Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/6,7 л дизельное топливо - коды неисправностей P2691 TO U142…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Газ - индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

6,7 л дизельное топливо - коды неисправностей P2691 TO U1421: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 17 иллюстраций ~10 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено.

Заданные условия

Условие установки: ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Возможные причины

Возможные причины
ДЛЯ ДАННОГО ЦИЛИНДРА ВВЕДЕН НЕПРАВИЛЬНЫЙ КОД ИНЖЕКТОРА

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИЗЕЛЬ ". (ref-303874-S39741811462008103100000)

При мониторинге: Эта диагностика выполняется при работающем двигателе.

Установка условия: блок управления двигателем установит неисправность, если обнаружит, что фактическое измерение O2 не соответствует ожидаемому значению.

Возможные причины
НЕОБНАРУЖЕННЫЕ В СВЯЗИ С ЗАПРАВКОЙ ТОПЛИВОМ ИЛИ НЕПОЛАДКАМИ ПРИ ОБРАБОТКЕ ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
O2 ДАТЧИК 1 / 1 НЕИСПРАВЕН В ДИАПАЗОНЕ
ОТКАЗ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)

Схема №1020

Рис. 1020: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №1021

Схема №1022

Схема №1023

Схема №1024

ДАТЧИК КИСЛОРОДА Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление нагревателя датчика 02 между цепями питания (K99) 02 и (K79) 02. Является ли сопротивление 3,2 + / -0,8 Ом при температуре окружающей среды? Да Перейдите к 2. Нет Заменить датчик Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л ". (ref-303884-S26905206982008103100000)
ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 (K185) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ В (K900) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Повторно подключить кислородный датчик. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление сигнала Датчика температуры 1 / 1хтагх2) и цепи возврата в точке подключения жгута ЕСМ. 3.2: значение сопротивления сенсора увеличивается при понижении / снижении температуры. K185 K900
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 (K185) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута датчика температуры выхлопных газов 1 / 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры выпускных газов, соединяющей соединитель жгута датчиков и жгут блок управления двигателем? Есть ли сопротивление меньше 10 Ом? да Перейдите к разделу 6.не ремонтировать схему контроля обрыва сенсора - Провести.7проверка " POWERRAIN ". K185 (ref-303884-S26905206982008103100000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 (K900) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление датчика (K900) Цепь возврата между разъемом жгута датчиков и соединителем жгута блок управления двигателем. Является ли сопротивление менее 10 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв цепи возврата. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л ". (ref-303884-S26905206982008103100000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 (K185) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ДРУГУЮ СХЕМУ Измерить сопротивление от сигнальной цепи (хтагх1) ко всем другим цепям в соединителе жгута блок управления двигателем. Сопротивление более 100 к Ом? Да Заменить интеллектуальный сенсорный модуль O2. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет ремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. выполнить " ТЕСТ POW-.7l K185 (ref-303884-S26905206982008103100000)(ref-303884-S26905206982008103100000)

При мониторинге: Эта диагностика выполняется при работающем двигателе.

Установка условия: блок управления двигателем установит неисправность, если обнаружит, что фактическое измерение O2 не соответствует ожидаемому значению.

Возможные причины
НЕОБНАРУЖЕННЫЕ В СВЯЗИ С ЗАПРАВКОЙ ТОПЛИВОМ ИЛИ НЕПОЛАДКАМИ ПРИ ОБРАБОТКЕ ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
O2 ДАТЧИК 1 / 2 НЕИСПРАВЕН В ДИАПАЗОНЕ
ОТКАЗ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
MISFIRE двигатель MISFAR (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)

Схема №1025

Схема №1026

Схема №1027

Схема №1028

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Отсоединить разъем жгута датчика кислорода1 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление нагревателя датчика 02 между цепями питания нагревателя (K299) 02 и возврата нагревателя 02. Является ли сопротивление 3,2 + / - 0,8 Ом при температуре окружающей среды? Да Перейдите к 2. Нет Заменить датчик Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ - 6,7 л ". K80 (ref-303884-S26905206982008103100000)
КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 2 (K186) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ В (K900) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Повторно подключить кислородный датчик. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - При необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление сигнала датчика температуры 1 / 2хтагх2) и цепи возврата (xthagx3) на соединителе жгута ЕСМ. 3.2: значение сопротивления сенсора увеличивается с понижением температуры? нет / снижается. K186 K900
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 / 2 (K186) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - при необходимости очистить / отремонтируйте. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры выхлопных газов 1 \ 2 (хтагx1) между разъемом жгута датчиков и жгутом блок управления двигателем? Есть ли сопротивление меньше 10 ом? да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи сигнала сенсора, выполнить тест POWERH. K186 (ref-303884-S26905206982008103100000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 / 2 (K900) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление датчика температуры отработавших газов 1 / 2- (K900) Цепь возврата между разъемом жгута датчиков и разъёмом жгута блок управления двигателем. Является ли сопротивление менее 10 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв цепи возврата. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7л ". (ref-303884-S26905206982008103100000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПА 1 / 2 (K186) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры выхлопных газов 1 / 2х1. Сопротивление более 100 к Ом? Да Заменить модуль Smart O2 датчик модуль. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ 6.7L ". Нет ремонта Цепи, которые закорочены, произвести совместно. K186 (ref-303884-S26905206982008103100000)(ref-303884-S26905206982008103100000)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления двигателем теряет связь по цепи шины CAN C. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
PCM

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-303801-S30677895052008103100000)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7 последовательных секунд. Один сбой отключения. Цепь постоянно контролируется. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Отказ шины разомкнут или закорочено
ШИНА PCI НЕ МОЖЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ С ИНСТРУМЕНТОМ СКАНИРОВАНИЯ
PCM

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления двигателем не получает сообщение от привода Vgt в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПОДАЧА ПИТАНИЯ НА ПРИВОД ПГС ОТКРЫТА
ПИТАНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Пт ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОТ ПРИВОДА ПГС РАЗОМКНУТА
ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ МЕЖДУ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ Vgt И блок управления двигателем ПО КАНАЛУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ J1939
ECM

Схема №1029

Рис. 1029: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №1030

Схема №1031

Схема №1032

ДРУГОЕ Зажигание расшифровка кода ошибки включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ошибки DCC. Существуют ли ошибки низкого напряжения для датчика массового расхода воздуха или контроллера воздушного потока рециркуляция отработавших газов? Да Отремонтируйте блок питания интеллектуального реле мощности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет перейдите к 2. (ref-303884-S26905206982008103100000)
U010C активно Активен ли расшифровка кода ошибки U010C? Да Перейти к 3. Нет Обратитесь к симптому " ПРЕРЫВИСТОЕ состояние - ДИЗЕЛЬ ". (ref-303874-S16773608282008103100000)
ПИТАНИЕ НА ПРИВОД ВГТ.7ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. Отсоединить жгут проводов привода ВГТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтировать по необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между цепью ПИТАНИЯ электропривода ВПУ и цепью ВОЗВРАТА ЭЛЕКТРОПРИВОДА в разъем жгута приводов ВПГТ.1 римечать: Нет напряжения при включении ключа и во время прокрутки двигателя Заменить напряжение электропитания на 11,0? Выполнить заменить? (ref-303884-S26905206982008103100000)
J1939 DATA LINK обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления двигателем less ПРИМЕЧАНИЕ: да разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между цепью J1939 Data Link (+) на разъеме жгута привода Vgt и цепью x TAG 2 Data Channel на разъёме кабеля Cl блок управления двигателем.У сопротивления между цепочкой данных xtax3 (-) J1939 J1939 J1939 J1939 (ref-303884-S26905206982008103100000)
J1939 DATA LINK SHORTED Измерить сопротивление между цепью канала передачи данных J1939 (+) на разъеме кабельного жгута C1 блок управления двигателем и всеми другими цепями в разъеме кабеля C1.100 блок управления двигателем. Измеряйте сопротивление между схемой канала передачи данных2 (-) и всеми остальными схемами в разъёме кабеля С1 ECМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте любое сопротивление от 50 до 70 Ом между контактом xat4 + J1939 J1939 J1939 J1939 (ref-303884-S26905206982008103100000)
J1939 DATA LINK SHORTED TO масса Измерить сопротивление между цепью хтагх1 Data Link (+) на кабельном разъеме C1 блок управления двигателем и землей. Замерить сопротивление между схемой J1939 Data Channel (-) на электрическом разъеме С1 ECМ и заземлением. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейти к 7. Нет устранять короткое замыкание на массу в цепи J1939 Выполнить проверку POWERTRRA.7. J1939 (ref-303884-S26905206982008103100000)
Vgt ACTUATOR Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута привода Vгт. Снова подсоединить соединитель жгута C1 блок управления двигателем Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Активен ли DTS P-C10C? Да Заменить привод Vg T Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L нет испытания завершены. (ref-303884-S26905206982008103100000)

При контроле: Зажигание включено или двигатель запущен.

Установленное условие: блок управления двигателем не получает сообщение от интеллектуального кислородного модуля в течение калиброванного периода времени.

Возможные причины
J1939 КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПОДАЧА ПИТАНИЯ НА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ O2 ОТКРЫТА
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО МОДУЛЯ O2 ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ОТ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО МОДУЛЯ O2 РАЗОМКНУТА
ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ МЕЖДУ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ МОДУЛЕМ O2 И блок управления двигателем В J1939
КАНАЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ECM

Схема №1033

Рис. 1033: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №1034

Схема №1035

Схема №1036

ДРУГОЕ Зажигание расшифровка кода ошибки включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте информацию от DTS. Есть ли какие-либо ошибки напряжения генератора переменного тока или ошибки низкого напряжения для датчика массового расхода воздуха или регулятора воздушного потока рециркуляция отработавших газов? Да Устраните ошибку генератора переменного напряжения или источника питания интеллектуального реле питания. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L ". Нет перехода к 2. (ref-303884-S26905206982008103100000)
U011A активно С помощью инструмента сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Активен ли DTS U011A? Да Перейти к 3. Нет Обратитесь к симптому " ПРЕРЫВИСТОЕ состояние - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-303874-S16773608282008103100000)
ПИТАНИЕ SMART O2 модуль обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута интеллектуального модуля О2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между цепью питания смарт-модуля O.7l и цепью массы умного O2- модуля на разъеме жгута умный модуль О2.повышает ли напряжение 6,0 вольт? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонт / Заменить интеллектуальный силовой кабель Выполнить. (ref-303884-S26905206982008103100000)
J1939 DATA LINK обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить разъемы - очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между цепью канала передачи данных (+) xtigx1 на интеллектуальном кабельном соединителе модуля O2 и цепью тракта передачи данных J1939 на электрическом соединителе C2ECM.У стройте сопротивления между модулем передачи данных " xtex3 " (-) J1939 J1939 J1939 J1939 (ref-303884-S26905206982008103100000)
J1939 DATA LINK SHORTED Измерить сопротивление между цепью проверки канала передачи данных (+) xtigx1 на соединителе жгута KOHX блок управления двигателем и всеми другими цепями в разъеме жгута C2? блок управления двигателем.- измерение сопротивления между цепочкой передачи данных xtag 2 (-) и всеми остальными схемами в соединителе шлейфа C2ECМ. ПРИМЕЧАНИЕ: игнорируйте любое сопротивление от 50 до 70 ОМ. J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 (ref-303884-S26905206982008103100000)
J1939 DATA LINK SHORTED TO масса Измерить сопротивление между цепью хтагх1 Data Link (+) на соединителе жгута C2 блок управления двигателем и землей. Замерить сопротивление между схемой J1939 Data Channel (-) на разъеме жгута С2 ECМ и массой. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейти к разделу 7. Нет Устранять короткое замыкание на массу в цепи Xtg.7l Выполнить проверку POW. J1939 J1939 (ref-303884-S26905206982008103100000)
SMART O2 модуль Повторно подключить разъем жгута интеллектуального модуля O2.п овторно подсоединить соединитель жгута C2 блок управления двигателем. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Активен ли DTS U010C? Да Заменить интеллектуальный модуль O2- Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L ". No проверка Complete. Снятие и установка разъема устранили проблему ".7. (ref-303884-S26905206982008103100000)(ref-303884-S26905206982008103100000)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установить условие: блок управления двигателем не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ АБС
TIPM
PCM

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Установка условия: ЕСМ не получает сообщение FCM (ТИПМ) по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь непрерывно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
FCM (ТИПМ)
ECM

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: сообщение об объеме топлива, которое получает блок управления двигателем, неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
CAN B РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
КЛАСТЕРНЫЙ МОДУЛЬ.
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
ECM

Модуль Totally Integrated Питание не получает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. TIPM должен отправлять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал объема топлива по CAN C. Сигнал, который TIPM отправляет по CAN C, неправдоподобен.

При контроле: Зажигание включено.

Установка условия: блок управления двигателем получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АБС
ECM

Модуль ABS передает информацию о скорости транспортного средства по шине CAN C в блок управления двигателем.

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: сообщение об объеме топлива, которое получает блок управления двигателем, неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
CAN B РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
КЛАСТЕРНЫЙ МОДУЛЬ.
FCM (полностью интегрированный модуль питания)
ECM

Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) не получает сигнал объема топлива по CAN B от кластерного модуля. TIP должен посылать в PCМ сигнал об объеме топлива через CAN C. Сигнал, который TIM посылает через CAN- C, неправдоподобен.