Дополнительная проводка
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик давления картера используется для контроля давления внутри картера. блок управления двигателем подает на датчик давления в картер 5-вольтовое опорное напряжение. Когда давление в картере низкое, сигнальное напряжение датчика является низким. При высоком давлении в картер напряжение сигнала датчика близко к эталонному напряжению в 5 вольт. ЕСМ контролирует напряжение цепи сигнала давления в картерах, чтобы рассчитать давление воздуха внутри картеров.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик давления картера используется для контроля давления внутри картера. блок управления двигателем подает на датчик давления в картер 5-вольтовое опорное напряжение. Когда давление в картере низкое, сигнальное напряжение датчика является низким. При высоком давлении в картер напряжение сигнала датчика близко к эталонному напряжению в 5 вольт. ЕСМ контролирует напряжение цепи сигнала давления в картерах, чтобы рассчитать давление воздуха внутри картеров.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Система очистки двигателя контролирует содержание О2 в выхлопе дизельного двигателя. блок управления двигателем отслеживает содержание кислорода в отработавших газах и изменяет богатую / бедную топливную смесь во всасываемой топливной смеси для настройки системы. Эта диагностика измеряет способность хранения кислорода катализатора поглотителя NO x. Блок управления двигателем установит неисправность, если обнаружит, что производительность поглотителя NOX ниже ожидаемой. Модуль управления электродвигателем немедленно включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при запуске диагностики и отказе блока управления электроприводом.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Дизельный фильтр твердых частиц после очистки предназначен для физической фильтрации сажи и удаления углеводородов из выхлопных газов двигателя через реакции катализатора в потоке отработавших газов. Федеральный закон требует, чтобы эффективность фильтра контролировалась на наличие признаков деградации, которая может поставить под угрозу эффективность фильтра. блок управления двигателем контролирует эффективность дизельного сажевого фильтра после очистки посредством интерпретации данных, полученных от датчика давления дизельного пылеулавливающего фильтра, который отслеживает ограничение по фильтру твердых примесей после обработки. блок управления двигателем выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и проходит в четырех последовательных ездовых циклах.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчики температуры выхлопных газов используются электронным модулем управления (блок управления двигателем) только для контроля за температурой отработавших газов двигателя в системе последующей обработки. Сенсоры температуры выхлопа являются терморезисторами и изменяют сопротивление на основе измеряемой температуры. ЕСМ обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика. блок управления двигателем контролирует напряжение на сигнальном выводе и преобразует его в значение температуры. Когда температура отработавшего газа холодная, датчик или сопротивление горячего резистора является высоким.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
После обработки дизель-окислительный катализатор предназначен для реакции с углеводородами в потоке выхлопных газов. Эта реакция производит тепло. Тепло может стать чрезмерным, если слишком много углеводорода входит в систему после обработки. Дизельный окислительно-каталитический катализатор слишком быстро. Чрезмерное тепловое сопротивление может повредить дизельное топливо после компонентов обработки, поэтому температура системы после обработки тщательно контролируется электронным модулем управления (блок управления двигателем). Датчики температуры отработавших газов используются ECМ для мониторинга температур выхлопа в системе последующей обработки. Таким образом, блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала или высокую температуру. ЕСМ освещает свет проверить двигатель немедленно, когда диагностика запускается и завершается неуспешно. Активная регенерация фильтра твердых частиц после обработки будет отключена. расшифровка кода ошибки может быть очищен только с помощью сканирующего инструмента.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры выхлопных газов используется для измерения напряжения на входе электронного блока управления (блок управления двигателем). Таким образом, если напряжение на выходе дизельного двигателя меньше, чем у датчика температуры выхлопного газа, то он контролирует температуру отработавших газов в системе последующей обработки. Датчики температуры выхлопа являются терморезисторами и изменяют сопротивление на основе измеряемой температуры. ЕСМ подает 5-вольтовое опорное напряжение к датчику. блок управления двигателем отслеживает изменение напряжения сигнала и преобразует его в значение температуры. Когда температура выхлопных газа холодная, датчик или резистор определяет высокое значение. Значение по умолчанию для показаний температуры на входе дизельного сажевого фильтра после очистки будет использоваться, и активная регенерация дизельного сажевых фильтров будет отключена. блок управления двигателем выключит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после запуска и прохождения диагностики.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры выхлопных газов используется для измерения напряжения на входе электронного модуля управления (блок управления двигателем). Таким образом, сигнал о высоком напряжении отработавших газов срабатывает, когда напряжение на выходе двигателя в системе последующей обработки. Датчики температуры выхлопа являются терморезисторами и изменяют сопротивление на основе измеряемой температуры. ЕСМ обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение на датчике. ЭСУД контролирует изменение напряжения сигнала и преобразует его в значение температуры. При низкой температуре выхлопного газа датчик или сопротивление термореле высокое. Значение по умолчанию для показаний температуры на входе катализатора окисления дизельного топлива после обработки будет использоваться, и активная регенерация сажевого фильтра дизтоплива будет отключена. блок управления двигателем выключит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после запуска и прохождения диагностики.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчики температуры выхлопных газов используются электронным модулем управления лампой (блок управления двигателем) для контроля температур отработавших газов двигателя в системе последующей обработки. Датчиками температуры выхлопа являются терморезисторы и изменяют сопротивление на основе измеряемой температуры. блок управления двигателем- обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика. ЕСМ контролирует напряжение на сигнальном выводе и преобразует его в значение температуры. Эта неисправность устанавливается ЕСР, если он обнаруживает, что после обработки катализатор окисления дизельного топлива датчик температуры впускного отверстия не увеличивает температуру двигателя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Диагностические датчики температуры выхлопных газов используются электронным модулем управления (блок управления двигателем), чтобы контролировать температуру выхлопа двигателя в системе после обработки. Датчики температуры отработавших газов являются терморезисторами и изменяют сопротивление на основе измеряемой температуры. ЕСМ обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика. блок управления двигателем контролирует напряжение на сигнальном выводе и преобразует его в значение температуры. Эта неисправность устанавливается ECМ, если он обнаруживает, что после обработки входной датчик температуры сажевого фильтра не работает.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Педаль дроссельной заслонки вырабатывает два сигнала напряжения, пропорциональных движению педали. Напряжения создаются электронной схемой внутри педального узла. Первичный сигнал варьируется в диапазоне от 0 до 5 вольт, а вторичный - в диапазоне 0-2,5 вольта. Модуль управления двигателем использует эти два сигнала для проверки положения педали дросселя для контроля заправки двигателя. блок управления двигателем освещает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и выхода из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Педаль дроссельной заслонки вырабатывает два сигнала напряжения, пропорциональных движению педали. Напряжения создаются электронной схемой внутри педального узла. Первичный сигнал варьируется в диапазоне от 0 до 5 вольт, а вторичный - в диапазоне 0-2,5 вольта. Модуль управления двигателем использует эти два сигнала для проверки положения педали дросселя для контроля заправки двигателя. блок управления двигателем освещает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и выхода из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Педаль дроссельной заслонки вырабатывает два сигнала напряжения, пропорциональных движению педали. Напряжения создаются электронной схемой внутри педального узла. Первичный сигнал варьируется в диапазоне от 0 до 5 вольт, а вторичный - в диапазоне 0-2,5 вольта. Модуль управления двигателем использует эти два сигнала для проверки положения педали дросселя для контроля заправки двигателя. блок управления двигателем освещает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и выхода из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Педаль дроссельной заслонки вырабатывает два сигнала напряжения, пропорциональных движению педали. Напряжения создаются электронной схемой внутри педального узла. Первичный сигнал варьируется в диапазоне от 0 до 5 вольт, а вторичный - в диапазоне 0-2,5 вольта. Модуль управления двигателем использует эти два сигнала для проверки положения педали дросселя для контроля заправки двигателя. блок управления двигателем освещает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и выхода из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Педаль дроссельной заслонки вырабатывает два сигнала напряжения, пропорциональных движению педали. Напряжения создаются электронной схемой внутри педального узла. Первичный сигнал варьируется в диапазоне от 0 до 5 вольт, а вторичный - в диапазоне 0-2,5 вольта. Модуль управления двигателем использует эти два сигнала для проверки положения педали дросселя для контроля заправки двигателя. блок управления двигателем освещает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и выхода из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Рециркуляция отработавших газов воздух Flow дроссельная заслонка - это интеллектуальное устройство, которое управляется блок управления двигателем через сигнал Pwm. Это полностью модулированное устройство. ECМ будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска и сбоя этой диагностики. ЕСМ выключит лампу МИЛ после запуска диагностики и проходит в 4 последовательных ездовых циклах.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Рециркуляция отработавших газов воздух Flow дроссельная заслонка - это интеллектуальное устройство, которое управляется блок управления двигателем через сигнал Pwm. Это полностью модулированное устройство. ECМ будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска и сбоя этой диагностики. ЕСМ выключит лампу МИЛ после запуска диагностики и проходит в 4 последовательных ездовых циклах.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик барометрического давления используется для измерения нормального давления выхлопных газов во впускном коллекторе. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) обеспечивает подачу 5-вольтового сигнала на датчик барометрических давлений в цепи питания датчика. ЕСМ также обеспечивает масса в цепи возврата датчика. Датчик барометрического давления подает сигнал на блок управления двигателем по сигнальной цепи датчика барометрическим давлением. это напряжение сигнала датчика изменяется в зависимости от давления окружающей среды. Есть две части этого кода, показания ключа при повышении давления сравниваются с ключом. Часть рациональности должна завершиться неудачей в двух последовательных ездовых циклах, чтобы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) стал освещенным. В течение этого времени блок управления двигателем использует оценочное барометрическое давление. ЕСМ выключает Ml, когда диагностика выполняется и проходит за 4 последовательных приводных цикла.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Блок управления двигателем обеспечивает подачу 5-вольтового питания на входной датчик давления / температуры воздуха в цепи питания датчика. Датчик температуры / давления на входе подает сигнал на ECМ по сигнальной схеме датчика давления окружающего воздуха. Это напряжение сигнала датчика изменяется в зависимости от давления атмосферы. блок управления двигателем- обнаружит низкое напряжение сигнала, когда транспортное средство работает на больших высотах. блок управления двигателем определит высокое напряжение сигнала при работе транспортного средства на высоте над уровнем моря.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (Vgt) электронно активируется электронным приводом turbo. Электронный привод turbo является интеллектуальным устройством и получает информацию по каналу передачи данных J1939 от блок управления двигателем. Электрический привод турбо выполняет собственную диагностику и сообщает о сбоях обратно в ECМ, используя канал передачи данных хтагх1. Затем блок управления двигателем декодирует сообщение об ошибке и преобразует его в код неисправности. ECL зажигает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно после запуска диагностики. J1939
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик воды в топливе прикреплен к топливному фильтру. Модуль управления трансмиссией (блок управления двигателем) обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал для датчика воды в горючем. Когда вода, собранная в топливном фильтре, покрывает щупы датчиков, датчик воды в горючем затем тянет опорное напряжение 5 вольт на массу, указывая на большое скопление воды в топливный фильтр. ECМ зажигает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и выхода из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик воды в топливе прикреплен к нижней части топливного фильтра. блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик воды в топливе. Когда вода, собранная в топливном фильтре, покрывает щупы датчика, топливный датчик воды затем тянет опорное напряжение 5 вольт на массу, указывая на высокое скопление воды в топливных фильтрах.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик воды в топливе прикреплен к топливному фильтру. Модуль управления трансмиссией (блок управления двигателем) обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал для датчика воды в горючем. Когда вода, собранная в топливном фильтре, покрывает щупы датчиков, датчик воды в горючем затем тянет опорное напряжение 5 вольт на массу, указывая на большое скопление воды в топливный фильтр. ECМ зажигает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска диагностики и выхода из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Это диагностические тесты для застрявшего дросселя или датчика положения дроссельной заслонки. Алгоритм должен работать только тогда, когда обнаруженное положение дроссельного тормоза выше 8% и поддерживает положение в пределах 2% более двух секунд (существует большая продолжительность ошибки, если ниже 100% дроссельная заслонка). Если педаль тормоза нажата в течение этого времени, диагностика не сработает. Эта ошибка не произойдет, если сначала будет применена педаль торможения, а затем задействована педаль дросселя. При выполнении этой диагностики и отказе блок управления двигателем загорится кратковременное состояние и т.д.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчики температуры выхлопных газов используются электронным модулем управления (блок управления двигателем), чтобы контролировать температуру отработавших газов двигателя в системе последующей обработки. Датчики Температура выхлопа являются терморезисторами и изменяют сопротивление на основе измеряемой температуры. ЕСМ обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика. блок управления двигателем контролирует напряжение на сигнальном штырьке и преобразует его в значение температуры. Эта неисправность устанавливается ЕСР, если он обнаруживает, что после очистки фильтр твердых частиц выходная температура двигателя не увеличивается.