Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/5.7L - коды неисправностей P152C TO P257D - 1500: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - 1500: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - 1500: Прочее

3,0 л дизеля - индекс диагностического кода - 1500

3.6л - Индекс кода диагностики - 1500

3,6 л - коды неисправностей P0152 TO P0523-1500

5.7L - Индекс диагностического кода - 1500

Все разделы

5.7L - коды неисправностей P152C TO P257D - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 38 иллюстраций ~66 мин чтения

P152C-переключатель капота двигателя 2 диапазон / характеристики цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №542

Рис. 542: P152C-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ 2 ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ. RAM 1500 IV

При контроле

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение неправдоподобно в течение 0,32 секунды.

Возможные причины

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ 2
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P152D-переключатель капота двигателя 2 цепь Низка.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение переключателя капота двигателя 2 ниже минимально допустимого порогового значения.

Возможные причины
Замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ 2
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

P152E-переключатель капота двигателя 2 цепь высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение переключателя капота двигателя 2 превышает 4,9 вольта в течение 0,32 секунды.

Возможные причины
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ 2
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

P152F-переключатель капота двигателя 2 / корреляция переключателя 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и электрическом останове / запуске (ESS) не был отключен из-за неисправности переключателя капота.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что состояние переключателя 1 капота двигателя и состояние переключателя 2 капота не совпадают. Автоматическая остановка и автоматический запуск будут отключены. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
КОЛПАК НЕ ЗАКРЕПЛЕН ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА Приоткрыто ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 1 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электронным образом указать освобожденное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 установлено, P1573 также устанавливается. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
Шина CAN отказ (ОТКАЗ ШИНЫ CAN)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C и напряжением батареи больше 10 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи питания 5 В ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ
ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5 В, ЗАКОРОЧЕННОЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
Первичная 5-вольтовая цепь питания разомкнута / высокое сопротивление
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №543

Рис. 543: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №544

Схема №545

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для aftermarket перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с активным инструментом сканирования. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить кабель короткого замыкания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отключить все разъемы кабеля датчика, которые совместно используют цепь питания (F855) Первичная 5-Volt. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой послепродажных аксессуаров, которые могут вызывать чрезмерные шумы в цепи питания (xxx2) 5-Olt измерить сопротивление между цепью питания и землей. F855 F855 F855 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СЕНСОР ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличение напряжения питания датчика C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отключенных разъемов кабеля датчика, за исключением разъема Xtle кузов жгут. Зажигание включено, двигатель не работает? Измерить напряжение в цепи питания (F855) Primary 5-Volt при подключении кабеля дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание. F855 F855 (ref-603130-S37923219012014030600000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отсоединенные разъемы жгута датчика, за исключением разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (F855) Первичное питание 5 вольт в разъеме жгута сенсора Ck P. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Проверить наличие хорошего контактного контакта в модуле управления датчиком и трансмиссией. (ref-603032-S22138007432014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все разъемы жгута датчика, которые имеют общую цепь питания (F855) Первичное питание 5-Volt. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх2) первичного питания 5-В В цепи кабеля датчика Ckp имеется напряжение для ремонта. F855 F855 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Повторно подключить все разъемы жгута датчика, которые были отсоединены на предыдущем шаге, за исключением разъема жгута Ckp датчик. Измерить сопротивление в (F855) первичной цепи питания 5 вольт от соединителя жгута сенсора к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Может быть необходимо выполнить этот тест от каждого датчика, использующего (хтаг2). F855 F855 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом с помощью схемы / схемы проводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях модуля управления сенсором и трансмиссионным агрегатом. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает в течение 15 секунд, O2 Датчики при рабочей температуре и напряжении батареи больше 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение опорного сигнала превышает 3,7 В в течение девяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №546

Рис. 546: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №547

Расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что это устройство будет установлено. Проверить наличие неправильно установленных аксессуаров для постмаркета перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК ПИТАНИЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Отключить все датчики, которые имеют общую с цепью питания (F856) Вспомогательный 5-ОЛЬТ Разъем питания датчика APP. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой вспомогательных устройств рынка, что может привести к чрезмерному измерению шума в цепи питания (хтаг2) 5 вольт. F856 F856 K854 F856 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СЕНСОР ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличение напряжения питания разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Заменить напряжение в цепи (F856) Дополнительное питание 5 вольт в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения во время мониторинга. F856 F856 (ref-603130-S37923219012014030600000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отсоединенные датчики, за исключением разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) вспомогательного источника питания на 5 вольт в разъеме жгута сенсора МАР. Есть ли напряжение ниже 4,5 вольта? Да Перейти к 5 Нет Проверить наличие хорошего контактного контакта в модуле управления датчиком и трансмиссией. (ref-603032-S17754667562014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-Volt; отсоединить кабельный разъем датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает; измерить напряжение на цепи питания (xxagx2) Вспомогательное 5 вольт. F856 F856 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отсоединены на предыдущем шаге, за исключением кабельного разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Измерить сопротивление в цепи (F856) Вспомогательная 5-Volt от соединителя кабеля датчика к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Может потребоваться выполнить этот тест с каждого датчика, использующего ремонтную схему (х5.0) Дополнительная схема питания 5-V? F856 F856 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом с помощью схемы / схемы проводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях модуля управления сенсором и трансмиссионным агрегатом. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C4E-сбой в модуле ABS / ESP

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в модуле ABS / ESP. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот DTP активен.

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки, ПРИСУТСТВУЮЩИЙ В МОДУЛЕ ABS

P1CF3-аккумулятор датчика температуры вне диапазона низкий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления кузовом (BCM) отправляет информацию о конфигурации (размер и тип батареи) на интеллектуальный датчик аккумулятора (IBS) при каждом ключевом цикле. Процесс обучения IBC требует приблизительно от 2 до 5 запусков автомобиля и от 8 до 12 часов выключения ключа, в нерабочее время, и будет повторяться каждый раз, когда питание аккумулятора отключается и восстанавливается. Обучение IBS. будет достигнуто примерно через 2-4 дня нормального использования и эксплуатации автомобиля.

Если установленная батарея отличается от поставляемых BCM данных конфигурации, IBS проигнорирует данные конфигурации и сообщит данные на основе установленной батареи. Никакие ошибки не будут установлены, но несоответствие будет отображено в средстве сканирования.

Возможные причины
Аккумулятор
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДАТЧИК АККУМУЛЯТОРА (IBS)

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P1CF4 - датчик температуры аккумулятора вне диапазона высоких значений

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
Аккумулятор
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДАТЧИК АККУМУЛЯТОРА (IBS)

P1D6D-перегрев контура AGS

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

Схема №548

Рис. 548: P1D6D-ПЕРЕГРЕВ КОНТУРА АГС. RAM 1500 IV

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора от 11,0 до 16,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение от активного привода затвора гриля о том, что внутренняя температура привода превышает 165°C в течение 15,0 секунд.

Возможные причины
ЗАСЛОНКА АКТИВНОГО ГРИЛЯ ЗАБЛОКИРОВАНА / ЗАЕДАНИЕ
АКТИВНЫЙ ПРИВОД ЗАТВОРА ГРИЛЯ

Производительность P1D73-AGS

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора от 11,0 до 16,0 вольт. Температура окружающего воздуха или температура охлаждающей жидкости двигателя выше -7°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение от активного привода затвора гриля о том, что ход в положении открытия и закрытия превышает 160 градусов или механический останов был обнаружен до достижения заданного положения.

Возможные причины
АКТИВНЫЙ ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ГРИЛЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
АКТИВНАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА ЗАТВОРА ГРИЛЯ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЗАСЛОНКА АКТИВНОГО ГРИЛЯ ЗАБЛОКИРОВАНА / ЗАЕДАНИЕ
АКТИВНЫЙ ПРИВОД ЗАТВОРА ГРИЛЯ

P1E08-STOP / START DISABLED - срабатывание подушки безопасности

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) отправляет сообщение шина CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее на то, что подушки безопасности были развернуты. Одна неисправность поездки. Если транспортное средство оснащено функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

P1E09-заправка по замкнутому контуру не достигнута - блок 1 ниже по потоку

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе от 1100 об / мин до 4000 об / мин и датчике O2 выше по потоку в режиме замкнутого контура.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором расположенный ниже по потоку датчик O2 остается в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае предполагали бы работу с замкнутым контуром. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1E0A-заправка в замкнутом контуре не достигнута - блок 2 ниже по потоку

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе от 1100 об / мин до 4000 об / мин и датчике O2 выше по потоку в режиме замкнутого контура.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени работы двигателя выше откалиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана короткого бегунка.

Этот модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным закрытым диапазоном, когда цепь обесточена, или с калиброванным открытым диапазоном при подаче питания на цепь. Если определено, что значение выходит за пределы диапазона калибровки либо в состоянии обесточивания, либо под напряжением в течение более чем калиброванного количества времени, это расшифровка кода ошибки будет установлено.

Возможные причины
ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
SRV цепь массы разомкнута или имеет высокое сопротивление
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПСУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПСУ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №549

Рис. 549: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи сканирующих инструментов привести в действие состояние управления соленоидом SRV. ПРИ ПОМОЩИ СКАНИРУЮЩЕГО инструмента выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для данного DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого шатра. См. " Стандартная процедура ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ (F342) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD. ЯРКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ 3 ДЛЯ ЯРКОГО ОСВЕЩЕНИЯ ИЛИ СРАВНЕНИЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута короткое замыкание Runner клапан сборка. Включить зажигание? С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD) (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (xtag1) световое реле Выходная цепь в коротком кабеле. F342 F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z908) SRV НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи массы (хтагх1) Srv в разъеме кабельного жгута короткое замыкание Runner клапан сборка относительно земли. Является ли сопротивление менее 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Восстановить заземляющую цепь (Z908) srv для проверки обрыва или высокого сопротивления обратитесь к процедуре испытания POWERTRAIN. Z908 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Включить зажигание. С помощью сканирующего коллектора привести в действие состояние управления соленоидом SRV для переключения ".используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (K238) схему управления SRB в разъеме жгута SRV.П римечание: если расшифровка кода ошибки активен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может разрешить испытание на срабатывание. (ref-603029-S24949676392014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K238) SRV НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление между землей и стандартной цепью управления SRV1 в разъеме жгута SRVI. Является ли сопротивление меньше 100 Ом? Да Отремонтировать (xtag2) Клапан с коротким рабочим колесом Управление питанием для короткого замыкания K238 K238 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K238) SRV НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи управления (хтагх1) SERV. между соединителем жгута SRV. и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление менее 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет устраните Неисправность цепи управления клапаном короткого хода (K238) для открытой цепи или высокого сопротивления Выполнить процедуру проверки POWERER. K238 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K238) SRV, ЗАКОРОЧЕННУЮ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) СРВ в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь клапана короткого замыкания2) для короткого замыкания до напряжения. Выполнить проверку силового агрегата. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА 8 ". K238 K238 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любую процедуру испытания силового агрегата на обрыв, пробой, защемление или частичный разрыв проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал Pwm от цепи датчика положения клапана короткого питателя ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №554

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи сканирующих устройств активировать состояние SRV Solenoid управление State. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус Активно для данного DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) Выходная цепь яркого реле ASD должна быть включена. Проверить, что лампа зажигания выключена. Отсоединить разъем электрического жгута клапана короткого хода. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления реле автоматического отключения (asd). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F342) выходную цепь реле в активном кабеле клапана короткого замыкания. F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключить зажигание. Отсоединить разъем узла клапана короткого бегунка. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента прочитайте обратную связь SRV Pwl. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь по ШИМ СРВ должна быть более 97% при отключенном разъеме. Является ли обратная связь по штоку шиберного вентиля больше 97%? Да Заменить клапан короткого бегуна в сборе, обратитесь к сервисной информации. (ref-603029-S24949676392014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(K237) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ. Выключить зажигание. Отключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем кабеля. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) SRV.С опротивление менее 100 Ом? да Отремонтируйте сигнал (хт-гх 2) СРВ обратитесь к схеме для проверки замыкание на массу. K237 K237 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка работы модуля управления силовыми установками. При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким питателем и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены каких-либо технических проблем (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана с коротким бегунком превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ПСУ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №555

Рис. 555: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №556

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования активировать состояние управления соленоидом SRV. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? yes Go to 2 Процедура диагностики не выполняется. (ref-603130-S37923219012014030600000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля клапана короткого хода.7.подключить провод перемычки между (Z908) шибером датчика Масса и (K237) сигнальной цепью SRV в разъеме кабеля короткозамыкающего хода.включить зажигание.с помощью сканирующего инструмента, прочитайте сообщение обратной связи СРВ Pwm. ПРИМЕЧАНИЕ: удалить провод SRVA необходимо заменить перемычкой 3 (ref-603029-S24949676392014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(F342) ВЫХОДНОЙ КОНТУР РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью сканирующего устройства включить цепь автоматического отключения (ASD2) Состояние управления реле питания да. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему реле ASDA в разъеме короткого замыкания вентиля питателя. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость со световым сигналом прямого подключения к аккумуляторной батарее. F342 F342 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(Z908) SRV ПРОВЕРКА замыкание на массу ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление заземляющего контура (Z908) СРВ в разъеме кабеля короткозамыкающего распределителя? Да Перейдите к 5 Нет Ремонт схемы массы силового агрегата (хтагс2) Выполнить Зп для получения информации о высоком сопротивлении цепи массы. Z908 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K237) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) SRВ на соединителе жгута SRV.А присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать сигнальную цепь (K237) Srv для короткого замыкания до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейти к 6 K237 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K237) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Оставьте разъём жгута СРВ и разъем жгута ИКМ С2 отсоединенными. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K237) СРВВ между разъёмом жгута SRVS и разъёком жгута ПКМ2. Является сопротивлением менее 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 7 Нет Ремонт схемы (хтрак2) высокого сопротивления или выполнить тест питания K237 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка работы модуля управления силовыми установками. При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким питателем и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены каких-либо технических проблем (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная пластина проходит процедуру противообледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не перемещается, эта неисправность устанавливается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда накопленный диагностический датчик O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2. и некоторые другие экстремальные рабочие состояния. Считается, что нижний датчик О2 защищен от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью по нижнему датчику О 2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика О 0 выше по потоку от номинального целевого напряжения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда накапливаемый диагностический датчик потока O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика О2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что сенсор O3 на выходе защищен от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O1 на входе, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика массы выше по потоку от номинального целевого напряжения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЬЮ И Т.П.
ETC ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ETC ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе электродвигатель ETC не находится в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

При работающем двигателе.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если ШИМ слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 схватывания. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ETC ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ETC ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Сразу после того, как ключ включен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Одна ошибка отключения, и код установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки 1 И TSP 2 ОБА СЧИТЫВАЮТ 2,5 В
И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ETC ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ETC ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в приводе электродвигателя ETC или положении дроссельной заслонки.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЦЕПЬЮ И Т.П.
ETC ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ETC ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НА ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ (K448) И Т.Д.
ETC ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ETC ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ETC ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения. Скорость разгона и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ДАТЧИК 1, ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №557

Рис. 557: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет активного состояния Для выполнения этой процедуры? (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить THE (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отключить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (K852) 5 в кабеле кабеля датчика положений педали ускорителя. Нет ли напряжения, обратитесь к разъему испытания на наличие тока? Да Отремонтируйте цепь питания (х5) K852 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K23) APP сигнал 1 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В НАПРЯЖЕНИИ Измерить напряжение цепи (K23) АРР Сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь (хтагх2) Арр А1 на короткое замыкание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет Go 4. K23 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ (K23) APP сигнал 1, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью питания (K23) APP Signor 1 и цепью напряжения питания (хтсагх3) 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли это сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к разделу 5 Нет ремонта цепи питания (х 4) K852 K852 K23 K852 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить FOR THE (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (хтагх6) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 APP (K23) и схемой питания 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Это сопротивление выше 10 к Ом? да Отремонтируйте цепь питания (Xтxtt4) 5 приложения 1 K854 K854 K23 K854 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ (K23) APP сигнал 1 цепь FOR AN обрыв / высокий PEC RESISTANCE TRUCT OFF. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.УСТАНОВИТЬ диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, Adapapter, Gedigation) измерить сопротивление между акселератором (Tx 1). K23 K23 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K167) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Отремонтируйте цепь массы датчика для открытого или высокого сопротивления. K167 K167 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить провод-перемычку между цепью массы датчика (K167) и цепью сигнализации APP сигнал 1 в разъеме жгута педали акселератора Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали ускорителя. Соответствует ли напряжение ниже 1,0 вольта с установленным на место соединительным проводом. K23 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства " можно проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией? Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP ниже минимально допустимого значения. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка срабатывания, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
Обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP выше максимально допустимого значения. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №561

Рис. 561: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать вид " Нет диагностического состояния " Перейти в это состояние? (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить THE (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отключить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (K854) 5 в кабеле кабеля датчика положений педали ускорителя. Нет ли напряжения, обратитесь к разъему испытания на наличие тока? Да Отремонтируйте цепь питания (х5) K854 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K29) APP сигнал 2 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В НАПРЯЖЕНИИ Измерить напряжение цепи (хтагх1) APP Sign 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь (K29) АРР сигнал 2 на короткое замыкание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет перехода к 4. K29 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить FOR THE (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Measure the resistance between the (K29) APP Sign 2 цепь и и (xтаг4) 5 - тест на короткое замыкание между цепью (х) и цепью питания (х 3) 5 вольт. K854 K854 K29 K854 (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить FOR THE (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Measure the resistance between the (K29) APP Sign 2 цепь и и (xтагх 3) 5 вольт процедуры питания в кабельном разъеме акселератора педали. Это сигнал выше 10к 10 ом? да Перейти к 6 Нет ремонта (х4) K852 K852 K29 K852 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ (K29) APP сигнал 2 цепь FOR AN обрыв / высокий PEC RESISTANCE TRUCT OFF. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, Adapter, Gdognostic) измерить сопротивление между акселератором (Tx 1) K29 K29 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ (K400) схему массы датчика для OHPEC. Открыть адаптер с высоким сопротивлением 5.0. " Да, не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, gpec Diagnostic). Измерить сопротивление (датчик K400) между контактным датчиком K400 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить перемычку между цепью (K400) Масса датчика и схемой (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута Педаль акселератора Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента прочитайте положение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение ниже 0,1 вольта при установке перемычки на место да Заменить педаль (ref-603130-S37923219012014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовыми установками. При помощи электрической схемы / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, погнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает датчики положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 как некогерентные. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ датчик положения дроссельной заслонки 1 ИЛИ 2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА Tp
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки 1 ЗАМКНУТА НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки 2
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт и отсутствием датчиков APPS 1 и APPS 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут при нажатии педали тормоза или при наличии ошибки цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При работающем двигателе выше 285 об / мин и ни один из следующих коды неисправностей не активен; (TP01233 коды неисправностей) P0121, P01224 1, хтагx2, xтагх3, xtaгx4, xthagx5, xstagx6, (абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей) P0107, xhtagx8, xx9, (5-Volt Supply коды неисправностей) xx10, x11. P0221 P0222 P0223 P2135 P0108 P0129 P0642 P0643 P0652 P0653 P1618 P1628 P0016 P0335 P0339 P0340 P0344 P2173 P2174 P2175

Большая утечка вакуума была обнаружена на основе расчетного значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 40 к Па (5,8 фунт / кв. дюйм) в течение 0,28 секунд. Один сбой при отключении. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА КАРТЫ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Небольшая утечка вакуума была обнаружена на основе расчетного значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше 40 к Па (5,8 фунт / кв. дюйм) в течение 0,28 секунд. Одна ошибка при отключении. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА КАРТЫ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна изменяться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, этот сбой будет установлен. Два сбоя в поездке. Три хороших поездки для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Свет ETC загорится при первом сбое поездки.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №565

Рис. 565: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любые датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотреть датчик ДЭХ и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ЗАМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого DTP. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить информацию о DCT. Исправно ли счетчик хорошего отключения больше нуля? Выполнить процедуру диагностики? (ref-603130-S37923219012014030600000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. В результате могут возникнуть экстремальные ожоги или ошпаривание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Осмотреть систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Проверить транспортное средство на наличие утечки хладагента. Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFID3 Перейдите к стандартной процедуре " (ref-603130-S37923219012014030600000)
ОТНОСИТЕЛЬНО ТЕРМОСТАТ Зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте двигателю охладиться до температуры окружающей среды прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определить надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента произвести считывание значения датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигатель был допущен к полному охлаждению, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры при мониторинге значения датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
Проверить THE (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание и измерить напряжение сигнальной цепи ECТ в соединителе жгута Датчик 1 температуры охлаждающей среды двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить цепь (k2) (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K2) температура охлаждающей жидкости НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K-2) температура охлаждающей жидкости в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Восстановить сигнальную цепь ECТ для короткого замыкание на массу. Выполнить процедуру POWERTRAIN VERIFICATION проверка. (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА (K2) ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) Измерить сопротивление между цепью сигнала Эчт (К1) и схемой массы датчика в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Ремонт цепи замыкание на массу датчика " ЭCT " см. K915 K915 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ECPEC (K2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗМЫКАНИИ / ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ ДАТЧИКА: да, не зондируйте соединительные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления соединительных разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, сигнал GPECT Diagnostic). Измерить сопротивление в цепи температура охлаждающей жидкости (ref-603130-S37923219012014030600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9 Нет ремонта Датчик заземлен для открытого или высокого сопротивления Выполнить процедуру POWERTRAIN VERIFICATION проверка. K915 K915 (ref-603130-S37923219012014030600000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C2 для охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к перемычке между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута " ЭСТ датчик ". Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение ниже 0,1 вольта при наличии перемычки? Да Заменить датчик на датчик температуры (ref-603030-S41468197732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка работы модуля управления силовыми установками. С помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, погнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Блок дисбаланса цилиндра P219a-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Блок дисбалансов цилиндра P219b-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2
O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА 1 / 2
O2 ДАТЧИК 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 / 2
O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА 2 / 2
O2 ДАТЧИК 2 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено. Нет неисправностей тормоза или APPS.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
НАЖАТИЕ КЛИЕНТОМ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ОДНОВРЕМЕННОЕ ИХ УДЕРЖИВАНИЕ
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ КАЛИБРОВАНА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
ДАТЧИК APP

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №569

Рис. 569: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. RAM 1500 IV

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? да Перейдите к процедуре 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого режима. (ref-603130-S37923219012014030600000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы катушка зажигания загорелась при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливать искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или пропусков в цилиндре 8. Обратить внимание: испытание на искру должно быть повторено для соседней свечи зажигания. Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угарного следа. Если какие-либо проблемы обнаружены, заменить катушку розжига проволокой зажигания.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ С ВЫСОКОЙ СТЕПЕНЬЮ ЗАЩИТЫ 2. ЯРКОСТЬ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме 1. Включить зажигание? При помощи сканирующего устройства активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F343) плавкую лампочку Выходной цепи реле освещения в катушке вкл. F343 (ref-603130-S37923219012014030600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления (K86) катушки 1. Проверните двигатель на пять секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли тестовая лампа? Да Заменить катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " COIL, зажигание, снятие проверка ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-603067-S29448988512014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(K86) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушки 1 в кабельном разъеме Coil On Plug 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6 Нет Отремонтируйте схему управления катушкой 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки силового агрегата согласно процедуре " STANDARD ". K86 K86 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K86) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления катушкой 1 между кабельным разъемом Coil On Plug 1 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните неисправность цепи управления катушки 1 для обрыва цепи или высокого сопротивления Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " Стандартная ПРОЦЕДУРА см. в разделе K86 K86 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).использовав в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между катушкой на штекере 1 и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические сервисные работы. Были обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на предмет загрязнения, засорения или признаков масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить механическое состояние двигателя и заменить свечу свечи зажигания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить свечу в соответствии с сервисной информацией. См. " ИСКРА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет выполняемой ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-603067-S32016277462014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Цепь управления катушки 2 разомкнута / имеет высокое сопротивление
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №573

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? да Перейдите к процедуре 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого режима. (ref-603130-S37923219012014030600000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы катушка зажигания загорелась при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливать искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или пропусков в цилиндре 8. Обратить внимание: испытание на искру должно быть повторено для соседней свечи зажигания. Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угарного следа. Если какие-либо проблемы обнаружены, заменить катушку розжига проволокой зажигания.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ С ВЫСОКОЙ СТЕПЕНЬЮ ЗАЩИТЫ НЕ ГОРИТ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить катушку, включить разъем жгута 2. Включить зажигание? Используя сканирующее устройство, активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F343) Предохранитель света Выход цепи реле освещения в катушке вкл. F343 (ref-603130-S37923219012014030600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления (K85) катушки 2. Проверните двигатель на пять секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли тестовая лампа? Да Заменить катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " COIL, зажигание, снятие проверка ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-603067-S29448988512014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(K85) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушкой 2 в кабельном разъеме Coil On Plug 2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6 Нет Ремонт цепи управления катушки 2 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силового агрегата см. процедуру " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". K85 K85 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K85) COIL 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления катушкой 2 между кабельным разъемом Coil On Plug 2 и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Ремонт цепи управления катушки 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка. K85 K85 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между катушкой на штекере 2 и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Проверить наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить какие-нибудь технические сервисные работы, которые могут применяться. Были обнаружены? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на предмет загрязнения, засорения или признаков масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить механическое состояние двигателя и заменить свечу свечи зажигания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить свечу в соответствии с сервисной информацией. См. " ИСКРА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет выполняемой ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-603067-S32016277462014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №574

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? да Перейдите к процедуре 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого режима. (ref-603130-S37923219012014030600000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы катушка зажигания загорелась при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливать искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или пропусков в цилиндре 8. Обратить внимание: испытание на искру должно быть повторено для соседней свечи зажигания. Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угарного следа. Если какие-либо проблемы обнаружены, заменить катушку розжига проволокой зажигания.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ С ВЫСОКОЙ СТЕПЕНЬЮ ЗАЩИТЫ. обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме 3. Включить зажигание? Используя сканирующее устройство, активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F343) Предохранитель света Выходная цепь реле освещения в катушке вкл. F343 (ref-603130-S37923219012014030600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления (K93) катушки 3. Проверните двигатель на пять секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли тестовая лампа? Да Заменить катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " COIL, зажигание, снятие проверка ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-603067-S29448988512014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Катушка 3 в кабельном разъеме Coil On Plug 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6 Нет Отремонтируйте схему управления катушкой 3 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силового агрегата см. процедуру " Стандартная процедура ". K93 K93 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K93) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления катушкой 3 между соединителем жгута Coil On Plug 3 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтируйте цепь управления катушками 3 для обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ " См. K93 K93 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между катушкой на штекере 3 и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Выявление поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Выполнение любой технической службы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на предмет загрязнения, засорения или признаков масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить механическое состояние двигателя и заменить свечу свечи зажигания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить свечу в соответствии с сервисной информацией. См. " ИСКРА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет выполняемой ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-603067-S32016277462014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №575

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? да Перейдите к процедуре 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого режима. (ref-603130-S37923219012014030600000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы катушка зажигания загорелась при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливать искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или пропусков в цилиндре 8. Обратить внимание: испытание на искру должно быть повторено для соседней свечи зажигания. Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угарного следа. Если какие-либо проблемы обнаружены, заменить катушку розжига проволокой зажигания.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ С ВЫСОКОЙ СТЕПЕНЬЮ ЗАЩИТЫ. ЯРКОСТЬ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме 4 жгута. Включить зажигание? Используя сканирующее устройство, активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (F343) Предохранитель световой сигнализации Выходная цепь в гнезде катушки: Примечание. F343 (ref-603130-S37923219012014030600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь управления (K15) катушкой 4. Проверните двигатель на пять секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли тестовая лампа? Да Заменить катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " КАТУШКЕ, ЗАЖИГАНИЮ, УДАЛЕНИЮ ". Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА 5 Перейти нет ". (ref-603067-S29448988512014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(K15) COIL 4 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K15) Coil 4 в кабельном разъеме Cool On Plug 4. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 6 Нет отремонтировать цепь управления (хтагс2) катушкой 4 для короткого замыкание на массу выполнить процедуру POWERTRAURE. K15 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления катушкой 4 между соединителем жгута Coil On Plug 4 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните неисправность цепи управления катушки 4 для обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " Стандартная ПРОЦЕДУРА см. K15 K15 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между катушкой на штекере 4 и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любое техническое обслуживание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на предмет загрязнения, засорения или признаков масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить механическое состояние двигателя и заменить свечу свечи зажигания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить свечу в соответствии с сервисной информацией. См. " ИСКРА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет выполняемой ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-603067-S32016277462014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Цепь управления катушки 5 замкнута на массу
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 5
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №576

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейдите к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-603130-S37923219012014030600000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы катушка зажигания загорелась при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливать искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или пропусков в цилиндре 8. Обратить внимание: испытание на искру должно быть повторено для соседней свечи зажигания. Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угарного следа. Если какие-либо проблемы обнаружены, заменить катушку розжига проволокой зажигания.
(F343) Проверка предохранителя 2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА РАЗМЫКАЕТСЯ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме 5. Включить зажигание? С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F343) предохранитель светового выхода реле в катушке вкл. F343 (ref-603130-S37923219012014030600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь управления (K16) катушкой 5. Проверните двигатель на пять секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли тестовая лампа? Да Заменить катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Катушка, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА Нет ". (ref-603067-S29448988512014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(K16) COIL 5 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K16) Coil 5 в разъеме кабеля Cool On Plug 5. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6 Нет отремонтировать цепь управления (хтагс2) катушкой 5 для короткого замыкание на массу выполнить процедуру POWERTRAURE. K16 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K16) COIL 5 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления (хтагх1) Coil 5 управление между соединителем жгута " катушка на штекере 5 " и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтируйте цепь управления (K16) Catel 5 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN, Чтобы см. K16 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между катушкой On Plug 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любую цепочку, пробивку, защемление или частичный обрыв проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любое техническое обслуживание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на предмет загрязнения, засорения или признаков масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить механическое состояние двигателя и заменить свечу свечи зажигания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить свечу в соответствии с сервисной информацией. См. " ИСКРА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет выполняемой ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-603067-S32016277462014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
F343) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ASD РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 6 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ВИЛКЕ 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №577

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейдите к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-603130-S37923219012014030600000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы катушка зажигания загорелась при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливать искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или пропусков в цилиндре 8. Обратить внимание: испытание на искру должно быть повторено для соседней свечи зажигания. Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угарного следа. Если какие-либо проблемы обнаружены, заменить катушку розжига проволокой зажигания.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ С ВЫСОКОЙ СТЕПЕНЬЮ ЗАЩИТЫ. ЯРКОСТЬ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме 6. Включить зажигание? При помощи сканирующего устройства активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F343) Предохранитель света Выходная цепь реле освещения в катушке вкл. F343 (ref-603130-S37923219012014030600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь управления (K10) катушкой 6. Проверните двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли тестовая лампа? Да Заменить катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Катушка, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. См. 5. (ref-603067-S29448988512014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(K10) COIL 6 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K10) Coil 6 в разъёме жгута Coul On Plug 6. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти К 6 Нет Устранять цепь управления (хтаг2) coil для короткого замыкание на массу Выполнить процедуру проверки POWERTRAURE. K10 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 6 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления катушкой 6 между кабельным разъемом Coil On Plug 6 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте цепь управления катушками 6 для обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " STANDARD проверка " См. K10 K10 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между катушкой на штекере 6 и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Обнаружение сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнение любой технической службы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на предмет загрязнения, засорения или признаков масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить механическое состояние двигателя и заменить свечу свечи зажигания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить свечу в соответствии с сервисной информацией. См. " ИСКРА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет выполняемой ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-603067-S32016277462014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ШТЕКЕРЕ 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №578

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? да Перейдите к процедуре 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого режима. (ref-603130-S37923219012014030600000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы катушка зажигания загорелась при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливать искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или пропусков в цилиндре 8. Обратить внимание: испытание на искру должно быть повторено для соседней свечи зажигания. Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угарного следа. Если какие-либо проблемы обнаружены, заменить катушку розжига проволокой зажигания.
(F343) Проверка предохранителя 2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме 7. Включить зажигание? С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F343) предохранитель светового выходного контура реле в катушке вкл. F343 (ref-603130-S37923219012014030600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь управления (K97) катушкой 7. Проверните двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли тестовая лампа? Да Заменить катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Катушка, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-603067-S29448988512014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 7 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушкой 7 в разъеме кабеля Coil On Plug 7. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните неисправность цепи управления катушками для замыкание на массу Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN. K97 K97 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 7 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления катушкой 7 между соединителем жгута Coil On Plug 7 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтируйте цепь управления катушками 7 для обрыва цепи или высокого сопротивления Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " STANDARD проверка " См. K97 K97 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между катушкой на штекере 7 и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические сервисные работы. Были обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости обратитесь к ремонту. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на предмет загрязнения, засорения или признаков масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить механическое состояние двигателя и заменить свечу свечи зажигания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить свечу в соответствии с сервисной информацией. См. " ИСКРА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет выполняемой ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-603067-S32016277462014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе.

Возможные причины
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
КАТУШКА НА ШТЕКЕРЕ 8
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №579

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руку рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? да Перейдите к процедуре 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого режима. (ref-603130-S37923219012014030600000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы катушка зажигания загорелась при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливать искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или пропусков в цилиндре 8. Обратить внимание: испытание на искру должно быть повторено для соседней свечи зажигания. Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть катушку зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угарного следа. Если какие-либо проблемы обнаружены, заменить катушку розжига проволокой зажигания.
(F343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ С ВЫСОКОЙ СТЕПЕНЬЮ ЗАЩИТЫ. ЯРКОСТЬ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить катушку на разъем 8 жгута. Включить зажигание? Используя инструмент сканирования, активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F343) Предохранитель света Выходная цепь реле освещения в катушке вкл. F343 (ref-603130-S37923219012014030600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь управления (K98) катушкой 8. Проверните двигатель на пять секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли тестовая лампа? Да Заменить катушку зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " КАТУШКЕ, ЗАЖИГАНИЮ, УДАЛЕНИЮ ". Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА 5 Нет ". (ref-603067-S29448988512014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
(K98) COIL 8 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K98) Coil 8 в кабельном разъеме Cool On Plug 8. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраняйте короткое замыкание на массу цепи управления (хтаг2) катушкой 8, обратитесь к процедуре проверки POWERTRAURE. K98 (ref-603130-S37923219012014030600000)
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 8 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления катушкой 8 между соединителем жгута Coil On Plug 8 и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Восстановить цепь управления катушками 8 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN " STANDARD проверка " См. K98 K98 (ref-603130-S37923219012014030600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой On Plug 8 и модулем управления силовыми агрегатами (ИКМ); выполнить процедуру проверки силового агрегата на предмет наличия повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Проверить поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные работы, которые могут возникнуть? Обратитесь ремонтируйте по мере необходимости. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на предмет загрязнения, засорения или признаков масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить механическое состояние двигателя и заменить свечу свечи зажигания. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 9 (ref-603130-S37923219012014030600000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить свечу в соответствии с сервисной информацией. См. " ИСКРА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " нет выполняемой ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (ref-603067-S32016277462014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

При работающем двигателе и достаточно высоких оборотах двигателя (обычно выше 1157 об / мин), чтобы обеспечить достаточный выходной ток генератора переменного тока для удовлетворения электрических нагрузок.

Выходной сигнал генератора переменного тока воспринимается как меньший, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя в течение откалиброванного количества времени. Одна ошибка отключения. Подсветка генератора будет светиться. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ОСЛАБЛЕННЫЙ ИЛИ СЛОМАННЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ЛИБО НЕИСПРАВНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе.

Входное напряжение цепи датчика генератора переменного тока к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает прямую батарею B +, обнаруженную блок управления силовым агрегатом.О два сбоя при отключении. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
РАЗОМКНУТОЕ ИЛИ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММОЙ B + ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И КЛЕММНОЙ КОЛОДКОЙ В + PDC
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ МЕЖДУ PDC И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P257D-характеристики цепи переключателя капота двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показания напряжения для переключателя Hood Приоткрыто, полученные по шине CAN от BCM, неправдоподобны в течение 0,32 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА Приоткрыто
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА Приоткрыто (ЗАЩЕЛКА КОЛПАКА)
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

5.7L - коды неисправностей P152C TO P257D - 1500: Прочее RAM 1500 IV

P152C-переключатель капота двигателя 2 диапазон / характеристики цепи

Схема №542

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

P152D-переключатель капота двигателя 2 цепь Низка.

P152E-переключатель капота двигателя 2 цепь высокая

P152F-переключатель капота двигателя 2 / корреляция переключателя 1

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

P1C4E-сбой в модуле ABS / ESP

P1CF3-аккумулятор датчика температуры вне диапазона низкий

P1CF4 - датчик температуры аккумулятора вне диапазона высоких значений

P1D6D-перегрев контура AGS

Схема №548

Производительность P1D73-AGS

P1E08-STOP / START DISABLED - срабатывание подушки безопасности

P1E09-заправка по замкнутому контуру не достигнута - блок 1 ниже по потоку

P1E0A-заправка в замкнутом контуре не достигнута - блок 2 ниже по потоку

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Блок дисбаланса цилиндра P219a-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 1

Блок дисбалансов цилиндра P219b-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 2

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

Схема №575

Схема №576

Схема №577

Схема №578

Схема №579

P257D-характеристики цепи переключателя капота двигателя

Другие статьи — 5.7L - коды неисправностей P152C TO P257D - 1500

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!