P05EF-00-низкое напряжение в цепи питания насоса восстановителя
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №184
При контроле
Зажигание включено, двигатель работает.
Как установить условия
Определено, что цепь напряжения питания насоса подачи DEF имеет напряжение ниже калиброванного порога в течение 1 секунды. Это два сбоя отключения.
Возможные причины
| Возможные причины |
|---|
| РЕЛЕ 1 СЦТ |
| НАСОС DEF |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР |
| ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ НАСОСА ПОДАЧИ ДЕЭТАНИЗАТОРА замыкается на массу |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P05F0-00-высокое напряжение в цепи питания насоса восстановителя
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Зажигание включено, двигатель работает.
Определяется, что цепь напряжения питания насоса подачи DEF имеет напряжение выше калиброванного порога в течение 1 секунды. Это неисправность на два отключения.
| Возможные причины |
|---|
| РЕЛЕ 1 СЦТ |
| НАСОС DEF |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР |
| ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ПИТАЮЩЕГО НАСОСА DEF НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P05F1-00-цепь напряжения питания насоса восстановителя застревает
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Зажигание включено, двигатель работает. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на размыкание реле 1 SCR.
Определено, что цепь управления реле 1 SCR застряла на 1 секунде. Это неисправность с двумя срабатываниями.
| Возможные причины |
|---|
| РЕЛЕ 1 СЦТ |
| ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ПИТАЮЩЕГО НАСОСА DEF НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ 1 SCR замыкается на массу |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P05F2-00-цепь напряжения питания насоса восстановителя не работает
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Зажигание включено, двигатель работает. МУП дает команду на закрытие реле 1 SCR.
Определено, что цепь управления реле 1 SCR находится в отключенном состоянии в течение 1 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| РЕЛЕ 1 СЦТ |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ 1 SCR ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| SCR РЕЛЕ 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P05F3-00-Цепь управления силовым реле последующей обработки отработавших газов разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №185
Зажигание включено, двигатель работает.
Определяется, что цепь управления реле 2 SCR имеет напряжение выше 3,0 вольт в течение 1 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| РЕЛЕ SCR 2 |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР |
| SCR реле 2 цепь управления разомкнута / высокое сопротивление |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P05F4-00-НИЗК. уровень в цепи управления силовым реле последующей обработки отработавших газов
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Зажигание включено, двигатель работает.
Определено, что цепь управления реле 2 SCR находится ниже 2,0 вольт в течение 1 секунды. Это два сбоя отключения.
| Возможные причины |
|---|
| РЕЛЕ SCR 2 |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ 2 SCR замыкается на массу |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P05F5-00-выпускная система AFTERTREATMENT Главное реле управления высокий уровень в цепи
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Зажигание включено, двигатель работает.
Определено, что цепь управления реле 2 SCR имеет напряжение выше калиброванного порогового значения в течение 1 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| РЕЛЕ SCR 2 |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР |
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ 2 SCR ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P05F8-00-производительность модуля управления нагревателем восстановителя
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №186
С включенным зажиганием при включении системы DEF.
ИКМ определяет, что время приема достоверного сообщения датчика NO x больше калиброванного порогового значения для калиброванной величины времени.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ASD РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ASD замыкается на массу |
| ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ |
| DEF Hcu цепь массы разомкнута / высокое сопротивление |
| БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ DEF |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P060A-00-модуль внутреннего управления мониторинга производительности процессора
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P060B-00-модуль внутреннего контроля производительности обработки A / D
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P060C-00-производительность основного процессора модуля внутреннего управления
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P060D-00-характеристики педалей акселератора модуля внутреннего управления
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или правдоподобие датчика положения педали акселератора.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи управления реле стартера.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА |
| РЕЛЕ СТАРТЕРА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает отсутствие напряжения на (T752) цепи управления реле стартера в течение 0,05 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| (T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| (T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| РЕЛЕ СТАРТЕРА |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на (T752) цепи управления пусковым реле в течение 0,5 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| (T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| РЕЛЕ СТАРТЕРА |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P061C-00-производительность двигателя модуля внутреннего управления
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С прокруткой или запуском двигателя.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи управления реле топливного насоса в течение 0,5 секунды. Это один сбой отключения.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления реле топливного насоса разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С прокруткой или запуском двигателя.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса в течение 0,5 секунды. Это один сбой отключения.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления реле топливного насоса замкнута на массу |
| ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С прокруткой или запуском двигателя.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи реле топливного насоса в течение 0,5 секунды. Это один сбой отключения.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P062B-00-INTERNAL управление модуля Характеристик контура управления топливной форсункой
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в устройстве включения топливного инжектора.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P062D-00-блок 1 характеристик цепи привода топливного инжектора
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №187
Зажигание включено, двигатель работает.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает отказ в нескольких цепях управления топливным инжектором внутри банка 1 за откалиброванное количество времени. Это один сбой отключения.
| Возможные причины |
|---|
| ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ / БЛОК 1 |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P062E-00-блок производительности цепи привода топливного инжектора 2
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Зажигание включено, двигатель работает.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в нескольких цепях управления топливным инжектором внутри банка 2 за откалиброванное количество времени. Это одна ошибка отключения.
| Возможные причины |
|---|
| ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ / БЛОК 2 |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P062F-00-ошибка EEPROM модуля внутреннего управления
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение в цепи питания 1 датчика 5-Volt ниже 4,7 В или выше 5,3 В в течение 0,10 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| Датчик положения распредвала |
| Датчик давления в топливной рампе |
| ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 |
| ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР |
| КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При включенном зажигании и выключенной команде реле сцепления кондиционера.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи управления реле сцепления A / C выше или ниже калиброванного порогового значения в течение калиброванного периода времени.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления реле сцепления A / C разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При включенном зажигании и выключенной команде реле сцепления кондиционера.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи управления реле сцепления A / C ниже калиброванного порогового значения для откалиброванного периода времени.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При включенном зажигании и выключенной команде реле сцепления кондиционера.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи управления реле сцепления A / C выше калиброванного порогового значения для откалиброванного периода времени.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления реле сцепления A / C замкнута накоротко на напряжение |
| РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P064D-00-модуль внутреннего контроля 02 датчики производительности процессора - банк 1
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №188
С включенным зажиганием, двигатель работает.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на внутреннем процессоре датчика O2 в течение 2,0 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение на цепи питания датчика 2 в течение 0,10 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) |
| ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ |
| ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА |
| ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания привода низкое в течение 0,05 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что внутреннее напряжение питания привода высокое в течение 0,05 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| ПОЛНОМОЧИЯ И ОСНОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P066A-00-цилиндр 1 цепь запальной свечи Низка.
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №189
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи накальной свечи цилиндра 1.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечи 1 замкнута на массу |
| СВЕЧА НАКАЛА 1 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P066B-00-цилиндр 1 GLOW PLUG высокий уровень в цепи (Высокий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 1)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на цепи накальной свечи цилиндра 1.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕЧИ НАКАЛА 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| СВЕЧА НАКАЛА 1 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P066C-00-цилиндр 2 GLOW PLUG низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 2)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи накальной свечи цилиндра 2.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечи 2 замкнута на массу |
| СВЕЧА НАКАЛА 2 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P066D-00-цилиндр 2 GLOW PLUG высокий уровень в цепи (Высокий уровень в контуре запальной свечи цилиндра 2)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение короткого замыкания на схеме накальной свечи цилиндра 2.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 2 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| СВЕЧА НАКАЛА 2 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P066E-00-цилиндр 3 GLOW PLUG низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 3)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи запальной свечи цилиндра 3.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечой 3 замкнута на массу |
| СВЕЧА НАКАЛА 3 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P066F-00-цилиндр 3 GLOW PLUG высокий уровень в цепи (Высокий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 3)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на цепи накальной свечи цилиндр 3.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 3 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| СВЕЧА НАКАЛА 3 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи в течение 0,5 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечой разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| СВЕЧА НАКАЛА |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи в течение 0,5 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечой разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| СВЕЧА НАКАЛА |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи в течение 0,5 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечой разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| СВЕЧА НАКАЛА |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи в течение 0,5 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечой разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| СВЕЧА НАКАЛА |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи в течение 0,5 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечой разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| СВЕЧА НАКАЛА |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием и командой Glow Plug модуль Glow Plug on.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи запальной свечи в течение 0,5 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечой разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| СВЕЧА НАКАЛА |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P067A-00-цилиндр 4 GLOW PLUG низкий уровень в цепи (Низк.)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи свечи накаливания цилиндра 4.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечой 4 замкнута на массу |
| СВЕЧА НАКАЛА 4 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P067B-00-цилиндр 4 GLOW PLUG высокий уровень в цепи (Высокий уровень в контуре запальной свечи цилиндра 4)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на цепи накальной свечи цилиндр 4.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 4 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| СВЕЧА НАКАЛА 4 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P067C-00-цилиндр 5 GLOW PLUG низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 5)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи накальной свечи цилиндра 5.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| СВЕЧА НАКАЛА 5 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P067D-00-цилиндр 5 GLOW PLUG высокий уровень в цепи (Высокий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 5)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на цепи накальной свечи цилиндра 5.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 5, ЗАМКНУТАЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| СВЕЧА НАКАЛА 5 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P067E-00-цилиндр 6 GLOW PLUG низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 6)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи накальной свечи цилиндра 6.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь управления запальной свечой 6 замкнута на массу |
| СВЕЧА НАКАЛА 6 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P067F-00-цилиндр 6 GLOW PLUG высокий уровень в цепи (Высокий уровень в цепи запальной свечи цилиндра 6)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение короткого замыкания на схеме накальной свечи цилиндра 6.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ 6 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ. |
| СВЕЧА НАКАЛА 6 |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием. Непрерывно, когда система активна.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля запальной свечи в течение 2,0 секунд. Это неисправность с двумя отключениями.
| Возможные причины |
|---|
| Генератор |
| ЦЕПЬ ШИНЫ LIN ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ ШИНЫ LIN РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ШИНЫ LIN ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ASD РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ASD замыкается на массу |
| ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ |
| Размыкание / высокое сопротивление цепи массы модуля запальной свечи |
| МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P068A-00-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание обесточенная производительность - слишком рано
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №190
При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.
Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.
| Возможные причины |
|---|
| РЕЛЕ ASD |
| (K51) ПРЕРЫВИСТОЕ РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD |
| ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P068B-00-блок управления двигателем производительности при отключенном питании - слишком поздно
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При выключенном зажигании, во время режима работы AFTER-RUN.
Внутренний таймер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что реле ASD остается включенным за пределами калиброванного порога (количество времени) после завершения режима работы AFTER-RUN.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| ЦЕПЬ (И) РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ |
| РЕЛЕ ASD |
| ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием и работающим двигателем.
Модуль управления силовым агрегатом посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в модуль вентилятора охлаждения для работы вентилятора охлаждения двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления вентилятором охлаждения находится ниже калиброванного напряжения для откалиброванного порога времени.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ замыкается на массу |
| МОДУЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием и работающим двигателем.
Модуль управления силовым агрегатом посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в модуль вентилятора охлаждения для работы вентилятора охлаждения двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления вентилятором охлаждения находится выше калиброванного напряжения для откалиброванного порога времени.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| МОДУЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания датчика 3 в течение 0,10 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ |
| Датчик положения коленвала |
| ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРА. |
| ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P06B9-00-производительность схемы запальной свечи цилиндра 1
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сопротивление на схеме запальной свечи выше или ниже калиброванного порога для откалиброванного количества времени. Это ошибка двух срабатываний.
| Возможные причины |
|---|
| СВЕЧА НАКАЛА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P06BA-00-производительность цепи запальной свечи цилиндра 2
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сопротивление на схеме запальной свечи выше или ниже калиброванного порога для откалиброванного количества времени. Это ошибка двух срабатываний.
| Возможные причины |
|---|
| СВЕЧА НАКАЛА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P06BB-00-производительность цепи запальной свечи цилиндра 3
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сопротивление на схеме запальной свечи выше или ниже калиброванного порога для откалиброванного количества времени. Это ошибка двух срабатываний.
| Возможные причины |
|---|
| СВЕЧА НАКАЛА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P06BC-00-цилиндр 4 производительность цепи запальной свечи
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сопротивление на схеме запальной свечи выше или ниже калиброванного порога для откалиброванного количества времени. Это ошибка двух срабатываний.
| Возможные причины |
|---|
| СВЕЧА НАКАЛА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P06BD-00-производительность цепи запальной свечи цилиндра 5
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сопротивление на схеме запальной свечи выше или ниже калиброванного порога для откалиброванного количества времени. Это ошибка двух срабатываний.
| Возможные причины |
|---|
| СВЕЧА НАКАЛА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P06BE-00-производительность цепи запальной свечи цилиндра 6
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде Glow Plug модуль Glow Plug.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сопротивление на схеме запальной свечи выше или ниже калиброванного порога для откалиброванного количества времени. Это ошибка двух срабатываний.
| Возможные причины |
|---|
| СВЕЧА НАКАЛА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P06EA-00-NOX датчик 1 / 1 производительность процессора
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Зажигание включено, двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что время получения действительного сообщения датчика NO x превышает калиброванное пороговое значение для откалиброванного периода времени.
| Возможные причины |
|---|
| ДАТЧИК NO X 1 / 1 |
| НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА NO x ИЛИ НЕВЕРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ |
| УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P06EB-00-NOX датчик 1 / 2 производительность процессора
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Зажигание включено, двигатель работает.
ИКМ определяет, что время приема достоверного сообщения датчика NO x больше калиброванного порогового значения для калиброванной величины времени.
| Возможные причины |
|---|
| ДАТЧИК NO X 1 / 2 |
| НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА NO x ИЛИ НЕВЕРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ |
| УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P06FE-00-регулирование расхода всасываемого воздуха дизеля холодного запуска
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №191
С включенным зажиганием.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь привода дроссельного клапана (верхний предел) максимум или (нижний предел) минимум отклоняется от калиброванного порога в течение 3,0 секунд. Это одна ошибка отключения.
| Возможные причины |
|---|
| ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
Зажигание включено, двигатель работает. Увеличение давления продувки DEF активно.
Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что давление DEF равно давлению в начале нарастания давления продувки после того, как подающий насос ДЭФ выполнит 35 ходов. Это отказ на два отключения.
| Возможные причины |
|---|
| НАСОС DEF |
| ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ПРОДУВКИ ДЕФ НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ПРОДУВКИ ДЕФ НА ЗЕМЛЮ |
| Цепь управления насоса продувки деэтанизатора разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
Зажигание включено, двигатель работает и система селективного каталитического восстановления (SCR) активирована.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает нарастание инея во впускном трубопроводе (резервуаре) DEF.
| Возможные причины |
|---|
| ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД DEF (БАК) |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
Зажигание включено, двигатель работает и система селективного каталитического восстановления (SCR) активирована.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает нарастание инея в выходной (питающей) линии DEF.
| Возможные причины |
|---|
| ВЫКИДНАЯ (ПИТАЮЩАЯ) ЛИНИЯ DEF |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
Этот диагностический монитор состоит из двух отдельных проверок. Первая проверка происходит, когда температура выхлопа двигателя при nox сенсора 1 / 1 выше 150°C, а двигатель находится в состоянии декеля и нулевой заправки топливом. Вторая проверка возникает, когда температуры выхлопных газов двигателя на nox датчика 1 / 1более 150 ° C.
Модуль управления силовым агрегатом определяет, что показание датчика NO x 1 / 1 не соответствует нулевому значению в условиях декеля и при нулевой заправке топливом для двух последовательных поездок или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил, что показания датчика No X 1 / I не изменяются с изменением состояния двигателя для двух следующих друг за другом поездок.
| Возможные причины |
|---|
| MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) |
| ЧРЕЗМЕРНОЕ ПОСТУПЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЛИ МАСЛА В ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ |
| НЕИСПРАВНЫЙ ИНЖЕКТОР DEF |
| КРИСТАЛЛИЗАЦИЯ ИЛИ ОТЛОЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ |
| ДАТЧИК No X 1 / 1 СДВИНУТ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
Этот диагностический монитор состоит из двух отдельных проверок. Первая проверка происходит, когда температура выхлопных газов двигателя на датчике NO x 1 / 1 выше 150°C, а двигатель находится в состоянии декеля и нулевой заправки топливом. Вторая проверка возникает, когда температуру выхлопа двигателя на сенсоре No X 1 / 2 превышает 150 ° С (302о Ф) и расчетное значение NOX изменяется.
Модуль управления силовым агрегатом определяет, что показания датчика NO x 1 / не равны нулю во время состояния сброса и нулевой заправки в течение двух последовательных поездок или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определил, что показание датчика No X 1 / 1 не изменяется с изменением условий работы двигателя в течение обеих последовательных поездок.
| Возможные причины |
|---|
| MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) |
| ЧРЕЗМЕРНОЕ ПОСТУПЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЛИ МАСЛА В ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ |
| НЕИСПРАВНЫЙ ИНЖЕКТОР DEF |
| КРИСТАЛЛИЗАЦИЯ ИЛИ ОТЛОЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ |
| ДАТЧИК No X 1 / 1 СДВИНУТ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
Этот диагностический монитор состоит из двух отдельных проверок. Первая проверка происходит, когда температура выхлопных газов двигателя у датчика NO x 1 / 2 выше 150°C, а двигатель находится в состоянии декеля и нулевой заправки топливом. Вторая проверка возникает, если температура выхлопа двигателя у сенсора No X I / 2 превышает 150 ° C.
Модуль управления силовым агрегатом определяет, что показание датчика NO x 1 / 2 не соответствует нулевому значению во время режима декеля и нулевой заправки в течение двух последовательных поездок или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил, что показания датчика No X 1 / 1 не изменяются с изменением условий работы двигателя для двух последовательных рейсов.
| Возможные причины |
|---|
| MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) |
| ЧРЕЗМЕРНОЕ ПОСТУПЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЛИ МАСЛА В ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ |
| НЕИСПРАВНЫЙ ИНЖЕКТОР DEF |
| КРИСТАЛЛИЗАЦИЯ ИЛИ ОТЛОЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ |
| ДАТЧИК No X 1 / 2 ДРЕЙФУЕТ ВНЕ ДИАПАЗОНА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
Этот диагностический монитор состоит из двух отдельных проверок. Первая проверка происходит, когда температура выхлопных газов двигателя у датчика NO x 1 / 2 выше 150°C, а двигатель находится в состоянии декеля и нулевой заправки топливом. Вторая проверка возникает, если температура выхлопа двигателя у сенсора No X I / 2 превышает 150 ° C.
Модуль управления силовым агрегатом определяет, что показание датчика NO x 1 / 2 не соответствует нулевому значению во время режима декеля и нулевой заправки в течение двух последовательных поездок или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил, что показания датчика No X 1 / 1 не изменяются с изменением условий работы двигателя для двух последовательных рейсов.
| Возможные причины |
|---|
| MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) |
| ЧРЕЗМЕРНОЕ ПОСТУПЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЛИ МАСЛА В ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ |
| НЕИСПРАВНЫЙ ИНЖЕКТОР DEF |
| КРИСТАЛЛИЗАЦИЯ ИЛИ ОТЛОЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ |
| ДАТЧИК No X 1 / 2 ДРЕЙФУЕТ ВНЕ ДИАПАЗОНА |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При работающем двигателе.
ЕСМ обнаруживает, что поток рециркуляция отработавших газов больше запрошенного потока.
| Возможные причины |
|---|
| Воздушный фильтр |
| ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА |
| ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОЗДУХА |
| ПРОВЕРКА ОХЛАДИТЕЛЯ И ТРУБОК рециркуляция отработавших газов |
| КЛАПАН рециркуляция отработавших газов |
При работающем двигателе.
ЕСМ обнаруживает, что поток рециркуляция отработавших газов меньше запрошенного потока.
| Возможные причины |
|---|
| Воздушный фильтр |
| ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА |
| ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОЗДУХА |
| ПРОВЕРКА ОХЛАДИТЕЛЯ И ТРУБОК рециркуляция отработавших газов |
| КЛАПАН рециркуляция отработавших газов |
С включенным зажиганием.
Контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает сообщение шина CAN в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), указывающее на то, что подушки безопасности были развернуты.
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При включенном зажигании и выключенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов (+) находится ниже калиброванного порогового значения в течение 1,5 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов управление (+) НА ЗЕМЛЮ |
| КЛАПАН рециркуляция отработавших газов |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
Схема №192
- Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля до тех пор, пока температура двигателя не достигнет рабочей температуры. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния INTERMISSITENT (прерывистый). См. (ref-603115-S24139135002014030600000)
- Проверить THE (K682) рециркуляция отработавших газов управление VERIFICATION (+) цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР. Отключить кабель-коннектор Ш2 СПМ. Измерить сопротивление от земли до цепи (K682) управления рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута клапанов ЭГК. Является сопротивлением выше 5,0 ом? Да Выполнить ремонт массы (хтаг2). K682 (ref-603115-S03225870282014030600000)
- ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Заменить клапан ЭГР в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля до тех пор, пока температура двигателя не достигнет рабочей температуры. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes Go To 4 No проверка complete. Выполнить проверочное испытание PCМ. См. " Проверка. (ref-603115-S03225870282014030600000)
- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к тесту по управлению ". (ref-603115-S03225870282014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)
При включенном зажигании и выключенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов (+) находится выше калиброванного порогового значения в течение 1,5 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (+) НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| КЛАПАН рециркуляция отработавших газов |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При включенном зажигании и выключенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов (-) находится ниже калиброванного порогового значения в течение 1,5 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов управление (-) НА ЗЕМЛЮ |
| КЛАПАН рециркуляция отработавших газов |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P168A-00-рециркуляция отработавших газов цепи управления приводом высокий - отрицательная сторона
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и выключенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов (-) находится выше калиброванного порогового значения в течение 1,5 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| КЛАПАН рециркуляция отработавших газов |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием, работающим двигателем и системой селективного каталитического восстановления (SCR).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что положительное напряжение цепи инжектора выхлопной жидкости дизеля (DEF) ниже калиброванного порога в течение 2,0 секунд. Это неисправность с двумя отключениями.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ИНЖЕКТОРА DEF ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ |
| ИНЖЕКТОР DEF |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием, работающим двигателем и системой селективного каталитического восстановления (SCR).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что положительное напряжение цепи инжектора выхлопной жидкости дизеля (DEF) превышает калиброванное пороговое значение в течение 2,0 секунд. Это неисправность с двумя отключениями.
| Возможные причины |
|---|
| ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КОНТУР ИНЖЕКТОРА DEF ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ |
| ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА DEF РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ИНЖЕКТОР DEF |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием, работающим двигателем и системой селективного каталитического восстановления (SCR).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что отрицательное напряжение цепи инжектора выхлопной жидкости дизеля (DEF) ниже калиброванного порога в течение 2,0 секунд. Это неисправность с двумя отключениями.
| Возможные причины |
|---|
| Отрицательная цепь инжектора DEF закорочена на массу |
| Отрицательная цепь инжектора DEF разомкнута / высокое сопротивление |
| ИНЖЕКТОР DEF |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием, работающим двигателем и системой селективного каталитического восстановления (SCR).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что отрицательное напряжение цепи инжектора выхлопной жидкости дизеля (DEF) превышает калиброванное пороговое значение в течение 2,0 секунд. Это неисправность с двумя отключениями.
| Возможные причины |
|---|
| Отрицательная цепь инжектора DEF закорочена до напряжения |
| ИНЖЕКТОР DEF |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При работающем зажигании и двигателе.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи привода дроссельного клапана (+) ниже калиброванного порогового значения в течение 0,5 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь двигателя дроссельной заслонки (+) замкнута на массу |
| ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При работающем зажигании и двигателе.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи привода дроссельного клапана (+) ниже калиброванного порогового значения в течение 0,5 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь привода двигателя дроссельной заслонки (+) замкнута накоротко на напряжение |
| ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При работающем зажигании и двигателе.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи исполнительного механизма двигателя дроссельного клапана (-) ниже калиброванного порогового значения в течение 0,45 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь двигателя дроссельной заслонки (-) замкнута на массу |
| ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
При работающем зажигании и двигателе.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи исполнительного механизма двигателя дроссельного клапана (-) ниже калиброванного порогового значения в течение 0,45 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| Цепь привода двигателя дроссельной заслонки (-) замкнута накоротко на напряжение |
| ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P1D30-00-слишком низкая вязкость масла
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Вязкость моторного масла слишком низкая.
| Возможные причины |
|---|
| СЛИШКОМ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СЧЕТЧИКА ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
P1E0C-00-пустой топливный бак
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С зажиганием.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что топливный бак пуст.
| Возможные причины |
|---|
| ОТКАЗ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BCM) |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
С включенным зажиганием.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает открытие в (N117) цепи управления впускным вихревым клапаном в течение 0,5 секунды.
| Возможные причины |
|---|
| (N117) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРЯЮЩИМ КЛАПАНОМ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ВПУСКНОЙ ЗАВИХРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)
Схема №193
- Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя сканирующее устройство, перейдите к Actuator тесты и приведите в действие переменный Swirl клапан (регулируемый вихревой клапан).используя сканируемое устройство, просмотрите данные блок управления силовым агрегатом.расшифровка кода ошибки. Вернулся? Да Перейти К 2 НЕТ Выполнить процедуру ДИАГНОСТИКИ ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " INTERRISPEPITTERISTING Tt ". (ref-603115-S24139135002014030600000)
- ПРОВЕРКА (N117) Схема управления впускным завихрительным клапаном для открытия / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить соединительный разъем кабельного жгута впускного завихряющего клапана. Отключить соединитель кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи управления всасывающим завихренным клапаном между соединительным разъемом впускного вихревого клапана и соединителем кабельного хомута CS5. N117 N117 (ref-603115-S03225870282014030600000)
- Проверка системы управления вводом и выводом. Проверить исправность блока питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедиться в том, что он неисправен. Подключить перемычку между заземлением и (N117) регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов Заменить схему перемычки на панели управления входным блоком. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите к разделу " Испытания привода " и переключите впускной клапан завихрения. P2009 (ref-603115-S03225870282014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)
Эта диагностика выполняется при работающем двигателе и после завершения активной регенерации дизельного сажевого фильтра.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит состояние отказа, если сигнал дифференциального давления в течение откалиброванного времени станет ниже калибровочного порогового значения.
| Возможные причины |
|---|
| ОТКАЗ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА |
| УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ |
| ТЕЧЬ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА |
| УТЕЧКА ИЗ ЭГР |
| ОТКАЗ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ |
| Реверсивные или негерметичные линии датчиков давления на фильтрах твердых частиц дизельного топлива |
Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)