Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Как проверить механические системы двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины

Как проверить систему топливоподачи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №1

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения наилучших результатов провести испытание системы подачи топлива с транспортным средством при комнатной температуре. Экстремальные низкие температуры могут привести к неточным результатам. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что в транспортном средстве имеется по крайней мере 1 / 8 бака с топливом, прежде чем приступить к этому испытанию. Выполнить визуальный осмотр топливной системы на наличие любых признаков утечки топлива. Были ли обнаружены какие-либо визуальные признаки течи? Да Ремонт при необходимости Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Нет перехода к 2. (ref-603115-S27574221732014030600000)
2. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ ДАТЧИКА С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ Медленно включить датчики зажигания и двигатель не работает. Обратитесь к сканирующему устройству, выполнить следующие проверки: Проверить и сравнить значения датчика температуры окружающего воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры топлива при включенном ключе. Значения должны быть примерно равны на холодном двигателе. Проверить и сравнить значения датчика давления воздуха на входе, датчика давления наддува и датчика дифференциального давления выхлопных газов. (ref-603115-S27574221732014030600000)
3. ПРОВЕРКА ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Выполнить следующие тесты с инструментом сканирования: Регулировка количества инжекторов для каждого инжектора. Ищите инжектор, который заметно отличается от других, указывая на неисправный инжектор. Испытание на сжатие. Падение оборотов в каждом цилиндре должно быть примерно одинаковым. Указывает ли какой-либо из цилиндров или форсунок на проблему по сравнению с другими во время испытаний инструмента сканирования? Да Оценить результаты тестов инструмента сканирования. Если какие-либо цилиндры не обнаруживаются механически плохо работающими, как пойти на другие проблемы при проверке двигателя.
4. ФОРСУНКА С МИНИМАЛЬНЫМ КОЛИЧЕСТВОМ ТОПЛИВА. Проверка количества топлива, собранного инжектором. Выключить зажигание. Потянуть вверх на центральную блокирующую лапку и отсоединить шланги возврата топлива от топливных форсунок. Подключить форсунку Bosch или эквивалентно всем топливным форсункам. Проверните двигатель на 15 секунд. Оценить отдельные величины возврата. ПРИМЕЧАНИЕ: для точного результата испытания все три форсунки должны быть измерены в одно и то же время для сравнения. (ref-603115-S27574221732014030600000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Используя электросхему в качестве руководства, проверить сопротивление цепей топливного инжектора от инжектора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить ли какие-либо стандартные процедуры топливных инжекторов измерить выше 2,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь(и) топливного инжектора. который измеряет выше 2,0 Омм. выполнить ПРОВЕРКУ ИКМ Информация О ИСПЫТАНИЯ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " Заменить топливный инжектор. (ref-603115-S27574221732014030600000)(ref-603115-S27574221732014030600000)
6. СРАВНИТЬ ПИКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ПОКАЗЫВАЕМОЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ выбрать и добавьте фактическое давление в топливной рампе. При помощи инструмента для сканирования выполнить настройку давления в топливном рампе (целевое значение). Выбрать графики объединения. ПРИМЕЧАНИЕ: для получения наилучших результатов при просмотре графиков установить приращение времени на графике равным 2,0 секунды, а диапазон давлений - 400 бар (5800 фунт / кв. для минимального давления воздуха на холостом ходу 230 бар (3336 фунт / кв. дюйм). Во время мгновенного ускорения показания давления топлива, как правило, резко возрастают в диапазоне приблизительно 1500 бар - 1550 бар (21 756 фунт / кв.дюйм - 22 481 фунт / кв.). Выбрать вывод, который лучше всего соответствует результату теста: Давление топлива. Если пузырьки воздуха отсутствуют, перейдите к шагу 12 и выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СПМ в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-603115-S27574221732014030600000)
7. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА ТОПЛИВА / ЗАГРЯЗНЕНИЕ. Собрать образец топлива из транспортного средства в чистом сквозном контейнере. Обратитесь к образцу топлива свежего чистого топлива в чистом прозрачном контейнере для справки. Проверить образец топлива транспортного средства на предмет следующего: Проверить цвет топлива. Дизельное топливо, как правило, будет желтого цвета. Позвольте топливу осесть и посмотрите на помутнение, указывающее на загрязнение. Проверить летучесть топлива. Найдите разделительную линию в образце топлива, указывающую другой тип жидкости, смешанной с топливом. (ref-603115-S27574221732014030600000)(ref-603115-S27574221732014030600000)
8. ПРОВЕРИТЬ ОГРАНИЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ПОДАЧИ 9. Выключить зажигание. Отсоединить фитинг быстрого подключения в выходной линии топливного фильтра и подключить манометр, способный считывать до 200 фунтов / кв. дюйм. В линии выполнить прокрутку двигателя или запустить двигатель и наблюдайте за показаниями манометра топлива. Отключить воспламенение. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива находится между 4,0 бар (58,0 фунта / кв.дюйм) и 5,9 бар (85,6 фунт / кв. (ref-603115-S27574221732014030600000)
9. ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕНИЕ В СТАНДАРТЕ 14.ЗНАЧЕНИЕ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА. Утечка в возвратной системе из-за того, что шланг отключен или разделен 50 может служить хорошей индикацией ограничения в системе возврата топлива. Посмотрите вниз по потоку от утечки для ограничения. Снять манометр топлива. Повторно подсоединить фитинг быстрого подключения к выпускной линии топливного фильтра. Отсоединить шланг возврата топлива у нагнетательного насоса высокого давления (HPDP) или у топливной рейки. (ref-603115-S27574221732014030600000)
10. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА НА ОГРАНИЧЕНИЕ Снять манометр давления топлива. Отсоединить линию возврата топлива в топливоподъемном насосе. Продуть регулируемый заводской воздух через линию возврата и проверить наличие ограничения. " Была ли ограничена линия возврата? Да Отремонтировать ограничение в линии возврата топлива. Выполнить ПРОВЕРКУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет проверки количества топлива Соленоид, который может залипать в открытом положении или заедать Регулятор давления топлива может быть закрыт (ref-603115-S27574221732014030600000)(ref-603115-S27574221732014030600000)
11. Проверить THE топливная рампа датчик давления Отсоединить разъем жгута датчика давления в топливной рампе. Попытайтесь запустить двигатель. Запускается и работает ли двигатель? Да Используя электросхему как руководство, проверить сопротивление цепей датчика давления топливной рамки между датчиком давления в топливный рамп и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление выше 2,0 Ом на любой цепи, отремонтируйте цепь для высокого сопротивления. (ref-603115-S27574221732014030600000)
12. ПРОВЕРИТЬ ОГРАНИЧЕНИЕ 75 Характеристики давления и объема топливной системы Выключить зажигание. Отсоединить быстроразъемный фитинг на выпускной линии топливного фильтра и подключить (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода топлива) в линию. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос и наблюдать за показаниями манометра. открыть клапан к мерному баллону и собрать топливо в течение 15 секунд. Закрыть клапан к измерительному баллону. Если давление выше 8 бар (116 фунт / кв. дюйм), заменить топливный подъемный насос и устраните ограничение в линии между быстроразъемным соединительным фитингом и HPDP или заменить нагнетательный насос высокого давления, если ограничение не найдено, и повторить тестирование системы. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603115-S27574221732014030600000)
13. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ И ОБЪЕМ НА ВХОДЕ В КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА Выключить зажигание. Снять (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо) с выходной линии топливного фильтра. Повторно подключить топливную линию. Отсоединить быстроразъемный фитинг на впускной линии топливного фильтра. Подсоединить (специальный механизм # хтагх1, Depay Tools, топливо) и проверить параметры давления и объема топлива на стороне впуска топливного фильтра; заменить топливо тем же способом. 8978A (ref-603115-S27574221732014030600000)
14. ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ. Обратить внимание, что напряжение питания должно быть равно напряжению питания топливного насоса и цепи двигателя. Отключить двигатель. Повторно подключить топливные линии. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута модуля топливного насоса должен оставаться подключенным к насосу во время этого шага тестирования для того, чтобы точно измерить падение напряжения. Используя вольтметр, обратный зонд Цепь подачи топлива с положительным выводом измерительного прибора в топливный насос Использовать заземляющий контур. Если линия не ограничена, заменить топливоподъемный насос в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 15 (ref-603115-S27574221732014030600000)
15. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить двигатель. Удалить отрицательный вывод измерителя из разъема жгута " Топливный подъемный насос " и подключить вывод к хорошему заземлению аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута модуля топливного подъемного насоса должен оставаться подключенным. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать управление топливным подъемным насосом, чтобы включить (100%). Измерить напряжение контура подачи топлива (ref-603115-S27574221732014030600000)(ref-603115-S27574221732014030600000)
16. Проверка СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ОБРАТНАЯ ПРОВЕРКА. Отсоединить линию возврата топлива на топливном трубопроводе 2.0 (рядом с регулятором топливного давления). Закрыть конец линии возврата топлива, чтобы предотвратить попадание мусора в систему и утечку топлива. Подключить шланг к концу топливной направляющей. Поместить конец трубопровода в мерный баллон. Проверните двигатель на 10 секунд. Выключить зажигание. Измерить количество топлива, которое было собрано из регулятора топливного давления. (ref-603115-S27574221732014030600000) См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603115-S27574221732014030600000)
17. ДИНАМИЧЕСКИЙ ИНЖЕКТОР УТЕЧКИ Проверить, что количество собранного инжектора равно количеству собранной форсунки. Для просмотра мультимедийного примера описанного состояния перейдите к: http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00603076.vid1 " в поле " Поиск канала ". Выключить зажигание. Потянуть за центральную блокирующую лапку и отсоединить шланги возврата топлива на топливных инжекторах. Установить инжектор Bosch Да Заменить топливный инжектор, который был выше спецификации. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 18 (ref-603115-S27574221732014030600000)
18. Проверка проводки регулятора высокого давления. Выключить зажигание. Отсоединить линию возврата топлива на регуляторе давления топлива. Закрыть конец линии возврата топлива, чтобы предотвратить попадание мусора в систему и утечку топлива. Подключить шланг к концу топливной направляющей обратного фитинга (рядом с регулятором давления топлива). Поместить шланг в измерительный баллон. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд. Отключить зажигания. (ref-603115-S27574221732014030600000)(ref-603115-S27574221732014030600000)

Двигатель проворачивается, но не запускается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Недостаточная мощность двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.