Описание системы управления двигателя (последовательного впрыска топлива) (1UR-FE) P0617 P2118: обзора
В то время как двигатель проворачивается, положительное напряжение батареи подается на вывод STA блока управления двигателем. Если блок управления двигателем обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения транспортного средства, он определяет, что имеется неисправность в цепи STA. Затем ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда транспортное средство движется со скоростью 20 км/ч (12,4 миль/ч) или более в течение более 20 секунд.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0617 | При выполнении условий а), b) и с) положительное напряжение (+ В) аккумуляторной батареи 10,5 В или более подается на ЭСУД в течение 20 секунд (1 логическая схема обнаружения срабатывания) a) скорость транспортного средства 20 км / ч (12,4 миль в час) или более b) частота вращения двигателя 1000 об / мин или более c) сигнал STA ON | Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) Цепь реле стартера Выключатель зажигания блок управления двигателем |
Блок управления двигателем контролирует свою внутреннюю работу и сохраняет это расшифровка кода ошибки при обнаружении внутреннего сбоя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P062F | Внутренняя ошибка ЕСМ (EEPROM). (1 логика обнаружения отключения) | ECM |
Описание монитора
ЕСМ контролирует свою внутреннюю работу. Если внутренняя операция работает неправильно, ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
P0630 расшифровка кода ошибки сохраняется, когда идентификационный номер транспортного средства (VIN) не хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или входной VIN неверен. Введите VIN с помощью Techstream.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0630 | При выполнении любого из приведенных ниже условий: (1 логическая схема обнаружения срабатывания) VIN не сохраняется в блок управления двигателем вход VIN неверно | ECM |
Блок управления двигателем контролирует выходное напряжение на привод дроссельной заслонки. Эта самопроверка гарантирует, что ECМ функционирует правильно. Выходное напряжение обычно составляет 0 В при отключении выключателя зажигания. Если выходное напряжения выше 7 В, когда выключатель зажигания выключен, блок управления двигателем- будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки, когда переключатель зажигания включен.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0657 | Ошибка питания привода дроссельной заслонки (1 логика обнаружения срабатывания) | ECM |
Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном включении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ЭСУД. Затем блок управления двигателем отменяет действие муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным даже тогда, когда транспортное средство движется по схеме GO (30 км/ч (18,63 миль/ч) или более) и STOP (менее 3 км/ч (1,86 миль/ч)) 5 раз (2 логики обнаружения поездки) | Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения GO и STOP, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света. Затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а ЕСМ сохраняет DTS. Автомобиль должен двигаться (30 км / ч (18,63 миль / ч) или более) и останавливаться (менее 3 км / час (1,86 миль / мин)) 5 раз за 2 ездовых цикла для того, чтобы получить выход DTP.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P106A | Давление, определяемое датчиком давления в канистре (Vapor давление насос *) и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе *) отличаются на 7 к Па (54 мм.рт.ст.) или более (2 логики определения срабатывания) | Датчик давления в баллоне (в сборе с баллоном) Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе |
| P106B | Давление, определяемое датчиком давления в канистре (насос парового давления *) и датчик давления воздушного переключающего клапана (для банка 1 или банка 2) (давление воздушного насоса (абсолютное) * или давление воздушного насоса2 (абсолют.) *) отличаются на 6,98 к Па (52 мм.рт.ст.) или более (логика определения срабатывания 2) | Датчик давления в канистре (узел канистры) Воздушный переключающий клапан (блок 1) Пневматический переключающий вентиль (блок 2) |
HINT
*: Имя элемента списка данных
Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется при обнаружении отклонения от характеристик датчика давления.
Датчики давления * проверяются через 55 минут после выключения выключателя зажигания. Если давления, обнаруженные датчиками давления * отличаются на определенную величину, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и хранится расшифровка кода ошибки (2 логики обнаружения отключения).
HINT
- *: P106A проверяет датчик давления в канистре и датчик абсолютного давления в коллекторе. P106B проверяет датчик давление в канистрах и датчик давления клапанов переключения воздуха (Банк 1 и Банк 2).
- Правильное суждение может оказаться невозможным при высоте 4000 м (13120 фут.) и более.
Датчик положения распределительного вала (сигнал G) состоит из магнита и MRE (магниторезистивный элемент).
Шестерня привода распределительного вала (Lh) имеет 3 зуба на своей внешней окружности. При вращении шестерни распределителя изменяется воздушный зазор между выступом на шестерне и MRE. Изменение влияет на магнитное поле и приводит к изменениям сопротивления MPE.
Сенсорная пластина коленчатого вала имеет 34 зубца и установлена на коленчатом валу. Датчик положения коленвала генерирует 34 сигнала за оборот коленчатого вала. блок управления двигателем определяет стандартный угол поворота коленвалов по сигналу G, а фактический угол наклона коленчатых валов и частоту вращения двигателя - по сигналам NE.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1340 | Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала в блок управления двигателем во время прокрутки (2 логики определения срабатывания) | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала Датчик положения распределительного вала Пластина синхронизации распределительного вала LH блок управления двигателем |
| Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала на блок управления двигателем при частоте вращения двигателя 600 об / мин или более (1 логическая схема обнаружения отключения) | ||
| P1342 | Выходное напряжение датчика положения распределительного вала менее 0,3 В в течение 4 секунд (1 логика определения срабатывания) | |
| P1343 | Выходное напряжение датчика положения распределительного вала более 4,7 В в течение 4 секунд (1 логика определения срабатывания) |
Датчик положения распределительного вала (сигнал G) состоит из магнита и MRE.
Шестерня привода распределительного вала имеет 3 зуба на своей внутренней окружности. При вращении шестерни распредвала изменяется воздушный зазор между выступом на шестерне и MRE. Изменение влияет на магнитное поле и приводит к изменениям сопротивления МРЕ. Пластина датчика угла коленчатого вала имеет 34 зуба и выдает 34 сигнала на оборот коленчатого вала. блок управления двигателем определяет стандартный угол поворота коленвала по сигналу G, и фактическую частоту вращения коленчатого двигателя.
Когда выходное напряжение датчика остается на уровне менее 0,3 В или более 4,7 В в течение более 4 секунд, блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки.
P1603
После запуска двигателя этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда двигатель останавливается без срабатывания выключателя зажигания.
Используя Techstream, условия, присутствующие при сохранении расшифровка кода ошибки, могут быть подтверждены ссылкой на данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
Перед устранением неполадок необходимо проверить, закончилось ли топливо в автомобиле, так как этот расшифровка кода ошибки также сохраняется, когда двигатель глохнет из-за исчерпания топлива.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1603 | После завершения мониторинга проблем пускоустойчивости (P1604) и истечения 5 секунд или более после запуска двигателя, при работающем двигателе двигатель останавливается (частота вращения двигателя падает до 200 об / мин или менее) без срабатывания переключателя зажигания в течение 0,5 секунды или более (1 логика обнаружения отключения). | Утечка воздуха в системе впуска Продувка Vsv Шланг усилителя тормозов не подключен должным образом Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Жгут проводов или разъем Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь питания (продувка ВСН, узел топливного инжектора, узел катушки зажигания) Топливный насос Система управления топливным насосом Топливная магистраль Узел дроссельной заслонки Масляный клапан управления фазами распределительного вала Система силового рулевого управления Система электроусиления Сигнальная система A / T системы подачи нагрузки Парк / переключатель нейтрального положения рециркуляция отработавших газов |
P1605
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, если частота вращения двигателя падает ниже установленной частоты вращения.
Используя Techstream, условия, присутствующие при сохранении расшифровка кода ошибки, могут быть подтверждены ссылкой на данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
Перед устранением неполадок необходимо проверить, закончилось ли топливо в автомобиле, так как этот расшифровка кода ошибки также хранится, когда работа на холостом ходу нестабильна из-за исчерпания топлива.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1605 | Через 5 секунд или более после запуска двигателя, при работающем двигателе, частота вращения двигателя падает до 400 об/мин или менее (1 логика обнаружения отключения). | Утечка воздуха в системе впуска Продувка Vsv Шланг усилителя тормозов не подключен должным образом Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Электрожгут или соединитель Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Цепь питания (продувка ВСН, топливный инжектор, катушка зажигания) Топливный насос Система управления топливным насосом Линия подачи топлива Корпус дроссельной заслонки Клапан регулировки масла распределительного вала Детонационный датчик зажигания Катушка зажигания Топливный инжектор Свеча зажигания(ы) Переключатель кондиционирования Система гидроусиления Система рулевого управления системой нейтрали A / системы нейтрального управления |
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
- Эталонные сигналы, показывающие нормальный запуск холодного двигателя
- Эталонные сигналы, показывающие нормальный запуск прогретого двигателя
- Опорные сигналы, показывающие остановку двигателя после нормального холостого хода
- Контрольные значения при наличии утечки воздуха во впускной системе на холостом ходу
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда двигатель не запускается, даже если вводится сигнал STA, или когда запуск двигателя занимает много времени, и когда скорость двигателя низкая или двигатель останавливается сразу после запуска двигателя.
Используя Techstream, условия, присутствующие при сохранении расшифровка кода ошибки, могут быть подтверждены ссылкой на данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
Необходимо проверить, закончилось ли топливо в автомобиле, прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей, так как этот расшифровка кода ошибки также сохраняется при возникновении проблем с запуском двигателя из-за исчерпания топлива.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1604 | Выполняется любое условие: скорость двигателя ниже 500 об / мин при включенном сигнале STA в течение определенного времени (см. иллюстрацию ниже) (1 логика обнаружения срабатывания). После запуска двигателя (частота вращения двигателя составляет 500 оборотов в минуту или более), скорость двигателя падает до 200 оборотов в секунду или менее в течение примерно 2 секунд (1 логика обнаружения отключения). | Система иммобилайзера Сборка двигателя (избыточное трение, потери на сжатие) Стартер Датчик положения коленчатого вала Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Топливный насос Система управления топливным насосом Топливные трубы Топливный инжектор Дроссельный корпус Регулятор давления Аккумуляторная батарея Пластина привода Свеча зажигания Цепь катушки зажигания Впускная система Масляный управляющий клапан с распределительным валом Массовый расходомер воздуха Датчик соотношения компонентов в воздухе Синхронизация клапана Продувка топлива Vsv Система рециркуляция отработавших газов Впускной клапан блок управления двигателем |
Схема №662
Схема №663
- Эталонные сигналы, показывающие нормальный запуск холодного двигателя
- Эталонные сигналы, показывающие нормальный запуск прогретого двигателя
- Опорные сигналы, показывающие остановку двигателя после нормального холостого хода
- Контрольные значения при наличии утечки воздуха в системе впуска во время затруднения запуска
Блок управления двигателем постоянно контролирует свой основной и дополнительный cpus. Эта самопроверка гарантирует, что ЕСМ функционирует должным образом. Если выходы от cpus отличаются и отклоняются от стандарта, ECМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и немедленно сохранять расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1607 | Неисправность CPU блок управления двигателем (1 логика обнаружения срабатывания) | ECM |
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0412. См. " ОПИСАНИЕ ".
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P1613 P1614 | Выполнено одно из следующих условий (1) или (2): Выполнены все следующие условия (1 логика обнаружения отключения): Не работает воздушный насос или клапан переключения воздуха Диагностический сигнал от драйвера управления впрыском воздуха (AID) 80% Напряжение аккумуляторной батареи 8 В или более. | AID разомкнут в цепи массы |
| P1613 P1614 | Выполнены все следующие условия (1 логика обнаружения срабатывания): Система впрыска воздуха работает (клапан переключения воздуха [ASV] включен и воздушный насос включен) Диагностический сигнал от драйвера управления впрыском воздуха (AID) 0% Напряжение аккумулятора 8 В или более | Короткое замыкание в цепи сигнала диагностической информации (AID - блок управления двигателем) Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала команды воздушного насоса и воздушного переключающего клапана (AID - блок управления двигателем) Обрыв в цепи массы AID AID блок управления двигателем |
| P1613 P1614 | Выполнены оба следующих условия (1 логика обнаружения отключения): Напряжение батареи 8 В или более Диагностический сигнал от драйвера управления впрыском воздуха (AID) 100% | Обрыв или короткое замыкание в цепи AID + B Обрыв в цепи сигналов диагностической информации (AID - блок управления двигателем) AID блок управления двигателем |
В течение короткого времени после запуска холодного двигателя блок управления двигателем передает командные сигналы драйверу управления впрыском воздуха (AID) для приведения в действие воздушного насоса и клапана переключения воздуха (ASV). AIM обнаруживает обрыв и короткое замыкание согласно напряжениям на клеммах AIT, подключенных к воздушному насосу и ASB, и напряжению цепи источника питания AIDE, а также передает диагностическую информацию в качестве сигнала в ECМ.
Если цепь системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или сам AID работают со сбоями, AID посылает сигнал неисправности (рабочий сигнал) в качестве диагностической информации в блок управления двигателем (когда система в норме, посылается сигнал нормальной работы системы). ЕСМ сохраняет расшифровка кода ошибки на основе диагностической информации от AID.
ПРИМЕР
- Коэффициент заполнения диагностического сигнала от AID равен 0 или 100% (остается на уровне 0 В или таким же, как напряжение батареи).
- Коэффициент заполнения диагностического сигнала от AID показывает невозможный коэффициент (отличный от 0, 20, 40, 80 и 100%).
- AID выдает нормальный сигнал (сигнал нормального режима: 80%), пока система не работает.
Привод дроссельной заслонки управляется ЭСУД и открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестерен.
Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), который установлен на корпусе дроссельной заслонки. Датчик положение дроссельной заслонки обеспечивает обратную связь с блоком управления двигателем. Эта обратная связь позволяет МУД надлежащим образом управлять приводом дроссельной заслонки и контролировать угол открытия дроссельной заслонки, когда МУД реагирует на входные сигналы водителя.
HINT
В данной ETCS (Electronic дроссельная заслонка управление система) не используется трос дроссельной заслонки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2102 | Условия(а) и (б) продолжаются в течение 2,0 секунд (1 логика обнаружения срабатывания): (а) коэффициент заполнения дроссельного привода 80% или более (б) ток дроссельного привода менее 0,5 А | Разомкнут в цепи привода дроссельной заслонки Привод дроссельной заслонки блок управления двигателем |
| P2103 | Выполнено одно из следующих условий (1 логика обнаружения срабатывания): Сбой диагностического сигнала гибридной ИС Отказ порта ограничителя тока гибридной Ic | Короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки Привод дроссельной заслонки Сборка корпуса дроссельной заслонки блок управления двигателем |
Блок управления двигателем контролирует электрический ток через электронный привод и обнаруживает неисправности и открытые цепи в приводе дроссельной заслонки на основе этого значения. Если ток выходит за пределы стандартного диапазона, МУД определяет наличие неисправности в приводе дроссельной заслонки. Кроме того, если дроссельная заслонка не функционирует должным образом (например, застревает), МУД определяет наличие неисправности. Затем ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
Когда электрический ток меньше 0,5 А и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки превышает 80%, МУД интерпретирует это как ток вне стандартного диапазона, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки.
Если неисправность не устранена успешно, расшифровка кода ошибки сохраняется, когда двигатель быстро раскручивается до высоких оборотов несколько раз после запуска двигателя и работает на холостом ходу в течение 5 секунд.
Частота вращения на холостом ходу регулируется электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS).
ETCS состоит из привода дроссельной заслонки, который управляет дроссельной заслонкой, и датчика положения дроссельной заслонки, который определяет величину открытия дроссельной заслонки.
Блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки для регулирования величины открытия дроссельной заслонки так, чтобы частота вращения на холостом ходу поддерживалась на целевом значении частоты вращения на холостом ходу.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2109 | Выполняется одно из следующих условий: при работе датчика абсолютного давления на холостом ходу в течение не менее 38 часов и атмосферном давлении 85 к Па (638 мм.рт.ст.) или более (отметка 1400 м (4592 фута) или меньше), когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 45°C или ниже при запуске двигателя, двигатель прогревается и выполняются условия для изучения регулятор оборотов холостого хода, значение обучения ISK приблизительно в 3 раза больше нормального, даже если давление во впускном коллекторе на холостых оборотах равно нормальному (логика определения 5 оборотов). | Корпус дроссельной заслонки в сборе |
Если в дроссельной заслонке имеются отложения, необходимый расход регулятор оборотов холостого хода для холостого хода поддерживается с использованием значения регулятор оборотов холостого хода и обратной связи, поскольку снижение расхода регулятор оборотов холостого хода может вызвать остановку двигателя или нестабильный холостой ход. блок управления двигателем сохраняет этот расшифровка кода ошибки, если значение обучения регулятор оборотов холостого хода приближается к своему пределу.
Привод дроссельной заслонки приводится в действие блок управления двигателем, и открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестерен. Угол открытия дроссельной задвижки определяется датчиком положения дросселя (Tp), который установлен на корпусе дросселя. Датчик Тр обеспечивает обратную связь с ЭСУД так, чтобы он мог управлять приводом дроссели (дроссельная заслонка) соответствующим образом в ответ на входные сигналы водителя.
HINT
В данной ETCS (Electronic дроссельная заслонка управление система) не используется трос дроссельной заслонки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2111 | Привод дроссельной заслонки не закрывается при поступлении сигнала от блок управления двигателем (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения) | Привод дроссельной заслонки Корпус дросселя в сборе Дроссельная заслонка |
| P2112 | Привод дроссельной заслонки не открывается при поступлении сигнала от блок управления двигателем (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения) | Привод дроссельной заслонки Корпус дросселя в сборе Дроссельная заслонка |
Блок управления двигателем определяет, что имеется сбой в ETCS, когда дроссельная заслонка остается под фиксированным углом, несмотря на высокий ток возбуждения от блок управления двигателем. ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Если неисправность не устранена успешно, расшифровка кода ошибки сохраняется, когда педаль акселератора полностью нажата и быстро отпущена (чтобы полностью открыть и закрыть дроссельную заслонку) после следующего запуска двигателя.
ETCS (Electronic дроссельная заслонка управление система) имеет специальную схему питания. Контролируется напряжение (+ ВМ) и при его низком значении (менее 4 В) ЭСУД определяет наличие неисправности в ETCS и отключает ток на привод дроссельной заслонки.
Когда напряжение становится нестабильным, сама ETCS становится нестабильной. По этой причине при низком напряжении ток на привод дроссельной заслонки отключается. Если ремонт произведен и система возвращается в нормальное состояние, выключить выключатель зажигания. Затем блок управления двигателем позволяет току течь к приводу дросселя, чтобы его можно было перезапустить.
HINT
ETCS не использует дроссельный кабель.
Схема №664
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2118 | Разомкнут в цепи источника питания ETCS (+ BM) (1 логика обнаружения срабатывания) | Обрыв в цепи источника питания ETCS Аккумуляторная батарея Клеммы аккумуляторной батареи ETCS предохранитель блок управления двигателем |
Блок управления двигателем контролирует напряжение питания аккумулятора, подаваемое на привод дроссельной заслонки.
Когда напряжение источника питания (+ BM) падает ниже 4 В в течение 0,8 секунд или более, блок управления двигателем интерпретирует это как обрыв в цепи источника питания (+ BM). ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Если неисправность не устранена успешно, расшифровка кода ошибки сохраняется через 5 секунд после следующего запуска двигателя.