Дополнительная проводка
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Цель этого теста состоит в том, чтобы проверить внутреннюю диагностическую лампу топливной системы блок управления двигателем (ASIC) на правильную работу, ложно вызвав сбой и ища правильный ответ блок управления двигателем. При выключении ключа диагностика перезаписывает инжектор вовремя и ложно циклирует инжекторы. Если внутренний чип обнаружения ECМ (ASUS) обнаруживает срабатывание и устанавливает ошибку, чем проходит диагностика. Эта диагностика первоначально работает только при отключенном ключе.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Этот алгоритм контролирует систему управления, чтобы гарантировать, что выход заправки согласован в зависимости от условий эксплуатации. блок управления двигателем будет зажигать лампу ETC сразу после запуска диагностики и выхода из строя. В течение этого времени клиент может испытывать дефект двигателя или грубую работу двигателя. ЕСМ выключит лампу ETC, как только диагностика пройдет за один цикл привода.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Эта диагностика является тестированием на наличие внутреннего отказа блок управления двигателем. ЕСМ с резервированием рассчитывает датчик частоты вращения двигателя, основанный на частоте вращения картера. Этот расчет выполняется в другой части ЕCM, чем основной расчет. Он определяет, ниже ли первичный расчет скорости двигателя по сравнению с избыточным расчетом более чем на калиброванную величину 675 об / мин для откалиброванного количества времени 2 сек. температура охлаждающей жидкости будет гореть лампой ETC при запуске и отказе диагностики. Свет останется включенным для привода или двух секунд до тех пор, пока не будут согласованы оба расчета.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Есть две линии связи между блок управления двигателем и генератором переменного тока. Основываясь на воспринятом напряжении батареи, ECМ дает команду генератору переменного тока зарядить аккумуляторы до желаемого напряжения. Максимальное напряжение, которое ЕСМ подаст в генератор переменного тока для зарядки, составляет 14,75 вольт. Затем ЕСР получает обратную связь от генератора переменного тока по уровню напряжения, когда он заряжает батареи через линию считывания. ЕСС не будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для этой неисправности.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Топливный подъемный насос является частью модуля топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен в топливном баке. 12-вольтовый электрический насос работает и управляется блок управления двигателем. блок управления двигателем управляет цепью в TIPМ для работы перекачивающего насоса. Максимальный ток, подаваемый к насосу, составляет 5 ампер. При работающем двигателе насос имеет 100% рабочий цикл. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается сразу после этого диагностического запуска и выходит из строя в течение этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Насос подъема топлива является частью модуля топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен в топливном баке. Электронасос на 12 В работает и управляется блок управления двигателем. блок управления двигателем управляет цепью в TIPМ для работы перекачивающего насоса. Максимальный ток, подаваемый к насосу, составляет 5 ампер. При работающем двигателе насос имеет 100% рабочий цикл. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится сразу после этого диагностического запуска и выйдет из строя в течение этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Во время круиз-контроля эта диагностика проверяет, что скорость транспортного средства остается в пределах 5 миль / ч (8 км / ч) от контрольной точки. Диагностика будет прервана, если во время этого состояния частота вращения двигателя снижается более чем на 13 об / мин. Это предназначено для обнаружения состояния, когда транспортное средство движется по склону, так как это может вызвать увеличение общей скорости транспортного средства. Эта диагностика прекратит работу, если водитель выйдет из режима крейсерского хода нажатием тормоза или педали акселератора. Круиз-за сбоя отключается остальная часть цикла привода (до выключения ключа).
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Есть две линии связи между блок управления двигателем и генератором переменного тока. Основываясь на воспринятом напряжении аккумулятора, ECМ дает команду генератору переменного тока зарядить аккумуляторы до желаемого напряжения. Максимальное напряжение, которое ЕСМ подаст в генератор переменного тока для зарядки, составляет 14,75 вольт. Затем ЕСР получает обратную связь от генератора переменного тока об уровне напряжения, при котором он заряжает аккумуляторы. блок управления двигателем не будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для этой неисправности.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Есть две линии связи между блок управления двигателем и генератором. Основываясь на воспринятом напряжении батареи, ECМ дает команду генератору зарядить батареи до желаемого напряжения. Максимальное напряжение, которое блок управления двигателем- командует генератор для зарядки, составляет 14,75 вольт. Затем ECMS получает обратную связь от генератора об уровне напряжения, который он заряжает аккумуляторы. ECMM не будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для этой неисправности, но лампа ETC будет гореть твердым светом.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Эта цепь питания датчика обеспечивает 5-вольтовое питание датчика частоты вращения двигателя. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится сразу же после запуска и сбоя этой диагностики. Лампочка MИЛ выключится, как только диагностика будет запущена и пройдет в 4 последовательных ездовых циклах.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Эта цепь питания датчика обеспечивает 5-вольтовое питание датчика частоты вращения двигателя. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится сразу же после запуска и сбоя этой диагностики. Лампочка MИЛ выключится, как только диагностика будет запущена и пройдет в 4 последовательных ездовых циклах.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Муфта на компрессоре A / C управляет приводом фреонового компрессора. Сцепление приводится в действие сигналом от TIPM. TIP получает сигнал от блок управления двигателем.К омпания ЕСМ получает различную информацию от органов управления оператора и системы А / С, чтобы определить, когда должна быть включена муфта. Система активирует муфту A \ C во время использования кондиционера или размораживания. Вы не будете получать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) за эту неисправность, но заказчик может жаловаться.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
" Сцепление на компрессоре A / C управляет приводом фреонового компрессора. Муфта приводится в действие по сигналу от TIPM. TIP получает сигнал от блок управления двигателем.К омпульс получает различную информацию от органов управления оператора и системы A \ C, чтобы определить, когда следует включить сцепление. Система активирует муфту A или C во время использования кондиционера или размораживания. Вы не будете получать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для этой неисправности ".
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Эта цепь питания датчиков обеспечивает 5-вольтовое питание: 1. датчика положения двигателя 2. датчика температуры / давления во впускном коллекторе 3. датчика давления выхлопных газов 4. датчика давления топлива 5. датчика температуры окружающей среды / давления 6.клапана рециркуляция отработавших газов
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Эта цепь питания датчика обеспечивает подачу напряжения 5 вольт на: 1. Датчик положения двигателя 2. Сенсор температуры / давления во впускном коллекторе 3. Чувствительный к давлению отработавших газов 4. Датчиком давления топлива 5. Датчике окружающей среды 6. Клапане рециркуляция отработавших газов 7. Узле сцепления вентилятора 8. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В КАРТЕРЕ Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть сразу после запуска и выхода из строя этой диагностики. Лампочка Ml выключается, как только диагностика запустится и пройдет за 4 последовательных ездовых цикла.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Педаль дроссельной заслонки вырабатывает два сигнала напряжения, пропорциональных движению педали. Напряжения создаются электронной схемой внутри педального узла. Первичный сигнал варьируется от 0 до 5 вольт, а вторичный сигнал проходит между 0 и 2,5 вольта. Модуль управления двигателем использует два сигнала для проверки положения педали дросселя для контроля заправки двигателя. блок управления двигателем освещает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и отказа. Лампа ETC также будет мигать в течение этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Педаль дроссельной заслонки вырабатывает два сигнала напряжения, пропорциональных движению педали. Напряжения создаются электронной схемой внутри педального узла. Первичный сигнал варьируется от 0 до 5 вольт, а вторичный сигнал проходит между 0 и 2,5 вольта. Модуль управления двигателем использует два сигнала для проверки положения педали дросселя для контроля заправки двигателя. блок управления двигателем освещает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и отказа. Лампа ETC также будет мигать в течение этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Педаль дроссельной заслонки вырабатывает два сигнала напряжения, пропорциональных движению педали. Напряжения создаются электронной схемой внутри педального узла. Первичный сигнал варьируется от 0 до 5 вольт, а вторичный сигнал проходит между 0 и 2,5 вольта. Модуль управления двигателем использует два сигнала для проверки положения педали дросселя для контроля заправки двигателя. блок управления двигателем освещает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и отказа. Лампа ETC также будет мигать в течение этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Педаль дроссельной заслонки вырабатывает два сигнала напряжения, пропорциональных движению педали. Напряжения создаются электронной схемой внутри педального узла. Первичный сигнал варьируется от 0 до 5 вольт, а вторичный сигнал проходит между 0 и 2,5 вольта. Модуль управления двигателем использует два сигнала для проверки положения педали дросселя для контроля заправки двигателя. блок управления двигателем освещает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и отказа. Лампа ETC также будет мигать в течение этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Диагностика PRNDL коробки передач обнаружит застрявшую в парковке передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванное пороговое значение и выбранная передача является PARK согласно полученному CAN-сообщению. Он также обнаружит заклинивание коробки передач в ошибке привода, если состояние кривошипа двигателя наблюдается, когда выбранная шестерня находится в состоянии привод согласно принятому CAN -сообщению.