следует применить новые винты и новую стопорную шайбу.
- Отрегулировать нижний рычаг передней подвески [2] и головку шарового шарнира [1] по отношению друг к другу таким образом, чтобы отверстия [стрелки] на нижнем рычаге передней подвески и на головке шарового шарнира взаимно перекрывались.
Для лучшего стопорения положения следует применить два дорна ∅ 8,3 мм или сверла также ∅ 8,3 мм.
- Свинтив нижний рычаг передней подвески [2] с головкой шарового шарнира [1] новыми винтами [стрелки] и новой стопорной шайбой, затянуть (в случае «„отмеченного положения для сборки“» см. извлечение - затянуть в отмеченном положении для сборки).
ПримечаниеУказание Проследить за тем, чтобы не повредить и не перекрутить манжетное уплотнение головки шарового шарнира.
- Затянуть новую двенадцатигранную гайку для крепления карданного вала .
- Затянуть колесо.
- Осуществить испытательный пробег.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Установить новую гайку! Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать консистентной смазкой. | 50 Нм + 45° |
|---|---|
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые винты! Применить новую стопорную шайбу! | 20 Нм + 90° |
| Болты крепления колеса |
Удаление и установка наружного шарнира карданного вала (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
- Отвернуть двенадцатигранную гайку для крепления карданного вала .
- Снять переднее колесо.
- Отвинтить гайки [стрелки].
- Снять нижний рычаг передней подвески с шарового шарнира.
- Откинув крышку корпуса подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой по направлению наружу, вытащить карданный из крышки корпуса подшипника ступицы колеса. Карданный вал следует привязать наверху.
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы карданный вал висел вниз! Внутренний шарнир может повредиться вследствие чрезмерного отклонения от оси. Если не удастся вытащить карданный вал из крышки корпуса подшипника ступицы колеса, то следует применить для удаления напр. приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283)).
Установка:
ПримечаниеУказание Устранить возможно имеющуюся ржавчину и остатки консистентной смазки в резьбе и в мелкошлицевом соединении наружного шарнира, a также в мелкошлицевом соединении крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
- Смазать мелкошлицевое соединение карданного вала консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Смазать мелкошлицевое соединение в крышке корпуса подшипника ступицы колеса консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Насунуть наружный шарнир в мелкошлицевое соединение крышки подшипника ступицы колеса.
- Захватить наружный шарнир карданного вала новой двенадцатигранной гайкой.
ПримечаниеУказание Для свинчивания нижнего рычага передней подвески и головки шарового шарнира следует применить новые гайки. Проследить за тем, чтобы не повредить и не перекрутить манжетное уплотнение головки шарового шарнира.
- Свинтить головку шарового шарнира с нижним рычагом передней подвески [стрелки].
- Затянуть новую двенадцатигранную гайку для крепления карданного вала .
- Затянуть колесо.
- Осуществить испытательный пробег.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Установить новую гайку! Резьбу наружного шарнира карданного вала не смазывать консистентной смазкой. | 50 Нм + 45° |
|---|---|
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые гайки! | 40 Нм + 45° |
| Болты крепления колеса |
Удаление и установка карданного вала (перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
- Отвернуть двенадцатигранную гайку для крепления карданного вала .
- Снять переднее колесо.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Отвинтить карданный вал от вала c фланцем коробки передач, в случае надобности следует удалить защитный кожух над внутренним шарниром.
ПримечаниеУказание В случае замены нижнего рычага передней подвески [2] или шарового шарнира [1] не выполняется маркировка положения для сборки винтов головки шарового шарнира [стрелки] по отношению к нижнему рычагу передней подвески и положения головки шарового шарнира по отношению к нижнему рычагу передней подвески
- Отметить положение для сборки винтов [стрелки] головки шарового шарнира [1] по отношению к нижнему рычагу передней подвески [2].
- Отметить положение для сборки головки шарового шарнира [1] по отношению к нижнему рычагу передней подвески [2].
- Вывинтить винты [стрелки].
- Откинуть крышку корпуса подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой по направлению наружу, высовывая этим самим шаровой шарнир [1] из нижнего рычага [2] и удалить одновременно карданный вал с вала с фланцем коробки передач и из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы карданный вал висел вниз! Внутренний шарнир может повредиться вследствие чрезмерного отклонения от оси. Если не удастся вытащить карданный вал из крышки корпуса подшипника ступицы колеса, то следует применить для удаления напр.: съемник (MP6-425 (3283))
- Извлечь карданный вал.
Установка:
ПримечаниеУказание Устранить возможно имеющуюся ржавчину и остатки консистентной смазки в резьбе и в мелкошлицевом соединении наружного шарнира, a также в мелкошлицевом соединении крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
- Смазать мелкошлицевое соединение карданного вала консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Смазать мелкошлицевое соединение в ступице колеса консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Надеть карданный вал в шлицы ступицы колеса.
- Надевая карданный вал, следует одновременно всунуть головку шарового шарнира [1] в нижний рычаг передней подвески [2].
- Затянуть новую двенадцатигранную гайку для крепления карданного вала .
- Затянуть колесо.
- Осуществить испытательный пробег.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Карданный вал на валу c фланцем - коробке передач Подтянув все винты накрест сначала c приложением момента 10 Нм, затянуть их затем накрест с приложением окончательного момента затяжки. Применить новые винты! | Затянуть накрест!M 8 = 20 Нм +180°M 10 = 50 Нм + 45° |
|---|---|
| Винт защитного кожуха внутреннего шарнира карданного вала | 25 Нм |
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Установить новую гайку! Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать консистентной смазкой. | 50 Нм + 45° |
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые винты! Применить новую стопорную шайбу! | 20 Нм + 90° |
| Болты крепления колеса |
Удаление и установка карданного вала (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
- Отвернуть двенадцатигранную гайку для крепления карданного вала .
- Снять переднее колесо.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Отвинтить карданный вал от вала c фланцем коробки передач, в случае надобности следует удалить защитный кожух над внутренним шарниром.
- Отвинтить гайки [стрелки].
- Снять рычаг с шаровой цапфы.
- Откинуть крышку корпуса подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой по направлению наружу и удалить одновременно карданный вал с карданного вала и извлечь его из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы карданный вал висел вниз! Внутренний шарнир может повредиться вследствие чрезмерного отклонения от оси. Если не удастся вытащить ведущий вал из крышки корпуса подшипника ступицы колеса, то следует применить для удаления напр. приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283)).
- Извлечь карданный вал.
Установка:
ПримечаниеУказание Устранить возможно имеющуюся ржавчину и остатки консистентной смазки в резьбе и в мелкошлицевом соединении наружного шарнира, a также в мелкошлицевом соединении крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
- Смазать мелкошлицевое соединение карданного вала консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Смазать мелкошлицевое соединение в ступице колеса консистентной смазкой из полимочевины (G 052 142 A2).
- Вставить карданный вал в мелкошлицевое соединение крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
- Навинтить карданный вал на вал c фланцем коробки передач и подтянуть сначала накрест c приложением момента 10 Нм.
- Захватить наружный шарнир карданного вала новой двенадцатигранной гайкой.
- Затянуть накрест винты карданного вала на вал c фланцем коробки передач предусмотренным моментом затяжки или же, соотв., установить защитный кожух внутреннего шарнира.
- Установить нижний рычаг передней подвески на шаровой шарнир крышки подшипника ступицы колеса и затянуть гайки [стрелки].
- Затянуть новую двенадцатигранную гайку для крепления карданного вала .
- Затянуть колесо.
- Осуществить испытательный пробег.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Карданный вал на валу c фланцем - коробке передач Подтянув все винты накрест сначала c приложением момента 10 Нм, затянуть их затем накрест с приложением окончательного момента затяжки. Применить новые винты! | M 8 = 20 Нм +180°M 10 = 50 Нм +45° |
|---|---|
| Винт защитного кожуха внутреннего шарнира карданного вала | 25 Нм |
| Двенадцатигранная гайка для крепления карданного вала - ступица колеса Установить новую гайку! Резьбу наружного шарнира ведущего вала не смазывать консистентной смазкой. | 50 Нм + 45° |
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые гайки! | 40 Нм + 45° |
| Болты крепления колеса |
Ремонт карданного вала с шарниром равных угловых скоростей
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Нажимной диск (MP3-406 (VW 401))
- Нажимной диск (MP3-407 (VW 402))
- Нажимной пуансон - штамп (MP3-448 (VW 408 A))
- Выталкивающая гильза (MP6-428 (VW 522))
- Обойма (чехол) (MP6-429)
- Заводской пресс, напр. V.A.G 1290 A (V.A.G 1290 A)
- Цанговый зажим, напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682)
- Уплотняющее средство (D 454 300 A2)
Удаление комплектного наружного шарнира карданного вала:
Автомобили, выпущенные перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.
- Извлечь карданный вал .
Автомобили, выпускаемые начиная с 12-ой недели 2008 г.
- Извлечь карданный вал .
Продолжение для всех автомобилей
- Зажать карданный вал в тиски c защитными губками.
- Отвернуть манжету.
- Отделить шарнир равных угловых скоростей при помощи дорна [A] от карданного вала.
Дорн необходимо установить непосредственно на крестовину (муфту) наружного шарнира равных угловых скоростей.
- Извлечь стопорное кольцо (поз. 16 ).
- Удалить тарельчатую пружину и упорное кольцо карданного вала.
Установка комплектного наружного шарнира карданного вала:
- Насунуть новую защитную манжету на карданный вал.
- Установить тарельчатую пружину [1] и упорное кольцо [2] на карданный вал.
- Вставить новое стопорное кольцо в шлиц карданного вала.
- Набивать шарнир осторожно при помощи пластмассового молотка на карданный вал до тех пор, пока пружинящее стопорное кольцо не перестанет пружинить.
- Смазать шарнир и защитную манжету Ссылка.
- Установить защитную манжету на наружный шарнир.
ПримечаниеУказание Затягивание зажимов манжеты возможно осуществить только цанговым зажимом, напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682), так как защитная манжета изготовлена из твердого материала (по сравнению с резиной) и, следовательно, необходимо применить зажим из нержавеющей стали. Момент затяжки – 50 Нм. Проследить за легкостью хода резьбы винта [A] цангового зажима. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугоподвижного винта, напр. вследствие загрязнения резьбы, невозможно при предусмотренном моменте затяжки достичь необходимого натяжения стяжного (зажимного) хомутика.
- Зажать стяжной хомутик на наружном шарнире (большой диаметр).
- Установить цанговый зажим, напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682) таким образом, как это представлено на рисунке. При этом нужно проследить, чтобы щеки цангового зажима прилегали в углах стяжного (зажимного) хомутика [стрелки В].
- Натянуть хомутик поворачиванием винта при помощи гаечного ключа c тарированным моментом затяжки. При этом нельзя, чтобы цанговый зажим перекосился.
- Зажать хомутик на меньшем диаметре.
- Установить цанговый зажим, напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682) таким образом, как это представлено на рисунке. При этом нужно проследить, чтобы щеки цангового зажима прилегали в углах стяжного (зажимного) хомутика [стрелки В].
- Натянуть хомутик поворачиванием винта при помощи гаечного ключа c тарированным моментом затяжки. При этом нельзя, чтобы цанговый зажим перекосился.
Автомобили, выпущенные перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.
- Встроить карданный вал .
Автомобили, выпускаемые начиная с 12-ой недели 2008 г.
- Встроить карданный вал .
Удаление внутреннего шарнира карданного вала:
Автомобили, выпущенные перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.
- Извлечь карданный вал .
Автомобили, выпускаемые начиная с 12-ой недели 2008 г.
- Извлечь карданный вал .
Продолжение для всех автомобилей
- Разжать стяжной хомутик.
- Удалить с шарнира при помощи дорна защитную манжету.
- Удалить стопорное кольцо с карданного вала.
- Выпрессовать шарнир из карданного вала (рис. S40-0098).
- Подпереть шаровой шарнир.
- Удалить тарельчатую пружину карданного вала.
Установка внутреннего шарнира карданного вала:
- Установить тарельчатую пружину [1] на карданный вал.
- Насунуть новую защитную манжету на карданный вал.
- Запрессовать шарнир на карданный вал до упора.
ПримечаниеУказание Фаска (скос кромки) на внутреннем диаметре ступицы (шлицевое соединение) должна направляться к пояску карданного вала.
- Надеть новое стопорное кольцо на карданный вал. Для этого следует применить щипцы для установки стопорных колец (VW 161 A).
- Смазать край колпака внутренней защитной манжеты уплотняющим средством (D 454 300 A2).
- Установить защитную манжету на шарнир.
ПримечаниеУказание Затягивание возможно осуществить только цанговым зажимом, напр. V.A.G 1682 (V.A.G 1682), так как защитная манжета изготовлена из твердого материала (по сравнению с резиной) и, следовательно, необходимо применить хомутик из нержавеющей стали. Момент затяжки – 50 Нм. Проследить за легкостью хода резьбы винта [A] цангового зажима. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугоподвижного винта, напр. вследствие загрязнения резьбы, невозможно при предусмотренном моменте затяжки достичь необходимого натяжения стяжного (зажимного) хомутика.
Автомобили, выпущенные перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.
- Встроить карданный вал .
Автомобили, выпускаемые начиная с 12-ой недели 2008 г.
- Встроить карданный вал .
Контроль шарниров равных угловых скоростей
Разборка, контроль и сборка наружного шарнира
Разборка и контроль наружного шарнира:
Разборку шарнира необходимо произвести при замене заправленной консистентной смазки, в случае значительного загрязнения или при контроле беговых дорожек опорных шариков на износ и повреждение.
- Прежде чем приступить к разборке, нужно отметить c помощью электроиглы или бруска положение ступицы по отношению к обойме шариков и к корпусу шарнира [стрелка].
- Наклонить ступицу и обойму шариков.
- Извлечь постепенно шарики.
- Повернуть обойму таким образом, чтобы к корпусу шарнира прилегали два окошка обоймы [стрелка].
- Извлечь обойму вместе co ступицей.
- Наклонить сегмент ступицы в окошко в обойме.
- Опрокинув ступицу, извлечь ee наружу из обоймы.
ПримечаниеУказание Всех 6 шариков каждого шарнира входят в одну категорию допусков. Проверить цапфу колеса, ступицу, обойму и шарики на присутствие мелких углублений (образованных вследствие питтинга = точечной коррозии) и следов заеданий. Слишком большой люфт по периметру шарнира возможно наблюдать при попеременной нагрузке последнего. В таких случаях нужно заменить шарнир. Оглаживание и следы от вращения шариков не вызывают необходимости в замене шарнира. Проверить обойму на наличие трещин.
Сборка наружного шарнира:
- Набить в шарнирный элемент (корпус) необходимое количество консистентной смазки Ссылка.
- Вложить обойму co ступицей в картер шарнира.
ПримечаниеУказание Обойму необходимо надеть правильно в отношении сторон.
- Вдавливать постепенно противолежащие шарики, причем необходимо сохранить первоначальное взаимное положение ступицы, обоймы шариков и картера шарнира.
- Установить в ступицу новое стопорное кольцо.
- Установить защитную манжету .
Разборка, контроль и сборка внутреннего шарнира
Разборка и контроль внутреннего шарнира:
Разборку шарнира необходимо произвести при замене заправленной консистентной смазки, в случае значительного загрязнения или при контроле беговых дорожек опорных шариков на износ и повреждение.
ПримечаниеУказание Ступица и шарнир взаимно спарены, поэтому прежде чем приступить к их извлечению, необходимо их пометить. Не перепутать закрепленное за ними положение беговой дорожки.
- Наклонить ступицу и обойму шариков.
- Выдавить ступицу и обойму c шариками из шарнирного элемента (корпуса) по направлению стрелки.
- Выдавить шарики постепенно из обоймы.
- Опрокинуть ступицу наружу из обоймы через беговую дорожку шариков [стрелки].
- Проверить шарнир, ступицу, обойму и шарики на присутствие мелких углублений (образованных вследствие питтинга = точечной коррозии) и следов заеданий.
ПримечаниеУказание Слишком большой люфт по периметру шарнира возможно наблюдать при попеременной нагрузке последнего. В таких случаях нужно заменить шарнир. Оглаживание и следы от вращения шариков не вызывают необходимости в замене шарнира.
Сборка внутреннего шарнира:
- Установить ступицу через обе фаски в обойму. Положение для сборки - произвольное. Вдавить шарики в обойму.
- Надеть ступицу c обоймой и шариками на шарнир на высоту.
ПримечаниеУказание При надевании необходимо проследить, чтобы участок c более узким расстоянием [b] на ступице после установки вошло в фиксированное положение в том месте, где до этого находился участок c более широким расстоянием [a] на шарнире [стрелка].
- Установить ступицу. Для этой цели нужно откинуть ступицу из обоймы до такой степени [стрелки], чтобы шарики находились на расстоянии, равняющемся расстоянию беговых дорожек.
- Вставить ступицу c шариками крепким надавливанием на обойму [стрелка].
Проверка работоспособности шарнира:
Шарнир смонтирован правильно в том случае, если возможно смещать ступицу рукой по всей длине туда и обратно.
- Набить в шарнирный элемент (корпус) необходимое количество консистентной смазки Ссылка.
- Распределить оставшееся количество консистентной смазки в защитную манжету Ссылка.
- Установить защитную манжету .