Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0155 TO P0301:…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Газ - индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0155 TO P0301: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 78 иллюстраций ~60 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Заданные условия

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z934) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №115

Рис. 115: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №116

1) РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать минимум 8 минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О2стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать процедуру проверки нагревателя O2.проверить с помощью сканатора Напряжение датчика 2 / 1 О2- по крайней мере 2 минуты. Относится к напряжению выше 4,5 вольта. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры да. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя О 2 на разъеме датчика О 2- между клеммой управления нагревателем О + 2 и клеммой массы к нагревателю О.: O 2 Значения сопротивления элементов нагревателя должны измеряться при температуре 21,1 ° С (21°C). (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверять сопротивление кабеля PCМ ниже разъема жгута O2.у становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (хтагс1) О2 / 1приборник Цепи управления нагревателем 88oк разъему? K199 K199 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (Z934) O2 датчик отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь массы в кабельном жгуте датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да перейти на 5). Нет отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи массы (xtag2). Z934 Z934 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №117

Рис. 117: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидает после одной поездки и активен после двух поездок. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ОБРАТНОГО ПОТОКА (K904) O2.
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (Z992) O2 2 / 2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №118

Рис. 118: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. При помощи активного инструмента сканирования выполнить следующие действия. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 2 / 2- О2.н аходится ли напряжение на сенсоре от 4,1 до 5,0 В? Да Перейти к 3). Нет перехода к 5).
3) O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика О2.н а напряжении 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик 2 / 2 О2. если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ силового агрегата ". Нет перехода к 4). (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) возврата О2 нисходящего потока в разъеме жгута сенсора О. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи (K904) 02 Возврат вниз по потоку. Выполнить " Проверка силовой передачи No ПРОВЕРКИ. K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (хтагх1) О2 3 / 2 в разъеме жгута датчика О2.с сопротивлением ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (xtag2) o2 / 2- выполнить проверку POWERERTRA6. K243 K243 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) О2 RETURN после нейтрализатора CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала O2- и цепью обратной связи O3 в соединителе жгута сенсора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой обратной связи (K904) Ох2 и схемой обратной связи. K904 K243 K904 K243 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх1) О8 2 / 2НАГРЕВАТЕЛЬ КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала (хт Гx2) О 2 / 2- 2 и цепью массы нагревателя в разъеме жгута сенсора О2. Есть сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой (xтаг2 / 4) Z992 K243 Z992 Z992 K243 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидает после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K243) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K243) O2 2/2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №123

Рис. 123: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; обратитесь к неплотной одежде. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) О2сенсор 2 / в соединителе жгута сенсора О. ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить ремонт напряжения относительно земли, а не ниже по току? K243 K904 K243 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) о2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута датчика 2 / 2 О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) o2 REVERSEL DETING проверка ".no go to 4). K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) O2 датчик Выключить зажигание. Обратить внимание на то, что не было продолжено подключение датчика к кабелю C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора 2 / 2 О2. Подключить провод перемычки между цепью сигнала (K243) 02.2 и цепью обратной связи по нисходящей линии в разъеме кабеля датчика 2 / 2.7 установить перемычку? Напряжение напряжения от 2,3 до 2,7 K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления ниже разъема жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление инструмента датчика (xtag1) # O2.2 / 2 от цепи жгута K243 K243 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) О2 Возврат вниз от разъема жгута сенсора O2до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7).нет Устраните обрыв в цепи (K904) Возврат назад вниз по потоку. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAAIN ". K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (20 и 55 миль / ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость более 70°C. Температура каталитического нейтрализатора более 600°C и продувка EVAP активна.

Установить условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K243) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2 2/2
(K904) ОБРАТНЫЙ ПОТОК O2
ДАТЧИК 2/2 O2

При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z922) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №128

Рис. 128: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

1) O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать минимум 8 минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя О2.при помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика 2 / 2 Оз по крайней мере в течение 2 минут. Относится к напряжению выше 4,5 вольта. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте датчику O1 охладиться до комнатной температуры да. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2 O2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя 2 / 2o, между клеммой управления нагревателем О2 и клеммой массы нагревателя О2в разъеме сенсора О.2 Обратить внимание на то, что значения сопротивления элемента 2 нагревателя должны измеряться при 21,1°C. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение сопротивления разъема жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (хтагкс1) О2.2 / 2 Цепи управления нагревателем 88 ниже соединителя жгута? K399 K399 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (Z992) O2 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт, проверить цепь массы (Z992) в кабельном жгуте датчика кислорода 2 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейти на 5). Нет отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи массы (Хт2). Z992 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №129

Рис. 129: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
(K342) ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТЫ
(K342) ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №130

Рис. 130: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №131

1) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Примечание. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность первоначально была установлена путем просмотра данных кадра замораживания или перехода в активное время? (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест ASD топливная система и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы до тех пор, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить регулятор давления выхлопного газа # 8404-EC или # 84-Ec W-18 1146AS Примените датчик утечки воздуха Mopar ®, в котором обнаружены герметичные соединения с патрубком диаметром более 0.2 дюйма Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек) должны быть установлены на следующих участках: - все сварные швы от выпускного коллектора до 152.4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 ниже по потоку; - уплотнительные точки датчика; - фланцевые / соединительные соединения; - выпускной коллектор к соединению головки цилиндра; - основание уплотнения соленоида рециркуляция отработавших газов (если оборудовано). Место утечки Ремонт требуется, если результаты при 27,6 КП а (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер выпускного отверстия: сварные соединения типа 1, 1 мм (0,04 дюйма) или более O2 Точки уплотнения датчика типа 1,1 мм (0,04дюйма) или выше Сварные швы бобышки датчика типа 1,1миллиметра Фланцевые / соединительные соединения типа 2,8дюймового (0,3 дюйма) либо большего диаметра Повторные соединения выпускного коллектора с головкой цилиндра типа 2, 8 мм (0,3 мм). (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков сканирования датчика О2 закорочен на массу, то сканирующий инструмент будет отображать все значения напряжения сенсора О2. датчик, который замкнут на " землю ", отобразит показание напряжения около или при 0 вольт. Примечание: если один из сигналов датчика О 2 или цепей возврата закорочены на напряжение, сканирующее средство покажет высокое значение напряжения.
5) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя 1 / 2. При помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 102 в течение по крайней мере 2 мин. Проверить, что напряжение остается выше 4,5 вольта? (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) Выход ASD. Выходное напряжение от TIPM. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ПКМ.С остановить специальный инструмент № 8815 вместе с прибором # 8815-1 между соединителем жгута C3 и ПКМ. для выполнения диагностики. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работе двигателя руки не должны находиться рядом со шкивами K342
7) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD (S) РАЗОМКНУТА 5.0 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 TIPM. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление обоих (xtag1) выходных контактов жгута K342 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) (K342) ВЫХОДНОЙ КОНТУР (Ы) УПРАВЛЕНИЯ ASD ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и обоими выходными контурами управления (хтагх1) в разъеме кабельного жгута C1 TIPM. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (ах) выходного контура управления ASD. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9 " Нет ТЕСТА. K342 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим TIPM и встроенным модулем управления силовым агрегатом. " Да ". Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в разъемах модуля управления ТИПМ и силового агрегата. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-303801-S12649440912008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)
10) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Проблемы с зажиганием, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометру. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ- должен находиться в пределах технических характеристик ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВА- должны быть без каких-либо ограничений или протечек. (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) 1 / 1 O2 датчик Отсоединить контакт датчика питания 4. Разъем жгута датчика 1 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 1 / 1о2. Перемычка 2.5.напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и цепочкой (K902) o2 Возврат вверх по цепи в жгуте соединителя O2.5 следует отметить: (ref-303864-S05337783532008103100000)
14) (K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ При помощи сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 1 О2 со снятым соединительным проводом. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство будет отображать все показания напряжения сенсора О3 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь датчика О4 закорочена до напряжения. ЗАМЕЧАНИЕ: на сканирующем устройстве отобразится напряжение одного из датчиков О1, близкое к нулю, а другие будут считывать ниже нормального значения, если сигнал датчика о сопротивлении? K41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи (K902) О2 до нейтрализатора в соединителе жгута датчика O2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольта? Да Перейти к 16) Нет Проверить цепь обратной связи O3 на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотреть коннектор сенсора o2 и модуль жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если OK, заменить и запрограммировать информацию о контроле блока питания. (ref-303864-S05337783532008103100000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода POWERTRAIN. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях модуля датчика и управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по обслуживанию, которые могут применяться при выполнении ремонтных работ. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
17) ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный адаптер 5 / 16 топливной линии № 6539 между отключенной топливной линией и модулем топливного насоса №. Присоедините манометр давления к прибору 65 (ref-303864-S05337783532008103100000)
18) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? Да Заменить входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN. 19 (ref-303864-S05337783532008103100000)
19) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедиться в том, что есть хороший контакт между контактами в соединителях модуля топливного насоса, TIPM и модуля управления трансмиссией. Заменить модуль топливного насоса если не было обнаружено проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
O2 ДАТЧИК
РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ
РАБОТА ДАТЧИКА ЭСТ
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ВЫСОКИЙ)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль / ч. Температура моторного масла выше -64°C.

Установить условие: После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика завершается неудачно.

Возможные причины
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №132

Рис. 132: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. с помощью сканирующего инструмента 3 или выбрать состояние DCS для проверки.
2) ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет равной температуре окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля значения датчика температуры машинного масла см. в пределах 10 ° С (18 ° Ф). (ref-303852-S06706315212008103100000)
3) НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть примерно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да перейдите к 4). Нет перейти к 5).
4) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Подключить провод перемычки между схемой датчика (G24) EOT сигнал и цепью (K900) Масса датчика разъёмы in the двигатель масло температура Sendator жгут разъём. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение на датчике температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при установленном проводе перемычки. Если сканирующий инструмент отображает напряжение, как описано выше? Проверить исправность контакта (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (G24) EOT сигнальная цепь высокого сопротивления выключить зажигание. Подключить разъем жгута датчика температуры масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики G24 G24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K900) Датчик массы не может привести к травме. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута 88m. Измерение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного проворачивания (xxx 1) K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (G24) ПРОВЕРКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание 8. Отсоединить соединители жгута ПКМ С2 и С3 и снять специальный инструмент Миллера № 8815. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала температуры масла двигателя (хтагх1) в жгуте датчика температуры моторного масла Нет ли напряжения присутствует? Да отремонтировать напряжение тока накоротко Выполнить 2 G24 G24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) (G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью массы датчика (хтагх2) и цепью сигнала температуры масла в двигателе в соединителе жгута " Температура масла на двигателе ". Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между датчиком мощности и цепочкой массы K900 G24 K900 G24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ КОРОТКОЗАМКНУТАЯ ЗЕМЛЯ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала температуры моторного масла (G24) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя. выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет к 10. G24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта в EOT-датчике и модуле управления. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА K900
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G24)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) больше, чем калиброванная величина. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С работающим двигателем и напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD находится под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K11) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 1 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №138

Рис. 138: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №139

Схема №140

Схема №141

1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотреть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Записать информацию об инструменте сканирования и заморозки кадра. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о том, что активный кадр замораживания был установлен в условиях эксплуатации автомобиля. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить специальный соединитель жгута C10 TIPM.П римечание: Сопротивление контура будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCMS. Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм. C10
3) топливная форсунка 1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 1. Посмотрите на наличие потрескавшихся, пробитых, защемненных или частично сломанных проводов. Ищите разбитые, погнутые, изогнутые, протолкнувшиеся или поврежденные контакты. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать контрольную цепь автоматического отключения (АСД). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь управления (K342) в соединителе топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость для того, чтобы перейти на прямое соединение. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: yes ' t probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут tool. Probing the ИКМ constellator go to during the pink connection? установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnagnostic. turn Отсоединить разъем жгута C2 ИКСМ. # 1 измерить сопротивление специального кабеля между цепью управления K11 K11 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться в том, что есть хороший контакт для контакта в инжекторе и необходимые проблемы модуля управления трансмиссионом. выполнить (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 1 в соединителе жгута топливной форсунки 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да перейти к 8). Нет Ремонт цепи управления инжектора 1 для замыкание на массу. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K11 K11 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях инжектора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №142

Рис. 142: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K12) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №143

Рис. 143: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №144

Схема №145

Схема №146

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) топливная форсунка 2 цепь RESISTANCE Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить коннектор жгута C10 TIPМ # 15: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивлений инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом- это приведет к повреждению клемм специального разъема кабеля PCMS. C10
3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2. Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 4 и проверить клеммы на наличие каких-либо условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 2. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, протолкнутые или разъедаемые контакты. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ, РАЗОМКНУТЫЙ ИЛИ ИМЕЮЩИЙ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в соединителе топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для того же подключения. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K12) форсунка управление № 2 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool conducts will to during the pink connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform Диагностика. turn. Disconnect the C2 PCМ - измерить сопротивление цепи жгута (xtag1) управления инжектором No № 2 под цепью топлива K12 K12 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Убедиться, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в инжекторе и необходимых проблемах модуля управления трансмиссионом. выполнить ремонт (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 2 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (хт-гх 2) Контроль инжектора № 2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K12 K12 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях инжектора и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №147

Рис. 147: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K13) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №148

Рис. 148: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №149

Схема №150

Схема №151

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) топливная форсунка 3 цепь RESISTANCE Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить соединитель жгута C10 TIPM.1 ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений форсунки. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута ИКМ. C10
3) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ И РАЗЪЕМОВ Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и проверить клеммы на наличие условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливной форсунки 3. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите разбитый, погнутый, протолкнувшийся или разъеданный контакт. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора активировать цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в соединителе топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для того, чтобы выполнить прямое подключение K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K13) форсунка управление № 3 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool to PCМ harbound connectives will during the контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnogue. turn. Отсоединить разъем жгута C2. Измерить сопротивление (xtag1) K13 K13 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в инжекторе и необходимых проблемах управления трансмиссионом. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 3 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (хт-гх 2) Контроль инжектора № 3. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K13 K13 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №152

Рис. 152: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K14) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №153

Рис. 153: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №154

Схема №155

Схема №156

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить соединитель жгута C10 ТИПМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизведите измерение разъема жгута блок управления силовым агрегатом # со специальным контактом. C10
3) топливная форсунка 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъем топливного форсунки 4. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите разбитые, погнутые, изогнутые, протолкнувшиеся или подверженные контакты. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание да. С помощью сканирующего прибора привести в действие цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в соединителе топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравнить яркость для того, чтобы выполнить прямое подключение. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K14) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ., что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установить специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление (xtag1) специального жгута управления инжектором № 4 от топливного разъема K14 K14 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хорошие контактные контакты для контакта в инжекторе и необходимых проблемах модуля управления трансмиссионом. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) управления инжектором № 4 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хстагх2) управления форсункой № 4. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K14 K14 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №157

Рис. 157: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K38) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №158

Рис. 158: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №159

Схема №160

Схема №161

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить коннектор жгута C10 TIPМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизведите измерение разъема жгута ИКМ- приведет к повреждению клемм специального контакта. C10
3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 5 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 4 и осмотреть клеммы на предмет любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливного инжектора 5. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанный, погнутый, подтолкнутый или разъеденный контакт. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание да. С помощью сканирующего устройства привести в действие цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в соединителе топливного инжектора 5. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для того же подключения. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K38) форсунка управление № 5 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool to PCМ harbound connectives will during the контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnogue. turn. Отсоединить разъем жгута C2. Измерить сопротивление (xtag1) K38 K38 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) топливная форсунка 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Убедиться, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в инжекторе и необходимых проблемах модуля управления трансмиссионной коробкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 5 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 5 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (хт Гх 2) Контроль инжектора № 5. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K38 K38 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №162

Рис. 162: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K68) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No6 РАЗОМКНУТА
(K68) Цепь управления инжектором No6 замкнута на массу
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №163

Рис. 163: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №164

Схема №165

Схема №166

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отключить коннектор жгута C10 ТИПМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъема жгута ИКМД приведет к повреждению клемм икомера. C10
3) топливная форсунка 6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 6 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и проверить клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 6. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите разбитый, изогнутый, протолкнувшийся или поврежденный контакт. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ, РАЗОМКНУТЫЙ ИЛИ ИМЕЮЩИЙ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности в кабельном разъеме топливной форсунки 6. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для прямого подключения. K342 K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K58) форсунка управление № 6 обрыв цепи внимание: do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool to PCМ harbound connects will during the pink connection. установить Miller Special Tool # 8816 to perform diagnosition. turn. Disconed the C2 PCMM resistance разъём No. K58 K58 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта в инжекторе и необходимые проблемы модуля управления трансмиссионом. выполнить (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K58) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.6 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжеком No6. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " № 8). K58 K58 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №167

Рис. 167: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) СХЕМА ВЫВОДА ASD
(K27) Цепь управления инжектором No7 разомкнута
(K27) Цепь управления инжектором No7 замкнута на массу
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №168

Рис. 168: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №169

Схема №170

Схема №171

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° + СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отключить соединитель жгута C10 ТИПМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивлений форсунки. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМЭ приведет к повреждению клемм. C10
3) ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7 Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 7 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливной форсунки 4 и проверить клеммы на наличие каких-либо условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединитель топливного инжектора 7. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, протолкнутые или подверженные контакты. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора привести в действие цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в кабельном разъеме инжектора топлива 7. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для прямого соединения K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K26) форсунка управление № 7 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Repair tool conducts will to during the pcm клеммы, приводящие к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8817 для проведения диагностики. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута С1 ИКМ. Измерить сопротивление специального жгута (xtag1) инжектора № 7 от топливного K26 K26 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что нет хороших контактов для контакта в инжекторе и необходимых проблемах управления трансмиссионным агрегатом. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K26) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Управление инжектором № 7 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт-гх 2) Контроль инжектора № 7. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 8). K26 K26 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в инжекторе и разъемах модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №172

Рис. 172: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. ASD под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K28) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №173

Рис. 173: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №174

Схема №175

Схема №176

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках времени и кадре замораживания. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активного кадра замораживания выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 8 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 68. Отсоединить коннектор жгута C10 TIPМ # 15: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте разъёмы жгута ИКМ- это приведет к повреждению клемм. C10
3) топливная форсунка 8 WIRING и разъём проверка Выключить зажигание. Убедиться, что топливный инжектор 8 правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и осмотреть клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединитель топливного инжектора 8. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанный, погнутый, изогнутый, протолкнувшийся или разъедленный контакт? (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K342) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора активировать цепь управления автоматическим выключением (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь контроля мощности (K342) в кабельном разъеме инжектора топлива 8. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость для прямого подключения K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K28) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ. для выполнения диагностики Установить Miller Special Tool # 8818. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление (xtag1) жгута управления инжектором № 8 с цепью топливной форсунки. K28 K28 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) топливная форсунка 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да ". Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Убедиться, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в форсунке и необходимых проблемах модуля управления трансмиссии? выполнить ремонт (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K28) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором No.8 в соединителе жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи контроля инжектора No8. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет к 8). K28 K28 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы с форсункой и разъемами модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №177

Рис. 177: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Неисправность при двух отключениях. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp (K22)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №178

Рис. 178: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №179

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS.
2) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122). Не допускайте, чтобы датчик НАПРЯЖЕНИЯ № 2 приводил к выходу из строя. Проверить напряжение питания датчика тока. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабелей блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля PCМ приведет к повреждению клемм тока. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с прибором # 8815- 1 для выполнения диагностики при помощи измерительного прибора. K122 K122 Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Неисправность ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛ Выключить зажигание. Передвинуть выводы вольтметра на задний ход? Выполнить проверку сопротивления Тп датчик № 1 сигнальные ремни у разъема жгута дроссельной заслонки и произвести зондирование соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы волтметров подключены так, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K22 K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ Выключить зажигание да. Переместить выводы вольтметра обратно probe (F855) 5- вольта Цепь питания на ремне дроссельной заслонки Корпус и для того чтобы прощупать соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольт подсоединены так положительная полярность отображается на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте рядом с линией F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) Отказ ДАТЧИКА Тр ВЫХОД ИЗ СТРОЯ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную пробу (K922) Датчик Тп Возвратная цепь у разъема жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены таким образом, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в прямой линии. K922 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K22) Сигнал ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАКОРОЧЕН СИГНАЛ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (хтагс1) да СИГНАЛ ДАТЧИКА ТП № 2 Выключить зажигание. Снять специальный инструмент # 8815 и # 8815- 1, оставив разъем жгута СПМ С2 отключенным. Отсоединить соединитель жгута дроссельной заслонки Измерить сопротивление между сигналом датчика Тп (хт агс2) No1 и цепью (х 3) K122 K22 K122 K122 K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) Клемма TROTTLE и т. д. Подключение кабеля питания к разъему цепи питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), примечание. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить перемычку датчика Tp № 1 и напряжения № 2. Подключить провод перемычки между цепью возврата (K922) tp-датчик и цепью отвода (K22) tp- датчик № 1 сигнальная цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: tp датчик № 1 должен изменяться приблизительно от 4,7 вольт F855 K122 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссии. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления обратитесь к соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
9) ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ В СБОРЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить наличие диагностического датчика и контролируйте напряжение на датчике Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tp- № 1 должно начинаться примерно от 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольт. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается индикатор ETC.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №180

Рис. 180: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид Dts.
2) P0122 ALSO SET Устанавливался ли ДАТЧИК хтагх1-ТП № 1 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да Перейти к 3).нет Перехода к 4). P0122
3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да, перейти к 4). Нет, перейти к 8).
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение датчика № 2 Tp. Отсоединить провод перемычки между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K122) датчиком № 2 Тр сигнальная цепь в жгуте корпуса дроссельной заслонки. Обнаружено ли напряжение от 4,8 до 5,2 вольт при установленном соединительном проводе? Да Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к разъему дроссельной щетки. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) ДАТЧИК Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм РСМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измеритель сопротивления жгута No. K122 K122 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) датчика ТП № 2 у разъема жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнале (K122) датчика Тп № 2.выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет ИСПЫТАНИЯ ". K122 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K122) № 2 и цепью возврата датчика Tp на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой (Хtagx4) K922 K922 K922 K122 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtax1) 5 вольт специального кабеля от дросселя 88? F855 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go to 10). F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем контроля трансмиссии. Выполнить замену любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления обратитесь к соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
11) THROTLE FOLLOWER проверка Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить тест ETC Throtle Feller. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2 при медленном нажатии на педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольт до приблизительно 0,7 вольта? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Убедиться в том, что имеется хороший контакт для замены контактов питания на корпусе. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение корпуса дросселя выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. И т.д. свет будет гореть.

Возможные причины
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №187

Рис. 187: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №188

Схема №189

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид Dcs.
2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сборки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить мониторинг напряжения датчика № 2 Tp. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? да Убедиться в том, что нет хорошего контакта клеммы на корпусе дросселя и трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 ТП ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика № 2 (хтагх1) ТП у разъема жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хт Аг2) Силовой датчик № 2 выполнить Испытание K122 K122 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K122) Датчик Тр.п одавка и цепью тока 5 В на соединителе жгута дроссельной заслонки. Есть сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой (Хтагх 4) F855 F855 K122 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи внимание: He зондировать разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов электрического жгута РСМ приведет к повреждению клемм РCM, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K922) tp от разъема ремня питания корпуса дроссельной заслонки 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? K922 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем контроля трансмиссии. Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в корпусе дросселя и модуле управления Обратитесь к соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию дроссельного толкателя ETC. Выполнить мониторинг напряжения датчика Tp № 2, медленно нажимая педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольт до приблизительно 0,7 вольта? Да Обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет Убедиться в том, что не найден хороший контакт для клеммного контакта на корпусе управления дроссельной задвижкой и произвести силовые разъемы. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Установленное условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) СХЕМА ВЫВОДА ASD
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) СХЕМА ВЫВОДА ASD
(K11) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 1
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №190

Рис. 190: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №191

Схема №192

1) активно расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках DTS и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду в случае отказа. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой связанный со световым датчиком расшифровка кода ошибки инструмент. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 1. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) выходную лампочку в разъеме кабеля катушки зажигания и топливный жгут. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду для искры. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 1. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить итель искры на катушке зажигания во время проверки.
5) ИСКРОВАЯ ПРОБКА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L используются ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Верхний ряд (5) применяется на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд - 6 используется на стороне выпускного клапана головки. в верхнем ряду - 5 применяются свечи Bosch Nickel Yttrium # xtagx. 05149050AB 05149888AA (ref-303829-S14247783262008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр давления топлива на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 КП а + / - 34 к Па (59 фунт / кв. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливный адаптер). C4390 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя-должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит эту цепь управления инжектором цилиндров. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Инструментом сканирования активировать топливный инжектор. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (K11) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур цепи управления инжектором № 1 при размыкании, замыкание на массу и обнаружении короткого замыкания. K11 K11 K11 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжить. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K ом? Да перейдите к 15). Нет Заменить провод воспламенения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором 0.9. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K19) цепь управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за сопротивлением тестовой лампы. (ref-303864-S05337783532008103100000)
16) (K19) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 1 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (K19) катушкой № 1 на обрыв, короткое замыкание на массу, а также наличие короткого замыкания. K19 K19 (ref-303864-S05337783532008103100000)
17) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим сенсором, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)