Дополнительная проводка
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры выхлопных газов 1 используется электронным модулем управления (блок управления двигателем) для измерения напряжения на выходе. Поэтому, если напряжение на выходном сигнале меньше. Датчики температуры выхлопа определяют температуру термистора и изменяют сопротивление в зависимости от измеряемой температуры. блок управления двигателем- это 5-вольтовое опорное напряжение датчика. CEM контролирует изменение напряжения сигнала и преобразует его в значение температуры. Когда температура выхлопного газа холодная, датчик или сопротивление терморезистора являются высокими. Значение по умолчанию для показаний датчика температуры выхлопных газов 1 / 1 будет использоваться, и активная регенерация дизельного сажевого фильтра будет отключена. блок управления двигателем выключит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска и прохождения диагностики.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры выхлопных газов используется для измерения напряжения на входе электронного модуля управления (блок управления двигателем). Таким образом, если сигнал выхлопного газа больше, чем напряжение на выходе, то он измеряет температуру отработавших газов в системе последующей обработки. Датчики температуры выхлопа определяют температуру термисторов и изменяют сопротивление на основе измеряемой температуры. блок управления двигателем- обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение датчика. Значение по умолчанию для показаний датчика температуры выхлопных газов 1 / 1 будет использоваться, и активная регенерация дизельного сажевого фильтра будет отключена. блок управления двигателем выключит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска и прохождения диагностики.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Система последующей обработки двигателя активно контролирует нагрузку по выбросу твердых частиц в дизельном сажевом фильтре. При нормальных условиях эксплуатации дизельный сажевый фильтр после очистки является самоочищающимся, где сажа преобразуется в золу. В условиях работы с небольшой нагрузкой водитель может быть уведомлен через центр сообщений EVIC транспортного средства о том, что может потребоваться изменить режим вождения транспортных средств, чтобы позволить системе дизельного сажевого фильтра после очистки самоочиститься. Если уведомление центра сообщений VEHICLE о СОЗ и в конечном итоге будет проигнорировано. Может потребоваться увеличить рабочий цикл приложения, чтобы предотвратить засорение фильтра твердых частиц после очистки. Эта неисправность будет вызвана, если электронный модуль управления дизельным топливом (блок управления двигателем) обнаружит, что нагрузка сажи в центре очистки дизельного сажевого фильтра превысила наиболее высокий порог уровня. Фильтр твердых частиц для очистки должен быть заменен, не регенерируйте этот фильтр. блок управления двигателем немедленно включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при запуске и отказе диагностики.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Система последующей обработки двигателя контролирует нагрузку сажи в сажевом фильтре выхлопных газов. блок управления двигателем отслеживает наличие сажевого фильтра для последующей обработки. Эта диагностика проверяет, чтобы убедиться, что ловушка твердых частиц присутствует и функционирует правильно. ЕСМ контролирует присутствие дизельного фильтра очистки посредством интерпретации данных, полученных от датчиков давления отработавших газов, которые контролируют перепад давлений на дизельном фильтре очистки.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры выхлопных газов будет использоваться электронным модулем управления (блок управления двигателем), чтобы контролировать температуру выхлопа двигателя в системе последующей обработки. Датчики температуры отработавших газов являются терморезисторами и изменяют сопротивление на основе измеряемой температуры. ЕСМ обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика. блок управления двигателем контролирует напряжение на сигнальном штырьке и преобразует его в значение температуры. Когда температура выхлопного газа холодная, датчик или резистор высокого уровня.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовую подачу питания на дифференциальный датчик давления дизельного фильтра твердых частиц после обработки, когда он работает в цепи питания датчика. ECМ также подает очищенное масса в цепь возврата датчика. Датчик перепада давления после обработки предоставляет сигнал для блок управления двигателем. Это напряжение сигнала датчика изменяется в зависимости от перепада давлений на дизельном фильтре доочистки. блок управления двигателем обнаруживает, что показание давления после очистки выше калиброванного порогового значения, когда выключатель зажигания включен и двигатель не работает.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовую подачу питания на датчик давления выхлопных газов в цепи питания датчика. ЭСУД также подает питание на массу в цепи возврата сенсора. Датчик давления выхлопа выдает сигнал на блок управления двигателем- в сигнальную цепь датчика давления отработавших газов. Это напряжение сигнала датчика изменяется в зависимости от перепада давления на фильтре твердых частиц дизеля после очистки. Он устанавливает неисправность, если обнаруживает, что напряжение сигнала давления выхлопного газа меньше 0,2-вольта больше, чем на 1 секунду.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовое питание для датчика давления отработавших газов 1 / 2 в цепи питания датчика. ECМ также подает землю на цепь возврата сенсора. Датчик давления отработанных газов выдает сигнал на блок управления двигателем- на сигнальную цепь датчика давления выхлопных газов. Напряжение этого сигнала изменяется в зависимости от перепада давлений на фильтре отработавших паров дизельного топлива.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Этот тест будет неуспешным, если температура рециркуляция отработавших газов превышает калиброванное пороговое значение в течение откалиброванного периода времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Байпасная лампа рециркуляция отработавших газов Cooler используется для обхода диагностического клапана рециркуляции выхлопных газов, когда двигатель неправильно находится в режиме активной регенерации. Это сделано для того, чтобы предотвратить загрязнение охладителя ЭГР. Есть также две части этой диагностики. При нажатии на блок управления двигателем линия управления становится низкой, а затем высокой и контролирует правильную реакцию состояния. Во время работы двигателя напряжение реакции состояния должно быть в пределах 5-8 вольт. Egr кулер перепускной клапан будет посылать сигнал от 1,0 до 1,7 вольта.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Лампа рециркуляция отработавших газов Cooler Bypass клапан используется для обхода диагностического охладителя, когда двигатель находится в режиме активной регенерации. Это сделано для предотвращения неожиданного засорения четырех охладителей. При нажатии на блок управления двигателем линия управления работает низко, а затем высоко и отслеживает правильную реакцию состояния. Во время работы двигателя напряжение реакции на состояние должно быть в пределах 5-8 вольт. Сигнальная линия - команда от блок управления двигателем к перепускному клапану. Если эта линия закорочена, то высокая температура байпаса не сможет обойти драйвер.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Сигнальная линия является командой от блок управления двигателем к перепускному клапану. Если эта линия закорочена, байпасный клапан будет обходить охладитель. Температура диафрагмы рециркуляция отработавших газов увеличится. Это высокий боковой драйвер. Никаких действий не предпринимается, если этот сбой становится активным.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Система последующей обработки отработавших газов активно контролирует нагрузку сажевого фильтра в дизельном фильтре твердых частиц. При нормальных условиях эксплуатации дизельный фильтр твердых частиц после очистки является самоочищающимся, где сажа превращается в золу. В случае легкой нагрузки водитель может быть уведомлен через центр сообщений EVIC транспортного средства о том, что может потребоваться изменить режим / рабочий цикл вождения транспортного средства для обеспечения возможности самоочистки системы дизельного фильтра твердых частиц при последующей обработке. Возможно, потребуется увеличить рабочий цикл приложения для предотвращения чрезмерного накопления сажи и умеренного засорения дизельного сажевого фильтра. блок управления двигателем установит эту неисправность, если обнаружит, что дизельный сажевый фильтр после очистки заглушен или что перепад давления на дизельном сажевом фильтре выше калиброванного умеренно строгого порогового предела. блок управления двигателем включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же при запуске и сбое диагностики. Водитель также будет уведомлен через EVDERIC транспортного средства.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Есть две линии связи между блок управления двигателем и генератором переменного тока. Основываясь на воспринятом напряжении батареи, ECМ дает команду генератору переменного тока зарядить аккумуляторы до желаемого напряжения. Максимальное напряжение, которое ЕСМ подаст в генератор переменного тока для зарядки, составляет 14,75 вольта. Затем ЕСМР получает обратную связь от генератора переменного тока об уровне напряжения, которым он заряжает аккумуляторы. блок управления двигателем не будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для этой неисправности.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Есть две линии связи между блок управления двигателем и генератором переменного тока. Основываясь на воспринятом напряжении батареи, ECМ дает команду генератору переменного тока зарядить аккумуляторы до желаемого напряжения. Максимальное напряжение, которое ЕСМ подаст в генератор переменного тока для зарядки, составляет 14,75 вольта. Затем ЕСМР получает обратную связь от генератора переменного тока об уровне напряжения, которым он заряжает аккумуляторы. блок управления двигателем не будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для этой неисправности.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Блок управления двигателем получает постоянное напряжение от аккумуляторных батарей через непереключаемые провода батареи, которые подключены непосредственно к положительному (+) посту батареи. ЕСМ принимает переключаемый вход батареи через провод переключателя зажигания транспортного средства при включении транспортного средства. блок управления двигателем будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска и сбоя диагностики. В течение времени клиент может испытывать некоторые эффекты производительности, такие как умирание двигателя или жесткий запуск. Информация о сбое, информация об отключении могут быть неточными.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик положения педали дистанционного акселератора изменяет напряжение сигнала на блок управления двигателем, когда нажата и отпущена каждая дистанционная педаль акселератора. Низкое сигнальное напряжение поступает в систему управления двигателем после того, как рычаг удаленного акселератора выключен на 0%. Высокое напряжение сигнала будет получено системой управления двигателем при достижении 100%. Схема положения дистанционной педали акселератора содержит 5-вольтовое питание удаленной педали дроссельной заслонки, возврат положения удаленной педальной заслонки и сигнал дистанционного расположения педали тормоза. Когда система управления электродвигателем извещателя воспринимает сигнал напряжения ниже нормального рабочего диапазона.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик положения педали дистанционного акселератора изменяет напряжение сигнала на блок управления двигателем. При нажатии и отпускании дистанционной педали акселератора происходит переключение с одной диагностической лампы на другую. Низкое сигнальное напряжение поступает в систему управления двигателем, когда рычаг дистанционного акселератора. выключается на 0%. Высокое напряжение сигнала поступает в устройство управления электродвигателем, когда дистанционный акселератор находится на 100%. Схема положения дистанционной тормозной педали содержит 5-вольтовый источник питания дистанционной акселераторной педали, возврат из нее и дистанционная педаль акселератора сигнализирует о низком напряжении.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (Vgt) электронно активируется электронным турбо-приводом. Электронный турб-привод - это интеллектуальное устройство, которое получает информацию по шине CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Электронное Turbo Actuator выполняет свою собственную диагностику и сообщает о сбоях обратно в блок управления двигателем, используя шину CAN. Затем EСМ декодирует сообщение об ошибке и преобразует его в код неисправности.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик скорости турбонагнетателя представляет собой датчик частоты вращения с переменным магнитным сопротивлением. Он состоит из катушки провода и железного сердечника. Целью на валу турбокомпрессора является плоская земля в центре вала. Поскольку плоская поверхность вала турбонаддува проходит мимо датчика частоты вращения, генерируется сигнал. блок управления двигателем интерпретирует этот сигнал и преобразует его в показание скорости турбогенератора. блок управления двигателем включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после того, как эта диагностика запустится и выйдет из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик скорости турбонагнетателя представляет собой датчик частоты вращения с переменным магнитным сопротивлением. Он состоит из катушки провода и железного сердечника. Целью на валу турбокомпрессора является плоская поверхность земли в центре вала. Поскольку плоская часть вала турбонаддува проходит мимо датчика скорости, генерируется сигнал. блок управления двигателем интерпретирует этот сигнал и преобразует его в показание скорости турбогенератора. Если эта неисправность становится активной, ECML немедленно зажигает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Нагреватель всасываемого воздуха интегрирован в крышку впускного коллектора. Элемент воздухонагревателя используется для нагрева поступающего воздуха во впускной коллектор. Это сделано, чтобы помочь запуску двигателя и улучшить управляемость при прохладных или холодных наружных температурах. Электропитание элемента воздухоподогревателя управляется блок управления двигателем через реле воздухоохладителя. Один кабель большой мощности соединяет элемент воздухонепроницаемого подогревателя с реле воздухонакалятора. Этот кабель будет подавать 12 вольт на элементы воздухонегателя. ECМ включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда диагностический прогон выключает и отказывает два последовательных цикла.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Каждый инжектор имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции печатается на входной стороне инжектора и используется для идентификации калибровки инжектора. Этот код должен быть введен в блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Каждый инжектор имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции печатается на входной стороне инжектора и используется для идентификации калибровки инжектора. Этот код должен быть введен в блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Каждый инжектор имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции печатается на входной стороне инжектора и используется для идентификации калибровки инжектора. Этот код должен быть введен в блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Каждый инжектор имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции печатается на входной стороне инжектора и используется для идентификации калибровки инжектора. Этот код должен быть введен в блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Каждый инжектор имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции печатается на входной стороне инжектора и используется для идентификации калибровки инжектора. Этот код должен быть введен в блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента.