Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0645 TO P127E:…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Газ - индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0645 TO P127E: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 67 иллюстраций ~45 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Заданные условия

Установка состояния: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №374

Рис. 374: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить кабель-коннектор C2 TIPM.З аключение зажигания, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (C13) А / С Управление муфтой сцепления у разъема кабеля C2TIMМ. Нет ли напряжения? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в силовом агрегате (xxxx 2) C13 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(C13) A / C CLUTCH управление обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (C13) А / С цепью управления от разъема жгута C2 TIPMN до соответствующей клеммы № 15. C13 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления сцеплением А / С на соединителе жгута C2 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления муфтой сцепления А или С. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 5. C13 C13 (ref-303864-S05337783532008103100000)
A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ TIPOK Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в блок управления силовым агрегатом включить муфту А / С. При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить (C13) цепь управления сцеплением A \ C на предмет продолжения работы разъема жгута TIP C2. Проверяет наличие свечения и яркость?
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующей муфтой A / C и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в сцеплении A \ C, и модуль управления обратитесь к техническим соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №378

Рис. 378: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №379

Рис. 379: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №380

ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для вторичного рынка могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверить наличие любых неправильно установленных аксессуаров для последующего рынка, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-303852-S06706315212008103100000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ замыкается на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-ольтовая. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх2) Дополнительная цепь питания 5 в разъеме кабеля датчика положение распредвала. Есть сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить питание " нет замыкание на массу F856 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
Положение распредвала датчик Выключить зажигание. Повторно подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика CTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом контуре питания в разъеме жгута сенсора CCP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к 4. Нет Заменить датчик положения кулачка. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Measure the напряжение on the (F856) Auxiliary 5-volt Supply цепь at the положение распредвала датчик жгут разъём. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгута датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Контролируя напряжение, отсоединить каждый разъем жгута сенсора, который имеет общий с ним (F856) вспомогательное питание 5 вольт, заменить за один раз. F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему управления в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соответствующих разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: Фактическое состояние ASD не равно желаемому состоянию ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №381

Рис. 381: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №382

Схема №383

Схема №384

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ASD ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 TIPM. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить проверку цепи управления (K51) ASP в разъеме кабеля С2 TIP. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента в модуле управления включить модуль управления. Если контрольная лампа горит ярко, или проверить вспышку: примечание да. (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить срабатывание ASD.ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи управления (K51) ASDS на разъеме жгута С2 TIPM.Н аходится ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления силовым агрегатом (Хтагс2) выполнить Проверку АЗ. K51 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K51) ASD управление обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания PCXM. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагх1) АСД от разъема жгута C2 TIPM5.0 до соответствующей клеммы управления № 8815? Выполнить K51 K51 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K51) ASD управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) в кабельном жгуте C2 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K51) АСД. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 6. K51 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим TIPM- и модулем управления трансмиссией. Выполнить проверку на предмет наличия потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы в TYPM, а модуль управления трансмиссиями обратитесь к необходимым соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD находится под напряжением. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Цепь релейного выхода ASD разомкнута
(K342) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №385

Рис. 385: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №386

Схема №387

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо из датчиков O2 DIAGNOSTIC высокий уровень в цепи установлен вместе с P0688-AUTO SHUTD P0688 (ref-303852-S06706315212008103100000)
ASD управление Выход OPERATION FROM THE TIPM Push the ignosure off. Disconnectly the C1 и C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- электроинструмент управления. ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку разъемов электромеханического кабеля 8815 с помощью сенсора? Проверка электрических кабелей ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки, что приведет к неправильному соединению контактов. Установить специальный инструмент № 8815 для выполнения диагностики. Зажигание, двигатель не работает. Контрольная лампа 12 вольт подключена на массу (оба датчика) K342 (ref-303802-S21174171002008103100000)
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD (S) РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCM15? Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление обоих выходных контактов жгута (xtag1) K342 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и обеими цепями выходного сигнала управления (K342) в соединителе кабельного жгута C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи управления (s). Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 5 ". K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между соответствующим TIPM и интегрированным модулем управления трансмиссией (РСМ). " Да ". Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в разъемах TTIM и управляющего модуля трансмиссии. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-303801-S12649440912008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, приложенному к блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Возможные причины
(V30) Выходная цепь выключателя зажигания с плавким предохранителем
(V32) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B29) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №388

Рис. 388: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №389

Схема №390

Схема №391

Схема №392

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы убедиться, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигналов, например (B29) тормозной выключатель № 1 и (хтагх1) выход диагностического выключателя тормозных ламп не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки is no активно Refore at this time "? Yes Go to 2 process. L50 (ref-303852-S06706315212008103100000)
(V30) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрожгута переключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ". Проверить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (V30) в разъеме автопилота. Включить зажигание. Горит ли ярко тестовая лампа? Да Перейдите к разделу 3. Нет ремонта выключатель обрыв или короткого замыкание на массу необходимо использовать в цепи питания (X2) V30 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой цепи переключателя зажигания с предохранителем (V30) и сигнальной цепью " Тормозной переключатель № 4 " в переключателе стоп-сигналов. Измерение сопротивления между клеммами цепи массы (Z429) и тормозного переключателя № 1 в переключителе стоп-сигнала 5,0. Включить и отпустить выключатель стоп-сигнал, чтобы он не отключился? Проверить омметром сопротивление цепи. V32 B29 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(V32) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) тормозного переключателя № 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните замыкание до напряжения в шлейфе (V32) Тормозной выключатель № 2 Сигнальный контур выполнить " ТЕСТ 5. V32 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(V32) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление (V32) тормозной Переключатель № 2 Схема сигнала от стоп-лампы выключатель Разъем кабеля до соответствующей клеммы 88. V32 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(V32) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) тормозного переключателя № 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (V32) тормозных переключателей № 2.выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейти к 7. V32 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(B29) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) тормозного переключателя № 1 от разъема жгута выключателя стоп-сигнала до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните обрыв в (B29) тормозном переключателе № 1 Схема сигнала Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". B29 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала " да " и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в переключателе и модуле управления силовой установкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №393

Рис. 393: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral в течение как минимум одной минуты. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №394

Рис. 394: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №395

P / N и D / R NOT IN CORRECTIVE положение примечание: проверить the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) for коды неисправностей. if P0706 is set to yes been set in a TСМ диагностировать код TSM перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считать состояние входа переключателя в парковочное положение / нейтральное положение. При перемещении селектора передач через все положения зубчатой передачи (Park к 1 и back к парковке) следить за отображением на дисплее сканирующих устройств. (ref-303852-S06706315212008103100000)
TRS (T41) SENSE (P / N SENSION) обрыв цепи. Выключить зажигание. Отсоединить специальный разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) #. Отключить кабель датчика диапазона передачи? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.УСТАНОВИТЬ специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. T41 T41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью TRC (хтагх1) Sense (P / N Sense) на соединителе жгута ТРС. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи TRSURE (T41) Sese (Р / н Sence) выполнить проверку " POWERTRAEN. T41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измерить сопротивление между землей и цепью (T41) TRS Sense (P / N-сигнал), перемещая селектор передач через каждую передачу в разъеме TRS.П римечание: Цепь заземлена на стоянке и нейтрали и разомкнута в других положениях. Изменилось ли сопротивление от выше 100 КО м (открыто) до ниже 10,0 Ом (заземлено)? Да Перейдите к 5. Нет Заменить датчик диапазона передачи " Выполнить проверку мощности ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между соленоидом трансмиссии и модулем управления трансмиссией (РСМ). Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите, нет ли сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в соленоиде и модуле управления силовой установкой. Обратитесь к соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №396

Рис. 396: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Установленное условие: Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, объявляется общая иррациональность датчика температуры. Неисправность двух срабатываний. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №397

Рис. 397: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №398

Схема №399

Схема №400

Схема №401

Схема №402

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

Схема №408

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позволить автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Провести тест-драйв автомобиля. Скорость движения транспортного средства должна превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тестового вождения. Не выключайте зажигание после завершения тестового драйва. При помощи инструмента сканирования можно выбрать Просмотр Дтк. Примечание: Все температура охлаждающей жидкости, заборные коды воздуха должны быть продолжены до температуры окружающей среды. (ref-303852-S06706315212008103100000)
ПОКАЗАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля всех ли значений температурных датчиков находится в диапазоне от 10 ° С (18 ° Ф)? Да Обратитесь к процедуре " прерывистой диагностики 3 ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить предположительно неисправный датчик. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью датчика и цепью массы сенсора. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение подозреваемого датчика. Начиналось ли показание напряжения от 4,8 до 5,0 вольт и снижалось до 0 вольт при установке провода-перемычки? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. Заменить сенсор, если не было обнаружено никаких проблем, выполнить ТЕСТ на разъемы. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем кабеля TIP5. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля сенсора (ref-303864-S05337783532008103100000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута " Датчик " до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815 или разъёма жгута C5 TIPM. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейдите к 6. (ref-303864-S05337783532008103100000)
Датчик сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика на разъеме жгута датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 7. (ref-303864-S05337783532008103100000)
Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика на соединителе жгута датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика и сигнальным контуром датчика. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 8. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи Сигнал датчика в разъеме жгута Датчик. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи Сигнала датчика. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 9. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и Модулем управления трансмиссией (ИКМ). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих соединителях модуля датчика и трансмиссии. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
ДАТЧИК 1/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №412

Рис. 412: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №413

Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством для соблюдения условий установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли ДТС активным или ожидающим на данный момент? Да перейдите ко 2. Нет Обратитесь к процедуре " прерывистый режим ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Установить манометр на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест давления в топливной системе ASD и наблюдать за давлением топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-303864-S05337783532008103100000)
O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, закороченный на массу, отобразит показания напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если один из датчиков O2 датчик Return circues закорочены на напряжение, сканирующий инструмент покажет все O2.
1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О5 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 1o2.н аходит ли инструмент сканирования мониторинг напряжения сенсора 1 / 1,02 в течение как минимум 2 минут. Напряжение остается выше 4,5 вольта? Проверить исправность контакта 1? (ref-303864-S05337783532008103100000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик OPERATION Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 дюйма рт.ст. на показаниях вакуумметра? Да Перейдите к 6. Нет Проверить наличие хорошего контактного контакта между датчиком и разъемами трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)
Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ. Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМ. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ двигателя - должны находиться в пределах технических характеристик СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ - не должно быть никаких ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ -должен свободно протекать КРУТАЮЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должен быть в рамках технических требований МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА - УТЕЧКИ внутреннего вакуума (ref-303864-S05337783532008103100000)
1 / 1 O2 датчик Включение зажигания, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о2 5.0 ".с помощью сканирующего устройства удалить провод 1 / 1,02напряжение сенсора. Перемычка 2,5 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить соединительный провод между сигнальной цепью (K41) и цепочкой (K902) O2возвращение вверх по цепи в жгуте соединителя датчика o2 ПРИМЕЧАНИЕ: падение напряжения должно составлять 2,5. (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K41) O2 ДАТЧИК 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 1o10 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания напряжения сенсора 0.2 приблизительно в 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь датчика О2 закорочена до напряжения. K41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Отсоединить разъем жгута сенсора 1 / 1 O2.и змерьте напряжение на цепи " (K902) О2 Возврат вверх по току в разъеме жгута датчика. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к 11. Нет Проверить цепь возврата О2на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотреть соединитель сенсора Ooo 2 и жгут питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнить программу управления. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и Модулем управления трансмиссией (ИКМ). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих соединителях модуля датчика и трансмиссии. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный 5 / 16 инструмент адаптера топливной магистрали № 6539 между отключенной топливной магистралью и модулем топливного насоса Подсоединить контрольный манометр давления к прибору для проверки двигателя зажигания 6539. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впускного отверстия топливного насоса? Да Заменить входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN GO проверка. (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Убедиться в наличии хорошего контакта между контактным штырьком и клеммой в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией. При положительном результате заменить модуль топливного насоса. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: короткое замыкание обнаружено в цепи управления ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
Катушка зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №414

Рис. 414: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №415

ASD OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активировать цепь ASD.Д а срабатывание форсунок? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к 2. (ref-303852-S06706315212008103100000)
РАБОТА ASD С ИКМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе выполнить зондирование цепи (K51) управления автоматическим выключением в разъеме жгута TIP C2.п ри помощи сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) P0685 (ref-303858-S08601098742008103100000)
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута TIPM хтагх1. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью управления ASD- у разъема жгута хтакх3. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет к 7. C10 K342 C10
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ У ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК Во время проверки короткого замыкание на массу в разъеме жгута xtigx1 TIPM отсоединить по одному разъем жгута топливного инжектора. Изменяется ли сопротивление выше 100 Ом, когда какой-либо из разъемов жгута топливной форсунки разъединен? Да Заменить топливный инжектор таким образом, чтобы при отключении он не увеличивал сопротивления выше 100 Ом. C10 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ В КАТУШКАХ ЗАЖИГАНИЯ Во время проверки короткого замыкание на массу в соединителе кабеля TIPM хтагх1, отсоединить разъемы кабеля катушки зажигания по одному. Изменяется ли сопротивление выше 100 Ом при отключении любого из разъемов кабеля катушки розжига? Да Заменить катушку, которая вызывает увеличение сопротивления выше 100 Омм при разъединении Выполнить " тест POWERTRAIN NO. C10 (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоединить разъемы жгута C1 и C3 ИКМ. Измерить сопротивление между землей и цепью " K342) ASD управление Выход цепь at the C10 TIPM.К оменяется ли сопротивление выше 100 Ом при отключении разъема жгута С3 ИКМД? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Тест на массу K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
Проверка модуля TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем TIPS и интегрированным модулем управления трансмиссией " да ".проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах модулей управления трансмиссии. См. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: короткое замыкание обнаружено в цепи управления ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
Топливная форсунка
Катушка зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №416

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
ASD OPERATION FROM THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM.В ключение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами ИКМ включить схему ASD.П ри 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к напряжению, щупите (K51) цепь управления ASDS в разъеме жгута TIMM P0685 (ref-303858-S08601098742008103100000)
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута TIPM xtigx1. Измерить напряжение на выходной цепи управления (хтагх2) в разъеме жгута ATIM x3. Напряжение выше 10 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 7. C10 K342 C10
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНКАХ Во время проверки на короткое замыкание до напряжения в соединителе жгута xtigx1 TIPM отсоединить по одному разъему жгута топливного инжектора. Изменяется ли напряжение ниже 10 вольт, когда какой-либо из разъемов жгута топливной форсунки разъединен? Да Заменить топливный инжектор, при отключении которого не происходит снижение напряжения ниже 10 в. C10 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКАХ ЗАЖИГАНИЯ Во время проверки наличия короткого замыкания до напряжения в соединителе жгута C10 TIPM отсоединить разъемы жгута катушки зажигания по одному. Изменяется ли напряжение ниже 10 вольт, когда какой-либо из разъемов жгутов катушки зажигания отключен? Да Заменить катушку, которая вызывает снижение напряжения ниже 10 В при отключении выполнить проверку " POWERTRAIN NO. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоединить разъемы жгута C1 и C3 ИКМ. Измерить напряжение на " K342) ASD управление Выход цепь at the C10 TIPM.П роверение напряжения ниже 10 вольт при отключении разъема жгута С2 ИКМД? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ТЕСТ K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
Проверка модуля TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем TIPS и интегрированным модулем управления трансмиссией " да ".проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах модулей управления трансмиссии. См. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Обнаружено открытое состояние в цепи управления ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА
Топливная форсунка
Катушка зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №417

Схема №418

Схема №419

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
РАБОТА ASD ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM.В ключение зажигания, двигатель не работает. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к напряжению, выполнить зондирование цепи управления (K51) ASDВ разъеме жгута TIP C2.п ри помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами ИКМ приведите в действие цепь управления автоматическим освещением ярко загорает и произведет процедуру диагностики " Аг1 вкл. P0685 (ref-303858-S08601098742008103100000)
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD Выключить зажигание Подключить разъем жгута C2 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Назад выполнить щупку разъема жгута xtigx1 TYPМ на клемме выходной цепи управления (K342) и измерить напряжение в выходной схеме управления (хтагх3). Есть ли напряжение выше 10 вольт? Да Перейти к 4. Нет. C10 K342
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ASD РАЗОМКНУТА НА ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM xtigx1. Измерить сопротивление выходной цепи (K342) Контроль АСД от разъема шлейфа TIP x3 до каждого топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом при любом из разъемов жгутов управления топливными форсунками? да Выполнить Ремонт 4 C10 C10 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА НА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Измерить сопротивление выходной цепи управления (xtagx6) ASД от разъема кабеля TIPM хтагх2 к каждой катушке зажигания. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом у любого из разъемов жгута катушки зажигания? Да Устраните обрыв в схеме управления (хтаджх3) АСД K342 C10 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоединить разъемы жгута питания модулей C1 и C3. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы кабеля ИКМ. Выполнить проверку разъемов кабеля ПКМ15 приведет к повреждению клемм ИКМА, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K342) выходной цепи управляющего инструмента ASD от специального разъема xag1 TIPMIM. C10 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
Проверка модуля TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем TIPS и интегрированным модулем управления трансмиссией " да ".проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах модулей управления трансмиссии. См. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: перегрузка по току обнаружена в цепи управления ASD. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ASD
Топливная форсунка
Катушка зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №420

Рис. 420: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
РАБОТА ASD С ИКМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе выполнить зондирование цепи (K51) управления автоматическим выключением в разъеме жгута TIP C2.п ри помощи сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) P0685 (ref-303858-S08601098742008103100000)
(K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD Выключить зажигание Подключить разъем жгута C2 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Назад выполнить щупку разъема жгута xtigx1 TYPМ на клемме выходной цепи управления (K342) и измерить напряжение в выходной схеме управления (хтагх3). Есть ли напряжение выше 10 вольт? Да Перейти к 4. Нет. C10 K342
(K342) Вентилятор ASD, соответствующий выходному напряжению двигателя. Не допускайте падения напряжения на топливные форсунки. Отключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить отрицательный вывод вольтометра вместе с клеммным щупом # 6801, обратно проконтролировать (K342) выходную цепь управления АСД в разъеме топливного инжектора. K342 C10 K342 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K342) Выходное напряжение питания вентилятора. Не допускается, чтобы цепь управления зажиганием была подключена к разъему питания на холостом ходу. Нажать кнопку " ВЫКЛ ". При помощи вольтметра выполнить отрицательный вывод вольтометра вместе с клеммным щупом # 6801, выполнить обратное зондирование выходной цепи (K342) ASD при подключении кабеля к катушке зажигания. С помощью положительного вывода вольтмера использовать обратный щуп K342 C10 K342 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Отказ цепи питания 0.выключить питание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом.С помощью вольтметра, установить отрицательный вывод вольтометра, выполнить измерение выходного сигнала (K342) ASD выходная цепь. При положительном выводе voltmeter не устанавливать обратный датчик (K342) Выходной контур управления в разъеме XTTAG2 TIM. C10 K342 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
Проверка модуля TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем TIPS и интегрированным модулем управления трансмиссией " да ".проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах модулей управления трансмиссии. См. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установленное состояние: Короткое замыкание обнаружено в цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №421

Рис. 421: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №422

Схема №423

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА С блоком управления силовым агрегатом Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPМ да, зажигание включено, двигатель не работает. При 12-вольтовой контрольной лампе, подключенной к B +, выполнить зондирование цепи (C13) управления сцеплением в разъеме жгута TIP C2.при помощи сканирующего инструмента под приводами управления PCM1 включить свет и включить муфту X3. P0645 (ref-303858-S00487193672008103100000)
(С3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Отключить соединитель жгута сцепления компрессора А / С. Измерить сопротивление между " землей " и выходной цепью управления сцеплением (C3), находящейся в разъёме жгута муфты компрессора переменного тока. Является ли сопротивление выходного сигнала ниже 100 Ом? да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи питания (К3 / А). (ref-303864-S05337783532008103100000)
A / C COMPRESSOR CLUTCH Подключить разъемы жгута сцепления C2 и C9 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерить выходную цепь управления сцеплением (C3) А / С на соединителе жгутов сцепления компрессора. Используя сканирующий инструмент под исполнительными механизмами TYPM.- активировать муфту сцепления A. Тестконтрольная лампа ярко загорает и гаснет в соответствии со вспышкой? Выполнить да? (ref-303864-S05337783532008103100000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между бюллетенями A / C Clutch, TIP и модулем управления трансмиссией? Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы на муфте управления A \ C TECHNTRIM (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установленное состояние: Короткое замыкание высокого уровня обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (Z153) A / C
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №424

Схема №425

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
А / С УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPM, да Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующий инструмент под приводами PCМ, включить муфту A / C. При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B +, проверить (C13) Цепь управления вспышкой сцепления в разъеме жгута TIP C2.выполнить процедуру включения и выключения муфты A? P0645 (ref-303858-S00487193672008103100000)
(С3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ А / С ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Отключить соединитель жгута сцепления компрессора A / C. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на выходной цепи управления сцеплением (C3) в цепях жгутов сцепления компрессора B / С. Отсутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание в цепи питания для аккумуляторной батареи (ref-303864-S05337783532008103100000)
A / C CLUTCH масса обрыв цепи Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута C2 и C9 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12-ти вольтовому разъему, проверить цепь массы сцепления (Z153) А / С на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к шагу 5. Нет Устраняйте избыточное сопротивление в цепи (xtag1) A " Земля / ц ". Z153 (ref-303864-S05337783532008103100000)
A / C COMPRESSOR CLUTCH Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить выходную цепь (C3) управления сцеплением А / С на соединителе жгута сцепления компрессора. Используя сканирующее устройство под исполнительными механизмами TIPM, включить муфту А или С. Загорается ли контрольная лампа ярко и мигает ли она? Да Заменить привод компрессора А 6 в соответствии с сервисной информацией. (ref-303864-S05337783532008103100000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между бюллетенями A / C Clutch, TIP и модулем управления трансмиссией? Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы на муфте управления A \ C TECHNTRIM (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

Установка условия: TIPM обнаружил разомкнутое состояние в цепи вывода управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ ВЫВОДА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C РАЗОМКНУТА
СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №426

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА С блоком управления силовым агрегатом Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 TIPМ да, зажигание включено, двигатель не работает. При 12-вольтовой контрольной лампе, подключенной к B +, выполнить зондирование цепи (C13) управления сцеплением в разъеме жгута TIP C2.при помощи сканирующего инструмента под приводами управления PCM1 включить свет и включить муфту X3. P0645 (ref-303858-S00487193672008103100000)
(C3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C размыкается Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C9. Разъединить соединитель жгута сцепления А / С. Измерить сопротивление выходной цепи управления сцеплением (С3) между соединителем жгута и разъемом жгута муфты сцепления. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к цепи 4 Нет ремонта силовой части (ref-303864-S05337783532008103100000)
A / C CLUTCH Подключить разъемы жгута C2 и C9 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить выходную цепь (C3) управления сцеплением А / С на разъеме жгута сцепления A \ C. Используя сканирующий инструмент под исполнительными механизмами TIP, активировать сцепление А \ С. Тестовая лампа светится ярко и мигает и выключает питание да? (ref-303864-S05337783532008103100000)
Проверка TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между бюллетенями A / C Clutch, TIP и модулем управления силовым агрегатом? Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в муфте управления A C, приборе TTRIM, (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

Установить условие: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C
(C3) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №427

Рис. 427: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ и ПРОВЕРКА КЛЕММ Выключить зажигание. Отсоединить соединитель жгута TIPM C9. Отключить разъем жгута сцепления A / C. Проверить состояние клеммы и разъема. Убедиться в наличии следов коррозии или повреждений, которые могут привести к нарушению контакта клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все встроенные соединители проверены на предмет наличия коррозии и / или повреждения. Визуально осмотреть жгут электропроводки; проверить наличие любых потертых, проколотрубленных, защемненных или частично оборванных проводов, скрытых в изоляции. (ref-303864-S05337783532008103100000)
(C3) A / C КОНТРОЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С Помощью соединительного провода подключить один конец к цепи вывода управления сцеплением (С3) А / С в кабельном жгуте сцепления, а другой - к чистой земле шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить выходной контур управления сцеплениями (с3) в световом кабеле TIPM C9. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть прямым. (ref-303864-S05337783532008103100000)
A / C CLUTCH масса цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверить (Z153) цепь массы сцепления в разъеме жгута сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 5. Нет ремонта чрезмерного сопротивления в цепи массы (Z153) А / С. (ref-303864-S05337783532008103100000)
A / C ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ВЫВОД ОТ TIPM Повторное подключение разъема жгута сцепления TIP C9. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь (C3) Управление сцеплением А / С в разъеме жгута 1. При помощи сканирующего инструмента в исполнительные механизмы TIPS привести в действие МУФТУ включения питания. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

Схема №428

Рис. 428: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Стартер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №429

Рис. 429: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №430

Схема №431

Схема №432

Активно расшифровка кода ошибки Попытка запуска двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DAC? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
(T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ПУСКАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Попросите кого-нибудь повернуть ключ в положение проворота. " Когда ключ находится в положении проворачивания, использовать 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, и измерить цепь блокировки пускателя (T752) в разъеме жгута С1 TIMM.Д ля яркого свечения тестовой лампы при повороте ключа на состояние проворота? да Перейти к 3. T752 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Отключить соединитель электромагнита стартера. Измерить сопротивление между землей и цепью вывода управления стартером в соединителе жгута соленоида пускателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) Проверка контроля стартера Нет Цепи питания 4 Выполнить. T750 T750 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление выходной цепи (T750) управления стартером от разъема жгута C9 TIPM до разъема электромагнита стартера. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в выходной цепи управления пускателем Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". T750 (ref-303864-S05337783532008103100000)
Стартер Подключить разъемы жгута C2 и C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута Stater Solenoid должен оставаться отсоединенным в это время. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (T750) выходную цепь управления статором в соединителе жгута соленоида стартера, пока ключ зажигания находится в положении CRANG integrated. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Стартер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным сенсорным переключателем ASD.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T752) ЦЕПЬ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА
Стартер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №433

Рис. 433: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Активно расшифровка кода ошибки Попытка запуска двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DAC? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
(T752) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута X3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Отсоединить соединитель жгута C1 TIPM.18. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ ниже. Зондирование соединителей жгута PCMS приведет к повреждению клеммных выводов РСМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xagxx1) Специальная блокировка цепи жгута # T752 T752 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C9 TIPM. Разъединить соединитель электромагнита стартера. Измерить сопротивление выходной цепи управления стартером между соединителем жгута соленоида стартера и разъемом жгута TYPM.С сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Переходите к 4. Нет ремонтируйте обрыв в цепи (T750) Контроль мощности Выполнить схему. T750 (ref-303864-S05337783532008103100000)
Стартер Подключение разъема жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединение разъема жгутов C1 TIPM.П оновить разъем жгута " да подсветки C9 TIP ".ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута Stater Solenoid должен оставаться отсоединенным в это время. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к земле, проверить (T750) Выходная цепь сигнального устройства управления в кабеле соленоида стартера. (ref-303864-S05337783532008103100000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между стартером, модулем управления трансмиссией " yes проверка заменить модуль ". Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: TIPM обнаружил перегрузку по току в цепи управления пускателем. Одна неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(T750) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ
Стартер
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №434

Рис. 434: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Активно расшифровка кода ошибки Попытка запуска двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DAC? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ и ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C9 TIPM да. Отключить соединитель жгута электромагнита стартера. Проверить состояние клеммы и разъема. Проверить наличие признаков коррозии или повреждения, может привести к нарушению контакта клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что все встроенные разъемы проверены на предмет наличия коррозии и / или повреждений. Визуально осмотреть жгут электропроводки; проверить отсутствие каких-либо поврежденных, проколотрубленных или частично оборванных проводов, скрытых в изоляции. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ При помощи соединительного провода подключить один конец к цепи выхода управления (T750) стартера с коротким замыканием, а другой - к чистой земле шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, измерить выходную схему управления стартером в кабельном разъеме C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна светиться напрямую и ярко. T750 T750 (ref-303864-S05337783532008103100000)
Стартер Повторно подключить разъем жгута C9 TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время соединитель жгута электромагнита Stater должен оставаться отсоединенным. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение CRANK. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь (T750) управления статором в разъеме жгута соленоида стартера, пока ключ зажигания находится в положении Crank. Тестовая лампа ярко светится? да Заменить узел питания. (ref-303864-S05337783532008103100000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между стартером, модулем управления трансмиссией " yes проверка заменить модуль ". Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах стартера, TIMMИ модуля технического контроля трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

Схема №435

Рис. 435: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: короткое замыкание в цепи управления топливным насосом было обнаружено TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливный насос
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №436

Рис. 436: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №437

Схема №438

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ С МУП Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. При подключенной 12-вольтовой контрольной лампе на 12 вольт выполнить зондирование (K31) цепи управления топливным насосом в разъеме жгута С1 TIMM.П ри помощи сканирующего инструмента под исполнительными механизмами МУПК Произвести регулировку топливного насоса ярко и включить цепь диагностики " да-3 ". P0627 (ref-303857-S21925374552008103100000)
(A109) ЦЕПЬ ВЫВОДА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута TIPM хтагх1. Разъединить соединитель жгута модуля топливного насоса. Измерить сопротивление между землей и цепью вывода управления топливными насосами (A109). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в контуре питания " Перейти к цепи управления силовым агрегатом ". C10 A109 (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить соединители жгутов C1 и C10 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TYPM5 включить топливный насос. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе проверить выходную цепь управления топливным насосом на разъеме жгута модуля топливного насоса. Тестовая лампа светится ярко и мигает вкл и выкл. Да Заменить модуль топливного насоса по модулю питания. A109 (ref-303864-S05337783532008103100000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем топливного насоса, TIMM- и модулем управления силовым агрегатом Заменить силовой агрегат? Исправьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в модуле топливного насоса. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: короткое замыкание высокого состояния в цепи управления топливным насосом было обнаружено в TIPM. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A109) Цепь управления топливным насосом замкнута накоротко на напряжение
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №439

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ С МУП Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. При подключенной 12-вольтовой контрольной лампе на 12 вольт выполнить зондирование (K31) цепи управления топливным насосом в разъеме жгута С1 TIMM.П ри помощи сканирующего инструмента под исполнительными механизмами МУПК Произвести регулировку топливного насоса ярко и включить цепь диагностики " да-3 ". P0627 (ref-303857-S21925374552008103100000)
(A109) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута xtigx1 TIPM. Отключить соединитель жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, соединенную с землей. Выполнить зондирование выходной цепи управления топливным насосом (A109) в разъеме жгута управления модулем топливных насосов. Светит ли свет ярко? Отремонтируйте цепь питания 3? C10 A109 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТЫ Выключить зажигание. Подключить соединители жгутов C1 и C10 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовым, выполнить зондирование цепей массы топливных насосов (хтагх1) и (хстагх2) на разъёме жгута модуля топливного насоса. Освещает ли контрольная лампа ярко? да Перейдите к шагу 5. Нет устраняйте избыточное сопротивление в цепях массы топливного насоса " POWERAIN ". Z927 Z210 (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM включить топливный насос. При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить выходную цепь управления топливным насосом (A109) на соединителе жгута модуля топливного насоса. Горит ли контрольная лампа ярко и мигает? Да Заменить модуль топливного насоса в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку " POWERTRAIN 6 проверка ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем топливного насоса, TIMM- и модулем управления силовым агрегатом Заменить силовой агрегат? Исправьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в модуле топливного насоса. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

При мониторинге: с включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установка условия: TIPM обнаружил разомкнутое состояние в цепи управления топливным насосом. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A109) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
Топливный насос
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №440

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ С МУП Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. При подключенной 12-вольтовой контрольной лампе на 12 вольт выполнить зондирование (K31) цепи управления топливным насосом в разъеме жгута С1 TIMM.П ри помощи сканирующего инструмента под исполнительными механизмами МУПК Произвести регулировку топливного насоса ярко и включить цепь диагностики " да-3 ". P0627 (ref-303857-S21925374552008103100000)
(A109) КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута хтагх1 TIPM. Разъединить соединитель жгута модуля топливного насоса. Измерить сопротивление цепи вывода управления топливным насосом между разъемом жгута C10 TIMM.И выводом жгута блока топливных насосов. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейти к 4 Нет Исправить контур питания в открытом состоянии. C10 A109 A109 (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить соединители жгутов C1 и C10 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TIMM.ВКЛЮЧИТЬ топливный насос. При подключенной к земле 12-вольтовой контрольной лампе проверить выходную цепь (A109) управления топливным насосом на соединителе жгута модуля топливного насоса. Тестовая лампа светится ярко, а также мигает и выключает? Да заменить модуль топливного насоса с модулем питания при помощи сигнальной лампы (ref-303864-S05337783532008103100000)
VOTLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем топливного насоса, TIPS и модулем управления силовым агрегатом Заменить силовой агрегат? Исправьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте модуля топливного насоса имеется хороший контакт, обратитесь к модулю технического привода и выполнить управление трансмиссией. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)