Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P2107 TO P2302:…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Газ - индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P2107 TO P2302: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 59 иллюстраций ~41 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено.

Заданные условия

Установить условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может не быть управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клиент может испытывать расширенное условие запуска с ограниченным вождением и грубым холостым ходом. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №506

Рис. 506: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данных Freeze Frame посмотрите на температуру, при которой произошел сбой. " Если это произошло при экстремальных низких температурах, обледенение корпуса дроссельной заслонки могло привести к установке этого кода. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые неисправности датчика Tp, 5-вольтовые неисправности питания и высокое или низкое напряжение батареи коды неисправностей перед продолжением работы. Обратить внимание: если Xtagag0 также указывает на то, что данное действие выполняется. P2072 (ref-303852-S06706315212008103100000)
(K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отключить коннектор жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П одавление разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного разъема, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля специального контура дроссельной щетки (K447) # 88 K447 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерение сопротивления цепи с отрицательным сопротивлением от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи с отрицательным сопротивлением и т.д. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K448 K448 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K447) ETC Positive цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) ЕТС ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ КОНТАКТОМ. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5. K447 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и отрицательным контуром (K448) ETC на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в отрицательном контуре (xt Gx2) ЕТС. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 6. K448 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ETC MOTOR ПРИМЕЧАНИЕ: Провести следующее измерение с помощью специального инструмента # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута дроссельной заслонки. Выполнить измерения сопротивления электродвигателя ETC между разъемами (K447) ETC Positive цепь и (K448) ETC Negative circue на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Есть ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытом дросселе? да Перейдите к 7 Нет Проверить, что имеется хороший контакт управления и заменить контакты на корпусе дросселя у дросселя. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ДРОССЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА И Т.Д. Выключить зажигание. Снять узел воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие признаков постороннего материала (лед или грязь), вызывающего прилипание дросселя. Используя сканирующий инструмент, выполнить тест ETC Throtle Follower. Вам может понадобиться помощник для наблюдения за перемещением дроссельной пластины. Двигается ли дроссельная пластина во время теста? Да Перейдите к 8. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой установкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК Tp No.1 И ДАТЧИК Tp No.2 ОБА СЧИТЫВАЮТ 2,5 В
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №511

Рис. 511: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная скорость двигателя может быть снижена, пока эта неисправность активна, это зависит только от того, где дроссель застревает. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC путем открытия и закрытия дроссельной заслонки перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Вид Дтк Продолжение. Примечание: диагностировать любой датчик положения дроссельной заслонки-5 или подачу Dt. (ref-303852-S06706315212008103100000)
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА В СБОРЕ И Т.Д. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Извлечь воздухоочиститель из корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков постороннего материала, вызывающего открытие дросселя с помощью системы контроля. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ДАТЧИК Тр № 1 И ДАТЧИК ТП № 2 ОБА РАВНЫ 2,5 ВОЛЬТА С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC дроссельная заслонка Follower, одновременно считывая оба показания напряжения датчика ТП. Не застопорились ли показания обоих датчиков ТП при напряжении 2,5 вольта? Да Проверить сигнальные цепи датчика Тп на наличие избыточного сопротивления, закорачивая их друг к другу или замыкая в цепь возврата сенсора 4 Выполнить проверку " POWERTRAIN GO NO ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO VOLTION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки yes. Отключить коннектор жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 и т.д. ВНИМАНИЕ: Не проводите зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роведение зондирования соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению клеммов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. на двигателе, работающем двигателе измерить напряжение в цепи 1 K447 K447 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (K447) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтируйте разомкнутую цепь в цепи (хтагх2) и т.д. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K447 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с отрицательным сопротивлением от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь в цепи с отрицательными сопротивлениями (K448) и т.д. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K448 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью (K447) ETC Positive на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xt Gx2) ETHK. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 8. K447 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и отрицательным контуром (K448) ETC на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в отрицательном контуре (K448) ЕТС. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 9. (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой установкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №512

Рис. 512: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует электродвигатель ETC путем открытия и закрытия дроссельной заслонки перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не возвращается в закрытое положение, это устанавливает Дтк. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ВНИМАНИЕ: диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки, напряжение батареи и 5-вольт питания коды неисправностей прежде чем продолжить. (ref-303852-S06706315212008103100000)
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА В СБОРЕ И Т.Д. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует двигатель ETC, открывая и закрывая дроссельную заслонку перед запуском двигателя. Если во время этого теста дроссельная заслонка не открывает этот комплект расшифровка кода ошибки. Удалить воздухоочиститель из корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала, приводящих к тому, что дроссель остается открытым. Включение зажигания, запуск двигателя с помощью системы сканирования (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки да Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 и т.д. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМ.В результате некачественного соединения клеммы Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Включение, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи t1 K448 K448 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи (K447) ETCH Positive от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи (хтагх2) etc. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K447 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с отрицательным сопротивлением от разъема жгута дроссельный узел до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтировать разомкнутую цепь в цепи с отрицательными сопротивлениями и т.д. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K448 K448 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и (K447) ETC Positive цепь на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в положительной цепи (хтагх2) ЕТС. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 7. K447 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и отрицательным контуром (K448) ETC на соответствующей клемме специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в отрицательном контуре (xt Gx2) ЕТС. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 8. K448 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой установкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.

Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.

Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если нажата или вышла из строя педаль тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 РАЗОМКНУТА
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик NO.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K167) APP датчик NO.1
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик NO.1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K400) APP датчик NO.2
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №513

Рис. 513: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №514

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить этот датчик и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра приложения 2
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания 5-вольта в разъеме кабеля датчика APP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3. Нет к 8. F855
(K23) APP датчик № 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута ИКМ на наличие сопротивления? Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнального кабеля (xtag1) арматора № 1 K23 K23 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) APP сенсора № 1 в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K23) APP датчика № 1.выполнить " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " нет перейти к 5. K23 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ДАТЧИК Приложения № 6 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No1 (K23) и цепью возврата датчика № 3. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (хtagх4) Датчик ПРИЛОЖЕНИЯ нет Цепь возврата, выполняйте цепь обратной цепи 1 K167 K167 K167 K23 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (хтагх7) ДАТЧИК № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No. и цепью возврата сигнала APP в соединителе жгута сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой возврата сигнала (K23) датчика APPT No.1 K400 K400 K400 K23 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ACCELERATOR педаль датчик положения Продолжайте работу с разъемами кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике APP № 1. Подключить перемычку между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K23) APP сенсора № 1 Сигнальная цепь в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1) с установленным выше соединительным проводом. (ref-303864-S05337783532008103100000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля ИКМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtag1) 5,0 вольт от разъема специального кабеля 88? F855 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 волт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10. F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в приложениях и модуле управления трансмиссиями. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике приложения № 1. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Заменить узел датчика приложения в соответствии со служебной информацией. После завершения установки использовать сканирующее устройство и выбрать функцию RELEWARN для тестирования приложений. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K167) РАЗМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.1
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №521

Рис. 521: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №522

Схема №523

Схема №524

Активно расшифровка кода ошибки Не запускайте датчик расшифровка кода ошибки и не позволяйте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные системы низкого давления PC2.
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчиков APP датчик. Отключить разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи сигнала (K23) Датчик приложения № 1 в разъёме жгута сенсоров приложения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) Силовой агрегат № 1 Выполнить. K23 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K23) APPS № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 1 (хтагх2) и цепью питания 5 в разъеме кабельного жгута сенсора APP. - Это сопротивление ниже 100 ом? да Устранвосстановите короткое замыкание между цепочкой датчика (X5) K23 F855 K23 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ APPS № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 1 и цепью напряжения питания 5 вольт в соединителе жгута сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой источника питания 5-вольта Датчик питания Идн. F856 K23 F856 K23 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K167) APP датчик № 1 RETURN обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов электрического жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с штырьком. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K167) цепи возврата датчика APP № 1 от разъема сенсора APP до соответствующей клеммы 5.0 специального инструмента № 8815? K167 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение APP датчик 1. Выше ли 0 вольт? Да Переходите к 7. Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях приложений APPS и модуля управления силовым агрегатом Заменить сенсорный узел приложения по сервисной информации если никаких проблем не обнаружено с разъемами после завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать его для проверки. (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в приложениях и модуле управления трансмиссиями. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
APP датчик № 1 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленно нажимайте на педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION " (прерывистое состояние). Нет заменять узел сенсора APP в соответствии с сервисной информацией после завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию RELEE. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 РАЗОМКНУТА
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K167) ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик NO.2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K400) APP датчик NO.2
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №525

Рис. 525: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить этот датчик и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра приложения 2
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 8.
(K29) APP датчик № 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы шлейфа блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммов. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K29) APP-сенсора № 2 цепь сигнала от разъема специального жгута 88? K29 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K29) APP датчик № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика APP № 2 (хтагх1) в соединителе жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ПРИЛОЖЕНИЯ No2 Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 5. K29 K29 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА СЕНСОРА APP No.2 Измерить сопротивление между цепью сигнала ДАТЧИКА (K29) и цепью возврата сигнала сенсора APP N.2 в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой датчика питания (xтаг4) Выполнить р. K400 K400 K400 K29 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА № 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (хтагх1) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ No.1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP (K29) и цепью обратной связи датчика APP No.2 в соединителе жгута сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями датчика (xтаг4) и цепи возврата AGT 1 приложения K167 K167 K167 K29 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Продолжайте подключение к разъемам жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между (F856) 5-вольтовой цепью питания и (K29) сигнальной цепью датчика APP № 2 в разъёме жгута датчиков. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике приложения № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1) при установленном выше соединительном проводе. (ref-303864-S05337783532008103100000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного шлейфа ИКМ. Зондирование разъемов ШНУРОМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтакс.1) 5,0 вольт от кабеля сенсора. F856 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 волт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10. F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в приложениях и модуле управления трансмиссиями. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика 2 APP. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет заменять узел сенсора приложения в соответствии со служебной информацией. После завершения установки использовать сканирующее устройство и выбрать функцию RELETRAIN для выполнения повторного обучения. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

Set Condition: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз срабатывает или выходит из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K29) APP датчик NO.2 сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
(K29) APP датчик NO.2 сигнал SHORTED TO THE (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
(K400) РАЗМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No.2
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №533

Рис. 533: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Активно расшифровка кода ошибки. Не включать прибор для проверки работоспособности при нормальной рабочей температуре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается класть руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. Нельзя носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете кадр данных, датчик приложения 2
(K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Отключить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K29) Датчик приложения No2 в разъеме жгута сенсора приложения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) Привод № 2 Выполнить. K29 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K29) APPS № 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключайте зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 2 (хтагх4) и цепью питания 5 в разъеме жгута датчика АРР. - Это сопротивление ниже 10 ом? да Устранустраните короткое замыкание между схемой датчика Actr5 K29 F856 K29 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K29) APPS № 2 сигнал цепь SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 2 и цепью питания 5 вольт в соединителе кабеля сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 10 ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой напряжения источника питания (Хтах 4) APP Trc датчиком тока № 5 K29 F855 K29 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K400) APP датчик № 2 RETURN обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов электрического жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи возврата (K400) APP сенсора № 2 от разъема кабельного жгута APP-датчика 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815 да на обрыв? K400 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Соединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение APP датчик 2. Превышает ли напряжение 0 вольт? Да Перейдите к 7. Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах APPS и модуля управления силовым агрегатом. Заменить узел датчика APP по сервисной информации, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами после завершения установки, использовать инструмент сканирования и выбрать прибор POWERN. (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в приложениях и модуле управления трансмиссиями. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика APP датчик 2. Медленно нажать педаль акселератора вниз. Начинается ли напряжение примерно на 0,22 вольта и поднимается выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Заменить узел датчика приложения в соответствии с сервисной информацией. После установки использовать сканирующее устройство и выбрать функцию RELEWAR. (ref-303852-S06706315212008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков для датчика Tp № 1 или № 2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики № 1 и № 2 не являются когерентными. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА Tp No1 (K22)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА (K122) ТП No2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием и без присутствия APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

Установить условие: Значения APPS № 1 и № 2 не являются согласованными. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K167) ДАТЧИКА No1
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K400) ДАТЧИКА No2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K23) ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ No1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K29) APP датчик No.2
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость автомобиля Вход № 2 неустойчивый или высокий. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на среднем из скоростей передних колес. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Возможные причины
(B222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ № 2 ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ № 2 ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА
(B222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ № 2 ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №537

Рис. 537: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №538

Схема №539

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо датчиков связи с шиной. Если никакие датчики шины или связи не установлены, проверить наличие активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящихся в модуле антиблокировочного тормоза. Любая процедура диагностики шины или коммуникации коды неисправностей или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в модуле анти-блокировки тормозов должна быть правильно диагностирована перед продолжением. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-303852-S06706315212008103100000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: этот код может быть установлен из-за различий в окружности шины и от передних или задних колес, находящихся на скользкой поверхности, пока противоположные шины нет. Этот код также может установить при жестком ускорении на рыхлом гравии или во время других условий движения по бездорожью. Проверить давление в шинах всех шин. Проверить износ шин на всех шинах. Спросите клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения, когда была установлена неисправность. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт как необходимо. Если код установлен во время необходимого ремонта переднего колеса или спина. (ref-303864-S05337783532008103100000)
(B222) ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля ABS. Отключить специальный соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Зажигна двигателе B222 B222 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(B222) СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) Скорости автомобиля № 2 от разъема жгута модуля АБС до соответствующего клеммного специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте разомкнутую в цепи (B222) Скорость транспортного средства № 2 Сигнал " ПРОВЕРКА ". B222 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(B222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ № 2 ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) Скорость движения автомобиля № 2 на соответствующих клеммах специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хт. B222 B222 (ref-303864-S05337783532008103100000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем ABS, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично поврежденными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле ABC, обратитесь к технической части системы контроля трансмиссий. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только работать вхолостую. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC будет гореть.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №540

Рис. 540: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого Дтк является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код неисправности может присутствовать, если установлен какой-либо активный кулачок / кривошип коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нет необходимости в ремонте для P2172, если установлены какие-либо кулачки или кривошипы коды неисправностей. Примечание: диагностируйте любой 5-вольтный источник питания, датчик Тп, топливная система Lean or Rich, или абсолютное давление во впускном коллекторе сенсор коды неисправностей перед продолжением работы с дроссельной заслонкой. (ref-303852-S06706315212008103100000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормозов на предмет наличия утечек вакуума. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо протечек вакуума. Проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет надлежащей установки. (ref-303864-S05337783532008103100000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканера контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти К 4. Нет Перейти К 13.
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест ETC Throtle Follower проверка. Датчик Тр № 1 должен запускаться примерно при 0,7 вольта и увеличиться до 4,3 вольта. Сенсор Тп № 2 должен начинаться приблизительно при 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВАЮЩЕЕСЯ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ " No Go to 5. (ref-303852-S06706315212008103100000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки 88.отключить соединитель жгута сопротивления C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики измерить сопротивление жгута (xtag1). F855 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
Датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания приблизительно на разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключить напряжение датчика. Подключить перемычку между проводом (K22) датчик Тр № 1 и цепью возврата датчика Тп (K922) в разъеме кабеля дроссельной заслонки. Напряжение тока сенсора № 1 должно начинаться примерно на 4,8 вольт и уменьшиться на 0,2 перемычки. K122 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ДАТЧИКА Тр № 1 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута С2 ИКМ. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K22) датчика Tp № 1 от разъема дроссельный узел жгут до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет восстановить избыточное сопротивление в цепи силового датчика (Х№ 2) Выполнить испытание Ттт П ". K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K122) ДАТЧИКА Тр № 2 Измерить сопротивление Сигнальной цепи датчика (хтагх1) Тп № 2 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала " ПРОВЕРКА ТП ДАТЧИКА № 2 POWERAIN проверка цепь ". K122 K122 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Тп (K22) No1 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 11. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хтагх2) " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K22 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Тр № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (хтагх1) ТП № 2 на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 12. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Тп № 2.выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K122 K122 (ref-303864-S05337783532008103100000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Тр Измерить сопротивление цепи возврата сенсора (хтагх1) Tp от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) ТП Выполнить тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K922 (ref-303864-S05337783532008103100000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отключить соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (Хтtagx1) № 88oh1 + 5 F856 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение разъема жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе и схемой массы датчика (K900) в разъеме жгута сенсора МАР. Включить выключатель зажигания. При помощи сканирующих устройств отслеживайте напряжение на сенсоре МАР? Снять напряжение на дисплее прибора абсолютное давление во впускном коллекторе приблизительно от 4,9 вольт до 0,5 вольта. (ref-303864-S05337783532008103100000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (Kl) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной схеме (КС 1) КАРТА Выполнить тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 18. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (к1) МАП. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (хтагх2).произвести " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельным корпусом и модулем управления силовым агрегатом. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Следить за сломанными, изогнутыми, вытолкнутыми или корродированными клеммами. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта на карте датчик, дроссельный корпус и выполнить ремонт (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: вычисленное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки. Три хороших поездки на поворот мил. И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот mil. ETC свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура хладагента должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность будет установлена. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет светиться при первом сбое поездки.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №554

Рис. 554: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блок-нагревателя может быть причиной этого Дтц. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перед продолжением провести диагностику всех других кодов температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения. Активен ли в это время ДТС? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " прерывистого состояния палатки ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверить систему охлаждения на предмет утечки. Обратить внимание: Проверить клеммы ДЭХ и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ. Лучший способ диагностировать этот DCT - позволить автомобилю сидеть ночь снаружи, чтобы быстрее заметить полностью холодный двигатель. (ref-303864-S05337783532008103100000)
Термостат ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте температуру хладагента двигателя? Выполнить значение а. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, позвольте двигателю охлаждаться до 65 ° C. (ref-303864-S05337783532008103100000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение ЭCT. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K2) Эчт и цепью массы (K900) датчика в разъеме жгута сенсора ЭКТ.Н: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) при нахождении перемычки на месте сканирования прибора. (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута датчика ЭCT. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала Эчт. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет теста 6 ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости от разъема жгута датчика ЭСТ до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. да Проверить на обрыв? (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала ЭCT в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к разделу 9. (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K2) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ЭСТ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление между цепью сигнала ЭCT (k B) и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика (K900) и схемой 10 проверки отсутствия сигналов Эчт Для Выполнить проверку схемы ПИТАНИЯ. K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовой установкой. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №560

Рис. 560: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ No.1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №561

Рис. 561: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполнить диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " прерывистого состояния ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
(K342) ВЫХОДНОЙ КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ШНУРОМ Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме жгута да. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K342) выходной контур управления ASD в гнезде кабельного разъема кабеля. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
COIL ON PLUG RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное Сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 Ом на свечу. (ref-303864-S05337783532008103100000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе постоянно не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K19) контроля катушки № 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K19) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление No.1 в соединителе жгута Coile on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в схеме (хтагс2) управления катушкой No1. Выполнить команду " POWERTRAAIN GO проверка. K19 (ref-303864-S05337783532008103100000)
(K19) COIL управление № 1 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCM15 выполнить ремонт. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (K19) зажима управления катушкой № 1 от разъема специального кабеля катушки вкл. K19 (ref-303864-S05337783532008103100000)
Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией ".выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления трансмиссии Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)