Предосторожность
| Предупреждение | При использовании Techstream соблюдать следующие правила безопасности: Перед использованием Techstream прочитайте его инструкции. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один человек управляет транспортным средством, а другой управляет Techstream. |
|---|
ПримечаниеВыполнить инициализацию (положение дросселя) после замены узла корпуса дроссельной заслонки в сборе или очистки каких-либо деталей корпуса дроссельных заслонок. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 7 ". Провести инициализацию.после повторного подключения кабеля аккумуляторной батареи или замены блок управления двигателем (см. раздел " МОНТАЖ - этап 7 "). Произвести сброс памяти (инициализация AT) для 2WD при замене узла автоматической коробки передач, двигателя в сборе и регистрации ECМ. Ознакомиться с разделом " АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕГИСТРАЦИЯ ". 4WD (ref-389350-S40142124712011032200000)(ref-389350-S40142124712011032200000)(ref-389351-S12981445342011032200000)(ref-389352-S32348457722011032200000)(ref-389349-S15848309892011032200000)
HINT
Сброс памяти не может быть завершен только отключением аккумулятора.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, выдаваемых блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что система блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ в том случае, если та же неисправность была обнаружена второй раз во время следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-389349-S16036968292011032200000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-389349-S33240736212011032200000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационный номер транспортного средства (VIN), записанный в блок управления двигателем, должен быть изменен. ПОДСКАЗКА: этот раздел регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN- и запись VИН-а. Чтение VIN-процесса чтения на блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VEN-ы, хранящиеся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два VINS, один предоставленный вместе с транспортным средством, и один хранящийся в транспортных средствах.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
- Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.
Как проверить состояние монитора
Цель результатов мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов / систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы, испарительные выбросы (EVAP) и термостаты.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Выполнить следующие процедуры для просмотра состояния монитора. Хотя эти процедуры относятся к соответствующему диагностическому Techstream Lexus / Toyota, состояние монитора может быть проверено с помощью универсального сканера бортовая система диагностики II. Обратитесь к руководству оператора вашего сканирующего инструмента за конкретной процедурной информацией.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATRON. См. " READEARTY МОНИТОР привод VER " Не выключайте переключатель зажигания. HINT: результаты испытания будут потеряны, если выключен. (ref-389349-S16036968292011032200000)(ref-389349-S05015960412011032200000)
- ACCESS контроль RESULT (Результат контроля доступа) Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Result. Состояние монитора отображается после имени компонента. PASS: Компонент функционирует нормально. FAIL (Отказ): компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент имеет статус " Успешно " или " Неуспешно ". Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если состоянием монитора является " Удовлетворительно " или неуказано ".
- Проверить COMPONENT STATUS Сравнить тестовое значение с минимальным пределом испытания (MIN LIMIT) и максимальным пределом испытаний (MAX LIMITED). Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами испытания, компонент работает нормально. В противном случае компонент неисправен. Тестовое значение обычно не близко к предельным значениям тестирования.
- A / F датчик (FOR ряд 1 ДАТЧИК 1) Монитор 8ID Масштабирование на единицу измерения $ 01 $ 8e Умножение на 0 001 V Уровень ухудшения сенсора $ 1 $ 91 Умножение на 0 004 м А / Ф Ток датчика A-F СЕНСОР (ДЛЯ БАНКА 2 Датчик 1) Мониторинг Идентификатор Тест ID Единица Масштабирования на Единицу Описание $ 05 $ $ 8е Умножения на 0 000 на 0,00 В (А @unk@ А, А + / Ч сенсорный датчик $ 0 $ 1% $ 1 + + + 1 · С • А Коэффициент Тока (Умножумножперемумножить На на 0,00- на 0,00а На + 0а Сумма на 0,0на 0,на 0,01 $ + 0,+ + (а / ч + + 0,0,/ + + / На / на 0,с / При HO2 HO2 проверка ID Scaling Unit Multiply $ 3д Блок управления Управление ($ 0) Автоматизированная система управления ($ 2) Расширенная система контроля за состоянием окружающей среды ($ 1) Умножение на $ 0.м н + / мин ($ 3) Автоматическая система управления мощностью ($ 5) Масштабирование ($ 8) Контрольное устройство ($ 4) Форсированный клапан ($ 7) Система управления подачей воздуха ($ 6) Управление Системой контроля ($ ($ 22) Умнож@unk@ > A9 умножение на 0 891х. P0456 Multiple $ Tdpa1 x Va (х / д) T-образный клапан для измерения расхода $ xkpa2 x Gp для измерения давления в резервуаре $ x Qc (x Xcb = 0, k Hf = 0 001). P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 Тест-значение система впрыска вторичного воздуха unifful $ 71 $ E2 Умножение на 0,01 к Па для всех циклов работы пневматического насоса ON $ 71 E3 Помножение на 0,01 k PA для всего цикла работы Пневматический насос stucked OFF $ 71.e4 Перемножить на 0.01 k Pa Испытательное значение клапана управления система впрыска вторичного воздуха ON + 71 $ Е5 Умножать на 0.01k па Тестовое значение клапана воздуха OFF SECONDARY система впрыска вторичного воздуха IN(система впрыска вторичного воздуха) - for $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время суммарного цикла зажигания $ EWMA счетчик пропусков зажигания цилиндра 1 в последних десяти ездовых циклах $ А3 $ 0c Умножьте на 1 Количество раз, когда включен переключатель зажигания. Отображается общее количество пропусков зажигания в цилиндре 1 в последнем ездовом цикле. При работающем двигателе отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 4 в текущем цикле движения. $ A6 $ 0b Умножить на 1 Время Счетчик пропусков зажигания EWMA для цилиндра 5 в последних десяти ездовых циклах $ А6 + $ 0c Умножать на 1 Количество раз Когда включен переключатель зажигания, отображается общий подсчет пропусков зажигания для цилиндра 5в последнем цикле вождения. $ A9 $ 0b Умножить на 1 раз Общее количество пропусков зажигания EWMA цилиндра 8 в последних десяти ездовых циклах $ А9 + $ 0c Умножать на 1 время При включенном выключателе зажигания отображается общее число пропусков зажигания цилиндра 8 за последний ездовой цикл.
Схема привода монитора готовности
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений от коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDS II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Status2. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности для изменения состояния на полное. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы привода представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы привода (возможно из-за таких факторов, как условия дорожного движения), схема привода может быть возобновлена.
- CATALYST контроль (активный тип контроля состава топливовоздушной смеси) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-389353-S15544065282011032200000)
- МОНИТОР СИСТЕМЫ Vvt Обратитесь к СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [P0011]. См. раздел " Схема управления подтверждением ". См. Схему управления подтверждением [P0014]. Смотрите подраздел " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ". (ref-389354-S22061813042011032200000)(ref-389354-S41590265522011032200000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [Система EVAD] ". (ref-389355-S22121136152011032200000)
- КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (ТИП АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СООТНОШЕНИЕМ компонентов ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ) См. СХЕМУ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [хтагх1]. См. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ " [хстагх2].см. P0136 P2195 (ref-389354-S28525687692011032200000)(ref-389355-S40299591612011032200000)
- ОТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtegx1) См. СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хтагх2]. См. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ ".см. В СХЕМЕ ПРИВОДА [xtагх3]. HO2 P0031 P0037 (ref-389354-S42503742852011032200000)(ref-389354-S12919370512011032200000)
- Рециркуляция отработавших газов система контроль См. раздел ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [P0401]. (ref-389353-S23476272472011032200000)
- МОНИТОР ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Обратитесь к ПОДТВЕРЖДАЮЩЕЙ СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ [P0412]. См. " ПОДТВЕРЖДАЮЩАЯ СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ". (ref-389353-S33447806322011032200000)
Процедура режима проверки
HINT
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame сбрасываются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с ON на ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.
Схема №353
- ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА Проверить и обеспечить выполнение следующего условия: Зафиксировать положительное напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Переключите рычаг в положение P или N. A / C переключатель ВЫКЛ. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / utility / проверить Mode проверить режим.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика A / F. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика HO2. | Выключатель зажигания отключен |
| P006A | Датчик абсолютного давления (MAP) | Выполняется режим ожидания, работа Vvt прекращается и обновление обучающего значения A / F запрещается. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0102 и P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0107 и P0108 | Датчик абсолютного давления впускной коллектор | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 и P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | По оценкам блок управления двигателем, температура впускного воздуха составляет 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 и P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 7 ° дросселя с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое отключение топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308*2 | Электронная система управления топливной форсункой (ETCS) | При возникновении пропусков зажигания производится отсечка топлива для предотвращения неисправности по перегреву катализатора. Во время нормальной нагрузки и нормальных оборотов двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): - На неисправном цилиндре осуществляется отсечка топлива. В течение высокой нагрузки и высоких оборотов двигателей (мигают MILL) - осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. - Выполняется вся резка топлива цилиндра или дизельная резка. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C и P033D | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| P0351 к P0358 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает расход топлива. | Обнаружено условие прохождения |
| P0401 | Клапан рециркуляция отработавших газов | Блок управления двигателем предполагает, что клапан рециркуляция отработавших газов закрыт так, чтобы опережение зажигания было установлено на безопасное значение. | Обнаружено условие прохождения |
| P0403 | Клапан рециркуляция отработавших газов | Блок управления двигателем предполагает, что клапан рециркуляция отработавших газов закрыт так, чтобы опережение зажигания было установлено на безопасное значение. | Обнаружено условие прохождения |
| P0504 | Выключатель стоп-сигнала | Угол педали акселератора фиксирован. | Угол педали акселератора зафиксирован |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора (APP) | Датчик APP имеет 2 цепи датчика: Основную и вспомогательную. Если какая-либо цепь неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с использованием другой схемы. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P2432, P2433, P2437 и P2438 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P2440 и P2442 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P2445 и P2447 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется регулирование угла открытия дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.