Предосторожность
| Предупреждение | При использовании Techstream соблюдать следующие правила безопасности: Перед использованием Techstream прочитайте его инструкции. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один человек управляет транспортным средством, а другой управляет Techstream. |
|---|
HINT
СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только извлечением батареи.
Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие неисправностей и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-389370-S35842030692011032200000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-389370-S15254929412011032200000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть записан в блок управления двигателем для замены. ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная информация состоит из двух частей: Чтение VIN- и запись VINS. Чтение VIN: объясняет процесс чтения VEN на блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VИН, хранящийся в блок управления двигателем, чтобы подтвердить, что два vin, поставляемые с транспортным средством, и хранящиеся в системе ECV S, объясняют эту же информацию.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN.R ead.
- Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл), включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINWRITE.
Как проверить состояние монитора
Цель результатов мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов / систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы, испарительные выбросы (EVAP) и термостаты.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Выполнить следующие процедуры для просмотра состояния монитора. Хотя эти процедуры относятся к диагностическому тестеру Lexus / Toyota, состояние монитора можно проверить с помощью универсального сканера бортовая система диагностики II. Обратитесь к руководству оператора вашего сканирующего инструмента за конкретной процедурной информацией.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить транспортное средство в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в READINESS МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА. См. " ГОТОВНОСТЬ МОНИТОРА ПРИВОД " Не выключайте переключатель зажигания. ПОДСКАЗКА: результаты теста будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-389370-S35842030692011032200000)(ref-389370-S22860020152011032200000)
- ACCESS контроль RESULT (Результат контроля доступа) Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Result. Состояние монитора отображается после имени компонента. PASS: Компонент функционирует нормально. FAIL (Отказ): компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент имеет статус " Успешно " или " Неуспешно ". Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если состоянием монитора является " Удовлетворительно " или неуказано ".
- Проверить COMPONENT STATUS Сравнить тестовое значение с минимальным пределом испытания (MIN LIMIT) и максимальным пределом испытаний (MAX LIMITED). Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами испытания, компонент работает нормально. В противном случае компонент неисправен. Тестовое значение обычно не близко к предельным значениям тестирования.
- A / F датчик (ДЛЯ БАНКА 1 СЕНСОР 1) Монитор 8ID Масштабирование на блок Описание $ 01 $ 8e Умножение на 0 001 В Уровень ухудшения состояния датчика $ 1 $ 91 Умножение на 0 004 м А / Ф Ток сенсора A \ F (Для БАНКА 2 Датчик 1) Мониторинг ID Тестирование на Блок Масштабирования на блок $ 05 $ 8е HO2 HO2 Автоматизированная система управления (EST) Блок управления утечкой Описание $ 21 $ A9 Умножение на 0.003 3d Размер емкости хранения кислорода в системе CATALYST (FOR ряд 2) Монитор ID Тест-установка Масштабирование Модуль описание $ 22 $ А9 Умножить на 0.003 Нет размера Емкость хранения кислорода катализатора ADVANCE / RETRADED сторона (Для БАНКА 1) Контроль производительности Устройства Управления $ 35 $ 81 P0456 P0455 P2401 Тест контроль RESULT Если вы используете стандартный кислородный датчик $ xpa2, умножьте тестовое значение на указанное ниже масштабное значение. k насос обнаружения застрял на 91 (P2402) $ 3d $ Ce Умножьте на 0 001 к Па Тестовое значение для вентиляционного клапана застрял ВЫКЛ (хтагх 1) $ 3д CF Умножить на 0.001 КП а испытательное значение для выпускного клапана застряла на 0.01 км P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 Тест-значение система впрыска вторичного воздуха unifful $ 71 $ E2 Умножение на 0,01 к Па для всех циклов работы пневматического насоса ON $ 71 E3 Помножение на 0,01 k PA для всего цикла работы Пневматический насос stucked OFF $ 71.e4 Перемножить на 0.01 k Pa Испытательное значение клапана управления система впрыска вторичного воздуха ON + 71 $ Е5 Умножать на 0.01k па Тестовое значение клапана воздуха OFF SECONDARY система впрыска вторичного воздуха IN(система впрыска вторичного воздуха) - for $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Общее количество пропусков зажигания цилиндра 1 в последних десяти ездовых циклах $ А3 $ 0c Умножение на 1, когда включен переключатель зажигания. Отображается общее количество пропусков пламени цилиндра 1 за последний ездовой цикл. Во время работы двигателя отображается общее число пропусков зажигания цилиндров 1 в текущем ездовом цикле. При работающем двигателе отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 4 в текущем цикле движения. $ A6 $ 0b Умножить на 1 Время Счетчик пропусков зажигания EWMA для цилиндра 5 в последних десяти ездовых циклах $ А6 + $ 0c Умножать на 1 Количество раз Когда включен переключатель зажигания, отображается общий подсчет пропусков зажигания для цилиндра 5в последнем цикле вождения. $ A9 $ 0b Умножить на 1 раз Общее количество пропусков зажигания EWMA цилиндра 8 в последних десяти ездовых циклах $ А9 + $ 0c Умножать на 1 время При включенном выключателе зажигания отображается общее число пропусков зажигания цилиндра 8 за последний ездовой цикл.
Схема №761
Схема №762
Схема №763
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для контроля состояния готовности к работе, а также для индикации любых обнаруженных неисправностей с помощью расшифровка кода ошибки (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости контроль / Status2. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности для изменения состояния на полное. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы привода представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы привода (возможно из-за таких факторов, как условия дорожного движения), схема привода может быть возобновлена.
- МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА (АКТИВНЫЙ ТИП КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО) Предварительные условия ч / ч Индикатор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображается в выключенном состоянии. Схема привода (1) Подключить Techstream к DLC3. (2) Включить выключатель зажигания. (3) Включить двигатель. (4) Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлен). См. " 113 Продлить проверку расшифровка кода ошибки / сброс ". (ref-389370-S35842030692011032200000)
- Проверить состояние СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА EVAP (ТИП ОТКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: топливный бак менее 90% заполнен. Высота меньше 8000 футов. (2438 м). Транспортное средство неподвижно. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° c DLC3
- ПЕДАЛЬ-КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА 75 (A / F) И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2). При скорости вращения не менее 40 км / ч происходит переключение с педали на педаль (скорость вращения не более 100 м / мин), а при скорости движения автомобиля 48 км / ч. (скорость хода 30 миль / ч) или более 6 мин. HO2 DLC3 (ref-389370-S35842030692011032200000) (10) Позвольте транспортному средству замедлиться до тех пор, пока скорость транспортного средства не снизится до менее чем 10 км / ч (6 миль в час). (11) Повторить шаги с 8 по 10 выше как минимум 3 раза за один ездовой цикл. Мониторинг состояния Проверить состояние монитора готовности, отображаемое на Techstream. Если статус не переключается для завершения, убедиться, что предварительные условия были выполнены, а затем выполнить шаги с 5 по 11 в схеме вождения выше.
- Режим ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (xtagx7), описанные выше, повторяют этапы работы обогревателя транспортного средства (ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ А / E И 40 ТИП ДАТЧИКА). Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Режим движения (1) Подключить поток к потоку 2. (2) Включить выключатель зажигания на 4 км (3) Отключить подачу потока. HO2 HO2 DLC3 (ref-389370-S35842030692011032200000)
Процедура режима проверки
HINT
Техстрим
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и стоп-кадра стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается из положения ON в положение ACC или OFF во время работы в режиме проверки.
Схема №764
- ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА Проверить и обеспечить выполнение следующего условия: Батарея положительное напряжение 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N. Выключатель A / C ВЫКЛ. Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания.включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / Проверить режим. Переключ.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика A / F. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика HO2. | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 и P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0110, хтагх1 и хтегх2 P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | По оценкам блок управления двигателем, температура впускного воздуха составляет 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 и P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 7 ° дросселя с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое отключение топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300, P0301, xtaгx2, xthagx3, xтагx4, хтагх5 и хтегх6 * 2 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 | Электронная система управления дроссельной заслонкой топливного инжектора (ETCS) | При возникновении пропусков зажигания производится отсечка топлива для предотвращения неисправности по перегреву катализатора Во время нормальной нагрузки и нормальной частоты вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - На неисправном цилиндре осуществляется отсечка горючего В течение высокой нагрузки и высокой частоты вращения мотора (мигают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- Управление углом открытия дроссельной заслонки выполняется - Все цилиндры отсекаются топливо или выключаются из строя топливные баллоны | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| P0351 к P0358 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает расход топлива. | Обнаружено условие прохождения |
| P0504 | Выключатель стоп-сигнала | Угол педали акселератора фиксирован. | Угол педали акселератора зафиксирован |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора (APP) | Датчик APP имеет 2 цепи датчика: Основную и вспомогательную. Если какая-либо из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой схемы. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрыта, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P2432, P2433, P2437 и P2438 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P2440 и P2442 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P2445 и P2447 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.