Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (1UR-FE) P0300 P060E: Диагностика Toyota Tundra II

Процедура проверки

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в данных стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в данных стоп-кадра, были продублированы, причиной проблемы может быть один из следующих факторов: Уровень топлива низкий. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания загрязнены.
5. Закончив ремонт, проверить отсутствие осечек в каждом цилиндре (цилиндр № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7 и № 8).
6. Не забудьте подтвердить, что никакие пропуски зажигания в цилиндрах не сохраняются снова путем проведения подтверждения схемы вождения после ремонта.
7. Для 6 и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не сохраняет конкретную схему зажигания в цилиндре при высоких оборотах двигателя. Если пропуски возникают только во время движения с высокими оборотами двигателя, сохраняется только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия потока DAC P0300 выполнить следующие операции: Очистить DEC. См. " Проверка / Очистка DCC ". Запустить двигатель и провести подтверждающий ремонт вождения. P0300 (ref-389349-S16036968292011032200000)
8. Когда либо короткое преобразование Фурье # 1, либо длинное преобразование Фурье # 1, либо короткое преобразование Фурье # 2, либо длинное преобразование Фурье # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть богатым (-20% или менее) или бедным (+ 20% или более).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
10. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать обнаружение пропусков зажигания.

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ Вывод коды неисправностей: xxxt, 17 (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ MISFIRE) Подключить поток Techstream к agtagx0. Включить переключатель зажигания a. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Переходите1, xtx2, xtag3, ag4 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шлангов. OK Шланг подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > См. шаг 43 OK: Переходите к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOAD. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Mosfar RMP и Mesfare Load. Прочитайте и записать о том, что на следующем шаге рассогласование частоты вращения и рассогласжигания.
4. READ VALUE USING TECHSTREAM Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания 6. Включить поток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Catalyst Ot Mf F.п роизведите значение, отображаемое на потоке.
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Prohibit the Catalyst Ot Misfire prevent F / C. Провести активный тест. ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении активного теста убедиться, что автомобиль остановлен и либо выполняется холостой ход на следующем шаге.
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE COUNT) Read the Tech stream # unset to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания on. Perform расшифровка кода ошибки проверить / сброс. Enter the following menus: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / all Data / Cyler # 1 Missight rate, # 2, # 4. (ref-389349-S16036968292011032200000) РЕЗУЛЬТАТ Переход к большинству пропусков зажигания происходит только в 1 или 2 цилиндрах A 3 цилиндра или более имеют равные количества пропусков зажигания B ПОДСКАЗКА: Если трудно воспроизвести пропуски зажигания для каждого цилиндра, проверить пункт списка данных под названием " Запас пропуска зажигания ". Попробуйте найти условия вождения автомобиля, которые снижают значение запаса на пропуск зажигания. Значения выше 30% считаются нормальными. Если запись данных кадра замораживания температура охлаждающей жидкости ниже 75°C, данные о пропуске зажигания могут быть обнаружены только после того, как будет обнаружен холодный этап.
7. ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. " СНЯТИЕ ". Замерить зазор электрода свечи зажигания. Стандартный зазор от 1,0 до 1,3 мм (от 0,0394 до 0,0512 дюйма) Если зазор электрода больше стандартного, заменить свечу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не регулируйте зазор электрода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ свеча зажигания Производитель изделия DENSO SK20HR11 Проверить электрод на наличие нагара. При необходимости очистить свечу 44 Перейдите к следующему шагу - см. (ref-389365-S27737215112011032200000)
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндров. См. " СНЯТИЕ ". Установить свечу зажигания на катушку зажигания. заземлите узел свечи зажигания к головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить искру. ОК Произвести перескакивание через зазор между электродами 39 см. шаг впрыска. (ref-389365-S27737215112011032200000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление (ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ) Измерить давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389292-S08914690032011032200000)
10. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 " Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389355-S42832763962011032200000)
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389355-S42832763962011032200000)
12. ПРОВЕРЬ блок управления двигателем КЛЕММА MISFXTGS14 Переключатель розжига xxx13 + 11 (поз.14) Вкл. Xx V + 10 (поз.13) Выключить выключатель зажигания xxx Vc + 15 (поз.11) -ключок зажигания1-43 Выключатель розжига2 Вкл.с 11 до 14 В Xt + 30-109 (поз.) D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01
13. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск инжектора [является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой]. Обратитесь к " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S06271048912011032200000)
14. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 3 ". OK Нет утечки в воздушной индукционной системе. Ng -- > См. шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-389361-S15337475272011032200000)
15. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр транспортного средства - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389364-S03138056132011032200000)
16. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP). See to " PROCEDURE - Step 5 " Ng -- > См. шаг 48 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389354-S30676942302011032200000)
17. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (осмотреть массовый расходомер воздуха) Проверить узел массового расходомера. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 49 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S27636525302011032200000)
18. Проверить клапан TIMING. See to " PROCEDURE - Step 5 " Ng -- > См. шаг 50 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389354-S10687624202011032200000)
19. Выполнить активно проверка, используя TECHSTREAM. (контролируйте рециркуляция отработавших газов) -клапан 20-й ступени в положение Egr (проверять ЭГР) - заслонка 30-я ступени в положении Eg (управляйте ЭГП).приведите заслонку и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного теста убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N и все переключатели должны быть выключены. DLC3
20. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не завис ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции находится в плотно закрытом положении. Ng -- > See step 51 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389312-S17591679512011032200000)
21. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S28737631482011032200000)
22. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Выполнить определение AGTTC, приведенное в таблице 2. Включить XTSTREAM. Очистить DCTM. Выполнить команду " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания и включить Techstream. Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Схема включения питания ". DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-389349-S16036968292011032200000)
23. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на утечку вакуума. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ - шаг 3 ". OK Нет утечки в воздушной индукционной системе. Ng -- > См. шаг 52 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-389361-S15337475272011032200000)
24. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр транспортного средства - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389364-S03138056132011032200000)
25. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP). Обратитесь к " PROCEDURE - Step 5 " Ng -- > См. шаг 53 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389354-S30676942302011032200000)
26. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть подузел массового расходомера воздуха. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S27636525302011032200000)
27. Проверить клапан TIMING. See to " PROCEDURE - Step 5 " Ng -- > См. шаг 55 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389354-S10687624202011032200000)
28. Выполнить активно проверка, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов Шаг 30) Переключите клапан в положение Eg PR на " 0 " или " 3 " на " 4 ". Включить систему управления двигателем и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного теста убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель / C и все дополнительные выключатели должны быть отключены. DLC3
29. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Снять узел клапана рециркуляции отработавших газов. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить, не застрял ли клапан в открытом состоянии. OK Клапан рециркуляции находится в плотно закрытом положении. Ng -- > See step 56 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389312-S17591679512011032200000)
30. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снять катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерить зазор электрода свечи зажигания. Стандартный зазор от 1,0 до 1,3 мм (от 0,0394 до 0,0512 дюйма) Если зазор электрода больше стандартного, заменить свечу. ПРИМЕЧАНИЕ: не регулируйте зазор электрода. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Производитель продукта DENSO SK20HR11 Проверить электрод на наличие нагара. При необходимости очистить свечу искры. (ref-389365-S27737215112011032200000)
31. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Извлечь катушку зажигания из головки цилиндров. См. " СНЯТИЕ ". Установить свечу зажигания на катушку зажигания. заземлите узел свечи зажигания к головке цилиндра. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверить искру. ОК Произвести перескакивание через зазор между электродами 39 см. шаг впрыска. (ref-389365-S27737215112011032200000)
32. Проверить цилиндр COMPRESSION давление (ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ) Измерить давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389292-S08914690032011032200000)
33. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 " Ng -- > См. шаг 58 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389355-S42832763962011032200000)
34. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНЖЕКТОР - блок управления двигателем). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3 " Ng -- > ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или разъем в порядке: Перейдите к следующему шагу (ref-389355-S42832763962011032200000)
35. TEXM КЛЕММА РОЗЖИГА 14 XXXIRING цилиндр (# 10, # 20, # 40, # 60, # 70 И / ИЛИ # 80 напряжение) Включить зажигание Xx + 11 + - Xхх + -x13 + Xх Xc + + + xxxx + + 1-43 - Измерить напряжение в соответствии с приведенным ниже значением (s). D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01
36. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск инжектора [является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой]. См. " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 59 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389360-S06271048912011032200000)
37. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S28737631482011032200000)
38. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА Выполнить определение AGTTC, приведенное в таблице 2. Включить XTSTREAM. Очистить DCTM. Выполнить команду " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания и включить Techstream. Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Схема включения питания ". DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-389349-S16036968292011032200000)
39. ЗАМЕНА НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРКА ИСКРЫ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА Заменить установленную свечу зажигания на свечу, которая нормально функционирует. Провести испытание на искрообразование. ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу к катушке зажигания и подключить разъем катушки зажигания. Отсоединить разъемы форсунки. Заземлите свечу. Проверить, нет ли искр во время проворачивания двигателя.
40. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ОБРЫВ ЦИЛИНДРА 62 Заменить катушку зажигания на катушку, работающую нормально. Провести проверку на наличие искры. ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу зажигания к разъему катушки зажигания и подключить ее. Отсоединить разъемы форсунки. Заземлите свечу. Проверить, нет ли искры во время проворачивания двигателя. OK Sparks > шаг электрода см. 60 см.
41. Проверить топливо LINE (проверить топливопровод) Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. Ng -- > REPAIR OR заменить топливных трубопроводов OK -- > See step 63
42. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
43. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ПКВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389312-S09078161242011032200000)
44. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
45. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-389355-S33359543542011032200000)
46. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
47. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКЦИОННУЮ СИСТЕМУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389363-S39443483922011032200000)
48. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
49. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
50. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
51. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
52. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКЦИОННУЮ СИСТЕМУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389363-S39443483922011032200000)
53. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
54. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S42176765072011032200000)
55. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
56. ЗАМЕНИТЬ КРАН ЭГР согласно ДЕМОНТАЖУ
57. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
58. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-389355-S33359543542011032200000)
59. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
60. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
61. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
62. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389365-S27737215112011032200000)
63. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации 1 банка 1.
2. Расшифровка кода ошибки P032C и P032D предназначены для схемы датчика 1 крена 2 датчика детонации.
3. Расшифровка кода ошибки P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика 1 детонации банка 2.
4. Расшифровка кода ошибки P033C и P033D предназначены для схемы датчика 2 крена 2 датчика детонации.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

1. Проверить датчик детонации Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 280 xx68 ° 12, приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений 120 kohtagx0-94 (KNK1) - D74-93 (Eknk) 20°C От 120 до 280 kohtagx 3-117 (xx6-8) - 68 agxag 5-116 (xt D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK3 D74 EKN3 D74 KNK4 D74 EKN4
2. Масса Txms2 или Заземляющее устройство TXXMC4 - всегда 10-й корпус 1-й (EXX3) всегда Заземляющий кожух 11-й или заземляющий кожух 12-й кожух 10-го типа (exx6-Ax5) Всегда Заземляющие кожухи 1-го типоразмера 2-й конструкции Всегда Нагреватель 2-х Хс - Всегда ниже 1 Ом-2-93 D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK3 D74 EKN3 D74 KNK4 D74 EKN4 D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK3 D74 EKN3 D74 KNK4 D74 EKN4
3. Проверить блок управления двигателем Отсоединить разъем датчика детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения Указанное условие 1-2 Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В OK -- > См. шаг 6 Ng -- > Перейти к следующему шагу
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S01247480982011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, проверить наличие неполадок, обратившись к соответствующей информации по обслуживанию механического оборудования двигателя.
2. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Чтобы выполнить проверку, выполнить следующие процедуры: Подключить датчик Tech-stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить недостаточную частоту вращения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость двигателя. Обороты двигателя могут указываться как нулевые, несмотря на то, что двигатель работает нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от положения коленчатого вала.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) There ' s обрыв Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn the Tekstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Engage скорость. start the values displayed on the teched.
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D3-3 - масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 В Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем 111 Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D3-1 - D74-110 (NE +) Всегда ниже 1 Ом D3- 2 - xtag1-111 D74 D74 D74
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ СЕНСОРА) Проверить зубцы пластины сенсора. OK Пластина сенсора не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389350-S03972209372011032200000)
7. P0337 И / ИЛИ P0339) Перейдите к шагу Dechstream, установить переключатель зажигания в положение ON. Включить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка расшифровка кода ошибки / Очистка двигателя ".введите следующее меню: Powertrain / двигатель / температура охлаждающей жидкости. P0335 P0337 P0338 DLC3 P0335 P0338 P0339 (ref-389349-S16036968292011032200000)
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D3-3 - D74-66 (VCV2) Всегда ниже 1 Ом Dз-3 или xag2-66 D74 VCV2
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389292-S01672353632011032200000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

1. Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоединить разъем датчика Vvt. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное в условии 3 (Vc) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 5.0 V Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: Перейдите к следующему шагу
2. Txx-Vm - всегда, корпус 2 + масса 12 (TXXG + TAXT) - Всегда, корпус 1 + Масса 11 - всегда TXT-10 (Vx XFT + блок управления двигателем) Отключить разъем датчика Vvt. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение резистора Указанное состояние D37-1 (DVL +) - xtag1-92 (x3 D74 VV1 D37 D74 VV1- D39 D74 VV2 D39 D74 VV2- D37 D74 VV1 D37 D74 VV1- D39 D74 VV2 D39 D74 VV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для впускного распределительного вала) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА (ЗУБЬЕВ) Проверить зубья распределительного вала. ОК Зубья не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Заменить датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389350-S05094615562011032200000)
6. Проверить He расшифровка кода ошибки Выход RECURS Соединить выход Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей / Ожидание. Чтение коды неисправностей. Результат Result Перейти к отсутствию выхода A Tagx1, xtex4, ag3 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-389292-S04984898832011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отключить катушку зажигания с разъемом поджига7. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное состояние D10-4 (масса) - Корпус Всегда ниже 1 ohms D25-4 D12 D23 D14 D21 D16 D19 Стандартный тестер напряжения Состояние переключателя розжига 14 D10-1 (+ B) - Xv11 переключатель розжига11 (Xv) -xx2-4 (масса) Замена выключателя зажигания с 11 на 14 В (+ В) -1 Xt x B - Включение выключателя11 до 14 V + Xtags4-1-4 (Gn) D10 D25 D25 D12 D12 D23 D23 D14 D14 D21 D21 D16 D16 D19 D19
2. (Xxx) Всегда в порядке Выше (Xxt3-2) Постоянно В соответствии с (Xхх36-4) всегда В положении Ниже 1 В ВИДЕ ВЫШЕ (Xх + X37-5) всегда До (Хс Х8-2 (Хмт 9) - Xс10 10-10-(1) Ниже К 1 До 1 (15 До) 6 (2) - 6 6 До 6 6 6 (((5)) - 7 До D10 IGF1 D74 IGF1 D25 IGF2 D74 IGF2 D12 IGF2 D74 IGF2 D23 IGF1 D74 IGF1 D14 IGF2 D74 IGF2 D21 IGF1 D74 IGF1 D16 IGF1 D74 IGF1 D19 IGF2 D74 IGF2 D10 IGT1 D74 IGT1 D25 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6 D16 IGT7 D74 IGT7 D19 IGT8 D74 IGT8 D10 IGF1 D74 IGF1 D25 IGF2 D74 IGF2 D12 IGF2 D74 IGF2 D23 IGF1 D74 IGF1 D14 IGF2 D74 IGF2 KOHXTMSR o Xx oc Txxt ax TM + 34 Корпус с заземлением - всегда 10-й корпус или масса - всегда 3-й (30-31) корпус с заземлениемсистемы - всегда 9-2 (24-33) Заземляющее устройство - всегда 7-10-4-2 D21 IGF1 D74 IGF1 D16 IGF1 D74 IGF1 D19 IGF2 D74 IGF2 D10 IGT1 D74 IGT1 D25 IGT2 D74 IGT2 D12 IGT3 D74 IGT3 D23 IGT4 D74 IGT4 D14 IGT5 D74 IGT5 D21 IGT6 D74 IGT6 D16 IGT7 D74 IGT7 D19 IGT8 D74 IGT8
3. ПРОВЕРИТЬ, является ли ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕМЫ--ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТА НА КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ (DTCX5 P0352, xtigx2, P0354, xstagx4, xt X6 ИЛИ xtegx7). P0351 P0353 P0355 P0356 P0357 P0358 DLC3 (ref-389349-S16036968292011032200000)
4. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389365-S27737215112011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

1. Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоединить разъем датчика Vvt. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное в условии 3 (VC2) - корпус земля зажигание выключатель ON 4.5 to 5.0 V Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: Перейдите к следующему шагу
2. XTEX + XAG2 или выше (Vvt + x TM3) всегда XTAG-x10 корпус - всегда x6 корпус - обязательно Xag + x16 Корпус - всегда TAX x6 разъем датчика. Всегда устанавливать сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указано условие: xtag0-1 (EX- +) -хтаг1-69 (xag2-68 +) всегда ниже 1 Ом ag D40 D74 EV1 D40 D74 EV1- D41 D74 EV2 D41 D74 EV2- D40 D74 EV1 D40 D74 EV1- D41 D74 EV2 D41 D74 EV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для распредвала выхлопа) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА Проверить зубья распределительного вала. OK Зубы не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик (Заменить датчик ВВТ) Заменить датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389350-S05094615562011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки. Соединить вывод Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить XTSTREAM. Очистить xtspream. Заменить xtcs. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTC ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / ожидание. Прочитайте вывод коды неисправностей. Результат отображения (Вывод) P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-389349-S16036968292011032200000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389292-S00085359012011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
2. Когда двигатель устойчиво работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане рециркуляция отработавших газов, если клапан ЭГР находится в нормальном состоянии и он открыт с помощью активного теста, значения списка данных будут изменяться следующим образом.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0401) Подключить подсказку Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить поток Tech. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / расшифровка кода ошибки. Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выводу DCTC Xtag2, если на выходе есть DACTC4, а также выполнить шаг DTS 3 P0401 P0401 P0401
2. ВЫПОЛНИТЬ активно проверка, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (Работа рециркуляция отработавших газов клапан) Переключите клапан IDGR в положение " Включено " на следующее состояние: Включить режим работы " выключено " и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. HINT: при выполнении активного теста убедиться, что рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель / C и все переключатели должны быть отключены. DLC3
3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан (осмотреть клапан рециркуляции выхлопного газа) Проверить, нет ли отложений на клапане рециркуляции. Убедиться в том, что клапан рециркулирования выхлопных газов закрыт. OK Отсутствуют отложения и клапан закрыт. ОК -- > См. шаг 5 Ng -- > Перейти к следующему шагу
4. Заменить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Заменить клапан ЭГР в сборе согласно " снятие ". NEXT: перейти к следующему шагу (ref-389312-S17591679512011032200000)
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ (КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ) Проверить наличие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверить отсутствие трещин, повреждений и засорения труб между преобразователем впускного коллектора и клапаном рециркуляция отработавших газов.Н аявка: Для этой проверки может потребоваться удаление компонентов. Убедиться в отсутствии засорений из-за налетов в клапане ЭГР и трубах. OK НЕТ отложений. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK: перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В УЗЕЛ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов) Проверить отсутствие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверить наличие трещин, повреждений и закупорки труб между преобразователем выпускного коллектора и узлом клапана ЭГР. ПОДСКАЗКА: Эта проверка может потребовать удаления компонентов. Убедиться в отсутствии засоров из-за отложений в клапане и трубах рециркуляция отработавших газов. OK Нет отложений. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK: перейдите к следующему шагу
7. Проверить рециркуляция отработавших газов COOLER Проверить, нет ли закупорки в охладителе рециркуляция отработавших газов. Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) В КОЛЛЕКТОРЕ 150) Подключить Technstream к xtagx11. Включить переключатель зажигания. Включить Iдстрим > Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / абсолютное давление во впускном коллекторе. Прочитайте значение МАР. Standard выключатель Condition Индикация Echstreum Выключатель зажигания на 80-110 к Па (от 600 до 825 мм рт.ст. DLC3
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 3 ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > См. шаг 14 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-389361-S15337475272011032200000)
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389350-S12419810122011032200000)
11. Убедиться в том, что НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА. Подключить двигатель Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания на 60. Выключить питание расшифровка кода ошибки. Выполнить команду " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ ". Отключить зажигание и подождать 30 с. Включить переключатель зажигания и включить подачу топлива. Запустить двигатель и прогрейте транспортное средство до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C (ref-389349-S16036968292011032200000) ПОДСКАЗКА: Если ожидающий расшифровка кода ошибки предел не выводится, выполнить следующую процедуру. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / полная готовность. Введите DCS: P0401. Проверить результат оценки DTS. Результат Techstream дисплей описание NORMAL
12. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389349-S38537152972011032200000)
13. ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

1. Выполнить активно проверка, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM. (OPERATE рециркуляция отработавших газов клапан) Have the steed to the IDGR EXPECTED (ОТКЛ ОТКЛ.КЛАПАН + ОТКЛ. ЗАСЛОНКА НА 20 ° С-Й-Е-М-Я-Н-Т-И-Ю-а-т-е-Д-Ь-К-У-Ж-х-й-т В-ном положении - 0). DLC3
2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Отсоединить разъем клапана рециркуляции отработавших газов. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано 5 (+ B1) - 1 (EGR4) 20°C -18-22 Ом (+ B) от 5 до 3 (EGR2) от 20 ° С (68o) до 22о 2 Ом 2 (+ Б) EGR1 EGR3
3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (+ B OR + B2 напряжение) Отсоединить разъем сборки клапана EGRA. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие D85-5 (+ В1) - Корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагс1-2 (+ Б6) - кузов заземлить выключатель зажигания на 11 до следующего шага. D85
4. TXXX2 И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ЗАЗЕМЛЕНИЮ 15 (EXMX1-рециркуляция отработавших газов клапан сборка) всегда TAX3 или TUX4-AG5 (exx6-exx8-EXTX) - всегда Тестирование7 Корпус - Всегда Tx10 - Обязательно Xxx14 - всегда (xxx4-4) Всегда ниже 1 D74 EGR1 D85 EGR1 D74 EGR2 D85 EGR2 D74 EGR3 D85 EGR3 D74 EGR4 D85 EGR4 D74 EGR1 D85 EGR1 D74 EGR2 D85 EGR2 D74 EGR3 D85 EGR3 D74 EGR4 D85 EGR4
5. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки 9 (Дтк P0403) Подключить поток Techstream к хтагх1. Включить выключатель зажигания и включить поток > Technstrem on. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА РТС ". Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении схемы вождения. Подтвердите, что ни один из выходов DTCTC не установлен с помощью результата Techstream. DLC3 P0403 (ref-389349-S16036968292011032200000)
6. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - рециркуляция отработавших газов клапан сборка) всегда отсоединяйте разъем узла клапана рециркуляции выхлопного газа 2. Извлекайте реле интеграции из блока реле в машинном отделении. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие 1b-4 - D85-5 (+ B1) Всегда ниже 1 Ohms 1b-4 -xtax1-2 D85 D85 D85
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)
10. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

Вывод диагностической информации от драйвера управления инжекцией воздуха (AID) может быть подтвержден подключением осциллографа к терминалу с диагностической информацией. Считывание формы сигнала при выполнении принудительной работы системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверка системы, позволяет сузить возможные проблемные области.

AID Diagnostic сигнал - ACTASO Xv density Condition (блок управления двигателем DUTY) Пневматический привод Xvc (Xtm насос dutage) Воздушная цепь: Aсdс истема управления воздушным насосом Xt (5% Aдcв) Пневмонасос Xs - Пневматическая цепь (10% Aсвтоп. P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 P1613 P1614 y Соотношение система впрыска вторичного воздуха система: ON (воздушный насос вкл., ASV вкл) - Normal Other than above (за исключением 0, 20, 40, 80 и 100% -ой нагрузки) - P1613 P1614 AID разомкнут в цепи массы AIDE

Схема №401

Войти

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан сборка Осмотреть воздушный переключающий клапан для блока 1. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА - этап 1 ". Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389312-S00577021712011032200000)(ref-389312-S35272327612011032200000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВОЗДУШНЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ КЛАПАН - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем ASV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано: состояние D58-4 (GNDL) - корпус Всегда ниже 1 Ом хтагх1-4 [Gnd] - Корпус Заземлен Всегда выше 1 ОМС -- > ремонт или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ D59
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан - система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель) Всегда отсоединяйте разъем ASV x6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D58-5 (+ B) - D50-6 (Vv) Все время ниже 1 ohxtax2-5-5 D59 D54 VV2 D58 D50 D59 D54 VV2
4. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389292-S00085359012011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Диагностическая информация, выдаваемая AID, может быть подтверждена подключением осциллографа к терминалу диагностической информации AED. Считывание формы сигнала при выполнении принудительной работы системы система впрыска вторичного воздуха, предусмотренной в функции проверка системы, позволяет сузить возможные проблемные области.

AID Diagnostic сигнал - ACTASO Xv density Condition (блок управления двигателем DUTY) Пневматический привод Xvc (Xtm насос dutage) Воздушная цепь: Aсdс истема управления воздушным насосом Xt (5% Aдcв) Пневмонасос Xs - Пневматическая цепь (10% Aсвтоп. P1613 P1614 P1613 P1614 P0418 P0419 P0418 P0419 P0412 P0415 P0412 P0415 P1613 P1614 y Соотношение система впрыска вторичного воздуха система: ON (воздушный насос вкл., ASV вкл) - Normal Other than above (за исключением 0, 20, 40, 80 и 100% -ой нагрузки) - P1613 P1614 AID разомкнут в цепи массы AIDE

HINT

1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

1. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха насос - система впрыска вторичного воздуха INJECTION управление водитель, кузов масса) всегда отсоединяйте разъем воздушного насоса xx10. Отсоединить разъем AID. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D56-2 - xtag 1-2 (Vp) всегда ниже 1 Ом 3-2 D48 D57 D52 VP2 D56 D57 D56 D48 D57 D52 VP2
2. ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАСОС. Включить двигатель и прогрейте его. Выключить выключатель зажигания на 5 секунд. Подключить датчик 400 A к (+) проводу воздушного насоса. ПОДКЛЮЧИТЬ TECHSTREAM к DLC3. ВКЛЮЧИТЬ зажигание и включить TECH. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коммунальное обслуживание / впрыск воздуха Проверка / ручной режим 1 ASV1 ASV2 ASV1 ASV2 В то время как работа системы система впрыска вторичного воздуха с помощью Techstream запрещена, на дисплее Tech Stream отображается запрет (WAIT или ERROR). Если во время теста на Tekstrem отображается ОШИБКА 6, остановить двигатель на 10 минут, а затем повторить попытку. Многократное выполнение проверки впрыска воздуха может привести к повреждению систем система впрыска вторичного воздуха. При необходимости оставьте интервал в несколько минут между операциями по проверке системы для предотвращения перегрева системы. Когда выполняется операция по проверке впрыскивания воздуха после того, как батарея была повторно подключена.
3. Заменить система впрыска вторичного воздуха насос сборка Заменить воздушный насос в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389312-S28125575182011032200000)
4. Проверить, находится ли расшифровка кода ошибки в состоянии готовности к включению зажигания. Нажать кнопку подачи воздуха после включения системы зажигания. Убедиться, что система питания выключена. Включить питание двигателя и отключить питание. Выключить питание двигателя. Отключить электропитание двигателя. Переключите систему питания на включение зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлен). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка питания двигателя ". P0418 P0419 DLC3 (ref-389349-S16036968292011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой форм сигналов датчиков A / F и HO2 выполнить операции с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №406

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его, выключив все принадлежности до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 и 2000 об / мин с интервалом в 2 секунды проверить формы сигналов датчиков A / F и HO2, используя Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) или нагретого кислорода (HO2) не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздух-топливо может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить активное тестовое управление объемом впрыска для датчика A / F с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №407

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389355-S28084378282011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. VOK: ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM - АКТИВИРОВАТЬ Ssv всасывающий палец для EVAP управление) Подключить Techstream к DLC3. Отключить вакуумный шланг (со стороны угольного фильтра) от продувочного VSMA. Включить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the V.
2. Проверить ПРОДУВКА Vsv (RESISTANCE) Отсоединить разъем продувки Vs. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 26 до 30 Ом Повторно подсоединить соединитель продувки НА. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить CHURGE Vsv (Питание SOURCE) Disconnect the purge VSMV разъём. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection Switchement Specified Condition D29-1 - кузов масса Выключатель зажигания вкл 11 до 14 В Нг -- > см. шаг 5 OK: перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОДУВКА ВСВ - ЭСУД) Отсоединить разъем продувки ВСВГ. Разъединить коннектор ЭСОД. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние D29-2 - хтагх1-63 (ПРГ) Всегда Под корпусом 1 Ом xтаг2-2 или ХТАГ3-63 D74 D29 D74
5. Проверить жгут и разъём (PURGE T0 Xsv - INTEGRATION реле) Проверить состояние реле электронный впрыск топлива № 2. Снять предохранитель EFA № 1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние предохранителя Efi № 2 Всегда ниже 1 ом Повторно установить предохранительное устройство EFT № 2 отсоединить. D29 D29
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389312-S26865306632011032200000)
8. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP, датчик давления - XTSTREAM 2, разъем для подключения к датчику давления XCHSTRIM меньше, чем DLC3. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).включить поток Techstream. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Давление всех отображаемых данных / Насос P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем 121 или 10-й провод ЕКМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние неисправности Зона подозрения на неисправность Перейти к D74-121 (PPMP) - корпус Масса Всегда 10 Ом или менее Провод / разъем кабеля (блок управления двигателем - датчик давления канистры 1) Короткое в канистре D74
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ ДАТЧИКА КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля корпусного насоса 7. Разъединить коннектор 6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условия соединения Указанные условия Зона предполагаемой неисправности Перейти к D74-121 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или более Короткое замыкание в цепи датчика давления контейнерного насоса A 1-121 D74
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (датчик ДАВЛЕНИЯ КАНИСТРЫ 5,5). Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие R1-2 (Sgnd) - Корпус Всегда масса 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии с значением (ами) в приведенной ниже таблице.
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Заменить канистру в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насосной емкости; 2) фильтр-канистра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. ДАЛЕЕ - > См. Шаг 9 (ref-389312-S23626589122011032200000)
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389350-S28737631482011032200000)
9. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЫ (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Выполнить оценку состояния TECHSTREAM не удалось. Включить систему зажигания по следующей схеме: проверить состояние DECTC / ОЧИСТИТЬ. Выключить выключатель зажигания и подождать как минимум 30 секунд. Включить выключатель зажигания и включить систему зажигания в соответствии с описанной схемой вождения. Запустить двигатель и прогреть его. DLC3 P0451 P0452 P0453 (ref-389349-S16036968292011032200000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-389355-S28084378282011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидометр не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в разделе " Неисправность спидометров ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389340-S14057491672011032200000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE SPD) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Прочитайте значение, отображаемое на Tekstream7. OK Скорости автомобиля отображаются на дисплее TECH Stream и скорость step.
3. Проверить COMBINATION METER сборка (+ S напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения J28-35 (+ С) - масса кузова Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить COMBINATION METER сборка (SPD Форма сигнала) Slowly move the Переключение lever to N. Jack up the vehicle. Turn the ignatively выключатель to ON. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение тестера подключение переключателя Указанное условие J28-35 (+ S) - корпус заземлен Выключатель зажигания вкл. Колесо поворачивается медленно генерируемое напряжение генерируется прерывисто HINT: Выход step вверх 8 при следующем шаге; см.
5. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Разъединить соединитель ECNG. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления J28-35 (+ S) - xtigx1-13 (SPD) Всегда ниже 1 Ом J28-10 (+ S- ремонт или Xta g3-13) (см. A24 A24
6. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389343-S06970301022011032200000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние сигнала STP можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Stop фонарь выключатель. Проверить сигнал СТП при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (B + напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A4-2 - масса на корпус Всегда от 11 до 14 В A5-3 - Масса на корпусе Выключатель зажигания вкл. От 11 до 14в Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие 1-2 Контакт не нажат Ниже 1 Ом Контакт нажат 10 кОм или выше 3-4 Контакт не нажат 10 кОм или выше Контакт нажат Ниже 1 Ом NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Отсоединить разъем ЕСМ в нажатом состоянии. Включить разъем зажигания 6. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A24-35 (ST1-) - Корпус масса Тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В Педаль тормоза отжата от 0 до 3 В xtax3-36 (stp) A24
4. Проверить FUSES (STOP и IGN) Извлечь предохранители STOP- и IGN- из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие указано Состояние СТОП Предохранитель Всегда под 1 ом Предохранитель IGNO Always Below 1ohms Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ СВЕТОВОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ АТЕЛЯХ АТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ И ИСПРАВНЫ ИЛИ СОЕДИНРАЗЪЕМНА ЗАМЕНИТЬ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389344-S38532528962011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к установке P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, когда двигатель холодный (сразу же после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №424

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - усилитель рулевого управления масло датчик давления) всегда отсоединяйте разъем Xm 72. Отсоединить разъем датчика давления масла гидроусилителя рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления: D46-2 (давление в гидроусилителе руля) - xtag1-72 (PPR) Всегда ниже 1 Ohtag2-1 (Vc) D74 D46 D74 VCV1 D46 D74 D46 D74 D46 D74 VCV1
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Заменить датчик давления масла в гидроусилителе рулевого управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-389350-S01930600572011032200000)
3. ПОДТВЕРДИТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-stream. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении схемы вождения. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к P0550, xtexx2 и / или xtigx3 выводится Нет выхода DCTC B - > Перейти к следующему шагу A -- P0552 P0553
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 1) Извлечь предохранитель EFA № 1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Предохранитель ЭФИ No.1 Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ИХ ЗАМЕНЕ OK Для перехода к следующему шагу:
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель - клемма аккумуляторной батареи № 1). Всегда проверять исправность кабеля и разъема между предохранителем EFA № 1 и зажимом Xm. Извлекайте предохранитель EFS No.1 из блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем блок управления двигателем.М. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано A24 A24
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, чтобы батарея не истощилась. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Аккумулятор не истощился. Ng -- > заменить аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу (ref-389356-S05408910752011032200000)
4. Проверить аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. Клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. NG --> REPAIR аккумулятор клемма OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить выход Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech Stream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выключить выключатель зажигания и включить ключ зажигания. Подождать 5 секунд или больше. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Коды неисправностей см. P0560 (ref-389349-S16036968292011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389350-S28737631482011032200000)