3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0302 TO P0455: Диагностика Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Диагностический тест

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования можно выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные DTS и Freeze Frame. При помощи инструмента сканирования очистить коды неисправностей? Запустить двигатель и дать ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; обратить внимание на свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов Ckp. Проверить наличие любых натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. Визуально осмотреть соединители жгутов проводов c (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть прорези для тонального колеса / гибкой пластины на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить тональное колесо / гибкую пластину по мере необходимости. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No go to 4). (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедиться в том, что есть хороший контакт между контактами в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. Заменить датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №193

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об инструменте для сканирования и заморозки кадра. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в аналогичных условиях. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) Проверка неправильной области действия датчика положения коленчатого вала с помощью LAB SCOPE Выключить зажигание. С лабораторным зондом и специальным инструментом Miller # 6801, выполнить обратную проверку (K24) Ckp сигнальной цепи в разъеме жгута сенсора. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте личную одежду.
3. 3) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, включая заземляющую цепь. Проверить наличие необходимых натянутых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Выполнить визуальный осмотр соответствующих соединительных разъемов жгутов проводов. Убедиться в наличии поврежденного, изогнутого, вытолкнутого или корродированного контакта на клеммах датчика положения коленчатого вала и модуля управления силовым агрегатом. Удостоверьтесь в том, что датчик положения коленвала и положение кулачкового вала исправны. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да жгут перейдите к 5). Нет устраните обрыв или короткое замыкание на массу с помощью специального разъема питания Pc5-v (х2). F855 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) импульсное (задающее) кольцо / FLEX PLATE проверка Выключить зажигание. Осторожно отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (земля). Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть пазы в тональном колесе / пластине на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить тональное колесо / гибкую пластину по мере необходимости. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No go to 6). (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Неисправны ли сенсорные разъемы привода. Проверить, правильно ли установлены сенсор Ckp и подключить кабель аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: прерывистое состояние в сенсоре положения кулачка может привести к установке P0339. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратное усиление (хтагх1) сигнальной цепи положение распредвала в разъем кабеля датчика. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если двигатель работает K44 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Восстановить убедиться, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией Ckp есть хороший контакт с клеммой. Заменить датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) (K24) Сигнальная цепь Ckp закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить соединитель жгута датчика Cxp-. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K24) Ck P в соединителе жгута сенсора. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Есть ли какое-нибудь напряжение? да Отремонтируйте цепь тока до короткого замыкания. K24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 9) (K24) Сигнал проверки Ckp разомкнут Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование сопротивления разъема жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление в сигнальной цепи (K24) ckp от соединителя жгута Ck P до соответствующей клеммы 88 специального инструмента. K24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10. 10) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) ckp в разъеме кабельного жгута датчика. Проворачивайте соответствующий электрожгут, контролируя значение сопротивления. K24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
11. 11) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью питания 5-вольт и цепью сигнала Ck контакт в соединителе жгута. Переключите соответствующий жгут проводов, принимая это измерение. Есть сопротивление ниже 5,0 ом? Да Восстановить цепь тока 4 F855 K24 F855 K24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12. 12) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на коленчатом валу Датчик положения и модуль технического контроля силового агрегата. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №194

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об инструменте для сканирования и заморозки кадра. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в аналогичных условиях. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) Проверка неправильной области действия датчика положения распределительного вала с помощью LAB SCOPE Выключить зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполнить обратную проверку (K44) положение распредвала сигнальной цепи в разъеме кабельного жгута. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, чтобы не повредить личную одежду.
3. 3) ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах датчика положение распредвала и модуля управления силовым агрегатом. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, включая масса. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Выполнить визуальный осмотр соответствующих разъемов жгутов проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Удостоверьтесь, что положение коленчатого вала Датчик и распределительный вал установлены правильно (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута CTP. Является ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да жгут перейдите к 5). Нет устраните обрыв или короткое замыкание на массу с помощью специального разъема питания Pc15-v. F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Осторожно отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Снять датчик положения распределительного вала. Проверить тональное колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить тоновое колесо / пульсирующее кольцо по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6). (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Неисправны ли датчики привода. Проверить, что на двигателе нет никаких неисправностей? Не удается проверить исправность сенсора двигателя. Неисправность сенсора положения коленчатого вала может привести к повреждению сенсора. Установить датчик положение распредвала и подключить кабель аккумуляторной батареи. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратное зондирование сигнальной цепи (K24) Ckp в кабельной магистрали. Предупреждение: P0344 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Проверить наличие хорошего контакта между контактами в разъемах датчика положение распредвала и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик положения распределительного вала, если проблем с разъемами обнаружено не было. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) (K44) положение распредвала сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика СМР. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K44) MCP. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Есть ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи (хтрег.2) положение распредвала выполнить испытание. K44 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 9) (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ., что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление в сигнальной цепи (K44) положение распредвала от разъема жгута CAMP до соответствующей клеммы специального кабеля № 8815. K44 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10. 10) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в разъеме кабельного жгута датчика КМП. Покачивайте соответствующий электрожгут, контролируя значение сопротивления. Никогда ли сопротивление опускается ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи СМP. Выполнить " проверку POWERTRAIN 11 NO ". K44 K44 (ref-303864-S05337783532008103100000)
11. 11) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх 2) 5 вольт и сигнальной цепью Cmp в соединителе жгута CCP. Покачите соответствующий жгут проводов при выполнении этого измерения. Является сопротивление ниже 5,0 ом? да Восстановить короткое замыкание между цепочкой питания (XAT5) F856 K44 F856 K44 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12. 12) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и Модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в датчике положение распредвала и Модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №195

Войти

1. 1) АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O3 может привести к тому, что будет установлен силикон. Проверить историю ремонта автомобиля перед продолжением. Примечание: Если датчик DTS установлен вместе с каталитическим преобразователем Efficiency DCT диагностирует датчик(ы) O2d, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие загрязнений, которые могут вызвать повреждение датчика и топлива для каталитического нейтрализатора. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Проверить каталитический преобразователь на наличие следующих повреждений. Повреждение каталитического преобразователя, вмятин или отверстий. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический преобразователь сломался внутри. Осмотреть оба конца конвертера, впуск и выпуск. Утечка в каталитическом преобразователе. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить каталитические преобразователи. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN ". Нет 3). (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O2.включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 до нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2.средставлено ли напряжение при 2,5 вольт? Да перейти к 4). Нет к 5).
4. 4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2 O2.включить зажигание. измерить напряжение на цепи (K904) 02 Return после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольт? Да Перейти к 10). Нет к 7).
5. 5) (K902) O2 ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью обратной связи выше по потоку (хтагх1) О2 в разъеме жгута сенсора 2 / 1 О2.- есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратной связи (xtag6) o2 Вверх 2 выполнить POWERTERT. K902 K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратной связи (хтагх1) О2 до нейтрализатора от разъема жгута сенсора 2 / 1 O3 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9).нет Устраните обрыв в цепи обратной линии (K902) 02 выше по потоку Выполнить " POWERTRAIN VERПРОВЕРКА проверка ". K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 2 / 2 О2. Измерить сопротивление между землей и цепью обратной связи нисходящего потока (K904) О2в разъеме жгута датчика 2 / 2о? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратной связи (Хтагс2) o2 Выполнить проверку " POWERTRAR8. K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) О2 Возврат вниз от разъема жгута датчика 2 / 2 O3 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9).нет Устраните обрыв в цепи (K904) o2 возврат вниз по потоку Выполнить " POWERTRAAIN VERIFICATION проверка ". K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в модуле датчика и трансмиссии. См. любые технические бюллетени. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
10. 10) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключить зажигание с помощью регулятора давления выхлопных газов 27.подключить автомобиль в соответствии со служебной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы до тех пор, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 8401-воздух W-18 1146AS Использовать датчик утечки Opar ®, в котором обнаружены более крупные пузырьки пены Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек). Необходимо определить следующие области: - Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки О2 ниже по потоку - Точки уплотнения датчика O2 - Сварка бобышек сенсора О-2 - Фланцевое / соединительное соединение (я) - Соединение выпускной коллектор с головкой цилиндра (ями) - Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и уплотнительные трубки (при необходимости). Любая утечка типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе и головке цилиндра. Все утечки в 11 дюймовых соединениях с двигателем или точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или заменены 0,3 фунта / кв.дюйм Требуется ремонт, если результаты при 4 фунтах / кв. дюйм показывают размер пузырьков: Сварные соединения тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точка уплотнения датчика Тип 1, 1мм (0,04дюймовый) или выше O8 Соединение бобышки типа 1, 0,1 мм (0 005 дюйма) / большего размера (ref-303864-S05337783532008103100000)
11. 11) МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Отремонтируйте механическое положение двигателя по мере необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейти к 12). (ref-303864-S05337783532008103100000)
12. 12) СТАРЕНИЕ O2 датчик Новый задний датчик О2 вместе со стареющим передним датчиком О-2 может привести к тому, что расшифровка кода ошибки установится. Проверить историю ремонта автомобиля. Был ли заменен задний датчик О - 2 без замены переднего? Да При необходимости заменить передний сенсор O-2.произвести " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите на 13). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13. 13) КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если не осталось возможной причины, просмотрите ремонт. Ремонт Заменить каталитический нейтрализатор. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №196

Войти

1. 1) СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЛУЖЕБНАЯ ЗАПИСКА РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Независимо от того, активны ли расшифровка кода ошибки, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите аксессуары для ремонта.
2. 2) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если P0443 установлен в режиме ожидания диагностики вместе с этим Dtc, перед продолжением этого теста выполнить диагностическую процедуру для xtigx1. ПРИМЕЧАНИЕ: если клиент испытывает раннее отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройкой хтагх2, хтегх3 и хтадж4, вам нужно проверить ограничения в продувочных трубках / шлангах EVAP, а также в фильтре свежего воздуха до продолжения запуска двигателя. P0443 P0440 P0441 P0452 (ref-303852-S06706315212008103100000)
3. 3) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Проверить систему EVAP на наличие любого из следующих условий: - Отверстия или трещины - Места незакрепленных уплотнений - Поврежденные или отсутствующие компоненты - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Незакрепленный или отсутствующий топливный колпачок - Повреждение или отсутствие уплотнения топливного колпачка - Ненадлежащая установка топливной крышки - Повреждения блокировочных язычков на топливной крышке и / или наливной трубке - Повреждены уплотнительные точки на ТОПЛИВНОМ КОЛПАКЕ И / или заливная трубка были обнаружены какие-либо проблемы " да Тест необходимо выполнить. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА НА СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP Выключить зажигание. Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума электромагнита продувки EVAR для правильной прокладки. Проверить наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Осмотреть вакуумный порт на корпусе дросселя или впускном коллекторе на предмет каких-либо повреждений или препятствий. Не было обнаружено никаких проблем? Отремонтируйте питающий шланг / трубку 5 по мере необходимости. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотреть продувочный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом и топливным баком, а также между топливным резервуаром и контейнером для продувки. Убедиться в том, что рукав / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты, свободны от каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтировать заменить или провести испытание ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) Соленоид продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения разъема вакуумного электромагнита для продувки следует проверить линии и электромагнит на наличие следов загрязнения. С помощью ручного вакуумного насоса нанести 10 в Hg на сторону " CAN " соленоида для продува EVAP.П римечание: соленоид должен удерживать вакуум не менее 15 секунд. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Применение схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между EVAP продувочным соленоидом в сборе, переключателем ESIM и модулем управления трансмиссии. Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы для подключения силового привода. Обратитесь к исправному контакту (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. 1) СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЛУЖЕБНАЯ ЗАПИСКА РАССЛЕДОВАНИЕ: зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо расшифровка кода ошибки (s) присутствуют. Независимо от того, активны ли какие-нибудь DTS, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт транспортного средства.
2. 2) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: поскольку горячий автомобиль может скрыть утечку, лучше всего выполнить этот тест при комнатной температуре. ПРИМЕЧАНИЕ. Слабая газовая пробка могла привести к установке этого DCC. Убедиться, что газовая крышка герметична и находится в хорошем состоянии. Проверить соответствие газовой пробки спецификациям OEM. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполнить принудительный мониторинг ESIM проверка. Разрешите выполнение теста. (ref-303852-S06706315212008103100000)
3. 3) ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выполнить визуальную и физическую проверку всей системы испарительных выбросов. Проверить следующие условия: - Отверстия или трещины - Места незакрепленных уплотнений - Признаки поврежденных компонентов - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Незакрепленный или отсутствующий колпачок топливного наполнителя - Неверная установка крышки топливной заправки - Поврежденные фиксирующие язычки на крышке и / или заполняющей трубке - Повреждены енные точки уплотнения на колпачке и (или заполняющая трубка - уплотнительная прокладка топливного колпачка не требуется). Выполнить ительные работы в соответствии с указанными выше условиями. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ИНДИКАТОР УТЕЧКИ ВОЗДУХА установлен на ИНДИКАТОРЕ ДЫМА. Установить дымовой клапан, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Чтобы продолжить тестирование, вам понадобится Miller Tool # 8404A Испарительный детектор утечек (EELD). ПРИМЕЧАНИЕ: топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топливного бака для правильного тестирования системы EVAP. Установить шаровой адаптер № 8404-14 на сервисный порт автомобиля. Проверить красный флаг потока и заблокируйте вентиляционный шланг канистры EVAP (если он оборудован) или установить сервисный адаптер # 8404 - ADP в линию фильтра. Подключить шланг подачи воздуха от EELD к сервисному порту (если оснащен) или к адаптеру # 8402 - ADD. нажать кнопку дистанционного управления, чтобы активировать поток воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: больший объем топливных баков, более низкие уровни топлива или если транспортное средство оборудовано с высоким расходом (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ДЫМОВОЙ КОЛПАК 84ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как индикатор дыма на шланге системы EVAP 60, трубки и соединения могут сэкономить время при диагностике. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности в соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь диагностике. Для продолжения тестирования вам понадобится инструмент Miller # 8404A Детектор утечки испарительного дыма (EELD). Удалить оборудованный шланг подачи воздуха из сервисного порта (если он оборудован) или от # 04 адаптера. В то время как еще держать зону дыма / воздуха, чтобы начать работу. Укажите белый клапан потока (# 8404-CLL) для того, чтобы следовать пути системы EVAP. И посмотрите на источник утечки, показанный выходом дыма. Если утечка скрыта от взгляда (т.е. верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку дистанционного запуска дыма / газа и использовать ультрафиолетовый свет (Uv) черный свет № 8404 -uvl и желтые очки 8404-20 для поиска следов остаточного красителя Утечка утечки на стороне EVAP компоненты системы. Зона 2 1 Фильтр. 3 Вентиляционная линия контейнера может быть обнаружена, чтобы устранить утечку. 4 Продувочный клапан корпуса. 6 Соединение топливного бака с паром в контейнере. 7 Соединение EVAR для продувки. ЗОНА 3 1 Вакуумная линия для продува. 2 Подключение к линии шасси. (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) УТЕЧКА В ГАЗОВОЙ ШАПКЕ Снять наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) из сервисного порта (если он оборудован) или к адаптеру # 8404-ADP. Установить адаптер газовой шапки, Miller Tool # 8382 (1 / 4 поворотная крышка) или # 6922 (винтовая крышка) и # 8399 * (вторичный уплотнительный депрессор) и повторить тест 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер газовой пробки используется как заведомо исправный колпачок. Не была ли обнаружена течь на адаптере газовой шашки? да Заменить топливную пробку " Выполнить ку ". (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Нажать кнопку продувка адсорбера SOLENOID OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения шланга продувочный соленоид вакуумные соединения, осмотреть линии и соленоиды на наличие каких-либо признаков загрязнения из EVAP канистры. Выключить зажигание. Отключить ЭВАП продувочный электромагнит вакуумный шланг в корпусе дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: вы отключаете вакуумную линию в корпусе заслонки Да Проверить, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт с клеммой. Заменить соленоид продувки EVAP, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет перейдите к 8). (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) EVAP система контроль выключатель. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем системного монитора EVAT и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта в коммутаторе, соленоиде и техническом модуле управления трансмиссионной установкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)