Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (3UR-FE) P0335 P1613: Диагностика Toyota Tundra II

Процедура проверки

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверить наличие неполадок, обратившись к соответствующей статье сервисной информации двигателя.
2. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Чтобы проверить, следовать приведенным ниже процедурам: Подключить датчик Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить фактическое напряжение Tekstrem. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость двигателя. Частота оборотов двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от датчика частоты вращения коленчатого вала.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №908

Войти

Схема №909

Войти

Схема №910

Войти

Схема №911

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) There be обрыв Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON и turn the Tekstream ON. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / двигателя. start the двигатель. Read the values displayed on teched.
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала D3. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие Dз-3 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 4,5 до 5,0 В Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала 111 - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала D3 +. Отсоединить соединитель D74 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D3- 1-110 (NE +) Всегда ниже 1 Ом D+ -2-2 D74 D74 D74 D74
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить датчик положения коленвала PLATE (ЗУБЬЯ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы сенсорной пластины. OK Сенсорная пластина не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Переходите к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389379-S40262847462011032200000)
7. ПРОВЕРИТЬ, указывает ли XTC Выход RECURS (P0335, P0338, P0338 и / OR xtigx3). Включить выключатель зажигания. Выключить питание. Обратитесь к разделу " Проверка питания / очистка ". Запустить двигатель. P0337 P0339 DLC3 P0335 P0337 P0339 (ref-389370-S35842030692011032200000)
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала D3. Разъединить соединитель D74 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние корпуса Dз-3 - D74-66 (xtx10 step 2) Всегда ниже 1 ом Заменить D3- 3-3 или 3-ag 3 (Tc) всегда ниже 1 см. VCV2 D74 VCV2
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
11. Заменить пластину датчика положения коленчатого вала. См. раздел РАЗБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные из стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP ". (ref-389370-S35842030692011032200000)

Схема №912

Войти

Схема №913

Войти

Схема №914

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика D37 или xtigx1 Vvt. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указанное условие 3 (Vc) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 В Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или соединитель OK: перейти к следующему шагу D39
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 22 (Vxt ДАТЧИК ДЛЯ ВПУСКА) всегда TXXG-корпус 14 + EXXFT 91 - блок управления двигателем Отключить D392 или разъем датчика Vv5. Отключите1 соединитель блок управления двигателем- измерить сопротивление в соответствии со значением (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное состояние D37 D39 D74 D37 D74 VV1 D37 D74 VV1- D74 VV2 D39 D74 VV2- D37 D74 VV1 D37 D74 VV1- D39 D74 VV2 D39 D74 VV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для впускного распределительного вала) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (ЗУБЬЯ) Проверить зубцы распределительного вала. ОК Зубцы не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Заменить датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389379-S27473765442011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить XTSTREAM. Очистить xtcs. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Прочитайте вывод 2 РЕЗУЛЬТАТ отображения (Вывод) P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-389370-S35842030692011032200000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-389293-S26858197052011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №915

Войти

Схема №916

Войти

1. Масса Gxtnd В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Всегда отключать реле 1, 2, 3, 4, 6 или 7 Всегда заземлять реле 1 под контактором 1. Измеряйте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие 1, 4-4 (масса) D10 D12 D14 D16 D19 D21 D23 D25 D10 D25 D12 D23 D14 D21 D16 D19 Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние розжига D10-1 (+ B) - Xtv + выключатель зажигания x11 (Xt x V) -x10-4 (масса) Переходите от переключателя Gn + 14 к переключателю зажигания- 15 к Выключателю зажигания Xtb + переключатель зажигания x9 к Переключателям зажигания x4-1-14 D10 D25 D25 D12 D12 D23 D23 D14 D14 D21 D21 D16 D16 D19 D19
2. (Xxx) Всегда до (Xxх38-40 до) Постоянно До (до) Выше, (До) До, До 24 До - До 15 До 4-2 (до 5) -до 6-105 (до 7) всегда Ниже 1 До? До 8-2 D10 IGF1 D74 IGF1 D25 IGF2 D74 IGF2 D12 IGF2 D74 IGF2 D23 IGF1 D74 IGF1 D14 IGF2 D74 IGF2 D21 IGF1 D74 IGF1 D16 IGF1 D74 IGF1 D19 IGF2 D74 IGF2 D10 IGT1 D74 IGT1 D25 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6 D16 IGT7 D74 IGT7 D19 IGT8 D74 IGT8 D10 IGF1 D74 IGF1 D25 IGF2 D74 IGF2 D12 IGF2 D74 IGF2 D23 IGF1 D74 IGF1 D14 IGF2 D74 IGF2 Всегда AGXTMS32 (Xx3) или заземляющее устройство - всегда AKTMC34 (Xx30 + 31 + 33 + 15 + 36 + 37 + 42 + 40 + 39 + 24-10 + 35 + 45 + 50 + 41-16 + 27 + 22 + 38 + 44 + 26 + 49 + 43 + 29 + 36 - -36 + 47 + 36-36 + 34 + 30 + 37 = 20 + 36 (2 + 4 + 36) -48 + 30 (10-10-6 + 7 + 16 + 8 +) всегда -16 +) -15 + 15 (+ 6 + 5 + 14 + 6) -36 (+ + +) - 12 + + 3 + + (+) 1 + + -13 + + D10 D12 D14 D16 D19 D21 D23 D25 D74 D21 IGF1 D74 IGF1 D16 IGF1 D74 IGF1 D19 IGF2 D74 IGF2 D10 IGT1 D74 IGT1 D25 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6 D16 IGT7 D74 IGT7 D19 IGT8 D74 IGT8
3. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕМЫ- Результат для розжига (DTCP0351, P0352, P0353, xthagx3, xstagx4, хтагх5, xтагx6 ИЛИ xtigx7). Включить выключатель зажигания и включить питание TECHSTREAM. Снять индикацию состояния " см. в разделе " Проверка / выключение цепи розжигания " см. P0354 P0355 P0356 P0357 P0358 DLC3 (ref-389370-S35842030692011032200000)
4. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389383-S08865682172011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные из стоп-кадров могут быть полезны для определения того, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP ". (ref-389370-S35842030692011032200000)

Схема №917

Войти

Схема №918

Войти

Схема №919

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика D40 или xtigx1 Vvt. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 3 (VC2) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 V Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейти к следующему шагу D41
2. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 25 (Vvt датчик -) всегда Xtx + Xx16 Корпус с заземлением 12 или EXX10 Корпус c заземлением - всегда Xx11 Разъем с уплотнением Xx X7. Отключить соединитель X1-2 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (s), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Подключение Указанное состояние X: 3-1 (ex +) - Всегда D40 D41 D74 D40 D74 EV1 D40 D74 EV1- D41 D74 EV2 D41 D74 EV2- D40 D74 EV1 D40 D74 EV1- D41 D74 EV2 D41 D74 EV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для распредвала выхлопа) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА Проверить зубья распределительного вала. ОК Зубья не имеют никаких трещин или деформации. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Заменить датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389379-S27473765442011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить XTSTREAM. Очистить xtcs. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. Прочитайте вывод 2 РЕЗУЛЬТАТ отображения (Вывод) P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-389370-S35842030692011032200000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S27473765442011032200000)
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389293-S25959474612011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Вывод диагностической информации от воздух Injection управление водитель (AID) может быть подтвержден подключением осциллографа к терминалу с диагностической информацией. Считывание формы сигнала при выполнении интрузивной операции системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверка системы, позволяет сузить возможные проблемные области.

AID Diagnostic насос XTASV - пневматический привод Xvc (воздушная цепь питания Xm) Xv-пневматическая система аварийного отключения (питание системы аварийного останова Xt), (питание воздушной цепи АВТ) Хс истема управления воздушным насосом АВД (питание пневматического насоса АВВ) 10 (питание воздушного привода АВК. P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 P1613 P1614 кроме 0, 20, 40, 80 и 100% -ной нагрузки) - P1613 P1614 AID разомкнут в цепи массы АИД

Схема №920

Войти

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №921

Войти

Схема №922

Войти

Схема №923

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан сборка Отсоединить разъем D58 или D59 ASV для измерения температуры окружающей среды. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже в таблице. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D58-5 (+ B) - хтагх3-1 (GNDL) 20°C * от 4,5 до 5,5 ом ohms Xttag 4-5 см. D58 D59 D59
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем D58 или xtigx1 ASV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D58-1 (GNDL) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом D59-1 D59
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан - система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель) Всегда отсоединяйте D58 или xtigx1 разъем ASV. Отсоединить соединитель xtg2 или D54 AID. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние xtагх4-5 (+ B) -xtax5-6 D59 D50 D58 D50 D59 D54 VV2 D58 D50 D59 D54 VV2
4. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389313-S22981049572011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Диагностическая информация, выдаваемая AID, может быть подтверждена подключением осциллографа к терминалу диагностической информации AIDS. Считывание формы сигнала во время выполнения интрузивной операции системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверки системы, позволяет сузить возможные зоны неисправности.

AID Diagnostic насос XTASV - пневматический привод Xvc (воздушная цепь питания Xm) Xv-пневматическая система аварийного отключения (питание системы аварийного останова Xt), (питание воздушной цепи АВТ) Хс истема управления воздушным насосом АВД (питание пневматического насоса АВВ) 10 (питание воздушного привода АВК. P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 P1613 P1614 кроме 0, 20, 40, 80 и 100% -ной нагрузки) - P1613 P1614 AID разомкнут в цепи массы АИД

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №924

Войти

Схема №925

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ВОЗДУШНЫЙ НАСОС - УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА ПРИВОД, КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Всегда отсоединять кабель D56 или 10-й соединитель воздушного насоса. 1-й разъединить под разъемом AID. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние: 4-2 -хтаг7-2 Всегда ниже 1-х D57 D48 D52 D56 D48 D57 D52 VP2 D56 D57 D56 D48 D57 D52 VP2
2. Проверить пневматический насос в сборе. Включить воздушный насос: 2 шт., выключить выключатель зажигания. Подключить датчик 400 А к положительному (+) проводу воздушного насоса. ПОДСОЕДИНИТЬ TECHSTREAM к DLC3. ВКЛЮЧИТЬ зажигание и включить TECH. Запустить двигатель. Войти в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility Injection проверить / Manual Mode / воздух насос ASV1 ASV2 ASV1 ASV2 Если тест повторяется, то между проверками требуются интервалы не менее 30 секунд. В то время как работа системы система впрыска вторичного воздуха с помощью Techstream запрещена, на дисплее Tech Stream отображается запрет (WAIT или ERROR). Если во время теста на Technstray отображается ОШИБКА, остановить двигатель на 10 минут, а затем повторить попытку. Выполнение проверки впрыска воздуха неоднократно может привести к повреждению выключателя система впрыска вторичного воздуха. При необходимости оставьте интервал в несколько минут между операциями проверки системы для предотвращения перегрева см.
3. Заменить система впрыска вторичного воздуха насос сборка Заменить воздушный насос в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389313-S33571322692011032200000)
4. Проверить, находится ли расшифровка кода ошибки в режиме ожидания зажигания. Запустить двигатель и прогрейте его. Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить систему Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлен). См. " Проверка / очистка DTS ". Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита проверки впрыска воздуха / автоматический режим запуска двигателя. (ref-389370-S35842030692011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков A/F и HO2 выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №926

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его, выключив все принадлежности до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об/мин и 2000 об/мин с интервалом в 2 секунды проверить формы сигналов датчиков A/F и HO2 с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика отношения воздух-топливо (A/F) или нагретого кислорода (HO2) не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого датчика, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздух-топливо может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях с помощью программы Techstream выполнить следующие действия по управлению объемом впрыска для A/F-датчика.
3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №927

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №928

Войти

Схема №929

Войти

Схема №930

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P0420 ИЛИ P0430). Подключить поток Techstream к xtig2, включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к шагу xtx3 или xtax4 aga P0420 DLC3 P0420 P0430 P0420 P0430 P0430
2. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM 2 (A / F управление) Меньше выходной сигнал Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель и включить датчик Technstream правый. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / управление Объем впрыска для объема А / ф HO2 HO2 Case A / F датчик (сенсор 1) Выход напряжение HO2 SENTM to the Next AREA > STEP OF ECHT FOR AFFECT EXTERNAL TO Of2 PER система, B2c-левый RESULTS. HO2 HO2 HO2 HO2
3. Проверить FOR выпускная система GAS LEAK OK No gas leakage. RESULT Результат Перейти к пункту Ng A OK B B -- > См. шаг 8 A - > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШЕГО ГАЗА
4. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ OK Отсутствие утечки газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ОК -- > См. шаг 7
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389370-S26468412822011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
7. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
8. Проверить XTC Выход (DCT P0420 и / OR P0430) В соответствии с шагом вывода на стандартной палубе см. шаг 1 (проверить Any Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход), перейдите к следующему шагу со ссылкой на таблицу ниже. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к шагу хтагх2 (для стандартной палубы обычной кабины) А хтегх3 (за исключением стандартной деки штатной палубы приборной кабины) б Ач4 (кроме стандартной кабы) P0420 P0420 P0430 P0430 P0420 P0430 P0420 P0430
9. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ № 2 (TWC: передний CATALYST и задний CATORIST). См. раздел ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ СПЕРЕДИ № 2 (TWC: передний CATALYST и задний CATORIST). См. раздел ДЕМОНТАЖ
11. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИЗАТОР И ЗАДНИЙ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИЗАТОР И ЗАДНИЙ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389375-S27271042442011032200000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389375-S27271042442011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №931

Войти

Схема №932

Войти

Схема №933

Войти

Схема №934

Войти

Схема №935

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ палец всаса Vsv для управления EVAP). Подключить Techstream к DLC3. Отсоединить вакуумный шланг (со стороны угольного фильтра) от продувочного ВСВ. Запустить двигатель. Включить техпоток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the V.
2. Проверить WURGE Vsv (RESISTANCE) Отсоединить разъем D29 продувки ВСВ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 26 до 30 Ом Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить NURGE Vsv (Питание SOURCE) Disconnect the D29 purge Vs разъём. Turn the igning выключатель to ON. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified condition xtax1-1 - кузов масса Зажигание выключателя вкл. 11 до 14 В Нг -- > см. шаг 5 OK: перейти к следующему шагу D29
4. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем D740 продувочного кабеля, разъем Vxvs. Разъединить соединитель xtigx4 или блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера, указанное состояние: хтагх2-2 - Хтаг3-63 (PRG) Всегда Проверить сопротивление ниже 1 ом D29 D29 D74 D29 D74
5. Проверить жгут и разъём (PURGE Tsb - INTEGRATION реле) Проверить состояние реле Xf1 или разъема XSO4 для двигателя. Удалить предохранитель электронный впрыск топлива № 2 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние предохранителя EFA № 2 Всегда ниже 1 Ом повторно установить EFFI № 2 отсоединить вентилятор. D29 D29 D29
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389313-S28694362982011032200000)
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №936

Войти

Схема №937

Войти

Схема №938

Войти

Схема №939

Войти

1. См. Шаг расшифровка кода ошибки и EVAP, результат: сенсор давления Xp4 - подключить датчик давления Techstream к разъему P04530. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).включить поток Technstrem на a Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Введите следующие меню: Powertain / Motor и Ect / Data давление насос. DLC3 P0451 P0452
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отключить жгут зажигания. Отсоединить соединитель D74 блок управления двигателем.П римерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Оговоренное состояние Зона предполагаемой неисправности Перейти к хтагх1-121 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 ом или менее Провод жгута / разъема (ECМ2 - датчик давления канистры) D74 D74
3. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля давления канистры R1. Разъединить D74 соединитель блок управления двигателем.- Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние предполагаемая зона неисправности Переходите к D74-121 (PPMP) - корпус без проводов Всегда 10 к Ом или более короткое замыкание в контуре датчика давления канистрой A X2 D74
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (стандартный датчик давления корпуса 5.5 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса контейнера R1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное для R1-2 (Sgnd) - Корпус Масса Всегда 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ам) в табл.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия впуска воздуха к модулю насоса для цистерн; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-389313-S41601174952011032200000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389379-S10831618612011032200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли выход расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. HINT: Если никакие ожидающие решения коды неисправностей не отображаются на Technstreow, то ремонт успешно завершен.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389375-S27271042442011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №940

Войти

Схема №941

Войти

Схема №942

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидометр не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в разделе " Неисправность спидометров ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389340-S14057491672011032200000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE SPD) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Прочитайте значение, отображаемое на экране Tekstream7. OK Скорости автомобиля отображаются на дисплее TECH Stream и скорость step 3 - см.
3. Проверить COMBINATION METER сборка (+ S напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора J28. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние J28-35 (+ R) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить COMBINATION METER сборка (SPD Форма сигнала) Медленно переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять автомобиль домкратом вверх. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние колеса J28-35 (+ S) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ Колесо повернуто медленно генерируемое напряжение Периодически ПОДСКАЗКА: выходное напряжение должно колебаться на шаг вверх, при следующем шаге 8, см. также вниз, см. далее, см.
5. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора J28. Отсоединить разъем ECM1 для ремонта KOHTAGX1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние J28-35 (+ S) - хтагс3-13 (SPD) Всегда ниже уровня 1 Ом Всегда см. шаг XTAG4-35 + 5 (заменить Sd) или T A24 A24 J28 A24
6. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389343-S06970301022011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Условия сигнала STP можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech-stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ Tec-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Stop фонарь выключатель. Проверить сигнал СТП, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Схема №943

Войти

Схема №944

Войти

Схема №945

Войти

Схема №946

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (B + напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала А4. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние выключателя указано Условие A4-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В a
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Состояние выключателя Указанное условие 1-2 Контакт не выталкивается Ниже 1 Ом Контакт толкается на 10 к Ом или выше 3-4 контакта Не выталкивает на 10 и более Контактов вытолкнут Ниже 1ohms Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389344-S38532528962011032200000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Отсоединить разъем отпущенного тормоза хтагх1 ЕСМ. Включить лампу зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние хтаgx2-35 (ST1-) - Корпус масса Тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В тормозная педаль нажата от 0 до 3 В Х Т 4-36 (ст) A24 A24 A24
4. Проверить предохранитель (STOP и IGN) Извлечь предохранители СТОП и ИГН из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние СТОП предохранитель Всегда ниже 1 ом ИЗГ Предохранитель всегда Ниже 1 ом НГ-- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ ДЛЯ РЕМОНТА ИЛИ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389344-S38532528962011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к установке P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправностей, указанные ниже. Симптомы Фактор Область неисправности Низкая частота вращения на холостом ходу, когда двигатель холодный (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, когда мотор холодный (немедленно после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №947

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - усилитель рулевого управления масло давление) всегда отсоединяйте разъем D46 блок управления двигателем. Отсоединить разъем датчика давления масла усилителя рулевого управления xtax1 ниже, измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние D46-2 (давление в гидроусилителе руля) - xxagx3-72 (PPC) Всегда ниже 1 OHT4 D74 D46 D74 D46 D74 VCV1 D74 D46 D74 D46 D74 VCV1
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ Заменить датчик давления масла в гидроусилителе рулевого управления. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
3. ПОДТВЕРДИТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к P0550, xtax2 и / или P0553 выводятся A Нет Выход B > Шаг 4 А - см. P0552
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №948

Войти

Схема №949

Войти

1. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 1) Вынуть предохранитель EFA № 1 из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние Предохранитель ЕФИ № 1 Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ и ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНОК OK Для перехода на следующий шаг:
2. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель - контактный зажим батареи № 1). Всегда устанавливать масса на клемму 1 или на клеммный зажим аккумуляторной батареи, расположенный под клеммой 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. A24 A24 A24
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, чтобы батарея не истощилась. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Аккумулятор не истощился. Ng -- > заменить аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу (ref-389373-S14307069102011032200000)
4. Проверить аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. Клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. NG --> REPAIR аккумулятор клемма OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить выход Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream ON. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Выключить выключатель зажигания и отключить TECHNSTREAM. Запустить двигатель и включить поток TECTS. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭЧТС / Код неисправности см. шаг 1. P0560 (ref-389370-S35842030692011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не будет проворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389370-S29148829472011032200000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №950

Войти

Схема №951

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream ON. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tek Stream при включении выключателя зажигания в положение ВКЛ. и Пуск Выключение Выключателя питания Шаг Старт2 см.
2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем переключателя D35 положение парковки/нейтрали. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 4 (B) - 5 (L) Положение рычага переключения передач P ниже 1 Ом Положение рычажка переключения передач N Ниже 1 ом Положение рычаг переключения передач не на P или N 10 к Ом или выше RESULT Перейти к шагу A A OK + 5 Шаг >
3. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Заменить переключатель стояночного / нейтрального положения. для 2WD. Обратитесь к " снятие " для 4WD. См. раздел " УДАЛЕНИЕ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389322-S39485301722011032200000)(ref-389321-S42033133442011032200000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream ON. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tek Stream при включении выключателя зажигания в положение ВКЛ. и ПУСК Выключатель 5 Позиция включения стартера > СМ.
5. ОСМОТРЕТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя зажигания J9. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие 5 (AM2) - 7 (ST2) Положение переключателя зажигания БЛОКИРОВКА 10 к Ом или выше Положение выключателя зажигания ПУСК Менее 1 ом РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Нг А ОК B -- > См. шаг 7 A: Перейдите к следующему шагу
6. Заменить Выключатель зажигания сборка (ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Заменить выключатель зажигания. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389374-S41467787092011032200000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream ON. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tekstreok при включении выключателя зажигания во включенное положение и включение системы 8 СМ.
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (положение парковки/нейтрали выключатель - STA клемма OF блок управления двигателем) ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить переключатель Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Управляйте транспортным средством со скоростью более 20 км / ч (12,4 миль в час) в течение более 20 секунд. Войдите в следующие меню: Выход силового агрегата / двигателя и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей см. на странице DCTC - Результат-1. P0617 (ref-389370-S35842030692011032200000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить Techstream к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания.
5. Включить Techstream.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных.
7. Следовать инструкциям на Techstream и прочитайте список данных.

Схема №952

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Контакт не нажат Ниже 1 Ом Контакт нажат 10 к Ом или выше 3-4 Контакт отжат не нажал 10 К ОМ или выше Контакт прижат ниже 1 ОМ Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор) Отсоединить разъем A24 блок управления двигателем.И змерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие хтагх1-36 (STP) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата 11 до 14 В Хтагх 2-36 [STPT] - Кузов Масса тормозной педали Выпущено Ниже СМ 3 V Замена или ремонт > или ШАГ > A24 A24
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389344-S38532528962011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №953

Войти

Схема №954

Войти

Схема №955

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала D6. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D6- 3 (Vc) - Корпус Масса Зажигание Выключатель вкл. 4.5 до 5.0 V Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА OK к следующему шагу GO:
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик положения распредвала) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала D90. Разъединить соединитель D74 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D6-1 (G2) - хтагс1-90 (G) Всегда ниже 1 Ом D5-2 D74 D74 D74 D74
3. Проверить датчик установка Проверить установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик положения распредвала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЗУБ СИГНАЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы сигнальной пластины. OK Зубцы сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389379-S26960561872011032200000)
6. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Если XTSTREAM включен - очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTC ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей / Pending. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к шагу 2 P1340 P1342 P1343 (ref-389370-S35842030692011032200000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И СИНХРОНИЗИРУЮЩУЮ ПЛАСТИНУ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-389293-S26858197052011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Диагностическая информация, выдаваемая AID, может быть подтверждена путем подключения осциллографа к терминалу диагностической информации. Считывание формы сигнала во время выполнения интрузивной операции системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверки системы, позволяет сузить возможные проблемные области.

AID Diagnostic насос XTASV - пневматический привод Xvc (воздушная цепь питания Xm) Xv-пневматическая система аварийного отключения (питание системы аварийного останова Xt), (питание воздушной цепи АВТ) Хс истема управления воздушным насосом АВД (питание пневматического насоса АВВ) 10 (питание воздушного привода АВК. P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 P1613 P1614 кроме 0, 20, 40, 80 и 100% -ной нагрузки) - P1613 P1614 AID разомкнут в цепи массы АИД

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №956

Войти

Схема №957

Войти

Схема №958

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1613 ИЛИ P1614) Сначала подключить поток Techstream к xtag, 2. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте дткс. Результат выхода Перейдите к шагам xtx3 и / xgo ag4 P1613 DLC3 P1613 P1614 P1613 P1614 P1614
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем D50 или D54 AID. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Состояние xtangx2-5 (+ B) - Корпус Масса Зажигание жгут Выключатель 11 до 14 В (около напряжения аккумулятора) Хтагс3-5 + B2 - заменить на массу D50 D54
3. Хткшх 31-ХСТКХЗГЗ (Xtx4) всегда масса Xt a3 + Xx a + Xtms- всегда Xc b + x2 + Xxc1 + Hs + Oh + x14 + xx Tkx3 + (xxtxxx16 + x2xx3) Всегда A (Ag x Xgx + x7 + x4 + x3 =) всегда A24 D74 D50 D54 D74 D50 D74 D50 D74 ARP2 D54 SIP2 A24 ARV2 D54 SIV2 D74 D50 D74 AID2 D54 DI2 D50 D54 D74 D50 D74 D50 D74 ARP2 D54 SIP2 A24 ARV2 D54 SIV2 D74 D50 D74 AID2 D54 DI2
4. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ зажигание с распределителем) Отсоединить разъем D50 или xtigx1 AID. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие xtangx2-2 (зажигание с распределителем +) - хтагх3-1 (E) Выключатель включения от 11 до 14 В (напряжение на аккумуляторной батарее) D54-2-5 (см. рядом с шагом) D54 D50 D50 DI2 D54
5. ЗАМЕНИТЬ ДРАЙВЕР УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА Заменить драйвер управления впрыском воздуха. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389313-S33047400982011032200000)
6. Нажать кнопку включения питания расшифровка кода ошибки в режиме ожидания зажигания. Включить питание двигателя и прогрейте его. Выключить зажигание. Подключить систему Echstream к DLC3. Включить зажигание и включить систему Techstream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / проверка впрыска воздуха / автоматический режим. (ref-389370-S35842030692011032200000)
7. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389370-S26468412822011032200000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389370-S26468412822011032200000)