3,0 л дизельное топливо - коды неисправностей P2455-00 TO U1489-00-1500: Прочее RAM 1500 IV

При контроле

С включенным зажиганием.

Как установить условия

Сигнал датчика дифференциального давления выхлопных газов (K355) представляет собой калиброванное пороговое значение для 0,5 секунды.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

При работающем двигателе.

Показания датчика температуры рециркуляции отработавших газов превышают откалиброванное значение более чем на 0,2 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Если между двумя событиями регенерации дизельного конкретного фильтра скорость загрузки сажи Dpf выше, чем пороговое значение, или если время между двумя явлениями регенерации меньше, чем калиброванное пороговое время.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов открыта в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ДТС ". (ref-603115-S24139135002014030600000)
2. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание и измерить напряжение на цепи выхода реле АСД (F343) на разъеме жгута механизма привода перепускного клапана Ог, равно ли это напряжение напряжению аккумуляторной батареи? да Перейдите к разделу 3 Нет Ремонт (хтаг2) F343 (ref-603115-S03225870282014030600000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K670) Схему управления приводом байпасного клапана рециркуляция отработавших газов VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить цепь жгута C2 пускателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи привода байпаса (K670) ЭГР между соединителем жгута байпас-клапана и цепью жгута CS2 питается сопротивление ниже 5,0 Ом? K670 (ref-603115-S03225870282014030600000)
4. Рециркуляция отработавших газов COOLER BYPASS клапан ACTUATOR Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута байпасного клапана рециркуляционного охладителя системы рециркуляция отработавших газов " да ". Подсоединить перемычку между землей и (K670) цепью управления байпасом клапана рециркуляции Ог на разъеме жгута привода перепускного клапана ОГА. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, посмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устанавливали ли Xtag1-ЭГР радиатор в качестве регулятора байпаса DDC P245C (ref-603115-S03225870282014030600000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между приводом байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любое техническое обслуживание. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-603115-S03225870282014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)

P245B-00-функционирование контура управления байпасом охладителя рециркуляции отработавших газов

Для получения полной схемы соединений обратитесь к соответствующей информации по СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает превышение температуры в цепи управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P245C-00-низкий уровень в цепи управления байпасом охладителя рециркуляции отработавших газов

Для получения полной схемы соединений обратитесь к соответствующей информации по СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов ниже минимального порогового значения в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Схема №232

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ДТС ". (ref-603115-S24139135002014030600000)
2. ПРОВЕРИТЬ (K670) Проверка байпасного клапана системы рециркуляция отработавших газов Цепь управления приводом для короткого замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода охладителя рециркуляция отработавших газов. Отключить соединитель кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления приводом перепускного клапана Ог (K670) на линии 10ohk. K670 (ref-603115-S03225870282014030600000)
3. Рециркуляция отработавших газов COOLER BYPASS клапан ACTUATOR Снова подсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P245A-Egr КУЛЕР БАЙПАС ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫЙ расшифровка кода ошибки должен быть установлен как активный или ожидающий при отключенном соединителе. Устанавливаемый ли ДТС, как описано выше? Да Заменить Проверить перепусковой клапан рециркуляционный клапан охладителя EG. (ref-603115-S03225870282014030600000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. (ref-603115-S03225870282014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)

P245D-00-рециркуляция отработавших газов COOLER байпас контура управления ВЫС.

Для получения полной схемы соединений обратитесь к соответствующей информации по СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов превышает максимальное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Схема №233

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру прерывистого состояния. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ДТС ". (ref-603115-S24139135002014030600000)
2. ПРОВЕРКА (K670) Проверка перепускного клапана СППУ Цепь управления приводом на короткое замыкание См. схему отключения зажигания. Отсоединить разъем жгута привода для перепуска охлаждающего устройства СПУ. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления приводом перепускной заслонки (хтагх1) рециркуляция отработавших газов на охладителе рециркуляция отработавших газов. K670 K670 (ref-603115-S03225870282014030600000)
3. ПРОВЕРКА БАЙПАСНОГО КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить перемычку между землей и (K670) схемой управления байпасным клапаном охладителя ЭГР? установить Байпасный клапан Egr на разъем кабеля привода перепускного клапана рециркуляция отработавших газов.ВКЛЮЧИТЬ зажигание следует с помощью сканирующего инструмента, как описано выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать хтагс1-EGP в качестве схемы управления P245A (ref-603115-S03225870282014030600000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может быть применен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. (ref-603115-S03225870282014030600000)(ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит эту неисправность, если обнаружит, что нагрузка сажи в сажевом фильтре превышает пороговое значение умеренно высокого уровня.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P249C-00-чрезмерное время для входа в замкнутый контур управления впрыском восстановителя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что управление давлением DEF остается в разомкнутом контуре дольше, чем откалиброванное количество времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P249D-00-замкнутый контур управления впрыском восстановителя на пределе - слишком низкий расход

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор работает, когда двигатель работает и подается команда на дозирование выхлопной жидкости дизеля.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует обратную связь датчика no x 1 / 1 вместе с условиями работы двигателя и окружающей среды для расчета скорости дозирования выхлопной жидкости дизеля. Неисправность устанавливается, если PCМ обнаруживает, что уровни датчиков no x выше ожидаемых. блок управления силовым агрегатом- включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после того, как монитор запустится и выйдет из строя.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P249E-00-замкнутый контур управления впрыском восстановителя на пределе - слишком высокий расход

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор работает, когда двигатель работает и подается команда на дозирование выхлопной жидкости дизеля.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует обратную связь датчика no x 1 / 1 вместе с условиями работы двигателя и окружающей среды для расчета скорости дозирования выхлопной жидкости дизеля. Неисправность устанавливается, если PCМ обнаруживает, что уровни датчиков no x выше ожидаемых. блок управления силовым агрегатом- включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после того, как монитор запустится и выйдет из строя.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P249F-00-избыточное время для входа в замкнутый контур управления регенерацией Dpf

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что управление регенерацией дизельного сажевого фильтра остается в разомкнутом контуре дольше, чем откалиброванное количество времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24A0-00-управление регенерацией Dpf замкнутого контура на пределе - слишком низкая температура

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Монитор запускается, когда активен замкнутый контур контроля температуры катализатора DOC / Dpf и температура окружающего воздуха превышает калиброванное пороговое значение.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит эту неисправность, если обнаружит, что регулировка дозаправки с замкнутым контуром DOC / Dpf Catalyst достигла максимально допустимой заправки, но не может достичь целевой температуры регенерации.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24A1-00-замкнутый контур управления регенерацией Dpf на пределе - слишком высокая температура

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Монитор запускается, когда активен замкнутый контур контроля температуры катализатора DOC / Dpf и температура окружающего воздуха превышает калиброванное пороговое значение.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит эту неисправность, если обнаружит, что регулировка дозаправки с замкнутым контуром DOC / Dpf Catalyst достигла максимально допустимой заправки, но не может достичь целевой температуры регенерации.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24A4-00-ограничение фильтра твердых частиц - накопление сажи слишком высоко

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Сигнал датчика дифференциального давления указывает на частичное засорение фильтра твердых частиц из-за накопления золы или другого мусора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24AE-00-цепь датчика твердых частиц

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №234

Войти

Зажигание включено, двигатель работает.

Датчик Pm сообщает о неисправности внутренней проводки модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если модуль обнаруживает, что неисправность присутствует в течение 3,0 секунд, он включает лампу подсветки сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и устанавливает расшифровка кода ошибки. Это ошибка на два отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24AF-00 - характеристики цепи датчика твердых частиц

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Датчик твердых частиц сообщает модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), что разница между температурой датчика и смоделированной температурой выхлопных газов больше, чем калиброванный порог, или меньше, чем откалиброванный порог. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает наличие неисправности в течение 5,0 секунд, он зажигает лампу подсветки сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и устанавливает расшифровка кода ошибки. Это неисправность на два отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24B1-00 - цепь датчика твердых частиц высока

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при работающем двигателе.

Датчик Pm обнаруживает, что подаваемое напряжение выше его калиброванных пределов.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24B3-00 - Цепь управления нагревателя датчика твердых частиц разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Датчик Pm сообщает модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что напряжение питания выше или ниже калиброванного порогового значения напряжения в течение калиброванного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24B6-00 - высокий уровень в цепи управления нагревателя датчика твердых частиц

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при работающем двигателе.

Датчик Pm обнаруживает, что подаваемое напряжение выше его калиброванных пределов.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24B7-00-сопротивление нагревателя датчика твердых частиц

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Датчик Pm сообщает модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что напряжение питания выше или ниже калиброванного порогового значения напряжения в течение калиброванного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24C2-00-система измерения температуры выхлопных газов - группа корреляции с несколькими датчиками 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что абсолютная разница в измеренной температуре между датчиком и всеми другими датчиками превышает калиброванное пороговое значение на 0,05 секунды. Это одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24C6-00-температурный контур датчика твердых частиц

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Датчик Pm сообщает о неисправности внутренней проводки модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если модуль обнаруживает, что неисправность присутствует в течение 3,0 секунд, он включает лампу подсветки сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и устанавливает расшифровка кода ошибки. Это ошибка на два отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24C7-00 - характеристики температурного контура датчика твердых частиц

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Датчик Pm сообщает о неисправности внутренней проводки модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если модуль обнаруживает, что неисправность присутствует в течение 3,0 секунд, он включает лампу подсветки сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и устанавливает расшифровка кода ошибки. Это ошибка на два отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24D0-00 - низкое напряжение питания датчика твердых частиц

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Датчик Pm сообщает модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что напряжение питания ниже калиброванного порогового значения напряжения в течение определенного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24DA-00-банк ошибок проб отработавших газов датчика взвешенных частиц 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Датчик Pm сообщает о неисправности внутренней проводки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если PCМ обнаруживает, что неисправность присутствует в течение 5,0 секунд, он загорается лампой подсветки сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и устанавливает расшифровка кода ошибки. Это ошибка на два отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24F2-00-корреляция температуры рециркуляции отработавших газов / температуры охладителя наддувочного воздуха

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №235

Войти

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что абсолютная разница между датчиком температуры рециркуляция отработавших газов и датчиком температуры охладителя наддувочного воздуха превышает калиброванное значение для откалиброванного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P24F3-00-корреляция температуры бака восстановителя и температуры топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что абсолютная разница между датчиком температуры топлива и температурным сенсором Redunctant превышает калиброванное значение в течение 4,0 секунд. Это две ошибки срабатывания.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

При включенном зажигании и отсутствии опорных датчиков датчика.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика положения турбонагнетателя ниже или выше калиброванного порога в течение 2,0 секунд. Это ошибка на два отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

При включенном зажигании и отсутствии опорных датчиков датчика.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика положения турбонагнетателя ниже или выше калиброванного порога в течение 2,0 секунд. Это ошибка на два отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P257D-00-характеристики цепи выключателя 1 капота двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №236

Войти

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что показания напряжения для переключателя Hood Приоткрыто, полученные по шине CAN от BCM, неправдоподобны в течение 0,32 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P257E-00-цепь выключателя капота двигателя низка

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение переключателя Hood Приоткрыто ниже калиброванного порога для откалиброванного количества времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P257F-00-переключатель капота двигателя 1 цепь ВЫС.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной функции электрического останова / пуска (ESS).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение коммутатора Hood Приоткрыто, полученное по шине CAN от BCM, превышает 4,9 В в течение 0,32 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P258A-00-электрическая схема вакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVPS. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если транспортное средство оснащено функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Схема №237

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P258C или xtigx1, выполнить диагностику для этих коды неисправностей перед тем, как продолжить с этим. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Активен ли в это время DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния периодическая. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОК ". P258D (ref-603115-S24139135002014030600000)
2. ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЦЕПИ ПУСКА Выключить зажигание. Снять реле EVP с релейного разъема в PDC. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", измерить цепь Fused RUN / START (клемма 85) на релейном разъеме EVP.П роходит ли яркое свечение контрольной лампы? да Перейдите к разделу 3 Нет Заменить ПДК В соответствии со служебной информацией выполнить проверку силового привода. (ref-603115-S03225870282014030600000)
3. РЕЛЕ EVP Измерить сопротивление катушки реле EVP.П римечание: Замерить на клеммах 85 и 86 реле. Есть ли сопротивление в пределах от 60 до 80 Ом? Да Перейти к 4 Нет Проверить, что имеется хороший контакт с контактом клеммы в разъемах модуля управления реле и силовым агрегатом ЭВП. Если все в порядке, заменить реле ЭВП.У Выполнить ПРОВЕРКУ силового агрегата. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-603115-S03225870282014030600000)
4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (T109) EVP ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем жгута электровакуумного насоса. Разъединить соединитель жгута PDC C3. Измерить сопротивление цепи питания (T109) Evp между разъемом жгута электрического вакуумного насоса и разъемом кабеля PDCС.П роизведено ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 5 Нет ремонта токопровода (txx2) T109 (ref-603115-S03225870282014030600000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ EVP (T109) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания EVP1 на кабельном разъеме PDC C3. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь питания Vp2 для короткого замыкание на массу. Выполнить верификацию POWERTRAIN Проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " См. T109 T109 (ref-603115-S03225870282014030600000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ EVP НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление между землей и (Z906) цепью массы EVPS в соединителе жгута электровакуумного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните цепь массы (Z906) EVР для наличия разомкнутого / высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-603115-S03225870282014030600000)
7. Распределение питания CENTER Измерить сопротивление цепи питания (T109) EVP между реле Evp и соединителем кабеля PDC C3. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Заменить центр распределения питания в соответствии с сервисной информацией Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-603115-S03225870282014030600000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства можно проверить проводку и разъемы между вакуумным электронасосом, PDC и модулем управления силовой установкой. Проверить наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Для проверки исправности проводки и разъемов обратитесь к разделу Проверка наличия данных (ref-603043-S11896719732014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)

P258B-00-производительность электровакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное показание абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 к Па (4,4 дюйма рт.ст.). Минимальный вакуум EVP составляет -35 КП а (-10 дюймов рт.ст), и EVP- не может создать 3 к Ра (1,0 дюйма рт. ст.) или система не может увеличить разрежение с -35 Кпа (- 10 дюймов ртутного столба) до -38 Кп (-11 дюймов рт. ст. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения этой функции контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Схема №238

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любую связь или датчики низкого напряжения перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать " View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если присутствуют коды неисправностей P258A, P258C или xtegx2, выполнить диагностику для этих датчиков, прежде чем продолжить эту процедуру. Является ли Дтк активным или ожидающим в настоящее время? Да Перейдите к разделу 2 Нет выполнения процедуры диагностики. P258D (ref-603115-S24139135002014030600000)
2. ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ Убедиться, что автомобиль оснащен электрическим вакуумным насосом. Это транспортное средство оснащено электровакуумным насосом? Да Перейти к 3 Нет Переход к 11
3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать электронный вакуумный насос. Работает ли электровакуумный насос? Да Перейдите к 6 Нет Перейти к 4
4. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ Выключить зажигание. Снять реле EVP с разъема реле в PDC. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить цепь плавкого предохранителя В + в разъеме релейного жгута EVP.З аходит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите на 5 Нет Заменить PDK в соответствии со службой информации " Проверка силового агрегата ". (ref-603115-S03225870282014030600000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ EVP Z906 Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы EVP1 на кабельном разъеме EVM. Горит ли ярко тестовая лампа? Да Заменить электровакуумный насос в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).T ". Нет Ремонт цепи массы СТАТ2 Z906 Z906 (ref-603115-S03225870282014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)
6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАЩЕМЛЕННОЙ ЛИНИИ ПОДАЧИ ВАКУУМА Выключить зажигание. Проверить линию подачи вакуума к усилителю тормозов на предмет зажатого, оборванного или открытого шланга. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 7 (ref-603115-S03225870282014030600000)
7. VACUUM давление сигнал Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства просмотрите и записать сигнал давления вакуума ногой от педали тормоза. При помощи сканирующих устройств несколько раз посмотрите сигнал давления разрежения, нажимая на педаль тормоза. Зафиксировать самое высокое значение. Без примененной тормозной педали был ли сигнал вакуумного давления -40 к Па (12 дюймов рт.ст.)? Да Перейдите к 8 Нет Заменить усилитель силового тормоза в соответствии со служебной информацией. См. (ref-603017-S04446061052014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)
8. Проверить FOR VACUUM давление сигнал CHANGE Включить зажигание. Снять вакуумный датчик давления с бустера. Подсоединить вакуумный насос к датчику вакуумного давления. Приложить вакуум к вакуумному датчику давления и следить за изменением сигнала. Изменяется ли сигнал напряжения на сканирующем приборе при приложении вакуума? Да Перейти к 9 Нет Заменить вакуумным датчиком давления в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERTEST см. в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-603115-S03225870282014030600000)
9. Проверить тормоз Усилитель проверить клапан Снять обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на сторону усилителя обратного клапана. Поддерживает ли вакуум обратный клапан усилитель тормозов? Да Перейдите к разделу 10 Нет Заменить контрольный клапан усилителей силовых тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-603017-S04446061052014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)
10. Проверить тормоз Усилитель Переустановите обратный клапан усилителя тормоза. Подайте вакуум на усилитель тормозов. Удерживает ли усилитель тормоза разрежение? Да Перейти к 11 Нет Заменить силовой усилитель тормоза в соответствии с сервисной информацией. См. " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-603017-S04446061052014030600000)(ref-603115-S03225870282014030600000)
11. Антиблокировочная система (ABS) (ABS) Выключить зажигание в положение блокировки. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Осмотреть соответствующий жгут проводов. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов; осмотреть соответствующие разъемы жгута проводов; проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Провести ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. См. (ref-603115-S03225870282014030600000)(ref-603043-S25384852552014030600000)(ref-603047-S33638063942014030600000)

P258C-00-низкий уровень в цепи управления вакуумным насосом

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVPS. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если транспортное средство оснащено функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P258D-00-цепь управления вакуумным насосом высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVPS. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если транспортное средство оснащено функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P259C-00-избыточное время для входа в замкнутый контур регулирования наддува турбокомпрессора 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что управление наддувом турбокомпрессора остается в разомкнутом контуре дольше, чем откалиброванное количество времени для данной частоты вращения двигателя и нагрузки. Это неисправность с двумя отключениями.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь в цепи трехходового клапана охлаждающей жидкости.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи трехходового клапана системы охлаждения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепь трехходового клапана охлаждающей жидкости.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P268C-00-цилиндр 1 данные инжектора несовместимы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливной форсунки 1.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P268D-00-цилиндр 2 данные инжектора несовместимы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P268E-00-цилиндр 3 данные инжектора несовместимы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P268F-00-цилиндр 4 данные инжектора несовместимы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P26A3-00-характеристики перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным ключом зажигания и напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает никакого движения в трехходовом клапане охлаждающей жидкости, когда он получает команду на движение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P26A6-00-низкий уровень в цепи датчика перепускного клапана 1 охлаждающей жидкости двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным ключом зажигания и напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт.

Напряжение трехходового датчика положения клапана охлаждающей жидкости в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ниже минимально допустимого порога.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P26A7-00-цепь датчика положения перепускного клапана охлаждающей жидкости двигателя 1 высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным ключом зажигания и напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт.

Напряжение трехходового датчика положения клапана охлаждающей жидкости в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выше минимально допустимого порога.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P2A00-00-O2 характеристики цепи датчика 1 / 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №239

Войти

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что динамика сигнала датчика O2 слишком мала.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

P2BA9-00-NOX EXCEEDENCE - недостаточное качество восстановителя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено, двигатель работает.

Датчик nox сообщает о неисправности внутренней проводки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если PCМ обнаруживает, что неисправность присутствует в течение 5,0 секунд, он загорается лампой подсветки сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и устанавливает расшифровка кода ошибки. Это ошибка на два отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления трансмиссией в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Сообщения шины не получены от модуля переключения передач (ESM).

С включенным зажиганием. Непрерывно, когда система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля запальной свечи в течение 2,0 секунд. Это неисправность с двумя отключениями.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

U010C-00-потеря связи с модулем управления турбонагнетателем

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от исполнительного механизма наддува турбокомпрессора в течение откалиброванного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от генератора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Сообщения шины не получены от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС).

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение о шине контроллера удержания пассажиров (ORC) по цепи CAN С в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Если транспортное средство оборудовано функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда эта расшифровка кода ошибки активна.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от группы приборов (CCN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно двух-пяти секунд.

U01B0-00-потеря связи с модулем контроля батарей

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора от 11,0 до 16,0 вольт. Температура окружающего воздуха или температура охлаждающей жидкости двигателя выше -7°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает действительное сообщение LIN шина от активного узла затвора гриля в течение 2,6 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

U029D-00 - потеря связи с модулем датчика NO x " A "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщения от датчика no x 1 / 1 по каналам передачи данных.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

U029E-00-потеря связи с модулем датчика NO x " B "

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщения от датчика no x 1 / 2 по каналам передачи данных.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

U02A5-00-потеря связи с модулем управления нагревателем восстановителя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №240

Войти

С включенным зажиганием при включении системы DEF.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от Hcu в течение калиброванного количества времени. Это неисправность с двумя отключениями.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID получен, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из модуля управления трансмиссией (DTCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине шина от модуля адаптивного круиз-контроля (ACCM) получено сообщение об ошибке.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

С включенным зажиганием. Непрерывно, когда система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля запальной свечи в течение 2,0 секунд. Это неисправность с двумя отключениями.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

U040D-00-неправдоподобные данные, полученные от модуля управления турбокомпрессором / нагнетателем.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от исполнительного механизма наддува турбокомпрессора в течение откалиброванного периода времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от блок управления кузовом (BCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Узел салона (CCN) сконфигурирован правильно.

Всякий раз, когда данные связи, посланные по шине CAN из кластера (CCN), пропускают часть сообщения, сообщение искажается или сообщение имеет иррациональное значение.

Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID получен, по крайней мере, один раз, и отсутствует U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля рулевого управления (SCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

При обнаружении модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильного идентификатора CAN из модуля управления удерживанием водителя и пассажиров (ORC).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

U04A4-00 - неправдоподобные данные, полученные от датчика Pm.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщения от датчика твердых частиц по цепям канала передачи данных.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

U04B1-00-неправдоподобные данные, полученные от модуля мониторинга батарей.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает недопустимый сигнал от модуля контроля батареи.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

U05A4-00-Pm датчик получил неправдоподобные данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщения от датчика твердых частиц по цепям канала передачи данных.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

U05A6-00-неправдоподобные данные, полученные от модуля управления нагревателем восстановителя.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием при включении системы DEF.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от Hcu в течение калиброванного количества времени. Это неисправность с двумя отключениями.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает отсутствие связи по шине LIN от модуля запальной свечи и / или генератора переменного тока.

U11B9-потеря связи с Rf-концентратором

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

U11DE-00-сообщение о потере скорости

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение об управлении скоростью от модуля управления рулевой колонкой (SCCM) по шине CAN. Эта ошибка не включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

U12A3-00-потеря связи с датчиком Тч

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщения от датчика твердых частиц по цепям канала передачи данных.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт, а время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо принимает неправдоподобное сообщение шины от модуля адаптивного круиз-контроля (ACC).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное сообщение отопителя салона от модуля управления кузовом (BCM) или потерю связи по шине.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

U144F-00-активный модуль затвора решетки 1 получил неправдоподобные данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием. Непрерывно, когда система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от активного модуля шторки гриля в течение 2,0 секунд. Это неисправность с двумя отключениями.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-603115-S32273113182014030600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает недопустимый сигнал от радиочастотного концентратора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.