Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (1UR-FE) P0010 P0230: Диагностика Toyota Tundra II

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) after recording the freeze frame data и коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Выключить выключатель зажигания. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверить наличие коды неисправностей, убедиться в отсутствии P0010 или P0020. OK P0010 или xtagen x3 отсутствует. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > См. этап 6 P0020 (ref-389349-S16036968292011032200000)
2. КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отсоединить разъем OCV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. XTMS И РАЗЪЕМ (OCV - блок управления двигателем) -шт. Xxt + 15 корпус - всегда, Xx-1 корпус - обязательно, Xxa x-2 корпус - постоянно, xx-5-10 корпус - масса, xt-1 или xc-4-52 (xtg-6 + всегда, ag-1 состояние - D75-1) всегда, ниже D74 OC1 D76 D74 OC2 D75 D74 OC1- D76 D74 OC2- D75 D74 OC1 D76 D74 OC2 D75 D74 OC1- D76 D74 OC2-
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42401699722011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут быть установлены расшифровка кода ошибки P0011, P0012, xтагx2 или P0022. DTS будет оставаться установленным даже если система вернется к норме через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром. P0021

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить систему Vvt левого крена на наличие цепи распределительного вала впуска (для крена 1). P0012
2. Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверить систему Vvt правого блока на наличие цепи распределительного вала впуска (для блока 2). P0022
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ Xt P0011, xP0012, P0021 ИЛИ xtangx3). См. другие сведения о неисправности потока Techstream и XTCS 4. Включить переключатель зажигания. Включить поток Tectream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей agt8. Прочитайте результат XTTC. P0022 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Грубо подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tech Stream. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление система Vvt (банк 1) или управление системой Vv (банка 2) Проверить скорость двигателя во время работы.
3. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк ВЫХОД В ОЖИДАНИИ 0, хтагх1, P0021 ИЛИ хтегх3) Подключить поток Techstream к хтэму 4. Включить переключатель зажигания. Включение потока Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДПТК ". Запустить двигатель и прогрейте его. Привод см. схему движения см. P0011 P0012 P0022 DLC3 (ref-389349-S16036968292011032200000)
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389349-S03561630762011032200000)
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕНИЯ В ЦЕПИ ГРМ ИЛИ ВЫПРЫГНУТОГО ЗУБА) Снять крышку головки цилиндров Lh и Rh.п овернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой совмещения " 0 " крышки цепи ГРД. Проверить, что метки совмещения шестерен-ных передач ГРР распределительного вала находятся в положениях, показанных на иллюстрации ОК. OK Отметки совмещения на шестернях ГРН распределительных валов выровнены так, как показано на рисунке далее > шаг 10 - см. рис.
6. Проверить распределительный вал масло управление клапан сборка (OCV) Демонтировать клапан. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Подайте положительное (+) напряжение аккумулятора на клемму 1 и отрицательное (-) напряжение аккумуляторной батареи на клемме 2. Проверить работу клапана ОК Быстро переход к шагу 11.
7. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр OCV. См. раздел " РАЗБОРКА ". Проверить, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Ng -- > CLEAN МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН OK: Переходите к следующему шагу (ref-389292-S04984898832011032200000)
8. ЗАМЕНИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить зубчатое колесо распределительного вала. См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389292-S04984898832011032200000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42401699722011032200000)
12. ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания - включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " ДТС ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ". Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в схеме подтверждения вождения. Прочитайте ожидающий выходной сигнал xtcs, используя Technstreamed. OK P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-389349-S16036968292011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверить систему Vvt банка 1 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
2. Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0023, проверить систему Vvt банка 2 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №475

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (DCT P0013 OR P0023) Подключить Techstream к DLC3. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после записи данных стоп-кадра и DTS. Выключить выключатель зажигания. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверить наличие коды неисправностей. Убедиться, что xtg x3 или xt Gx4 отсутствуют. OK xta x5 или xte x6 не присутствуют. Ng -- > см. шаг 2 - см. P0013 P0023 P0013 P0023
2. Проверить распределительный вал масло управление клапан сборка Отсоединить разъем OCV. Снять OCV. см ".удаление ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S42401699722011032200000)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (OCV - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем Xxt50 + Xxt ags 14 Всегда выключать соединитель Xx ag 10. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие D44-1 - D74-56 (xtax2 +) всегда Ниже 1 ом OE1 D44 D74 OE1- D45 D74 OE2 D45 D74 OE2- D44 D74 OE1 D44 D74 OE1- D45 D74 OE2 D45 D74 OE2-
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42401699722011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0014 или P0015, проверить систему Vvt банка 1 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
2. Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0024 или xtegx1, проверить систему Vvt банка 2 на наличие цепи распределительного вала выпуска. P0025
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №476

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К Xtb P0014, xxagx1, P0024 2 ИЛИ P0025). Подключить другой поток Techstream к xtax4, включить переключатель зажигания. Включить поток tectstream. введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей agtag8. Прочитайте результат XTCS. P0015 P0024 DLC3 P0014 P0015 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Грубо подключить Technstream к xtagx6. Включить Tectream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Vvt выпускная система Linear DLC3
3. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTG P0014, P0015, xtigx2 OR xtangx3) Подключить поток Techstream к xtegx4. Включить Tech Stream > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Прогрейте двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении Driving привод. Прочитайте выходной поток не см. шаг P0024 P0025 DLC3 (ref-389349-S16036968292011032200000)
4. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ПРОВЕРИТЬ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ ОСЛАБЛЕНИЕ В ЦЕПИ ГРМ ИЛИ ВЫПРЫГНУВШИЙ ЗУБ) Снять крышку головки цилиндров Lh и Rh.п овернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой совмещения " 0 " крышки цепи ГРД. Убедиться, что метки совмещения шестерен-ных передач ГРР распределительного вала находятся в положениях, показанных на иллюстрации. OK Метки совмещения на шестернях ГРН распределительных валов выровнены как показано на рисунке далее > шаг 11 - см. рис.
7. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (OCV ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Снять Oсv. См. " СНЯТИЕ ". Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанный клапан Условие 1-2 20°C ОК от 6,9 до 7,9 Ом Быстро подать положительное (+) напряжение батареи на клемму 1 и отрицательное (см. - шаг работы с батареей). (ref-389350-S42401699722011032200000)
8. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного регулирующего клапана. См. раздел " РАЗБОРКА ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Ng -- > CLEAN МАСЛЯНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ФИЛЬТР ОК: Переходите к следующему шагу (ref-389292-S04984898832011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Заменить выпускной механизм газораспределения. См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389292-S04984898832011032200000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить Techstream к этим DLC3. Включить Xech-поток. Очистить нормальные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " DCTC проверить / сброс ". Прогрейте двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении модели вождения. Прочитайте выходные данные в ожидании коды неисправностей, используя Tech Stream. OK Нет ожидающих выходных данных DTP. P0014 P0015 P0024 P0025 (ref-389349-S16036968292011032200000)
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42401699722011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика A / F 3.4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 1.8 в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагс1) - 4 (Axa- 10 + Ohf Всегда 10 к омс или выше 1 (х 2 шаг) HA1A HA2A HA2A
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем датчика А / F. Включить выключатель зажигания 7. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения Указанное условие D33-2 (+ В) - Корпус заземлен Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагшт 1-2 D34
3. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ (A / F) Удалить интегральное реле 2 из блока реле в машинном отделении. Осмотреть предохранитель Xf. Снять предохранитель А / Ф с интегрирующего реле - Заменить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное условие: Всегда ниже 1 Ом Переустановить предохранитель Av / F. 1A 1A 1A 1A 1A
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ Xb + КОРПУС 2 - ДАТЧИК A / F И ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить разъем датчика А / F. Удалить реле интеграции из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие: D33-2 (+ B) -1A-4 Всегда ниже 1 ohms2-2-ag D34 1A 1A 1A D33 1A D34 1A 1A
5. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
7. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) Корпус с более высоким уровнем Xt10 Всегда отсоединяйте разъем датчика x X12. Заменять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D33-1 (HA1A) -хтагс2-22 (xxagx3) Всегда ниже 1 ohms xagx4-1-1 D74 HA1A D34 HA2A D74 HA2A D33 HA1A D74 HA1A D34 HA2A D74 HA2A
8. ПРОВЕРИТЬ, 9 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Agtream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Xtstream > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы движения. Прочитайте выходной сигнал в ожидании коды неисправностей, используя результат Xt CC. P0031 P0032 P0051 P0052 P101D P103D (ref-389349-S16036968292011032200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Датчик 2 относится к датчику, установленному за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному далеко от узла двигателя.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

1. ПРОВЕРКА НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика HO2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления > Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх2) - 4 (E1) Всегда от 10 КО м или выше 1 (Х 3) -11 + С ступенькой: от 10 к 1 (+ 8 ° см. HT1B HT2B HT2B
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА HO2) Отсоединить разъем датчика xtigx1. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие D31-2 (+ В) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагс3-2 [+ Б] - Кузов Заземлить Переключатель Н перехода с шагом 11 к шагу 14: HO2 D32
3. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (электронный впрыск топлива) Снять интеграционное реле с блока реле машинного отделения 2. Осмотреть приложенный предохранитель ЭФИ № 1 - вынуть из интегрирующего реле предохранитель ЭФИ № 1.заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние взрывателя Эфиэ № 1 Всегда Ниже 1 ом Переустановить EПИ-меру № 1 предохранитель.
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (HO2 датчик - INTEGRATION реле) Всегда проверять реле электронный впрыск топлива № 2. Извлечь предохранитель EFA № 2 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано Состояние: Efi № 2 Предохранитель Всегда ниже 1 Ом Повторно установить Ef FI № 2 отсоединить датчик. HO2 D31 D32 D31 D32
5. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
6. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
7. Проверить жгут и разъём (HO20 датчик - блок управления двигателем): Всегда отсоединяйте разъем датчика хтагх4. Отсоединить разъем ЕСМ 11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние хтгх2-1 (хтангх3) - хтегх4-45 (xтагх 5) Всегда ниже 1 Ом тхагх6-1-1 HO2 D31 HT1B D74 HT1B D32 HT2B D74 HT2B D31 HT1B D74 HT1B D32 HT2B D74 HT2B
8. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДА XTC 9 Подключить Agtstream к DLC3. Включить выключатель зажигания - Включить XTSTREAM, Очистить xtstriam. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Управлять транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы движения. Прочитать выходной сигнал, ожидающий коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя поток AGTCTC. Результат Перейти на нет P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 P102D P105D (ref-389349-S16036968292011032200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW RATE) Подключить двигатель Technstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить 5-й поток или войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / массовый расход воздуха. Считать значения, отображаемые на двигателе Tectle. Результат - изменение массового расхода воздуха между 0.0 A * и шагом 16.0.
2. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения D7-1 (+ B) - масса кузова Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверить массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S27636525302011032200000)
4. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха 7.отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие D7-3 (Vg) - D74-74 (Ygv) Всегда ниже 1 Ohd+ 7-2 (E2g +) -qalways (e1-Xta G - см. ниже 1) D74 D74
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
8. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - INTEGRATION реле) Всегда проверять разъем электронный впрыск топлива № 2 предохранителя. Извлечь предохранитель EFA NO2 из блока реле машинного отделения 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние: Efi № 2 Предохранитель Всегда ниже 1 ом Повторно установить EФИ мера № 2 разъединителя.
9. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
10. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха 74. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное состояние D7-3 (Vg) - D74-74 (Ygv) Всегда ниже 1 Ohd7- 2 (E2g) -xag1 D74 D74
11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем счетчика массовый расход воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D7-2 (E2g) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 13 OK -- > Смотрите этап 12
12. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Если хранятся коды неисправностей, относящиеся к разным системам и они совместно используют клемму E2 в качестве своего массы, сначала проверить эту цепь массы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Connect the Technstream to the xtagx7. Turn the Выключатель зажигания to ON. Включить систему зажигания. Включить систему Tech Stream >.входите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / абсолютное давление во впускном коллекторе. Прочитайте значение по карте. Изменяется то же значение, что и фактическое атмосферное давление. подсказка: стандартное атмосферное давление составляет 101 к. Для на каждые 100 м проверить низкое давление, перепады атмосферного давления на 1. DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения D80-3 (Vc) - D80-2 (E2) Переключатель розжига ВКЛ 4.5 до 5.5 V xxtag2-1 (PIM) - xv-step 2 D80 D80
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389350-S12419810122011032200000)
4. Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить выход AGTSTREAM к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Techstream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCTC ". Выключить выключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. Отключить выключатель зажигания и ждать в течение 2 секунд. Включать Technroam Читать. Войти следующие меню: Powertrain / Dec / Ect / ect P0107 P0108 (ref-389349-S16036968292011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 9 (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА) Всегда отсоединяйте разъем датчика абсолютного давления коллектора. Отключить соединитель блок управления двигателем 98 в соответствии со значением, указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние D80-1 (PIM) - D74-97 (p D80 D74 VCV2 D80 D74 D80 D74 D80 D74 VCV2
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

Схема №492

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой впускаемого воздуха. При низком ИАТС сопротивление термистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются блок управления двигателем по мере изменения напряжения ( 50)
2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температура впускного воздуха изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха, напряжение на выводе THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) Подсоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания на короткое замыкание a. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / все данные / всасываемый воздух. Считать значение, отображаемое на TECH STREAM. Стандартное то же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха. Подключить клеммы 4 (THA) и 5 (E2) бокового разъема измерительного кабеля массовый расход воздуха.ПОДКЛЮЧИТЬ поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Technstream. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Все значения, показанные на входе.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D7-4 (THA) - D74-73 (THA) Всегда ниже 1 Ом ремонт 7-5 (E2) - заменить Etag1-98 (см. шаг 1) D74
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
6. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ EСМ. УДАЛЕНИЕ
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха. Подключить прибор Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить систему Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Впуск воздух. Прочитайте значение, отображаемое на приборе Tech. Стандартное значение -40 ° C (-40? Шаг).см.
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха. Отсоединить соединитель ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие D7-4 (THA) или D74-73 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > ШАГ
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включение потока Tech. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. RESULT Результат Перейти к P0115 - это выход A xtax2 - это вывод B x tags3 C C -- > См. шаг 3 B - > Перейдите к следующему шагу 8 P0117 P0118
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) There the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a 284 a: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolor Temp. Считывание значения, отображаемого на экране Technorm echstream от 80 до 100 ° C (167 и 100°C).
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Подсоединить клеммы 1 и 2 разъема датчика ЭСТ на стороне жгута проводов. Подключить поток Tech к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель echand 28t / Data List / All Data Temp.
4. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Разъединить соединитель ECM7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние D28-2 - D74-76 (THW) Всегда ниже 1 ОМ Шаг кабеля 2-1 - Ремонт 3-98 (E2) см. D28 D74
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S16544731652011032200000)
7. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ EСМ. УДАЛЕНИЕ
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на экране Tech. стандартное значение -40 ° (см. шаг -40).
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений Указанное условие D28-2 или D74-76 (THW) - корпус Всегда заземлен 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ СМ. НА ШАГ > OK >
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 хранится информация о датчиках DCT P0115, P0117, P0118 или xta x3, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. В первую очередь устраните эти неполадки. P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 2) Подсоединить поток к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить поток на педали. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Положение дроссельной заслонки № 1 и положение дроссельной задвижки № 2. Проверить значения, отображаемые на панели Результат регулировки потока. VTA1 VTA2 VTA1 2 (VTA2) приблизите.шт Хтх = 0,5в + выдерживаетсяразрядный датчик ХСР = 0,6в, 1,4в = 1,2в - 0,3в? -1в-0,2v = 2,5а = 4,5вкпр.ч изм.: = 0,4вдлчк атчик Хс Р ".зд ".: 0,4,5 до 5,0 В от 4,5 В 4,5 до 5,0 V + 5,5.05 до 0,2 В / 0,5 В размыкл. VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА 9 (ДРОССЕЛЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 79) Всегда отсоединяйте разъем корпуса дроссельной заслонки от Tx5 до Tx-1 или Tc-3 (дроссель Tc4), Всегда переходите на массу - Ts-2 (дроссельная заслонка X10) -TOS-6 (дроссельный клапан Xt-4) - Всегда ниже 1 Ohm D9-6 D74 D74 VTA1 VTA2 D74 VTA2 D74 D74 D74 VTA1 VTA2 D74 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения D9-5 (ВК) - D8-3 (E2) Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Нг -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S02366127182011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫХОД XTC ПОВТОРЯЕТСЯ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 7) Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить поток управления. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном движения, описанным в разделе " Подтверждение схемы движения ". Прочитайте результат Xx1. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-389349-S16036968292011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0125 хранятся данные по датчикам температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), возможно обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти неполадки. P0115 P0116 P0117 P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки относится к термостату.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения воздух-топливо (A или F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и включить Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
5. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
6. Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

HINT

1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогового / сверхвысокого датчика) технические специалисты могут проверить и построить график напряжения на выходах обоих датчиков, а также датчиков HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / Все данные / Напряжение AFS B1s1 и O2s F2s2 или Напряжение AFS B2s.p1.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Если провод OX1B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0136.
5. Если провод OX2B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0156.

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки 9 Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Go the Tech stream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. RESULT Переходите к P0138 или xtigx2 - это выход A xtangx3, либо P0157 - это вывод B Xtag5 или Xxx6 см. шаг с шагом Td P0158 P0137 P0136 P0156 P0139 P0159
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение Вкл. А. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / O2s B1s2 или Oxs G2. HO2 HO2
3. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика HO2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& gt; B;) -3 (хтагх2) всегда 10 ко М или больше 2 (плюс Б) -4 (E1) Постоянно см. OX2B
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить жгут зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие D74-45 (хтагх1) - хтегх2-114 (хт-г3) Всегда 10 кохм или выше Хтаг4-44 (хтах-5) -хтаг 6 + + зад. HT1B D74 OX1B D74 HT2B D74 OX2B
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. См. раздел " Проверка состояния двигателя при переключении на 30 ° C " (рециркуляция отработавших газов).переключение клапана в положение ECHPYM + Ahmp, выполненное автоматически).выполнить следующее условие: Проверить, что переключатель переключения находится в положении P или N. Выключатель / C и все выключатели должны быть отключены. DLC3
6. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заедает ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции газа плотно закрыт. Ng -- > See step 36 OK -- > См. Шаг 45 (ref-389312-S17591679512011032200000)
7. PERFORM активно проверка 3.3 TECHSTREAM (INJECTION VOLUME) SCHRAM + 2 SETH + 2SATCH + 3 SECTRAMED + 4 SCTMAX + 1 SACTURAL + 2 CUTER + 5 SESTHAMPLATE + + SEXTAC1S ONTA + 4vc. DLC3 HO2 HO2 HO2 Когда напряжение на датчике A / F остается ниже или выше 3,3 В, несмотря на то, что датчик HO2 указывает на нормальную реакцию, датчик А / F. Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
8. SETR1. Нажать кнопку SECH, чтобы проверить диапазон скорости: 2. Измерить частоту вращения датчика Btr и нажать клавишу Sf. Если частота вращения сенсора A / F после прекращения подачи топлива не соответствует норме, то значение тока сенсора должно быть меньше 3 м А в этом тесте. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка расшифровка кода ошибки / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с приведенной ниже схемой: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при выполнении схемы управления прогрейте все ограничения скорости или правила дорожного движения на 60 км). (ref-389349-S16036968292011032200000) Стандартный ток Менее 3,0 м А ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте выключатель зажигания во время этого шага, потому что результаты теста будут потеряны. Ng -- > См. Шаг 21 OK -- > См. шаг 16
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА). Измените выходной сигнал датчика топлива на 0,4%. Подключить датчики потока к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток в пределах диапазона впрыска. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / управление объемом впрыска / все данные / O2s B1s2 или o2s B2s1. HO2
10. PERFORM активно проверка 3.3 TECHSTREAM (INJECTION VOLUME) SCHRAM + 2 SETH + 2SATCH + 3 SECTRAMED + 4 SCTMAX + 1 SACTURAL + 2 CUTER + 5 SESTHAMPLATE + + SEXTAC1S ONTA + 4vc. DLC3 HO2 HO2 HO2 Когда напряжение на датчике A / F остается ниже или выше 3,3 В, несмотря на то, что датчик HO2 указывает на нормальную реакцию, датчик А / F. Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов STEP). Проверить, что переключатель TECH находится в активном положении DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Выключатель / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steages Idling condition Установившийся режим холостого хода Переключение с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 к Па (75 мм.рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане ЭГР Ng -- > SEE STEP 12 OK -- > проверить EXTMARLY RICH or LEAL REPAIR
12. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застревает ли клапан рециркуляции в открытом положении. Клапан рециркуляции исправен. Ng -- > See step 37 OK -- > проверить EXTREMELY RICH OR LEAN ACTUAL система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO И O REPAUSE (FU(топливный ИНЖЕКТОР ASS, ДАВЛЕНИЕ, УТЕЧКА ГАЗА ИЗ СИСТЕМЫ)) (ref-389312-S17591679512011032200000)
13. Проверить FOR выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку выхлопных газов. OK Нет утечки газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ОК: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) См. шаг 1 Ng -- > См. Шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
15. Xxtmsr always (EXX14-Xt ags) - всегда Xx ag Tm a + 15 Xc og TM + 24 Xk atc + 31 Xc1-xxtx3 + 11 (xxxx + 4 + xt10 + Xa Gt Xe + 2) -tc ac ll (Xtx + 1-Ttag Tetester = Xtafter + Xx- Xf Xp Tt- 16 Xpt1 Xdcsted Xi XADTT0 Xatxkto Cont- xx Xacta1 xx1 xt1) -xapcit (X1 XCT3 Xat A- 12 Xas Xnt6 XEXTACIDT1 (X- X1 xx 2 XEST- TEXTDTX x1) X. HO2 D31 HT1B D74 HT1B D31 OX1B D74 OX1B D31 D74 EX1B D32 HT2B D74 HT2B D32 OX2B D74 OX2B D32 D74 EX2B D31 HT1B D74 HT1B D31 OX1B D74 OX1B D32 HT2B D74 HT2B D32 OX2B D74 OX2B
16. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-389350-S13638317822011032200000)
17. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ (P0136, P0137, P0138, хтагх3, P0157 и P0158). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0156
18. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ выходной сигнал расшифровка кода ошибки ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ (DTCXAGX0, P0138, хтагс11, P0157 ИЛИ СНОВА ВЫДАЕТСЯ). Подключить поток Techstream к xtax6. Включить Tech Stream ON. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита / Вся готовность. P0136 P0137 P0156 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
19. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов В ПОЛОЖЕНИИ ШАГА 30) Переключить режим работы двигателя Executed проверка list to the Steady абсолютное давление во впускном коллекторе to TETHR - Measured проверка клапан to the AGRATING > CHART: when perform the активно проверка, lever is in P or N. Переключатель / C и все выключатели должны быть отключены. DLC3
20. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции полностью закрыт. Ng -- > See step 39 OK -- > См. Шаг 46 (ref-389312-S17591679512011032200000)
21. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S34149104372011032200000)
22. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ (P0136, P0137, P0138, хтагх3, P0157 и P0158). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0156
23. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ выходной сигнал расшифровка кода ошибки ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ (DTCXAGX0, P0138, хтагс11, P0157 ИЛИ СНОВА ВЫДАЕТСЯ). Подключить поток Techstream к xtax6. Включить Tech Stream ON. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита / Вся готовность. P0136 P0137 P0156 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
24. Выполнить активно проверка USING TECHSTREAM. См. Этап 30 Проверка состояния двигателя рециркуляция отработавших газов завершена. (Контроль положения ЭГР на этапе 30). Проверить, что включен режим работы системы управления двигателем EGR50. Включить систему управления и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного испытания убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель / C и все переключатели должны быть выключены. DLC3
25. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застревает ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции газа плотно закрыт. Ng -- > See step 40 OK -- > См. Шаг 47 (ref-389312-S17591679512011032200000)
26. READ VALUE USING 25v result (Выход напряжение OF подогреваемый кислородный датчик) Proceed the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Включить двигатель на педаль. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / O2s B1s2 или o2s B2s2 после прогрева двигателя.
27. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика HO2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия 2 (+ B) - 3 (хтагх1) Всегда 10 к Ом или выше 2 (= + Б) -3 (xtag Х2) всегда 10 КО м или выше + В - 4 (E1) Постоянно см. OX1B OX2B
28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить жгут зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие D74-45 (хтагх1) - хтегх2-114 (хт-г3) Всегда 10 кохм или выше Хтаг4-44 (хтах-5) -хтаг 6 + + зад. HT1B D74 OX1B D74 HT2B D74 OX2B
29. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. См. Шаг 30, приведенный к положению рециркуляция отработавших газов (контролируйте ЭГР).переключение клапана на 30 ° C в положение eDLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 ° С (75°C) или выше. HINT: при выполнении активного теста убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель / C и все переключатели вспомогательных агрегатов должны быть выключены
30. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заедает ли клапан ЭГР в открытом состоянии. (ref-389312-S17591679512011032200000)
31. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение схемы вождения (P0139 и xtigx1). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу P0159
32. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтк P0139 ИЛИ хтагх1 СНОВА НА ВЫХОДЕ) Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к выводу P0139 или P0159 вывод A Нет Выхода ДТС- B -- > См. Шаг 43 А: Перейти к следующему шагу P0159 (ref-389349-S16036968292011032200000)
33. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. См. Шаг 30. Переходите от положения рециркуляция отработавших газов к положению Egr (см. далее). Проверять работу системы управления двигателем при включенном двигателе и переключении в положение eDLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного теста убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель / C и все выключатели должны быть отключены.
34. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заедает ли клапан в открытом состоянии. (ref-389312-S17591679512011032200000)
35. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
36. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
37. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
38. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
39. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
40. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
41. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
42. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
43. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
44. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
45. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
46. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
47. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
48. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
49. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Эта процедура поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель может быть запущен. Если двигатель не удается запустить, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389349-S39835223382011032200000)

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (B1500) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. RESULT Результат Перейти к DEC B1500 не выводится A Выход B - > См. Шаг 17 Переход а: B1500
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, можно ли слышать рабочие звуки при работе реле с помощью Tekstreum. OK Для того чтобы услышать рабочие звуки от реле перейдите на шаг 6.
3. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU - CDM, кузов масса) always disconnect the Топливный насос ECU2 repair. заменить the ECM1 разъём. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления R7-1 (FPC) - A24-52 (fpc) Alalways Below 1 Oo 1 (OHMS di-2 di-2) A24 A24 A24
4. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S20681668872011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯ Проверить, что есть 17 литров (18 US qts, 15 Imp. Qts) или более топлива осталось. Продолжить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение Вкл. Повернуть поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Проверните двигатель на 15 секунд. Холостой двигатель в течение 1 минуты. Войдите в меню неисправностей P0230 (ref-389349-S16036968292011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN) Вынуть реле размыкания цепи (С / ОПН) из блока реле машинного отделения Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Нет напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батарей, приложенное к зажимам 1 и 2ниже 1 Ohng ниже -- > ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ Реле РАЗМРАЗМЫКОТКЛЮЧЕНИЯ (К) на следующий шаг OP-
7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Снять реле размыкания цепи (C / OPN) с блока реле машинного отделения. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие Реле С / ОРН (2) - Корпус Масса ОК Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Реле / ОР (5) - См. Шаг Массы 14 Переход на следующее Включение
8. Проверить жгут и разъём (цепь реле 10 (C / KOHN) - OPM 7, Топливный насос ECU) Снять реле размыкания цепи с блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем блок управления двигателем.У стройство топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера 48 Условие соединения C-OP1 A24 A24
9. Проверить жгут и разъём (Топливный насос - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ECU) Отсоединить разъем топливного насоса 2. Разъединить соединитель ЭБУ топливного насоса 10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние R6-4 (B2) - R8-1 (Fp) Всегда ниже 1 Ом R6- 5 (E2- Всегда 3-2 (Rp4)
10. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S34430376582011032200000)
11. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU - CDM, кузов масса) Всегда отсоединяйте разъем 7 блока управления топливным насосом от клеммной колодки Xng2. Отсоединить соединитель ECM1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора R7-1 (FPC) - A24-52 (XРС), Всегда ниже 1 (Roh3) A24 A24 A24
12. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S20681668872011032200000)
13. ПРОВЕРКА ТОГО, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Проверить наличие 17 литров (18 US qts, 15 Imp. Qts) или более оставшегося топлива. Продолжайте подключать Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Technstrem. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ / ОЧИСТКА ДТС ". Проверните двигатель на 15 секунд. Холостой двигатель в течение 1 минуты. Войдите в меню неисправностей P0230 (ref-389349-S16036968292011032200000)
14. Проверить жгут и разъём (C / OPN реле 2 - F / PMP RELEEL 3 всегда ремонтное реле или ОПН предохранитель) Снять с блока реле машинного отделения реле размыкания цепи (С / ОПН1) Вынуть из блока реле моторного отделения реле реле Мт предохранитель IGN.У мерить сопротивление в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже.
15. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F / Рмр) Снять реле топливного насоса с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Нет напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 ко М или выше Напряжение аккумуляторной батарей, поданное на клеммы 1 и 2ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле НАСОСА ТОПЛИВА на следующее реле Pm (f / step Pp)
16. Проверить жгут и разъём (F / PMP реле - INTEGRATION реле condition 1) всегда Заземляющий кабель для подключения реле к аккумуляторной батарее + 4 (реле для подключения аккумуляторной батареи + 3) Всегда извлекайте предохранитель p Mp из блока реле в машинном отделении. Измеряйте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указано для подключения предохранителя p m P Всегда Ниже 1 Ом Удалить предохранитель топливного насоса (ф.
17. GO TO расшифровка кода ошибки B1500. Обратитесь к разделу Датчик топлива DTS B1500: обнаружен открытый
18. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
19. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
20. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
21. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД