3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0456 TO P0573: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Условия мониторинга

1. При контроле: С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C), и топливной системой в замкнутом контуре.

Заданные условия

1. Установленное условие: При изменении температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. Если система EVAR герметична, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESM.П ри незакрытии переключателя ESМ за откалиброванное время PCMS обнаруживает ошибку. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. Бюллетень по сервисному обслуживанию расшифровка кода ошибки предназначен для подачи жалобы на ремонт транспортного средства. Бюллетень по сервисному обслуживанию расшифровка кода ошибки предназначен для подачи жалобы на ремонт, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Независимо от того, являются ли какие-либо расшифровка кода ошибки активными, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверить историю ремонта транспортного средства. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверить ремонт.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может скрыть утечку, лучше всего проводить этот тест при комнатной температуре. ПРИМЕЧАНИЕ. Слабая газовая крышка могла привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедиться, что газовая шапка герметична и в хорошем состоянии. Проверить, чтобы газовая колпачок соответствовал спецификациям OEM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли ДТС активным в это время? Да Перейдите к 3-му диагностическому условию. (ref-303852-S06706315212008103100000)
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выполнить визуальную и физическую проверку всей системы испарительных выбросов. Проверить следующие условия: - Отверстия или трещины - Места незакрепленных уплотнений - Признаки поврежденных компонентов - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Незакрепленная или отсутствующая крышка топливозаправщика - Ненадлежащая установка колпачка заправки топлива - Поврежденные фиксирующие язычки на колпачке и / или наполнительной трубке - Точки поврежденного уплотнения на колпаке и (или) заполняющей трубки - Уплотнительная прокладка топливного бака Для ителя необходимо выполнить любые из указанных выше условий. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО УТЕЧКА ВОЗДУХА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите горящие сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания на расстоянии от испытательной зоны для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную зону хорошо проветриваемой. Чтобы продолжить тестирование вам понадобится Miller Tool # 8404A Испарительный детектор утечки (EELD). ПРИМЕЧАНИЕ: топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топливного бака для правильного тестирования системы EVAP. Установить диагностический флажок сервисного порта № 8404-14 на служебный порт автомобиля и заблокируйте вентиляционный шланг канистры EVAP (если она оборудована) или установить сервисный адаптер # 8404 - ADP в линию фильтра. Подсоединить шланг подачи воздуха от EELD к сервисному порту (если он оборудован) или к адаптеру № 8404 -ADP.Д ля активации потока воздуха нажать дистанционную кнопку. ПРИМЕЧАНИЕ: больший объем топливных баков, более низкие уровни топлива см. или если транспортное средство оборудовано с высоким расходом (ref-303852-S06706315212008103100000)
5. ИСПАРИТЕЛЬНАЯ КНОПКА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как дымовой колпачок будет введен в систему EVAP, шланги, трубки и соединения могут сэкономить время при диагностике автомобиля. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь диагностике. Для продолжения тестирования вам понадобится Miller Tool # 8404A Детектор утечки (EELD). Удалить наконечник подачи воздуха из сервисного порта (если он оборудован). В то время как еще держать зону дыма / воздуха, чтобы начать работу. Укажите белый клапан потока (# 8404-CLL) для того, чтобы следовать пути системы EVAP. И посмотрите на источник утечки, показанный выходом дыма. Если утечка скрыта от взгляда (т.е. верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку дистанционного запуска дыма / газа и использовать ультрафиолетовый свет (Uv) черный свет № 8404 -uvl и желтые очки 8404-20 для поиска следов остаточного красителя Утечка утечки из системы EVAP. ЗОНА 2 1 Фильтр 2 ESM может привести к повреждению шланга. 4 EVAP Cinter. 5 Chassis purge клапан. 6 топливо Tank to Canister Vapor Line connection. 7 EVAR Purge Connection. ZONE 3 EVEP Vacuum Line. 2 Соединение с корпусом Линия. (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. УТЕЧКА В ГАЗОВОЙ ШАПКЕ Снять наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) из сервисного порта (если он оборудован) или к адаптеру # 8404-ADP. Установить адаптер газового колпака, Miller Tool # 8382 (1 / 4 поворотный колпачок) или # 6922 (винтовой колпак) и # 8399 * (вторичный уплотнительный депрессор) и повторить тест 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер газового колпачка используется как заведомо исправная крышка. Была обнаружена течь на адаптере газовой шапки? Да Заменить топливную трубку Выполнить. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. После отключения вакуумного клапана продувочный шланг Eenoid vacuum connections, проверить линии и соленоид на наличие каких-либо признаков загрязнения из корпуса EVAP. Это может указывать на неисправный обратный клапан. Заменить / отремонтируйте по мере необходимости. Выключить зажигание. Отключить вакуумный шланг продувочного электромагнита EVUP в корпусе дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: вы отключаете вакуум Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". No Go To 8. (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. EVAP система контроль выключатель Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между переключателем системного монитора EVAP yes Train " и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт для контакта клемм переключателя, соленоида и модуля управления электроприводом были обнаружены технические неполадки. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° С (4°C и 32°C.) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит утечку, превышающую 0 090 ", в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

1. Установить условие: ТЕСТ No1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест будет неудачным. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива 1765 на протяжении установленного количества миль, тест потерпит неудачу. Два сбоя отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C или CAN-B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). примечание: Diagnose P0462 or P0463 first, if set to along xtangx2. Start the двигатель. Allow the двигатель to reach normal operating температура. с a scan tool, select View коды неисправностей.помогает необходимость управления транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого сигнала расшифровка кода ошибки, см. повторение условий в исходном кадре данных неисправности. P0461 (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Визуально проверить топливный бак на наличие повреждений, которые могут помешать движению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к 3. Нет Заменить топливный бак при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Разъединить соединитель жгута C4 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива от соединителя жгута МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА к соединителю жгута С4 Комбинация приборов. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Переходите в положение 4. Нет ремонтируйте разомкнутый контур контроля уровня топлива " POWERRAIN ". Выполнить (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня горючего. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C3 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи массы от разъема жгута модуля топливного насоса до соединителя жгута кластера С3. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить " ПРОВЕРКА POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z210 Z210 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. ВНУТРЕННЯЯ ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалить топливный бак согласно служебной информации. Извлечь модуль топливного насоса. Визуально осмотреть внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Проверить необходимые повреждения модуля топливного насоса Заменить рычаг поплавком. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Убедиться в том, что на разъемах модуля топливного насоса и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Заменить датчик уровня топлива, если никаких проблем не было обнаружено у разъемов. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установить условие: входное напряжение датчика уровня топлива 1 ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. Примечание: диагностируйте и исправьте любые коммуникационные коды неисправностей до продолжения этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. При помощи инструмента сканирования выбрать время Dcs. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между (N4) схемой сигнала уровня топлива и (Z210) цепью массы в разъеме кабеля модуля топливного помпы. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение на датчике уровня топлива от выше 4,8 вольт до ниже 0,4 вольта при установленном перемычке? (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала уровня топлива в разъеме жгута модуля топливного насоса. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи Сигнала уровня топлива. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута С4 Комбинация приборов. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в схеме сигнала уровня топлива. выполнить тест " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (Z210) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C3 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи массы от разъема жгута модуля топливного насоса до соединителя жгута кластера С3. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить " ПРОВЕРКА POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z210 Z210 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между модулем топливного насоса и приборной панелью. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в модуле топливном насосе и соединителях приборной панели. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-303801-S12649440912008103100000)(ref-303801-S12649440912008103100000)

Схема №296

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает TIP включить вентилятор конденсатора, и он не работает. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше -8°C, коробка передач не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не применяются, частота вращения двигателя превышает 1500 об / мин, абсолютное давление во впускном коллекторе около 45 к Па (умеренная нагрузка на двигатель) и нет ДЭХ, МАР, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или заедание тормозного переключателя.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства в течение 1 минуты. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установленное условие: Обороты двигателя составляют 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик автомобиля), ниже скорости холостого хода в течение не менее 3 секунд, а среднее опережение искры выше порогового значения, слишком большое опережение искры, в течение указанного срока. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №297

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Примечание. Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, на которые первоначально указывает неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или время перехода? (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающем прилипание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной пластинки или отверстия? Да Удалить мусор, если это возможно, или заменить дроссельную заслонку корпус. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть Воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейти к 4. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Осмотреть топливо на предмет загрязнения. (Грязь, вода или другие посторонние вещества) Загрязнено ли топливо? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - ДРЕНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ". Нет Перейдите к 5. (ref-303863-S09950701512008103100000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K447) И т. д. Не удается проверить напряжение питания на двигателе. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Измерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Использовать вольтметр выполнить тест падения напряжения. K447 K447 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра обратно, чтобы обеспечить нормальную температуру (K448) ETC Негативная цепь на дросселе Жгут ремней кузова и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, что положительная полярность отображается на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работе руки не стоят на прямой линии с вентилятором. K448 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. ДВИГАТЕЛЬ ETC. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить следующее измерение, используя специальный инструмент # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута корпуса дроссельной заслонки да. Подключить разъем жгута кузова дроссельной щетки Заменить соединитель жгута. Отсоединить специальный инструмент № 8815-1 от соединителя жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление двигателя ETC путем зондирования соответствующих клемм специального инструмента # 8815для (K447) ETC Положительный контур и (K448) и т. д. (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной щетки и модуле управления силовой установкой. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установить условие: Если обнаружен грубый холостой ход, и динамический контроль топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя отключения.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦИЛИНДРЕ. Проверить наличие неисправностей, связанных с неисправностью. Осмотреть историю ремонта транспортного средства на предмет отсутствия неисправностей при ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта может помочь устранить неисправность. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки рядом со шкивами, ремнями или одеждой. P0300 P050D (ref-303864-S05337783532008103100000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Примечание. Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого DTS, попробуйте повторить условия, на которые первоначально ссылается неисправность, просмотрев данные кадра Freeze активно. (ref-303852-S06706315212008103100000)
3. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Отказ от выполнения этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Установить датчик давления топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест давления ASD топливной системы и наблюдать за очищенным манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий прибор отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, покажет показание напряжения около или на 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circuits закорочен на напряжение, сканирующий прибор покажет все O2.
5. 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключение датчика зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы датчик О2 остыл перед продолжением теста. Дайте возможность напряжению на датчике О 2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать 1 / 2 нагреватель Тест. Примечание: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до активации теста нагревателя, если DTS не может быть устранен (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума в коллекторе. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше частоты холостого хода. При помощи сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 " от рт.ст. по показаниям вакуумметра? Да Перейдите к 7. Нет Убедиться, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе Заменить датчики и проверить разъемы питания. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды ЗАМЕЧАНИЕ: (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключить зажигание. Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА 12 - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЬ - должны находиться в пределах технических требований ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ- должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. 1 / 1 O2 датчик Выключить зажигание. Отсоединить датчик питания 1 / 1о2 Разъем жгута датчика. Зажигание да, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике 1 / 102.напряжение перемычки должно составлять от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) О2.1 и кабелем возврата вверх по току в цепи O. K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10. (K41) O2 ДАТЧИК 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания датчика 1 / 2 11 при снятой перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все значения напряжения на датчике 0.2 приблизительно в 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О2 закорочена до напряжения. ЗАМЕЧАНИЕ: на сканирующем устройстве будет отображаться один сигнал о напряжении на сенсоре 0.2, близком к нулю, а другие будут считывать ниже нормы, если одно из сигнальных цепей сенсора 02 содержит избыточное сопротивление. K41 (ref-303864-S05337783532008103100000)
11. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратного хода вверх в кабельном жгуте датчика О2. Имеется ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейдите к 12. Нет Проверить цепь обратного хода на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Осмотреть разъем сенсора О2и соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".если OK, и запрограммировать информацию о тестировании силовой трансмиссии согласно модулю управления. K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления трансмиссиями обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
13. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти? Поднять автомобиль на подъемнике и отключить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный 5 / 16 инструмент адаптера топливной магистрали № 6539 между отсоединенной топливной магистралью и модулем топливной помпы. Подключить очищенный манометр давления топлива для T на приборе сканирования № 639. (ref-303864-S05337783532008103100000)
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо стравить давление в топливной системе. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Да Заменить входной сетчатый клапан топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN NO проверка. (ref-303864-S05337783532008103100000)
15. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедиться в том, что есть хороший контакт штыря с клеммой в соединителях модуля топливного насоса, реле, блока и модуля управления трансмиссией. Заменить модуль топливного насоса если не было обнаружено проблем в разъемах. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недействительный ключ SKREEM / SKIM. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: Зажигание включено, двигатель не работает.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Просмотрите историю замены масла, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик давления моторного масла, системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. (G6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъем жгута датчика давления моторного масла. Зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи сигнала давления масла двигателя (G-6) в соединителе жгута сенсора давления масла в двигателе 3. Нет ли напряжения? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи питания (g6) (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить провод перемычки между (K900) заземляющим контактом датчика и (G6) сигнальным контуром давления масла в двигателе. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика давления масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение цепи должно измениться примерно с 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отсоединенном соединителе на 0,0 вольта (плюс перемычка). (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута питания МУП C1 и С2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъем жгута управления двигателем. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ШСМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление жгута (G) Датчик давления масла No цепи от цепи питания двигателя (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и соединителем жгута цепи датчика давления масла в двигателе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла двигателя. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 6. (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 вольт Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5-вольт от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в схеме питания (F855) 5 волт. Выполнить ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. (F855) 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 волт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 8. F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы сенсора (хтагх2).выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле датчика давления масла и привода. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сигнал давления масла ниже откалиброванной величины. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. загорается свет.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется через правильные промежутки времени и что используется правильная вязкость датчика масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Сбой при выполнении этих инструкций может привести к травмам или смерти персонала. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута сенсора давления моторного масла. Есть ли напряжение от 4,8 до 5,2 вольта? Да Перейти к 3. Нет к 7.
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ С помощью сканирующего устройства считать напряжение сигнала датчика давления масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта между контактами в датчике давления масла и модуле управления силовым агрегатом. Заменить датчик давления масла двигателя, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления моторного масла в разъеме жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи контроля давления масла в двигателе. Выполнить " проверка POWER5. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (G6) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления масла в двигателе и цепью массы в датчике давления масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой массы сенсора и контуром контроля давления в силовом агрегате. K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок для подключения контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815, чтобы выполнить диагностику. Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла двигателя (G-6) от двигателя. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ, идущие ниже. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению выводов ИКМТ в результате плохого контактного соединения. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление (xtag1) + 5-вольта цепи питания от 88 кабеля датчик давления масла двигателя? F855 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 9. F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле датчика давления масла и привода. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №309

Войти

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение датчика давления масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствует откалиброванной спецификации. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется через правильные промежутки времени и что используется правильная вязкость датчика масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Сбой при выполнении этих инструкций может привести к травмам или смерти персонала. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Удалить провод перемычки с (G6) цепь сигнала давления масла в разъеме жгута датчика. При помощи сканирующего инструмента проверить состояние масляного реле давления. Несколько раз прикоснитесь другим концом провода перемычек к заведомо исправной земле. Переключился ли переключатель давления масла с высокого на низкое при подключении и отключении перемычки (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала давления масла в разъеме жгута выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном соединителе. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? да Отремонтируйте короткое замыкание для того, чтобы выполнить напряжение питания (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла от сигнального разъема сигнализатора давления масла до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Необходимо ли сопротивление ниже 5,0 да Выполнить ремонт? (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью сигнала давления масла в разъеме выключателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигналов давления масла. Выполнить " КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к разделу 6. (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим переключателем давления масла и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в блоке переключения давления масла. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: сигнал давления моторного масла больше, чем откалиброванное количество. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №314

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные промежутки времени и что используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика давления масла в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления моторного масла. Подключить провод перемычки между цепью сигнала (G6) давления масла двигателя и цепью (K900) массы датчика в масле двигателя. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута МУП С1 и С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала давления моторного масла в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи контроля давления масла в двигателе " Проверка трансмиссии ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла в двигателе от двигателя. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью " Сигнал давления масла в двигателе " и цепью (хтагх1) 5-вольта питания в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (F855) 5 волт. Испытайте двигатель с помощью генератора (цепи) и выполнить проверку давления масла. F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком давления масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле датчика давления масла и привода. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установленное условие: Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию MDS. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: Двигатель работает, переменный ток изучается, и реле сцепления переменного тока возбуждается.

1. Установить условие: напряжение сигнала преобразователя давления переменного тока на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) становится ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполнить диагностику любой системы передачи данных CAN - C. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или падению напряжения. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. (C818) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (C818) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да, перейти к 3. Нет, перейти к 7.
3. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ A / C С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение измерительного преобразователя давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли измерительный прибор напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клемме в соединителях измерительного преобразователе давления А / С и модуле управления силовым агрегатом. Заменить измерительный преобразователь давления A \ C ".выполнить 4, если не было обнаружено никаких проблем (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C7 TIPM. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления A / C в соединителе кабеля преобразователя давления А. является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в (xtag2) Сигнал питания 5 Выполнить проверку цепи. C18 C18 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА НА (C918) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Отсоединить разъем жгута питания TIPM C7. Измерить сопротивление между цепью сигнала давления (xтагх2) A / C и цепью массы сенсора в соединителе жгута преобразователя давления В / С. Это сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте датчик замыкание на массу (X4) C18 C918 C918 C18 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (C18) А / С Измерить сопротивление цепи сигнала давления (C18) A / C от разъема жгута датчика давления переменного тока к разъему жгута C7 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи проверки давления (хтагх2) а С " Проверка цепи POWERAIN ". C18 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. (C818) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C7 TIPM. Измерить сопротивление цепи питания 5-вольт от разъема жгута датчика давления А / С к разъему кабеля C7TIP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите в 8. Нет ремонтируйте разомкнутую цепь питания в блоке питания (C818) " Питание TR5-V выполняйте напряжение. C818 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. (C818) 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута преобразователя давления А / С. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (C818) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к 9. C818 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим измерительным преобразователем давления переменного тока и модулем Totally Integrated Питание Modules. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к измерительному преобразователю давления переменного / C и полностью заменить все интегрированные силовые разъемы. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Двигатель работает, а реле сцепления А / С находится под напряжением.

1. Установить условие: Сигнал датчика давления переменного тока в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполнить диагностику любой системы передачи данных CAN - C. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или падению напряжения. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика давления. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента заменить напряжение преобразователя давления. Подключить провод перемычки между цепью сигнала давления (C18) A / C и цепью массы датчика (C918) в качестве соединителя кабеля преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт плюс место в цепи. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C7 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (C18) Сигнал давления A / C в разъеме жгута преобразователя давления А. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи (хтагс4) A \ C выполнить Испытание под давлением. C18 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала давления (C18) А / С от разъема жгута датчика давления переменного тока до разъема кабеля C7 TIPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи проверки давления (хтагс2) а / с " Выполнить ". C18 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА (C818) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью " Сигнал давления А / С " и цепью (хтагс3) 5 вольт в соединителе жгута преобразователя давления A \ C. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепями (xтаг4) C18 C818 C818 C18 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем кабеля C7 TIPM. Измерить сопротивление цепи массы датчика (C918) от разъема кабеля датчика давления А / С к разъему кабеля TIP С7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора (хтаг2) Выполнить ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". C918 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим измерительным преобразователем давления переменного тока и модулем Totally Integrated Питание Modules. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к измерительному преобразователю давления переменного / C и полностью заменить все интегрированные силовые разъемы. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №325

Войти

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и работающим двигателем.

1. Установить условие: С транспортным средством выше 40 миль в час в течение более 30 секунд, переключатель давления усилителя рулевого управления остается открытым. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять автомобилем, чтобы выполнить условия для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Активен или отложен на это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " прерывистого состояния ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления. Зажигание включено, двигатель не работает. Подсоединить провод перемычки к цепи (K66) P / S выключатель сигнал на разъеме жгута. Использовать инструмент сканирования для контроля состояния реле давления гидроусилителя руля. Прикоснитесь другим концом провода перемычек к (Z988) заземляющему контакту переключателя давления усилительного рулевого механизма. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. (K66) P / S выключатель сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите тестирование разъемов жгута 88pm4 ниже. Проверка разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема жгута (xtag1) p / s No K66 K66 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (K66) P / S выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью переключателя (хтагх1) в разъеме выключателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя (K66). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5. K66 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (Z988) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление между заземлением и цепью массы в разъеме переключателя давления усилителя рулевого управления. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Z988 Z988 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №330

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя больше 1000 об / мин.

1. Установить условие: напряжение батареи ниже 6 вольт. Два сбоя отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: убедиться, что батарея находится в исправном состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверить батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Примечание: проверить предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать схему проводов / схему в качестве руководства, проверить проводку и просканируйте разъемы. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. (A11) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.4 Не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не наденьте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между клеммой (A11) В + у генератора и аккумуляторной батареи + Запустить генератор. A11 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание, двигатель не работает. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между корпусом генератора и постом аккумуляторной батареи. Нет напряжения выше 0,1 вольта? Да отремонтируйте генератор. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить (K20) схему управления электрическим жгутом генератора в разъеме электрического кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед запуском теста или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить запуск. С помощью инструмента сканирования активировать рабочий цикл генератора. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (K20) ПРОВЕРКА ПОЛЯ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгутов ИКМР приведет к повреждению выводов ИКМА, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (хтагкс1) Gen Field управление цепь from the генератор жгут # 88oh разъём K20 K20 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью (K20) Gen Field управление в разъеме жгута питания генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) g, выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 7. K20 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (РСМ). " Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соединителях генератора и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установить условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №335

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея находится в исправном состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверить батарею перед продолжением. ВНИМАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную температуру генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить приводной ремень генератора в хорошем рабочем состоянии. Примечание: проверить предохранители в IPM. Если обнаружен разомкнутый предохранитель, использовать схему проводов / схему повторения в качестве руководства, проверить проводку и просканируйте разъемы для повреждения двигателя. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерить (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует схему перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить приведение в действие. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить генератор Field управление Заменить цепь питания. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. (K20) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме полевого управления генератора (K20) в разъеме электрического жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме управления генератором (хтагх2). Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". K20 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (РСМ). " Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соединителях генератора и модуля управления. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №336

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: Если выход тормозного переключателя No1 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не приложен, в то время как цепь выхода тормозного переключателя лампы приложена, неисправность достигнет 60 мс. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить правильность подключения выключателя стоп-сигналов, например (B29) тормозной переключатель № 1 и (V32) цепь тормозного переключателя № 2 не включены на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент времени DTS? Да Перейти к процедуре 2. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. (B29) тормоз выключатель NO.1 сигнал SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя ламп стоп-сигнала. Разъединить соединитель жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между " землей " и (B29) сигнальной цепью тормозного переключателя No.1. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устранить замыкание на " землю " В цепи привода (хтрак2) Включить выключатель № 1. B29 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. (V32) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА NO.2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление сигнального переключателя тормозного выключателя No2 (V32) От стоп-лампы Разъем жгута 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? Выполнить ремонт ниже сопротивления? V32 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (V32) тормоз выключатель NO.2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 (V32) в соединителе выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 5. V32 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (Z429) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между заземлением и цепью массы в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Z429 Z429 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. STOP лампа выключатель Измерить сопротивление между (Z429) клеммой цепи массы и (B29) тормозным переключателем No.1 Сигнальная клемма в выключателе стоп-сигнала. Затем измерите сопротивление между клеммой схемы зажигания с предохранителем (xтагх2) и клеммой сигнальной цепи тормозного переключателя No.2 в выключателях стоп-сигналов. Измените измерения и отпустить педаль тормоза во время контроля омметра. V30 V32 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в переключателе и примените разъемы модуля управления. См. Любые. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 48 км / ч (30 миль / ч) не менее 10 раз.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в нижнем / включенном положении. Два сбоя срабатывания. Три глобальных хороших срабатывания для очистки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 48 км / ч (30 миль / ч) не менее 10 раз.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем / выключенном положении. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №341

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управлять автомобилем, чтобы выполнить условия для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Активен или отложен на это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " прерывистого состояния ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление между клеммой цепи массы (Z429) и клеммой сигнальной цепи " (B29) Тормозной переключатель No.1 в переключателе стоп-сигналов. Примените и отпустить выключатель лампы останова при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с уровня ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь? да Перейдите к 3. Нет убедиться, что контакт исправен. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. (B29) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ NO.1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PC4 ниже. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля тормозного переключателя № 1 B29 B29 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. (V32) тормоз выключатель NO.2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 (V32) в соединителе выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 5. V32 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. (Z429) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление между цепью массы и землей в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Z429 Z429 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в переключателе и примените разъемы модуля управления. См. Любые. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)