Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0016 TO P0107, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 34 иллюстрации ~38 мин чтения

Возможные причины

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
(A109) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
TIPM
Топливный насос
Схема №12
  1. 1) РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем шаге может потребоваться использование механического стетоскопа. Прослушивайте работу топливного насоса в топливном баке. Топливный насос работает? Да перейти к шагу 2). Нет перехода к шагу 5). ВНИМАНИЕ: остановить все включения.
  2. 2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Установить манометр на двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест давления в топливной системе ASD и наблюдайте за манометром давления топлива ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет 407 / па. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо снять давление. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 ") адаптер топливной магистрали и манометр давления топлива между линией подачи топлива и модулем топливного насоса не работают. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Является ли топливный впускной сетчатый цилиндр заглушенным? Заменить Проверить сетчатый клапан. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) (A109) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Отсоединить устройство управления TIPM ".отключить разъем электрожгута модуля топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Измерить выходную цепь управления топливным насосом на разъеме электрошокера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие топливного насоса или расшифровка кода ошибки может установить и не позволяет произвести срабатывание инструмента. C10 A109 A109 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
Возможные причины
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ОТКРЫТЫ
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
РЕЛЕ ASD
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K342) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
PCM
Схема №13
  1. 1) НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что никакие коды не установлены в электронном контроллере удержания. Если коды присутствуют, они могут быть причиной отсутствия запуска. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующий список элементов должен быть проверен перед продолжением каких-либо испытаний без запуска. Батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Аккумулятор с низким уровнем зарядки может привести к неверным результатам тестирования. При низком уровне заряда батареи зарядите батарею и попытайтесь запустить автомобиль путем прокрутки двигателя в течение 15 секунд 3 последовательных раз. (ref-303801) Убедиться, что шина работает. Попытайтесь связаться с TTC и VTSS. Если вы не можете установить связь, обратитесь к статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". Выполнить необходимые диагностические процедуры. Система Sentry ключ Immobilizer должна работать должным образом. Проверить правильность связи с инструментом сканирования и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут храниться в модуле Suntry Keys immobolizer (SKREEM). (ref-303801)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  2. 2) обрыв предохранитель Проверить наличие любых разомкнутых предохранителей в TIPM или распределительном блоке, которые могут быть связаны с состоянием No Start. Открыты ли какие-либо из предохранителей? Да Заменить разомкнувшийся предохранитель и проверить соответствующую цепь (цепи) на короткое замыкание на массу. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 3). (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отключить датчик Ckp. Попытайтесь запустить двигатель. Заводится ли двигатель? Да Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. " СНЯТИЕ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейдите к шагу 4). (ref-303863-S28650867932008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключить зажигание. Подключить датчик Ckp. Отсоединить датчик ОГТ. Попытайтесь запустить двигатель. Заводится ли двигатель? Да Заменить датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. " СНЯТИЕ ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет Перейдите к шагу 5). (ref-303829-S27675141482008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 PCFM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка используемых разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к заземляющему щупору Цепи с предохранителем В + короткое замыкание. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  6. 6) (K342) ВЫХОД РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ASD РАЗОМКНУТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM хтагх1. Разъединить разъемы жгутов ИКМ С1 и С3. Измерить сопротивление цепи Вывода управления АСД от разъема жгута C10 TIMM.К соответствующим клеммам специального инструмента # 8815, катушки зажигания, а также топливных инжекторов. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Выполнить ремонт в АГ7. C10 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  7. 7) ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедиться, что топливный бак не пуст, прежде чем продолжить. Следовать диагностике " * ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Было ли условие No Start решено после выполнения процедуры диагностики Проверки системы подачи топлива? Да Тест завершен. Нет Перейти к шагу 8). (ref-303852-S19374884752008103100000)
  8. 8) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ - не должно быть никаких ограничений или утечек. ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.- должны быть в рамках спецификаций, проверить наличие сломанных компонентов газораспределения Есть ли какие-либо механические проблемы двигателя? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет переходите к шагу 9). (ref-303864-S05337783532008103100000)
  9. 9) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в соответствующих датчиках и модуле управления трансмиссии Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
Возможные причины
И Т.Д. БЛОКИРОВКА ПУСКАТЕЛЯ
Возможные причины
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ БАТАРЕИ
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
TIPM
Стартер
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. 1) ПРИМЕЧАНИЕ ПО МЕХАНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ: Перед продолжением убедиться, что батарея полностью заряжена и способна пройти испытание под нагрузкой. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что аккумулятор отсоединен, затем подождать две минуты, прежде чем продолжить. Невыполнение этого условия может привести к травме или возможной смерти. Проверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что двигатель не захвачен. Способен ли двигатель перевернуться? Да Перейти к шагу 2). Нет ремонта механического состояния, препятствующего прокрутке стартерного двигателя. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
  2. 2) Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FUSED B + CIRCUITS Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 ИКМ. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.Н аполненные соединители жгутов PCПОВРЕДЯТ клеммы ИКММ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтовый тестовый светильник, подключенный к земле, выполнить короткое замыкание цепей B на соответствующих клеммах специального прибора тоже № 8815. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута TRS. Переместить селектор передач через все положения зубчатой передачи, от парковки до 1-й и обратно. Во время перемещения селектора передач через каждую передачу измерить сопротивление между землей и цепью датчика (T41) на соединителе TRS.П римечание: Цепь заземлена в парковке и нейтрали и размыкается в других положениях. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ БАТАРЕИ Выключить зажигание. Проверить кабели батареи на предмет чрезмерного сопротивления, используя процедуру служебной информации. Был ли у любого кабеля батареи падение напряжения более 0,2 вольта? Да Восстановить чрезмерное сопротивление в цепи батареи. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к шагу 5). (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) СТАРТЕР ВНИМАНИЕ: Должен быть включен пусковой выключатель, а коробка передач должна находиться на стоянке для автомобиля с автоматической коробкой передач. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 12 При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем соленоида стартера. ПРИМЕЧАНИЕ. T750 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  6. 6) (T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ПУСКАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 TIPM. Использовать 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, и проверить сопротивление цепи блокировки пускателя в разъеме кабельного шлейфа Ci TYPM.О нимания: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. T752 T752 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  7. 7) (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Разъединить соединитель электромагнита стартера. Измерить сопротивление выходной цепи управления стартером между соединителем соленоида стартера и разъемом жгута TYPM.С опротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8).не ремонтируйте разомкнутую обмотку в (xtag2) выходную цепь Выполнить ное управление. T750 T750 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  8. 8) (T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью вывода управления стартером (хтагх1) в соединителе электрического жгута соленоида стартера. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи вывода управления пускателем. Выполнить " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к шагу 9). T750 T750 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  9. 9) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить полностью интегрированный модуль питания в соответствии с информацией об обслуживании 1 - Выполнить. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)
Возможные причины
(A919) (A918) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ ИКМ
NO отклик (НЕТ ОТВЕТА СПМ)
ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (F202) (F1) (T751)
(Z130) (Z131) (хтагx2) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Z951
Датчик положения коленвала
(F855) 5-VOLT ДАТЧИК РАЗОМКНУТ/ЗАКОРОЧЕН
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
PCM
Схема №19
Схема №20
  1. 1) Клемма питания 88x0) (A918) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с подсветкой B + CIRCUITS ПРИМЕЧАНИЕ: для того, чтобы результаты этого теста были достоверными, сканирующий прибор и кабель должны работать исправно 15? ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться в том, что выключатель зажигания был включен при попытке установить связь с модулем управления ключами. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов модуля управления КМУ. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута ИКМ. A919 A919 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  2. 2) (F202), (F1), - (T751) ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, зондируют выходные цепи выключателя зажигания с предохранителями ИКМ в соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Ярко ли светится контрольная лампа? Да перейти к шагу 3).нет Ремонтировать (xxtag2) как F1 (xtrag3) Выполнить проверку цепей выключателя питания и замену. F202 T751 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) (Z130), (хтагx1), и (Z951) Контуры массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить зондирование цепей массы (Z130) и икстагх4) ИКМ в соответствующих клеммах специального инструмента # 8815. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4).нет ремонта контуров массы ИКМ. выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ. Z131 Z131 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (F855) 5-VOLT SUPPLY. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 5). Нет Перейдите к шагу 6).
  5. 5) Ckp датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута кузова дросселя. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Если связь доступна с блоком управления силовым агрегатом на подобном транспортном средстве, заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией по сервисной информации. Выполнить " Тест силового агрегата. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  6. 6) (F855) 5-VOLT датчик обрыв / SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт. Отключить все датчики, использующие цепь питания (хтагх2) 5 в. При отключении любого из датчиков вернитесь к напряжению от 4,5 до 5,2 В. да Заменить датчик 5 выполнить тест мощности с понижением. F855 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  7. 7) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые совместно используют цепь питания (F855) 5 вольт. Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольтов на одном из разъемов кабеля. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи питания (хтаг3) выполнить Тест F855 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  8. 8) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отключить все датчики, которые совместно используют цепь питания с напряжением 5 В. Измерить сопротивление между землей и цепью питания с сопротивлением менее 100 Ом на одном из разъемов жгута датчика. Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания с током 5 В. Выполнить команду " Проверка Питание STEP. F856 F856 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  9. 9) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в соответствующих датчиках и модуле управления трансмиссии Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
Возможные причины
CURRENT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей
ТЕКУЩАЯ СИСТЕМА СБОРА НЕФТИ С ПОВЕРХНОСТИ БУРОВОГО РАСТВОРА
Ограниченный выхлоп
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
УТЕЧКИ ВАКУУМА
РАСТРЕСКАВШАЯСЯ СВЕЧА (И) ЗАЖИГАНИЯ, УГОЛЬНАЯ СЛЕДЯЩАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КАТУШКА
НАКОПЛЕНИЕ УГЛЕРОДА НА КОРПУСЕ ДРОССЕЛЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ПОСТАВКА ТОПЛИВА
ВРЕМЯ РАБОТЫ КЛАПАНА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ
Датчик положения распредвала
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЦКП
Датчик положения коленвала
ГИБКАЯ ПЛАСТИНА (ЦЕЛЕВОЕ КОЛЕСО)
ОГТ AIRGAP
ЦКП AIRGAP
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №21
Схема №22
  1. 1) ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить эту процедуру, проверить tsbs, что мат должен быть связан с запуском и остановкой. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть полезно проверить вторичные индикаторы, если присутствует двухтактный расшифровка кода ошибки (s), управлять транспортным средством для попытки и доведения ДТС до активного состояния. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи инструмента сканирования читать коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да верификация см. в соответствующей диагностической процедуре " Перейти к выполнению силовой установки ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
  2. 2) ПРОВЕРКА коды неисправностей УГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не можете связаться с SKIM / SKREEM, обратитесь к статье " БЕЗОПАСНОСТЬ КРАЖИ АВТОМОБИЛЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " и провести соответствующую диагностику. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды SKIM.ЕСТЬ ли какие-либо SKИМ / СКРЕЕМ dcs? Да Обратитесь к разделу Sentry " ЗАЩИТА ПРИ КРАЖЕ ТС " Выполнить электрическую диагностику (ref-303847)(ref-303847)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) Состояние CAM / CRANK - только при помощи инструмента сканирования, в разделе OBXKI Monitors отображается информация о состоянии TXTAGC31. CM1ULTRH CM1ULTLH CM1TOL1 CM1LOW CM1ULZERO CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY CKUL60M2 CK1IF CKUL220 CKUL40
  4. 4) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (S) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть катушку зажигания на наличие повреждений, угарного следа на катушке или поврежденного сапога изолятора свечи зажигания. Если проблема обнаружена, заменить катушку воспламенения. Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу при любом из следующих условий: - Трещины или повреждения - Угольный след - посторонний материал - Зазор не соответствует спецификации - Ослабленный или сломанный электрод ЗАМЕЧАНИЕ: Слегка постучать нижнюю часть свечи зажигания по твердой поверхности. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ СОСТОЯНИЕ БАГАЖНИКА Следующие пункты должны быть проверены как возможная причина для запуска и остановки состояния. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (tsbs), которые могут относиться к симптому. Система выпуска должна быть без каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификаций. Фазы газораспределения двигателя должны соответствовать спецификациям. Двигатель не должен иметь утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  6. 6) ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Перед продолжением убедиться, что топливный бак не пуст. Следовать диагностике " * ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Было ли условие No Start решено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедиться, что топливо используется в этом транспортном средстве соответствует требованиям к топливу OEM, обратитесь к сервисной информации. Выполнить ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ref-303864-S05337783532008103100000)
  7. 7) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (положение распредвала) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 вольт в разъеме жгута датчика положения распредвала. Есть ли напряжение 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 8).не ремонтировать питание 5 вольта. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить КУЛАЧОК Проверка синхронизации кривошипа ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
  8. 8) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута датчиков положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к шагу 9). Нет Ремонт заземляющей цепи ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что необходимо выполнить отключение батареи для очистки кривошипа кулачка. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  9. 9) положение распредвала сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи положение распредвала сигнал в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 13). Нет Перейдите к шагу 10).
  10. 10) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления трансмиссией. Включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи СМР в разъеме жгута " Положение распределительного вала Датчик ". Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь КМФ на короткое замыкание до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: отключение аккумуляторной батареи не должно быть выполнено для очистки кулачка События синхронизации кривошипа Go TRAIN. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  11. 11) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью СМР в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12). Нет Отремонтируйте сигнальную цепь КМP для замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить события синхронизации кривошипа КУЛАЧКА. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
  12. 12) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы ".проверка событий в кабеле ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установка специального инструмента Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи СМР между разъемом кабеля синхронизации положения распределительного вала и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. Отключение сопротивления ниже 5,0 да Шаг, выполняем? (ref-303864-S05337783532008103100000)
  13. 13) Зажим PCMAFT 88PATCH сигнал Выключить сигнал зажигания. ( 22) - это изображение типичных схем охвата датчиков Cam (1) и Camk (2) для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые схемы однородны и идентичны друг другу. Схемы должны быть равномерно разнесены и на той же высоте. Большая схема зазора (подпись) после более коротких форм волны используется для идентификации (прокрутки сигнала) и расстояния между последовательными пазами Неполучение этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустить и позвольте двигателю работать. Посмотрите на экран лабораторного масштаба. Сравнить шаблон объема с таковыми в (Таблица 23). 1. Рисунок показывает чистую (хорошую) форму прямоугольной волны, которая должна быть идентична кулачку и кривошипу. Шаблоны прямоугольных волн единообразны и идентичны друг другу. 2. Два импульса соединены вместе в одном месте на цели. Указывает на большое повреждение мишени (триггер) при разрыве зуба (ref-303864-S05337783532008103100000) ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение батареи, чтобы очистить события синхронизации кривошипа кулачка. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
  14. 14) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (Ckp) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 вольт в разъеме жгута датчик положения коленвала. Есть ли напряжение 5,0 вольта? Да Перейдите к шагу 15).не ремонтируйте питание 5 вольта. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кривошип кулачка. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  15. 15) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с аккумулятором. Горит ли тестовая лампа и светится? Да Перейдите к шагу 16). Нет ремонтируйте заземляющую цепь. ВНИМАНИЕ: Необходимо выполнить синхронизацию силового агрегата для очистки кулачка. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  16. 16) Ckp сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Ckp сигнал в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение от 4,7 до 5,0 вольт? Да Перейти к шагу 20). Нет Перейти к шагу 17).
  17. 17) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала Ck P в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните цепь сигнала ckp для замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кулачковый механизм. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  18. 18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью Ck P в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Ремонтируйте сигнальную цепь положение распредвала для короткого замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кулачок События синхронизации кривошипа Проверка " POWERTRAIN ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
  19. 19) Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы " disconnect ". Зондирование разъемов жгута РСМ приведет к повреждению клемм РКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального контура Cмежду разъемом положения распределительного вала Примечание датчика и соответствующей клеммой жгута ремня специального инструмента № 8815 - да? (ref-303864-S05337783532008103100000)
  20. 20) Клеммы коленчатый вал 88. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Выключить зажигание. (Таблица 24) - это изображение типичных схем охвата кулачка (1) и кривошипа (2) датчиков для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные волновые схемы одинаковы и идентичны друг другу. Рисунки должны быть равномерно разнесены и на одной высоте. Больший рисунок зазора (подпись) после более коротких форм волны используется для идентификации цилиндра (сигнал прокрутки) Отказ от выполнения этих инструкций может привести к травме или смерти. Запустить и позвольте двигателю работать. Наблюдайте за экраном лабораторного масштаба. Сравнить шаблон диапазона с таковыми в (Таблица 25). 1. Шаблон указывает на чистую (хорошую) форму прямоугольной волны, которая должна быть идентична кулачку и кривошипу. Шаблоны прямоугольных волн единообразны и идентичны друг другу. 2. Два импульса соединены вместе в одном месте на мишени или сломан зуб. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Нет Заменить датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить события синхронизации кривошипа кулачка. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  21. 21) ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедиться, что фазы газораспределения соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к разделу " ФАЗЫ ФАЗИРОВАНИЯ КЛАПАНОВ " в соответствующей статье СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ. Были ли фазы газовыделения в пределах технических требований? Да Перейдите к шагу 22). При необходимости ремонт не требуется. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
  22. 22) 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение (положение распредвала / Ckp) ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наличие цепи питания 5 вольт на обоих датчиках CCP и Ck. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи электропитания 5 вольта в разъеме кабеля датчика положения распредвала. Повторить вышеописанное испытание на датчике положения коленчатого вала (ref-303864-S05337783532008103100000)
  23. 23) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Примечание: Цепь массы должна присутствовать в обоих положение распредвала и Ckp датчиках яркости. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, выполнить проверку цепи массы датчика в распределительном валу. Разъем жгута датчика. Повторить вышеуказанный тест на датчике положения коленчатого вала (датчик положения коленвала). ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и яркая. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  24. 24) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, необходимо проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовой агрегатом? Были ли обнаружены какие-либо неполадки с цепями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить мониторинг данных сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

Условия мониторинга

  1. При контроле: При частоте вращения двигателя от 480 до 6816 об / мин и отсутствии датчиков положение распредвала или Ckp.

Заданные условия

  1. Установка условия: Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

  1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №23
Схема №24
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли активен ДТТС? да Перейти к разделу 2) Нет процедуры диагностики ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
  2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 O2.и змерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика О2. между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя О3 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет варьироваться в зависимости от различных значений температуры. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (хтагх1) О2 I / 1 в разъеме жгута сенсора О. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления обогревателем (K99) o2 нет 1 / 1.пройдите " Тест 4 Проверить TRU". K99 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K99) O2 1 / 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K99) 0.2 + / 1 между клеммой специального кислородного датчика и соответствующим кабелем? K99 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z42) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки предупреждение: когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTBUT реле SENSE низкий уровень в цепи установил вместе с любым из O2 датчика отопитель Цепь высокий для цепей управления датчиками 60, все цепи должны быть проверены. (ref-303852-S06706315212008103100000)
  2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: позволить датчику O2.1 / 1 охладиться до комнатной температуры ".отключить кабель-разъем датчика О2 датчик 1 / 1. Измерить сопротивление на O3 сенсоре / 1 нагревателе между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя О2.3 Значение сопротивления элемента нагревателя должно быть измерено при 211°C. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие нагревателя Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к земле, измерить схему управления нагревателем (xt Gx1) О2 / 1 в кабельном разъеме O2sensor / 1. K99
  4. 4) (Z42) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением двигателя и цепью массы нагревателя в кабельном разъеме O2SENSOR 1 / 1.является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик O2.проверка " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ".нет Ремонт обрыв в цепи массы (xtag1 + 2). Z42 Z42 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (хтагх1) О2 I / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить короткое замыкание до напряжения в контуре (K99) o2 O1 / l Выполнить. K99 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  6. 6) (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления в разъемах жгутов PC15? Зондирование разъемов жгута PCМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag1 # O2.1 / 1) K99 K99 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  7. 7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
Схема №28
  1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №29
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли активен ДТТС? да Перейти к разделу 2) Нет процедуры диагностики ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
  2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 O2.д ля измерения сопротивления на элементе нагревателя сенсора О, между клеммой управления нагревателем О и клеммой массы нагревателя О у компонента. Примечание: Значение сопротивления элемента нагревателя O должно измеряться при 21,1°C. Величина сопротивления датчика будет изменяться в зависимости от температуры. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (хтагх1) О2 l / 2 в разъеме жгута датчика О2.с сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом ". K299 K299 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K299) o2 1 \ 2 между клеммами специального кислородного датчика № 88 и соответствующим соединителем жгута для ремонта? K299 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z43) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

  1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K199) O2 2/1
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №30
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли активен ДТТС? да Перейти к разделу 2) Нет процедуры диагностики ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
  2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 О2.измерить сопротивление на элементе нагревателя сенсора, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя О3 должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (хтагх1) О2.2 / 1 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления датчиком (xtag2) o2 / 4 Выполнить проверку цепи управления силовым приводом. K199 K199 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K199) o2 / 1нет исправности разъема кабеля специального кислородного датчика 88? K199 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z934) O2 2 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

  1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №31
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли активен ДТТС? да Перейти к разделу 2) Нет процедуры диагностики ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
  2. 2) O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2 О2. Измерить сопротивление на элементе нагревателя датчика O3, между клеммой управления нагревателем O1 и клеммой массы нагревателя O4 в разъеме компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя 02 должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от температуры? (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) o2.2 / 2 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления датчиком (хтаг2) О4 выполнить проверку цепи питания. K399 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K399) o2 / 2- нет ремонтного разъема кабеля специального датчика кислорода № 88? K399 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
  1. При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.
  1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z992) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

  1. При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.
  1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура окружающего воздуха не согласуется с ними, датчик температуры окружающего воздуха объявляется иррациональным. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(G31) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание. По возможности позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-диск завершен с помощью сканирующего инструмента.
  2. 2) ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего устройства сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и IАТ. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10 ° c (ref-303852-S06706315212008103100000)
  3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА AAT Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчиков ААТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора считать напряжение ААТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4). Нет Перейдите к 5).
  4. 4) AAT датчик Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между (G31) сигнальной цепью датчика ААТ и (G930) цепью возврата ААС в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание, при помощи сканирующего инструмента прочтите напряжение датчика температуры атмосферного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) с помощью описанного выше средства проверки напряжения провода перемычки. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута датчика AAT. С помощью вольтметра провести тест на падение напряжения. Выполнить обратное зондирование сигнальной цепи (G31) ААТА на разъеме жгута сенсора ААС и соединителе жгута C5 TIPM. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Следить за тем, чтобы напряжение в вольтмметре было ниже 0,5 А? G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  6. 6) (G930) Проверка цепи возврата напряжения 0,5 Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Обратно проконтролировать цепь возврата (G930) AAT в разъеме жгута датчика ААТ и разъеме кабеля C5 TIPM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, чтобы они не следовали за нормальной температурой. G930 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  7. 7) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (хтагх1) AAT сигнал в разъеме жгута датчика AAT.Д а Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G31) ААТА Выполнить проверку " POWERTRA8. G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  8. 8) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT в соединителе жгута датчика AAT.Н а ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (х-тагх2) ААТ.П роверить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 9). G31 G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  9. 9) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ Измерить сопротивление между цепью возврата AAT2 и цепью сигнала AAS в разъеме кабеля сенсора Aat. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями возврата ААТ10 и управления мощностью и выполнить тест цепи Axt5 G930 G930 G31 G930 G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  10. 10) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ - Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода VER. Проверить наличие хорошего контакта клеммы в соединителях модуля датчика и управления. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, необходимым для выполнения ремонта. (ref-303801-S12649440912008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)
Схема №36
  1. При контроле: Ключ зажигания включен.
  1. Установить условие: Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (хтагх1) AAT G930
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №37
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей no (Да). (ref-303852-S06706315212008103100000)
  2. 2) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ААТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в датчике и модуле управления. (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C5 Totally Integrated Питание модуль (TIPM).измерить сопротивление между землей и цепью сигнала AAT1 в разъеме жгута датчика ААТ. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи питания (xtag2) AATA No " выполнить проверку схемы. G31 G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью возврата ААТ2 и цепью сигнала AAT3 в соединителе жгута датчика ААТА. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой возврата Aa T (хтсагх5) и произвести проверку цепи питания на " нет ". G930 G930 G31 G930 G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) AAT между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъёмом жгута C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6).нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме (G31) АЭТ Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  6. 6) Проверка VOTLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated Питание модуль (MIMP) ".проверить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта в корпусе датчика и примените разъемы модуля управления. (ref-303801-S12649440912008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)
  1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.
  1. Установить условие: Напряжение датчика температуры окружающей среды выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G930) AAT RETURN обрыв цепи
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №38
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Diagnostic any CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) before continuing. Start the двигатель и allow it to reach normal operational температура. предупреждение: When the двигатель is working, do not stand in direct line с the fan. Не прикладывайте руки к шкивам, ремням или вентилятору. He носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраняйте любое напряжение системы перед продолжением данного теста с помощью инструмента сканирования. (ref-303852-S06706315212008103100000)
  2. 2) Неполадки в датчике питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика AAT. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (G31) ААТ и цепью возврата (хтагх1) ААВТ в разъеме жгута сенсора ААТ.ПРИМЕЧАНИЕ.: снять напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или заменить перемычку выше). G930 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  3. 3) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C5 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (хтагх1) AAT сигнал в разъеме жгута датчика ААТ.ЕСТЬ ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G31) Аата выполнить проверку " POWERTRA4. G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ААТ, идущей от разъема жгута датчика к разъему жгута C5 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5).нет ремонта Разомкнутая цепь в цепи сигнала (G31) аат выполняет тест " POWERTRAIN VERIFICATION ". G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) (G930) AAT RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата ААТ (хтагх1) от соединителя жгута датчика ААС до разъема жгута ТИПМ С5. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6).нет Устраните обрыв в цепи возврата АКА. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". G930 G930 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  6. 6) Проверка модуля TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated Питание модуль (VIM). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммных выводов в корпусе датчика и примените разъемы модуля управления. См. (ref-303801-S12649440912008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)
Схема №39
  1. При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10 вольт.
  1. Установка условия: напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), (MИЛ будет светиться и индикатор ETC будет мигать, если он оборудован).
Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА КАРТЫ (К1)
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is Yes (Да) в активном состоянии Dac? (ref-303852-S06706315212008103100000)
  2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 7).
  3. 3) ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном соединителе жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " проверка POWERTRAIN 4 ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
  4. 4) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе (k1).произвести " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). (ref-303864-S05337783532008103100000)
  5. 5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление между цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы сенсора и схемой сигнализации абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить " Проверка POWERTRAIN NO " 6. K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммников блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K-1) МАР между разъемом жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815 Является сопротивление ниже 5,0 ом восстановления? (ref-303864-S05337783532008103100000)
  7. 7) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута ИКМ 15 выполняйте ремонт. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтакс.1) 5 вольт от разъема специального кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе. F856 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  8. 8) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 волт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 9). F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
  9. 9) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта на клеммах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по ремонту. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - 3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0016 TO P0107, преддиагностическая процедура поиска и устранения неисправностей, прерывистое состояние