5.7L - коды неисправностей P058A TO P152A - 1500: Прочее RAM 1500 IV

P058A- характеристики модуля контроля аккумуляторной батареи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле

При включенном зажигании напряжение батареи выше 11,0 вольт.

Как установить условия

Интеллектуальный датчик батареи (IBS) сообщает о внутренней ошибке калибровки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P058B-мониторинг тока модуля мониторинга аккумуляторной батареи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи выше 11,0 вольт. Ток батареи постоянно контролируется во время различных переходов от запуска двигателя к автоматической остановке, во время автоматической остановки, к автоматическому запуску и обратно к работе двигателя. Показания интеллектуального датчика аккумулятора (IBS) сравниваются с рациональными показаниями для каждого перехода.

IBS сообщает нерациональное значение тока в течение любого из переходных периодов. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P058C-мониторинг температуры модуля мониторинга аккумуляторной батареи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи выше 11,0 вольт. Этот монитор определяет, сообщает ли сигнал температуры аккумулятора от интеллектуального датчика батареи (IBS) рациональные значения во время работы двигателя.

IBS сообщает иррациональное значение температуры в течение любого из переходных периодов. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P058D-мониторинг напряжения в модуле мониторинга аккумуляторной батареи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении аккумулятора выше 11,0 вольт. Напряжение батареи постоянно контролируется во время различных переходов от запуска двигателя к автоматической остановке, во время автоматической остановки, к автоматическому запуску и обратно в работу двигателя. Показания интеллектуального датчика батареи (IBS) сравниваются с рациональными показаниями для каждого перехода.

IBS сообщает о нерациональном значении напряжения в течение любого из переходных периодов. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P05A4-активная решетка воздушная заслонка 1 цепь управления высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №513

Войти

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение в цепи LIN шина превышает 17,5 В в течение 15,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P05A5-активная решетка воздушная заслонка 1 цепь управления низкий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение LIN шина ниже 7,5 В в течение 15,0 секунд.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P05BD-STOP / START MODE выключатель диапазона / PERFORMANCE (диапазон / характеристики переключателя режимов пуска / останова)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №514

Войти

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом получает 120 нажатий кнопки " Стоп / Старт Выкл / Вкл " в течение двух минут.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Сбой связи внутренней шины между процессорами. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы очистить. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла, не соответствует вычисленному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний сбой связи или периоды счетчика датчиков положение распредвала и Ckp слишком короткие. Одна ошибка поездки. Мигает индикатор ETC. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P060B-ETC A/D масса PERFORMANCE (наземные характеристики вп)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включении двигателя дроссельной заслонки.

Когда показания A2d не возвращаются на массу в течение установленного периода времени активации теста, эта неисправность срабатывает. Тест обычно выполняется пару раз в секунду и является причиной того, что APP2 бросается на массу пару раз за секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту ошибку. Одна ошибка поездки. Горит лампа ETC. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS2 не совпадают в течение определенного периода времени. Один сбой поездки. Лампа ETC будет мигать. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками положение дроссельной заслонки, нет.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и TSP 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. Лампа ETC будет мигать. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких неисправных состояний, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, не обнаружено.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. Лампа ETC будет мигать. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании, реле стартера дало команду на включение и напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи управления реле стартера. Одна ошибка отключения. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании и выключенной команде «Стартер».

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления реле стартера замкнута на массу. Одна неисправность отключения. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена при активном расшифровка кода ошибки.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание высокого уровня в цепи управления реле стартера. Один сбой отключения. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Двигатель дросселя запитан.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал распределительного вала или коленчатого вала, связанный с расшифровка кода ошибки.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т. д. Лампа будет мигать. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием. Двигатель работает.

Когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается отрегулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включен сенсорный переключатель ASD.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние цепи релейного управления топливным насосом.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки работает, и ни один расшифровка кода ошибки, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т. д. Лампа будет мигать. Если транспортное средство оснащено функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При инициализации.

VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Зажигание включено.

Одометр не запрограммирован в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи генератор Sense меньше напряжения цепи питания батареи. Один сбой отключения. Загорится индикатор генератора переменного тока. Неисправность будет проверена снова на следующем ключевом цикле.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи питания 5 В ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на пять секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого DTP? да Перейти к процедуре диагностики 2. (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. (F855) PRIMARY 5 VOLT SUPPLY напряжение проверить Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута тела дроссельной щетки. Находится ли напряжение между 4,7 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3 Нет перехода к 4 F855
3. ДРОССЕЛЬ КОРПУС Выключить зажигание. Подключить разъем жгута дросселя корпуса. Отсоединить соединитель жгута датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание, измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута датчиков положения коленвала. Является ли напряжение между 4,7 и 5,2 вольтами? Да Перейдите к 9 Нет Заменить корпус дросселя в соответствии со служебной информацией. (ref-603032-S09351182722014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание.5 Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,7 до 5,2 В? Да Заменить датчик положения коленвала в соответствии с сервисной информацией См. " ДАТЧИК, СНЯТИЕ ПРИВОДА не выполняйте. (ref-603032-S22138007432014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Включить зажигания. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольта? Да Заменить датчик APP в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " педаль, ACCELERATOR, REMOVERY ". Выполнить стандартную процедуру проверки POWERTRAIN 6 для проверки. (ref-603032-S29337347702014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла. Включить зажигание. продолжайте измерение напряжения цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме дроссельного жгута. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольта? Да Заменить датчик давления масла в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет перехода к 7. (ref-603130-S37923219012014030600000)
7. A / C давление TRANSDUCER Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления А / С. Включить зажигание.8 Продолжайте измерять напряжение цепи питания (F855) 5 вольт на стандартном разъеме жгута дроссельной заслонки кузов? Да Заменить преобразователь давления в диапазоне от 4,7 до 5,2 вольта в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, установка и снятие редуктора ". (ref-603025-S14362715092014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
8. 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ между ЗЕМЛЕЙ и схемой питания (хтагх1) 5 В. Является ли сопротивление выше 1000 Ом для обеих цепей? Да Перейдите к разделу 9 Нет Ремонт цепи питания 5 вольта выполнить процедуру проверки короткого замыкание на массу. K852 (ref-603130-S37923219012014030600000)
9. Разъем управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить состояние разъема питания (F855) 5-вольтовой цепи питания между разъемом кабеля датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте цепь питания 5-Volt (F855) между разъемами дроссельной заслонки корпуса и кабельного жгута ИКМ. F855 K852 K852 (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 В превышает максимально допустимое значение. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,0 вольт. A / C запрашивается.

Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления кондиционера. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи питания 5 В ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на пять секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого DTP? да Перейти к процедуре диагностики 2. (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. (F856) PRIMARY 5 VOLT SUPPLY напряжение проверить Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута сенсора МАР. Находится ли напряжение между 4,7 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3 Нет Перейдите к 4
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Подключить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить соединитель жгута датчиков положения распределительного вала. Включить зажигание ".измерить напряжение цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме кабеля датчика положения распредвала. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольта? Да перейдите к 9 Нет Заменить датчик давления абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией, т.к. датчик абсолютное давление во впускном коллекторе тянет за собой низковольтный кабель. (ref-603032-S17754667562014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включить зажигание.5 Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение между 4,7 и 5,2 В? Да Заменить датчик положение распредвала в соответствии с сервисной информацией. См. раздел " ДАТЧИК, положение распредвала, REMGO проверка ". (ref-603067-S13214131202014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
5. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления в топливной рампе. Включить зажигания. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольта? Да Заменить датчик давления топливной рамки в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА отсутствует ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления в линии передачи. Включить зажигания. Продолжайте измерять напряжение цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольта? Да Заменить датчик давления линии передачи в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА Отсутствует ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Включить розжиг. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме жгута сенсора дроссельной заслонки абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольта? Да Заменить датчик APP в соответствии с сервисной информацией. См. " педаль, accelerator, REMOVERY ". Выполнить процедуру проверки POWERTRAN TO VERIF. (ref-603032-S29337347702014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
8. 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ между ЗЕМЛЕЙ и цепочкой питания 5 вольта на разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление выше 1000 Ом для обеих цепей? Да Перейдите к разделу 9 Нет массы Выполнить ремонт цепи питания 5 K854 (ref-603130-S37923219012014030600000)
9. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить исправность разъема питания (F856) 5-вольтовой цепи питания между распределительным валом 1 / 1-позиционным разъемом кабеля и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте цепь питания между кабелем абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и соединителем жгута ИКМ. F856 F856 K854 (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 В превышает максимально допустимое значение. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле ASD. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10,0 вольт.

Отсутствует напряжение на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при включенном реле ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P06E9-двигатель характеристик стартера

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Каждый раз, когда дается команда на прокрутку двигателя.

Заданные условия

Сразу после достижения состояния " запуск " таймер начинает проверять общее время запуска. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не видит увеличения частоты вращения двигателя до более чем 750 об / мин в течение пяти секунд после подачи команды на пуск, устанавливается неисправность. Одна ошибка поездки.

При контроле

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P06EF-производительность при перезапуске двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Во время попытки автоматического перезапуска.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает работу двигателя через 1,5 секунды после команды автоматического перезапуска. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Постоянно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводном режиме, а не в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит иррациональное состояние переключателя парк / нейтраль. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда эта расшифровка кода ошибки активна.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P0A94-DC / DC CONVERTER INTERNAL отказ (Внутренний отказ преобразователя постоянного тока в постоянный)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение шина CAN от модуля управления кузовом (BCM) о наличии неисправности для модуля стабильности напряжения (VSM). Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P0D32-DC / DC преобразователь над температурой

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Один из модулей стабилизации напряжения работает в обход из-за высокой внутренней температуры. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При времени работы двигателя выше калиброванного значения, напряжении аккумуляторной батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активном управлении клапаном короткого хода (SRV).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, между 75% и 85% скважностью с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, между 35% и 55% скважностью Pwm, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит за пределы откалиброванного диапазона в обесточенном, более 85% скважностью или менее 75% скважностью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, то объявляется общая нерациональность датчика температуры. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

1. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ. Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено и двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять транспортным средством, чтобы соответствовать условиям для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли DTP активным или ожидающим в это время? Да Перейдите к 3 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
3. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. ЗАМЕЧАНИЕ: Выполнить следующую процедуру для всех датчиков О 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О 1 / 1о, используя сканирующий инструмент, проверить напряжение 4,5 контакта в течение как минимум двух минут. (ref-603130-S37923219012014030600000)
4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков напряжения датчика O2.4 закорочен на массу, сканирующее устройство отобразит все показания напряжения датчика О2 в низком состоянии 2,5. Датчик О 2, который замкнут на массу будет отображать показание напряжения около или при 0 вольт. ЗАМЕЧАНИЕ: в случае замыкания одной из цепей сигнала датчика О 2o или возврата на напряжение сканирующий прибор покажет все показания высокого напряжения сенсора Оор после ремонта должен быть верифицирован надлежащим образом.
5. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания инструмента сканирования находятся в пределах одного дюйма ртутного столба на показании вакуумметра? да Перейдите к 6 Нет Проверить, есть ли хороший штыревой модуль для обращения к контакту датчика КАРТЫ Заменить датчик и разъемы силового агрегата. (ref-603130-S37923219012014030600000)
6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Давление зажигания включено и двигатель не работает. (ref-603130-S37923219012014030600000)
7. МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА ВПУСКА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ с ДВИГАТЕЛЕМ ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ - не должно быть никаких ограничений или протечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ РЕДУКТОРА СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ должна быть в рамках технических характеристик МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМТОРМОЗА - отсутствие внутренних утечек (ref-603130-S37923219012014030600000)
8. O2 датчик Процедура включения питания, двигатель не работает. Отсоединить датчик O3 Датчик 1 / 1 разъем жгута. С помощью сканирующего устройства снять Датчик О2 напряжение 1 / 1.напряжение датчика должно быть установлено в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K41) O2сенсора и схемой (K902) возврата сенсора к разъему 2,5. (ref-603130-S37923219012014030600000)
9. O2 датчик сигнал цепь Используя сканирующий модуль, проверить все показания напряжения сенсора О2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит все значения напряжения датчика О2а приблизительно 5,0 В, когда только одна цепь сигнала сенсора O2a закорочена до напряжения. ЗАМЕЧАНИЕ: прибор покажет одно напряжение сенсора О близком к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, если у одной цепи сигнала сенсоров О010 отсутствует избыточное сопротивление. (ref-603130-S37923219012014030600000)
10. (K902) O2 датчик RETURN цепь Измерить напряжение на цепи возврата датчика " (хтагх1) О2 " в соединителе жгута сенсора O2. Есть ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейти к процедуре 11 Нет Проверить цепь обратного входа (K902) o2 на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение.осмотреть соединитель сенсора Ои соединительный жгут модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если в сборе, заменить и выполнить программу. K902 (ref-603130-S37923219012014030600000)
11. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих соединителях модуля управления сенсором и трансмиссии. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
12. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент распада, топливный насос) между линией подачи топлива. 8978A (ref-603130-S37923219012014030600000)
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕТЧАТОМ ФИЛЬТРЕ НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый цилиндр впуска горючего? Да заменить Входной сетчатый клапан топливного насоса в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-603130-S37923219012014030600000)
14. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проверить, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Если все в порядке, заменить модуль топливного насоса. См. раздел " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. (ref-603032-S30505554362014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P113D-O2 датчик 1 / 1 медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, оборотах двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 в Hg).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №521

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могут привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратить внимание: после того как какой-либо ремонт был произведен, убедиться в том, что датчик работает правильно. Если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О 2. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать его на прямую линию. (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Выполнить диагностическую процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет Перейдите к 3 (ref-603114-S06417425302014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
3. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика О2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K41) o2 сенсора 1 / 1.система жгута. Напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейдите к разделу 4 Нет Проверить наличие короткого замыкания на (xagx2) Датчик 1 / 2 K41 (ref-603130-S37923219012014030600000)
4. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерить напряжение на цепи возврата датчика (K902) О2 1 / 1в кабельном разъеме сенсора O2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Перейдите к 5 Нет Проверить цепь возврата сенсора (хтагх2) о2 сенсора 1 / l на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. При исправности заменить и запрограммировать информацию о контроле силового агрегата. K902 (ref-603130-S37923219012014030600000)
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие любых признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O1, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме Заменить в качестве руководства? Выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком О2 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603032-S07414832792014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

P113E-O2 датчик 2 / 1 медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При ЭСТ не менее 60°C, оборотах двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 дюйма рт.ст.).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной моделируемой температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи CAN C. Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным или ожидающим для этого DTS? да Перейдите к 2-й стандартной процедуре диагностики. (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: используется вязкость масла, рекомендованная OEM. Клиент соблюдает график замены масла. Проверить моторное масло на наличие загрязнений (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя). Внутреннее состояние двигателя может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет перейдите к 3 (ref-603130-S37923219012014030600000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс-минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? да Перейдите к 4 Нет Перейти к 5
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью массы датчика (K915) Go масса в кабельном разъеме датчика температуры моторного масла. Включить зажигание; прочтите с помощью сканирующего инструмента напряжение на датчике температуры трансмиссионного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 0,1 вольт), обратитесь к указанному выше положению провода-перемычки. (ref-603130-S37923219012014030600000)
5. (G24) EOT сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ЕОТ между разъемом жгута датчика температуры масла двигателя и соединителем жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет ремонтируйте (xtag2) ЭТО Т обратитесь к процедуре испытания силовой цепи на высокое сопротивление. G24 G24 (ref-603130-S37923219012014030600000)
6. (K915) Масса датчика высокий уровень в цепи RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте цепь массы датчика с высоким сопротивлением. Выполнить проверку силового агрегата. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". K915 K915 (ref-603130-S37923219012014030600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием и командным реле управления ICR.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле управления ICR.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием и командным реле управления ICR.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле управления ICR. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При включенном зажигании и отключенной команде реле управления ICR.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи управления реле управления ICR.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

При закрытой дроссельной заслонке decel и выключенном A / C. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя более 50 секунд.

Одно из целевых окон Ckp датчик имеет отклонение более 2% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Рмр не расцепляется для цилиндра 1.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №525

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как продолжить, диагностируйте любые ошибки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. (K451) ЭЛЕКТРОМАГНИТ МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания ПКМ С2. Отключить разъём жгута хтагх1. Разъём расположен за левой головкой цилиндра. Включить зажигание. Измерить напряжение на (K451) соленоиде МДС № 1 цепи управления в тяговом канатном кабельном тракте накоротки присутствует. C140 C140 K451 (ref-603130-S37923219012014030600000)
3. MDS SOLENOID RESISTANCE 100 °.72 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью массы и (K451) электромагнитом № 1 Исправьте цепь в кабельном разъеме C140 ° (сторона МДС). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры / сопротивления. C140 (ref-603029-S23896723072014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) управление примечание. расшифровка кода ошибки не должен быть активен для правильной работы инструмента управления вспышкой, очистить все данные перед продолжением. Отключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля C2 в модуле управления питанием. Отсоединить кабель C140. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи массы, измерить (xtag1) электромагнитный электромагнит MDS K451 C140 (ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
5. Соленоид MDS 1 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с технической информацией. См. " впускной коллектор, впуск, удаление, 5.7L ". Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид 1. Можете ли вы почувствовать и услышать срабатывание соленоида? Да перейдите к 6 Нет Удалить соленоиды (1) и проверить наличие посторонних предметов, если они могут быть засорены. (ref-603029-S24949676392014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
6. МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на банке 5.7 блока двигателя. Извлечь подъемную головку цилиндра банка 1 в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". Удалить подъемники из левой группы двигателей. Осмотреть масляные проходы до соленоидов и от соленоидов до подъемников. Заблокированы ли проходы? Да Очистить маслопроводы по мере необходимости. (ref-603029-S22324223422014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603029-S18796593962014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Рмр не расцепляется за цилиндр 4.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Рмр не расцепляется за цилиндр 6.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Рмр не расцепляется для цилиндра 7.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P141B-управление пускателем 1 - характеристики цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

После запуска и работы двигателя запускается диагностика зависшего закрытого состояния. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдаст команду на замыкание одного из реле стартера, а другое - на размыкание другого реле пускателя и проконтролирует цепь обратной связи датчика проворота зажигания на наличие напряжения. Затем он разомкнет замкнутое реле и замкнет открытое реле, а также проследит за замыканием цепи датчика проворачивания зажигания на предмет наличия напряжения.

Если в цепи обратной связи присутствует напряжение во время любого из этих испытаний, то реле, которое было отключено при обнаружении напряжения, определяется как застревающее замкнутое.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P141C-управление пускателем 2 характеристики цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

После запуска и работы двигателя запускается диагностика зависшего закрытого состояния. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выдаст команду на замыкание одного из реле стартера, а другое - на размыкание другого реле пускателя и проконтролирует цепь обратной связи датчика проворота зажигания на наличие напряжения. Затем он разомкнет замкнутое реле и замкнет открытое реле, а также проследит за замыканием цепи датчика проворачивания зажигания на предмет наличия напряжения.

Если в цепи обратной связи присутствует напряжение во время любого из этих испытаний, то реле, которое было отключено при обнаружении напряжения, определяется как застревающее замкнутое.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

P141D-характеристики разомкнутой цепи обратной связи реле стартера

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует цепь подачи соленоида стартера во время запуска двигателя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение цепи контроля проворота зажигания. Цепь контроля проворачивания проворота розжига подключена к цепи подачи соленоида стартера внутри PDC. Во время события прокрутки двигателя PCМ ожидает увидеть 12 вольт в цепи контроля развинчивания зажигания. Если напряжение не обнаружено, то устанавливается неисправность.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается надевать свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей no (нет). (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (N7) FTP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Включить зажигание.измерить напряжение в цепи сигнала FTP на разъеме жгута FTP, есть ли показания выше 5,2 вольт? Да Устраните неисправность сигнальной цепи FTP для короткого замыкания до напряжения Обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN. (ref-603130-S37923219012014030600000)
3. ПРОВЕРИТЬ (N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабелей блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок PCMS, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, диагностика адаптера Gpec) (ref-603130-S37923219012014030600000)
4. Проверить FOR THE (N7) FTP сигнал цепь SHORTED TO (Н8) 5-VOLT SUPPLY CHART Измерить сопротивление между сигнальной цепью FTP и цепью питания 5 В на соединителе жгута FTP. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет Устраните короткое замыкание между цепью электропитания 5 в цепи питания (н7) и сетью питания выполнить тест (ref-603130-S37923219012014030600000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (N10) от разъема жгута FTP до соответствующей клеммы адаптера GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". N10 (ref-603130-S37923219012014030600000)
6. ДАТЧИК FTP Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить перемычку между сигнальной цепью (N7) FTP и соединителями (N10) Масса датчика в разъеме кабеля датчика. Включить зажигание, с помощью инструмента сканирования просмотрите коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь датчика давления хтагс1-топливо TANK низкий должна быть активна или находиться в ожидании при установке перемычки. P1456 (ref-603130-S37923219012014030600000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между FTP и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в FTP и модуле управления силовой агрегатом обратитесь к необходимой программе. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует падение напряжения батареи во время любого запуска. Эта диагностика запускается во время ключевого события запуска.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не видит падение напряжения батареи больше, чем калиброванное пороговое значение (приблизительно 2,5 вольта) во время ключевого запуска.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует падение напряжения батареи во время любого запуска. Эта диагностика запускается во время события автоматического запуска.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) видит падение напряжения батареи больше, чем калиброванное пороговое значение (приблизительно 2,5 вольта) во время события автозапуска.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает по шине CAN от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) сообщение о неисправности левого переднего переключателя ремня безопасности в сборе. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает по шине CAN от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) сообщение о неисправности левого переднего переключателя ремня безопасности в сборе. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Двигатель работает.

Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входные данные двигателя, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может определить вязкость моторного масла. Неправильная вязкость повлияет на работу VTC, задерживая активацию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Двигатель работает. Число оборотов больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла у клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и используется правильная вязкость масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или 5-вольтовую контрольную процедуру перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. (ref-603130-S37923219012014030600000)
2. ДВИГАТЕЛЬ МАСЛА / ДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть примерно 42 фунта на кв. дюйм. ДЛЯ VCTT, чтобы оставаться включенным, давление масла в двигателе не может упасть ниже 31 фунта / кв.дюйм. При проверке давления масла двигателя использовать механический манометр. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР УСТАНОВЛЕН НЕПРАВИЛЬНО или НЕ соответствует спецификации OEM (ref-603130-S37923219012014030600000)
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Удалить перемычку между (K900) схемой массы сенсора и (G6) цепью подачи масла на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла на двигателе должно измениться примерно с 4,5 вольт до менее 0,5 вольта. Показания напряжения находятся в пределах указанной спецификации при установке провода перемычки? См. (ref-603029-S24458441262014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ДАТЧИКА GPEC (G6). Сигнал ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 5,0 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгутов PCMIL. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений PCMS, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер для измерения давления) (ref-603130-S37923219012014030600000)
5. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла двигателя в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет отремонтируйте схему сигнала давления топлива двигателя для короткого замыкание на массу. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка. (ref-603130-S37923219012014030600000)
6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление цепи питания 5 вольт от разъема жгута датчика давления моторного масла до адаптера GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5-вольт, обратитесь к процедуре проверки POWERTRAIN ".ВЫНЕСЕНИЕ ЕНО. F855 (ref-603130-S37923219012014030600000)
7. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Отремонтировать цепь питания 5 В для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силовой цепи см. процедуру 8 " Перейти к стандартной процедуре ". F855 F855 (ref-603130-S37923219012014030600000)
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления моторного масла до адаптера GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". K900 K900 (ref-603130-S37923219012014030600000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Использование схемы / схемы управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла двигателя и модулем управления трансмиссией. Выполнить любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным обрывом проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клемм в датчике и модуле управления силовым агрегатом. (ref-603130-S37923219012014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603130-S37923219012014030600000)

P152A-переключатель капота двигателя Приоткрыто во время движения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №532

Войти

При включенной функции Stop / Start и отсутствии каких-либо неисправностей в цепях вытяжного колпака.

Оба переключателя Hood Приоткрыто указывают на приоткрытое положение, а скорость автомобиля выше 5 миль в час.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603130-S37923219012014030600000)