Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (1UR-FE) P2119 P2A00: Диагностика Toyota Tundra II

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №588

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (в дополнение к расшифровка кода ошибки P2119) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Подсказка Переходите к выходу A xtx5 и другим шагам DCS: см. P2119 P2119 P2119
2. Проверить THROTLE кузов (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЯ) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (M +) - 1 (M-) 20°C от 0,3 до 100 Ом Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S28737631482011032200000)
4. ПРОВЕРИТЬ, действительно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P2119) выходное напряжение дроссельной заслонки > Подсоединить поток Techstream к потоку DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ON. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК TECH. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15 секунд или более. Полностью нажать и отпустить педаль акселератора несколько раз быстро. (ref-389349-S16036968292011032200000)
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ

HINT

1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения педали акселератора (APP).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM No. (ACCELERATOR датчик положения) Released the Densor of Accel No.2 Больше, чем вып. 2 Датчик положения акселерометра - Подсоединить к датчику тока штуцер № 0.7 Переключатель зажигания в положение вкл. 1.2 > Включить сенсор тока на педаль акселератора напряжения. Войдите в следующие меню: силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / все параметры / Все данные / данные из датчика выхода № № № 1 / всех данных № №: выход №::: №: 1 + 1:: 1: 1 и 1 / 1 / все данных: 1, А / все / все-Все / данные / вся данные / Информация:: Датчик: датчик: 1 / Данные / блок / все DLC3
2. Xmc И РАЗЪЕМ 25 (ACCELERATOR XAL датчик положения) всегда TAPA Xpaz x10 (XPA x5-Xp a3 Xt + XTAAZ) всегда масса - всегда XPLAEJ (XPS + Xs + Tx6 + x5 + Xxx + x4 + x2 + 1) Всегда Oh3 A14 A24 A14 A24 A14 A24 A14 VPA2 A24 VPA2 A14 EPA2 A24 EPA2 A14 VCP2 A24 VCP2 A14 A24 A14 A24 A14 A24 A14 VPA2 A24 VPA2 A14 EPA2 A24 EPA2 A14 VCP2 A24 VCP2
3. Проверить блок управления двигателем (VCPA и VCP2 напряжение) Отсоединить разъем датчика APP. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) 4,5, приведенными в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: A14-4 (v A14 A14 VCP2 A14 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль сборка Заменить педаль акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу (ref-389350-S19912939512011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА расшифровка кода ошибки (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xtstream подключить к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить Techstream. очистить коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ВЫХОДА ДТС ".управление транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Подтверждение схемы вождения ". Читать результат XTCS P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-389349-S16036968292011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Это расшифровка кода ошибки относится к датчику положения педали акселератора (APP).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Хотя в названиях расшифровка кода ошибки говорится о датчике кислорода, эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику соотношения воздух-топливо (A/F).
2. Датчик 1 относится к датчику, установленному перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному рядом с узлом двигателя.
3. Расшифровка кода ошибки P2A00 или P2A03 могут быть установлены, когда соотношение количества воздуха к количеству топлива является насыщенным или обедненным.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
6. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения воздух-топливо (A или F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель.
3. (c) Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. (e) Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / контроль объема впрыска для датчика A / F.
6. (f) Выполнить управление объемом впрыска для работы датчика A / F на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. (g) Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volтье B2s1- и O, S, B), отображаемые в Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.

1. Датчики реагируют в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогового / сверхвысокого датчика) технические специалисты могут проверить и построить график напряжения на выходах обоих датчиков, а также датчиков HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / Все данные / Напряжение AFS B1s1 и O2s F2s2 или Напряжение AFS B2s.p1.

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ выходной сигнал датчика коды неисправностей (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2195, P2196, xtigx11 ИЛИ P2198) Подключить поток Mitchstream к xtangx4. Включить переключатель зажигания. Включить поток Techstream.введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте результат коды неисправностей Перейдите к шагу 5 P2197 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
2. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО В ПРОШЛОМ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО В ПРОШЛОМ? НЕТ --> См. шаг 4 ДА: Перейти к следующему шагу
3. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к AGTAGX7. Включить выключатель зажигания. Выключить XEXSTREAM. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Отключить переключатель зажигания и включить двигатель. Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении вождения. Введите следующие меню: DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-389349-S16036968292011032200000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверка VALUES OF A / F датчик) меньше Диапазон выходного сигнала, чем у датчика TECTRAM1 (см. раздел 1.6). Выполнить следующие действия: включить датчик зажигания. Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка расшифровка кода ошибки / Очистка ". Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном, описанным в разделе " Подтверждение режима движения ". Введите следующее меню: привод / двигатель и температура охлаждающей жидкости / E/ 2 DLC3 (ref-389349-S16036968292011032200000)
5. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ 3.5 Скорость вращения двигателя (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ A / F SENS.8) При достижении скорости вращения двигателя 3 оборотов в минуту на двигателе 30 оборотов в секунду (см. (Рис. 2) Необходимо быстро подключить двигатель Techstream к DLC3. Запустить двигатель 2stream и включить двигатель BAF1. Прогрейте датчик А / Ф при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение 90 секунд. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / список данных / все данные / частота вращения / AFS Если выходное напряжение датчика A / F остается на уровне приблизительно 3,3 В (см. график состояния неисправности на рисунке выше) при любых условиях, включая те, которые указаны выше, датчик А / Ф может иметь разомкнутую цепь. Измерение напряжения на разъемах A / F сенсора или блок управления двигателем покажет результат постоянного напряжения. Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
6. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к Agxagx7. Включить выключатель зажигания. Включить Xxxream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить переключатель зажигания и включить двигатель. Запустить двигатель и прогрейте его. Привод транспортного средства в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении режима движения. Введите следующие меню: Powertrain DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-389349-S16036968292011032200000)
7. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S34149104372011032200000)
8. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к Agxagx7. Включить выключатель зажигания. Включить Xxxream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить переключатель зажигания и включить двигатель. Запустить двигатель и прогрейте его. Привод транспортного средства в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении режима движения. Введите следующие меню: Powertrain DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-389349-S16036968292011032200000)
9. Выполнить активно проверка, используя TECHSTREAM. (контролируйте рециркуляция отработавших газов) -клапан Executed (откл. 30).клапаны управления двигателем в положении ECTM (вкл.система 50).переключите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного теста убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель / C и все переключатели должны быть выключены. DLC3
10. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан рециркулирующих выхлопных газов в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции полностью закрыт. Ng -- > See step 28 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389312-S17591679512011032200000)
11. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S28737631482011032200000)
12. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТОГО, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА. Выполнить предварительное решение Agtstream для DLC3. Включить переключатель зажигания. Очистить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC ". Выключить выключатель зажигания и включить привод. Запустить двигатель и прогрейте его. Приведите в движение транспортное средство в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Схема приведения в действие ". P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-389349-S16036968292011032200000)
13. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 " Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389354-S15059476462011032200000)
14. Xxm2a x TAMC + 15 AHSECM - всегда масса (Xx-X10) или масса TOMS + 16 Aхс1-Aа1а (2 х См + 3 х Хс) всегда (12 х КСА + 4 х АКС - Постоянно Ниже 1 к Хс Т D33 HA1A D74 HA1A D33 D74 D33 D74 D34 HA2A D74 HA2A D34 D74 D34 D74 D33 HA1A D74 HA1A D33 D74 D33 D74 D34 HA2A D74 HA2A D34 D74 D34 D74
15. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 3 ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Переходите к следующему шагу (ref-389361-S15337475272011032200000)
16. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389364-S03138056132011032200000)
17. Проверить топливная форсунка Проверить топливный инжектор в сборе (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 30 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S06271048912011032200000)
18. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S34149104372011032200000)
19. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к Agxagx7. Включить выключатель зажигания. Включить Xxxream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить переключатель зажигания и включить двигатель. Запустить двигатель и прогрейте его. Привод транспортного средства в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении режима движения. Введите следующие меню: Powertrain DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-389349-S16036968292011032200000)
20. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (Контролируйте рециркуляция отработавших газов на 30-й ступени) Нажать кнопку " Пуск ", чтобы переключить двигатель в положение " Полный ход " или " Нормальный ход двигателя ". При включенном двигателе нажать кнопку " Останов ". DLC3
21. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не завис ли клапан рециркулирующих газов в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции газов плотно закрыт. Ng -- > See step 31 OK: Go to next step (ref-389312-S17591679512011032200000)
22. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S28737631482011032200000)
23. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТОГО, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА. Выполнить предварительное решение Agtstream для DLC3. Включить переключатель зажигания. Очистить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC ". Выключить выключатель зажигания и включить привод. Запустить двигатель и прогрейте его. Приведите в движение транспортное средство в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Схема приведения в действие ". P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-389349-S16036968292011032200000)
24. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S34149104372011032200000)
25. DXTSTREAM (результат испытания на отказ): подсоединение системы управления к агрегату AGTAGX7. Включение выключателя зажигания. Сброс системы управления. См. раздел " Проверка / очистка системы управления ". Выключить выключатель зажигания и включить систему управления. Запустить двигатель и прогрейте его. Выполнить управление транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Схема управления системой подтверждения ". DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-389349-S16036968292011032200000)
26. Проверить топливо LINE Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. Ng -- > REPAIR OR заменить топливо LINE OK -- > См. шаг 33
27. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
28. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
29. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
30. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
31. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
32. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
33. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения воздух-топливо (A или F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и включить Techstream.
3. (c) Прогреть двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. (d) Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / контроль объема впрыска для датчика A / F.
5. (e) Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
6. (f) Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2 или напряжение AFS В2с1, а О2с Б2ш2), отображаемые в Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогово-частотного датчика) технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений обоих датчиков, а также аналогового и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / Все данные / Напряжение AFS B1s1 и O2s F2s2 или Напряжение AFS B2s.p1.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389355-S28084378282011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №598

Войти

1. Txx + Tc + Xs + 16 (датчик давления - блок управления двигателем) всегда 1-й корпус с заземлением, 2-й разъем с заземляющим контактом, 10-й отсек с заземляющими контактами, 12-й или 15-й клеммный отсек с разъемом для подключения к датчику тока, 14-й контакт с корпусом с заземленным контактором, 11-й корп. (xxx3) всегда (axx4-67-7-6) D58 A24 D58 D74 VCV1 D58 D74 D59 AIP2 A24 AIP2 D59 VC2 D74 VCV1 D59 E22 D74 D58 A24 D58 D74 VCV1 D59 AIP2 A24 AIP2 D59 VC2 D74 VCV1
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан (датчик давления) Подключить клапан Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECHNSTREAM. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Давление воздушного насоса (абсолютное) и давление пневматического насоса 2 (Absolute). Проверить давление, отображаемое на TECH STREAM. Стандартное абсолютное давление от 45 до 135 к ПА отображает следующее значение ECHCH: Заменить.
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

Определение с помощью мониторинга блок управления двигателем

Блок управления двигателем обнаруживает неисправности в системе впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), определяя давление в канале система впрыска вторичного воздуха между воздушным насосом и клапаном переключения воздуха (ASV), и хранит расшифровка кода ошибки. Вскоре после запуска холодного двигателя монитор работает в течение короткого времени, в то время как система система впрыска вторичного воздуха находится во включенном и выключенном состоянии.

Следующие 8 закономерностей - это условия давления системы ВОЗДУХ в проходе системы ВОЗДУХ.

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 1

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ВАРИАНТ 2

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ВАРИАНТ 3

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ВАРИАНТ 4

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 5

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 6

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 7

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 8

Если обнаруженное давление высокое, предполагается, что воздушный насос включен, и если он резко меняется, предполагается, что клапан ASV открыт. блок управления двигателем обнаруживает неисправности по комбинации давлений, обнаруженных при включенной и выключенной системе система впрыска вторичного воздуха.

HINT

Значение пульсации выхлопа рассчитывается в ЭСУД. Если расчетное значение превышает определенный уровень, блок управления двигателем определяет, что пульсация выхлопа происходит в системе система впрыска вторичного воздуха.

HINT

1. В случаях 3 и 7, поскольку датчик давления обнаруживает небольшую пульсацию работы насоса, обнаруженное значение не является постоянным. Так как выход насоса блокируется закрытием ASV, среднее давление выше, чем в случае 1 (приблизительно от 18 до 25 к Па).
2. В случае 1 среднее давление составляет приблизительно от 3 до 11 к Па. Значение 1,9 к Ра, указанное в таблице выше, является порогом для обнаружения неисправностей насоса.

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, соотношение воздух-топливо и давление в проходе системы впрыска вторичного воздуха можно проверить во время работы системы впрыскивания вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в системе при ее неисправности. Кроме того, отложенные коды также могут быть проверены путем выполнения Utility / воздух Injection проверить / Automatic Mode после ремонта.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. Проверка системы
2. Давление в режиме вторичного воздушного потока может быть проверено с помощью TECHSTREAM. Запустить двигатель и прогрейте его. Выключить выключатель зажигания. Включить насос зажигания. Включить подачу воздуха. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / воздух Injection проверить / Manual Mode / система впрыска вторичного воздуха насос 1: ON, xagx1: обрыв DLC3 ASV1 ASV2 ASV1 ASV2 При срабатывании системы воздушного впрыска давление должно составлять 1,9 к Па или более. * 2: совокупная пульсация выхлопа, рассчитанная блок управления двигателем. Если расчетное значение превышает определенный уровень, ECМ определяет, что пульсация выхлопного газа находится в системе система впрыска вторичного воздуха. Выключить выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: эта проверка нагнетания воздуха позволяет техникам эксплуатировать систему система впрыска вторичного воздуха максимум 5 секунд. Кроме того, проверка может выполняться только до 4 раз за поездку. Выключить выключатель зажигания по окончании операции " Проверка впрыска воздуха ".

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД Txs 14 (В ДОПОЛНЕНИЕ К СИСТЕМЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА коды неисправностей) 1-й шаг Xx 10 и 2-й Тх 11, Кроме того, подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте Дт С. Результат Переходите к xtag1, xx 2, xxxx 4, ag3 P2440 P2441 P2442 P2443 P2440 P2441 P2442 P2443 P0412 P0415 P2440 P2441 P2442 P2443 P0412 P0415 P0412 P0415 P2440 P2441 P2442 P2443
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SECONDARY система впрыска вторичного воздуха INJECTION система OPERATION). Проверить работу двигателя: запустить двигатель и прогрейте его. Отключить пневматический шланг № 1. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technroam. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита для впрыска воздуха. ASV1 ASV2 Повторить следующие действия: Привод / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / контроль впрыска воздуха в течение 30 минут. При необходимости проверить систему на наличие перегрева, включить воздушный насос 1: ВКЛ, ОТКРЫТЬ, ВОЗДУШНЫЙ НАСОС 2: ВКЛЮЧЕН, ОТКР и ВОЗДУШНЫЙ ПОМП 1: ВКЛЮЧЕНО, ASV1, система впрыска вторичного воздуха насос 2: ВКЛЮЧИТЬ, хтагс3: ЗАКРЫТЬ. Убедиться, что выхлопной газ не пульсирует. ASV1 ASV2 ASV2 При выполнении насоса впрыска воздуха Проверить работу после того, как аккумуляторный кабель был повторно подключен. Нажать кнопку Xxt и включить насос подачи воздуха 2. Включить выключатель зажигания или запустить двигатель. Выключить выключатель зажигания, когда режим нагнетания воздуха заканчивается. OK Работа воздушного насоса ASV пульсация газа ВКЛ. Не обнаружено ВКЛ. Другой метод проверки: Работа клапана АСВ может быть подтверждена путем проверки суммарной пульсации давления *, предусмотренной в системе Проверка работы системы. DLC3 ASV1 ASV2 ASV1 ASV2 Выполнить принудительную работу системы система впрыска вторичного воздуха, когда двигатель работает на холостом ходу. Проверить, что отношение воздуха к топливу и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха (PULSATION) отображается на Techstream, укажите условия, показанные в таблице ниже. Отключить зажигание. OK Работа системы воздуха Условие пульсации (расчет блок управления двигателем) Соотношение воздух-топливо (ссылка) Воздушный насос: включен, ASV: закрыть 18 KPA или больше P2444 P2445 P2446 P2447 (ref-389355-S18561919362011032200000)
3. ОСМОТР ВОЗДУШНОЙ ТРУБКИ (ЗАКУПОРКА И УТЕЧКА) Проверить, что воздушные трубки № 2 и № 3 надежно подсоединены как к выпускному коллектору, так и к ЗОЗ. Осмотреть воздушную трубку на предмет закупорок и повреждений. OK Нет засоров или повреждения воздушных трубок. Ng -- > заменить система впрыска вторичного воздуха TUBE OK: Переходите к следующему шагу
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан Проверить воздушный переключающий клапан для блока 1. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА - Шаг 1 ". Проверить пневматический переключающий вентиль для блока 2. См. " Проверка - шаг 1 ".ng -- > ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389312-S00577021712011032200000)(ref-389312-S35272327612011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВОЗДУХА ПРИВОД - ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Xt + УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ) Отсоединить разъемы AID. Заменить выключатель зажигания на включенный. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Переключатель состояния Указанное условие D48-1 (BATT) - Корпус Масса всегда от 11 до 14 В (около напряжения батареи) хтаг1-5 (+ B) D50 D52 BAT2 D54 D50 D54
6. Проверить жгут и разъём (ECNG - система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель) Отсоединить разъемы блок управления двигателем. Разъединить соединители AID. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие: D74-28 (AIRV) - D50-3 (SIV) Всегда ниже 1 ohxxtag2-43 (xtax3) -xag4 шаг A24 ARV2 D54 SIV2
7. ЗАМЕНИТЬ ДРАЙВЕР УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА Заменить драйвер управления впрыском воздуха. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389312-S29463073842011032200000)
8. Проверить, находится ли расшифровка кода ошибки в режиме ожидания зажигания. Включить систему впрыска воздуха. После запуска выключить питание двигателя. Нажать кнопку включения питания. Выключить питание системы. Отключить подачу воздуха. При включении выключателя выключить выключение двигателя. Если установлен выключатель, выключить двигатель и / или выключить его. Выполнить запуск двигателя и прогрейте выключатель зажигания. Подключить выключатель Techstream к выключателю DLC3. Включить зажигание. Очистить выключатель (если установлен). См. " Проверка расшифровка кода ошибки / clain " P2440 P2441 P2442 P2443 (ref-389349-S16036968292011032200000)
9. Проверить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан (датчик давления) See step 2 Ng -- > заменить воздух
10. ПЕРЕХОДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА (P0412 И P0415) В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ КОНТРОЛЯ
11. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Определение с помощью мониторинга блок управления двигателем

Блок управления двигателем обнаруживает неисправности в системе впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), определяя давление в канале система впрыска вторичного воздуха между воздушным насосом и клапаном переключения воздуха (ASV), и хранит расшифровка кода ошибки. Вскоре после запуска холодного двигателя монитор работает в течение короткого времени, в то время как система система впрыска вторичного воздуха находится во включенном и выключенном состоянии.

Следующие 8 закономерностей - это условия давления системы ВОЗДУХ в проходе системы ВОЗДУХ.

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 1

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ВАРИАНТ 2

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ВАРИАНТ 3

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ВАРИАНТ 4

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 5

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 6

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 7

УСЛОВИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ВАРИАНТ 8

Если обнаруженное давление высокое, предполагается, что воздушный насос включен, и если он резко меняется, предполагается, что клапан ASV открыт. блок управления двигателем обнаруживает неисправности по комбинации давлений, обнаруженных при включенной и выключенной системе система впрыска вторичного воздуха.

HINT

Значение пульсации выхлопа рассчитывается в ЭСУД. Если расчетное значение превышает определенный уровень, блок управления двигателем определяет, что пульсация выхлопа происходит в системе система впрыска вторичного воздуха.

HINT

1. В случаях 3 и 7, поскольку датчик давления обнаруживает небольшую пульсацию работы насоса, обнаруженное значение не является постоянным. Так как выход насоса блокируется закрытием ASV, среднее давление выше, чем в случае 1 (приблизительно от 18 до 25 к Па).
2. В случае 1 среднее давление составляет приблизительно от 3 до 11 к Па. Значение 1,9 к Ра, указанное в таблице выше, является порогом для обнаружения неисправностей насоса.

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, соотношение воздух-топливо и давление в проходе системы впрыска вторичного воздуха можно проверить во время работы системы впрыскивания вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в системе при ее неисправности. Кроме того, отложенные коды также могут быть проверены путем выполнения Utility / воздух Injection проверить / Automatic Mode после ремонта.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. Проверка системы
2. Давление в режиме вторичного воздушного потока может быть проверено с помощью TECHSTREAM. Запустить двигатель и прогрейте его. Выключить выключатель зажигания. Включить насос зажигания. Включить подачу воздуха. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / воздух Injection проверить / Manual Mode / система впрыска вторичного воздуха насос 1: ON, xagx1: обрыв DLC3 ASV1 ASV2 ASV1 ASV2 При срабатывании системы воздушного впрыска давление должно составлять 1,9 к Па или более. * 2: совокупная пульсация выхлопа, рассчитанная блок управления двигателем. Если расчетное значение превышает определенный уровень, ECМ определяет, что пульсация выхлопного газа находится в системе система впрыска вторичного воздуха. Выключить выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: эта проверка нагнетания воздуха позволяет техникам эксплуатировать систему система впрыска вторичного воздуха максимум 5 секунд. Кроме того, проверка может выполняться только до 4 раз за поездку. Выключить выключатель зажигания по окончании операции " Проверка впрыска воздуха ".

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД Dtx16 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ xxP2444, xtigx1, P2446 И / ИЛИ xtax3). Включить переключатель розжига. Включить поток. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и AGT / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P2445 P2447 DLC3 P2444 P2445 P2446 P2447 P2444 P2445 P2446 P2447 P0418 P0419 P2444 P2445 P2446 P2447 P0418 P0419 P0418 P0419 P2444 P2445 P2446 P2447
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ При работе в режиме TECHSTREAM (система впрыска вторичного воздуха). Включить давление воздуха, показанное на Рис. 2. Нажать кнопку " Включить насос ". DLC3 ASV1 ASV2 ASV1 ASV2 Выключить выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта проверка впрыска воздуха позволяет только техникам эксплуатировать систему система впрыска вторичного воздуха в течение максимум 5 минут. Кроме того, проверка может быть выполнена до 4 раз за поездку. Если тест повторен, между проверками требуются интервалы не менее 30 секунд. Пока работа системы система впрыска вторичного воздуха с использованием Techstream запрещена, дисплей Tech Stream показывает запрет (WAIT или ERROR). При ОШИБКЕ может отображаться на Technram во время теста, попробуйте 10 минут.
3. Нажать кнопку расшифровка кода ошибки Выход RECURS (выключение зажигания). Включить питание двигателя после включения системы впрыска воздуха. Выключить систему впрыскивания воздуха. После выключения питания выключить питание двигателя, выключить двигатель и / или выключить его. Отключить зажигание. Подключить Techstream к DLC3. Установить переключатель зажигания в положение ON. Очистить питание (если установлен). См. " Проверка DTS / сброс ". P2444 P2445 P2446 P2247 P2444 P2445 P2446 P2447 (ref-389349-S16036968292011032200000)
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан (датчик давления) See step 2 Ng -- > заменить воздух
5. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ СИСТЕМЫ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА Проверить надежность соединения всех трубопроводов и шлангов между воздушным насосом и ASV. Осмотреть трубы и шланги на предмет засоров и повреждений. Трубопроводы системы ОК ВОЗДУХ не имеют засоров или повреждений. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА - Корпус + УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ 11 Напряжение ПИТАНИЯ XESTER Отключить разъемы AID. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указано Условие D50-1 (E) - корпус Всегда ниже 1 Ом D54-1- (E2) -объем масса Всегда Включить выключатель зажигания. D48 D50 D52 BAT2 D54
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECNG - система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Разъединить разъемы AID. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие: D74-54 (AIRP) - D50-4 (SIP) Всегда под жгутом 1 ohms x TAGG2-53 (ARP2) - заменить на следующий шаг Xtax4 D74 D54 SIP2
8. ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС. Включить двигатель и прогрейте его. Выключить выключатель зажигания на 5 секунд. Подключить датчик 400 A к (+) проводу воздушного насоса. ПОДКЛЮЧИТЬ TECHSTREAM к DLC3. ВКЛЮЧИТЬ зажигание и включить TECH. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коммунальное обслуживание / впрыск воздуха Проверка / ручной режим 1 ASV1 ASV2 ASV1 ASV2 В то время как работа системы система впрыска вторичного воздуха с использованием Techstream запрещена, на дисплее Tech Stream отображается запрет (WAIT или ERROR). Если во время теста на Technstrem отображается ОШИБКА 11, остановить двигатель на 10 минут, а затем повторить попытку. Многократное выполнение проверки впрыска воздуха может привести к повреждению систем система впрыска вторичного воздуха. При необходимости оставьте интервал в несколько минут между операциями по проверке системы для предотвращения перегрева системы. Когда выполняется операция по проверке инжекции воздуха после того, как батарея была повторно подключена.
9. ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС Заменить воздушный насос. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389312-S28125575182011032200000)
10. Проверить, находится ли расшифровка кода ошибки в режиме ожидания зажигания. После завершения работы двигателя выключить систему впрыска воздуха (DCTC P2444, xtegx1, P2446 и / OR) Запустить двигатель и прогрейте его. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к xtag 4. Включить переключатель зажигания. Включить питание Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлен). См. раздел " Проверка DEC / Очистка P2445 P2447 DLC3 (ref-389349-S16036968292011032200000)
11. ЗАМЕНИТЬ ДРАЙВЕР УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА Заменить драйвер управления впрыском воздуха. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389312-S29463073842011032200000)
12. Проверить, находится ли расшифровка кода ошибки в режиме ожидания зажигания. После завершения работы двигателя выключить систему впрыска воздуха (DCTC P2444, xtegx1, P2446 и / OR) Запустить двигатель и прогрейте его. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к xtag 4. Включить переключатель зажигания. Включить питание Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлен). См. раздел " Проверка DEC / Очистка P2445 P2447 DLC3 (ref-389349-S16036968292011032200000)
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (Контролируйте рециркуляция отработавших газов) -клапан Executed (Откл. 30).клапана Extended (Вкл. Откл.клап. 50).при выполнении активного теста убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. DLC3
14. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопных газов) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не заклинил ли клапан рециркулирующих роторов в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции газов плотно закрыт. Ng -- > See step 19 OK -- > См. Шаг 20 (ref-389312-S17591679512011032200000)
15. ПЕРЕХОДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА ВОЗДУШНОГО НАСОСА. См. ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ
16. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
17. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
18. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
19. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
20. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки сохраняется, если обнаружена внутренняя проблема ЕСМ. Диагностические процедуры не требуются. Необходима замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, работают ли датчик соотношения воздух-топливо (A или F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и включить Techstream.
3. (c) Прогреть двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. (d) Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / контроль объема впрыска для датчика A / F.
5. (e) Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
6. (f) Мониторинг выходных напряжений 1225 А / Ф + HO2 датчиков обедненного 2 0.4 Sf + 3.4 Напряжение AFS B1s1 и O2s Датчик Б1с2 или Aфs напряжения B2sl и О2с Увеличение объема впрыска на 12,5%. HINT: Управление объемом впрыска для датчика A / F уменьшает объем впрыскиваемого топлива на 12,5 HO2 HO2

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 А / Ф-сенсор нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик xтагx2 датчик нагреватель хтахх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

1. После выполнения процедуры управление the Injection Volume for A / F датчик (Управление объемом впрыска для аналогового / сверхвысокого датчика) технические специалисты могут проверить и построить график напряжения на выходах обоих датчиков, а также датчиков HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для A / F сенсора / Все данные / AFS напряжение B1s1 и O2s B10s2 или AFS напряжения B13s1- И O3s.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, установленному перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному рядом с узлом двигателя.
2. Расшифровка кода ошибки P2A00 указывает на неисправности, связанные с датчиком A / F банка 1.
3. Расшифровка кода ошибки P2A03 указывает на неисправности, связанные с датчиком A / F банка 2.
4. Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
5. Банк 2 относится к банку, в который входит цилиндр № 2.
6. Расшифровка кода ошибки P2A00 или P2A03 могут быть установлены, когда соотношение количества воздуха к количеству топлива является насыщенным или обедненным.
7. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
8. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
9. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

1. CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отключить выключатель зажигания и выждите 10 сек. Подключить Techstream к tDLC3. Установить переключатель зажигания в положении ВКЛ.ВКЛЮЧ. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите примечание о давлении срабатывания и зафиксировать данные, если какая-либо система EVAP может быть определена как неисправность. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. Выполнить EVAP система CONFIRMATION (AUTO OPERATION) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт. Если отсечный клапан закрыт, проверка утечки топливного бака невозможна. См. (ref-389349-S16036968292011032200000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ EVAP проверка системы (MANUAL OPERATION) ПРИМЕЧАНИЕ: В испарительной системе Проверить (ручной режим), выполнить серию из 5 шагов проверки испарительной системы вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной систем, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт. Если отсечный клапан закрыт, проверка утечки топливного бака невозможна. См. раздел " Работа двигателя во время этой операции при температуре ". (ref-389349-S16036968292011032200000)
4. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 5) Проверить давление EVAT на шаге 1 / 5.РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки No * Result Trouble Area Перейти к - Практически нет изменений в давлении EVAR Еще не определено Давление A P0451 EVAB колеблется на + / -0,3 КП а-г (+ / - 2,25 мм рт. ст.-г) или больше Датчики давления канистры B *: Эти подтвержденные находятся выше, чтобы убедиться, что датчик давления находится в транспортном средстве
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 1 / 5-2 / 5) Проверить давление EVAR на шагах 1 / 4 и 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки No * Результат Зона неисправности Перейдите к - Практически нет изменений давления EVAT во время шага 1 / 7. Затем снижается до эталонного давления. Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAB в течение шагов 1 / 6 и 3 / 5 Насос для обнаружения утечек уже застрял на шаге B:
6. ВЫПОЛНЕНИЕ Процедуры ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVG (ШАГ 2 / 5) HINT: обратить внимание на давления, проверенные в шагах(а) и (б) ниже. (a) Проверить давление EVAP через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечки *. *: Насос для обнаружения течи начинает работать как шаг 1 / 5 заканчивает работу и шаг 2 / 5- снова Проверить давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением. P043F P2401 P043E P2419
7. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP 19 (ШАГ 2 / 5-3 / 5) Проверить изменение давления в системе вентиляции на шаге 3 / 5.РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки No * Result Trouble Area Перейти к - Давление в системе кондиционирования воздуха увеличивается на 0,3 КП а-г (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 4 к шагу 3 / 6 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в камере вентиляции, несмотря на переход с этапа 2 / шага 5 к этапу 3 P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 5) Подождать, пока изменение давления в системе EVАР не станет меньше 0,1 к Па изб. (0,75 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерить давление в системе и записать его.
9. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 4 / 5) Проверка изменения давления впускного клапана EVPA на шаге 4 / 5. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки № 10 * Результат Зона неисправности Перейти к - Давление в клапане EVAR увеличивается на 0,3 КП-г (2,25 мм рт.ст.-г) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 5 к шагу 4 / 6 Еще не определено, что давление в клапанном устройстве EVAT возрастает на 0,3 к г (2.25 мм.гр.) или больше чем на шаге продувки P0441 P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 5) Проверить давление в EVAP2 на шаге 5 / 5. сравнить давление в EVAP на шаге 3 / 5 и второе эталонное давление (шаг 5 / 4).РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки No * Зона неисправности Переход к давлению EVAB ниже второго эталонного давления (шаг 3 / 6) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag5 и xt1 P0441 P0455 P0456
11. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 5) Проверить давление EVAT, определенное в шаге 3 / 5. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки № * Результат Зона неисправности Переходите к P043F Давление EVAR меньше, чем [эталонное давление] измеренное при 2 / 5 Контрольная диафрагма высокого давления A хтагх1 Давление ЕВАР почти такое же, как и на [эталонном давлении], измеренном на этапе 2.5 Насос для обнаружения утечки застрял от B *: P2401
12. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (продувка всаса Ssv). Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate для EVAP управление. Отключить шланг (подключенный к канистре) от продувки VVIA. Запустить двигатель.
13. Проверить топливо TANK CAP сборка Process that the топливо tank caps required is correctly installed a топливо ряд cap > completion to expective effect масло of топливной цистерны chapt 27 - Provide the fuor tank take tank capt different as OEM технические характеристики. Затянуть крышку топливного бака до тех пор, пока не раздастся несколько щелчков. подсказка: если EVАР доступен, проверить наличие крышки топливного бака с помощью T.
14. Проверить Vsv PURGE Выключайте выключатель зажигания. Отсоединить штуцер продувочного ВСВ. Отключить шланг (подсоединенный к канистре) от продувочного ВВН. Запустить двигатель. С помощью пальца убедиться, что на продувочном ВСУ нет всасывания. РЕЗУЛЬТАТ Результат Проблемная зона Перейти к отсутствию всасывания блок управления двигателем A Примененное всасывание Продува ВВО B > См. шаг 30 - См.
15. ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПРОДУВКИ (ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного клапана-отсекателя. Запустить двигатель. С помощью пальца убедиться, что на шланге есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Проблемная зона Перейти к подаче воздуха на всас Линия продувки между продувочным клапаном-отсекателем и впускным коллектором нормальная А Нет Всасывающий патрубок впускного коллектора Трубопровод для продувки, идущий к продувочному клапану-отсекателю, шаг В: см. следующий этап B
16. Проверить Vsv PURGE снять the продувочный ВСВ. Refore to " снятие ". Apply the аккумулятор напряжение to the terminals of the purge Vs. Using a воздух gun, confirm that воздух flows from port A to port B. RESULT Trouble Area Proceder to воздух flow - A No воздух flux Pv/ Нет расхода воздуха для продувки ВСВНН Д В Б -- > см. шаг 30 а: перейти к следующему шагу (ref-389312-S26865306632011032200000)
17. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО ВСВ) Отсоединить разъем продувочного ВСВ31. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Зона неисправности Перейти к D29-1 - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Нормально А Выключатель зажигания НА ДРУГОМ проводе, кроме указанного выше состояния кабеля
18. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ECМ. Разъединить соединитель продувки Vs-V. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие D74-63 (PRG) - хтагх1-2 Всегда Ниже 1 ом 10 xtag2-63 всегда см. шаг массы выше D29 D74 D29
19. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанный участок неисправности Перейти к R1-9 (клапан Vlvb) - корпус Масса Выключатель зажигания вкл. 11 до 14 V Провод Вентиль между клапаном
20. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 9 (VLVB) и 8 (Vgnd) модуля насоса емкости. Прикоснуться к модулю насоса емкости для подтверждения работы выпускного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Зона неисправности Перейти к работе 1. Жгут проводов между клапаном вентиляции и блок управления двигателем 2. ECМ A Не Рабочий шаг B см.
21. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем ЕСМ. Отстыковать разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Зона неисправности Перейти к A24-30 (VPMP) - R1-8 (ВГНД) Всегда Ниже Шаг 1 ЭКМ А > провод A, см. выше
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВАКУУМНЫЙ НАСОС (ОДИН)) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активировать вакуумный насос. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже.
23. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Зона неисправности Перейдите к R1-6 (Mgnd) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Обнаружение утечки Насос А Всегда 10 кохм или выше Провод жгута между модулем насоса B > Шаг ступени B
24. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Зона неисправности Перейти к A24-49 (MPMP) - Жгут 1-1 (MTRB) Всегда ниже 1 ОМ Шаг > блок управления двигателем
25. ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить линию продувки от впускного коллектора. Запустить двигатель. С помощью пальца убедиться в том, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Проблемная зона Переходите к примененному всасыванию Линия продувки между впускным коллектором и продувочным Vsv A Нет всасывания Впускной коллектор B Повторно подключить линию продувания. B -- > См. шаг 33 A - См.
26. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА ПОДСКАЗКА: При повторной установке крышки топливного бака затянуть ее до тех пор, пока не будет слышно несколько звуков щелчка. При замене крышки топливного резервуара использовать крышку топливного бака, которая соответствует спецификациям OEM, и затягивайте ее до того, как будут слышны несколько звуков клика. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
27. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА: При замене топливной крышки использовать топливную крышку, которая соответствует спецификациям OEM, и затягивайте ее до тех пор, пока не прозвучит несколько звуков щелчка. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
28. НАЙДИТЕ ЧАСТЬ УТЕЧКИ EVAP Отсоединить вентиляционный шланг. Подключить тестер EVAP36 к насосному модулю емкости с помощью адаптера. Создайте давление в системе от 3,2 до 3,7 к Па (от 24 до 28 мм.рт.ст.). Нанести мыльную воду на трубопроводы и соединительные части системы EVAP. Посмотрите области, где появляются пузырьки. Это указывает место утечки. Отремонтируйте или заменить место протечки. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Отсоединить шланг между емкостью и баком можно путем осмотра топлива из блока.
29. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Заменить канистру в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры следует проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) трубопровод от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса для цистерн; 2) фильтр канистра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См шаг 36 (ref-389312-S23626589122011032200000)
30. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-389312-S26865306632011032200000)
31. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 36
32. ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ПРОДУВКИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
33. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Проверить, не засорен ли продувочный порт EVAP впускного коллектора. При необходимости заменить впускной коллектор. NEXT --> См. шаг 36
34. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-389350-S28737631482011032200000)
35. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
36. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА). Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку выпарной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт. Если отсечный клапан закрыт, проверка утечки топливного бака невозможна. См. (ref-389349-S16036968292011032200000)

Эта процедура поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель может быть запущен. Если двигатель не может быть запущена, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389349-S39835223382011032200000)

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте TECH-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, можно ли услышать рабочие звуки при работе реле с помощью Tekstreow. OK Рабочие звуки могут быть слышны от реле go 5 Шаг.
2. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU - KOHM и кузов REPAIR) Всегда отсоединяйте разъем Xm3 топливного насоса или 7. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие R7-1 (FPC) - A24-52 (ФПК) Постоянно Ниже 1 - зажигание с распределителем-2 A24 A24 A24
3. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S20681668872011032200000)
4. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить работу топливного насоса. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. шаг 16 OK -- > END
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN) Вынуть реле размыкания цепи (С / ОПН) из блока реле машинного отделения Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Нет напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батарей, приложенное к зажимам 1 и 2ниже 1 Ohng ниже -- > ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ Реле РАЗМРАЗМЫКОТКЛЮЧЕНИЯ (К) на следующий шаг OP-
6. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Снять реле размыкания цепи (C / OPN) с блока реле машинного отделения. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенными ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Реле С / ОРН (2) - Корпус Масса ОК Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Реле / ОПН
7. Проверить жгут и разъём (цепь реле - блок управления двигателем и Топливный насос ECU) always снять the цепь disclosing реле (C / OPN) from the двигатель room реле block. Отключить разъем ECM1. Отсоединить топливный насос с помощью разъема ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное подключение к резистору Условие / OHON (1) -48-OP A24 A24
8. Проверить жгут и разъём (Топливный насос - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ECU) Отсоединить разъем топливного насоса 2. Разъединить соединитель ЭБУ топливного насоса 10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние R6-4 (B2) - R8-1 (Fp) Всегда ниже 1 Ом R6- 5 (E2- Всегда 3-2 (Rp4)
9. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S34430376582011032200000)
10. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU - KOHM и кузов REPAIR) Всегда отсоединяйте разъем Xm3 топливного насоса или 7. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие R7-1 (FPC) - A24-52 (ФПК) Постоянно Ниже 1 - зажигание с распределителем-2 A24 A24 A24
11. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S20681668872011032200000)
12. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить работу топливного насоса. OK Неисправность успешно устранена. NG --> См. шаг 18 OK --> END
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ 2 РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 3 или ОПН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Всегда удалять реле размыкания цепи (C / OPN) из блока реле машинного отделения. Снимать реле топливного насоса (F / PMP) с блока реле моторного отделения. Вынимать предохранитель IGN- из блока релейных отделений. Измерять сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора
14. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F / Рмр) Снять реле топливного насоса с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Нет напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 ко М или выше Напряжение аккумуляторной батарей, поданное на клеммы 1 и 2ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле НАСОСА ТОПЛИВА на следующее реле Pm (f / step Pp)
15. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА + релейный контакт реле 2, АККУМУЛЯТОР + КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Всегда извлекайте предохранитель F / PMP из блока реле машинного отделения. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указано Условие Fp Всегда ниже 1 Ом Извлечь топливный насос из помещения.
16. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
17. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
18. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
19. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД