Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/5.7L - коды неисправностей P0174 TO P0585-1500: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - 1500: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - 1500: Прочее

3,0 л дизеля - индекс диагностического кода - 1500

3.6л - Индекс кода диагностики - 1500

3,6 л - коды неисправностей P0152 TO P0523-1500

5.7L - Индекс диагностического кода - 1500

Все разделы

5.7L - коды неисправностей P0174 TO P0585-1500: Прочее RAM 1500 IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 62 иллюстрации ~92 мин чтения

При контроле

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Как установить условия

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

По истечении откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с пороговым значением, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница превышает калиброванное значение, диагностика завершается неуспешно.

Возможные причины
ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №438

Рис. 438: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №439

Схема №440

Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура постоянна и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль в час). Не выключайте зажигание после завершения тестового драйва. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активен или ожидается для этого D3 Перейти да?
ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значение датчика EOT со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля значения датчика температуры моторного масла в пределах 10 ° С (18 ° Ф). (ref-603130-S37923219012014030600000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс-минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? да Перейдите к 4 Нет Перейти к 5
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя. Удалить провод перемычки между сигнальной цепью (G24) EOT и (K915) датчиком массы в разъеме жгута датчика температуры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 0,1 вольт), если перемычка находится на месте. (ref-603029-S09559169032014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала температуры масла двигателя от разъема жгута датчика температуры двигателя к разъему жгута ИКМ С2 ".является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 6 Нет Ремонту сопротивления обрыва или превышения в контуре силового масла Выполнить 2 G24 G24 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи сигнала температуры масла двигателя. выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка согласно процедуре " СТАНДАРТНАЯ ". K915 G24 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом. С помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовой агрегатом? Выполнить процедуру технического обслуживания, обнаружив обрыв, пробой, защемление или частичный разрыв проводов. Проверить наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика EOT и модуля управления имеются хорошие контакты. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше калиброванного значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №441

Рис. 441: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №442

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет ли обратитесь к Dactive в данное время? (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте " Напряжение на датчике температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить, что нет хорошего контакта для клеммового контакта в Двигателе Датчик температуры масла и замена трансмиссии (ref-603029-S09559169032014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(G24) КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРА ЗЕМЛИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью массы датчика (хт-гх 2) и цепью сигнала температуры масла двигателя в разъеме кабеля датчика температуры моторного масла. См. сопротивление ниже 5,0 Ом? K915 K915 G24 K915 G24 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕННАЯ ЗЕМЛЯ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала температуры моторного масла (G24) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя. выполнить проверку трансмиссии См. процедуру 5 " Перейти к стандартной процедуре G24 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, " см. схему подключения и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией (РСМ). Проверить наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и примените разъемы модуля управления. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает калиброванное значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (EOT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №443

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет ли обратитесь к Dactive в данное время? (ref-603130-S37923219012014030600000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. С помощью сканирующего устройства очистить датчик расшифровка кода ошибки. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Подключить перемычку между (G24) схемой сигнала температуры масла в двигателе и (хтагх1) цепью массы датчика в разъеме жгута сенсора температуры в двигателе. Включение зажигания, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно составлять приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 0,1 дюйма). K915 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить THE (G24) двигатель масло TEMP сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала температуры масла двигателя в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание (G24) G24 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ (G24) Цепь сигнала ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ НА СООТВЕТСТВИЕ СТАНДАРТУ. Открыть переходник " ТЕМПЕРАТУРА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ " Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять соединители масляного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов масляного кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных контактов блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, диагностика GPEC 1 сопротивления). G24 G24 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до адаптера GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6 Нет ремонта Цепь массы датчика для открытого или высокого сопротивления Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " STANDARD VERIFICATION проверка. K915 K915 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом с помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые обнаруженные проблемы с цепями, пробоями, защемлениями или частичными повреждениями проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика и модуле управления имеется хороший контакт. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №444

Рис. 444: P0201-ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 / РАЗОМКНУТА. RAM 1500 IV

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Цепь управления инжектора 1 замкнута на напряжение
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №445

Рис. 445: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках DTS и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить состояние активного кадра замораживания при работе автомобиля. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K11) ИНЖЕКТОР 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить разъем силового агрегата модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 жгута. Включить зажигания. Измерить напряжение цепи управления (K11) инжектора 1 на разъеме топливного инжектора жгут. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание Обратитесь к разъему (хтаг2) силовой агрегат 1 K11 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K11) ИНЖЕКТОР 1 Цепь управления закорочена на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) инжектора 1 в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте схему управления инжектором 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силового агрегата См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " K11 K11 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Подключить разъем топливного инжектора 212 (+).измерить сопротивление всей схемы Топливный инжектор 20 60 между контактным разъемом реле ASD m и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Топливо инжектора 10 - Сопротивление катушки на основе температуры двигателя
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 Выключить зажигание. Убедиться, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить соединитель топливного инжектора 1 и проверить проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных выводов. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN 6 Обратитесь к стандартному тесту. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СИГНАЛА ЯРКОСТИ РАЗМЫКАЕТСЯ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к разъему кабеля C2. Установить реле ASD. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, активировать автоматическое выключение (АСД) Состояние управления реле. Используя выходную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (F342) F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление цепи управления (K11) форсунка 1 между кабелем-разъемом топливного инжектора 1 и кабельным разъемом CS2. - это сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 8 Нет Ремонт силовой схемы (xag2) K11 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1. Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре проверки СИЛОВОЙ ЗАМЕНЫ. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S15208576752014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любое техническое обслуживание. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к разделу " Ремонт " при необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №449

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках DTS и Freeze Frame. Обратитесь к двигателю и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить состояние активного кадра замораживания при работе автомобиля. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K12) ИНЖЕКТОР 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 кабель-коннектор. Включить зажигания. Измерить напряжение цепи управления инжектором 2 на соединителе топливного инжектора 2 жгут. Нет ли никакого напряжения? да Устраните короткое замыкание Обратитесь к разъему (хтаг2) Инжектор K12 K12 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K12) инжектором 2 в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Восстановить цепь управления инжекторами 2 для короткого замыкание на массу. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION " См. K12 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 2 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C6 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° С) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключить зажигание. Убедиться, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить соединитель топливного инжектора 2 и осмотреть проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN 6 обратитесь к процедуре ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) Вывод FUSED ASD Выходной контур реле яркости или высокого сопротивления выключить зажигание. Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. с помощью сканирующего инструмента включить автоматическое отключение (ASDA) Состояние управления реле. Используя выходную контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (F342) F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K12) форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление цепи управления (K12) форсунка 2 между кабелем-разъемом топливного инжектора 2 и кабельным разъемом CSM.Д ля сопротивления ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 8 Нет ремонта силовой схемы (xag2) K12 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 2. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливной форсункой 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре проверки трансмиссии. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S15208576752014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №450

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы кадр заморозки был установлен в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K13) ИНЖЕКТОР 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включить зажигание.измерить напряжение цепи управления (K13) инжектора 3 на разъеме жгута Топливный инжектор 3. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание См. (хтаг2) Цепь 3 выполнить управление K13 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 3 на кабельном разъеме топливного инжектора 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте цепь управления инжектора для короткого замыкание на массу. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". K13 K13 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи топливного инжектора 3 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет меняться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. топливная форсунка Сопротивление катушки на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° С) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключить зажигание. Убедиться, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить соединитель топливного инжектора 3 и осмотреть проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных выводов. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN 6 для ССЫЛКИ. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СИГНАЛА ЯРКОСТИ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к разъему C2. Установить реле ASD. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, активировать автоматическое отключение (AS) состояние управления реле. Используя выходную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (F342) F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K13) форсунка 3 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) С2. Измерить сопротивление цепи управления (K13) инжектора 3 между кабелем-разъемом топливного инжектора и кабельным разъемом ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 8 Нет Ремонт силовой схемы (xag2) K13 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую заторможенную, пробитую, защемленную или частично оборванную процедуру. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости обратитесь к процедуре " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S15208576752014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любое техническое обслуживание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №451

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы кадр заморозки был установлен в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K14) ИНЖЕКТОР 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 кабельный жгут процедуры включения зажигания. Измерить напряжение цепи управления (хтагх1) инжектора 4 на топливном инжекторе 4 кабельный шлейф. Есть ли какое-либо напряжение? да Устраните замыкание См. (Хтаг2) Цепь питания 4 выполнить управление K14 K14 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 4 в соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет отремонтируйте цепь управления инжектора 4 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силового агрегата См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " K14 K14 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи топливного инжектора 4 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C16. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет меняться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений инжектора. сопротивление топливной форсунки на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° С) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключить зажигание. Убедиться, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить соединитель топливного инжектора 4 и осмотреть проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные выводы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN 6 обратитесь к процедуре. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО ОСВЕЩЕНИЯ РАЗМЫКАЕТСЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установить реле ASD? Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, активировать автоматическое отключение (АСД) Состояние управления реле. Используя выходной световой индикатор 12 вольт подключен к земле, проверить (F342) F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K14) форсунка 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление цепи управления (K14) инжектором 4 между кабельным разъемом топливного инжектора 4 и кабельным разъёмом PCM4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 8 Нет Ремонт силовой схемы (xag2) K14 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ". (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S15208576752014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту при необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Цепь управления инжектором 5 разомкнута или имеет высокое сопротивление
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №452

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы кадр заморозки был установлен в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K38) ИНЖЕКТОР 5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включить зажигание.измерить напряжение цепи управления (хтагх1) инжектора 5 на разъеме жгута Топливный инжектор 5. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание См. (Хтаг2) Цепь 5 выполнить управление K38 K38 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 5 на соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4 Нет Ремонт цепи управления инжектора 5 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силового агрегата См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". K38 K38 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи топливного инжектора 5 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет меняться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. топливная форсунка Сопротивление катушки на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° С) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключить зажигание. Убедиться, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить соединитель топливного инжектора 5 и осмотреть проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN 6 обратитесь к процедуре. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) Вывод FUSED ASD Выходной контур реле яркости или высокого сопротивления Выключить зажигание. Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. с помощью сканирующего инструмента включить автоматическое отключение (ASД) Состояние управления реле. Используя выходную контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (F342) F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K38) форсунка 5 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление цепи управления (K38) форсунка 5 между разъемом кабеля топливной форсунки 5 и соединителем кабеля PCMC C2.с сопротивлением ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 8 Нет ремонта схемы управления силовым агрегатом (хаг2) K38 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 5. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливной форсункой 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре проверки трансмиссии. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S15208576752014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любое техническое обслуживание. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
Цепь управления инжектора 6 замкнута на массу
Цепь управления инжектора 6 разомкнута или имеет высокое сопротивление
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №453

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы кадр заморозки был установлен в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K58) ИНЖЕКТОР 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить разъем силового агрегата Модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 жгута. Включить зажигание.измерить напряжение цепи управления (хтагх1) инжектора 6 на разъеме топливного инжектора 5. Есть ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание См. (Хтаг2) Инжектор 6 выполнить управление K58 K58 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 6 на соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте схему управления инжектора 6 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силового агрегата См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " K58 K58 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи топливного инжектора 6 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 Диапазон сопротивлений составляет 60 Ом? Примечание: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Топливо инжектор Сопротивление катушки на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° С) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6 Выключить зажигание. Убедиться, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить соединитель топливного инжектора 6 и осмотреть проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных выводов. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СИГНАЛА ЯРКОСТИ ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установить реле ASD. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, активировать состояние автоматического отключения реле (АСД). Используя выходную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (F342) F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K58) форсунка 6 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление (K58) инжектора 6 управление цепь между кабельным разъемом топливной форсунки 6 и кабельным разъёмом PCMC C2.д ля сопротивления ниже 5,0 ом? да Перейдите к 8 Нет ремонту цепи управления (xag2) K58 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 6. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливной форсункой 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую потертую, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре проверки трансмиссии. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S15208576752014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любое техническое обслуживание. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Цепь управления инжектором 7 замкнута на напряжение
Цепь управления инжектора 7 замкнута на массу
Цепь управления инжектором 7 разомкнута или имеет высокое сопротивление
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №454

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы кадр заморозки был установлен в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K26) ИНЖЕКТОР 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить разъем силового агрегата Модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 жгута. Включить зажигание стандартная процедура. Измерить напряжение (хтагх1) Инжектор 7 Цепь управления на соответствующей клемме разъема топливного инжектора 7 жгута Нет ли напряжения обратитесь к схеме управления силовым агрегатом (K26). K26 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K26) ИНЖЕКТОР 7 Цепь управления закорочена на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) инжектора 7 в соединителе жгута Топливный инжектор 7. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4 Нет Ремонт цепи управления инжектором 7 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN " См. ПРОЦЕДУРУ " СТАНДАРТНАЯ ". K26 K26 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 7 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C6 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление схемы будет меняться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° С) + 10 Ом
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7 Выключить зажигание. Убедиться в том, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить соединитель топливного инжектора 7 и проверить проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Следить за поврежденными, изогнутыми, вытолкнутыми или корродированными клеммами. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN 6 Обратитесь. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СИГНАЛА ЯРКОСТИ ВЫКЛЮЧЕН или ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключить зажигание. Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к разъему кабеля C2. Установить реле ASD. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, активировать автоматическое отключение (ASD-) состояние управления реле. Используя выходную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (F342) F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K26) форсунка 7 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление цепи управления (K26) форсунка 7 между кабелем-разъемом топливного инжектора 7 и кабельным разъемом PCMC C2.д ля сопротивления ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 8 Нет ремонту схемы управления силовой установкой (xag2) K26 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 7. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливной форсункой 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к процедуре проверки трансмиссии. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S15208576752014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 8
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 8 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 8 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 8
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №455

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и стоп-сигнале. Включить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы кадр заморозки был установлен в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K28) ИНЖЕКТОР 8 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включить зажигания. Измерить напряжение цепи управления (хтагх1) инжектора 8 на соединителе жгута топливного инжектора 8.есть ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание Обратитесь анию (хtag2) Инжектор 8 K28 K28 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 8 на соединителе жгута топливной форсунки 8. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте цепь управления инжектора 8 для короткого замыкание на массу. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " См. K28 K28 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 8 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи топливного инжектора 8 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений инжектора. топливная форсунка Сопротивление катушки на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° С) + 10 Ом
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 8 Выключить зажигание. Убедиться, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить соединитель топливного инжектора 8 и проверить проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт не требуется. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN 6 для ССЫЛКИ. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СИГНАЛА ЯРКОСТИ РАЗОМКНУТАЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к кабельному разъему C2. Установить реле ASD. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, активировать автоматическое отключение (ASД) Состояние управления реле. Используя выходную лампочку 12 вольт, подключенную к земле, проверить (F342) F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K28) форсунка 8 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление (K28) инжектора 8 управление цепь между кабельным разъемом топливной форсунки 8 и кабельным разъёмом CSMC ниже 5,0 ом? да Перейдите к разделу 8 Нет ремонта цепи управления силовой установкой (xag2) K28 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 8. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливной форсункой 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую заторможенную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Выполнить любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта по мере необходимости. Обратитесь к процедуре проверки трансмиссии. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S15208576752014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту при необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе и активном P2135 расшифровка кода ошибки.

При активной ошибке P2135 модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) анализирует разность между расчетным значением абсолютное давление во впускном коллекторе, основанным на входном сигнале датчик положения дроссельной заслонки 1, и измеренным значением МАР. То же самое делается для Tps2. Если ИКМ определит, что ошибка TSP 2 больше ошибки TPS1 - эта ошибка устанавливается. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ датчик положения дроссельной заслонки 2
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т.д. свет будет светиться.

Возможные причины
5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ОБРАТНОЙ ЦЕПЬЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №456

Рис. 456: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №457

Схема №458

Схема №459

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до да Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Если 5-вольтовый источник питания также установлен, диагностируйте 5-Volt DTS перед продолжением. Примечание: Если P2101 также настроен, то убедиться, что лопасть свободно движется и не зависает рядом с широко открытой дроссельной заслонкой, прежде чем пытаться отремонтировать Xagx1. P0222
Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь TURN OFF. Disconnect the дроссельный узел жгут разъём. зажигание on, двигатель not running. Measure the VOLTER " 5-Вольт Питающая цепь на штуцере жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Перейдите к разделу 3 Нет выполнить Ремонт (F855) 5 В щите питания для обрыва или короткого замыкание на массу. F855 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнальная цепь для кабеля 5,0. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом.П робление разъемов кабельного шлейфа ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Измерить (специальный инструмент # 10436, адаптер Ag1) K122 K122 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K122) ТПС 2 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить сигнал (хтагх2) t, чтобы получить короткое замыкание на массу. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFY проверка. K122 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) t K922 K122 K922 K922 K122 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Датчик положения дроссельной заслонки. Повторное подключение к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоединение перемычки между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнальная схема на разъёме жгута дроссельной заслонки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение TBS 2. Есть ли напряжение от 4,8 до 5,2 В при установленной перемычке? да Убедиться, что имеется хороший контакт для замены контакта (ref-603032-S09351182722014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИЙ. Модуль управления ТРАНСМИССИЕЙ. Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить необходимую процедуру проверки трансмиссии, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дросселя и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И т. д. Зажигание в сборе, двигатель не работает. Используя инструмент для проверки, выполнить тест дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки 2 при медленном нажатии на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта до приблизительно 0,7 вольт? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Проверить наличие хорошего контакта управления и заменить контакты в корпусе заслонки. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S09351182722014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Датчик положения дроссельной заслонки 2 Напряжение сигнальной цепи выше максимально допустимого порога в течение 0,07 секунд. Одна ошибка срабатывания. Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ЦЕПЬ СИГНАЛА датчик положения дроссельной заслонки 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+)
ЦЕПЬ СИГНАЛА датчик положения дроссельной заслонки 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки 2 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Цепь возврата датчика датчик положения дроссельной заслонки разомкнута / высокое сопротивление
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №460

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Схема №464

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое напряжение системы или 5-вольтовое напряжение питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого DTS? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание. измерить напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме шлейфа корпуса дросселя. Является ли напряжение выше 5,2 вольта? Да отремонтируйте цепь ПИТАНИЯ (хтаг2) 5 В Для выполнения процедуры проверки напряжения питания 3. F855 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В НАПРЯЖЕНИИ Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) ТПС 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K122) т K122 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K122) tp S 2 и источником питания 5 вольт в корпусе дроссельной заслонки Проверить наличие сопротивления выше 10ohk? F855 F855 K122 F855 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) ETC MOTOR (+) CIRCOUNT Measure the resistance between the (xt Gx2. TBS SIGN 2 цепь и the (x Xtagxxx3) ETCH (Tpp) E(+ T- Проверка 2).oc и т. Д еиц.) тест на короткое замыкание между обмоткой свыше 10? 6 нет) K447 K122 K447 K122 K447 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO (хтагх1) ETC MOTOR (-) CIRCOUNT Measured the resistance between the (K122) t S Sample 2 цепь и the (x XTAGXX3) ETCH в разъеме верх throw 10k? да Перейти к 7 Нет тест на короткое замыкание между цепью T4 (х) и двигателем K448 K448 K122 K448 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE TRACTION: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений ИКП, что приведет к плохому контактному соединению. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, сигнал адаптера GSPEC Diagnostory). Измерить сопротивление кабеля (x1) K122 K122 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА датчик положения дроссельной заслонки ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы сенсора (K922) TFS между разъемом жгута корпуса дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Восстановить ите схему массы датчика (хтагх2) TEPS Обратитесь к процедуре проверки на обрыв или высокое сопротивление трансмиссии. K922 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ДРОССЕЛЬ КОРПУС Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что перемычка между схемой (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 и разъемом (xтагх1) сенсора TTS масса в разъеме жгута дросселя. Включить зажигания. С помощью инструмента сканирования прочитайте Напряжение на корпусе дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно соответствовать приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 0,1 вольт) выше. K922 (ref-603032-S09351182722014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка модуля управления силовым агрегатом. С помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего прибора относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены технических неисправностей (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе и отсутствии неисправностей цепи датчика температуры моторного масла в соответствии с общей рациональностью температуры (P0115) неисправности активны.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает верхнюю границу откалиброванной смоделированной температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
Высокое сопротивление в цепи сигнала EOT
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)