Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Как проверить выхлопной систему на наличие утечек

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00603114.vid1 " в поле " Канал поиска "

Схема №243

Войти

Как проверить систему подачи топлива (жесткий запуск)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Проверить систему подачи топлива на наличие утечек и повреждений ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуальный и физический осмотр системы подачи топлива для выявления внешних протечек и повреждений. Имеет ли место утечка или повреждение? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполнить проверку работы двигателя с помощью POWERTRAIN и go проверка.
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем этапе может потребоваться использование механического стетоскопа. Прослушайте работу топливного насоса в топливном баке. Топливный насос работает? Да Перейти к 3 Нет Проверить цепи питания и массы модуля топливного насоса. Если схемы протестированы хорошо, заменить модуль топливного насоса на сборку POWERTRAIN. Выполнить ПРОВЕРКУ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Установить СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА / ФИТИНГ ОТ ДАВЛЕНИЯ ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА / ТЕСТЕР РАСПАДА 8978A Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Сбросьте давление в топливной системе согласно разделу " ОТСОЕДИНИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВО в МАГИСТРАЛИ ". 8978A (ref-603032-S34948024752014030600000)(ref-603032-S32524767912014030600000)
4. УСТАНОВИТЬ МАНОМЕТР ТОПЛИВА В СБОРЕ Не следует подключать (специальный инструмент # 534x0, инструмент для снижения давления, топливо) так, чтобы шланг ввода топлива (1) был направлен в сторону топливного бака, а шланг вывода топлива (2) - в сторону топливопровода системы с помощью адаптеров топливопровода / фитинга по мере необходимости. Подключить шланг расширения дренажа специального инструмента 535680 (3) к удлинителю датчика давления топлива. Слить шланг (5). 8978A
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить следующую процедуру, чтобы очистить воздух от системы: Открыть изолирующий клапан топливной системы (1). Закрыть топливный тестовый клапан (2). Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать топливный насос. Открыть проточный испытательный клапан (3) в течение 10 секунд, затем закрыть клапан. ВНИМАНИЕ: остановить все включения. Выключить зажигание.
6. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ В ТЕЧЕНИЕ 33 СЕКУНД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАСХОДЕ В ЦИЛИНДРЕ В ТЕЧЕНИЕ 4 СЕКУНД В ТЕЧЕНИЕ 8 СЕКУНД В ТЕЧЕНИЕ 4 СЕКУНД В ЦИЛИНДРЕ В ТЕЧЕНИЕ 8 СЕКУНД В ТЕЧЕНИЕ 4 СЕКУНД В ТЕЧЕНИЕ 8 СЕКУНД В ЦИЛИНДРЕ В ТЕЧЕНИЕ В ТЕЧЕНИЕ 8 СЕКУНД В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ В ТЕЧЕНИЕ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГ) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГДВИГАТЕЛЕ АТЕЛЕ В ТЕЧЕНИЕ 810 СЕКУНД 810 СЕКУНД НАХОДИТСЯ. Перед ИСПЫТАНИЕМ АНИЕ ТОПЛИВА ИЛИ В ДВИГАТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Либо топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). См. Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга и линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить топливный насос. Закрыть топливную систему. Клапан давления отключения (1). ВНИМАНИЕ: остановить все тесты срабатывания до начала работы.
8. ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕННУЮ ПОДАЧУ ТОПЛИВА В ТЕЧЕНИЕ 20 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Да, перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Выключить зажигание. Отключить тестер снижения давления топлива. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию повышения давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестор понижения давления топлива между линией подачи топлива и модулем топливного насоса еще раз. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Рабочие характеристики двигателя ". Нет Перейдите к 9 ВНИМАНИЕ: Прекратите все тесты срабатывания, прежде чем продолжить.
9. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ВПУСКЕ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга и линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впускного отверстия для топлива. Засорен ли сетчатый клапан впускного клапана? Да Заменить топливный насос
10. Проверка на ограничение подачи топлива 34 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Выключить зажигание. Отключить инструмент снижения давления топлива. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию повышения давления топлива в модуле топливного насоса. Установить инструмент понижения давления топлива между линией подачи топлива и модулем топливного насоса еще раз. Нет Перейти к 11 ВНИМАНИЕ: Прекратите все тесты срабатывания, прежде чем продолжить.
11. ПРОВЕРКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВПУСКА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впускного отверстия для топлива. Засорен ли сетчатый элемент впуска топлива? Обратитесь к замене

Как проверить цепи питания и заземления МУП

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №249

Войти

Двигатель проворачивается, но не запускается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

И Т.Д. периодически нет проворота

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

START и Остановка двигателя CONDITION (пуск и остановка)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед тем, как продолжить. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Производительность двигателя ".

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить эту процедуру, просмотрите бюллетени по техническому обслуживанию (tsbs), которые могут быть связаны с запуском и остановкой. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть полезно просмотреть вторичные индикаторы, если присутствует двухходовой расшифровка кода ошибки, привести транспортное средство в движение, чтобы попытаться перевести DTS в активное состояние. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, см. Есть ли какие-либо активные диагностические процедуры? Выполнить в любом другом присутствующем модуле
2. CAM / CRANK VERIFICATION - только при помощи средства сканирования, в разделе OBXTAGKXK x Gc xxx Ct a Cx g Xf o G-Tx X-xxx3 Cxxx Ta-x-Xx15 CM1ULZERO CM1ULTRH CM1ULTLH CM1TOL1 CM1LOW CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY CKUL60M2 CK1IF CKUL220 CKUL40
3. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (S) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить катушку зажигания на наличие повреждений, угольного следа на катушке или поврежденного изолирующего кожуха свечи зажигания. Если обнаружена проблема, заменить катушку розжига. Выключить зажигание и снять свечу зажигания. Осмотреть свечу при любом из следующих условий: Трещины или повреждение Угольный след Посторонний материал Зазор не в соответствии со спецификацией Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ. Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердую поверхность. Электрод см. не должен перемещаться.
4. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ СОСТОЯНИЕ КАТУШКИ Следующие элементы должны быть проверены в качестве возможной причины для запуска и остановки: Выполнить любую техническую диагностику, бюллетени по техническому обслуживанию (tsbs), которые могут относиться к симптому. Выхлопная система должна быть без каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно соответствовать спецификациям. Синхронизация клапана двигателя должна быть в пределах спецификаций. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи, треснувшей свечи зажигания.
5. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Прежде чем продолжить, убедиться в том, что топливный бак не пуст. Обратитесь к процедуре диагностики " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (ЖЕСТКИЙ ЗАПУСК) ". Было ли условие No Start решено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверить на загрязнение / воду в топливе. Убедиться, что топливо используется в этом автомобиле соответствует требованиям OEM топливо Requirement, выполнить соответствующую процедуру обслуживания. Провести диагностику POWERTURE проверка См. (ref-603114-S22974590972014030600000)
6. 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ (положение распредвала) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута " Положение распредвала " Датчик. Есть ли напряжение 5,0 Вольта? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте питание на 5 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить диагностику аккумулятора, чтобы очистить информацию о событиях синхронизации кулачкового кривошипного механизма и двигателя.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампочку, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута датчиков положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к разделу 8 Нет ремонта цепи массы.
8. Положение распредвала сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала CCP в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Находится ли напряжение между 4,7 и 5,0 вольтами? Да Перейти к 12 Нет перехода к 9
9. Положение распредвала сигнальная цепь закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления трансмиссией. Включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала CCP в разъеме жгута положения распределительного вала и датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь CTP для короткого замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кулачок от событий синхронизации кривошипа.
10. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью СМР в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь СМП для замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить изделие синхронизации кривошипно-шатунного механизма и проверить работу двигателя.
11. Положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала Cmp между соединителем жгута датчика положения распределительного вала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 23 Нет Отремонтируйте цепь сигналов CCP для разомкнутой цепи или избыточного сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить изделие синхронизации кривошипа кулачка в соответствии с диагностикой POWERTRAIN.
12. Кулачок ПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛ. Сравнить зажигание ( 9) представляет собой изображение типичных схем охвата кулачка (1) и кривошипа (2), датчиков для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые схемы являются равномерными и идентичны друг другу. Схемы должны быть равномерно распределены и на той же высоте. Большая структура зазора (подпись) после того, как любая форма волны используется для идентификации цилиндра (коленчатый сигнал) и расстояние между сериями. Прямоугольная волна, проведенная в соответствии с датчиком мощности. Область применения: Не требуется проверка датчика мощности. Необходимо проверить объем работ 2 (датчик 10): два импульса, соединенные вместе в одном и том же месте на мишени. Указывает на повреждение цели (триггер) на упругой пластине или обрыв зуба, биение в мишени или большой воздушный зазор между датчиком и колесом мишени. Сфера действия 3 (камера 10). Широкий воздушный зазор или прерывистое соединение. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Характеристики двигателя ".
13. 5 ВОЛЬТ ТЕСТИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ (Ckp) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута Датчик положения коленвала. Есть ли напряжение 5,0 Вольта? Да Перейдите к 14 Нет отремонтируйте питание 5 вольт для разомкнутой цепи или чрезмерного сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить проверку отключения аккумуляторной батареи, чтобы очистить кулачок.
14. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута " Положение коленчатого вала и датчик ". ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к разделу 15 Нет Ремонт схемы массы для выявления разомкнутой цепи или чрезмерного сопротивления. Примечание: необходимо выполнить проверку работы кулачка отключения питания.
15. Ckp сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Сигнал СКП в разъеме жгута Датчик положения коленчатого вала. Находится ли напряжение между 4,7 и 5,0 Вольт? Да Перейти к 19 Нет Переход к 16
16. Ckp СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание и измерить напряжение цепи сигнала CKTP в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните замыкание сигнальной цепи Ck Pна напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кривошипный кулачок.
17. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала CCP в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 18 Нет Ремонт сигнальной цепи CKTP для короткого замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кулачок Синхронизация кривошипа События Соответствующее выполнение теста POWERTRAIN.
18. Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала CCP между соединителем жгута датчика положения распределительного вала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 23 Нет Ремонт сигнальной цепи CKO для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кулачок Синхронизация кривошипа События соответствующие испытания POWERTRAIN.
19. Двигатель коленчатый вал, приводящий в действие вентилятор, может привести к неисправной работе двигателя. ( 11) - это изображение типичных схем работы датчиков CAM (1) и Crank (2) для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые схемы однородны и идентичны друг другу. Схемы должны быть равномерно распределены на одной высоте. Большая структура зазора (сигнатура) после более коротких форм волны используется для идентификации цилиндра (кривошипный сигнал) и расстояние между кулачковыми пазами Scope Pattern 1 в ( 12) указывает на чистый (хороший) прямоугольный световой зазор, который идентичен кулачку и кривошипу. Прямоугольные сигналы синхронизации распределены и идентичны друг другу. Область действия 2 в (Рис. 4): два импульса, соединенные вместе в одном месте на мишени. Указывает на повреждение цели (триггера) на упругой пластине или сломанный зуб, биение в мишени или большой воздушный зазор между датчиком и целевым колесом. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Характеристики двигателя. Нет, заменить датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить события синхронизации кривошипа кулачка. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. Соответствующую статью по тестированию и диагностике в разделе Рабочие характеристики двигателя.
20. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедиться, что фазы газораспределения находятся в пределах спецификации. Обратитесь к соответствующей статье " Двигатель - сервисная информация " под рубрикой " Синхронизация клапанов соответствующего диагностируемого двигателя ". Были ли фазы газовыделения в рамках спецификации? Да Перейдите к 21 Нет ремонта по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. Соответствующую статью о тестировании и диагностике под заголовком " Характеристики двигателя "
21. 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение (положение распредвала / Ckp) ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь питания 5 вольт должна присутствовать на обоих датчиках положение распредвала и Ck P. Выключить зажигание. Отключить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 в распределительном валу.
22. ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки работы двигателя необходимо наличие цепи массы в соответствии с положением положение распредвала и Ckp. Отключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, выполнить проверку цепи массы датчика в положении распределительного вала Разъем кабеля датчика. Повторить вышеуказанный тест на датчике положения коленчатого вала (датчик положения коленвала). См.
23. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Для проверки работоспособности двигателя необходимо использовать схему электропроводки / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие поломок, изгибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Проверить работоспособность сканирующего устройства относительно этой схемы и протестировать разводку и соединители.