Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (3UR-FE) P0010 P0327: Диагностика Toyota Tundra II

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1067

Войти

Схема №1068

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс DCC после записи данных стоп-кадра и dtc.refer to " DTS проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и проверить DCS. Убедиться в том, что P0010 или P0020 отсутствуют. OK P0010 или xtagen x 3 отсутствует. Ng -- > См. шаг 2 OK -- > См. Этап 6 P0020 (ref-389370-S35842030692011032200000)
2. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Отсоединить разъем D75 или xtigx1 OCV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу D76
3. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 15 (OCV - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте D760 или xtx12 Корпус OCTM2 Всегда соединять с заземлением Xtm3-1 Корпус xtm2- Всегда разъединяйте с заземляющим контактом AHTXX4-5 или AXXTMS 11 Разъем блок управления двигателем в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие Подключение Соединение Указанное Состояние 3 Условия Указано Заданное: D75 D74 D75 D74 OC1 D76 D74 OC2 D75 D74 OC1- D76 D74 OC2- D75 D74 OC1 D76 D74 OC2 D75 D74 OC1- D76 D74 OC2-
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S00391086992011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут быть установлены расшифровка кода ошибки P0011, P0012, xтагx2 или P0022. DTS будет оставаться установленным даже если система вернется к норме через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром. P0021

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить систему Vvt левого крена на наличие цепи распределительного вала впуска (для крена 1). P0012
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверить систему Vvt правого блока на наличие цепи распределительного вала впуска (для блока 2). P0022
4. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1069

Войти

Схема №1070

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу XP00120, xxagx1, P0021 ИЛИ xtangx3). Для получения информации о других неполадках и неисправностях соединить поток Techstream с xtax4. Включить выключатель зажигания и переведите поток T во включенное состояние. Войдите в следующие меню: силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей agtag6. Прочитайте результат XTTCS. P0011 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подсоединить двигатель Tech stream к DLC3. Запустить двигатель и включить Technstream ON. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Система ВВТ (Банк 1) или Управление системой Vvv (Бак 2) Проверить частоту вращения двигателя во время работы
3. ПРОВЕРИТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтк P0011, хтагx1, xtegx2 ИЛИ P0022) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток techstrem. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer to " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и прогрейте его. Переключите блок управления двигателем с шага 10 из нормального режима на режим проверки потока. P0012 P0021 (ref-389370-S35842030692011032200000)
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НЕПЛОТНОГО И ПЕРЕПРЫГНУТОГО ЗУБА ЦЕПИ ГРМ) Снять крышку головки цилиндров ЛЕВ и ПРАВ. Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с отметкой " 0 " крышки цепи ГРД. Убедиться в том, что метки фаз газораспределения шестерен ГРП распределительного вала находятся в положениях, показанных на иллюстрации. ОК Метки шага синхронизации распределительных валов совмещены так же, как показано на рисунке > далее 10.
6. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (OCV) Удалить ocv.refer до " снятие ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Подать положительное (+) напряжение аккумулятора на клемму 1 и отрицательное напряжение аккумуляторной батареи на клемме 2. Проверить работу клапана быстро -- см. шаг 11 см. (ref-389379-S00391086992011032200000)
7. Проверить масло управление клапан FILTER Извлечь фильтр OCV. См. раздел " РАЗБОРКА ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Ng -- > CLEAN МАСЛЯНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ФИЛЬТР ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-389293-S26858197052011032200000)
8. ЗАМЕНИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить зубчатое колесо распределительного вала. См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-389293-S26858197052011032200000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389370-S26468412822011032200000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S00391086992011032200000)
12. ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream ON. Очистить dtxcs.refer до " Дтц ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА МАСЛА ". Запустить двигатель и прогрейте его. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью потока Tectok. Привод транспортного средства более чем на 10 минут. Прочитайте выходные данные P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-389370-S35842030692011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверить систему Vvt банка 1 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0023, проверить систему Vvt банка 2 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
4. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. (ref-389370-S35842030692011032200000)

Схема №1071

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (Дтк P0013 ИЛИ хтагх1) Подключить поток Techstream к DLC3. После записи данных стоп-кадра и ДТС.В ыключите зажигание. Разрешите двигателю работать на холостом ходу и проверить ДТС. Убедиться, что P0013 или xtagen x4 отсутствуют. OK xtangx5 или xta x6 не присутствуют. Нг -- > См. Шаг 2 - см. шаг 2 - см. P0023 P0023 P0013 P0023
2. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Отсоединить разъем D44 или xtigx1 OCV. Снять ocv.refer со значением " снятие ". Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 ОМ -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу D45 (ref-389379-S00391086992011032200000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 15 (OCV - блок управления двигателем) Всегда отсоединять D450 или xtx1-50 коннектор OCV2. Отсоединять D74 разъём блок управления двигателем.В соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие D44-1 - D74-56 (OE1 +) всегда ниже 1 ом D44 D44 D74 OE1- D45 D74 OE2 D45 D74 OE2- D44 D74 OE1 D44 D74 OE1- D45 D74 OE2 D45 D74 OE2-
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S00391086992011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0014 или P0015, проверить систему Vvt банка 1 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0024 или xtegx1, проверить систему Vvt банка 2 на наличие цепи распределительного вала выпуска. P0025
4. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. (ref-389370-S35842030692011032200000)

Схема №1072

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0014, xxagx1, P0024 ИЛИ xtigx3). Для получения информации о неисправности соединить поток Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток T. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте информацию о результатах на дисплее AGT5. P0015 P0024 P0025 P0014 P0015 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025
2. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подсоединить двигатель Technstream к xtagx6. Включить обычный Tech Stream ON. Прогрейте двигатель на 100%. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Vvt выпускная система Linear (Bank1) или Контролируйте клапан VVIVTET TROT EXLINETIC Line (b2). Проверить во время работы двигателя, проверять частоту вращения двигателя при работе ступени масла. DLC3
3. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0014, xtigx1, xtagx5 ИЛИ P0025). Подсоединить поток техпроцесса к двигателю xtangx4. Включить подачу потока техпроцессов. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Прогрейте двигатель. Переведите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью techstream.referefer P0015 P0024 DLC3 (ref-389370-S35842030692011032200000)(ref-389370-S15254929412011032200000)
4. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389370-S26468412822011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СВОБОДНЫХ И ПЕРЕПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Снять крышку головки цилиндров левую и правую. Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ «0» крышки цепи ГРМ. Проверить, чтобы метки синхронизации шестерен газораспределения распределительного вала и выпускных шестерен газораспределения распределительного вала находились в положениях, показанных на иллюстрации. OK Метки синхронизации на шестернях синхронизации распределительного вала совмещены, как показано на иллюстрации. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
7. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (OCV FOR выпускная система РАСПРЕДВАЛ) Удалить ocv.refer to " снятие " 12. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие, указанное в условии 1-2 20°C ОК Клапан от 6,9 до 7,9 Ом Быстро подает положительное (+) напряжение батареи на клемму 1 и отрицательное (проверить - работа аккумуляторной батареи 2). см. шаг. (ref-389379-S00391086992011032200000)
8. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного регулирующего клапана. См. раздел " РАЗБОРКА ". Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Ng -- > CLEAN МАСЛЯНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ФИЛЬТР ОК: Переходите к следующему шагу (ref-389293-S26858197052011032200000)
9. Заменить распределительный вал TIMING выпускная система передача Заменить механизм газораспределения распределительного вала. См. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389293-S26858197052011032200000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS Подключить Techstream к agtagx0. Повернуть Tech stream ON. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer на " DTS проверить / сброс ". Прогрейте двигатель. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью technstream.refre на " проверить MODE PROCEDURE ".при прогретом двигателе на холостом ходу в течение 1 минуты. DLC3 P0014 P0015 P0024 P0025 (ref-389370-S35842030692011032200000)(ref-389370-S15254929412011032200000)
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S00391086992011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1073

Войти

Схема №1074

Войти

Схема №1075

Войти

Схема №1076

Войти

Схема №1077

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика D33 или D34 A / F 3.4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: 1 (хтагх2) - 2 (+ B) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом 1 (Xtaoh3) + 4 (Ax C - всегда шаг 10) см. HA1A HA1A HA2A HA2A
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем D33 или D34 А / F. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие xtangx2-2 (+ В) - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл 11 до 14 В Xтаг3-2 D33 D34
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ИНТЕГРАЦИОННОГО РЕЛЕ (A / F) Снять интеграционное реле с блока реле xester машинного отделения. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - этап 1 ". Осмотреть предохранитель А / Ф, расположенный ниже интегрированного реле. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние. предохранитель Always Measure Below 1 Ohms Restall a. 1A 1A 1A 1A 1A (ref-389379-S16440488902011032200000)
4. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - Xt10 датчик и кузов масса) всегда заземлять корпус 2 + XTAG5 или xtag1 A / F разъем датчика. Удалить интегрированное реле из блока реле машинного отделения. см. " ON-VEHICLE проверка - Step 1 ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие Указано: D33 D34 D33 1A D34 1A 1A 1A D33 1A D34 1A 1A (ref-389379-S16440488902011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
6. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕГРАЛЬНОЕ РЕЛЕ (A / F). См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем D340 или соединитель датчика Aхtx1. Отсоединить соединитель ECM2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtax3-1 (HA1A) - xtx7 5-22 (HA1A) D33 D74 D33 D74 D34 HA2A D74 HA2A D33 HA1A D74 HA1A D34 HA2A D74 HA2A
9. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЫ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания xtstream. Включить xtream 10 - > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer to " DTS проверить / сброс ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты или более. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и ECTT / коды неисправностей см. результат Dcs. P0031 P0032 P0051 P0052 (ref-389370-S35842030692011032200000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Датчик 2 относится к датчику, установленному за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному далеко от узла двигателя.

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1078

Войти

Схема №1079

Войти

Схема №1080

Войти

Схема №1081

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика D31 или D32 xtaгx2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (хтагх3) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (HT1B) - 20 (E1) Всегда от 10 ° и выше (x5 (x Oh G) -6 (см. HO2 HT1B HT2B HT2B
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B OF HO2 датчик) Отсоединить разъем датчика D31 или xtigx2 xtegx3. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие xtangx4-2 (+ В) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл 11 до 14 В xтаг5-2 - шаг массы (+ Б - см. результат А) D32 HO2 D31 D32
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (электронный впрыск топлива) Снять реле интеграции с блока реле в машинном отделении. См. таблицу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Осмотреть предохранитель № 1efi1 под реле интеграции. Удалить предохранитель EFS № 1 из интегрированного реле. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние: EPHI № 1 Измерить всегда ниже 1 Ohms (ref-389379-S32833427392011032200000)
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (HO2 датчик - INTEGRATION реле) Всегда проверять реле электронный впрыск топлива № 2. Извлечь из блока реле в машинном отделении предохранитель EFA № 2. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие: Efi № 2 Предохранитель Всегда ниже 1 ohms Повторно установить датчик EФИ No2 X. D31 D32 HO2 D31 D32 D31 D32 (ref-389379-S32833427392011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
6. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕГРАЛЬНОЕ РЕЛЕ (электронный впрыск топлива). См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
7. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
8. Проверить жгут и разъём (D310 датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем xxtax1 или xtx2 Agx3. Отсоединить разъем D74 блок управления двигателем.1 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние: хтаг5-1 (хтегх6) - хх 7-45 (хт-8) Постоянно HO2 D32 HO2 D31 HT1B D74 HT1B D32 HT2B D74 HT2B D31 HT1B D74 HT1B D32 HT2B D74 HT2B
9. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить XTSTREAM - Очистить xtcs.refer до " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Запустить двигатель на холостом ходу в течение 2 минут или более. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и выход ECTT / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Читать результат расшифровка кода ошибки. P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 (ref-389370-S35842030692011032200000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1082

Войти

Схема №1083

Войти

Схема №1084

Войти

Схема №1085

Войти

Схема №1086

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW RATE) Соединить двигатель Tech stream с дроссельной заслонкой 27tagx0. Запустить двигатель. Включить Technstream ON. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / массовый расход воздуха. Считать значения, отображаемые в потоке Tetle. Результат - изменение массового расхода воздуха между шагом 0.0 * A (g / sec.) Перейдите к шагу 0.0 или более чем на шаг 0.1 DLC3
2. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем измерителя D7 массовый расход воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие D7- 1 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Нг -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Снять каждый измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Осмотреть измерительный прибор МАФ. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. OK Тестер Подключение Условие Указанное условие 2 (E2g) - 3 (Vg-) Когда напряжение батареи приложено к клеммам 1 (+ B) -2 Во время измерения напряжения на измерительном приборе не должно возникнуть короткое замыкание. (ref-389379-S20856553042011032200000)
4. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя D7 массовый расход воздуха. Разъединить соединитель D74 блок управления двигателем-- измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие D1-3 (Vg) - D74-74 Всегда ниже 1 Ohms E7-2 D74 D74
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S20856553042011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Всегда проверять разъем предохранителя электронный впрыск топлива № 2. Извлечь предохранитель EFA № 2 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано Состояние: EPI No.2 Всегда Ниже 1 Ом Повторно установить меру EФИ № 2 для отключения предохранителя транспортного средства. (ref-389379-S32833427392011032200000)
9. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
10. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя D7 массовый расход воздуха. Разъединить D74 Соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние Д7-3 (Vg) - хтагс1-74 (X2) Всегда Ниже 1 OHMS D7- 2 (EAG) D74 D74 D74
11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем измерителя D7 массовый расход воздуха. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D7- 2 (E2g) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 13 OK -- > См. Шаг 12
12. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S20856553042011032200000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

Схема №1087

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой впускаемого воздуха. При низком ИАТС сопротивление термистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в блок управления двигателем по мере изменения напряжения ( 45)
2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температура впускного воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика IАТ изменяется, в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха- напряжение на клемме THA также меняется. Основываясь на этом сигнале, блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный для улучшения управляемости. ПОДСКАЗКА: При установке любого из коды неисправностей P0110, P0112 и xtax68 происходит переход ЕСМ в безопасный режим (fail-safe). P0113

HINT

Когда любой из этих датчиков установлен, проверить температура впускного воздуха, войдя в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / все данные / всасываемый воздух.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1088

Войти

Схема №1089

Войти

Схема №1090

Войти

Схема №1091

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. RESULT Result Перейти к P0110 - это выход A xtax2 - это вывод B xta 3 C C -- > См. шаг 3 B > Перейдите к шагу 8 P0112 P0113
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура всасываемого воздуха) There the Tech stream to the DLC3. Turn the actual Выключатель зажигания to ON °, Turt a Technstream ON. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Впуск воздух. Read the value displayed on Tekter Sas Actor 40.
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем измерителя D7 массовый расход воздуха 6. Подключить клеммы 4 (THA) и 5 (E2) бокового разъема измерительного жгута МАФ. Подсоединить поток Tech к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте поток T ECHSTREAM. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости, см. значение 28шт.
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя D7 массовый расход воздуха. Разъединить коннектор D74 блок управления двигателем-- Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D7- 4 (THA) -D74-73 (THA) Всегда Ниже 1 Ohms d7-5 (Ex2) - заменить Всегда H D74
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S20856553042011032200000)
7. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ EСМ. УДАЛЕНИЕ
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем измерительного прибора D7 массовый расход воздуха. Подсоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Впуск воздух. Прочитайте значение, отображаемое на приборе Tехстрим. Стандартное значение -40 ° C (см. шаг -40).
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерителя D7 массовый расход воздуха. Отсоединить разъем D74 блок управления двигателем.Р азмерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие D1-4 (THA) или D74-73 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 KOHMS H или выше > Ремонт > или замена >
10. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S20856553042011032200000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

Схема №1092

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой впускаемого воздуха. При низком ИАТС сопротивление термистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются блок управления двигателем по мере изменения напряжения (см. 52)
2. Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температура впускного воздуха изменяется в соответствии с изменениями в температура впускного воздуха, напряжение на выводе THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1093

Войти

Схема №1094

Войти

Схема №1095

Войти

Схема №1096

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. RESULT Result Перейти к P0115 - это выход A xtax2 - это вывод B xta 3 C C -- > См. шаг 3 B > Перейдите к шагу 8 P0117 P0118
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) There the Tech Stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON ° ON. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coverage Temp. Считать значение, отображаемое на экране Technop Ech 80-100 ° C (167 и 4°C).
3. READ VALUE USING 140 ° TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика xtagx4 температура охлаждающей жидкости. Подключить клеммы 1 и 2 разъема датчика температура охлаждающей жидкости на стороне кабельного жгута. Подсоединить поток Tech к x1. Включить выключатель зажигания. Выключить Technstream OK. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и Эст / Список данных для чтения всех данных. D28 DLC3
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика D28 температура охлаждающей жидкости. Разъединить коннектор D74 блок управления двигателем-- Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие хтагх2-2 - Хтагкс3-76 (THW) Всегда Ниже 1 ohms TAG4-1 - заменить Xt8 D28 D74 D28 D74
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S00818855632011032200000)
7. ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ ЕСМ. УДАЛЕНИЕ
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика D28 температура охлаждающей жидкости. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать отображаемое значение на экране 40 ° (см. раздел " Стандартная температура потока - все данные) -шт.
9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика D28 температура охлаждающей жидкости. Отсоединить разъем D74 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D28-2 или xtagen x3-76 (THW) - Корпус Масса Всегда 10 KOHMS Hor выше Ng > РЕМОНТ STEP или замена > D74
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 задана какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1097

Войти

Схема №1098

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM № 4.5 V safe to 0 + 4 + 5 + 2 + 1 (Дроссель № 2 + 3 + 5-2 + 2) Fail the Tech stream to the DLC3-turn ON. Включить цепь зажигания. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Данные Список / ETCS / Data Положение № 1 и Положение дроссельной заслонки № 2. VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 Таким образом, проверить данные стоп-кадра при выводе этого расшифровка кода ошибки. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Характеристики выходного сигнала датчика VTA2 x 0.8 приблизительно равны xtigx1 + 1.11 В xtegx2: Положение дроссельной заслонки № 1 хтагх3: Позиция дросселирования № 2 Если выводится DTP P0121, перейдите к " проверить жгут и разъём (THTTLE) - см. шаг EC5 на рисунке ниже. VTA1 VTA1 VTA2
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 9 (ДРОССЕЛЬ-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 79) Всегда отсоединяйте разъем корпуса дросселя D12. Отсоединить соединитель D74 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие D9-5 (Vc) - Всегда подсоединение к разъему 1-80 (VXTA) D74 D74 VTA1 VTA2 D74 VTA2 D74 D74 D74 VTA1 VTA2 D74 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки D9. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие D9- 5 (ВК) - D8-3 (E2) Включение от 4,5 до 5,5 В Нг -- > См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу
4. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389379-S29272193112011032200000)
5. ПРОВЕРИТЬ, являются ли выходы Xtc выходными рекурсами-- Xx7 (датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подсоединить Xdstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Techstream. сброс коды неисправностей.refer в " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15 секунд или более. Введите следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости 1. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-389370-S35842030692011032200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки относится к термостату.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и включить Techstream.
3. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
4. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
5. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
6. Следить за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус A / F сенсор (датчик 1) выходное напряжение HO2 датчик (датчик 2) Выходное напряжение Основная предположительно неисправность Зона 1-2 А / Ф сенсорный нагреватель A \ F схема датчика 3 хтагх1 датчик хтахх2 сенсорный подогреватель хтаджх3 цепь датчика 4 инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное состояние) HO2 HO2 HO2

Схема №1099

Войти

Схема №1100

Войти

Схема №1101

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Контроль объема впрыска для A / F сенсора / системы управления А / Ф / напряжения AFS B1s1 и O2s В1с2 или Напряжение AFS В2с1.

HINT

1. Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если провод OX1B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0136.
4. Если провод OX2B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0156.

Схема №1102

Войти

Схема №1103

Войти

Схема №1104

Войти

Схема №1105

Войти

Схема №1106

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (P0136, P0137, P0138, P0139, xta G12, P0157, xto MG16 ИЛИ xta GTX7) Подключить устройство Techstream к устройству xtax8. Включить выключатель зажигания и включить систему Tech Stream. Войдите в следующее меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) см. P0156 P0158 P0159 DLC3 P0138 P0158 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подсоединить датчик Tech Stream 1.0 к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Technstream ON. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / A / F Система управления / O2s B1s2 или O2 S для AG2. HO2 HO2
3. Проверить подогреваемый кислородный датчик Отсоединить разъем датчика D31 или xtigx1 xtegx2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& gt; B;) -4 (E1) всегда 10 К КО ом или выше (+ Б) 2 К - всегда (+ шаг 2 см. D32 HO2 OX2B
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить разъем D74 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D74-45 (HT1B) - хтагх3-114 (хтаг 4) Всегда 10 к Ом или выше Хт аг 5-44 (хtagx 6) - xtag 7-112 D74 OX1B D74 HT2B D74 OX2B
5. SAПEP1АКТИВНЫЙЫЙ ТЕСТ 3.3 (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) + Sвт2 Напряжение ВПРЫСКА1 больше, чем Sкf1 Напряжение ВПУСК 2 Меньше, чем BAFRU1. Включить двигатель и включить TECHSTREAM На двигателе. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный Проверить Объем. Изменить объем впрыска с помощью Tch (a / F). DLC3 HO2 HO2 HO2 Когда напряжение на датчике A / F остается меньше или больше 3,3 В, несмотря на то, что датчик HO2 указывает на нормальную реакцию, датчик А / F. Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
6. SECHTRAMENTM + / SETM1 + + + - + + 2 + + -5 + + SECTRUMINT + + -1 + +-1 + - = + + 3 + + (+ / + +) + + − + + 1 + -6 + - • + +, + + 4 + - · + +. DLC3 Ng -- > См. Шаг 15 OK -- > См. шаг 12
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (Выход VOLTION OF подогреваемый кислородный датчик) Less Подключить Tech stream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить TECHN1. Запустить двигатель. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно протестировать / контролировать объем впрыска. Изменить объем впрыскиваемого топлива с помощью Tchstream, контролируя напряжение на выходе датчиков HO2
8. SFACTIVE проверка AT TECHSTREAM + 2напряжение BAFRAM1 (Saс2) + Sтpm1к омпульс Sаnт орция Sф1кр1 атчик SАФТ1 + 2вч1в лаждение SКАПИ1В1 (S 1) + Vact Прaд Ca Aeп C / O1. DLC3 HO2 HO2 HO2 Когда напряжение датчика A / F остается на уровне менее или более 3,3 В, несмотря на то, что датчик HO2 указывает на нормальную реакцию, сенсор А / Ф работает неправильно. Ng -- > См. шаг 15 OK -- > проверить EXTREMELY RICH OR LEAN ACTUAL система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO и REPERAGE CAUSE (топливный инжектор, давление топлива, утечка газа из системы и т.д.)
9. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверить наличие утечки выхлопных газов. OK Нет утечки газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ОК: Переходите к следующему шагу
10. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. Шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу
11. 15 Xtx1-OHTM3 (нагретый кислородный датчик) 14 всегда масса (xxtx12-HO2) всегда Xxxx31 корпус Xx Xt-xx10 Корпус - всегда AXXX30 Корпус: Xtx-4 или Aхxc-16 Корпус (нагреватель xxx-x3x7) Всегда Acho (измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже. D31 D32 D74 D31 HT1B D74 HT1B D31 OX1B D74 OX1B D31 D74 EX1B D32 HT2B D74 HT2B D32 OX2B D74 OX2B D32 D74 EX2B D31 HT1B D74 HT1B D31 OX1B D74 OX1B D32 HT2B D74 HT2B D32 OX2B D74 OX2B
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Заменить датчик нагретого кислорода. (ref-389379-S06282472312011032200000)
13. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ См. схему управления с подтверждением для P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и P0158. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ выходной сигнал расшифровка кода ошибки (DTCP0136, P0138, P0156, xstagx4 ИЛИ xtigx5) выходная частота вращения DEXT15 (DCTAX14). Включить поток передачи. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / полная готовность к работе. Входное значение DTP: xtax7, P0137 P0157 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик топливовоздушной смеси. Перейдите к следующему шагу: (ref-389379-S28888523292011032200000)
16. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ См. схему управления с подтверждением для P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и P0158. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки (DTCXAGX11 Выход > INCLUDED EXPECTS) (DCTX agx1, P0156 ИЛИ P0158). Включить Techstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. Входная частота вращения: P01380, 6, проверка 7 P0136 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0138 P0156 P0158
18. READ VALUE USING 25STREAM RESULT (Выход напряжение OF подогреваемый кислородный датчик) Продолжайте работу до тех пор, пока двигатель не достигнет 1,0 об / мин. Быстро включить переключатель зажигания. После прогрева двигателя B2s введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / A / F управление система / O2s1s2 или Os B2. DLC3
19. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Отсоединить разъем датчика D31 или xtigx1 Хтагх2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 3 (xtangx3) Всегда 10 к Ом или выше + 4 (E1) Все 27 к Ом или выше 2 К (+ В) -3 (X) + 4 Всегда (см. D32 HO2 OX1B OX2B
20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отключить жгут зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить разъем D74 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие хтагх1-45 (хт Агх2) - хтакс3-114 (хта Г4) Всегда 10 к Ом или выше xтаг5-44 (112-х аг6) всегда см. шаг 10 ком D74 HT1B D74 OX1B D74 HT2B D74 OX2B
21. READ расшифровка кода ошибки Выход (DTCP0139 ИЛИ exP0159 - ВЫХОД СНОВА) Подсоединить двигатель Techstream к двигателю DLC3. Снять флажок А. Запустить двигатель. [A] Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или более. [B] Приведите автомобиль в движение на скорости 40 миль / ч (60 км / ч) и снизьте скорость автомобиля на 5 секунд или больше. [C P0139 P0159 P0139 P0159
22. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
23. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
24. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
25. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
26. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
27. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
28. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
29. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
30. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №1107

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу P0171, xxxagx1, xtegx10 ИЛИ P0175). Для получения более подробной информации см. раздел " Поиск и устранение неисправностей в потоке данных xtx4 ". Включить переключатель зажигания и включить поток данных Techstream ON. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправности agt6. Прочитайте результат XTCS. P0172 P0174 DLC3 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
2. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM 2 (A / F управление) Меньше выходного сигнала Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель и включить правый датчик Technstream. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the injection volume for a / f датчик HO2 HO2 Case A / F датчик (сенсор 1) Continue напряжение HO2 Sention (датчик 2) Выход Voltion AFF to the Step 2s система > Bft for A-F Result (см. Рис. 1выполнить Sf, см. 2система управления двигателем - см. Раздел 2с) HO2
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Подключить поток к DLC3. Выключить рычаг зажигания и включить поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / МАФ и температура охлаждающей жидкости. Разрешить двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей среды не достигнет 75°C или больше.
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить поток к xtagx7. Включить переключатель зажигания 212 и включить поток Technstream 75 °. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Все данные / Температура охлаждающей жидкости. Считывать температуру хладагента дважды, когда двигатель как холодный, так и прогретый. Стандартный шаг с холодным двигателем и температурой окружающего воздуха C: то же, что и температура окружающего воздуха. DLC3
5. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шланга принудительная вентиляция картера.СМ. " ON-VEHICLE проверка - Step 2 " (Осмотр на транспортном средстве - шаг 2). OK, шланг PCVI подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > See step 20 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389377-S03603405142011032200000)
6. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на утечку вакуума. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 4 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ Индукционной СИСТЕМЫ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-389380-S28355725692011032200000)
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ВОЗГОРАНИЯ См. шаг 8 Ng -- > REPAIR OR заменить система зажигания OK: Go to next step
8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверить наличие утечки отработавших газов. OK Нет утечки газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ OK: Переходите к следующему шагу
9. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389382-S02762215232011032200000)
10. Проверить топливная форсунка (INJECTION и VOLUME) Проверить объем впрыска. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389378-S12390349332011032200000)
11. Проверить система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
12. Проверить INTEGRATION реле (A / F РЕЛЕ) См. шаг 3 Ng -- > См. Шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (A / F датчик - блок управления двигателем). Обратитесь к " PROCEDURE - Step 12 " Ng -- > REPAIR ИЛИ заменить жгут и разъём OK: Go to next step (ref-389375-S12498704202011032200000)
14. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик топливовоздушной смеси. Перейдите к следующему шагу: (ref-389379-S28888523292011032200000)
15. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЕЗДОВОЙ СХЕМЫ: (а) Подключить Techstream к DLC3. (b) Включить выключатель зажигания 120 и включить Tech Stream. (c) сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". (d) Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью techstraam.ref на " проверить MODE PROCEDURE ". (e) Запустить двигатель и прогрейте его при отключенной скорости 60 км. (ref-389370-S35842030692011032200000)(ref-389370-S15254929412011032200000)
16. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтц P0171, хтагх1, xтагx2 ИЛИ xtigx3) Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и ЭСТ / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к тому, что ни один из выводов Dtc не является выводом A P0171, P0172, P0174 или xtax7 - это выход B 24 > Шаг См. P0172 P0174 P0175 P0175
17. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389370-S26468412822011032200000)
18. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S20856553042011032200000)
19. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
20. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ПКВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389313-S08427815282011032200000)
21. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
22. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
23. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
24. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)

Эта процедура устранения неполадок основана на предпосылке, что двигатель запущен. Если двигатель не запущен, перейдите к таблице симптомов проблемы. см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-389370-S29148829472011032200000)

Схема №1108

Войти

Схема №1109

Войти

Схема №1110

Войти

Схема №1111

Войти

Схема №1112

Войти

Схема №1113

Войти

Схема №1114

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (B1500) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream ON. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать код DTP. Результат Перейти к DCT B1500 не выводится A DCTX 3 является выводом B -- > Перейти на следующий шаг а: B1500
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream ON. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, можно ли услышать рабочие звуки при работе реле с использованием Tekstreum. OK Рабочие звуки могут быть слышны от реле перейти на шаг 6.
3. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU - блок управления двигателем, кузов масса 7) Всегда отсоединяйте разъем R7 топливного насоса ECV. Отсоединить A24 под разъемом ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние R7- 1 (FPC) -xtohxx1-52 (MCC) всегда ниже 1-RAG2 A24 A24 A24 A24
4. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ECU Заменить топливный насос ecu.refer на " снятие ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389378-S09257840542011032200000)
5. ПОДТВЕРДИТЕ ПОВТОРЕНИЕ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки Проверить, что осталось 17 л или более топлива. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания - включить TECH. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до " DEC проверить / сброс ". Проверните его в течение 15 секунд. Остановить его на 1 минуту. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Trouble step level a result. P0230 (ref-389370-S35842030692011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN) Снять с блока реле машинного отделения реле размыкания цепи. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи, приложенного к клеммам 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батарей подано на клеммы 1 и ниже 2 Перейти к шагу 1 > См (ref-389379-S32156632282011032200000)
7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Снять реле размыкания цепи (C / OPN) с блока реле машинного отделения. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Переключатель подключения Состояние Исправно Указанное Условие С / Реле ОПН (2) - Корпус Масса Переключатель на 11-14 В (ref-389379-S32156632282011032200000)
8. Проверить жгут и разъём (цепь-реле 2 реле размыкания цепи (C / KOH48) - блок управления двигателем, Топливный насос 48 Ohu) always снять the цепь disclosing реле (С / OPN) from the двигатель room реле block.refer to " ON-VEHICLE - step 1 ". Отсоединить разъем Xttag0 ECMEM. A24 A24 A24 (ref-389379-S32156632282011032200000)
9. Проверить жгут и разъём (Топливный насос - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЭБУ) Отсоединить разъем топливного насоса R10. Разъединить коннектор топливного насоса Eu R8. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние R6-4 (B2) - R7-1 (Fp) Всегда ниже 1 Ом r6-5 (e2)
10. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проверить топливный насос. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389378-S41459083032011032200000)
11. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU - блок управления двигателем, кузов масса 7) Всегда отсоединяйте разъем R7 топливного насоса ECV. Отсоединить A24 под разъемом ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние R7- 1 (FPC) -xtohxx1-52 (MCC) всегда ниже 1-RAG2 A24 A24 A24 A24
12. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ECU Заменить топливный насос ecu.refer на " снятие ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-389378-S09257840542011032200000)
13. ПОДТВЕРДИТЕ, ЕСЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Проверить наличие 17 литров (18 US qts, 15 Imp. Qts) или более оставшегося топлива. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Выполнить прокрутку в течение 15 секунд. Остановить его на 1 минуту. Войдите в следующее меню P0230 (ref-389370-S35842030692011032200000)
14. Проверить жгут и разъём (C / OPN реле 2 - F / PMP RELEAT) всегда реле массы 3 или реле массы 1 (С / ОПН) Всегда снимайте реле размыкания цепи с блока реле машинного отделения. refer to " ON-VEHICLE проверка - Step 1 ".удалить реле топливного насоса (P / Рмр) из блока реле моторного отделения. (ref-389379-S32156632282011032200000)(ref-389379-S36974729752011032200000)
15. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F / Рмр) Снять реле топливного насоса с блока реле машинного отделения. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к клеммам 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5 При напряжении аккумулятора, поданном на клеммы 1 и ниже 2 к шагу 1 > См. (ref-389379-S36974729752011032200000)
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (реле интеграции блока / Рмр - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ, АККУМУЛЯТОР, КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять предохранитель IGN с релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное для предохранителя F / PMP Всегда ниже 1 Ом Снова установить блок-предохранитель транспортного средства. Вынуть топливный насос (F \ Pmp) из реального помещения. (ref-389379-S36974729752011032200000)(ref-389379-S32833427392011032200000) Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие F / PMP жгут (1) - 1b-4 Всегда ниже 1 Ом Реле (5) -положительный (+) кабель аккумуляторной батареи Всегда менее 1 ома Реле Ф / Рмр (2) - Масса корпуса Всегда Под 1 ом Реле Фа / ПМП (1 +) или 1в-4 - Корпус ремонтировать Всегда 10 кохм или выше реле Ф/ ППМ > Земля
17. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
18. GO TO расшифровка кода ошибки B1500. Обратитесь к разделу Датчик топлива DTS B1500: обнаружен открытый
19. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
20. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN). См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
21. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
22. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
23. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (F / PMP). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1

Схема №1115

Войти

При пропуске зажигания двигателя высокие концентрации углеводородов (НС) попадают в выхлопной газ. Чрезвычайно высокие уровни концентрации НС могут привести к увеличению уровней выбросов выхлопных газов. Высокие концентрации углеводородов также могут вызвать повышение температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), что может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить такое увеличение выбросов и ограничить возможность термического повреждения, блок управления двигателем контролирует частоту пропусков зажигания. Когда температура TWC достигает точки термического разложения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает. Для контроля пропусков зажигания блок управления двигателем использует как датчик положения распределительного вала (положение распредвала), так и датчик положения коленчатого вала (положение коленвала). Датчик положение распредвала используется для идентификации любых цилиндров пропусков зажигания, а датчик положение коленвала используется для измерения изменений скорости вращения коленчатого вала. Пропуски зажигания учитываются, когда изменения скорости вращения коленчатого вала превышают заданные пороговые значения.

Если частота пропусков зажигания превышает пороговый уровень, ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Если установлено несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для цилиндров с пропуском зажигания, но расшифровка кода ошибки P0300 не установлен, это указывает на то, что пропуски зажигания были обнаружены в разных цилиндрах в разное время. P0300

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в данных стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в данных стоп-кадра, были продублированы, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Уровень топлива низкий. Используется ненадлежащее топливо. Свечи зажигания грязные.
5. Закончив ремонт, проверить отсутствие осечек в каждом цилиндре (цилиндр № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7 и № 8).
6. Убедиться в том, что после ремонта вновь не установлено никаких датчиков на цилиндрах с пропуском зажигания путем проведения процедуры подтверждения вождения.
7. Для 6 и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретную схему зажигания цилиндра при высоких оборотах двигателя. Если пропуски возникают только во время движения с высокими оборотами двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия частоты вращения DTP P0300 выполнить следующие операции: очистить dtc.refer до " DTS проверить / сброс ". Запустить двигатель и провести подтверждающий режим вождения. P0300 (ref-389370-S35842030692011032200000)
8. Когда либо короткое преобразование Фурье # 1, либо длинное преобразование Фурье # 1, либо короткое преобразование Фурье # 2, либо длинное преобразование Фурье # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть богатым (-20% или менее) или бедным (+ 20% или более).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
10. Крайне несбалансированное ведущее колесо может вызвать вибрацию кузова, что может привести к ошибкам в работе расшифровка кода ошибки.

Схема №1116

Войти

Схема №1117

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей: xxxt23, agxtc17 (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ ПРОПУСКОВ) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить другие потоки Textream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к agxx1, xtx2, ag3, ag4 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRE LOAD) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream ON. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mosfire / Pisfare RMP и Mistar Load. Прочитайте и записать, что при следующих значениях оборотов и пропусков зажигания.
3. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шланга клапана. OK Шланг клапана подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > See step 30 OK: Go to next step
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток TECH. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Catalyst Ot Mf F.п ричитайте значение, отображаемое на потоке Technstream. РЕЗУЛЬТАТ Данные Список элементов отображения Перейдите к шагу AVL для катализатора Ob
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tekstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Prohibit the Catalyst Ot Misfire prevent F / C. Выполнить активный тест. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении активного теста убедиться, что транспортное средство остановлено и переходит на следующий оборот или холостой ход.
6. READ VALUE USING TECHSTREAM procedure (MISFIRE COUNT) = " Read the цилиндр # Rate to the ECHPRIM Accounts the every Fire _ Row " (" Выполнить процедуру определения частоты вращения цилиндра при пожаре № 1, чтобы определить частоту вращения цилиндров при пожаре). Выполнить следующие действия: Мощность / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / misfare / Ciller # 1 Missо частоте зажигания, # 2, # 4. DLC3 (ref-389370-S35842030692011032200000) (Процедура " B ") РЕЗУЛЬТАТ Счетчик пропусков зажигания Переход к большинству пропусков зажигания может происходить только в 1 или 2 цилиндрах A 3 цилиндра и более имеют равные счетчики пропусков зажигания B ПОДСКАЗКА: Если трудно воспроизвести пропуски зажигания для каждого цилиндра, проверить пункт списка данных под названием Запас пропуска зажигания. Попытайтесь найти условия вождения транспортного средства, которые уменьшают значение Запаса пропуска пламени. Значения выше 30% считаются нормальными. Если данные пропуска зажигания температура охлаждающей жидкости обнаруживаются на следующем этапе ниже 75 ° C.
7. Проверить свеча зажигания (Проверь свечу зажигания) Извлечь катушку зажигания и свечу в цилиндре для устранения пропусков зажигания. См. раздел " Удаление ". Измерить электрод свечи зажигания gap.refer (Проверка на транспортном средстве - шаг 2). Ng -- > See step 31 OK: Go to next step (ref-389383-S08865682172011032200000)(ref-389297-S39955679912011032200000)
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более чем на 2 секунды. Снять катушку зажигания с головки цилиндра. Перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Установить свечу зажигания. Прикрепите узел свечи зажигания к головке цилиндров. Проверните двигатель менее чем на 2секунды и проверить наличие искры. (ref-389383-S08865682172011032200000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре, допускающем пропуски зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389293-S39610114542011032200000)
10. ПРОВЕРЬ ИКС КЛЕММУ РОЗЖИГА 19 Xx43 Переключатель зажигания (# 10, # 20, # 40, # 60, # 70 И / ИЛИ # 80 НАПРЯЖЕНИЕ) Включить выключатель зажигания Xx V1-14 Переключатели зажигания Xt + -xc + - X11 Выключателие- (№ 32, # 30, # 50, # 17, # 14 + # 80) Отключить разъем Xtg + 0 ВКЛ. Измеренное значение напряжения В. Измерить. Измерение Измерзамерв соответствии со значением (измеренным напряжением (измерительным индикатором) измерением (измерителем (измерить) измеряет) измеренное значение (измеренное) измеряемое значение (значения (измеряйте значение (соответствует))) Измеризмерительное значение (значение (см. значение(ы)) в величину (измеряет (измеряется) в значение (измерения) в) в соответствующее значение ((измеряются в)) согласно (значения значения (значения) в приведенное) в указанное значение в ниже значения (значение значения (указано)), измеренное (измеряемое напряжение (значения величины (измерено) в значения (см.) в таблицу) в (измеритель (значения тока) в таблице (измеренного значения (соответствует (значения напряжения)) номинированное значение (единицы)) на значение (показано (значения в), (значения измеренное значения ) (значение) в соответствии значения ((см. (измеренные значение (указаны) в заданное значение (приведено) в табл)) стандартное значение (указано (значения значений)) при) в показенное значение значения)).) в соответствие (измеримое значение (приведены (значение измеренное напряжение (измерительное значения (в (значения, в) (значения соответствует (см. значения (показания (измерите) в в значения значения), приведенное значение)) соответствует (измеренная значение (соответствуют (измеренный) в величины (значения измерения)) значение (измеряется) в соответствует (((значения значение (см (измерение (измеряемой значения (величина (измерялось)) =)) [значения (ы (измеряемая значение (представлены) в таблица (значения уставка (измерениируется (значение в) согласно) в ниженное значения) (см. в, указанное) в таблицы ( D74 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01
11. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск инжектора [является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой]. Обратитесь к " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389378-S12390349332011032200000)
12. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на утечку вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 4 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > См. Шаг 34 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-389380-S28355725692011032200000)
13. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 5 Ng -- > См. Шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу
14. Проверить топливо давление (Проверь давление топлива) Проверить давление топлива.fer to " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Ng -- > Проверить и заменить топливный насос, регулятор давления, топливопровод и фильтр OK: Перейти к следующему шагу (ref-389382-S02762215232011032200000)
15. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 4 Ng -- > См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
16. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (массовый расход воздуха) Проверить массовый расходомер воздуха. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. Шаг 37 OK -- > См. шаг 46 (ref-389379-S35473691652011032200000)
17. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на утечку вакуума. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 4 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > См. Шаг 38 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-389380-S28355725692011032200000)
18. Проверить клапан TIMING См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление (Проверь давление топлива) Проверить давление топлива.fer to " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Ng -- > Проверить и заменить топливный насос, регулятор давления, топливопровод и фильтр OK: Перейти к следующему шагу (ref-389382-S02762215232011032200000)
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 4 Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
21. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (массовый расход воздуха) Проверить массовый расходомер воздуха. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-389379-S35473691652011032200000)
22. Проверить свеча зажигания (Проверь свечу зажигания) Снять катушку зажигания и свечу в цилиндре с пропуском зажигания. См. раздел " Демонтаж ". Измерить электрод свечи зажигания gap.refer (Проверка на транспортном средстве - шаг 2). Ng -- > See step 42 OK: Go to next step (ref-389383-S08865682172011032200000)(ref-389297-S39955679912011032200000)
23. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъемы форсунок, чтобы предотвратить запуск двигателя. ВНИМАНИЕ: Всегда разъединяйте все разъемы форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более чем на 2 секунды. Снять катушку зажигания с головки цилиндра. Перейдите к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Установить свечу зажигания. Прикрепите узел свечи зажигания к головке цилиндров. Проверните двигатель менее чем на 2секунды и проверить наличие искры. (ref-389383-S08865682172011032200000)
24. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре, допускающем пропуски зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-389293-S39610114542011032200000)
25. ПРОВЕРЬ ИКС КЛЕММУ РОЗЖИГА 19 Xx43 Переключатель зажигания 10 (# 10, # 20, # 40, # 60, # 70 И / ИЛИ # 80 НАПРЯЖЕНИЕ) Включить выключатель зажигания Xx V1-4. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Состояние указано D74 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01 D74 D74 E01
26. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск инжектора [является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой]. Обратитесь к " проверка - Step 1 ". Ng -- > См. Шаг 44 OK -- > См. этап 47 (ref-389378-S12390349332011032200000)
27. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ Заменить установленную свечу зажигания на свечу, которая нормально функционирует. Провести испытание на искрообразование. ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу к катушке зажигания и подсоединить разъем катушки зажигания. Отсоединить соединитель форсунки. Заземлите свечу свечи зажигания. Проверить, нет ли искры во время проворачивания двигателя. см. шаг 48 искр.
28. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ДЕФЕКТНОГО ЦИЛИНДРА Заменить катушку зажигания на катушку, работающую нормально. Провести испытание на искрообразование. ВНИМАНИЕ: 49 Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу зажигания к разъему катушки зажигания и подключить ее. Отсоединить разъем форсунки. Заземлите свечу. Проверить, нет ли искры во время проворачивания двигателя. OK Sparks > шаг электрода см.
29. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-389370-S26468412822011032200000)
30. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ПКВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389313-S08427815282011032200000)
31. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
32. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-389375-S36184347942011032200000)
33. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
34. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКЦИОННУЮ СИСТЕМУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389384-S01779026692011032200000)
35. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
36. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
37. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S20856553042011032200000)
38. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКЦИОННУЮ СИСТЕМУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389384-S01779026692011032200000)
39. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
40. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
41. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S20856553042011032200000)
42. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
43. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-389375-S36184347942011032200000)
44. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
45. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
46. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
47. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
48. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
49. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389383-S08865682172011032200000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации 1 банка 1.
2. Расшифровка кода ошибки P032C и P032D предназначены для схемы датчика 1 крена 2 датчика детонации.
3. Расшифровка кода ошибки P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика 1 детонации банка 2.
4. Расшифровка кода ошибки P033C и P033D предназначены для схемы датчика 2 крена 2 датчика детонации.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1118

Войти

Схема №1119

Войти

Схема №1120

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъем D74 118 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) 280 xtf, приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх1-94 (хтаг 2) - хтага 3-93 (Eknk) 20°C от 120 до 280 к Ом хтаг 4-117 (хтах 8) от 6-116 (хт D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK3 D74 EKN3 D74 KNK4 D74 EKN4
2. Хс оздух-х Тм + 15 + Xx5 Корпус - всегда Хсз аб Уз А + 2 Корпус + 11 Корпус-хс Ьс Хs + 4 Корпус 1 или масса (Ххс) -х10 Корпус 3 всегда ОХС-У + 6 Корпус -шт хс (хс + хс) + Ху + xс шт + 12 Корпус (ахс) -x3 Корпус с Корпусом - Обязательно - Постоянно с зазором - Всегда 1-у (ы(ы) в соответствии со значением (ы Состояние). D74 D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK3 D74 EKN3 D74 KNK4 D74 EKN4 D74 KNK1 D74 D74 KNK2 D74 EKN2 D74 KNK3 D74 EKN3 D74 KNK4 D74 EKN4
3. Проверить блок управления двигателем Отсоединить разъем датчика детонации a3, a4, a5 или a6. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие 1-2 Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В Ng -- > См. шаг 4 OK -- > См. Шаг 6
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S10831618612011032200000)
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-389379-S06832635552011032200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ