Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (1UR-FE) P0617 P2118: Диагностика Toyota Tundra II

Процедура проверки

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель можно нормально провернуть. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389349-S39835223382011032200000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tek Stream при включении выключателя зажигания в положение ВКЛ и ПУСК Шаг 2 См.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Disconnect the Park / Neutral положение (PNB) выключатель разъём. Connect the Technstream to the DLC3. Turn a Выключатель зажигания ON. Включить Tech stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All данные / сигналы стартера остаются для проверки значения, отображаемые на этапе включения TETCH.
3. Проверить блок управления двигателем (STA клемма напряжение) Отсоединить разъем ЕСМ. Отстыковать разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения ST - Перейти к A24-46 (STA) - Корпус Масса Переключатель розжига ВКЛЮЧЕН Ниже 1,5 В от 11 до 14 В B > Ремонт или к кабельному выключателю
4. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние 4 (B) - 5 (L) За исключением P или N 10 КО м или выше 2 (Rb] - 5 КО Все положения 10 К О или выше РЕЗУЛЬТАТ Переход к короткому замыканию между 4 и 5 К > Шаг > нейтрали С В
5. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Заменить переключатель стояночного / нейтрального положения. для 2WD. Обратитесь к " снятие " для 4WD. См. раздел " УДАЛЕНИЕ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389319-S26181488242011032200000)(ref-389320-S41091385822011032200000)
6. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие переключателя подключения тестера сопротивления 5 (AM2) - 7 (ST2) Положение выключателя зажигания не START 10 к Ом или выше Положение включателя зажигания СТАРТ Ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tek Stream, когда переключатель зажигания переведен во включенное положение и ПУСК Позиция выключателя пуска Шаг " вкл.
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (положение парковки/нейтрали выключатель - STA клемма OF блок управления двигателем) ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DTS ". Управляйте автомобилем со скоростью более 20 км / ч (12.43 миль в час) в течение более 20 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте результат DCS 1. P0617 (ref-389349-S16036968292011032200000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
12. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389357-S26592459792011032200000)
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить Techstream к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания.
5. Включить Techstream.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных.
7. Следовать инструкциям на Techstream и прочитайте список данных.

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Контакт не нажат Менее 1 Ом Контакт нажат 10 к Ом или выше 3-4 Контакт Нет нажата 10 ком или выше Контакт зажат Ниже им 1 ом Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить разъем блок управления двигателем.Н азмер напряжения согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера напряжения, указанное условие A24-36 (STP) - корпус земля тормозная педаль нажата от 11 до 14 В A24-36
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389344-S38532528962011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D6-3 (Vc) - масса кузова Переключатель зажигания вкл. 4.5 до 5.0 V Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА OK: перейдите к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик положения распредвала) Отключить разъем датчика положения распределительного вала. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змените сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D6-1 (G2) - D74-90 (g2) -always Below 1 ohms D8-2-2 (G-1-1) - Всегда D74 D74 D74
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА Проверить установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик положения распредвала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЗУБ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА) Проверить зубья пластины датчика. OK Зубцы пластины датчика не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389350-S16592034662011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, 9 ЛИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstrem. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении схемы движения. Прочитайте коды неисправностей. результат Результат Перейдите к тому, чтобы ни один из DCTC не выводился A tagx 1, заменить Xttax2 или P1340 P1342 P1343 (ref-389349-S16036968292011032200000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И СИНХРОНИЗИРУЮЩУЮ ПЛАСТИНУ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-389292-S04984898832011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-389349-S36392217292011032200000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №672

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, объем воздуха мог быть недостаточным, установка опережения зажигания могла быть неправильной или клапан рециркуляция отработавших газов мог застрять открытым.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №673

Войти

1

1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, объем воздуха мог быть недостаточным, установка опережения зажигания могла быть неправильной или клапан рециркуляция отработавших газов мог застрять открытым.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Прочитайте коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Результат Переходите только к тому, что на выходе A коды неисправностей находятся не хтагх1 и хтегх2 А дтекс, а не Хтагх 3, а хтаг 4 B -- > См. шаг 62 A Перейдите к следующему шагу: P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-389349-S16036968292011032200000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-389349-S36392217292011032200000) Результат Симптом замедления Частота вращения двигателя и т. д. - Замедление работы двигателя Двигатель может привести к сбоям во внешнем двигателе * Остановка двигателя Выключение и останов + неполадка в двигателя1, Неисправность в двигателе 1, неполадки в двигателях 2, неисправность в электродвигателе 3, неполадки в системе питания 5, неисправность (неполадки на двигателе 15) При останове или остановке двигателя 1, неисправности в системе зажигания 1, сбой в работе всех 5 наборов данных из системы охлаждения + 15% или более * 2 Датчик всасывания неисправен (значение от датчика слишком бедного топлива 1) P1605 Частота вращения двигателя быстро уменьшается, если применяется одно из следующих условий. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снижается. На данных кадра замораживания 52 снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадра замороженного состояния скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 30 км / ч или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) составляет 100 об / м может быть меньше, проверить автоматическую коробку передач. P1603 P1605
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку легче выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха небольшой) и заменяют почти те же самые значения при обычном двигателе. (ref-389361-S15337475272011032200000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить разъем продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. OK воздух not flow. Подключить соединитель продувочного ВГС. Подсоединить продувочный рукав см. ВВД. (ref-389349-S16036968292011032200000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель тормоза зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP. P1605 Результат подозреваемая область Перейти к выключению света не менее чем на 1 из 5 наборов данных о замораживании (ref-389349-S36392217292011032200000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft) Continue the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Запустить двигатель и выполнить прогрев до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. HINT: выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. На холостом ходу двигателя. Используя Tekstream, прочитайте [короткое замыкание F# 1] в перечне данных при нажатии педали стандартное короткое замыкание + 10.
7. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить датчик температуры потока с датчиком давления замерзания DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра для DCTC P1605 Результат Подозрительная область Продолжайте вычислять нагрузку ниже 90% от текущего значения массы автомобиля * расходомера (ref-389349-S36392217292011032200000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. C -- > См. Шаг 12 B - > См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель потока воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты являются нормальными, возможно, что счетчик массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового потока воздуха (см. шаг 12) -- См.
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА TECHSTREAM (КОНТРОЛИРОВАТЬ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Можно подключить датчик Tech Stream к xtagx5. включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели аксессуаров и прогреть двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигателя выбрать [Регулировать объем впрыска] Активное испытание. Читать выходное напряжение от датчика расхода воздуха при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива. DLC3
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем вероятности срабатывания датчика. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие D33-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V хтагхх 1-2- Кабель, обнаруживающий неисправность переключателя зажигания на 11 D34
11. Xxm2a + Xt1c ef (Xxx) -напряжение Xs3a- всегда 1-й или 2-й контакт с заземлением (XH4AA1AA3) -высокое положение XХ2AAX2AA1AOH (Axx4-F) - всегда 10-й (axxx5-A1-E 1a Состояние D33 HA1A D74 HA1A D33 D74 D33 D74 D34 HA2A D74 HA2A D34 D74 D34 D74 D33 HA1A D74 HA1A D33 D74 D33 D74 D34 HA2A D74 HA2A D34 D74 D34 D74 Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. B -- > См. шаг 66 A - > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ
12. READ FREEZE FRAME DATA Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания после того, как технологическая линия > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных результата замораживания кадра для DTS P1605 Результат Перейдите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C, температура окружающей среды (ref-389349-S36392217292011032200000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP: P1605 Результат подозреваемая область Перейти к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента (ref-389349-S36392217292011032200000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Результат Перейти к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A ---- > Смотрите этап 82 (ref-389308-S21028626652011032200000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Переходите в температуру охлаждающей жидкости 120 ° C или более низкую температуру двигателя A датчика температуры хладагента (ref-389349-S36392217292011032200000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры охлаждающей воды двигателя может быть неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и если нет проблем с другими деталями, заменить датчик температуры хладагента двигателя (см. шаг 59). B > См. этап 17 A - > см. шаг 83 (ref-389350-S15516326642011032200000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат Подозреваемая область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vssv не менее чем на 1 кадр (ref-389349-S36392217292011032200000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP управление) Если на этапе продувки не было обнаружено никаких проблем, связанных с потоком воздуха, то отключить продувочный шланг (со стороны канистры) VSSV. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. При помощи Tekstream выбрать [Активировать Vs-клапан для Evap-контроля] Активная проверка.
19. Проверить WURGE Vsv Отсоединить разъем продувочного клапана. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 23 до 26 Ом Ng -- > См. шаг 67 OK: Перейти к следующему шагу
20. Проверить жгут и разъём (PURGE VSOK Питание SOURCE) Disconnect the purge Vs разъём. Turn the iggle выключатель to ON. Measure the напряжение according to the value (s) in the table. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified condition Условие xtagxtax0-1 - кузов масса выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ПОДСКАЗ: 68 перегиб провода и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправности, не всегда происходит. D29
21. Проверить жгут и разъём (PURGE VSOK hint applied провод - блок управления двигателем) Увеличьте вероятность того, что кабель будет подключен к разъему для кабеля. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указано условие D29-2 - D74-63 (PRG) Всегда ниже 1 ohms xtak2-2 или xtax3-63 D29 D74
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Не подключайте Technstream к проводу DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя Tech Stream, выбрать [Управление топливным насосом / скоростью] активно проверка. При выполнении активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. Стандарт Контроль топливного насоса / Скорость указано Условие работы Звук не слышен
23. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять топливный насос. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 69 OK -- > См. Шаг 85
24. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос был застревает A Нет посторонних предметов и никаких признаков, что топливная помпа была застрявшей B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние вещества типа частиц железа, удалить постороннее вещество. B -- > СМ ШАГ 59 A РЕМОНТА > РЕМОНТ >
25. READ FREEZE FRAME DATA Данные о высоком расходе воздуха неправильно соединяются с датчиком стоп-сигнала 0. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о стоп-сигнале, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА ". Результат Данные по стоп-двигателю для DTP P1605 Результат подозрительной области Продолжайте вычислять нагрузку 110% или более от текущего значения массы автомобиля * 1 DLC3 (ref-389349-S36392217292011032200000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси является низким до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздуховой смеси богат, фактический состав топливо-воздушной смеси станет обедненным и двигатель может заглохнуть. C -- > См. шаг 30 B - > Смотрите этап 27 A: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор 86 для измерения расхода воздуха (см. шаг 59). B -- > См. Шаг 30 - см.
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Можно подключить датчик Tech Stream к xtagx5. включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости. На холостом ходу двигателя выбрать [Контролировать объем впрыска] Активное испытание. Прочитайте выходное напряжение от датчика соотношения воздуха при увеличении и уменьшении объема впрыска топлива. DLC3
28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА A / F) Отсоединить соединитель датчика вероятности А / F. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное состояние D33-2 (+ B) - Корпус Масса Зажигание Выключатель ВКЛ 11 до 14 V xtagxx1-2- корпус Земля, обнаруживающий неисправность переключателя зажигания на 11 D34
29. XTMS + Axm2a x Xc o Hs + XSECM - всегда масса (Xx + 1) -напряжение Xc5-XAC2-AAX3-Oh4 - Всегда масса AXX2 (xtag2-22 (xtag3) всегда Ниже 1 D33 HA1A D74 HA1A D33 D74 D33 D74 D34 HA2A D74 HA2A D34 D74 D34 D74 D33 HA1A D74 HA1A D33 D74 D33 D74 D34 HA2A D74 HA2A D34 D74 D34 D74 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут и разъём OK -- > См. шаг 87
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить переключатель зажигания после того, как технологическая линия > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА ". Элемент данных результата замораживания кадра для DTP: P1605 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C, температуре окружающей среды, (ref-389349-S36392217292011032200000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Stechspream 60, подтвердите состояние транспортного средства при сохранении расшифровка кода ошибки, которое записано в данных стоп-кадра. P1605
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A -- -- > Смотрите шаг 88 (ref-389308-S21028626652011032200000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 60. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или выше Температура двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости А (ref-389349-S36392217292011032200000)
34. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Результат Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT. Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог быть неисправен. Если нет проблем с другими деталями, заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 59). B -- > См. шаг 59 А - > (ref-389350-S23140383302011032200000)
35. READ FREEZE FRAME DATA Проверить, что двигатель Techstream находится в состоянии полной готовности к останову на 0. Включить выключатель зажигания на 120. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о останове, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ ПО ОСТАНОВУ ". DLC3 P1605 (ref-389349-S36392217292011032200000) В это время, если узел корпуса дроссельной заслонки возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на узле корпуса дросселя, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода.
36. Проверить дроссельный узел сборка Проверить наличие посторонних веществ и признаков, указывающих на то, что узел корпуса дроссельной заслонки застрял, а также убедиться в том, что клапан и вал плавно перемещаются во время работы. Результат Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что блок корпуса дросселя работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 44, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дроссели в сборе (см. шаг 59). B -- > см шаг 38 см.
37. Проверить дроссельный узел сборка Проверить, не находится ли углерод в воздушном проточном канале корпуса дросселя. Результат Результат Переходите к углероду в канале A Нет углерода в канале B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что узел корпуса дроссельной заслонки работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 44 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить узел корпуса заслонки (см. шаг 59). B > См. этап 38 A - См шаг 91.
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt). Включить клапан Tekstream к рычагу DLC3. Включить систему и прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление система Vtr (ряд 1) или контроль системы Vv V(Банк 2).
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt выпускная система LINEAR), чтобы увеличить вероятность того, что двигатель работает на холостом ходу. Всегда проверять работу двигателя: увеличивайте частоту вращения вала двигателя или увеличивайте скорость вращения двигателя. DLC3
40. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ При ПОМОЩИ TECHSTREAM. (УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов, шаг 30) Переключить режим работы двигателя в положение " вкл / выкл ".поверхностный сигнал в режиме " Вкл / выкл.клапан ".40) Проверить работу системы управления двигателем в положении " вкл.сек / откл ". DLC3
41. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застрял ли в открытом положении узел клапана дегазации выхлопных газов. OK Клапан рециркуляции полностью закрыт. Ng -- > See step 73 OK: Go to next step (ref-389312-S17591679512011032200000)
42. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ: не удалось подключить датчик температурного потока к датчикам DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о стоп-кадре, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБ ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЕ ". Результат измерения данных о температурном потоке для DCTX 1 Подозрительная зона Перейти на IGN Advance Детонация Correct значение ° отличается от текущего значения температуры автомобиля P1605 (ref-389349-S36392217292011032200000)
43. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 74 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S23140383302011032200000)
44. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Выключатель A / C и все переключатели аксессуаров должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включить поток Techng. Войдите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / массовый расход воздуха во время шага проверки см. данные на шаге.
45. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - на земле 14 Неисправен выключатель зажигания 2 Возможно, отсоединить соединитель инжектора. Включить несколько выключателей зажигания в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Состояние Указано Условие № 1 H1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V № 2 F1-2
46. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКИ ПИТАНИЯ) -для включения выключателя зажигания xxx + 11. Включить выключатель зажигания в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения Указанное состояние D10-1 (+ B) - D10-4 (масса) Выключатель зажигания на 11 до 14 D25 D25 D12 D12 D23 D23 D14 D14 D21 D21 D16 D16 D19 D19
47. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДР ЗАМОРОЗКИ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра замораживания Подозрительная область Переходите на холостой ход Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 8) По крайней мере один цилиндр показывает значение 4 ° системы впрыска или более. (ref-389349-S36392217292011032200000)
48. Проверить FREEZE FRAME DATA Изменить расположение катушки зажигания для цилиндра, у которого Idle Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 8) был 4 ° или более на шаге 47. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания - с помощью Tech Stream выбрать [Idel Spark Adv управление (№ 1-8)] из списка данных. Результат Перейти к тому же результату на этапе 47 A
49. Проверить FREEZE FRAME DATA Подсказка: Подключить Techstream к двигателю замораживания. 0. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра для DTP P1605 Подозрительная область Перейти к сигналу / C Мощность кондиционера Fal DLC3 (ref-389349-S36392217292011032200000) Нормальное значение для объема обучения регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты нормальные, система усиленного рулевого управления могла работать неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 51 и при отсутствии проблем с другими деталями проверить систему усиленного руля (см. шаг 59). A -- > ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА B: Перейдите к следующему шагу
50. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-389349-S36392217292011032200000) Результат Стоп-кадр Индикатор данных для расшифровка кода ошибки P1605 Предположительно область 30 Переход на электрическую нагрузку Сигнал обратной связи Val Разница между скоростью двигателя и турбиной Скорость движения транспортного средства Отображение сигнала изменяется с OFF на ON * 1, или значение отображается для электрической нагрузки Обратная связь увеличивается * 1 Значение отображается для электронагрузки Изменение Va - данные по электрической нагрузке Нормальным значением для обучаемого количества регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты нормальные, система электрических сигналов нагрузки и / или система A / T могли работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 51, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему электрических нагрузок и / либо систему А / Т (обратитесь к шагу 59).c -- > См. Шаг 51 B - > ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ A -- См. шаг 93
51. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, если переключатель Nws находится в положении " выключено ". С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-кадра ". P1605 (ref-389349-S36392217292011032200000)
52. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Результат замораживания элемента данных кадра Результат подозрительной области Перейти к положению датчика дроссельной заслонки, рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока датчик дроссельной задвижки (ref-389349-S36392217292011032200000)
53. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что счетчик массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 58, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового потока воздуха (см. этап 54 >).
54. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - на массу 14 Включить зажигание Выключатель питания 2 может отсоединить соединитель инжектора. Включить несколько выключателей зажигания в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Состояние Указано условие № 1 H1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V № 2 F1-2
55. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКИ ПИТАНИЯ) -для включения выключателя зажигания xxx + 11. Отключить выключатель зажигания xxv-1. Включить выключатель зажигания Gnd-4. Переключить переключатель подключения стандартного напряжения масса в положение " Включено " (+ B) - Включить выключатели зажигания xx-1-4 (Gn) D10 D10 D25 D25 D12 D12 D23 D23 D14 D14 D21 D21 D16 D16 D19 D19
56. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте утечки топлива Подсоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания в то время, как срабатывает Tech Stream, выбрать [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. Заданное состояние Управление топливным насосом / скоростью Указанное условие на рабочем
57. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять трубку всасывания топлива. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 80 OK -- > См. Шаг 95
58. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B B -- > См. шаг 59 A -- -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
59. ЗАМЕНА НЕИСПРАВЕН Этап осмотра и замены ЧАСТЕЙ Если неисправность не может быть выявлена на этапах с 3 по 24, заменить часть, которая предположительно должна заменить температуру в соответствии с этапом, где был выполнен осмотр.
60. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389349-S16036968292011032200000)
61. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и провести осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
62. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
63. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ. См. раздел ОСМОТР - шаг 1
64. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389316-S20642607652011032200000)
65. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
66. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
67. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389312-S26865306632011032200000)
68. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 5
69. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
70. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
71. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42401699722011032200000)
72. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42401699722011032200000)
73. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
74. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
75. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
76. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
77. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
78. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
79. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
80. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
81. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
82. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389308-S15233315962011032200000)
83. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
84. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
85. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-389355-S09786982592011032200000)
86. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
88. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389308-S15233315962011032200000)
89. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
90. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S02366127182011032200000)
91. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S02366127182011032200000)
92. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S01247480982011032200000)
93. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к разделу ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4
94. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
95. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-389355-S09786982592011032200000)
96. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389365-S27737215112011032200000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-389349-S36392217292011032200000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

1. Неправильная работа двигателя. Неполадка в двигателе. Неисправность двигателя или отказ системы зажигания. Возможно, что двигатель не работает. Нарушение работы двигателя: из-за высокой частоты вращения. Сбой в работе двигателя может привести к сбоям (слишком высокая частота вращения). Если температура двигателя ниже 6 В во время запуска.
2. Форсаж Система управления двигателем Система аварийного охлаждения двигателя Система впрыска топлива Двигатель с низким давлением воздуха (37 ° C) Система подачи топлива (5°C) Температура двигателя от двигателя до двигателя не работает.

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСАТЬ ДАННЫЕ КАДРА AGT 2 Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и ect / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра заморозки. ПОДСКАЗКА: эти данные кадра замораживания показывают фактические условия двигателя, когда произошла неисправность при запуске двигателя. P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILISER система Подключить Techstream к DLC3. Включить ключ зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Immobilizer топливо Cut. Прочитать значение, отображаемое на Technstream. OK Иммобилизатор Топливный отсечка выключена HINT после подключения кабеля аккумуляторной батареи (если двигатель включен).
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить FREEZE FRAME DATA Переход с двигателя Techstream на двигатель eDLC3. Включение выключателя зажигания ".использование системы управления двигателем Tech Stream, подтверждение состояния транспортного средства, записанного в данных кадра замораживания, которые имели место при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА замораживания ". Результат Данные кадра подозрительная область Перейти к двигателю Напряжение батареи всех 5 наборов данных кадра заморозки равно 0 (нет запуска всего двигателя) Минимальное напряжение меньше P1604 (ref-389349-S36392217292011032200000) * 1: Это значение ВКЛЮЧАЕТСЯ, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение включается, когда двигатель глохнет сразу после запуска двигателя. Если " низкий Rev for Eng Start 15 " включен - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
5. Проверить, что FRAME DATA. При вращении аккумуляторной батареи 4-й двигатель вращается плавно. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был сохранен. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра Результат предполагаемая область Перейти к напряжению аккумулятора Минимальное напряжение составляет 6 В или выше, и напряжение не колеблется * 1 Система запуска A минимального напряжения DLC3 (ref-389349-S36392217292011032200000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как железные фрагменты. Если есть неисправность или признаки неисправности присутствуют, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. C -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ АККУМУЛЯТОР B - > См. шаг 6 A − > См. Шаг 119
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к нормальному A Ненормальный B B -- > См. шаг 120 A: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - Xhm) всегда 3-х проводное соединение с заземлением (NEXTM1) или 10-ти проводное (XSTM2 + XTAM4) Подключение кабеля к заземлению всегда не производится. D74 D74 D74 VCV2 D74 D74 D74 VCV2
9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 160 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-389350-S03972209372011032200000)
10. Проверка СТОП-КАДР. Указание: Температура двигателя не превышала 5 ° C - см. температурные диапазоны для двигателя с температурой окружающего воздуха 1 и более, см. Рис. 2 - Температурные диапазоныот температуры окружающей среды до температуры охлаждающей жидкости 0. Включить выключатель зажигания 10. Используя температурный диапазон, подтвердить состояние транспортного средства, записанное в температурном кадре, которое присутствовало при сохранении данных расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ТЕМПЕРАТУРЕ ". Результат Данные по кадрам. Предполагобласть перехода к температуре охлаждающей жидкости, температуре окружающей среды, температуре воздуха / скорости топливного насоса DLC3 (ref-389349-S36392217292011032200000)
11. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Всегда нажимайте на жгут. Подключить кабель к xtagx11. Отсоединить разъем от трубки всасывания топлива. Включить выключатель зажигания. Используя Technstream, выбрать [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указанного состояния R4 - выполняется DLC3
12. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка Питание SOURCE- 14 Провод зажигания 2 Добейтесь того, чтобы разъем инжектора № 11 был включен. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Состояние указано условие № 1 H1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V № 2 F1-2
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СКОРОСТИ). Вероятность того, что Текстрим не подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tekstream, выбрать [Управление топливным насосом / скоростью] активно проверка. При выполнении активного испытания проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
15. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-389349-S36392217292011032200000) Результат Стоп-кадр: 15 об / мин. Элемент с подозрением на зону - перейти к температуре охлаждающей жидкости, температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха, температуре окружающего воздуха, скорости вращения двигателя 15 ниже температуры хладагента, температуры окружающей среды и впуска воздуха 10 ° C или более Температура охлаждающей жидкости составляет 125 ° С или больше, или меньше, чем температура окружающей среды на 15 ° B или меньше - Датчик температуры топлива A Другое, чем выше -15% или меньше
16. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Проверить, чтобы углерод не прилипал к топливному инжектору. OK Нет углерода в наличии. Ng -- > См. Шаг 124 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
18. ПРОВЕРКА ДАННЫХ СТОП-КАДРА Подключить двигатель Techstream к DLC3. Повернуть регулятор давления зажигания в положение ВКЛ. Если с помощью Tech Stream 90, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадр ". Результат Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной области Перейти к температуре охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости двигателя 40 ° C или менее * 1 Давление регулятора температуры А температуры охлаждающей жидкости A составляет 40 ° (ref-389349-S36392217292011032200000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90 ° C или более (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Прикрепите манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. B -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) ПОДСКАЗКА: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к нормальному A ненормальному B B В -- > См. этап 24 (ref-389364-S03138056132011032200000)
20. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. Результат Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка (Проверка топливной форсунки) Проверить топливные форсунки. См. раздел " Осмотр - шаг 1 ". Результат Переходите к ненормальному состоянию A Normal B B -- > See step 22 A - > См. шаг 163 (ref-389360-S06271048912011032200000)
22. Проверить дроссельный узел Проверить, присутствует ли углерод в воздушном канале. Результат Результат Перейти к углероду в канале A Нет углерода B B -- > См. Шаг 23 A - > См. шаг 164
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на утечку вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 3 ". OK Нет утечки во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389361-S15337475272011032200000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить возможность запуска двигателя. Результат Результат Переход к двигателю может быть запущен Двигатель не может быть запущен B B --> См. шаг 25 A --> END
25. Результат Проблема Датчик крутящего момента двигателя Впрыск топлива Двигатель с увеличенным расходом воздуха Датчик частоты вращения вала двигателя Двигатель 2 не проворачивается Аккумулятор полностью истощен Стартер (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система стартера Сборка двигателя (избыточное трение) Износ диска привода А Аварийная скорость раскрутки Аккумуляторная батарея Двигатель в сборе (избыток трения, потеря сжатия) B Нет начального сгорания (сгорание не происходит даже один раз) * 1 Регулятор давления поддержание давления Топливный инжектор Утечка топлива из топливной магистрали Система управления топливным насосом ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ 35 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы ниже могут быть определены путем считывания данных кадра замораживания 32. Период ожидания, заряд батареи может быть недостаточным или стартер может неправильно работать. * 1 - если нет начального сгорания, жгут проводов может быть неисправен, либо зажигание или топливная система могут быть неисправны. * 2: Если двигатель глохнет после выключения стартера, соотношение воздух-топливо может быть неправильным или клапан управления подачей масла на распределительный вал может иметь проблему возврата * 3:
26. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвигается, и убедиться в том, что ступенька шестерни стартера вращается не свободно. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к шуму, свидетельствующему о том что шестеренка стартера выдвинута слышно, а шестерню стартера - нет. * 1 Аккумулятор Избыточный шум фрикционного стартера стартера A A, указывающий, что раздвигается, но свободно вращается ведущая шестерня.
27. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить количество электролита. Стандартное напряжение питания находится в пределах указанного диапазона. Проверить удельный вес. Осмотреть удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, подзарядите или заменить батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Изучите напряжение питания. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 до 30 секунд.
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > ОСМОТРЕТЬ стартер
29. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА Снять стартер (для типа 1,6 к Вт). См. " ОСМОТР - шаг 1 ". Снять статор (для тип 2,0 к Вт.). Обратитесь к " ОСМОТРУ - шагу 1 ".проверить износ и повреждения шестерни стартера. Стандарт Нет износа или повреждений. Ng -- > заменить стартер OK -- > См. шаг 165 (ref-389357-S13580765902011032200000)(ref-389357-S22946667112011032200000)
30. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить количество электролита. Стандартное напряжение питания находится в пределах указанного диапазона. Проверить удельный вес. Осмотреть удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, подзарядите или заменить батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Изучите напряжение питания. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 до 30 секунд.
31. Проверить стартер Проверить стартер (для типа 1,6 к Вт). См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Проверить пускатель (для тип 2,0 к Вт.). См. раздел " Проверка - шаг 2 ". Ng -- > заменить стартер OK -- > See step 166 (ref-389357-S13580765902011032200000)(ref-389357-S22946667112011032200000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить скорость прокрутки. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к Скорость прокрутки медленная (100 об / мин или менее) Аккумуляторный стартер Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке быстрая (300 оборотов в минуту или более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания высокая, может быть потеря компрессии. B -- > проверить и REPAIR двигатель A: Перейти к следующему шагу
33. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить количество электролита. Стандартное напряжение питания находится в пределах указанного диапазона. Проверить удельный вес. Осмотреть удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, подзарядите или заменить батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Изучите напряжение питания. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 до 30 секунд.
34. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно при его ручном вращении. OK Коленчатый вал вращается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение в двигателе. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести подробный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЬ ОК - > ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР
35. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ С помощью звукового прицела или отвертки проверить наличие рабочего шума форсунки при проворачивании двигателя. OK Слышен шум при работе топливной форсунки. NG --> См. шаг 48 OK: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Переходите к следующему шагу (ref-389364-S03138056132011032200000)
37. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРЫ Проверить наличие искр. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389296-S15395027902011032200000)
38. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердить наличие условий, когда возникла неисправность 79 на основе анализа проблем клиента. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии A Когда остановился двигатель и приблизительно 15-120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B когда двигатель остановлен, и приблизительно от 2 до 3 минут проходит, происходит неполадка при запуске двигателя * 3 Сбой поддержания давления топлива выше регулятора давления C -- > См. Шаг 74 B - > См. шаг 40 A: Перейти к следующему шагу
39. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после остановки двигателей) A * 1 Меньше чем 147 кп А (1.5 кгс / кв.см) (5 мин после остановки двигателя- см. раздел " Проверка давления топлива " * ", если двигатель не может быть запущен "). (ref-389364-S03138056132011032200000)
40. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 промиле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: из шага 74 выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 75-79). B -- > см. шаг 74 A - > См. Этап 167
41. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 127 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389296-S15395027902011032200000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) датчик 128 Соединить поток с DLC3. Включить выключатель зажигания. При помощи Shechstream выбрать [двигатель скорость] из списка данных. Запустить двигатель. Во время работы двигателя считать значение [Двигательная частота вращения]. Постоянно выводится стандартное значение A, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Проверить частоту вращения двигателя с помощью линейного графика. Если двигатель не может быть запущен
43. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ 14 - ЗАЖИГАНИЕ xxxnd + ПРИВОД ЗАЖИГАНИЯ Xx V1 (ЗАЖИГАНИЕ11 xxx V + ЗАЖИГАНО4) Подсоединение к переключателю зажигания GNG-Tx2-1 (+ B) -шт. D10 D10 D25 D25 D12 D12 D23 D23 D14 D14 D21 D21 D16 D16 D19 D19
44. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЭСУД) Отсоединить катушку зажигания с соединителем запальника. Разъединить разъем ЭСДУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Xtxt always ags (xxtmsliger) -xxxx + 45 + xtx3 + Xxtgl2 + xxc4-104 (D25-2) всегда масса - всегда AGXX ag + 1-2 (D74-5) - всегда ohtxx8-2 D10 IGF1 D74 IGF1 IGF2 IGF2 D12 IGF2 D74 IGF2 D23 IGF1 D74 IGF1 D14 IGF2 D74 IGF2 D21 IGF1 D74 IGF1 D16 IGF1 D74 IGF1 D19 IGF2 D74 IGF2 D10 IGF1 D74 IGF1 D25 IGF2 D74 IGF2 D12 IGF2 D74 IGF2 D23 IGF1 D74 IGF1 D14 IGF2 D74 IGF2 D21 IGF1 D74 IGF1 D16 IGF1 D74 IGF1 D19 IGF2 D74 IGF2 Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Переходите к следующему шагу
45. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЭСУД) Отсоединить катушку зажигания с соединителем запальника. Разъединить разъем ЭСДУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. XTAGS- всегда Xxt ag (Xx ags) 35 IGT14-40 (D25-3) или масса Xstagmax (xx36-37) Всегда OHTXC низкий XAXTA vally (xx + 31-33) -TEXTAGCAT Ahz ( Xxxtx + X3) -x3- Всегда Xxag x3 + xx3 (x3) - всегда (x7 + xtxx10) -15 + 6-13) -хtxa 6 + 6 + + + 6 3 - X: D10 IGT1 D74 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6 D16 IGT7 D74 IGT7 D19 IGT8 D74 IGT8 D10 IGT1 D74 IGT1 D25 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6 D16 IGT7 D74 IGT7 D19 IGT8 D74 IGT8 Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. Если жгут проводов находится в нормальном состоянии, после замены катушки зажигания проверить, возникает ли проблема с запуском двигателя снова. При повторном возникновении проблемы с пуском двигателя перейдите к шагу 74 и выполнить поиск и устранение неисправностей системы зажигания (шаги 80-85). Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 168
46. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Вероятность подключения потока 130 к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя поток Technstream, выбрать [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. Стандартное управление Топливный насос / скорость Указанное состояние ON Рабочий звук не слышен
47. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Повторить попытку устранить неполадку в топливной системе после запуска двигателя. Подключить систему Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания; с помощью системы Tech Stream выбрать опцию [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к проверке утечки или признаков утечки топлива A
48. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) датчик: Connect the Technstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Using a Tech stream, select [двигатель скорость] of the Data List. Start the двигатель. While runder the двигатель, request the двигатель скорость is constanticately Выход. ПОДСКАЗКА: проверить частоту вращения двигателя с помощью линейного графика, если двигатель не может быть запущена на следующем шаге.
49. Проверить жгут и разъём - 14 Провод зажигания 2 Hng Разъем питания 11 Вероятность отключения разъема инжектора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Состояние указано условие № 1 H1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V № 2 F1-2
50. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР № 10 Всегда кол-во 1 Ом + 4 Кол-во 2 К + 3 К-В + 5 К · С · Ч · М · Л · Ц · Ж · Д · Ш · З · П · Р · Т · Ф · К • Ч - Всегда ± 1 К ж У · Х · Е · Г · Щ · В · Мин · См · Н · А · Ср · К: · ч · ц · ц = · л · л Условие · = № · № № ~ · 1 - Указано · Условия · - № № № №::: 1 + · ·:: · @unk@ · Х· + = · °:: +: = = =: + + + 1 + + = + + № 1 + 1 - + # · · 1 + = = = + + 1 < · 0 = - + 1 -1 + - 1 + № № + - 1 = = 1-1 Кол = + 1 = = 1 1 - + • + + № 1 - = • - 1 - - 1 1 = 1 = - 1 Шт: - + + - + = 1 +: 1 - № № 1 1 1 + 2 + 1: + 1-1 - Да · H= № + 1 6 + 1 1: - 1 * 1 - -1 = № 1 = + = + + 2-1 1 + 0 1-0 + 1 − 1-3 + 1 Но - - + - - = 1 + 1 3 + + 0 + + 4 + 1-1-10 + 1 № 1 -1- 1 3-1 № + + -1 - < 1-4 = 1 № = 1: = 1 3 = 1 (+ 1 7 + 1 2 + + / = 1 < 1 + 4-1:: - - - 2 - + = 1 4 - + № - + 3 - + 0-1 4 + + 3 + = - + 2 1 + 3 1-2 1 - " + 1 Х- 4 + D74 D74 D74 D74 D74 D74 D74 D74 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK -- > См. шаг 169
51. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / массовый расход воздуха во время проверки на следующем шаге.
52. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ON-VEHICLE проверка - Step 3 ". ПОДСКАЗКА: если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений (отличаются более чем на 15%) при холостом ходе работы (воздухозаборника и почти нормальный объем (ref-389361-S15337475272011032200000)
53. Проверить дроссельный узел Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. ПОДСКАЗКА: При отключении разъема автомобиль переходит в отказобезопасный режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. Результат Результат Перейти к пускам двигателя А Двигатель не заводится Б Подсоединение разъема корпуса дросселя. Подсказка: при выполнении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания проверки проверить и очистить расшифровка кода ошибки - см. (ref-389349-S16036968292011032200000)
54. Проверить дроссельный узел Проверить наличие углерода в воздушном канале. Стандарт Углерод отсутствует. NG --> снять FOREIGN OBJECT и CLEAN дроссельный узел OK: Перейти к следующему шагу
55. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (Проверить вероятность того, что клапан Vvt 170). Включить систему управления двигателем и переключите его на рычаг DLC3. Включить двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Система управления двигателем (банк 1) или убедиться в том, что система управления двигателем работает (банк 2).
56. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ АВАРИЙНЫЙ КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ 74 (КОНТРОЛИРУЙТЕ Vvt выпускная система LINEAR). Подключить Techstream к DLC3. Включить функцию Tech Stream. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление на линейном выхлопе (Bank1) или управляйте активным линейным выхлопом Vtt (ряд 2). Если масляный регулирующий клапан синхронизации распределительного вала застрял во включенном состоянии, перекрытие клапанов увеличивается и сгорание ухудшается из-за внутренней рециркуляция отработавших газов, которая может привести к остановке двигателя. Ng -- > См. шаг 134 OK: Перейти к следующему шагу
57. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (Контролируйте рециркуляция отработавших газов на 30-й ступени) Переключите режим работы двигателя в положение " Вкл. / Выкл.клапан " на 150-ю ступень. Проверить работу системы управления двигателем и включить питание двигателя до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного теста убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель / C и все выключатели агрегатов должны быть отключены. DLC3
58. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застревает ли клапан в открытом состоянии. (ref-389312-S17591679512011032200000)
59. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 96 (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем) снова приступить к запуску двигателя 89 шаги по ремонту измерительного разъема массовый расход воздуха. Отключить соединитель блок управления двигателем.П роизмерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие D7-3 (Vg) - D74-74 (VIG,) Всегда ниже 1 Ohd7- 2 (E2g 1) D74 D74
60. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. При возникновении неисправности запуска двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность при запуске двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 74 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 97-104), поиск неисправностей В топливной системе 116 (шаги 105-107), устранение неполадок во впускной системе (шаги от 110). (ref-389350-S23140383302011032200000)
61. Проверить жгут и разъем 107 (ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - блок управления двигателем), чтобы устранить неполадку в системе зажигания 110. Отключить соединитель датчика температура охлаждающей жидкости. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.У стройте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние D28-2 - xtg1-76 (THW) Всегда ниже 1 ohxtax2-1-98 (E2) D74 D28 D74 D28 D74 D28 D74 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
62. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Proceed the Techstream to the DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его, если температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 75°C или выше. HINT: Переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения должен находиться в положении N или P. Включить поток. Войдите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List in.
63. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ. (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем), повторить действия по устранению неполадки в двигателе: Выполнить действия по выводу из строя или по вводу из строя 107; отсоединить соединитель измерителя массовый расход воздуха. Заменить соединитель ECМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние D7-3 (Vg) - D74-74 (Ygo) Всегда ниже 1 Ohmd7-2 (E2g - Xa) D74 D74
64. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания 68. Используя поток, выбрать и прочитайте [Long Ft] и [Atmosphere давление] в списке данных.
65. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Вынуть предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS из блока реле машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установить плавкие вставки EFA № 1 и ETHICS. Проверить, может ли быть запущен двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя Невозможно запустить двигатель B B -- > См. шаг 68 A: Перейдите к следующему шагу
66. SECT Диапазон выходного сигнала впрыска воздуха 1. Включить датчик расхода топлива 2TSTREAM и увеличьте выходное напряжение BECTRAMENTM до 3.4. Запустить двигатель lambstream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / топливная система Status # 1 и Fuor система State # 2. Подтвердите, что топливная система находится в состоянии № 1 и топливной системы находятся в положении замкнутый контур. DLC3 Если датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. В случае неисправности при запуске двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 74 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 97 до 104), поиск неисправностей топливных систем B (этапы от 105 до 107), устранение неполадок впускной системы (шаги со 108 по 110) и поиск неисправностей системы зажигания (шаги с 111 по 116), в этом порядке. B - см. шаг 138 A: Перейти к следующему шагу.
67. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Скорость стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора или массового расходомера воздуха проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя произошла, заменить блок управления двигателем. В случае неисправности запуска двигателя перейдите к шагу 74 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 97 до 104), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы от 105 до 107), устранение неполадок впускной системы (шаги со 108 по 110), а также устранение неисправностей системы зажигания - см. в шаге 17111.
68. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 73 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389364-S03138056132011032200000)
69. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ 107. Выполнить шаги по устранению неисправностей в системе зажигания 116 (см. раздел " ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ - шаг 2 ", результат Перейдите ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один цилиндр неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и осмотреть систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонтов, проверить, если проблема с запуском двигателя возникла снова. (ref-389296-S15395027902011032200000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство неоднократно двигалось на очень короткие расстояния. C -- > См. шаг 141 B - > См. Шаг 140 A: Перейти к следующему шагу
70. ПОДТВЕРДИТЬ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ Подтвердите наличие условий, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основе анализа проблемы клиента. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и приблизительно 15-120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора В когда двигатель остановлен и приблизительно от 2 до 3 минут проходит, возникает неполадка двигателя для поддержания другого давления топлива или состояния выше регулятора давления. * 4: Начиная с шага 74, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 97-104), В (этапы 105-107), во впускной системе (шаги 108-110) и в системе зажигания (шаги 111-116). C -- > See step 74 B - > См. шаг 72 A: Перейти к следующему шагу
71. Проверить 111 топливо давление HINT: Для поиска и устранения неисправностей, связанных с давлением топлива 74 обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A * 1 Меньше чем 147 КПА (1,5 кгс.см2) (5 мин после остановки двигатель не может быть запущен) B HHINT * 1: (ref-389364-S03138056132011032200000)
72. Проверить топливная форсунка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара 74 сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 мин. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * 1 HINT: Если концентрация составляет 400 промиль.
73. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Устраните неполадки в системе впрыска топлива - см. раздел " Порядок действий при запуске двигателя ", раздел " Диагностика и устранение неисправностей ", пункт " Отказ системы впуска топлива " > " Устранение неполадок ". Если неисправность вызвана неисправностью топливной системы, перейдите к разделу " Топливный насос ", нажать кнопку " ВКЛ ". Проверить наличие утечки топлива или признаков утечки топлива DLC3
74. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ 55 Если неисправность не может быть выявлена в ходе проверки на этапах 56, 39, 40 и 47, выполнить устранение неисправностей топливной системы 86 (этапы 75-79) Результат выполненного этапа Устранение неполадок системной процедурой Переходите к этапам 38, 39,40 и 47отказание проблем с топливной системой C 75-79a Если при проверке на этапе 45 неисправность не могла быть идентифицирована, то выполнить диагностику системы зажигания (этапы 80-85). Результат Выполнено Шаг Поиск и устранение неисправностей с помощью процедуры системы зажигания Переход к шагу 55, 56, 57, 58, 59 Выявление и выявление неисправностей в системе впуска воздуха от 86 до 88 C Выявление неполадок в топливной системе от A 89 до 96 Если неисправность не удалось выявить во время проверки на шагах 60, 61, 62, 63, 67, 69, 70, 71, 72 и 73, выполнить диагностику топливной системы от А (шаги 97-104), диагностику системы впуска топлива от B (этапы от 105 до 107), диагностика системы (шаги от 110).
75. Проверить топливная форсунка (осмотреть топливную форсунку) Проверить топливные форсунки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 144 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S06271048912011032200000)
76. Проверить жгут и разъём - 14 Провод розжига 2 Вероятность включения выключателя зажигания 11 Включить выключатель зажигания 5. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Цилиндр Соединение Переключатель Состояние Указано Условие № 1 H1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V № 2 F1-2
77. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР № 10 Всегда кол-во 1 Ом + 4 Кол-во 2 К + 3 К-В + 5 К · С · Ч · М · Л · Ц · Ж · Д · Ш · З · П · Р · Т · Ф · К • Ч - Всегда ± 1 К ж У · Х · Е · Г · Щ · В · Мин · См · Н · А · Ср · К: · ч · ц · ц = · л · л Условие · = № · № № ~ · 1 - Указано · Условия · - № № № №::: 1 + · ·:: · @unk@ · Х· + = · °:: +: = = =: + + + 1 + + = + + № 1 + 1 - + # · · 1 + = = = + + 1 < · 0 = - + 1 -1 + - 1 + № № + - 1 = = 1-1 Кол = + 1 = = 1 1 - + • + + № 1 - = • - 1 - - 1 1 = 1 = - 1 Шт: - + + - + = 1 +: 1 - № № 1 1 1 + 2 + 1: + 1-1 - Да · H= № + 1 6 + 1 1: - 1 * 1 - -1 = № 1 = + = + + 2-1 1 + 0 1-0 + 1 − 1-3 + 1 Но - - + - - = 1 + 1 3 + + 0 + + 4 + 1-1-10 + 1 № 1 -1- 1 3-1 № + + -1 - < 1-4 = 1 № = 1: = 1 3 = 1 (+ 1 7 + 1 2 + + / = 1 < 1 + 4-1:: - - - 2 - + = 1 4 - + № - + 3 - + 0-1 4 + + 3 + = - + 2 1 + 3 1-2 1 - " + 1 Х- 4 + D74 D74 D74 D74 D74 D74 D74 D74 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
78. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 79 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-389350-S03972209372011032200000)
79. Проверить датчик положения распредвала (проверить датчик положения распределительного вала) Заменить датчик положения распредвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 174: OK -- > END (неисправен датчик положения кулачкового вала) (ref-389350-S16592034662011032200000)
80. Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 146 OK: Перейти к следующему шагу
81. Проверить датчик положения распредвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала. Проверить соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 147 OK: Перейти к следующему шагу
82. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - Xhm) всегда 3-х проводное соединение с заземлением (NEXTM1) или 10-ти проводное (XSTM2 + XTAM4) Подключение кабеля к заземлению всегда не производится. D74 D74 D74 VCV2 D74 D74 D74 VCV2
83. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - Масса 2 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА 3) или удлинение кабеля до 90 Всегда отсоединяйте разъем датчика положения распредвала. Заменить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие D6-1 (G2) - D74-90 (G-2) -walways Below 1 Ohms D6- 2 (g-) D74 D74 VCV2 D74 D74 D74 VCV2
84. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 85 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-389350-S03972209372011032200000)
85. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 175 OK -- > END (неисправен датчик положения распредвала) (ref-389350-S16592034662011032200000)
86. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода _ LEARNING _ VALUE) Подключить Tech _ stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Запустить двигатель и прогреть его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C, а все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены С помощью Technstream выбрать и прочитать [Значение ISX learning _ Value] в списке данных. Результат Список данных 0.9 Элемент подозреваемых областей обучения (далее)
87. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Осмотреть компрессию. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ref-389292-S08914690032011032200000)
88. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР - шаг 1 ".ng -- > См. шаг 148 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S23140383302011032200000)
89. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Результат Состояние транспортного средства Указанное условие Прокрутка двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после останова двигателя 147 КМ / см2 или более Нг > См. следующий шаг ОК: 95 (ref-389364-S03138056132011032200000)
90. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя t
91. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
92. Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 150 ОК: Перейти к следующему шагу
93. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - Xhm) всегда 3-х проводное соединение с заземлением (NEXTM1) или 10-ти проводное (XSTM2 + XTAM4) Подключение кабеля к заземлению всегда не производится. D74 D74 D74 VCV2 D74 D74 D74 VCV2
94. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 176 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-389350-S03972209372011032200000)
95. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СКОРОСТИ). Вероятность того, что Tech Stream подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tekstream, выбрать [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
96. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять трубку для всасывания топлива. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 4-5 20 ° C от 0,2 до 3,0 Ом ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность соединения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса 177 не засорен. Ng -- > см. шаг 151 См.
97. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A Меньше, чем 147 КПА (1.5 кгс / см3) (5 мин после остановки движка) B B -- > Перейти к следующему шагу A: 103 (ref-389364-S03138056132011032200000)
98. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (LONG Ft) Подключить Technstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. При помощи Tech Stream выбрать и прочтите [Longft] в списке данных.
99. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
100. Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 153 OK: Перейти к следующему шагу
101. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - Xhm) всегда 3-х проводное соединение с заземлением (NEXTM1) или 10-ти проводное (XSTM2 + XTAM4) Подключение кабеля к заземлению всегда не производится. D74 D74 D74 VCV2 D74 D74 D74 VCV2
102. Проверить датчик положения коленвала (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Заменить датчик положения коленвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 178: ОК -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК Положения КОЛЕНВАЛА) (ref-389350-S03972209372011032200000)
103. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Вероятность того, что Текстрим подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Technstream, выбрать [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
104. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять трубку всасывания топлива. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 4-5 20 ° C от 0,2 до 3,0 Ом ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа и никаких признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подсоединения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. шаг 154 Перейти к следующему шагу:
105. Проверить PURGE Vsv Отсоединить вакуумный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя.отключить разъем продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. Стандартный воздух Подсоединить штуцер продувочного ВНС. Подключить вакуум продувочного ВКА обратитесь к HINT: При выполнении этой проверки можно произвести очистку вакуумного шланга после проведения осмотра и проверить чистоту. (ref-389349-S16036968292011032200000)
106. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 частей на миллион или выше, у топливной форсунки может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 107 A - > См. этап 179
107. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. Результат Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. Шаг 108 A - > ОЧИСТИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
108. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подключить поток сжатия к DLC3. Включить переключатель зажигания на 0.9. Запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. Используя Tekstream, выбрать и прочитайте [Значение для обучения в регулятор оборотов холостого хода-] в списке данных.
109. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 180 (ref-389292-S08914690032011032200000)
110. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 156 OK: Переходите к следующему шагу (ref-389350-S23140383302011032200000)
111. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 157 ОК: Перейти к следующему шагу
112. Проверить датчик положения распредвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала. Проверить соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 158 OK: Перейти к следующему шагу
113. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - Xhm) всегда 3-х проводное соединение с заземлением (NEXTM1) или 10-ти проводное (XSTM2 + XTAM4) Подключение кабеля к заземлению всегда не производится. D74 D74 D74 VCV2 D74 D74 D74 VCV2
114. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - Масса 2 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА 3) или удлинение кабеля до 90 Всегда отсоединяйте разъем датчика положения распредвала. Заменить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие D6-1 (G2) - D74-90 (G-2) -walways Below 1 Ohms D6- 2 (g-) D74 D74 VCV2 D74 D74 D74 VCV2
115. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 116 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-389350-S03972209372011032200000)
116. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 159 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-389350-S16592034662011032200000)
117. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
118. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
119. Проверить стартер сигнал цепь (ПРОВЕРЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА).см. Cranking Holding Function цепь
120. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
121. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S03972209372011032200000)
122. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-389355-S09786982592011032200000)
123. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Схеме управления топливным насосом
124. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
125. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389360-S14089799782011032200000)
126. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389360-S14089799782011032200000)
127. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
128. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " расшифровка кода ошибки P0335: Схема прерывистого датчика положения коленчатого вала " A "; DTS P0337: Датчик положения коленвала " А " Вход низкого уровня цепи; Pd C P0338: датчик положения коленчатых валов " а " Цепь высокого входа; P0339 (ref-389353-S39348790252011032200000)
129. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
130. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-389355-S09786982592011032200000)
131. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-389355-S09786982592011032200000)
132. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S03972209372011032200000)
133. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
134. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска). См. раздел ДЕМОНТАЖ
135. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
136. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
137. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
138. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
139. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
140. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
141. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
142. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389360-S14089799782011032200000)
143. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-389355-S09786982592011032200000)
144. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
145. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
146. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
147. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
148. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
149. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
150. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
151. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
152. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
153. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
154. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
155. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ. См. раздел ОСМОТР - шаг 1
156. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
157. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
158. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
159. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
160. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
161. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
162. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
163. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
164. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S02366127182011032200000)
165. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389292-S01672353632011032200000)
166. Проверить стартер сигнал цепь (ПРОВЕРЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА).см. Cranking Holding Function цепь
167. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
168. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389365-S27737215112011032200000)
169. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
170. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (для впускной стороны). См. раздел ДЕМОНТАЖ
171. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
172. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
173. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
174. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
175. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
176. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
177. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389360-S14089799782011032200000)
178. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
179. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
180. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

HINT

Диагностическая информация, выдаваемая AID, может быть подтверждена подключением осциллографа к терминалу диагностической информации AED. Считывание формы сигнала при выполнении принудительной работы системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверка системы, позволяет сузить возможные проблемные области.

AID Diagnostic сигнал - ACTASO Xv density Condition (блок управления двигателем DUTY) Пневматический привод Xvc (Xtm насос dutage) Воздушная цепь: Aсdс истема управления воздушным насосом Xt (5% Aдcв) Пневмонасос Xs - Пневматическая цепь (10% Aсвтоп. P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 P1613 P1614 y Соотношение система впрыска вторичного воздуха система: ON (воздушный насос вкл., ASV вкл) - Normal Other than above (за исключением 0, 20, 40, 80 и 100% -ой нагрузки) - P1613 P1614 AID разомкнут в цепи массы AIDE

Схема №705

Войти

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1613 ИЛИ P1614) Подключить поток Techstream к xtig2, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат результата Перейдите к шагу xtax3 и / или xtag 4 P1613 DLC3 P1613 P1614 P1613 P1614 P1614
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем AID. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указано условие D50-5 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В (около аккумуляторной батареи напряжение) хтагх 1-5 [+ B2] - корпус Масса Заменить переключатель зажигания на 11 D54
3. ТКС х Зк-Хс) -шт Xxtm2- (Ххм3- + Хс- + Xs- = Xv- < Хш2) -высокая обмотка - всегда Хкпз адающая обмотка- > Хземная обмотка: + ХХКС2ШП овочная обмотка + Xx3 - всегда (+ Xхxxx6-+ +) -наружная Обмотка D74 D50 D74 D50 D74 ARP2 D54 SIP2 A24 ARV2 D54 SIV2 D74 D50 D74 AID2 D54 DI2 D50 D54 D74 D50 D74 D50 D74 ARP2 D54 SIP2 A24 ARV2 D54 SIV2 D74 D50 D74 AID2 D54 DI2
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель (зажигание с распределителем КЛЕММА НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем AID. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние D50-2 (ДИ) - xtigx1-1 (E) Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В (вблизи напряжения аккумулятора) xtag2-2 - ag4 - рядом с переключением на ступень D50 D54 DI2 D54
5. ЗАМЕНИТЬ ДРАЙВЕР УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА Заменить драйвер управления впрыском воздуха. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389312-S29463073842011032200000)
6. Нажать кнопку включения питания расшифровка кода ошибки в ожидании срабатывания системы зажигания. Включить питание двигателя и прогрейте его. Отключить зажигание. Подключить Echstream к DLC3. Выключить систему зажигания в течение нескольких минут. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выполнить следующие действия: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / контроль впрыска воздуха / автоматический режим. (ref-389349-S16036968292011032200000)
7. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дроссельной шайбы (DUTY обрыв / Due Close) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дросселя при сбое ETCS.

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

1. Проверить дроссельный узел (RESISTANCE OF дроссельная заслонка ACTUATOR) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (M +) - 1 (M-) 20°C От 0,3 до 100 Ом NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (дроссельная заслонка ACTUATOR - блок управления двигателем) Отключить разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить разъем 10 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D9-2 (M +) - D74-19 (м +) Всегда ниже 1 Ом D9- 1-18 Мом D74 D74 D74
3. ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. OK Нет инородных объектов между дроссельная заслонка - корпус. Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС дросселя ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельная заслонка клапан Проверить, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. OK Открытие и плавное закрытие дроссельной заслонки. Ng -- > See step 6 OK -- > См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S02366127182011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S02366127182011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №711

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2109) Подключить Techstream к xtigx1. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Переходите только к выходу расшифровка кода ошибки xtx2, если на выходе a DCTC xtag3 есть другие шаги. DLC3 P2109 P2109 P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение стоп-кадр ", так как оно используется при подтверждении того, что неисправность была успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389349-S36392217292011032200000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (АККУРАТНО ПРОТЕРЕТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ) Очистить любые отложения с внутренней стороны корпуса дроссельной заслонки. Нажать открыть дроссельную заслонку и вытрите любой углерод из клапана и расточки, используя ткань, смоченную не остаточным растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тряпка или ваши пальцы не попали в клапан. Следить за тем, чтобы посторонние вещества не попадали в дроссельный клапан. Не удаляйте непосредственно нерастворяющий растворитель на корпус дросселя и не промыть проблемы с двигателем.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Одновременно снять предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS, " подождать 60 секунд или более, а затем переустановите предохранители для сброса значения обучения ISTC. Запустить двигатель и полностью прогрейте его. Оставьте автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверить, что частота вращения двигателя соответствует стандартной частоте вращения холостого хода. СОВЕТ: проверить записанные данные кадра и убедиться в том же состоянии транспортного средства
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S02366127182011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №712

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подсоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tectream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / + Напряжение Bm.ч итайте значение, отображаемое на Tech-потоке. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к значению меньше 11 В или больше 14 В - см. далее шаг B
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Отсоединить разъем Xm. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный шаг тестера напряжения Условие подключения указано Состояние D74-41 (+ Вм) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В Измеряйте сопротивление согласно значению (ам) в табл. Стандартное. D74 D74 ME01
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)