Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (3UR-Fbe) (диагностические коды (P0327-xtegx2)) P1607: Диагностика Toyota Tundra II

Процедура проверки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации 1 банка 1.
2. Расшифровка кода ошибки P032C и P032D предназначены для схемы датчика 1 крена 2 датчика детонации.
3. Расшифровка кода ошибки P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика 1 детонации банка 2.
4. Расшифровка кода ошибки P033C и P033D предназначены для схемы датчика 2 крена 2 датчика детонации.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1340

Войти

Схема №1341

Войти

Схема №1342

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъем D74 118 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) 280 xtf, приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх1-94 (хтаг 2) - хтага 3-93 (Eknk) 20°C от 120 до 280 к Ом хтаг 4-117 (хтах 8) от 6-116 (хт D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK3 D74 EKN3 D74 KNK4 D74 EKN4
2. Хс оздух-х Тм + 15 + Xx5 Корпус - всегда Хсз аб Уз А + 2 Корпус + 11 Корпус-хс Ьс Хs + 4 Корпус 1 или масса (Ххс) -х10 Корпус 3 всегда ОХС-У + 6 Корпус -шт хс (хс + хс) + Ху + xс шт + 12 Корпус (ахс) -x3 Корпус с Корпусом - Обязательно - Постоянно с зазором - Всегда 1-у (ы(ы) в соответствии со значением (ы Состояние). D74 D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK3 D74 EKN3 D74 KNK4 D74 EKN4 D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK3 D74 EKN3 D74 KNK4 D74 EKN4
3. Проверить блок управления двигателем Отсоединить разъем датчика детонации a3, a4, a5 или a6. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие 1-2 Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В Ng -- > См. шаг 4 OK -- > См. Шаг 6
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S36191538352011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Если с помощью данной диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверить наличие неполадок, обратившись к соответствующей сервисной информационной статье двигателя.
2. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Чтобы проверить, следовать приведенным ниже процедурам: Подключить датчик Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить фактическое напряжение в двигателе. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость двигателя. Обороты двигателя могут указываться как нулевые, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от датчика частоты вращения коленчатого вала.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1343

Войти

Схема №1344

Войти

Схема №1345

Войти

Схема №1346

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подсоединить двигатель Echstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Двигательная частота вращения. Запустить двигатель. Считать значения, отображаемые на двигателе Tetream при работающем двигателе. Стандартные правильные значения отображаются Hint для проверки скорости.
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала D3. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие Dз-3 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 4,5 до 5,0 В Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала 111 - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала D3 +. Отсоединить соединитель D74 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D3- 1-110 (NE +) Всегда ниже 1 Ом D+ -2-2 D74 D74 D74 D74
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить датчик положения коленвала PLATE (ЗУБЬЯ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы сенсорной пластины. OK Сенсорная пластина не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Переходите к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389388-S10910360742011032200000)
7. P0337 И / ИЛИ P0339) Перейдите к шагу DECHSTREAM для XTAG4. Включить выключатель зажигания. Выключить питание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПИТАНИЯ ". Запустить двигатель. P0335 P0337 P0338 DLC3 P0335 P0338 P0339 (ref-389387-S01155816452011032200000)
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала D3. Разъединить соединитель D74 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние корпуса Dз-3 - D74-66 (xtx10 step 2) Всегда ниже 1 ом Заменить D3- 3-3 или 3-ag 3 (Tc) всегда ниже 1 см. VCV2 D74 VCV2
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389294-S42178265542011032200000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №1347

Войти

Схема №1348

Войти

Схема №1349

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика D37 или xtigx1 Vvt. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указанное условие 3 (Vc) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 В Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или соединитель OK: перейти к следующему шагу D39
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 22 (Vxt ДАТЧИК ДЛЯ ВПУСКА) всегда TXXG-корпус 14 + EXXFT 91 - блок управления двигателем Отключить D392 или разъем датчика Vv5. Отключите1 соединитель блок управления двигателем- измерить сопротивление в соответствии со значением (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное состояние D37 D39 D74 D37 D74 VV1 D37 D74 VV1- D74 VV2 D39 D74 VV2- D37 D74 VV1 D37 D74 VV1- D39 D74 VV2 D39 D74 VV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для впускного распределительного вала) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (ЗУБЬЯ) Проверить зубцы распределительного вала. ОК Зубцы не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (FOR Впуск сторона) Заменить датчик ВВТ (для стороны впуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389388-S26907433902011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ. Подсоединить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток xtstrem; очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА TCTC ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей / Ожидание. Прочитайте вывод XTCS. Отображение результата (Выход DTP) P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-389387-S01155816452011032200000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-389294-S15839017352011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1350

Войти

Схема №1351

Войти

1. Масса Gxtnd В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Всегда отключать реле 1, 2, 3, 4, 6 или 7 Всегда заземлять реле 1 под контактором 1. Измеряйте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие 1, 4-4 (масса) D10 D12 D14 D16 D19 D21 D23 D25 D10 D25 D12 D23 D14 D21 D16 D19 Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние розжига D10-1 (+ B) - Xtv + выключатель зажигания x11 (Xt x V) -x10-4 (масса) Переходите от переключателя Gn + 14 к переключателю зажигания- 15 к Выключателю зажигания Xtb + переключатель зажигания x9 к Переключателям зажигания x4-1-14 D10 D25 D25 D12 D12 D23 D23 D14 D14 D21 D21 D16 D16 D19 D19
2. (Xxx) Всегда до (Xxх38-40 до) Постоянно До (до) Выше, (До) До, До 24 До - До 15 До 4-2 (до 5) -до 6-105 (до 7) всегда Ниже 1 До? До 8-2 D10 IGF1 D74 IGF1 D25 IGF2 D74 IGF2 D12 IGF2 D74 IGF2 D23 IGF1 D74 IGF1 D14 IGF2 D74 IGF2 D21 IGF1 D74 IGF1 D16 IGF1 D74 IGF1 D19 IGF2 D74 IGF2 D10 IGT1 D74 IGT1 D25 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6 D16 IGT7 D74 IGT7 D19 IGT8 D74 IGT8 D10 IGF1 D74 IGF1 D25 IGF2 D74 IGF2 D12 IGF2 D74 IGF2 D23 IGF1 D74 IGF1 D14 IGF2 D74 IGF2 Всегда AGXTMS32 (Xx3) или заземляющее устройство - всегда AKTMC34 (Xx30 + 31 + 33 + 15 + 36 + 37 + 42 + 40 + 39 + 24-10 + 35 + 45 + 50 + 41-16 + 27 + 22 + 38 + 44 + 26 + 49 + 43 + 29 + 36 - -36 + 47 + 36-36 + 34 + 30 + 37 = 20 + 36 (2 + 4 + 36) -48 + 30 (10-10-6 + 7 + 16 + 8 +) всегда -16 +) -15 + 15 (+ 6 + 5 + 14 + 6) -36 (+ + +) - 12 + + 3 + + (+) 1 + + -13 + + D10 D12 D14 D16 D19 D21 D23 D25 D74 D21 IGF1 D74 IGF1 D16 IGF1 D74 IGF1 D19 IGF2 D74 IGF2 D10 IGT1 D74 IGT1 D25 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6 D16 IGT7 D74 IGT7 D19 IGT8 D74 IGT8
3. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕМЫ--ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ РАБОТЫ С ЦИЛИНДРАМИ РОЗЖИГА (DTCX5 P0352, xtegx2, P0354, xstagx4, xтагх5, P0357 ИЛИ xtigx7). Включить выключатель зажигания и включить его. Снять индикацию No. См. в разделе " Проверка состояния / выключение датчиков розжига на датчиках ". P0351 P0353 P0355 P0356 P0358 DLC3 (ref-389387-S01155816452011032200000)
4. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389399-S25530698752011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №1352

Войти

Схема №1353

Войти

Схема №1354

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика D40 или xtigx1 Vvt. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 3 (VC2) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 V Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейти к следующему шагу D41
2. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 25 (Vvt датчик -) всегда Xtx + Xx16 Корпус с заземлением 12 или EXX10 Корпус c заземлением - всегда Xx11 Разъем с уплотнением Xx X7. Отключить соединитель X1-2 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (s), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Подключение Указанное состояние X: 3-1 (ex +) - Всегда D40 D41 D74 D40 D74 EV1 D40 D74 EV1- D41 D74 EV2 D41 D74 EV2- D40 D74 EV1 D40 D74 EV1- D41 D74 EV2 D41 D74 EV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для распредвала выхлопа) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКА Проверить зубья распределительного вала. ОК Зубья не имеют никаких трещин или деформации. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (FOR выпускная система сторона) Заменить датчик ВВТ (для стороны выпуска). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389388-S26907433902011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ. Подсоединить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток xtstrem; очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА TCTC ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей / Ожидание. Прочитайте вывод XTCS. Отображение результата (Выход DTP) P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-389387-S01155816452011032200000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-389294-S15839017352011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)

HINT

Вывод диагностической информации от воздух Injection управление водитель (AID) может быть подтвержден подключением осциллографа к терминалу с диагностической информацией. Считывание формы сигнала при выполнении интрузивной операции системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверка системы, позволяет сузить возможные проблемные области.

AID Diagnostic сигнал - ACTASO Xv DUTY разъём (блок управления двигателем Выход) Suspected Trouble Пневматический привод Xvc (Aсd + Aрt) Aвключающий насос Xв: Aчт уключение пневматического привода XTACS 10 Aдтк - (aeч. P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 P1613 P1614 ty Соотношение система впрыска вторичного воздуха система: ON (воздушный насос вкл., ASV вкл) - Normal Other than above (за исключением 0, 20, 40, 80 и 100% -ной нагрузки) - P1613 P1614 AID разомкнут в цепи массы AIDE

Схема №1355

Войти

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1356

Войти

Схема №1357

Войти

Схема №1358

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан Отсоединить разъем D58 или D59 ASV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние Хтагх2-5 (+ B) - хтагкс3-1 (GNDL) 20°C * от 4,5 до 5,5 Ом перепада температуры воздуха * от 4-5 см. D58 D58 D59 D59
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем D58 или xtigx1 ASV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D58-1 (GNDL) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом D59-1 D59
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан - система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель) Всегда отсоединяйте D58 или xtigx1 разъем ASV. Отсоединить соединитель xtg2 или D54 AID. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние xtагх4-5 (+ B) -xtax5-6 D59 D50 D58 D50 D59 D54 VV2 D58 D50 D59 D54 VV2
4. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389314-S37246362082011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Диагностическая информация, выдаваемая AID, может быть подтверждена подключением осциллографа к терминалу диагностической информации AIDS. Считывание формы сигнала во время выполнения интрузивной операции системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверки системы, позволяет сузить возможные зоны неисправности.

AID Diagnostic сигнал - ACTASO Xv DUTY разъём (блок управления двигателем Выход) Suspected Trouble Пневматический привод Xvc (Aсd + Aрt) Aвключающий насос Xв: Aчт уключение пневматического привода XTACS 10 Aдтк - (aeч. P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 P1613 P1614 ty Соотношение система впрыска вторичного воздуха система: ON (воздушный насос вкл., ASV вкл) - Normal Other than above (за исключением 0, 20, 40, 80 и 100% -ной нагрузки) - P1613 P1614 AID разомкнут в цепи массы AIDE

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1359

Войти

Схема №1360

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ВОЗДУШНЫЙ НАСОС - УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА ПРИВОД, КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Всегда отсоединять кабель D56 или 10-й соединитель воздушного насоса. 1-й разъединить под разъемом AID. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние: 4-2 -хтаг7-2 Всегда ниже 1-х D57 D48 D52 D56 D48 D57 D52 VP2 D56 D57 D56 D48 D57 D52 VP2
2. Проверить пневматический насос. Включить подачу воздуха, нажать кнопку 4 для включения воздушного насоса. Выключить выключатель зажигания. Подключить датчик 400 A к положительному (+) проводу воздушного насоса; отключить TECHSTREAM и DLC3. Установить переключатель зажигания в положение ON (вкл.); включить двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коммунальная система / режим впрыска воздуха ASV1 ASV2 ASV1 ASV2 Если тест повторяется, то между проверками требуются интервалы не менее 30 секунд. В то время как работа системы система впрыска вторичного воздуха с помощью Techstream запрещена, на дисплее Tech Stream отображается запрет (WAIT или ERROR). Если во время теста на Technstrem отображается ОШИБКА, остановить двигатель на 10 минут, а затем повторить попытку. Выполнение проверки впрыска воздуха неоднократно может привести к повреждению выключателя система впрыска вторичного воздуха. При необходимости оставьте интервал в несколько минут между операциями проверки системы для предотвращения перегрева см.
3. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
4. ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС Заменить воздушный насос. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389314-S32760642952011032200000)
5. Проверить, находится ли расшифровка кода ошибки в режиме ожидания зажигания. Включить питание двигателя и прогрейте его. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. включить, после того как кабель зажигания включен. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлен). См. " Проверка / очистка ДТС ". Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / проверка впрыска воздуха / автоматический режим запуска двигателя. (ref-389387-S01155816452011032200000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков A/F и HO2 выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №1361

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его, выключив все принадлежности до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об/мин и 2000 об/мин с интервалом в 2 секунды проверить формы сигналов датчиков A/F и HO2 с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика отношения воздух-топливо (A/F) или нагретого кислорода (HO2) не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого датчика, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздух-топливо может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях с помощью программы Techstream выполнить следующие действия по управлению объемом впрыска для A/F-датчика.
3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №1362

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389391-S06131983492011032200000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389391-S06131983492011032200000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №1363

Войти

Схема №1364

Войти

Схема №1365

Войти

Схема №1366

Войти

1. См. Шаг расшифровка кода ошибки и EVAP, результат: датчик давления XTSTREAM (Xkp1), разъем для подключения датчика к датчику давления Хтэд (Хт) 3 шт. - см. рис. 5 - см. Рис. 4 - см. табл. 2 - см. таблицу 3.3). DLC3 P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отключить жгут зажигания. Отсоединить соединитель D74 блок управления двигателем.П римерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Оговоренное состояние Зона предполагаемой неисправности Перейти к хтагх1-121 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 ом или менее Провод жгута / разъема (ECМ2 - датчик давления канистры) D74 D74
3. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля давления канистры R1. Разъединить D74 соединитель блок управления двигателем.- Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние предполагаемая зона неисправности Переходите к D74-121 (PPMP) - корпус без проводов Всегда 10 к Ом или более короткое замыкание в контуре датчика давления канистрой A X2 D74
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (стандартный датчик давления корпуса 5.5 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса контейнера R1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное для R1-2 (Sgnd) - Корпус Масса Всегда 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ам) в табл.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия впуска воздуха к модулю насоса для цистерн; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-389314-S27269471372011032200000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389388-S28294070692011032200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. HINT: Если ожидающие решения коды неисправностей не отображаются на Technstreow, ремонт успешно завершен.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389391-S06131983492011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1367

Войти

Схема №1368

Войти

Схема №1369

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидометр не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в разделе " Неисправность спидометров ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389340-S14057491672011032200000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE SPD) Подключить Technstream к xtagx7. Включить выключатель зажигания. включить, включить Tech Stream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость транспортного средства. Вести транспортное средство. Прочитать значение, отображаемое на Tekstream. ok Скорости автомобиля отображаются на дисплее Tехстрима и спидометра > Шаг равен > см. DLC3
3. Проверить COMBINATION METER сборка (+ S напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора J28. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние J28-35 (+ R) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить COMBINATION METER сборка (SPD Форма сигнала) Медленно переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять автомобиль домкратом вверх. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние колеса J28-35 (+ S) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ Колесо повернуто медленно генерируемое напряжение Периодически ПОДСКАЗКА: выходное напряжение должно колебаться на шаг вверх, при следующем шаге 8, см. также вниз, см. далее, см.
5. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора J28. Отсоединить разъем ECM1 для ремонта KOHTAGX1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние J28-35 (+ S) - хтагс3-13 (SPD) Всегда ниже уровня 1 Ом Всегда см. шаг XTAG4-35 + 5 (заменить Sd) или T A24 A24 J28 A24
6. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389343-S06970301022011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние сигнала STP можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Stop фонарь выключатель. Проверить сигнал СТП при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №1370

Войти

Схема №1371

Войти

Схема №1372

Войти

Схема №1373

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (B + напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала А4. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние выключателя указано Условие A4-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В a
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять выключатель стоп-сигнала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Состояние выключателя Указанное условие 1-2 Контакт не выталкивается Ниже 1 Ом Контакт толкается на 10 к Ом или выше 3-4 контакта Не выталкивает на 10 и более Контактов вытолкнут Ниже 1ohms Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389344-S38532528962011032200000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Отсоединить зажатый разъем тормозной системы A24 блок управления двигателем.1 Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние хтагх2-35 (хтаджх3) - Корпус масса Тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В Педаль тормоза нажата от 0 до 3 В Х таг4-36 A24 ST1- A24
4. Проверить предохранитель (STOP и IGN) Извлечь предохранители STOP- и IGN- из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние указано Условие СТОП предохранитель Всегда ниже 1 Ом Предохранитель IGNO всегда ниже 1 ома Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ ИЛИ ВЫКЛЮЧЧАТЕЛИ СВЕТА ПОДКЛЮЧЕНЫ ЗАМЕНИТЬ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389344-S38532528962011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к установке P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправностей, указанные ниже. Симптомы Фактор Область неисправности Низкая частота вращения на холостом ходу, когда двигатель холодный (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, когда мотор холодный (немедленно после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1374

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - усилитель рулевого управления масло давление) всегда отсоединяйте разъем D46 блок управления двигателем. Отсоединить разъем датчика давления масла усилителя рулевого управления xtax1 ниже, измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние D46-2 (давление в гидроусилителе руля) - xxagx3-72 (PPC) Всегда ниже 1 OHT4 D74 D46 D74 D46 D74 VCV1 D74 D46 D74 D46 D74 VCV1
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ Заменить датчик давления масла в гидроусилителе рулевого управления. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
3. ПОДТВЕРДИТЕ ПОВТОРЕНИЕ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. RESULT Результат Переходите к P0550, xtangx2 и / или P0553 выводятся A Нет Выход B > Шаг А P0552
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1375

Войти

Схема №1376

Войти

1. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 1) Вынуть предохранитель EFA № 1 из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние Предохранитель ЕФИ № 1 Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ и ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНОК OK Для перехода на следующий шаг:
2. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель - контактный зажим батареи № 1). Всегда устанавливать масса на клемму 1 или на клеммный зажим аккумуляторной батареи, расположенный под клеммой 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. A24 A24 A24
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, чтобы батарея не истощилась. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Аккумулятор не истощился. Ng -- > заменить аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу (ref-389389-S16496840102011032200000)
4. Проверить аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. Клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. NG --> REPAIR аккумулятор клемма OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ".отключить переключатель зажигания и выключить Technstreow. Запустить двигатель и включить Echstrem. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Коды неисправностей см. P0560 (ref-389387-S01155816452011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не проворачивает, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389387-S41919172902011032200000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1377

Войти

Схема №1378

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на потоке Tech Stream при включении выключателя зажигания во включенное и пусковое положения См. Шаг включения 2.
2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем переключателя D35 положение парковки/нейтрали. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 4 (B) - 5 (L) Положение рычага переключения передач P ниже 1 Ом Положение рычажка переключения передач N Ниже 1 ом Положение рычаг переключения передач не на P или N 10 к Ом или выше RESULT Перейти к шагу A A OK + 5 Шаг >
3. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Заменить переключатель стояночного / нейтрального положения. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389321-S42033133442011032200000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на потоке, когда переключатель зажигания переведен во включенное и начальное положения СМ.
5. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя зажигания J9. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 5 (AM2) - 7 (ST2) Положение переключателя зажигания БЛОКИРОВКА 10 к Ом или выше Положение выключателя зажигания СТАРТ Менее 1 ом РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Нг А ОК B -- > См. шаг 8 A Переход: Перейдите к следующему шагу
6. Заменить Выключатель зажигания сборка (ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Заменить выключатель зажигания. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389390-S19278655762011032200000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tek Stream при включении выключателя зажигания во включенное положение и включение системы 8 СМ.
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (положение парковки/нейтрали выключатель - STA клемма OF блок управления двигателем) ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить переключатель Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Управляйте транспортным средством со скоростью более 20 км / ч (12,4 миль в час) в течение более 20 секунд. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте DCTC результат A 1. P0617 (ref-389387-S01155816452011032200000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить Techstream к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания.
5. Включить Techstream.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных.
7. Следовать инструкциям на Techstream и прочитайте список данных.

Схема №1379

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Контакт не нажат Ниже 1 Ом Контакт нажат 10 к Ом или выше 3-4 Контакт отжат не нажал 10 К ОМ или выше Контакт прижат ниже 1 ОМ Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор) Отсоединить разъем A24 блок управления двигателем.И змерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие хтагх1-36 (STP) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата 11 до 14 В Хтагх 2-36 [STPT] - Кузов Масса тормозной педали Выпущено Ниже СМ 3 V Замена или ремонт > или ШАГ > A24 A24
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389344-S38532528962011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №1380

Войти

Схема №1381

Войти

Схема №1382

Войти

Схема №1383

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ (F / PMP Vsv) Снять с блока реле машинного отделения реле клапана контроля давления топлива (Ф / Рмр ВСВ).измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Когда на клеммы 1 и 2 не подается напряжение аккумуляторной батареи 10 к Ом или выше, то при подаче напряжения аккумуляторной батарей на клемму 1 и ниже 1 к ОМП заменить Н> УПГ.
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Вынуть реле клапана управления давлением топлива (F / PMP Vsv) из блока реле машинного отделения 14. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Условие Указанное условие Реле F \ Pmp VSOK (2) - Корпус Масса Переключатель розжига вкл 11 до 14 Ф / ПМП 5 ступень)
3. Проверить жгут и разъём (F / PMP Vsv реле - блок управления двигателем) Вынуть из блока реле машинного отделения заземляющее клапанное реле контроля давления (Ф / Рмв1). Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние F \ PMОВСВ реле (1) - заменить шп. D74 D74
4. Проверить жгут и разъём (F / PMP Vsv реле - реле KOHF1-электронный впрыск топлива) или еще одно заземляющее реле 2 Всегда извлекайте интегральное реле из блока реле машинного отделения.
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)
6. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1384

Войти

Схема №1385

Войти

Схема №1386

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала D6. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D6- 3 (Vc) - Корпус Масса Зажигание Выключатель вкл. 4.5 до 5.0 V Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА OK к следующему шагу GO:
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик положения распредвала) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала D90. Разъединить соединитель D74 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D6-1 (G2) - хтагс1-90 (G) Всегда ниже 1 Ом D5-2 D74 D74 D74 D74
3. Проверить датчик установка Проверить установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик положения распредвала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЗУБ СИГНАЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы сигнальной пластины. OK Зубцы сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389388-S42158200812011032200000)
6. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫВОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подсоединить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей / Ожидание. Прочитайте коды неисправностей Результат Перейдите к этапу 2 Замена Xxttc P1340 P1342 P1343 (ref-389387-S01155816452011032200000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И СИНХРОНИЗИРУЮЩУЮ ПЛАСТИНУ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-389294-S15839017352011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389388-S28294070692011032200000)