Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие неисправностей и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-389327-S24648340122011032200000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-389327-S25454194942011032200000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN. читать VИН: объясняет процесс чтения Vn в блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VIN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в СОМ транспортного средства, одинаковы. Писать V IN: разъясняет процесс записи VIN в блоке-схеме, этот процесс не может быть изменен.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN.V ed
- WRITE VIN Подтвердите Vn автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN.П исвести запись.
Как проверить состояние монитора
Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.
Выполнить следующую инструкцию для просмотра состояния монитора. Хотя эта инструкция относится к диагностическому тестеру Lexus / Toyota, ее можно проверить с помощью универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканера.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и Tech Stream ON. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить транспортное средство в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в READINESS контроль DRIVEN. См. Не выключайте переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытаний будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-389327-S24648340122011032200000)(ref-389327-S38715632102011032200000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/контроль/Result. Состояние монитора отображается после имени компонента. Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент прошел проверку или не прошел проверку. Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если монитор имеет статус «Успешно» или «Неуспешно».
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным испытательным пределом (MIN LIMIT) и максимальным испытательным лимитом (MAX LIMITED). Если контрольное значение находится в диапазоне между минимальным предельным значением испытания и максимальным пределом испытания, то компонент работает нормально. В противном случае компонент неисправен. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже испытательного предела. При значении теста, находящемся на границе испытательного предела, компонент будет неправильно функционировать в ближайшем будущем. ПОДСКАЗКА: Результат мониторинга может в редких случаях привести к сбою системы.
- А / Ф Сенсор Банк 1 0.07 Датчик $ 0.08 Монитор $ F Тест-блок 806 Описание $ 01 $ 8e Максимальное напряжение питания от датчика $ 0.000дополнительный сигнал к датчику $ 0.005 Максимальный ток тока в банке $ 0.2006 Умножение на 0 001 Va / F Уровень износа датчика $ 01.91 Умножение на 0 004 Ma ток В / Е Датчик 2 Датчик 1 Контроль ID Устройство масштабирования Устройства Описания $ 05 $ 0.8e HO2 HO2 Блок управления $ 22 $ A9 Умножить на 3 (0к ПА) Умножение $ Хв $ x001 Тест на утечку $ 1 Умножение на 3-х кратное Кол-во Тн $ 0-2 Умножения на 4-кратный КПД (Умалчивание + обр. $ x-1-кратное КПД) Тест-ко (умножение = 0,3хс-к-к а $ 3-ре (умножение / Умм) Удар-чение $ хр-К Т К у (Для-ка) умаж ИД Тест Установка. P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 МОНИТОР ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ 71 Если вы используете типовой инструмент сканирования, умножьте значение на величину масштабирования, указанную ниже. e Vsv обрыв stuck (P0441) $ 3d $ D7 Вторичное сопротивление воздуха Умножьте на 0 001 к Па Тестовое значение для продувочного потока недостаточно (P0441) Задний кислородный датчик Нагреватель Тест ID Устройство масштабирования Описание: $ 42 $ 91 Умножить на 0.001 м Общее время работы цилиндров Ewm1 $ 72 $ E2 Умножить на 0,01 к Па Тест-значение для пневматического насоса ВКЛ. 72 $ Е3 Умножение на 0,01 КП Тестовое значение для пневмоцилиндра выкл.клапан(ы) Умноженное на 0,1 к Вт. $ A3 $ 0b Умножить на 1 Время Общее количество пропусков зажигания цилиндра 2 в последних десяти ездовых циклах $ А3 = 0с Умножение на 1 Число включений зажигания, отображается общее количество пропусков пламени цилиндра 2 во время последнего ездового цикла. При работающем двигателе отображается общее число пропусков зажигания в цилиндре 2 в текущем ездовом цикле. При работающем двигателе отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 5 в текущем ездовом цикле. $ A7 $ 0b Умножить на 1 время Общее число пропусков зажигания EWMA цилиндра 6 в последних десяти ездовых циклах $ А7 + $ 0c Умножать на 1 раз Когда выключатель зажигания включен, отображается полное количество пропусков зажигания цилиндра 6 во время последнего ездового цикла.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- ЦЕЛЬ Проверки готовности к работе Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных неисправностей с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Мониторинг / статусные испытания Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА (АКТИВНЫЙ ТИП УПРАВЛЕНИЯ СООТНОШЕНИЕМ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО) Предварительные условия ч / ч Монитор не будет работать, если: индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключен. Схема привода (1) Подключить Techstream к DLC3. (2) Включить выключатель зажигания. (3) Включить Tech Stream. (4) Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлено). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". (ref-389327-S24648340122011032200000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) Предварительные условия. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота над уровнем моря составляет менее 2438 м (8000 футов). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. Температура всасываемого воздуха от 4,4 С до 30 C (40 F и 35°C). DLC3
- ПЕДАЛЬ-ТОПЛИВО 75 (A / F) и подогретый кислород (HO2), по крайней мере, на скорости 40 км в час. При торможении от ПЕДАЛИ до ПЕДАЛЬЮ 60 ° С происходит переключение между режимами работы: включение двигателя (2 или более минут). Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) составляет 75 ° C (167 ° Ф) или более. Совокупное время движения при скорости транспортного средства 30 миль в час (48 км / ч) или превышает 6 мин. HO2 DLC3 (ref-389327-S24648340122011032200000) (10) Позвольте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость транспортного средства не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч). (11) Повторить шаги с (8) по (10-) выше как минимум 3 раза за один ездовой цикл. Мониторинг состояния Проверить состояние монитора готовности, отображаемое на Techstream. Если статус не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия были выполнены, а затем выполнить этапы с (5) до (11-) в схеме вождения выше.
- Режим ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) и подогретый КИСЛОРОД (xtagx7), описанные выше, ДАТЧИК ОБОГРЕВАЕТ МОНИТОРЫ (СПЕРЕДИ А / Е И СЗАДИ ТИП СЕНСОРА). Предпусковые условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода (1) Подключить поток тепла к потоку питания 2. (2) Включить переключатель зажигания (3). HO2 HO2 DLC3 (ref-389327-S24648340122011032200000)
Процедура режима проверки
HINT
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и стоп-кадра стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается из положения ON в положение ACC или OFF во время работы в режиме проверки.
Схема №36
- ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ РЕЖИМА Проверить и обеспечить выполнение следующего условия: Напряжение батареи положительное 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N. Выключатель A / C выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить подачу Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / Проверить режим переключения из нормального состояния.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| Коды неисправностей | Компоненты | Безотказная работа | Отказоустойчивые условия деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика A / F. | Выключатель зажигания ОТКЛ. |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика HO2. | Выключатель зажигания ОТКЛ. |
| P0102, P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 и P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | По оценкам блок управления двигателем, температура впускного воздуха составляет 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, P0122, хтагx3, P0220, P0222, xта Гx6, xт AGX7, xa Gx8, P0607, xto G x 10, xti gs11, xhtagx12, xty x13, xte g14, xtc x15, x16, xxx17, x18, xat x19, agt20 P0123 P0223 P0604 P0606 P060A P060B P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и моментом зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости. * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300, P0301, xtaгx2, xthagx3, xтагx4, хтагх5 и хтегх6 * 2 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 | Электронная система управления дроссельной заслонкой топливного инжектора (ETCS) | При возникновении пропусков зажигания производится отсечка топлива для предотвращения неисправности по перегреву катализатора Во время нормальной нагрузки и нормальной частоты вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - На неисправном цилиндре осуществляется отсечка горючего В течение высокой нагрузки и высокой частоты вращения мотора (мигают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- Управление углом открытия дроссельной заслонки выполняется - Все цилиндры отсекаются топливо или выключаются из строя топливные баллоны | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания ОТКЛ. |
| От P0351 до P0356 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает расход топлива. | Обнаружено условие прохождения |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора (APP) | Датчик APP имеет 2 цепи датчика: Основную и вспомогательную. Если какая-либо из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой схемы. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P2432, P2433, P2437, P2438, P2440, хт AGX5, хта Гx6, ха Тагx7 P2442 P2445 P2447 | Система нагнетания воздуха | Осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.