5.7L - коды неисправностей P257E TO U1504-1500: Прочее RAM 1500 IV

P257E-цепь переключателя капота двигателя низка

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №587

Войти

При контроле

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение переключателя Hood Приоткрыто, полученное по шине CAN от BCM, ниже минимально допустимого порогового значения.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P257F-цепь выключателя капота двигателя высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение коммутатора Hood Приоткрыто, полученное по шине CAN от BCM, превышает 4,9 В в течение 0,32 секунд.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания и напряжения батареи более 10,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь в цепи трехходового клапана охлаждающей жидкости.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи трехходового клапана системы охлаждения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепь трехходового клапана охлаждающей жидкости.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P26A6-низкий уровень в цепи датчика положения перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным ключом зажигания и напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт.

Напряжение трехходового датчика положения клапана охлаждающей жидкости в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ниже минимально допустимого порога.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P26A7-цепь датчика положения перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным ключом зажигания и напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт.

Напряжение трехходового датчика положения клапана охлаждающей жидкости в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выше минимально допустимого порога.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P26AB-застревание перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным ключом зажигания и напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает никакого движения в трехходовом клапане охлаждающей жидкости, когда он получает команду на движение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P26E4-управление стартером 2 цепь

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN C от модуля контроля кузова (BCM) о наличии неисправности для пускового реле 2.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Показания датчика O2 на стороне блока 1 указывают на обедненное состояние в 4-цилиндровом режиме.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает разомкнутое или замкнутое состояние с помощью цепи управления соленоидом.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые ошибки в датчиках. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ4 МЕЖДУ C140 РАЗЪЕМ ВСТРОЕННОГО ЖГУТА И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки не должен быть активен для проверки исполнительного механизма, очистить все DTS перед продолжением. Выключить зажигание. Отсоединить соединитель жгута C140, расположенный за головкой цилиндра с левой стороны. Используя 12-вольтовый контрольный световой сигнал, прыгните со схемы массы на (xtax2) K451 C140
3. MDS SOLENOID RESISTANCE (СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КАБЕЛЯ 100 Ом ° 1 / 2) + 12 Ом + 0. 72 ° Выключить зажигание.121 Измерить сопротивление между цепью массы и (K451) + 200 Соленоид МДС.68 + 8 Ом = 20 Цепь управления в кабельном разъеме x1 (сторона МДС). ПРИМЕЧАНИЕ: важно следовать приведенным ниже значениям температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. СОПРОТИВЛЕНИЕ Mdm EMN - 8,2o C C140
4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы в разъеме жгута C140 (сторона ИКМ). Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 5 Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
5. (K451) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоединить разъем кабеля C2 ИКМ. Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи управления электромагнита Md № 1 между разъемом кабеля C140 (сторона ИКР). Указывает ли вольтметр на наличие напряжения? да Выполнить ремонт K451 K451 C140 (ref-603130-S37923219012014030600000)
6. (K451) MDS SOLENOID № 1 управление цепь SHORTED TO масса (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между " землей " и цепью управления соленоидом MMS No1 в кабельном разъеме C140 (на стороне PCМ).является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте жгут относительно " земли " в цепи AGS (xxtag3) K451 K451 C140 (ref-603130-S37923219012014030600000)
7. (K451) Проверка электромагнита MDS № 1 Цепь управления разомкнута (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Измерить сопротивление цепи управления электромагнитом MMS (C140) между разъемом кабеля Xt и кабелем C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией См. " Демонтаж модуля управления силовым агрегатом K451 K451 C140 (ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
8. Масса обрыв цепи (MDS сторона) Выключить зажигание. Получите доступ к соленоиду МДС. Обратитесь к разделу " СОЛЕНОИД, МНОГОКРАТНОЕ СМЕЩЕНИЕ, СНЯТИЕ, 5.7L ".отключить разъем жгута СДР. Измерить сопротивление цепи массы между разъемом жгута C140 и разъемом кабеля СДР1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к подразделу 9 Нет Выполнить ремонт цепи массы. (ref-603029-S23896723072014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
9. (K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ МДС СТАНДАРТ № 1 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (СТОРОНА СДР) Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи управления Электромагнит МДС1 в соединителе жгута Соленоид МДC № 1. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Восстановить короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи (xtag2) K451 K451 C140 (ref-603130-S37923219012014030600000)
10. (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА СДУ) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДП № 1 в соединителе жгута соленоида МДC 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание жгута на массу в (тах2) Цепи МПЗ K451 K451 C140 (ref-603130-S37923219012014030600000)
11. (K451) MDS SOLENOID VERIFICATION № 1 управление обрыв цепи. " проверка the resistance of the (K451) MDS Solenoid № 1 управление цепь from the MDRS- соленоид № 1 жгут разъём to хтагх2. Is с сопротивлением ниже 5,0 Ом? да Заменить электромагнит Md5в соответствии со служебной информацией removement. C140 K451 C140 (ref-603029-S23896723072014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
12. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА C140 И ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ Осмотреть разъем жгута C140. Убедиться, что клемма ЗАЗЕМЛЕНИЯ и контрольная клемма надежно закреплены в разъеме и нет признаков коррозии или повреждения. Проверить проводку к клеммному соединению. Найдите внутренний оборванный провод под изоляцией. Осмотреть землю на предмет плотного, чистого соединения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

MDS не входит в зацепление с цилиндром 1.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №590

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как продолжить, диагностируйте любые ошибки. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент код неисправности? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Стандартная процедура ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS СО СТОРОНЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No. C140 РАЗЪЕМ ВСТРОЕННОГО ЭЛЕКТРОЖГУТА ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки не должен быть активен для проверки исполнительного механизма, очистить все DTS перед продолжением. Выключить зажигание. Отсоединить соединитель кабеля xtegx1, расположенный за головкой цилиндра с левой стороны. Используя 12-вольтовый тестовый световой кабель, перейдите от схемы массы к (xtax2) схеме электромагнита C140 K451 C140
3. MDS SOLENOID RESISTANCE 14,72 ° Оh2 ° Выключить зажигание.112 Измерить сопротивление между цепью массы и (xtagx32) Соленоидом МДС.68 № 1 Перейдите в цепь управления с помощью разъема жгута x1 (сторона МДС). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. СОПРОТИВЛЕНИЕ MДС СОЛЕН- ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ 8.2к - МАКСИМАЛЬНОЕ -18 ° C K451 C140
4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА МДС) Выключить зажигание. Получите доступ к соленоиду СДМ. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОКРАТНОЕ СМЕЩЕНИЕ, СНЯТИЕ, 5.7L ".отключить разъем жгута МДС.И змерьте сопротивление цепи массы между разъемом жгута C140 и разъёмом жгута СДМ1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к подразделу 5 Нет Выполнить проверку массы. (ref-603029-S23896723072014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
5. (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА СДУ) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДП № 1 в соединителе жгута соленоида МДC 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание жгута на массу в цепи (тах2) Электромагнит 3 K451 K451 C140 (ref-603130-S37923219012014030600000)
6. (K451) MDS SOLENOID VERIFICATION № 1 управление обрыв цепи. " проверка the resistance of the (K451) MDS Solenoid № 1 управление цепь from the MDRS- соленоид № 1 жгут разъём to хтагх2. Is с сопротивлением ниже 5,0 Ом? да Заменить электромагнит Md5в соответствии со служебной информацией removement. C140 K451 C140 (ref-603029-S23896723072014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
7. Размыкание цепи массы между линейным разъемом C140 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, измерить цепь массы в соединителе жгута C140 (сторона ИКМ). Тестовая лампа горит ярко? да Перейдите к 8 Нет ремонтируйте цепь массы между соединителем C140 и кабельным разъемом PCMC2 выполнить процедуру проверки POWERAIN. (ref-603130-S37923219012014030600000)
8. (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Измерить сопротивление между землей и соединителем (K451) Соленоид MMS № 1 Схема управления в разъеме жгута хтагх2 (сторона PCМ). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (СТОРОНЕ ИКС3) Электромагнит питания 1 C140 K451 C101 (ref-603130-S37923219012014030600000)
9. (K451) Проверка электромагнита MDS № 1 Цепь управления разомкнута (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Измерить сопротивление цепи управления электромагнитом MMS (C140) между разъемом кабеля Xt и кабелем C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией См. " Демонтаж модуля управления силовым агрегатом K451 K451 C140 (ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
10. Соленоид MDS 1 Выключить зажигание проходов. Удалить впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Электромагнит, многократное смещение, удаление, 5.7L ". Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид 1. Можете ли вы почувствовать и услышать срабатывание соленоида? Да Перейдите к пункту 11 Нет (ref-603029-S23896723072014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
11. МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 1 в соответствии с сервисной информацией. Снять подъемники с левого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да Очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Рмр не зацепляется за цилиндр 4.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

MDS не входит в зацепление с цилиндром 6.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как продолжить, диагностируйте любые ошибки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4 ДЛЯ СОЛЕНОИДА MDS ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки не должен быть активен, чтобы тест исполнительного механизма работал должным образом, очистить все DTS перед продолжением. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C140. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы и схему управления (K454) соленоидом MIDS № 7 с помощью разъема кабеля C140 выполнить сканирование Mt.
3. MDS SOLENOID RESISTANCE 14,72 ° Оh2 ° Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью массы и (xtagx32) Соленоидом МДС.68 № 7 Идите по цепи управления в разъем жгута x1 (сторона МДС). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. СОПРОТИВЛЕНИЕ MДС СОЛЕН- ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ -8,2o (МАКСИМАЛЬНОЕ -18 ° C) о h K454 C140
4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой, выполнить зондирование цепи массы в разъеме жгута C140 (сторона ИКМ). Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 5 Нет Устраните обрыв в цепи массы. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
5. (K454) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоединить разъем кабеля питания C2 от блок управления силовым агрегатом. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи электромагнита MDA № 7 между разъемом кабеля C140. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Устранить замыкающее напряжение в аккумуляторе 3 K454 K454 C140 (ref-603130-S37923219012014030600000)
6. (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом (K454) Процедура управления соленоидом MMS № 7 в соединителе жгута хтагх2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления (xтаг3) Электромагнит питания см. № 7 C140 K454 C140 (ref-603130-S37923219012014030600000)
7. (K454) MDS SOLENOID № 7 управление обрыв цепи. (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) проверка the resistance of the (K454) MDS Magnetic No.7 управление procedure from the xtag 2 жгут разъём. Is a resistives below 5.0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. C140 K454 C140 (ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
8. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА МДС) Выключить зажигание. Получите доступ к соленоиду СДМ. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОКРАТНОЕ СМЕЩЕНИЕ, СНЯТИЕ, 5.7L ".отключить разъем жгута СДР. Измерить сопротивление цепи массы между разъемом жгута C140 и разъемом кабеля СДП. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к пункту 9 Нет Выполнить ремонт силовой установки в заземляющем контуре. (ref-603029-S23896723072014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
9. (K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ МДС № 7 КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (СТОРОНА СДР) Зажигание вкл., двигатель не работает Измерить напряжение на цепи управления электромагнита (K454) МДП № 7 в соединителе жгута соленоид МДС.Н а Показывает напряжение вольтметра? да Устраните Замыкание до напряжения аккумуляторной батареи в цепи (тах2) K454 C140 (ref-603130-S37923219012014030600000)
10. (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА СДУ) Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом (K454) электромагнита № 7 схемы управления в соединителе жгута соленоида МДC No7. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание жгута на массу в цепи (xx2) MDS K454 C140 (ref-603130-S37923219012014030600000)
11. (K454) Электромагнит MDS стандартная процедура проверки 7 цепь управления разомкнута (со стороны MTS) измерить сопротивление цепи (K454) электромагнита питания № 7 Схема управления от разъема соленоида № 7 к разъему жгута C140. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить электромагнит MDS в соответствии с информацией по техническому обслуживанию K454 C140 (ref-603029-S23896723072014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
12. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА C140 И ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ Осмотреть разъем жгута C140. Убедиться, что клемма ЗАЗЕМЛЕНИЯ и контрольная клемма надежно закреплены в разъеме и нет признаков коррозии или повреждения. Проверить проводку к клеммному соединению. Найдите внутренний оборванный провод под изоляцией. Осмотреть землю на предмет плотного, чистого соединения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

MDS не входит в зацепление с цилиндром 7.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Показания датчика O2 на стороне блока 2 указывают на обедненное состояние в 4-цилиндровом режиме.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 вольт.

Контроллер обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания в цепи шины CAN C. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления коробкой передач в течение приблизительно двух-пяти секунд. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины ABS по цепи CAN C в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена при активном расшифровка кода ошибки.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не может получать сообщения шины CAN от датчика динамики. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль не получал сообщение блок управления кузовом (BCM) (BCM) шина по шине CAN C в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение о шине контроллера удержания пассажиров (ORC) по цепи CAN С в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Если транспортное средство оборудовано функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда эта расшифровка кода ошибки активна.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение Комбинация приборов шина по цепи CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Цепь непрерывно контролируется. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

U017E-потеря связи с датчиком ремня безопасности 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо принимает неправдоподобное сообщение шины от модуля двери водителя (DDM).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение аккумуляторной батареи от 10,0 вольт до 16,0 вольта.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщения шины от модуля рулевого управления (SCМ) в течение приблизительно 500 мс.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке было получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если транспортное средство оборудовано функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке было получено по шине от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине от электронной программы стабильности (ESP) в модуле ABS. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке было получено по шине CAN C от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / старта, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине CAN C от модуля рулевого управления (SCM).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неверное сообщение CAN от датчика динамики. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

U047F-неправдоподобные данные, полученные от датчика ремня безопасности 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает недействительное сообщение о предварительном натяжителе ремня безопасности по шине CAN C от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ОРС).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) по шине CAN C.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал о пройденном расстоянии от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) по шине CAN C. Одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора выше 11,0 вольт, включена функция электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение Stop / Start выключатель 1 по шине CAN C от BCM в течение более 2 секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора выше 11,0 вольт, включена функция электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение Stop / Start выключатель 2 по шине CAN C от BCM в течение более чем 2 секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U113E - потеря связи с интеллектуальным датчиком батарей.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №593

Войти

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 вольт.

Модуль управления корпусом (BCM) не получает никакой информации от интеллектуального датчика батареи (IBS) более двух секунд.

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально проверить отрицательное соединение кабеля аккумулятора с интеллектуальным датчиком батареи (IBS) на предмет повреждений или коррозии. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора прочитайте процедуру коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующий прибор этот DTS как активный? Да Перейдите к 2 Нет Тестирование завершено. Состояние или условия, которые первоначально устанавливали этот расшифровка кода ошибки, не присутствуют в это время, используя электросхемы в качестве соответствующих соединительных разъемов, выполнить проверку наличия воды. (ref-603094-S04502458502014030600000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (A916) FUSED B (+) НА ОБРЫВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута IBS. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь (A916) Предохранитель В (%). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да перейдите к 3 Нет восстановить разомкнутое или короткое замыкание в корпусе ".выключенная цепь B ". A916 (ref-603094-S04502458502014030600000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ (D401) LIN шина Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью шины (хтагх1) в кабельном разъеме IBS. Напряжение выше 5,0 вольт? Да Заменить интеллектуальный датчик батареи (IBC) в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " СЕНСОР, ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ БАТАРЕЯ (IBS), удаление ". Выполнить процедуру проверки КОРПУСА на соответствие стандарту GO 4. D401 (ref-603014-S35342354542014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)
4. ПРОВЕРИТЬ (D401) LIN шина VERIFICATION FOR AN обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута BCM E. Измерить сопротивление цепи шины (D401) l D401 (ref-603043-S33940305192014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)(ref-603094-S04502458502014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получил запрос крутящего момента по цепи шины от модуля электронной программы обеспечения стабильности (ESP) / ABS.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора выше 11,0 вольт, включена функция электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение о напряжении переключения капота по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U11A3-сообщение о потере датчика тормозного давления 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора выше 11,0 вольт, включена функция электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение датчика тормозного давления 1 по шине CAN C от модуля антиблокировочной системы тормоза (ABS). Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U11A4-сообщение о потере датчика тормозного давления 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора выше 11,0 вольт, включена функция электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение о тормозном давлении 2 по шине CAN C от модуля антиблокировочной системы тормоза (ABS). Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U11B9-потеря связи с Rf-концентратором

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины CAN радиочастотного концентратора в течение приблизительно двух-пяти секунд.

U11BC-сообщение о потере тормозного переключателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал тормозного переключателя от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U11C2 - неправдоподобное / отсутствующее сообщение передачи.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получал сообщение шины от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

U11E9-Потеря связи с AGS

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №596

Войти

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора от 11,0 до 16,0 вольт. Температура окружающего воздуха или температура охлаждающей жидкости двигателя выше -7°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает действительное сообщение LIN шина от активного узла затвора гриля в течение 2,6 секунд.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U120C-потерянный сигнал усилителя тормозов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает вакуумный сигнал усилителя тормозов от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U120D - сигнал режима потерянных рулонов.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием, напряжением батареи выше 11,0 вольт и активирован тест рулонов выбросов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение Rolls Mode по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Схема постоянно контролируется.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U147B-неправдоподобная температура батарей, полученная от IBS

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления кузовом (BCM) отправляет информацию о конфигурации (размер и тип батареи) на интеллектуальный датчик аккумулятора (IBS) при каждом ключевом цикле. Процесс обучения IBC требует приблизительно от 2 до 5 запусков автомобиля и от 8 до 12 часов выключения ключа, в нерабочее время, и будет повторяться каждый раз, когда питание аккумулятора отключается и восстанавливается. Обучение IBS. будет достигнуто примерно через 2-4 дня нормального использования и эксплуатации автомобиля.

Если установленная батарея отличается от поставляемых BCM данных конфигурации, IBS проигнорирует данные конфигурации и сообщит данные на основе установленной батареи. Никакие ошибки не будут установлены, но несоответствие будет отображено в средстве сканирования.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

U148C-неправдоподобные данные, полученные от кнопки STOP / START

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной функции " Стоп / Пуск ".

МУП получает сигнал о нажатии кнопки Stop / Start Off / On на время более пяти непрерывных минут.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение о длине ошибки было получено по шине CAN C от датчика угла поворота руля (SAS). Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)