Введение: Обзор Lexus IS F I

Схема №1

Войти

1. Эта информация написана в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции можно разделить в основном на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление/установка, замена, разборка/повторная сборка, проверка и регулировка Окончательная проверка В этой информации опущена следующая процедура. Однако эта процедура должна быть выполнена. Для выполнения операций используйте домкрат или подъемник. Очистить все снятые детали. Выполните визуальную проверку до и после выполнения любых работ.
2. ИНДЕКС Алфавитный ИНДЕКС предоставляется в конце информации в качестве ссылки, помогающей найти элемент, подлежащий ремонту.
3. ПОДГОТОВКА Может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и специальных сервисных материалов (SSM), в зависимости от процедуры ремонта. Обязательно используйте SST и SSM, когда они необходимы, и соблюдайте рабочую процедуру должным образом. Список SST и SSM находится в области «Подготовка» этой информации.
4. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать. Заголовок задачи Какие работы будут выполнены. Текст пояснения Как выполнить задание. Также имеет такую информацию, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом. Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
5. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ СПЕЦИФИКАЦИИ представлены жирным шрифтом на протяжении всей информации. Технические характеристики также приведены в разделе «Технические характеристики услуг».
6. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительные сведения для выполнения ремонта.
7. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предусмотрены другие единицы из метрической системы и английской системы. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фут. * фунт)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на кузове транспортного средства и на сертификационной табличке, как показано на иллюстрации. A Идентификационный номер транспортного средства B
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, как показано на иллюстрации. Серийный номер 2UR-GSE двигателя Серийный номер коробки передач нанесен на корпусе, как показано на иллюстрации. A AA80E Серийный номер коробки передач

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. ОСНОВНОЙ СОВЕТ ПО РЕМОНТУ СОВЕТЫ ПО ОПЕРАЦИЯМ 1 Наряд Всегда носите чистую форму. Необходимо носить шляпу и защитную обувь. 2 Защита автомобиля Подготовьте крышку решетки, крышку крыла, крышку сиденья и коврик для пола перед началом операции. 3 Техника безопасности При работе с 2 и более лицами обязательно проверяйте безопасность друг друга. При работе с работающим двигателем обязательно обеспечьте вентиляцию для выхлопных газов в мастерской. При работе с высокой температурой, высоким давлением, вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями используйте соответствующее оборудование безопасности и будьте особенно осторожны, чтобы не травмировать себя или других. При подъеме автомобиля обязательно поддерживайте указанное место с помощью подставки безопасности. При подъеме автомобиля используйте соответствующие средства безопасности. 4 Подготовка инструмента и измерительного оборудования Перед началом работы подготовьте стенд для инструмента, SST, измерительное оборудование, масло и любые необходимые запасные части. 5 Демонтаж и установка, разборка и сборочные операции Диагностика с полным пониманием надлежащих процедур и заявленной проблемы. Перед снятием каких-либо деталей проверьте общее состояние узла и на наличие деформации и повреждений. Если процедура сложная, делайте заметки. Например, обратите внимание на общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Добавьте метки соответствия, чтобы обеспечить повторную сборку компонентов в исходных положениях. При необходимости временно отметьте шланги и их фитинги. При необходимости очистите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки. 6 Снятые детали Поместите снятые детали в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания их с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для деталей одноразового использования, таких как прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки, замените их новыми, как указано в этой информации. При необходимости сохраните снятые детали для проверки заказчиком. ПОДЪЕМ И ПОДДЕРЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства. Обязательно поднимите и поддержите автомобиль в надлежащих местах. ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты и гайки, которые на заводе-изготовителе покрываются клеем для замков уплотнений. Если предварительно покрытая деталь повторно затягивается, ослабляется или перемещается каким-либо образом, ее необходимо повторно покрыть указанным клеем. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием очистите старый клей и просушите деталь сжатым воздухом. Затем нанесите новый клей замка уплотнения соответствующим образом на эту часть. некоторые агенты замка уплотнения затвердевают медленно. Возможно, придется подождать, пока клей замка пломбы затвердеет. ПРОКЛАДКИ При необходимости используйте герметик на прокладках для предотвращения утечек. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ Тщательно соблюдайте все технические условия на моменты затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ При осмотре предохранителя проверьте, что провод предохранителя не оборван. При обрыве провода предохранителя убедитесь в отсутствии коротких замыканий в его цепи. При замене предохранителя необходимо использовать предохранитель с таким же номинальным током. Иллюстрация Условное обозначение Наименование детали Аббревиатура ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛАВКИЙ СРЕДНИЙ ТОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИЛЬНОТОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛАВКАЯ ВСТАВКА FL АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВ ЗАЖИМЫ Способы снятия и установки типовых зажимов, применяемых для деталей кузова автомобиля, приведены в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если зажимы повреждены во время процедуры, всегда заменяйте поврежденные зажимы новыми. Форма (пример) Снятие/установка Снимите зажимы с помощью съемника зажимов или плоскогубцев. Снимите клипсы съемником клипсы или отверткой. Снимите зажимы широким скребком для предотвращения повреждения панели. Снимите зажимы, протолкнув центральный штифт и вытащив оболочку. Снимите зажимы, открутив центральный штифт и вытащив оболочку. Снимите зажимы, извлекая штифт, а затем извлекая оболочку. Способы удаления и установки типичных захватов, используемых для деталей кузова автомобиля, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если когти повреждены во время процедуры, всегда заменяйте колпачок или крышку, которая повредила когти, на новую. Процедура иллюстрации формы (пример) С помощью отвертки выведите когти из зацепления и снимите колпачок или крышку.С помощью отвертки выведите когти из зацепления и снимите колпачок или крышку. С помощью отвертки отсоедините когти и снимите колпачок или крышку. ШАРНИРЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ШТЫРИ И Т.Д. Способы снятия и установки типовых шарниров, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для деталей кузова автомобиля, приведены в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если зажимы повреждены во время процедуры, всегда заменяйте колпачок или крышку, которая повредила зажимы, на новую. Форма (пример) Снятие/установка СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Для отсоединения вакуумного шланга необходимо потянуть и закрутить с конца шланга. Не тяните из середины шланга, так как это может повредить шланг. При отсоединении вакуумных шлангов используйте бирки, чтобы определить, где их следует повторно подсоединить. После выполнения любого ремонта, связанного со шлангом, дважды проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов. Этикетка под капотом показывает правильную планировку. При использовании вакуумметра никогда не надавливайте шлангом на слишком большой соединитель. Если был натянут шланг, может произойти утечка воздуха. При необходимости используйте понижающий адаптер. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ Используйте приведенную ниже формулу для расчета специальных значений крутящего момента для ситуаций, когда SST или удлинительный инструмент комбинируется с динамометрическим ключом. Формула T '= (L2/ (L1 + L2)) * T' Показание моментного ключа {N * m (кгс * см, фут * фунт)} T Крутящий момент {N * m (кгс * см, фут * фунт)} L1 Длина SST или удлинителя {см (дюйм)} L2 Длина динамометрического ключа {см (дюймы)} ПРИМЕЧАНИЕ: Если удлинитель или SST комбинируется с динамометрическим ключом и используется для затяжки в соответствии со спецификацией крутящего момента в этой информации, фактический крутящий момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ SRS И УСТРОЙСТВОМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). ВНИМАНИЕ: Перед развертыванием любого компонента SRS перед утилизацией внимательно изучите и соблюдайте все применимые правила по охране окружающей среды и опасным материалам. Развертывание перед удалением может рассматриваться как обработка опасных материалов. Невыполнение операций обслуживания в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания и привести к серьезным травмам. Кроме того, если при обслуживании SRS допущена ошибка, возможно, что SRS не сможет работать должным образом. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно внимательно прочитайте следующую информацию. ОБЩЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ Поскольку неисправности SRS трудно подтвердить, расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) становятся наиболее важным источником информации при устранении неполадок. При устранении неполадок SRS всегда проверяйте расшифровка кода ошибки перед отключением батареи. Работа должна быть начата не менее чем через 90 секунд после выключения выключателя двигателя и после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. SRS оснащен резервным источником питания. Если работа начинается в течение 90 секунд после выключения выключателя двигателя и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, SRS может развернуться. При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора происходит очистка памяти часов и аудиосистемы. Перед началом работы запишите настройки каждой системы памяти. Когда работа будет закончена, перезагрузите часы и аудиосистему, как и раньше. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте резервный источник питания (аккумулятор или другое), чтобы избежать очистки системной памяти. Резервный источник питания может непреднамеренно включить SRS и вызвать его развертывание. При незначительных столкновениях, когда SRS не разворачивается, рулевая подушка, узел подушки безопасности переднего пассажира, узел коленной подушки безопасности со стороны водителя, узел коленной подушки безопасности со стороны переднего пассажира, узел подушки безопасности со стороны переднего сиденья, узел защитной шторы, узел внешнего ремня переднего сиденья и узел внешнего ремня заднего сиденья должны быть проверены перед дальнейшим использованием транспортного средства. Никогда не используйте компоненты SRS из другого транспортного средства. При замене деталей используйте новые детали. Перед ремонтом снимите узлы датчика подушки безопасности, если во время ремонта возможно нанесение ударов по датчику. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать какие-либо узлы датчиков подушек безопасности или узлы подушек безопасности. Подушка безопасности переднего пассажира в сборе Подушка безопасности коленного шарнира со стороны водителя в сборе Подушка безопасности коленного шарнира со стороны переднего пассажира в сборе Подушка безопасности переднего сиденья в сборе Шторка безопасности в сборе Подушка безопасности переднего сиденья в сборе с устройством предварительного натяжения Подушка безопасности заднего сиденья в сборе с устройством предварительного натяжения Замените датчики подушки безопасности в сборе и подушки безопасности в сборе, если: 1) произошло повреждение от падения, или 2) присутствуют трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, скобе или разъеме. Не подвергайте узлы датчиков подушек безопасности или узлы подушек безопасности воздействию горячего воздуха или пламени. Для поиска и устранения неисправностей в электрических цепях используйте вольтметр/омметр с высоким импедансом (минимум = 10 кОм). Информационные метки прикрепляются к компонентам SRS. Следуйте инструкциям на этикетках. После окончания работы над SRS проверьте сигнальную лампу SRS. СПИРАЛЬНЫЙ ТРОС Рулевое колесо должно быть правильно подогнано к рулевой колонке со спиральным тросом в нейтральном положении, так как в противном случае может произойти отсоединение троса и другие проблемы. Обратитесь к информации о правильной установке рулевого колеса. См. УСТАНОВКА. РУЛЕВАЯ ПОДУШКА Всегда помещайте снятую или новую поверхность рулевой подушки вверх, как показано на иллюстрации. Размещение рулевой подушки на поверхности подушки, обращенной вниз, может привести к серьезной аварии, если подушка безопасности разворачивается. Кроме того, не размещайте ничего поверх рулевой подушки. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности.Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого вида не должны наноситься на рулевую подушку. Храните рулевую подушку в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте автомобиля отсоедините разъемы центрального датчика подушки безопасности в сборе. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за тока, попадающего в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации транспортного средства или рулевой подушки подушка безопасности должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. См. УТИЛИЗАЦИЯ. Разверните подушку безопасности в безопасном месте вдали от электрических шумов. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ Всегда устанавливайте снятую или новую подушку безопасности переднего пассажира в сборе так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх, как показано на иллюстрации. Размещение узла надувной подушки безопасности так, что направление развертывания надувной подушки безопасности обращено вниз, может вызвать серьезную аварию, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. На узел подушки безопасности переднего пассажира не следует наносить смазку или моющие средства любого вида. Храните подушку безопасности в сборе в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрических шумов. Перед использованием электросварщика в любом месте автомобиля отсоедините разъемы центрального датчика подушки безопасности в сборе. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за тока, попадающего в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации транспортного средства или узла надувной подушки безопасности надувная подушка безопасности должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. См. УТИЛИЗАЦИЯ. Разверните подушку безопасности в безопасном месте вдали от электрических шумов. КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ Всегда устанавливайте снятую или новую коленную подушку безопасности со стороны водителя так, чтобы направление развертывания подушки безопасности было направлено вверх. Размещение узла надувной подушки безопасности так, что направление развертывания надувной подушки безопасности обращено вниз, может вызвать серьезную аварию, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазку или моющие средства любого вида не следует наносить на узел коленной подушки безопасности со стороны водителя. Храните коленную подушку безопасности со стороны водителя в сборе там, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрических шумов. Перед использованием электросварщика в любом месте автомобиля отсоедините разъемы центрального датчика подушки безопасности в сборе. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за тока, попадающего в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации узла коленной подушки безопасности транспортного средства или водителя подушка безопасности должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. См. УТИЛИЗАЦИЯ. Развертывание в безопасном месте, вдали от электрических шумов. КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА Всегда устанавливайте снятую или новую коленную подушку безопасности со стороны переднего пассажира так, чтобы направление развертывания подушки безопасности было направлено вверх. Размещение узла надувной подушки безопасности так, что направление развертывания надувной подушки безопасности обращено вниз, может вызвать серьезную аварию, если надувная подушка безопасности разворачивается. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазку или моющие средства любого вида не следует наносить на узел коленной подушки безопасности со стороны пассажира. Храните подушку безопасности со стороны пассажира в сборе там, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте автомобиля отсоедините разъемы центрального датчика подушки безопасности в сборе. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины.Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за тока, попадающего в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации узла коленной подушки безопасности транспортного средства или переднего пассажира подушка безопасности должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. См. УТИЛИЗАЦИЯ. Развертывание в безопасном месте, вдали от электрических шумов. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ Всегда устанавливайте снятую или новую подушку безопасности переднего сиденья в сборе так, чтобы направление развертывания подушки безопасности было направлено вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого вида не должны наноситься на подушку безопасности переднего сиденья в сборе. Храните подушку безопасности в сборе в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрических шумов. Перед использованием электросварщика в любом месте автомобиля отсоедините разъемы центрального датчика подушки безопасности в сборе. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за тока, попадающего в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации транспортного средства или узла надувной подушки безопасности надувная подушка безопасности должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. См. УТИЛИЗАЦИЯ. Разверните подушку безопасности в безопасном месте вдали от электрических шумов. НАВЕСНАЯ ЗАЩИТНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда помещайте снятую или новую навесную защитную подушку безопасности в сборе в прозрачный пластиковый пакет, и храните ее в безопасном месте. ВНИМАНИЕ: Пластиковый пакет следует утилизировать после использования. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбирайте навесной щиток в сборе с подушкой безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. Смазка или моющие средства любого вида не должны наноситься на узел защитной подушки безопасности занавеса. Храните подушку безопасности в сборе в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрических шумов. Перед использованием электросварщика в любом месте автомобиля отсоедините разъемы центрального датчика подушки безопасности в сборе. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за тока, попадающего в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации транспортного средства или узла надувной подушки безопасности надувная подушка безопасности должна быть развернута с использованием SST перед утилизацией. См. УТИЛИЗАЦИЯ. Разверните подушку безопасности в безопасном месте вдали от электрических шумов. УЗЕЛ ВНЕШНЕГО РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ (УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ) Никогда не измеряйте сопротивление узла внешнего ремня переднего сиденья. Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натяжения узла наружного ремня переднего сиденья, что может привести к серьезным травмам. Никогда не разбирайте внешний ремень переднего сиденья в сборе. Никогда не устанавливайте внешний ремень переднего сиденья в сборе на другое транспортное средство. Храните внешний ремень безопасности в сборе в зоне, где температура окружающей среды ниже 80°C, влажность не высока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте автомобиля отсоедините разъемы центрального датчика подушки безопасности в сборе. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за тока, попадающего в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации транспортного средства или узла внешнего ремня переднего сиденья перед утилизацией следует активировать узел внешнего ремня переднего сиденья. См. УТИЛИЗАЦИЯ. Приведите в действие узел внешнего ремня переднего сиденья в безопасном месте вдали от электрического шума. Поскольку после приведения в действие узел наружного ремня переднего сиденья горячий, дайте ему некоторое время для достаточного охлаждения перед утилизацией. Никогда не применяйте воду для охлаждения наружного ремня переднего сиденья в сборе. Смазку, моющие средства, масло или воду не следует наносить на наружный ремень переднего сиденья в сборе.НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ) Никогда не измеряйте сопротивление наружного ремня заднего сиденья в сборе. Это может привести к срабатыванию устройства предварительного натяжения узла наружного ремня заднего сиденья, что может привести к серьезным травмам. Никогда не разбирайте задний внешний ремень безопасности в сборе. Никогда не устанавливайте задний наружный ремень безопасности в сборе на другое транспортное средство. Храните задний внешний ремень безопасности в сборе в зоне, где температура окружающей среды ниже 80°C, влажность не высока и нет электрического шума. Перед использованием электросварщика в любом месте автомобиля отсоедините разъемы центрального датчика подушки безопасности в сборе. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта особенность уменьшает возможность раскрытия подушки безопасности из-за тока, попадающего в проводку пиропатрона. При самостоятельной утилизации транспортного средства или узла наружного ремня заднего сиденья перед утилизацией следует активировать узел наружного ремня заднего сиденья. См. УТИЛИЗАЦИЯ. Приведите в действие узел наружного ремня заднего сиденья в безопасном месте вдали от электрического шума. Поскольку после приведения в действие узел внешнего ремня безопасности заднего сиденья находится в горячем состоянии, дайте ему некоторое время для достаточного охлаждения перед утилизацией. Никогда не применяйте воду для охлаждения заднего ремня безопасности в сборе. Смазку, моющие средства, масло или воду не следует наносить на наружный ремень заднего сиденья в сборе. УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Никогда не используйте повторно узел датчика центральной подушки безопасности, который был вовлечен в столкновение, когда SRS развернулся. Соединители с центральным узлом датчика подушки безопасности следует подключать или отключать вместе с датчиком, установленным на автомобиле. Если соединители соединены или разъединены, когда узел датчика центральной подушки безопасности не установлен, SRS может активироваться. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после выключения выключателя двигателя и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, даже если только ослабить болты узла датчика центральной подушки безопасности. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Все разъемы в системе имеют стандартный желтый цвет. Если жгут проводов SRS имеет разомкнутую цепь или разъем поврежден, замените его.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА Перед выполнением электромонтажных работ отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора во избежание повреждения компонента и провода, вызванного случайными короткими замыканиями. При отсоединении кабеля выключите выключатель двигателя и выключатель фар и полностью ослабьте гайку кабеля. Эти операции выполняйте без перекручивания или скручивания кабеля. Затем отсоедините кабель. Настройки часов, настройки радио, памяти аудиосистемы, расшифровка кода ошибки и другие данные очищаются при отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Запишите все необходимые данные перед отсоединением кабеля. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. Если к терминалам ИС прикасаются, ИС может быть приведена в нерабочее состояние статическим электричеством. Не тяните провода при отсоединении электронных разъемов. Потяните сам разъем. Не роняйте электронные компоненты, такие как датчики или реле. При падении на твердую поверхность их следует заменить. При очистке двигателя паром защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты, связанные с выбросами, от воды. Никогда не используйте ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или температурных датчиков. При измерении сопротивления между клеммами разъема провода осторожно вставьте щуп тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха, не имеющем сварочных аппаратов, шлифовальных машин, сверл, электродвигателей, плит, или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работы подготовьте огнетушитель. Для предотвращения статического электричества установите заземляющий провод к устройству смены топлива, автомобилю и топливному баку и не обрызгивайте окружающее пространство водой. Будьте внимательны при выполнении работ на этом участке, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не очищайте разливы бензина водой, так как это может привести к распространению бензина и, возможно, создать опасность пожара. Избегайте использования электродвигателей, рабочего освещения и другого электрического оборудования, которое может вызвать искры или высокие температуры. Избегайте использования железных молотков, так как они могут создавать искры. Загрязненную топливом ткань утилизировать отдельно с помощью огнестойкой тары.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закройте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Используйте клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверьте, чтобы в двигатель или установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА Перед снятием шланга проверьте положение хомута, чтобы его можно было снова установить в то же положение. Любые деформированные или помятые хомуты замените новыми. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа может потребоваться после установки слегка раздвинуть язычки, нажимая в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установите антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о расположении ЭБУ и датчиков см. информацию о соответствующих компонентах. Держите антенну и фидер как можно дальше от других проводов. Это предотвратит воздействие сигналов, посылаемых от оборудования связи, на оборудование транспортного средства и наоборот. Проверьте правильность настройки антенны и фидера. Не устанавливайте систему мобильной связи повышенной мощности.
8. ОСМОТР ИЛИ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР Когда переключатель светорегулятора фар установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к высоковольтной розетке разрядной фары. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении осмотра или технического обслуживания необходимо соблюдать меры предосторожности при разрядке фар. Когда фары освещены, не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку внешняя линза фары сделана из смолы, возникающее тепло, создаваемое при закрывании фары в течение длительного периода времени, может деформировать фару.
9. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ТЯГИ (TRAC) И СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSC) УВЕДОМЛЕНИЯ О СИСТЕМАХ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ С ПОМОЩЬЮ 2-WHEEL БАРАБАННОГО ТЕСТЕРА При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как тестер спидометра, комбинированного спидометра и тормозного тестера или динамометра шасси, войдите в режим проверки или переключитесь в режим VSC OFF, чтобы отключить работу TRAC и VSC. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство испытывается в нормальном режиме на барабанном тестере, работа TRAC и VSC может вызвать выскакивание транспортного средства из барабанного тестера. При переключении в режим VSC OFF выключатель VSC OFF должен удерживаться в течение 3 секунд или более при остановленном автомобиле. Операции TRAC и VSC должны быть отключены до начала тестирования. Во время режима VSC OFF загораются индикатор TRAC OFF комбинированного измерителя и индикатор VSC OFF. Закрепите автомобиль на месте цепями для безопасности. Активация режима контроля (без использования Techstream) HINT: Выполните шаги «C» - «H» в течение 30 секунд. Выполнить шаги «Е» и «Ж» в течение 15 секунд каждый. Убедитесь, что выключатель двигателя выключен и двигатель остановлен (шаг «А»). Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в П (шаг «В»). Запустите двигатель (шаг «С»). Включить стояночный тормоз, нажав на педаль стояночного тормоза (шаг «D»). Дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг «Е»). Удерживая педаль тормоза нажатой, дважды отпустите и включите стояночный тормоз (шаг «F»). При включенном стояночном тормозе дважды нажмите и отпустите педаль тормоза (шаг «G»). Проверьте, загорятся ли индикатор TRAC OFF и индикатор VSC OFF (шаг «H»). ПОДСКАЗКА: Если индикатор TRAC OFF и индикатор VSC OFF не загораются в шаге «H», повторите шаги от «A» до «H». Выключите выключатель двигателя. ПОДСКАЗКА: Выключение выключателя двигателя заканчивает режим осмотра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель двигателя будет выключен в течение 60 секунд после переключения в режим проверки, автомобиль автоматически перейдет в режим проверки, когда выключатель двигателя снова включен (IG). По истечении 60 секунд или более после переключения в режим проверки выключение двигателя приведет к выходу из режима проверки. Включение режима проверки (с помощью Techstream) Убедитесь, что выключатель двигателя выключен и двигатель остановлен (шаг «A»). Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в П (шаг «В»). Подключите Techstream к DLC3 (шаг «C»). Запустите двигатель (шаг «D»). Включите переключатель Techstream (шаг «E»). Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/проверка Mode (Шаг «F»). Проверьте, загорятся ли индикаторы TRAC OFF и VSC OFF (шаг «G»). ПОДСКАЗКА: Если индикатор TRAC OFF и индикатор VSC OFF не загораются в шаге «G», повторите шаги от «A» до «G». Выключите выключатель двигателя. ПОДСКАЗКА: Выключение выключателя двигателя заканчивает режим осмотра. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель двигателя будет выключен в течение 60 секунд после переключения в режим проверки, автомобиль автоматически перейдет в режим проверки, когда выключатель двигателя снова включен (IG). По истечении 60 секунд или более после переключения в режим проверки выключение двигателя приведет к выходу из режима проверки. ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ ПРОЦЕДУР, СВЯЗАННЫХ С VSC Для деталей, связанных с VSC, после снятия и установки требуются регулировки. Поэтому демонтаж и монтаж производите только тогда, когда это необходимо. При выполнении процедур, связанных с VSC, обязательно строго следуйте процедурам подготовки и завершения. При демонтаже и монтаже или замене деталей, связанных с ВСК, сначала отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
10. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдайте следующие меры предосторожности: Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Проведите этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
11. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА СТЫКА ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ карданного валА При выполнении операций, связанных со снятием и монтажом карданного вала, всегда проверяйте угол стыка. При необходимости внесите коррективы. См. УСТАНОВКА.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ Как правило, при подъеме транспортное средство должно быть разгружено. Никогда не поднимайте транспортное средство, загруженное тяжелыми предметами. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести транспортного средства будет перемещаться. Установите балансировочный груз так, чтобы транспортное средство не катилось, или поддерживайте положение подъема транспортного средства с помощью трансмиссионного домкрата.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следуйте инструкции для безопасной работы. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Используя стопоры колес, закрепите автомобиль.
3. УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДОМКРАТА И ПОДСТАВКИ БЕЗОПАСНОСТИ Работайте в ровном месте, постоянно используя колесные стопоры. Используйте предохранительные подставки с резиновым креплением, как показано на иллюстрации. Надежно поддерживайте указанные места домкратом и предохранительными стойками. При подъеме передних колес отпустите стояночный тормоз и ставьте стопоры колес только за задние колеса. При подъеме задних колес устанавливайте стопоры колес только перед передними колесами. Не работайте и не оставляйте транспортное средство поддерживаемым только домкратом. Обязательно поддерживайте автомобиль стойками безопасности. При подъеме только передних колес или только задних колес установите стопоры колес с обеих сторон колес, которые соприкасаются с землей. При опускании автомобиля с задвинутыми передними колесами отпустите стояночный тормоз и ставьте стопоры колес только перед задними колесами. При опускании автомобиля с задними колесами, задвинутыми вверх, ставьте стопоры колес только за передние колеса.
4. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА С КАЧАЮЩИМСЯ РЫЧАГОМ Для безопасной работы следуйте инструкции по подъему. Используйте люльку с резиновым креплением, как показано на иллюстрации. Установите автомобиль так, чтобы его центр тяжести находился как можно ближе к центру подъемника. Поместите автомобиль горизонтально, регулируя высоту люльки, и точно совместите паз люльки и место опоры подставки безопасности. Во время работы обязательно зафиксируйте поворотный кронштейн. Поднимите автомобиль, пока шины не оторвутся от земли, и встряхните автомобиль, чтобы убедиться, что он устойчив.
5. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДЪЕМНИКА ПЛАСТИНЧАТОГО ТИПА Для безопасной эксплуатации следуйте инструкции по эксплуатации подъемника. Используйте приспособление для подъема плит. Обязательно установите автомобиль в указанное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите крепление в положение (В), как показано на иллюстрации. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению формовочного узла качающейся панели. Правое и левое установочное положение Поместите автомобиль над центром подъемника. Переднее и заднее установочное положение Совместите концы подушки плиты с нижними концами крепления (А). Обязательно установите крепление в положение (В), как показано на иллюстрации. Поднимите автомобиль вверх до тех пор, пока шины немного не отойдут от земли, и встряхните автомобиль, чтобы убедиться, что он устойчив.

Общая информация

1. В этом автомобиле используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. В целом, системы, управляемые ЭБУ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только проверку цепей системы, управляемой ЭБУ, одна за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимого ремонта.

1. (Для использования Techstream *) HINT: *: Techstream - это название диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Techstream внимательно прочитайте руководство оператора. Если система Techstream не может взаимодействовать с системами, управляемыми ЭБУ, при подключении к DLC3 с включенным выключателем двигателя (IG) и включенной системой Techstream, то возникает проблема на стороне транспортного средства или на стороне системы Techstream. Если связь возможна, когда Techstream подключен к другому транспортному средству, проверьте линию связи данных диагностики (линия шины (+)), линии CANH и CANL и цепи питания для ЭБУ транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда Techstream подключен к другому автомобилю, проблема, вероятно, в самом Techstream. Выполните процедуру самотестирования, описанную в руководстве оператора Techstream.

Схема №49

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. Описание Каждая системная информация и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, используйте Techstream для проверки неисправностей и выполнения ремонта.
3. Проверить DLC3 ECU транспортного средства используют протокол связи ISO 15765-4. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 15765-4. Номер клеммы символа Название Ссылка Клемма Результат Условие SIL 7 Шина «+» строка 5 - Масса сигнала Генерация импульсов Во время передачи CG 4 Масса корпуса Масса корпуса 1 Ом или менее Всегда SG 5 Масса сигнала Масса корпуса 1 Ом или менее Всегда BAT 16 Аккумулятор положительный Масса корпуса от 11 до 14 В Всегда CANH 6 CAN «Высокая» линия 14 - CANL от 54 до 69 Ом Выключение двигателя * Положительный аккумулятор 6 кОм или выше Выключение двигателя * 4 - CG 200 Ом или выше Выключение двигателя * CANL 14 CAN «Низкий» уровень Напряжение батареи положительное 6 кОм или выше Выключение двигателя * 4 - CG 200 Ом или выше Выключение двигателя * ПРИМЕЧАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте транспортное средство как есть как минимум на 1 минуту и не приводите в действие переключатель двигателя, любые другие переключатели или двери. Если результат не соответствует указанному, DLC3 может иметь неисправность. Отремонтируйте или замените жгут и разъем.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления являются стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половинки корпуса ответного разъема, чтобы освободить замок, а затем нажмите на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверьте, нет ли деформаций, повреждений, ослабления или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверьте разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверьте его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ Проверка при подключении разъема: Сожмите разъем вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверьте, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверьте наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставьте его в розеточную клемму и проверьте достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда используйте позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, очистите место контакта сжатым воздухом или тряпкой. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, замените розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), используйте позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), используйте посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или подверженные коррозии клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОЖГУТОМ При снятии электрожгута проверьте проводку и зажимы перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с какими-либо высокотемпературными частями, вращающимися, движущимися, вибрирующими или острыми краями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он разрезан или сломан, замените его или отремонтируйте виниловой лентой.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) измерьте сопротивление и напряжение следующим образом: Проверьте сопротивление. Отсоедините разъемы А и С, и измерьте сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют предыдущим значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление между клеммами разъемов. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 клемма 2 - Разъем С клемма 2 10 кОм или выше Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1 разъема С существует разомкнутая цепь Проверьте напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. После подключения каждого разъема измерьте напряжение между заземлением корпуса и этими клеммами (в следующем порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют указанным выше значениям, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если жгут проводов закорочен на массу (Схема №5), найдите информацию, проведя следующую проверку сопротивления с заземлением корпуса. Проверьте сопротивление заземлением корпуса. Отсоедините разъемы А и С и замерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоедините разъем В и измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 2 - Масса корпуса Менее 1 Ом Если результаты соответствуют предыдущим значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен отсоединяться от ЭБУ. Осмотр выполняйте с обратной стороны соединителя со стороны электрожгута. Если условие измерения не указано, осмотр выполняйте при остановленном двигателе и включенном двигателе (IG). Убедитесь, что разъемы полностью установлены. Проверьте, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если он неисправен, отремонтируйте его. Если это нормально, ЭБУ может быть неисправен. Временно замените ЭБУ на нормально функционирующий и проверьте наличие симптомов. Если симптомы проблемы исчезают, замените оригинальный ECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и заземлением корпуса. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте клемму массы на стороне ЭБУ и стороне жгута проводов на наличие изгиба, коррозии или посторонних веществ. Наконец, проверьте контактное давление розеточных выводов.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. РУКОВОДСТВО ПО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ: Выполните поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приводится краткое описание основных процедур поиска и устранения неисправностей. Перед началом поиска и устранения неисправностей подтвердите процедуры поиска и устранения неисправностей для схемы, над которой вы работаете. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (И ДАННЫЕ СТОП-КАДРА) Визуально проверьте жгуты проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы и состояния проблемы и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки выводится A расшифровка кода ошибки не выводится B B --> GO TO STEP f A: Go to next step расшифровка кода ошибки CHART Проверьте результаты, полученные на шаге d. Затем найдите выходной расшифровка кода ошибки на диаграмме расшифровка кода ошибки. Просмотрите в столбце «Trouble Area» список потенциально неисправных цепей и/или деталей. ДАЛЕЕ --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ g КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверьте результаты, полученные на шаге d. Затем найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Просмотрите в столбце «Suspected Area» список потенциально неисправных цепей и/или деталей. СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ Определите неисправную цепь или часть. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу НАСТРОЙКА, РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отрегулируйте, отремонтируйте или замените неисправную цепь или часть. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу ПРОВЕРКА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После регулировки, ремонта или замены компонентов подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторится, выполните подтверждающее испытание в тех же условиях и в той же среде, в которой неисправность возникла в первый раз. СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Соберите как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами при анализе проблемы: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: Диагностическая система в данном автомобиле имеет различные функции. Первой функцией является проверка расшифровка кодов ошибок. расшифровка кода ошибки - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭБУ. При проверке расшифровка кода ошибки во время поиска и устранения неисправностей техник может проверить расшифровка кода ошибки предыдущей неисправности. Другой функцией является проверка входного сигнала, которая проверяет правильность подачи сигналов от различных переключателей на ЭБУ. При использовании этих функций проблемные области могут быть сужены, и устранение неполадок может быть более эффективным. Диагностические функции включены в следующую систему в этом транспортном средстве. Подтверждение системных симптомов и расшифровка кода ошибки Проверка расшифровка кода ошибки (Нормальный режим) Проверка расшифровка кода ошибки (Режим проверки) Проверка датчика/Режим тестирования (Проверка входного сигнала) Список данных Система активного тестирования последовательный впрыск топлива (2UR-GSE) o o o o Система круиз-контроля o - o o Система динамического радиолокационного круиз-контроля o - o Система автоматической коробки передач (AA80E) o o - o o Система предупреждения о давлении в шинах o - o o Система контроля устойчивости транспортного средства o - o o Система рулевого управления с усилителем o - o o Система телескопической рулевой колонки с усилителем o - o Система блокировки рулевого управления o - o - Аудио и визуальная система (с навигационной системой) (без навигационной системы) o - - - - навигационная система o - - - - Интуитивная система помощи при парковке o - - o o Система контроля заднего вида - - - - - Система открывания дверей гаража - - - - - Система Safety Connect o - - o - Система Lexus Enform - - - - - Система мультиплексной связи - - - - Система связи LIN - Система связи CAN o - - - - Система управления замком двери с электроприводом o - - o o Беспроводная система управления замками дверей o - - o o Интеллектуальная система доступа с кнопочным запуском (для функции входа) - - - o o Интеллектуальная система доступа с кнопочным запуском (для функции запуска) o - o o Система иммобилайзера двигателя o - o Система предотвращения угона - - o o Система освещения (внутренняя часть) - - - o Система расходомера/датчика - - - o o Система подушек безопасности o o - o - Система классификации пассажиров o - - o - Система предупреждения столкновения o - - o o Система управления переднего сиденья с электроприводом - - - o o Система подогревателей сидений - - - - - Система сиденья климат-контроля - - - - - Система снижения натяжения ремней безопасности - - - - - Система предупреждения о ремнях безопасности - - - - o Система кондиционирования воздуха o - - o o Система управления окном питания o - - o o Система обогрев стекла окон - - - - o Система раздвижной крыши - - - o o Система открывания дверей багажного отделения - - - o o Система открывания крышки топливного бака - - - - - Система управления силовым зеркалом - - - o Система стеклоочистителей и омывателей - - - o Система освещения (внешний) o - - o o звуковой сигнал система - - - o o При проверке расшифровка кода ошибки очень важно определить, указывает ли расшифровка кода ошибки на проблему: 1) все еще происходит, или 2) произошло в прошлом, но вернулось к норме. Кроме того, расшифровка кода ошибки следует сравнить с симптомом проблемы, чтобы увидеть, связаны ли они. По этой причине расшифровка кода ошибки следует проверять до и после подтверждения симптомов (то есть, существуют ли симптомы проблемы), чтобы определить текущие состояния системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку расшифровка кода ошибки. Отказ от проверки расшифровка кода ошибки может, в зависимости от случая, привести к ненужному устранению неполадок для систем, работающих нормально, или привести к ремонту, не связанному с проблемой. Следуйте процедурам, перечисленным в блок-схеме, в правильном порядке. На следующей блок-схеме показано, как приступить к устранению неполадок с помощью проверки расшифровка кода ошибки. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к устранению неполадок расшифровка кода ошибки, либо к устранению каждого симптома проблемы.ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки СЛЕДУЮЩАЯ: Перейдите к следующему шагу ЗАПИШИТЕ ОТОБРАЖАЕМЫЙ расшифровка кода ошибки И ЗАТЕМ ОЧИСТИТЕ ПАМЯТЬ СЛЕДУЮЩАЯ: Перейти к следующему шагу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ Результат Результат Перейти к Нет симптомов Симптомы существуют B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ e A: Перейдите к следующему шагу SIMULATION проверка USING SYMPTOM SIMULATION METHODS NEXT: Перейти к следующему шагу расшифровка кода ошибки проверить Result Result Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки выводится B B --> УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК, УКАЗАННЫХ расшифровка кода ошибки A: Перейти к следующему шагу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ Результат Результат Перейти к Нет симптомов Существует Симптомы Существуют B Если расшифровка кода ошибки был показан в начальной проверке расшифровка кода ошибки, проблема могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме в этой цепи в прошлом. Проверьте жгут проводов и разъемы. B --> END A --> поиск неисправностей OF EACH PROBLEM SYMPTOM Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки, отображаемый первым, предназначен либо для прошлой проблемы, либо для вторичной проблемы).
4. ПОДСКАЗКА СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов проблемы. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в транспортном средстве заказчика. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неполадок без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важный ремонт будет упущен из виду, а ошибки или задержки. Например, с проблемой, которая возникает только при холодном двигателе или в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или транспортном средстве с прогретым двигателем. Вибрацию, тепло или проникновение воды (влаги) воспроизвести трудно. Приведенные ниже тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут быть применены к неподвижному транспортному средству. Важные моменты в тесте симуляции симптомов: В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Во-первых, сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключите тестер и выполните тест симуляции симптомов, определяя, является ли проверяемая схема неисправной или нормальной. Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения расшифровка кода ошибки необходимо удовлетворять соответствующим условиям обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что в результате вибрации возникает неисправность. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к той части датчика, которая предположительно является причиной проблемы, и проверьте, не возникает ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение сильной вибрации к реле может привести к размыканию реле. РАЗЪЕМЫ Слегка встряхните разъем по вертикали и горизонтали. ЖГУТ ПРОВОДОВ Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали. ПОДСКАЗКА: Соединительное соединение и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить. ТЕПЛОВОЙ МЕТОД: Когда кажется, что неисправность возникает при нагреве рассматриваемого участка. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности, с помощью фена или аналогичного устройства. Проверьте, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте до температуры более 60°C. Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применяйте тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. СПОСОБ ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда неисправность, по-видимому, возникает в дождливый день или в условиях повышенной влажности. Разбрызгайте воду на автомобиль и проверьте, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбрызгивайте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Никогда не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. ПОДСКАЗКА: Если у автомобиля была или была проблема с утечкой воды, утечка могла повредить ЭБУ или соединения. Ищите признаки коррозии или коротких замыканий. Соблюдайте осторожность во время испытаний воды. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда неисправность, по-видимому, возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включите вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и все остальные электрические нагрузки. Проверьте, не повторится ли неисправность.
5. Код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей. Используйте таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого из столбцов диаграммы приведено в таблице ниже. Описание товара расшифровка кода ошибки No Указывает расшифровка кода ошибки Элемент обнаружения Указывает систему или детали проблемы Область неисправности Указывает подозрительные области проблемы См. Указывает область, где должны быть найдены процедуры проверки для каждой цепи, или дает инструкции по проверке и ремонту.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда расшифровка кода ошибки не выводится, но проблема все еще возникает, используйте Таблицу симптомов проблемы. Предполагаемые области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Предполагаемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого из столбцов таблицы приведено в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если возникает симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или что проблема возникает в совершенно другой системе. Симптом описания элемента - подозрительная область Указывает цепь или часть, которую необходимо проверить. См. Указывает область, где находится процедура контроля.
7. ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.

Сокращения, используемые в информации