3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0108 TO P0153: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Условия мониторинга

1. При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10,37 вольт.

Заданные условия

1. Установить условие: напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Ml будет светиться и свет ETC будет мигать, если он оборудован).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is Yes (Просмотр информации о состоянии коды неисправностей в D2). (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод перемычки между (K1) сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) шиной массы датчика в разъеме кабеля датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике МАР. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при установленном соединительном проводе. Проверяет ли устройство сканирования наличие хорошего напряжения? (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (К1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ С1 и С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (Kl) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (к1) МАР. Выполнить " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 4. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление сигнальной цепи (k1) МАР от разъема жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Нет сопротивления ниже 5,0 да ремонта? (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА (F856) 5-ВОЛЬТОВУЮ СХЕМУ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между сигнальной цепью (К1-) абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью напряжения питания (F856) 5 В и схемой управления питанием ".вне выполняйте цепь. F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №53

Войти

1. При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды, если превышает -64°C.

1. Установленное условие: После того, как транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики охлаждающей жидкости двигателя и температуры окружающего воздуха согласуются друг с другом, но температура всасываемого воздуха не согласуется с ними, датчик температуры всасываемого воздуха объявляется как иррациональный. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва скорость автомобиля должна превышать 48 км / ч (30 миль в час). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. с помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the Dactive No or Go 3 Pending at this Time?)
2. 2) ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Н а значение датчика температуры всасываемого воздуха находится в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений сенсора " Да ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
3. 3) НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ температура впускного воздуха Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включить зажигания. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика температуры впускаемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4). Нет Перейдите к 5).
4. 4) температура впускного воздуха датчик С помощью сканирующего устройства считать напряжение на ИАТ. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K21) ИАТА и соединителем (K900) массы датчика в кабельном жгуте ИАТ.П римечание: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном проводе-перемычке. Снимает ли сканирующее устройство показание напряжения, как описано выше? Да Проверить наличие исправного контакта и исправность контактов (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K21) температура впускного воздуха СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Не допускайте попадания сигнала от датчика напряжения. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не использовать разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута на шине ИКМ приведет к повреждению клемм. Установить специальный инструмент № 8815 и # 8815-1 для выполнения диагностики с помощью вольтметра выполнить тест падения напряжения. K21 K21 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) Отказ датчика массы Выключить зажигание. Передвиньте провода вольтметра назад, чтобы обеспечить нормальную температуру (K900) Масса сенсора выполнить на температура впускного воздуха Разъем жгута датчика и зондировать соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольтmeter подключены так, что на вольтмере отображается положительная полярность. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить специальный инструмент # 8815 от разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Сигнальная цепь ИАТ в разъеме жгута датчика ИАТ.Н а присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K21) Тест IAT8. K21 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика ИАТА. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хта-гх2) ИАТ.ВЫПОЛНИТЬ " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 9). K21 K21 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 9) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между сигнальной цепью ИАТ2 и цепью температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы сенсора и схемой ITA5. K900 K21 K900 K900 K21 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10. 10) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №58

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Когда напряжение цепи сигнала датчика температуры входного воздуха меньше минимально допустимого значения. Один сбой отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №59

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) ДАТЧИК ИАТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ИАТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считать напряжение ИАТ.П римечание: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить Itrain 3 датчик perform. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) ИАТА в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K21) IAT4 Выполнить проверку " Питание TRAIN GO проверка. K21 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью ИАТ2 и цепью температура впускного воздуха в кабельном жгуте сенсора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы сенсора и схемой IAT5. Выполнить тест на напряжение " K900 K21 K900 K900 K21 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K21) ИАТ между разъемом жгута датчика температуры всасываемого воздуха 5.0 и соответствующей клеммой # 15 выполнить ремонт сопротивления. K21 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №60

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) ДАТЧИК ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение на датчике температура впускного воздуха. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K21) IAT1 и цепью массы дисплея (K900) в разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 заменить перемычку). (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) IАТ в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха.Д а Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K21) i AT Выполнить проверку " POWERTRA4. K21 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление сигнальной цепи (K21) ИАТ от разъема жгута датчика IAT5.05 до соответствующей клеммы специального инструмента 88 ом? K21 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута датчика температура впускного воздуха до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6).нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора (K900) Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

1. Установленное условие: После того, как транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с ними, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется иррациональным. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание. По возможности позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-диск завершен с помощью сканирующего инструмента.
2. 2) ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Н а значение датчика температуры охлаждающей жидкости в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений сенсора Да? Обратитесь к процедуре диагностики. (ref-303852-S06706315212008103100000)
3. 3) температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да перейти к 4). Нет перехода к 5).
4. 4) температура охлаждающей жидкости датчик С помощью сканирующего устройства прочтите информацию о напряжении датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и соединителем (K900) сенсора Масса цепи в кабельном жгуте хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при установленном проводе перемычки. Если инструмент сканирования отображает напряжение, как описано выше? да Проверить исправность контакта (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K2). Не допускайте попадания напряжения на вентилятор. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент № 8815 и # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполнить тест падения напряжения. (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК замыкание на массу Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра обратно, чтобы обеспечить нормальную работу (K900) Датчик замыкание на массу выполнить на температура охлаждающей жидкости жгут ремней датчика и зондировать соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены таким образом, что на вольтмере указана положительная полярность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить специальный инструмент № 8815 от разъема жгута С2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи Сигнала Эчт в разъёме жгута Датчика э (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (к2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (К2] Эчт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 9). (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 9) (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к цепи питания (K900) Измерить сопротивление между цепью массы датчика и цепью сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Есть сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на цепь питания (хтрег.2) Выполнить К2 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10. 10) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссии. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле технического обслуживания датчика и трансмиссии температура охлаждающей жидкости. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №65

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №66

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение ЭCT. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соединителях модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик ECTRA3 на неполадки Выполнить ТЕСТ. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к цепи питания. Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Есть сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание с контактом (xtragx2) Выполнить K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи Эчт. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K-2) температура охлаждающей жидкости между двигателем Температура охлаждающей жидкости 5.0 Разъем жгута сенсора и соответствующей клеммой специального инструмента № 88ohit? Выполнить ремонт ниже сопротивления. (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №67

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает с перерывами, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСТ примечание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение ЭCT. Подключить перемычку между соединителями (K2) сигнальной цепи Эчт и (K900) заземляющей цепи датчика в разъеме жгута ЭКТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольта) при наличии перемычки. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала ЭCT в разъеме жгута датчика Эчт. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи ЭТР. Выполнить проверку " POWERTRAIN 4 ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи сигнала (к2) температура охлаждающей жидкости от разъема жгута датчика EC2 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815 да? Выполнить измерение сопротивления ниже соответствующего зажима (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема электрического жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №68

Войти

1. При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Неисправность при двух отключениях. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать необходимый вид DCS.
2. 2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K22). Не допускайте, чтобы датчик НАПРЯЖЕНИЯ № 1 приводил к повреждению датчика напряжения. Нажать на кнопку питания. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждениям клемм. Установить специальный инструмент Miller # 8815 вместе с прибором № 8815-1 для выполнения диагностики при помощи измерительного прибора. K22 K22 Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Неисправность ДАТЧИКА № 2 Тр Выключить зажигание. Передвиньте выводы вольтметра на задний ход? Выполнить регулировку сопротивления датчика № 2 у разъема жгута дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы волтметров подключены таким образом, чтобы на них отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K122 K122 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ Выключить зажигание да. Переместить выводы вольтметра обратно probe (F855) 5- вольта Цепь питания на ремне дроссельной заслонки Корпус и для того чтобы прощупать соответствующую клемму специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольт подсоединены так положительная полярность отображается на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте рядом с линией F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) Отказ ДАТЧИКА Тр ВЫХОД ИЗ СТРОЯ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную пробу (K922) Датчик Тп Возвратная цепь у разъема жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены таким образом, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в прямой линии. K922 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K22) Сигнал Тр ДАТЧИК № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА КОРПУС (хтагс1) сигнал Тп СЕНСОР № 2 СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ Отключить зажигание. Снять спец.инструмент # 8815 и # 8815- 1 оставив отсоединенным разъем жгута СПМ С2 Отсоединить соединитель жгута корпуса дроссельной заслонки Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика № 1 (х тхгс2) тп K122 K22 K122 K122 K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) TROTTLE датчик положения. Установить напряжение питания на разъеме кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить переключение датчика Tp № 1 и напряжения № 2. Подключить провод перемычки между схемой возврата датчика (K922) и схемой возврата (K22). F855 K122 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и техническом модуле управления силовой установкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 9) ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ В СБОРЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить наличие диагностического датчика дроссельного толкателя и контролируйте напряжение на датчике Tp № 1 или № 2. Медленно нажать педаль дросселя вниз. Напряжение для датчика Tpn ol должно начинаться примерно с 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольт. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: напряжение датчика положения дроссельной заслонки на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше минимально допустимого напряжения. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т.д. свет будет светиться.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. 1) Продолжение диагностики TTC. Примечание: Если 5-вольтовый датчик питания Xt также установлен, диагностируйте 5-Volt DTS перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. P2122 P2122 P0122
2. 2) P0222 ALSO SET Устанавливался ли хтагх1-ТП ДАТЧИК № 2 НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ расшифровка кода ошибки вместе с хтегх2? Да Перейти к 3). Нет Переход к 4). P0222 P0122
3. 3) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгутов корпуса дроссельного клапана. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да перейти к 4). Нет перейдите к 8). F855
4. 4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С помощью сканирующего устройства, не контролируйте напряжение датчика Tp № 1 при отсоединенном соединителе подвесной системы корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в корпусе дросселя и разъемах модуля управления трансмиссионной заслонкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K22) датчика ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Тп Датчик питания № 1 выполнить контроль ". K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх7) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Tp (K22) No1 и цепью возврата датчика Тп в соединителе жгута дроссельной заслонки Корпус. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить короткое замыкание между обмоткой (х 4) K922 K922 K922 K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K22) Tp № 1 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 между разъемом дроссельной муфты и соответствующей клеммой жгута 88? K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводных разъемов ИКМ ниже ПК15. Зондирование кабельных разъемов МКП приведет к повреждению выводов ИКМ.У становка Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтакс.1) 5 вольт специального кабеля от дросселя 88 F855 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 10). F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10. 10) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и техническом модуле управления силовой установкой. Обратитесь к любым обнаруженным соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
11. 11) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выбрать функцию Reletter Fellower проверка. Контролируйте напряжение на датчике Tp № 1 ", используется ли напряжение приблизительно от 0,7 вольта до 4,3 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет Убедиться в наличии хорошего контакта клемм у корпуса дроссельной заслонки и модуля отключения силового агрегата. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 больше максимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. И Т.Д. свет будет светиться.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ Датчик расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: когда этот датчик DCC активен, обратить внимание, что скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ЗАМЕЧАНИЕ: если 5-вольтовый источник питания DTS также установлен, диагностируйте 5-Volt DCS перед продолжением. Примечание: если P2101 также установлен свободно и не висит вверх P0123 P2123 P2123 P0123
2. 2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Да, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента установить перемычку датчика № 1. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 и схемой возврата сенсора (K922) tle в качестве кабельного разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно равно напряжению (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала датчика (хтагх1) ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtagx4) Тп № 1 Выполнить датчик мощности. K22 K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K22) ДАТЧИК Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (хтагх1) датчика Тп № 5 от разъема специального жгута дроссельной муфты 88? K22 K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ № 1 ДАТЧИКА Тр ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала № 1 сенсора Tp и цепью питания 5 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (xтагх 2) и схемой питания Тп № 1, выполнить Тест на напряжение 5 F855 K22 F855 F855 K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика Tp1 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7).нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора Тр (K922). Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K922 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и техническом модуле управления силовой установкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) дроссельная заслонка FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выбрать функцию Reletter Fellower проверка. Контролируйте напряжение на датчике Tp № 1 ", используется ли напряжение приблизительно от 0,7 вольта до 4,3 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет Проверить наличие хорошего контакта у корпуса дроссельной заслонки и модуля управления силовой установкой Заменить разъемы были обнаружены. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: С напряжением батареи более 10,4 вольт и после запуска двигателя.

1. Установленное условие: температура двигателя не поднимается выше -10°C. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и окружающей среды. (Т.е. 2 минуты для начальной температуры -10% C или до 10 минут для транспортного средства с начальной температурой -28 ° C. Два сбоя отключения Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: При работающем двигателе, температуре окружающей среды от -8°C до 50°C, температуре пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средней скорости транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает фактического целевого значения температуры охлаждающей жидкости. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любое состояние связи CAN - C. Примечание: Если какой-либо активный датчик температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp установлен вместе с P0128, диагностируйте их прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться в том, что фактор Pinion был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать условия для просмотра данных. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Если в двигателе установлена температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки вместе с этим кодом, сначала проверить систему охлаждения хладагента и охлаждающую жидкость. Обратить внимание: Убедиться, что система охлаждения хладагентов и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не имеют коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого DCT - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи для того, чтобы иметь полностью холодный двигатель. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) ТЕРМОСТАТ РАБОТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, позвольте двигателю охладиться до 65 ° c. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать и записать значение температуры AAT датчик температура. Используя датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измерить температуру окружающего воздуха рядом с датчиком ААТ. Является ли значение датчика ААС -15°C показания температурного зонда? Да Перейти к 5) Нет.
5. 5) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедиться, что система охлаждения двигателя охлаждена перед снятием колпачка давления или любого шланга. Да, система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала, включая сильные ожоги, ошпаривание или смерть. С помощью сканирующего инструмента считать и записать значение температуры сенсора. Использовать датчик температуры DRB # CH7050 или эквивалентный инструмент для измерения температуры, измеряйте температуру охлаждающей жидкости двигателя.
6. 6) ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ: Проверить датчики температуры на наличие повреждений. Осмотреть поврежденный кабель. Убедиться, что охлаждающая жидкость находится на должном уровне. Обратитесь к сервисной информации в статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Проверить, правильно ли установлены температурные датчики. Удостоверьтесь, что датчики положение распредвала и Ckp установлены должным образом. Проверить разъемы на отсутствие каких-либо признаков повреждения. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-303804) Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Осмотреть и очистить все основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), двигатель и шасси. Были ли обнаружены какие-либо проблемы во время вышеуказанных проверок? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Испытание не завершено. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение примечание: визуально проверить как компонент, так и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть на наличие повреждений, частично оборванных проводов и выводов обратной связи или коррозии Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры ECТ. Разъединить соединитель жгута C2 PCМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи кабеля ECL (k2). (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) (G31) Сигнальная цепь AAT закорочена до напряжения питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C5 TIPM. Отключить соединитель жгута датчика? Визуально осмотреть компонент и разъемы TIP. Проверить наличие поврежденных, частично оборванных проводов, а также выводов обратной или корродированной стороны. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (xtag1) сигнальной цепи AАТ G31 G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 9) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить кабель-коннектор C5 TIPM.З аключение зажигания включено, двигатель не работает. С помощью перемычки прочтите напряжение датчика температуры. ПОДСОЕДИНИТЬ провод перемычки к разъемам кабеля температура охлаждающей жидкости и AAT датчик. Начинается ли напряжение на 5,0 вольт, когда перемычка не установлена, и падает ниже 1,0 вольта при установленном соединительном проводе? Да Заменить сенсор исправен (ref-303864-S05337783532008103100000)
10. 10) (К2) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ИКМ. Проверить соединители жгута ПКС, чтобы повредить клеммы РСМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости 5.0 от разъема специального кабеля температура охлаждающей жидкости. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11. 11) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C5 TIPM. Измерить сопротивление цепи сигнала AAT от разъема жгута датчика (хтагх1) к разъему жгута С5 ТИПМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 12).отвернуть обрыв в цепи сигнал (G31) AAT. Выполнить VERENTRA- " ПРОВЕРКА TRAIN. G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12. 12) (K900) Масса датчика обрыв цепи Для датчика температура охлаждающей жидкости измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута кабеля датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 13).нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора (хтагх2).выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
13. 13) (G930) датчик RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата AAT от разъема жгута датчика ААТ к разъему жгута TIPM С5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 14).нет Устраните обрыв в цепи возврата ААС. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". G930 G930 (ref-303864-S05337783532008103100000)
14. 14) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика ЭCT в соединителе жгута температурного датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 15). (ref-303864-S05337783532008103100000)
15. 15) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT в соединителе жгута сенсора AAT.С оздается ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) ААТ.П роверить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейти к 16). G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
16. 16) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (К1) и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика (хтагх2) и схемой отсутствия питания датчика ".произвести цепь. K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
17. 17) (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала AAT (G31) и цепью возврата AAT3 в соединителе жгута сенсора ААТ.Д а ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой возврата ААТА (xxagx4) и силовым трактом " Выполнить 5. G930 G930 G930 G31 (ref-303864-S05337783532008103100000)
18. 18) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками температуры и модулем управления силовым агрегатом (РСМ). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта терминала в соединителях датчика и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню? выполнить Ремонт (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Нет сигнала кулачка или кривошипа в течение 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об / мин.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, чтобы быть менее 2,2 вольт, но выше 0,04 вольта в течение 300 миллисекунд. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Ml будет светиться и лампа ETC будет мигать, если он оборудован.)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В настоящее время активен DTS. Да Перейти к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 7).
3. 3) ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном соединителе жгута датчиков. Напряжение выше 2,2 вольта? Да Убедиться, что в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет перейдите к 4). (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов PCMS, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального контура (K-1) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы 88. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы сенсора (хтагх2) и схемой сигнала MAP6. Выполнить " тест POWERTRAIN No ". K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (к1) КАРТА. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 10). (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме питания (x agx2) 5 В. Выполнить проверку " POWERTRAIN 8. F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (F856) 5 вольт от разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5.0 до соответствующей клеммы 88 # 15? F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 ватт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10. 10) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №92

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках DTS и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме жизни или смерти. При помощи активного инструмента сканирования (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсора 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 02. Находится ли напряжение сенсора в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 5).
3. 3) O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута датчика О2.н а напряжение 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик 1 / 1 O2если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ силового агрегата ". Нет перехода к 4). (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратного хода вверх в разъеме кабеля сенсора О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи возврата вверх по току (хтагс2) О8 Выполнить проверку " POWERTRAAIN НЕТ. K902 K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) o2 сенсора 1 / 1.является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс.2) О2 датчика 1 / I произвести цепь ". K41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) О2 RETURN до нейтрализатора CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (хт Гх 2) 02 и цепью сигналов сенсора 1 / 1. Выполнить обратный ток цепи восходящего направления в разъеме жгута O- Это сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой тока (Хt5)? Перед K902 K41 K902 K902 K41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) (K41) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ " (хтагх1) О2 + 1 / 1измерить сопротивление между цепью сигнала O3 датчика O2.о и цепью массы нагревателя в соединителе жгута сенсора О2.сопротивление ниже 100 Ом? да Проверить короткое замыкание между цепочкой массы (хтс1 + 1). Z42 K41 Z42 Z42 K41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение датчика кислорода выше 3,99 вольт в течение 40 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; обратитесь к неисправной одежде. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание да. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 1о2. Включить зажигание? Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) О2сенсор 1 / 1. в разъеме жгута сенсора 1 / 1,2 Аg2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение в точке до точки отсчета, не выполняемой земли, выполнить возврат (х 2). K41 K902 K41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 1 О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) o3. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 4). K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) 1 / 1 O2 датчик Отключить датчик зажигания до того, как продолжить. Подключить провода C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение на датчике 1 / 1o1. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2.1 и сигнальным контуром (K902) o2 возврат вверх по потоку в цепи проводов датчика. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите проверку соответствующих разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов шлейфа ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag1) # O2.1 / 1 K41 K41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратной связи (хтагх1) О2 до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2- до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7).нет Устраните обрыв в цепи обратной линии (K902) 02 выше по потоку. Выполнить " проверку POWERTRAIN VERTEST ". K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При мониторинге: При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. 1) РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать минимум 8 минут, чтобы позволить датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O3 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать процедуру тестирования нагревателя O2.проверить при помощи сканируемого инструмента напряжение сенсора 1 / 1 O2. по крайней мере 2 минуты. Относится к напряжению выше 4,5 вольта " да? Перейти к состоянию нет? Нет? (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика О2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя О 2 на разъеме 1 / 1 O 2 между клеммой управления нагревателем О + 2 и клеммой массы к нагревателю.ПРИМЕЧАНИЕ. значения сопротивления элемента нагревательного элемента О должно измеряться при температуре 21,1 ° С (21°C). Значение сопротивления 3 будет отличаться от температуры. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCM15. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ1, в результате чего штыревое соединение будет нарушено. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление разъема специального кабеля Oh2- Нет K99 K99 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (Z42) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт, проверить цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейти на 5 Нет отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи массы (xtag1). Z42 Z42 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №105

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидает после одной поездки и активен после двух поездок. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; обратитесь к неисправной одежде. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) О2сенсор 1 / 2- в соединителе жгута сенсора О. ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить ремонт напряжения относительно земли, а не ниже по току? K141 K904 K141 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) о2 Return после нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2 датчик. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) o2 return Down. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go к 4). K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) O2 датчик Выключить зажигание. Обратить внимание на то, что не было продолжено подключение кабеля датчика C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O1. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K141) О2 и схемой (хтагх1) Возврат 2 вниз по потоку в кабельном разъеме для подключения кабеля сенсора 1 / 2.02 Напряжение находится в диапазоне от 2,3 до 2,7? K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления ниже разъема жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ПКМ. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление инструмента (xtag1 # O2.1 / 2) датчика от цепи жгута K141 K141 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) О2 Возврат вниз от разъема жгута сенсора O2до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7).нет Устраните обрыв в цепи (K904) Возврат назад вниз по потоку. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAAIN ". K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и управляющего модуля. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического нейтрализатора более 600°C и активной продувке EVAP

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №108

Войти

1. 1) РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА O2 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика O3 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя O2.проверка напряжения сенсора 1 / 2 в течение как минимум 2 минут. Относится напряжение выше 4,5 вольта. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) O2 датчик отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута датчика O2.и змерьте сопротивление элемента нагревателя О2на разъеме датчика О между клеммой управления нагревателем О 2 и клеммой массы нагревателя.ПРИМЕЧАНИЕ.: значения сопротивления элемента подогревателя О должно измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться с различными значениями температуры. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ 15. Зондирование разъемов жгутов PCПРИВЕДЕТ к повреждению клемм ИКММ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K299) o2 # 1 / 2цепью управления нагревателем 88 цепи специального жгута? K299 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (Z43) O2 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится ли тестовая лампа и ярко? Да Переходите на 5). Нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи массы (XTAGG 2 ". Z43 Z43 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №109

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, без присутствия нагревателя датчика O2, температура нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 1 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №110

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; обратитесь к неплотной одежде. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHARTED TO напряжение Выключить зажигание да. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика 2 / 1о2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала (K43) o2 в разъеме кабеля датчика 2 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение в опорном заземлении, не выполняете цепь? Tx 2. K902 K43 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) О2 Reverse до нейтрализатора в соединителе жгута датчика 2 / 1 O2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) o2 Return UPLINE. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет перейдите к 4). K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) O2 датчик Выключить зажигание. Подключить к разъему кабеля C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O1. Подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K43) О2 + / 1 и цепью обратной связи по направлению вверх в соединителе кабеля сенсора O2.3-2.7 вольт проверить наличие напряжения от 2,3 до 2,7 вольта Заменить перемычку? K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K43) O2 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления в соответствующих разъемах жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление жгута (xtag1 # O2.2 / 1 сигнал 2 от цепи 2 K43 K43 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратной связи (хтагх1) О2 до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2- до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7).нет Устраните обрыв в цепи обратной линии (K902) 02 выше по потоку. Выполнить " проверку POWERTRAIN VERTEST ". K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в разъемах датчика и модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, обнаруженным при ремонте. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При мониторинге: При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)