Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (1GR-FE) P0010 P0500: Диагностика Toyota Tundra II

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс DTS after recording the freeze frame data и DCC. Turn the Выключатель зажигания OFF. Allow the двигатель to idle и проверить DCS. Проверить наличие P0010 или P0020. OK P0010 or xtagen x3 присутствует. Ng -- > См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу P0020
2. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Отсоединить разъем D42 или xtigx1 OCV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейдите к следующему шагу D43
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 15 (OCV - блок управления двигателем) Всегда отключать D42 или xtg1-Разъем OCTM2 Всегда выключать Хтм2шт + заземлять Xtm1- Всегда Подключиться- xtm3-1 -xtax4-58 (xtx7 +) всегда Ниже значения (s) в таблице ниже D43 D74 D42 D74 OC1 D43 D74 OC2 D42 D74 OC1- D43 D74 OC2- D42 D74 OC1 D43 D74 OC2 D42 D74 OC1- D43 D74 OC2-
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S05070051072011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут быть установлены расшифровка кода ошибки P0011, P0012, xтагx2 или P0022. DTS будет оставаться установленным даже если система вернется к норме через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром. P0021

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить систему Vvt правого блока для цепи распределительного вала впуска (блок 1). P0012
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверить систему Vvt левого берега на наличие цепи распределительного вала впуска (банк 2). P0022
4. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ P0011, xxagx1, P00120 2 ИЛИ P0022). Подключить поток Techstream к xtax4. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправности. Прочитайте дисплей результата AGT8 P0021 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подсоединить Technstream к DLC3: Запустить двигатель и включить Tech stream ON. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление системой Vvt (Банк 1) или Управлять системой ВВТ (банка 2) Проверить частоту вращения двигателя во время работы.
3. ПРОВЕРКА ТОГО, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (ВЫВОД DTC0, P0012, P0021 ИЛИ HTAGX3). Подключить поток Techstream к xtang4. Включить выключатель зажигания и включить Technstrem ON. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. Переключите блок управления двигателем в режим проверки потока из нормального режима на более подробно см. далее. P0011 P0022 DLC3 (ref-389327-S24648340122011032200000)(ref-389327-S25454194942011032200000)
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 35 (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГРМ) Снять крышку головки цилиндров. См ".РАЗБОРКА - шаг 21 " или. см ".РАСБОР - этап 23 ". Повернуть шкив коленчатого вала, совместить его канавку с отметкой " 0 " крышки цепи ГРД. Проверить совмещение меток синхронизации зубчатых колес распределительного вала с отметками синхронизации подшипника, как показано на шаге 1. (ref-389291-S17498529712011032200000)(ref-389291-S17498529712011032200000)(ref-389291-S42649862612011032200000)(ref-389291-S42649862612011032200000)
6. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Удалить OCV. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Подайте положительное напряжение аккумулятора на клемму 1, а отрицательное напряжение аккумулятора - на клемму2. Проверить работу клапана ОК Быстро Перемещается. Ng > см. шаг 10. (ref-389332-S05070051072011032200000)
7. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного регулирующего клапана. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 7 ". OK Фильтр не засорен. Ng -- > ОЧИСТИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА OK: Перейти к следующему шагу (ref-389291-S17498529712011032200000)
8. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389291-S27169770122011032200000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389327-S05727150242011032200000)
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S05070051072011032200000)
11. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " DTS проверить / сброс ". Запустить двигатель и прогрейте его. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Tekstreow. См. " Процедура контроля состояния ". Привод автомобиля более чем на 10 минут. P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-389327-S24648340122011032200000)(ref-389327-S25454194942011032200000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить датчик D33 * 1 или 1.8 * 2 A / F всегда разъем датчика. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (для сенсора Банка 1 1) Условие подключения тестера Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом 1 (xx3) A1- 4 (A1) D34 HA1A HA2A HA2A
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем D33 * 1 или D34 * 2 датчика Af. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение (для датчика Банка 1 1) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие xtangx2-2 (+ Б) - Состояние массы корпуса Переключатель включения от 11 до 14 В Стандартное значение напряжения (для сенсора Банка 2) D33 D34
3. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) всегда XTOK 14 Корпус XTAG 10 или D34 * 2 Разъем датчика А / F. Заменить xtax1 разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние xtag 3-1 (HA1A) 6-22 D33 D74 D33 D74 HA1A D34 HA2A D74 HA2A D33 HA1A D74 HA1A D34 HA2A D74 HA2A
4. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 8. Повернуть Xectstrem ON. сброс Xtcs > коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты или более. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и выходной сигнал температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей см. P0031 P0032 P0051 P0052 (ref-389327-S24648340122011032200000)
5. TMS INTEGRATION реле (A / F РЕЛЕ) Снять интеграционное реле с клемм xester 2. См. " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Осмотреть предохранитель А / Ф 1 ниже интегрального реле. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Установить предохранитель Всегда ниже 1 ом 1A 1A 1A 1A 1A (ref-389332-S40013745662011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (А / В ДАТЧИК - A / F НАГРЕВАТЕЛЬ-РЕЛЕ + Xx 2, указанное выше, Tx4) Всегда отключать клемму D33 * 1 или D34 * 2шт датчика-подогревателя (а / ф). HINT: * 1: Банк 1 сенсор 1 * 2 Снять интегральное реле с блока управления машинным отделением. См. " ON-VEHICE проверка - шаг 1 ". D33 1A D34 1A D33 1A D34 1A (ref-389332-S40013745662011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить датчик D31 * 1 или D32 * 2, разъем датчика нагретого кислорода (xtigx2). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Банк 1 сенсора 2) Условие подключения тестера Указанное условие 1 (хтагх3) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 омс 1 (Тх4) -4 (Стандарт - всегда HO2 HT1B HT1B HT2B HT2B
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА HO2) Отсоединить разъем датчика D31 * 1 или D32 * 2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение (для датчика Банка 1 1) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие: xtangx4-2 (+ В) - Состояние массы корпуса Переключатель включения от 11 до 14 В Стандартное значение напряжения (для сенсора Банка 2) HO2 D31 D32
3. Проверить жгут и разъём 16 (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте кабель D31 * 1 или xtigx1 * 2 Разъем датчика короткого замыкания. Отсоединить соединитель xtax1 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние хтагх4-1 (xtag5) -х6-45 D32 HO2 D74 D31 HT1B D74 HT1B D32 HT2B D74 HT2B D31 HT1B D74 HT1B D32 HT2B D74 HT2B
4. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 2) Извлечь предохранитель EFA № 2 из клеммной колодки машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние Предохранитель EFS No.2 Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ, И ЗАМЕНЕ ПРЕДОХРАНОК OK Для перехода к следующему шагу:
5. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - электронный впрыск топлива № 2 Ремонт) Всегда отсоединять D31 * 1 или D32 * 2 разъем датчика. Извлекать предохранитель EFA No.2 из блока реле машинного отделения. Измерять сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие: xtax3-2 (+ B - использовать HO2 D31 D32 D31 D32
6. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - электронный впрыск топлива № 2 предохранитель) Вынуть предохранитель EFA NO2 из блока реле в машинном отделении. Вывинтить интеграционное реле из распределительного блока машинного отделения. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Состояние соединения с тестером Проверить исправность состояния Ei FI No1-1 (короткое замыкание) (ref-389332-S40013745662011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
9. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW RATE) Соединить двигатель Tech stream с дроссельной заслонкой DLC3. Запустить двигатель. Включить Technstream ON. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / массовый расход воздуха. Считать значения, отображаемые на экране потока. Результат изменения массового расхода воздуха (г / сек) см. далее 0.0 a * C
2. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем измерителя массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) D8. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D8- 1 (+ B) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверить массовый расходомер воздуха. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389332-S12256377662011032200000)
4. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем измерителя D10 массовый расход воздуха. Короткозамкнутое соединение D74 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения, указанное для D8-3 (Vg) -хтаг1-74 (Bg2) всегда ниже Oh D74 D74 D74 D74
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S22963841482011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
8. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - электронный впрыск топлива № 2 предохранитель) Отсоединить разъем измерительного прибора D8 массовый расход воздуха или извлечь предохранитель EFS № 1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние D8- 1 (+ B) -EFA № 2 Проверить Ofuse (всегда)
9. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем измерителя D8 массовый расход воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D8- 2 (E2g) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом OK -- > См. шаг 12 Ng -- > Перейти к следующему шагу
11. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем измерителя D8 массовый расход воздуха. Короткое замыкание D74 ЕСМ. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указано условие D8- 3 (Vg) -хтаг1-74 (vg2-Eg) всегда ниже 1 O D74 D74 D74 D74
12. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S22963841482011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

Схема №222

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерительном приборе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный термистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой всасываемого воздух. При низком ИАТС сопротивление терморезистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются блок управления двигателем по мере изменения напряжения (см. график выше).
2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температура впускного воздуха изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха, напряжение на выводе THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM ° (ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА). Подсоединить Tech Stream к DLC3, включить выключатель зажигания. Включить Technstream °. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на TEC stream. Стандартно то же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).проследуйте температуру 40
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить измерительный разъем D8 массовый расход воздуха (массовый расход воздуха). Подключить клеммы 4 (THA) и 5 (E2) бокового разъема измерительного кабеля массовый расход воздуха.П одключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Ввести данные Tech stream на дисплее.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя D8 массовый расход воздуха. Разъединить коннектор D74 блок управления двигателем-- Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие D8- 4 (THA) - D74-73 (THA) Всегда Ниже 1 Ohms d8-5 (Ex2) или Заменить 0h D74
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S22963841482011032200000)
6. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ EСМ. УДАЛЕНИЕ
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем измерительного прибора D8 массовый расход воздуха. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG).повернуть Tech stream ON. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Все данные / воздух на впуске. Прочитайте значение, отображаемое на экране Tehststream standard ° -40 (см. далее - шаг ° C).
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя D8 массовый расход воздуха. Отсоединить разъем D74 блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие D8- 4 (THA) или D74-73 (THA) - Корпус Масса всегда 10 KOHMS H или выше > Ремонт или Замена >
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S22963841482011032200000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Result дисплей (Выход Дтц) Перейдите к P0115 A P0117 B xtax3 C -- > См. шаг 3 B - > Перейти к шагу 8 P0118
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) there: обрыв Echstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Process a TECH ° C. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolor. Считывайте значение, показываемое на экране Tch от 80 до 100 ° С
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя D28 4. Подключить клеммы 1 и 2 разъема датчика температура охлаждающей жидкости на стороне кабельного жгута. Подсоединить поток Tech к потоку xtangx1. включить выключатель зажигания. Включить Echstream. Ввести следующие меню: силовая установка / двигатель / значение TEC / см. DLC3
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика D28 температура охлаждающей жидкости. Разъединить коннектор D74 блок управления двигателем-- Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие хтагх2-2 - хтаксок3-76 (THW) Всегда ниже 1 ohms tag4-1-xeth5 (см. D28 D74 D28 D74
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S39858672492011032200000)
7. ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ ЕСМ. УДАЛЕНИЕ
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости D28. Подключить Technstream к xtigx1 - включить выключатель зажигания (IG).включить техпоток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolient Temp. Прочитать значение, отображаемое на 40 ° (следующий шаг). DLC3
9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика D28 температура охлаждающей жидкости. Отсоединить разъем D74 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D28-2 или xtagen x3-76 (THW) - Корпус Масса Всегда 10 KOHMS Hor выше Ng > РЕМОНТ STEP или замена > D74
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 задана какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 2) Подсоединить поток к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / ETCS / Положение дроссельной заслонки № 1 и Положение заслонки No2. Проверить значения, отображаемые на панели Результат регулирования потока. VTA1 VTA2 VTA1 2 (VTA2) приблизите- Хтх + 4 В выдерживается- 5 Хт езначение выходного сигнала от 0 до 0,5 В, при нахождении в диапазоне от 0.5 В до 0.2 В. А от 4.5 до 5.0 В: при наработке на выходном сигнале от 0.6 В и Dx от 0.4 до 1.5 В; или от 4.5- от 2.1 В (Fail-safe) от 0.0 до 0.1 В VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА 9 (ДРОССЕЛЬ-КОРПУС 7) всегда Txx-корпус 3 выше, 10 (дроссель-корпус 2) всегда отключать разъем D9 корпуса дросселя. Отсоединять разъем D74 блок управления двигателем. Измерять сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к датчику Указанное условие D8-5 (Vc) - XTAG 1-80 (VCTA) всегда ниже D74 D74 VTA1 VTA2 D74 VTA2 D74 D74 D74 VTA1 VTA2 D74 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки D9. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие D9- 5 (ВК) - D9,3 (E2) Переключатель зажигания ВКЛ 4,5 до 5,5 В Нг -- > См. шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу
4. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389332-S27038305662011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ, Xtc ВЫХОД Xx7 ПОВТОРЯЕТ- (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подключить поток Agt8 к DLC3, включить переключатель зажигания и повернуть поток Techstream ON. сброс коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Открыть следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости прочитайте коды неисправностей P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-389327-S24648340122011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки относится к термостату.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и включить Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. На Techstream войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
5. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
6. Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная предположительно неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик хтахх2 сенсорный подогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / напряжения AFS B1s1 и O2s В1с2 или Напряжение AFS В2с1.

HINT

1. Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если провод OX1B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0136.
4. Если провод OX2B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0156.

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream ON. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Отображение результата (вывод DTP) Перейдите к P0138 или xtaxx2 A P0137 или xtax7 B extx5 или xatx6 шаг P0158 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подключить датчик Tech Stream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Technstream ON. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / A / F Система управления / O2s B1s2 или O2 S для прогрева AG2 двигателя. HO2 HO2
3. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика D31 или D32. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом и более высокие значения 2 (& amp; B;) - 3 (хтагхз.) 23 Всегда на 10 К или выше 2 (• B - 3) - см. следующий шаг (xt4 > см. HO2 OX1B OX2B
4. Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Повернуть жгут зажигания в положение OFF и подождать 5 минут. Отсоединить разъем KOHTAGX0 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D74-45 (HT1B) - xtax3-114 (xtigx4) Всегда 10 кохм или выше Tag5-44 (112 + xtag-6) см. D74 D74 OX1B D74 HT2B D74 OX2B
5. SFACTIVE проверка 3.3 TECHSTREAM (INJECTION VOLUME) + 2 BAFF Напряжение НА ДВИГАТЕЛЕ1 или Saпр1с больше, чем у датчика 2s ИЗЛ. + Sтpэт + 2СТОП РЕДУПР ИЦАИВЛИ1 + У Ц К А / Вкл / АВКЛ Д Зв: + + + 1. DLC3 HO2 HO2 HO2 Когда напряжение на датчике A / F остается меньше или больше 3,3 В, несмотря на то, что датчик HO2 указывает на нормальную реакцию, датчик А / F. Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
6. Btr + / St + > Диапазон скорости вращения двигателя: 1 мин-1, 2 мин-4, 3 мин-5, 10 мин-6, 15 мин-7, 11 мин-8, 20 мин-9, 13 мин-16, 14 мин-12, 18 мин-17, 30 мин-19 мин-10. DLC3
7. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Подключить Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель и включить Technstream ON. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Injection Volume. Измените объем впрыска топлива с помощью потока Tetch, контролируя изменение напряжения на выходе датчиков объема xtax1, отображаемых на потоке Tec%. см. HO2
8. SFACTIVE проверка 3.3 TECHSTREAM (INJECTION VOLUME) + 2 BAFF Напряжение НА ДВИГАТЕЛЕ1 или Saпр1с больше, чем у датчика 2s ИЗЛ. + Sтpэт + 2СТОП РЕДУПР ИЦАИВЛИ1 + У Ц К А / Вкл / АВКЛ Д Зв: + + + 1. DLC3 HO2 HO2 HO2 Когда напряжение на датчике A / F остается меньше или больше 3,3 В, несмотря на то, что датчик HO2 указывает на нормальную реакцию, датчик A \ F работает неправильно. Ng -- > См. шаг 15 OK -- > ПРОВЕРИТЬ ОЧЕНЬ БОГАТОЕ ИЛИ БЕДНОЕ ФАКТИЧЕСКОЕ СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХА И ПРИЧИНУ РЕМОНТА (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, УТЕЧКА ГАЗА ИЗ СИСТЕМЫ и т.д.)
9. Проверить выпускная система GAS LEAK OK No gas leakage. Ng -- > См. шаг 24 ОК: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) См. шаг 1 Ng -- > См. Шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - блок управления двигателем) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-389332-S07262118042011032200000)
13. СОВЕТ ПО СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ: Обратитесь к СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки неправильным - выходная частота вращения 18 (DTCXAGX1, P0138, P0156, xstagx4 или xtigx5). Включить поток TECHSTREAM. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / вся готовность. P0136 P0137 P0157 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389332-S10432199162011032200000)
16. СОВЕТ ПО СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ: Обратитесь к СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки неправильным - выходная частота вращения (DTCXAGX0, P0137, P0138, xstagx11), контролируйте состояние транспортного средства с помощью команды DECT14 и выполнить команду Techstream на xtax6. Включить поток TECH. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All readiness. P0136 P0156 P0157 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
18. READ VALUE USING 25DSTREAM (Выход напряжение OF подогреваемый кислородный датчик) Переход на более высокую частоту вращения двигателя TECHSTRIM (выходное напряжение нагретого датчика кислорода 21 об / мин.) происходит до тех пор, пока скорость двигателя DLC3 не достигнет 1,0, быстро включить выключатель зажигания. Включить педаль. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data / List / A / Список / A/ система управления / O/ а системы управления / Оf2s / o A B/ / Система / 0s управления
19. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА Отсоединить разъем датчика D31 или D32. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& B;) - 3 (хтагх3) всегда 10 кок Ам или больше 2 (плюс Б) -3 (xtaг4) всегда См. 10 или выше HO2 OX1B OX2B
20. Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Выключить жгут зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить разъем KOHTAGX31 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние D74-45 (хтагх2) - хтегх3-114 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше тхг5-44 (112 + х) -шт D74 HT1B D74 D74 HT2B D74 OX2B
21. СОВЕТ ПО СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ: Обратитесь к СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
22. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтк P0139 ИЛИ хтагх1 СНОВА ВЫВОДИТСЯ) Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ".РЕЗУЛЬТАТЫ Переходим к выводу P0139 или P0159 вывод А Нет ДТС- > См. шаг 29 A -- > См. этап 32 P0159 (ref-389327-S24648340122011032200000)
23. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
24. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
25. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
26. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
27. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
28. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
29. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
30. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
31. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
32. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и включить Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
5. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
6. Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная предположительно неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик хтахх2 сенсорный подогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / напряжения AFS B1s1 и O2s В1с2 или Напряжение AFS В2с1.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №240

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - В ДОПОЛНЕНИЕ К P0171, xxagx1, P01720 2 ИЛИ xtigx3). Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте результат AGTCS (расшифровка кода ошибки P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
2. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) OK. Шланг PCB подключен правильно и не поврежден. Ng -- > REPAIR OR заменить РСВ HOSE OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ датчик впрыска TECHSTREAM 2 (A / F управление). Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель и включить правый датчик TECH. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Введите следующие меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the injection Volume for a / f датчик HO2 Sf2c Индикатор температуры (датчик) обедненный датчик расхода воздуха с высоким расходом воздуха 2, бедный датчик давления топлива AFS, сжатый шланг B1s1 или Aфs с низким давлением воздуха B2s5 (A / F) + 25% богатый меньше, чем 3.1 AFSB ll или ACF1S (А / Ф) -12,5% бедный больше, чем 3.4 HO2 HO2 HO2 Rich: Во время управления объемом впрыска для A / F-датчика AFS постоянно меньше 3,1 В, а O2s неизменно больше 0,55 В. Lean / Rathed: При управлении объемом впрыскивания для Af - датчика активного теста выходное напряжение нагретого кислородного сенсора изменяется правильно. C -- > См. шаг 15 B - > См. Шаг 11 A: Перейдите к следующему шагу
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolor Temp. Прочитать список данных дважды, когда двигатель как холодный, так и прогретый 80. Стандарт с холодным двигателем: то же самое, что температура окружающего воздуха равна 100 ° C.
6. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Проверить массовый расходомер воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389332-S23576820122011032200000)
7. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389339-S29777553312011032200000)
8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK Отсутствие утечки газа. Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА ОК: Переходите к следующему шагу
9. Проверить SPARK и зажигание HINT: Если свечи зажигания или система зажигания работают неправильно, может произойти пропуск зажигания двигателя. Счет пропусков зажигания можно прочитать с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Цилиндр № 1 Скорость пропуска зажигания (к цилиндру № 6 Частота пропусков зажигания).ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) ПОДСКАЗКА: Если форсунки неисправны, может произойти пропуск зажигания двигателя. Счет пропусков зажигания можно прочитать с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Цилиндр № 1 Скорость пропуска зажигания (к цилиндру № 6 Скорость пропусков зажигания).ng -- > См. Шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
12. Проверить INTEGRATION реле (A / F-реле) См. шаг 5 Ng -- > См. Шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A / F датчик - блок управления двигателем) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или соединитель OK: Перейдите к следующему шагу
14. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик форсажа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389332-S10432199162011032200000)
15. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ: (a) Подключить Techstream к двигателю 32tagx0. (b) Включить переключатель зажигания 120 и включить Tech Stream 60. (c) Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". (d) Переключите блок управления двигателем из нормального режима в контрольный режим с помощью Technstreamed. Обратитесь к разделу " Проверка режима процедуры ". DLC3 (ref-389327-S24648340122011032200000)(ref-389327-S25454194942011032200000)
16. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (DTCP0171, P0172, P0174 ИЛИ xtigx3) Подключить поток Techstream к xtangx4. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте вывод коды неисправностей. P0175 DLC3 P0171 P0172 P0174 P0175
17. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389327-S05727150242011032200000)
18. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
19. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S22963841482011032200000)
20. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
21. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
22. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
23. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

Эта процедура поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель запущен. Если двигатель не запущен, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389327-S12840218682011032200000)

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите результат DAC Result Перейдите к DEC B1500 не выводится A DACT B1500 является выводом B B -- > См. шаг 16 А: Перейти к следующему шагу
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream ON. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Управление топливным насосом / Скорость. Проверить, можно ли слышать рабочие звуки во время работы реле с помощью Tectstream. OK Рабочие звуки могут быть слышны от реле. Ng -- > См. Шаг 6 Перейти к следующему шагу:
3. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU - блок управления двигателем, кузов масса) Всегда отсоединяйте разъем R52 для подключения топливного насоса с заземлением. Отключить соединитель A24 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения указано Условие: R7-1 (FPC) - xtax2-52 (fo PCC 2 A24 A24 A24 A24
4. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389334-S39068524722011032200000)
5. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Проверить, осталось ли топлива 17 л или более. Подключить Techstream к DLC3. Продолжайте включать выключатель зажигания - включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и провести его на холостом ходу в течение 5 минут. Управляйте транспортным средством в городской зоне приблизительно 10 минут. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / коды двигателя / неисправности (ref-389327-S24648340122011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN) Снять реле размыкания цепи (С / ОПН) с блока реле машинного отделения. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Условие стандартного сопротивления Указанное условие 3-5 При отсутствии напряжения батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 ко Ом или выше 3-5пз когда Напряжение батареи приложено к клеммам 1 и ниже 18 к шагу 1 Ом > (ref-389332-S07350096282011032200000)
7. Проверить цепь OPNING реле (C / OPN) (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Вынуть реле размыкания цепи (С / ОПН) из блока реле машинного отделения. См. " ON-VEHICLE INSECTION - Step 1 ". Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Условие Указанное состояние С Реле / ОР(2) - перейти на массу В этап включения зажигания 11: См. (ref-389332-S07350096282011032200000)
8. Проверить жгут и разъём (C / OPN реле 4 - блок управления двигателем, Топливный насос ECU) всегда должно быть установлено состояние " земля-корпус " или " масса " (RMS + реле 3). Всегда устанавливать положение " земля ". A24 A24 A24 (ref-389332-S07350096282011032200000)
9. Проверить жгут и разъём (Топливный насос - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЭБУ) напряжение 2 Condition always Disconnect the R10 Топливный насос ECU разъём. заменить the resistance according to the value (s) in the table ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Tester Connection Conder Specified Conde R6-4 (B2) - Rp always below 1 ohms Rr5 (E8)
10. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389334-S09842913992011032200000)
11. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU - блок управления двигателем, кузов масса) Всегда отсоединяйте разъем R52 для подключения топливного насоса с заземлением. Отключить соединитель A24 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения указано Условие: R7-1 (FPC) - xtax2-52 (fo PCC 2 A24 A24 A24 A24
12. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389334-S39068524722011032200000)
13. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить переключатель Tech Stream 20. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу примерно 5 минут. Управляйте транспортным средством в городской зоне приблизительно 10 минут. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. (ref-389327-S24648340122011032200000)
14. Проверить жгут и разъём (цепь реле 2 (C / KOHN) - состояние реле массы 4 или OPN предохранитель) снять the цепь disclosing реле (С / OPH) from the двигатель room реле block.
15. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
16. GO TO расшифровка кода ошибки B1500. Обратитесь к разделу Датчик топлива DTS B1500: обнаружен открытый
17. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
18. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN). См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
19. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
20. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

Схема №248

Войти

Когда колебания вращения двигателя, высокие концентрации углеводородов (HC) используются в датчике выхлопных газов. Высокие уровни концентраций HC могут вызвать увеличение уровней выбросов отработавших газов. Чрезвычайно высокие концентрации HC также могут привести к увеличению температуры Three-Way Catalytic Converter (TWC), что может привести к повреждению TWC.Д ля предотвращения этого увеличения выбросов и ограничения возможности термического повреждения блок управления двигателем контролирует уровень пропусков. Когда мисциты

Если установлено несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для цилиндров с пропуском зажигания, но расшифровка кода ошибки P0300 не установлен, это указывает на то, что пропуски зажигания были обнаружены в разных цилиндрах в разное время. P0300

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже несмотря на то, что условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Был недостаточный объем топлива в баке. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания были загрязнены.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (коэффициент пропуска зажигания от цилиндра № 1 к цилиндру № 6).
6. Убедиться в том, что не установлено никаких расшифровка кода ошибки цилиндров пропусков зажигания, выполнив схему вождения после завершения ремонта.
7. Для 6 и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретную схему зажигания при высоких оборотах двигателя. Если пропуски возникают только в зонах с высокими оборотами двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия потока DTP P0300 выполнить следующие операции: Очистить DTS. См. " Проверка / Очистка DCT ". Запустить двигатель и провести подтверждающий режим вождения. P0300 (ref-389327-S24648340122011032200000)
8. Когда одно из короткого преобразования Фурье # 1, длинного преобразования Ft # 1 и короткого преобразования FT2 или долгого преобразования Ft2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть Rich (- 20%) или Lean (+ 20% или более).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
10. Крайне несбалансированное ведущее колесо может вызвать вибрацию кузова, что может привести к ошибкам в работе расшифровка кода ошибки.

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. XTDCS Выход (в дополнение к кодам MISFIRE) Xxtcs16, Xx aagt18, Xxt agstream (Xc + Xs + 15) XXXTCS (XTDCS + xxc + 11) 10. Xtag8, включить выключатель зажигания, включить Techstrem a другие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). прочитайте коды неисправностей. HTC: Запись: записать вниз вниз. DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOAT) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Technstream ON. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mesfire / Posfare RMP и Mess Fire Load. Прочитайте и отметить, что при следующих значениях оборотов и пропусков зажигания возникли.
3. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS OK (ПРОВЕРЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА К КЛАПАНУ ПК) шланг ПК подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > REPAIR OR заменить PC: Перейти к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Catalyst Ot Mf + F / C - не считывайте значение, отображаемое на потоке.
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Prohibit the Catalyst Ot Misfire prevent F / C. Провести активный тест. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении активного теста убедиться, что автомобиль остановлен и либо находится на холостом ходу в пределах следующего шага.
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (a) Введите следующие меню: Misfrin / двигатель / Data List / Missire / цилиндр # Mistry Rate, # 2, # 3, # 5 и # 6. (b) Считать каждое значение для цилиндра № 1 Miss правый до # 6 отображается на Tech stream. Если нет пропусков в работе ни одного из цилиндров, выполнить следующие действия: Если запись данных стоп-кадра температура охлаждающей жидкости ниже 75°C, пропуск зажигания может быть обнаружен только при холодном двигателе. Если данные стоп-кадров записи времени работы двигателя ниже 120 секунд, пропуски зажигания могут быть обнаружены сразу после запуска двигателя. B -- > См. шаг 19 A: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерить зазор между электродами свечи зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389341-S36732046412011032200000)(ref-389295-S04298167032011032200000)
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на катушку сгорания. Прикрепите узел свечи зажигания к головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить искру. ОК Искры перепрыгните через зазор между электродами. Установить катушку воспламенения.
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 7 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389291-S07139134842011032200000)
10. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР Кол-во: + 14 Обм. № 10 Обр. № 2 Обл. № 4 Обж. № 1 Обг. № 5 Обз. № 11 Обк. № 3 Обп. № 8 Обв. - Обх. № 12 Обс. № 7 Изд. № 6 Обш. № 9 Изб. № 15 Обгор. № № 2 Изг. D74 D11 D26 D13 D24 D15 D22 D11 D11 D74 D26 D26 D74 D13 D13 D74 D24 D24 D74 5 D15-2 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше D15-2 -D74-84 (# 50) Всегда ниже 1 Ом № 6 D22-2-масса кузова Всегда 100 к Ом и выше D22-2 + - D74-107 (# 60) ВСЕГДА ниже 1 ohm Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить ECV КЛЕММУ MISXIRING цилиндр 14 (# 10, # 20, # 30, # 50 И / ИЛИ # 60 напряжение) Включить выключатель зажигания Xxv1-11 (# 40) Отключить разъем xtx0 блок управления двигателем. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Заданное состояние D74-86 (№ 10) - xtag2-43 Включить ag-4 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01
12. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " проверка ". Ng -- > См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389334-S04957204582011032200000)
13. Проверить клапан CLEARANCE OF MISFIRING цилиндр Проверить зазор клапана. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА - шаг 7 ".ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389291-S37869588862011032200000)
14. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУХА В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389337-S22544836922011032200000)
15. Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) See step 5 Ng -- > отрегулировать VENTURE IMMINATION OK: Go to next step
16. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД и ФИЛЬТР OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389339-S24054051862011032200000)
17. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
18. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотр массового расходомера воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 38 OK -- > Смотрите шаг 44 (ref-389332-S23576820122011032200000)
19. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУХА В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389337-S22544836922011032200000)
20. Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) See step 5 Ng -- > отрегулировать VENTURE IMMINATION OK: Go to next step
21. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД и ФИЛЬТР OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389339-S24054051862011032200000)
22. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
23. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Контроль массового расходомера воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389332-S23576820122011032200000)
24. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерить зазор между электродами свечи зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389341-S36732046412011032200000)(ref-389295-S04298167032011032200000)
25. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндров. Установить свечу зажигания на катушку сгорания. Прикрепите узел свечи зажигания к головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить искру. ОК Искры перепрыгните через зазор между электродами. Установить катушку воспламенения.
26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 7 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389291-S07139134842011032200000)
27. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР Кол-во: + 14 Обм. № 10 Обр. № 2 Обл. № 4 Обж. № 1 Обг. № 5 Обз. № 11 Обк. № 3 Обп. № 8 Обв. - Обх. № 12 Обс. № 7 Изд. № 6 Обш. № 9 Изб. № 15 Обгор. № № 2 Изг. D74 D11 D26 D13 D24 D15 D22 D11 D11 D74 D26 D26 D74 D13 D13 D74 D24 D24 D74 5 D15-2 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше D15-2 -D74-84 (# 50) Всегда ниже 1 Ом № 6 D22-2-масса кузова Всегда 100 к Ом и выше D22-2 + - D74-107 (# 60) ВСЕГДА ниже 1 ohm Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
28. Проверить ECV КЛЕММУ MISXIRING цилиндр 14 (# 10, # 20, # 30, # 50 И / ИЛИ # 60 напряжение) Включить выключатель зажигания Xxv1-11 (# 40) Отключить разъем xtx0 блок управления двигателем. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Заданное состояние D74-86 (№ 10) - xtag2-43 Включить ag-4 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01
29. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 42 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389334-S04957204582011032200000)
30. Проверить клапан CLEARANCE OF MISFIRING цилиндр Проверить зазор клапана. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА - шаг 7 ". Ng -- > ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА ОК -- > См. шаг 45 (ref-389291-S37869588862011032200000)
31. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ Заменить установленную свечу зажигания на свечу, которая нормально функционирует. Провести испытание на искрообразование. ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу к катушке зажигания и подсоединить разъем катушки зажигания. Разъединить соединитель форсунки. Заземлите 46 свечи зажигания. Проверить, нет ли искры во время проворачивания двигателя.
32. ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ХОЛОСТОГО ХОДА ЦИЛИНДРА - > См. шаг 43 OK -- > Смотрите шаг 47
33. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389327-S05727150242011032200000)
34. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-389341-S15013533042011032200000)
35. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
36. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА В соответствии с РЕГУЛИРОВКОЙ
37. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
38. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S22963841482011032200000)
39. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
40. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S22963841482011032200000)
41. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-389341-S15013533042011032200000)
42. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
43. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
44. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
45. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
46. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-389341-S15013533042011032200000)
47. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389341-S36732046412011032200000)

HINT

1. Коды неисправностей P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации банка 1.
2. Коды неисправностей P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика детонации банка 2.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. СЧИТАТЬ расшифровка кода ошибки ВЫХОД (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ). Отключить разъем Agx2. Используя свинцовые провода, подключить разъемы следующим образом: штекерный соединитель - гнездовой разъем клемма 2 - клемма 4 Клемма 5 - клеммная колодка 6 - Клеммная коробка 5 Прогрейте двигатель. Запустить двигатель на 3000 об / мин в течение 10 секунд или более. Включить Techstream к Xtag0. DLC3 P0327 P0328 P0332 P0333 P0327 P0328 P0332 P0333
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 93 (КОННЕКТОР - блок управления двигателем) Отсоединить разъем Da2 117.отключить соединитель D74 10 блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение к разъему Takh1-94 (хтагх 2) Всегда под разъемом 1 Ohm2 Розеточный разъем 5 - Tagx3-93 D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2
3. Проверить блок управления двигателем (напряжение) Отсоединить разъем Da2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Состояние Розетка Разъема Да2 2-5 Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Розжиг Разъем 4-6 Выключателя зажигания Вкл. от 4,5 до 5.5 В Повторно подключить Соединитель Дэ2 Ng -- > См. шаг 6 OK -- > См этап 7
4. Проверить датчик детонации Отсоединить разъем Da2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Розетка разъема Da2.2-5 20°C От 120 до 280 к Ом Вилка соединителя Da2- от 4-6 20 ° C. > См. шаг 7 Ng -- > Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 2 (КОННЕКТОР - ДАТЧИК СТУКА): Если расшифровка кода ошибки P0327 или P0328 изменился на xtax2 или xtax3, всегда проверять цепь датчика детонации на стороне правого берега. P0332 P0333 P0332 P0333 P0327 P0328
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S34498004242011032200000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механических систем двигателя.
2. Проверить фактическую частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Для проверки выполнить следующие действия: Подключить датчик Tech-stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tekstrem ON. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Двигательная скорость. Скорость двигателя Может быть указана как нулевая, несмотря на то, что двигатель работает нормально.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить Echstream к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания. При включении Tech Stream ON. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Motor скорость. Запустить двигатель. Прочитать значения, отображаемые на дисплее Technream во время работы двигателя. Стандартные правильные значения отображаются для проверки скорости.
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала D4 212 (Ckp). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 1-2 Холодное от 1630 до 2740 Ом 1-2- Горячее от 2065 до 3225 Ом HINT: термины " Холодный " и " Горячий относятся приблизительно к температуре 122 ° C означает 10 °.
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) всегда отсоединяйте разъем датчика D4 NEKP. Отсоединить соединитель D74 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное D4- 1 -хтаг1- 110 (NE +) Всегда ниже 1 Ом D74 D74 D74 D74
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика Ckp. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CRANK ANGLE датчик PLATE (ЗУБЬЯ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы сенсорной пластины. OK Сенсорная пластина не имеет трещин или деформаций. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389332-S34309680082011032200000)
7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить TECHSTREAM к DLC3. Включить выключатель зажигания 12. ВКЛ. TECH STREAM > Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - см. раздел " Проверка / очистка DCTC ". Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитать коды неисправностей. Отображение результатов (Вывод) для X1 перейти к шагу X2 P0335 P0339 (ref-389327-S24648340122011032200000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S34309680082011032200000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
11. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 8
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Проверить Vvt датчик (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика D79 или D78 Vwng. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние xtangx2-3 (Vc) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 5.0 В хтагхх 3-3- корпус заземляющий кабель Заменить переключатель на 4,5 В D79 D78
2. Vtx1-корпус с заземлением, обозначенный как 23 (Vvt) или Xx-корпус, обозначенныйх18 + корпус Xt10 всегда (XXX + Xcm) - масса, обозначенное как Xc l2, всегда (Xks + XXG) -объем X15 - кожух Xsr + (Xtx X4-90) -измерить сопротивление в соответствии со значением (S) D79 D78 D74 D79 D74 VV1 D79 D74 VV1- D78 D74 VV2 D78 D74 VV2- D79 D74 VV1 D79 D74 VV1- D78 D74 VV2 D78 D74 VV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для впускного распределительного вала) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 8 OK: Переходите к следующему шагу
4. Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) See step 5 Ng -- > отрегулировать VENTURE IMMINATION OK: Go to next step
5. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (TEETIES OF PLATE) Проверить зубья сигнальной пластины. OK Зубья сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > See step 9 OK: Переходите к следующему шагу
6. Заменить Vvt датчик Заменить датчик ВВТ. См. раздел " РАЗБОРКА - шаг 4 ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389291-S17498529712011032200000)
7. Проверить HET расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить XTSTREAM. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка двигателя при помощи DTS ". Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитать agtcs. Отображение результата (Вывод по датчику) P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-389327-S24648340122011032200000)
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
9. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-389291-S27169770122011032200000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ 14 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем xnd-масса + Xv + 11 (Xx B + 1) Переключение- (-ы) в соответствии с таблицей ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение к тестеру Заданное состояние D10-4 (GNG) - Корпус Всегда ниже 1 ohms1-4 D25 D12 D23 D14 D21 D10 D10 D25 D25 D12 D12 D23 D23 D14 D14 D21 D21
2. Стандартное сопротивление (Проверка для открытия) Всегда xxxf 3 xxx 4 2 (xxtx15 + xx10-2 (IGF) -хx1-104 Ниже 1 ohmx3-2, IGF- Xtxx4 4-104 (xt5) - Всегда Выше (Xx xxc) 2 Всегда (x • xxс) Постоянно (2 (x xxх) 2 2 Xс (xx x x 3 4 2 2 2 x (x(x) - 10 10 10-4 До Всегда Ниже (4) всегда Ниже) - 1 (1 (3 ((1)) - (1 = 1 (((3))) 3 (1? 1 1 (2) 3) - 3 (3 3 (8 ( - 4) - 2) - Выше 1 (4 (1 1) 1 (X) 3 1 3 1) - ((x ) -1 (х ((2 2)) 2 (3 1) 3 2 ((Х)): (1 До 1 К 1 1 @unk@ (1-1 (А) + 1 (6 (1 X 1) 2) (1 [(1 3 + ((8) -) - Да 1 x (х x (1 + (1 х (3 x ((9) - x (3 4)) 4) 3 3) - 4 -) - X((4 3 (х х (x 1) (3 2) 1 = (1 Выше 2 (х 1) -х 1 (...)) *) 2 1) + 2) 4 x (x X 1 =) - х (1 / (1-4 ((г)) 1 х) - До (3 + 1 1 x 1 (+ 1) 4 4 (3 0 (1 D10 D74 IGF1 D25 D74 IGF1 D12 D74 IGF1 D23 D74 IGF1 D14 D74 IGF1 D21 D74 IGF1 D10 IGT1 D74 IGT1 D25 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6 D10 D74 IGF1 D25 D74 IGF1 D12 D74 IGF1 D23 D74 IGF1 D14 D74 IGF1 D21 D74 IGF1 D10 IGT1 D74 проверить жгут и разъём (катушка зажигания сборка - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем xxt10 катушки зажигания. Отсоединять соединитель D74 блок управления двигателем.С менить сопротивление в соответствии со значением (-ами), приведенным в таблице ниже. 0 (хтагх1) - кузов Earth Always 10 kohms или выше D25-3 (xtagxtxx 4-39) или xtax5 - IGT1 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6
3. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS (выходной сигнал DTC0, выходной сигнал P0352, xtechx2, хтагx3, P0355 или xtegx5). Подключить поток Techstream к потоку xtangx6. Включить выключатель зажигания и включить подачу топлива. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / Очистка сигнала DCTC ". Расположение переключений на катушках зажигания см. в разделе № 1. P0351 P0353 P0354 P0356 DLC3 (ref-389327-S24648340122011032200000)
4. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389341-S36732046412011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)

HINT

Вывод диагностической информации из драйвера управления инжекцией воздуха (AID) может быть подтвержден подключением осциллографа к терминалу с диагностической информацией. Считывание формы сигнала при выполнении интрузивной операции системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверка системы, позволяет сузить возможные зоны неисправности.

AID Diagnostic сигнал - XTASV (пневматический привод) Xvc (воздушная система аварийного отключения), Xv-цепь аварийного останова (пневматическая система аварийного останова) (Xmdb и пневматическая линия аварийного останова Xm): Aсh + Aдвигатель системы автоматического управления (АВТ) -выключение пневматического привода (пневматическое управление) (пневматическим приводом Xbcистема аварийного управления (пневматического управления) 4) -обесточения в диагностическом режиме (авления (пневматической системы аварийного управления): вкл. P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 r насос OFF, ASV OFF) P1613 P1614 AID блок управления двигателем система впрыска вторичного воздуха система: ON (включение воздушного насоса, включение АСВ) - Normal Other than above (за исключением режимов работы 0, 20, 40, 80 и 100%) - P1613 xtigx3 AIDE обрыв in AIDS масса цепь P1614

Схема №264

Войти

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан сборка Отсоединить разъем воздушного переключающего клапана (ASV) D58 или D59. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 5 (+ B) - 1 (масса) 20°C от 4,5 до 5,5 Ом 5 (плюс Bl) -1 (NDSL) от 20 ° С до 5,5 ° с шагом 4 °
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить соединитель D58 или xtigx1 ASV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние D58-1 (масса) - Корпус Всегда заземлен Ниже 1 Ом хтагх3-1 [GNDL] -земление корпуса Всегда Заменить Ниже на 1 ОМС шагом D59 D59
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан - система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель) всегда отсоединять D58 или xtigx1 разъем ASV. Заменять сопротивление 1 под разъемом привода нагнетания воздуха (AID). Измерять сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние xtag4-5 D59 D51 D55 D58 D55 D59 D51 VV2 D58 D55 D59 D51 VV2
4. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389311-S19086765912011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Диагностическая информация, выдаваемая AID, может быть подтверждена подключением осциллографа к терминалу диагностической информации AIDS. Считывание формы сигнала во время выполнения интрузивной операции системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверки системы, позволяет сузить возможные зоны неисправности.

AID Diagnostic сигнал XTASV - пневматический привод Xvc (воздушная цепь питания Xm), пневматическая система аварийного отключения Xv (пневматическая цепь аварийного останова Xmb): Воздушный насос системы автоматического управления аварийным отключением Xdc- (Воздушная цепь аварийного отключения Хсв + Пневматическая цепь питания) XACT -включен между воздушным насосом и пневматическим приводом P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 насос OFF, ASV OFF) P1613 P1614 AID блок управления двигателем система впрыска вторичного воздуха система: ON (включение воздушного насоса, включение АСВ) - Normal Other than above (за исключением режимов работы 0, 20, 40, 80 и 100%) - P1613 P1614 AIDE обрыв in AIDS масса цепь

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №268

Войти

1. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха насос - система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель) Всегда отсоединяйте разъем D56 или xxtax10 воздушного насоса. Отсоединить разъем D49 или xtig3 привода впрыска воздуха (AID). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние 4-2-5-2 (Vp) всегда ниже 1 D57 D53 D56 D53 D57 D49 VP2 D56 D57 D56 D53 D57 D49 VP2
2. Проверить пневматический насос в сборе. Включить воздушный насос: 2 шт., выключить выключатель зажигания. Подключить датчик 400 А к положительному (+) проводу воздушного насоса. ПОДСОЕДИНИТЬ TECHSTREAM к DLC3. ВКЛЮЧИТЬ зажигание и включить TECH. Запустить двигатель. Войти в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility Injection проверить / Manual Mode / воздух насос ASV1 ASV2 ASV1 ASV2 Если тест повторяется, между проверками требуются интервалы не менее 30 секунд. В то время как работа системы система впрыска вторичного воздуха с помощью Techstream запрещена, на дисплее Tech Stream отображается запрет (WAIT или ERROR). Если во время теста на Technstrem отображается ОШИБКА, остановить двигатель на 10 минут, а затем повторить попытку. Выполнение проверки впрыска воздуха неоднократно может привести к повреждению выключателя система впрыска вторичного воздуха. При необходимости оставьте интервал в несколько минут между операциями проверки системы для предотвращения перегрева.
3. Заменить система впрыска вторичного воздуха насос сборка Заменить воздушный насос в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389311-S10268008332011032200000)
4. Проверить, находится ли расшифровка кода ошибки в режиме ожидания зажигания. Включить питание двигателя и прогрейте его. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания во включенное состояние и включить систему Tech Stream ON. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлено). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита проверки впрыска воздуха / Автоматический режим запуска двигателя. (ref-389327-S24648340122011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков A/F и HO2 выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №269

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его, выключив все принадлежности до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 об / мин. в течение двух секунд проверить формы сигналов датчиков A / F и HO2 с помощью Techstream.

HINT

1. Если любой из выходов напряжения датчика отношения воздух-топливо (A / F) или нагретого кислорода (HO2) не колеблется, или один из датчиков издает шум, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть чрезвычайно обедненным или богатым. В таких случаях войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №270

Войти

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и включить Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. На Techstream войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
5. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
6. Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная предположительно неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик хтахх2 сенсорный подогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / напряжения AFS B1s1 и O2s В1с2 или Напряжение AFS В2с1.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389329-S01495154902011032200000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389329-S01495154902011032200000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. См. Шаг расшифровка кода ошибки и EVAP Датчик давления XCHSTREAM 2 (XTSTRIM) Сенсор давления Хтд ополнительный штуцер Хт анный Штуцер Xechstream к штуцеру Xthream 90. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).введите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data давление насос Re. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем xtagx8 блок управления двигателем.ИЗМЕРИТЬ сопротивление между клеммой PPMP разъема ЕСМ и землей кузова Результат Результат испытания Зона с подозрением на неисправность Переход к 10 Ом или менее Провод жгута / соединителя (ECB - датчик давления в канистре) Короткое замыкание в цепи датчика давления канистры А 10 см. D74
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры R1. Разъединить D74 разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление между клеммой PPMP разъема ЕСМ и заземлением кузова. Результат теста Предположительная зона неисправности Перейти к 10 или более kohms Короткое замыкание в цепи датчика давления канистр A 10 Ом или менее короткое замыкание in жгут проводов / разъём (блок управления двигателем B - датчик давления > см. Шаг)
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК КАНИСТРЫ МОДУЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры R1. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Канистра Подключение Переключатель Состояние указано Условие R1-4 (VCC) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 5.5 В R1-3 (VOUT) -ключение розжига внешнего массы на 4,5 до 5,5 В. Измерение значения сопротивления
6. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия впуска воздуха к модулю насоса для цистерн; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-389311-S20338492882011032200000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > Перейти к следующему шагу (ref-389332-S26997495302011032200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. HINT: Если на Technstreum нет отложенных коды неисправностей, то ремонт успешно завершен.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389329-S01495154902011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидометр не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в разделе " Неисправность спидометров ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389340-S14057491672011032200000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить TECH STREAM 7. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Считать значение, отображаемое на дисплее Tekstream.ok Скорости автомобиля, отображаемые на дисплее Техстрима и скоростемера, равны шагу.
3. Проверить COMBINATION METER сборка (+ S напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора J28. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие xtigx1-35 (+ С) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу J28
4. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (ФОРМА ВОЛНЫ СИГНАЛА SPD) Медленно переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять транспортное средство. Проверить напряжение между клеммой комбинированного измерителя и землей кузова, пока колесо поворачивается медленно. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие J28-35 (+ S) - Корпус Масса Зажигание Выключатель ВКЛ Напряжение генерируется прерывисто ПОДСКАЗКА: Выходное напряжение должно колебаться вверх и вниз, аналогично повернутому шагу 8.
5. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить соединительный кабель J28. Разъединить соединитель A24 блок управления двигателем.35 Заменить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение тестера Условие указано Условие хтагх2-35 (+ S) - A24-13 (SPD) Всегда ниже 1 ом стандартное условие проверки сопротивления (открыть) J28 J28 A24
6. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389343-S06970301022011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389332-S26997495302011032200000)