Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD (2008-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0302 TO P0455:…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Газ - индекс диагностического кода

6.7 л дизеля - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P0302 TO P0455: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 85 иллюстраций ~86 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Заданные условия

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K12) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No2
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 2
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №197

Рис. 197: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

1) активно расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках DTS и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду в случае отказа. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЯРКОСТЬЮ. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой относящийся к ASD световой сигнал, прежде чем продолжить. Выключить зажигание. Отключить разъем кабеля катушки зажигания № 2. Отсоединить соединитель жгута топливного инжектора № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) Выходную цепь управления в соединителе жгута зажигания и топливном жгуте. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду для искры. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 2. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на катушке зажигания во время работы.
5) ИСКРОВАЯ ПРОБКА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L используются ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Верхний ряд (5) применяется на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд - 6 используется на стороне выпускного клапана головки. в верхнем ряду - 5 применяются свечи Bosch Nickel Yttrium # xtagx. 05149050AB 05149888AA (ref-303829-S14247783262008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр давления топлива на топливную рейку. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 407 КП а + / - 34 к Па (59 фунт / кв. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить при необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя-должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 2. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. При помощи инструмента сканирования включить топливный инжектор. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (K12) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором № 2 на обрыв, короткое замыкание и наличие короткого замыкания. K12 K12 K12 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжить. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K ом? Да перейдите к 15). Нет Заменить провод воспламенения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, положите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором на 0.9. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь (K17) Coil управление № 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая сопротивление тестовой лампы. (ref-303864-S05337783532008103100000)
16) (K17) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCX2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагх1) катушкой № 2 на обрыв, короткое замыкание на массу, а также наличие короткого замыкания. K17 K17 K17 (ref-303864-S05337783532008103100000)
17) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим сенсором, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K13) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №202

Схема №203

Схема №204

1) активно расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках DTS и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду в случае отказа. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K342) Выходной сигнал реле управления яркостью. ПРИМЕЧАНИЕ: " Перед продолжением выполнить диагностику любого расшифровка кода ошибки, связанного со световым индикатором ASD. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 3. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 3. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (K342) выходную цепь сигнального устройства ASД в кабеле катушки зажигания. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду для искры. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 3. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на испытательную катушку во время работы.
5) ИСКРОВАЯ ПРОБКА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L используются ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Верхний ряд (5) применяется на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд - 6 используется на стороне выпускного клапана головки. в верхнем ряду - 5 применяются свечи Bosch Nickel Yttrium # xtagx. 05149050AB 05149888AA (ref-303829-S14247783262008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может повлечь за собой травмы или смерть топлива. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливный адаптер). C4390 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Включить двигатель и дайте возможность максимальному давлению.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя-должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 3. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. При помощи инструмента сканирования включить топливный инжектор. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (K13) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 3 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверить клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором № 3 на разомкнутое состояние, короткое замыкание и наличие короткого замыкания. K13 K13 K13 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) топливо SUPPLY LINE RESTRICTED предупреждение: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти персонала. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжить. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K ом? Да перейдите к 15). Нет Заменить провод воспламенения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить № 3 Разъем катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K18) цепь управления № 3. Прокрутите двигатель на 5 секунд, наблюдая за сопротивлением. (ref-303864-S05337783532008103100000)
16) (K18) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 3 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM №. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагх1) катушкой № 3 на обрыв, короткое замыкание на массу и замыкание. K18 K18 K18 (ref-303864-S05337783532008103100000)
17) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим сенсором, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 4
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 4
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №205

Схема №206

Схема №207

1) активно расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках DTS и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду в случае отказа. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ASD Выключить зажигание. Отключить разъем кабеля сканирования катушки зажигания № 4. Отсоединить соединитель кабеля топливного инжектора № 4? Включение зажигания, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Выполнить зондирование выходной цепи управления (K342) в разъеме провода катушки зажигания и разъема кабеля топливной форсунки перед включением. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте одежду для проверки искры. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута № 4 катушки зажигания. Снять катушку зажигания № 4. Оставьте соединитель жгута инжектора топлива испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить ите тестер зажигания на катушке зажигания
5) ИСКРОВАЯ ПРОБКА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L используются ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Верхний ряд (5) применяется на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд - 6 используется на стороне выпускного клапана головки. в верхнем ряду - 5 применяются свечи Bosch Nickel Yttrium # xtagx. 05149050AB 05149888AA (ref-303829-S14247783262008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может повлечь за собой травмы или смерть топлива. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр топливоподкачивающего шланга на предмет внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный манометр давления # 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя-должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 4. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора с помощью инструмента поиска, включить топливный инжектор. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (K14) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 4 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверить клеммы ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур цепи управления (xтагх1) инжектором № 4 на обрыв, короткое замыкание и наличие короткого замыкания. K14 K14 K14 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжить. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K ом? Да перейдите к 15). Нет Заменить провод воспламенения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором.7. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем № 4 катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K15) цепь управления № 4 света. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за сопротивлением. (ref-303864-S05337783532008103100000)
16) (K15) COIL управление № 4 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCX4. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь (K15) управления катушкой No.4 на обрыв, короткое замыкание и замыкание цепи Ta. K15 K15 (ref-303864-S05337783532008103100000)
17) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим сенсором, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K38) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ No5
(K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 5
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №208

Схема №209

Схема №210

1) активно расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках DTS и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду в случае отказа. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута № 5 сканирования катушки зажигания. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Измерить выходную цепь управления (K342) в разъеме кабеля катушки зажигания и разъеме жгута впрыска топлива перед включением. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду для искры. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 5. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на катушке зажигания во время проверки.
5) ИСКРОВАЯ ПРОБКА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L используются ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Верхний ряд (5) применяется на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд - 6 используется на стороне выпускного клапана головки. в верхнем ряду - 5 применяются свечи Bosch Nickel Yttrium # xtagx. 05149050AB 05149888AA (ref-303829-S14247783262008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может повлечь за собой травмы или смерть топлива. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого включения топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя-должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 5. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Инструментом сканирования активировать штифт индикатора топлива. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (K38) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 5 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором № 5 на разомкнутое напряжение и короткое замыкание. K38 K38 K38 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжить. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K ом? Да перейдите к 15). Нет Заменить провод воспламенения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. 0.9 свет не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем № 5 катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить (K16) цепь управления катушкой № 5 при помощи сканирующего инструмента. (ref-303864-S05337783532008103100000)
16) (K16) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 5 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C2 PCX3. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы шлейфа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута PCМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (K16) Coil № 5 на обрыв, короткое замыкание на массу, неисправность цепи и замыкание. K16 K16 (ref-303864-S05337783532008103100000)
17) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками, катушками, инжекторами и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм см. соответствующие датчик, катушку, трансмиссию (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K58) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 6
(K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №211

Схема №212

Схема №213

1) активно расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках DTS и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду в случае отказа. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Примечание: все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий. - изношенный серпентинный ремень. - Привязка аксессуаров с приводом от двигателя: A / C компрессор, P / S насос, водяной насос - несоответствие (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля сканирования катушки зажигания № 6. Отключить соединитель кабеля топливного инжектора № 6, включить зажигание, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь управления (K342) в разъеме кабеля катушки зажигания и разъема кабеля топливной форсунки перед включением. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) Катушка ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 6. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите искровой тестер от испытываемой катушки зажигания.
5) ИСКРОВАЯ ПРОБКА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L используются ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Верхний ряд (5) применяется на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд - 6 используется на стороне выпускного клапана головки. в верхнем ряду - 5 применяются свечи Bosch Nickel Yttrium # xtagx. 05149050AB 05149888AA (ref-303829-S14247783262008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение данных инструкций может повлечь за собой травму или смерть. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтировать / заменить по мере необходимости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Прежде чем тестировать или обслуживать любой шланг топливной системы, фитинг или линию, необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти Выключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 " топливный адаптер). C4390 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого могло бы вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя-должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 6. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить индикатор шума инжектора. Инструментом сканирования включить топливный инжектор. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (K58) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 6 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления инжектором № 6 на обрыв, короткое замыкание и наличие короткого замыкания. K58 K58 K58 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжить. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K ом? Да перейдите к 15). Нет Заменить провод воспламенения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором.7. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем кабеля катушки зажигания № 6. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K10) цепь управления катушкой № 6: проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за сопротивлением. (ref-303864-S05337783532008103100000)
16) (K10) COIL управление № 6 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь (K10) Coil управление № 6 на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема с цепью (хтагх2) Cycle управление No.6? да Отремонтируйте цепь (хта Г3) coil управление № 6. Выполнить " проверку POWERTRAIN 17. K10 K10 (ref-303864-S05337783532008103100000)
17) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим сенсором, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 7
(K97) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 7
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №214

Схема №215

Схема №216

1) активно расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках DTS и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду в случае отказа. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сканирования катушки зажигания № 7. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 7, включить зажигание, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь управления (K342) в разъеме кабеля катушки зажигания и разъеме жгута впрыска топлива перед включением. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) ИСКРА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 7. Снять катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора проверяемого цилиндра отсоединенным. Установить ите тестер искры на катушке зажигания во время работы.
5) ИСКРОВАЯ ПРОБКА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L используются ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Верхний ряд (5) применяется на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд - 6 используется на стороне выпускного клапана головки. в верхнем ряду - 5 применяются свечи Bosch Nickel Yttrium # xtagx. 05149050AB 05149888AA (ref-303829-S14247783262008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может повлечь за собой травмы или смерть топлива. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого топливного инжектора запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390. Запустить двигатель и дайте возможность работающему давлению достичь максимального давления.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя-должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 7. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. Инструментом сканирования включить топливный инжектор. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (K26) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 7 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) №. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.В результате некачественного контактного соединения Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики Проверить контур управления инжектором № 7 на предмет обрыва, короткого замыкание на массу и наличия короткого замыкания. K26 K26 K26 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжить. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K ом? Да перейдите к 15). Нет Заменить провод воспламенения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, положите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить № 7 Разъем для подключения катушки зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, измерить (K97) цепь управления катушкой № 7. Провернуть двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за сопротивлением. (ref-303864-S05337783532008103100000)
16) (K97) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 7 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C1 PCXM да ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления (хтагх1) катушкой No № 7 на обрыв, короткое замыкание на массу, наличие короткого замыкание на массу и отсутствие напряжения. K97 K97 K97 (ref-303864-S05337783532008103100000)
17) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим сенсором, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Каждый раз, когда двигатель работает, и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установленное условие: Порог для установки неисправности зависит от приложения; он связан с уровнем пропуска зажигания, который приведет к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартным или в некоторых случаях на 1%. Это всегда неисправность на два отключения выше откалиброванного числа оборотов в минуту. Требуется 1 неудача при установке ожидаемой ошибки и две поездки для настройки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Три хорошие поездки для выключения MИЛ.

Возможные причины
(K342) Выходная схема управления ASD
(K28) КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 8
(K98) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ № 8
Свеча зажигания
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ
Топливная форсунка
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №217

Схема №218

Схема №219

1) активно расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках DTS и стоп-кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду в случае отказа. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР и т. Д. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала, может привести к неправильному срабатыванию компрессора расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. - Визуально осмотреть двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - привязка аксессуаров с приводом от двигателя: компрессор A / C, насос P / S, водяной насос - рассогласование. (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ASD Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сканирования катушки зажигания № 8. Отключить соединитель жгута топливного инжектора № 8. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверить выходную цепь управления (K342) в разъеме жгута катушки зажигания и разъеме кабеля топливной форсунки перед срабатыванием. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что проверка производится до срабатывания световой цепи. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) Катушка зажигания работает предупреждение: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду для искры. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута катушки зажигания № 8. Извлечь катушку зажигания. Оставьте соединитель жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра отсоединенным. Установить искровой тестер на испытательную катушку во время работы.
5) ИСКРОВАЯ ПРОБКА ВНИМАНИЕ: В двигателе 4.7L используются ДВА РАЗНЫХ типа свечей зажигания. Всего используется 16 свечах. Свечи монтируются в два ряда (банки). Верхний ряд (5) применяется на стороне впускного клапана головки цилиндра. Нижний ряд - 6 используется на стороне выпускного клапана головки. в верхнем ряду - 5 применяются свечи Bosch Nickel Yttrium # xtagx. 05149050AB 05149888AA (ref-303829-S14247783262008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих указаний может повлечь за собой травмы или смерть топлива. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЗАЖИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжать визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить специальный инструмент давления № 6539 (5 / 16 ") или # 6631 (3 / 8 "). C4390 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление в топливной системе должно быть сброшено? Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ВНИМАНИЕ: После каждого впрыска топлива запустить двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого может вызвать повреждение двигателя. Снять специальный инструмент давления # C4390.
9) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной системе газораспределения двигателя - должны быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМА ВЫХЛОПА двигателя-должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) топливная форсунка Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора № 8. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропусков зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей. Установить световой индикатор шума инжектора. При помощи инструмента сканирования включить топливный инжектор. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (K28) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА № 8 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ПКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Проверить цепь управления (K28) инжектором № 8 на обрыв, короткое замыкание и наличие замыкание на массу. K28 K28 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОГРАНИЧЕНА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный инструмент # 6539 (5 / 16 ") # 6631 (3 / 8 "). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травлению или смерти персонала. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Засорен ли топливный впускной сетчатый цилиндр? Заменить топливный насос (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытываемое транспортное средство не имеет провода зажигания, ответьте ДА на это испытание и продолжить. Выключить зажигание. Снять провод зажигания. Измерить сопротивление провода зажигания. Является ли сопротивление ниже 10K ом? Да перейдите к 15). Нет Заменить провод воспламенения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, положите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания № 8. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверить (K98) цепь управления № 8 света. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за сопротивлением. (ref-303864-S05337783532008103100000)
16) (K98) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 8 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C1 PCXM да ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Проверить контур управления (хтагх1) катушкой No № 8 на обрыв, короткое замыкание на массу, наличие короткого замыкание на массу и отсутствие напряжения. K98 K98 K98 (ref-303864-S05337783532008103100000)
17) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим сенсором, катушкой, инжектором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих датчиках, катушках, форсункерах и исполнительных устройствах (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №220

Рис. 220: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: При закрытой дроссельной заслонке и выключенном кондиционере. температура охлаждающей жидкости выше 75°C. Время запуска двигателя составляет более 50 секунд.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет изменение между контрольными точками положения коленчатого вала. Измерения сравниваются с идеальным эталоном, который хранится в блок управления силовым агрегатом. Если изменение превышает калиброванный процент, сохраняется ошибка. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Жгут проводов
Датчик положения коленвала

При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика детонации выше максимально допустимого напряжения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K942) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №221

Рис. 221: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга ДТС для того, чтобы этот Дтц был сброшен. При помощи инструмента сканирования, выбрать активный вид DCS? (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) (K42) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчика детонации. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K42) Датчика стука № 1 в разъеме жгута Сенсор стуки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (хтрак3). Испытание 1включайте. K42 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K42) датчик детонации № 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will повредит клеммы ИКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика детонации № 1 от разъема жгута сенсора детонатора до соответствующей клеммы 88? K42 K42 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K942) датчик детонации № 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации № 1 от разъема жгута датчика стука до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5).нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора детонации No1. Выполнить тест " POWERTRAIN VERIFICATION ". K942 K942 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K42) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 1 СИГНАЛ ЗАМКНУТ В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (хтагх + 1) ДАТЧИК Детонация № 1 Измерить сопротивление между цепью сигнала Датчика детонации № 1 и цепью возврата Датчика стука № 1 в соединителе жгута Датчика постукивания. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой тока (хtag4) K942 K42 K942 K42 K942 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K42) датчик детонации № 1 сигнал SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации No.1 в соединителе жгута датчиков детонации. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика детонации. выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ".нет перехода к 7). K42 K42 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) датчик детонации 1. Выключить зажигание. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой на соединителях датчика детонации и модуля управления силовым агрегатом. Если в разъемах не было обнаружено никаких проблем, заменить датчик детонации 1. Подключить разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать вентилятор. (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости программу " Выполнить управление трансмиссией ". (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Этот монитор работает выше 2000 об / мин в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не работает на холостом ходу или во время замедления. Высоковольтный тест работает все время, когда двигатель работает.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика детонации не находится в пределах калиброванного значения. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K924) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
(K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №226

Рис. 226: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга ДТС для того, чтобы этот Дтц был сброшен. При помощи инструмента сканирования, выбрать активный вид DCS? (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 ЗАКОРОЧЕН НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута No2 датчика детонации. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи датчика (K242) № 2 в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните замыкание на напряжение в цепи (K242). (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K242) датчик детонации № 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will повреждает клеммы ИКМ, что приводит к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (K242) № 2 от разъема жгута датчика детонации до соответствующей клеммы 88 выполнить ремонт? K242 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K924) датчик детонации № 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации № 2 от разъема жгута датчика стука до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейти к 5).нет Устраните обрыв в схеме возврата датчика стуки № 2. Выполнить " POWERTRAIN VERICATION проверка ". K924 K924 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K242) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (хтагх1) ДАТЧИК СТУКА No2 Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика детонации (xтагх 2) и цепью возврата сигнала датчика стука No3. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой сигнала стук-датчик стуки No№ 2 K924 K242 K924 K242 K924 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K242) датчик детонации № 2 сигнал SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации No.2 в кабельном жгуте датчика стука. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика детонатора No2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 7). K242 K242 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) датчик детонации 2. Выключить зажигание. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой на соединителях датчика детонации и модуля управления силовым агрегатом. Если в разъемах не было обнаружено никаких проблем, заменить датчик детонации 2. Подключить разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать вентилятор прямо. (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу трансмию при выполнении программы ". (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Прокрутка двигателя.

Установка Условия: Во время прокрутки двигателя отсутствует сигнал Ckp, и произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №231

Рис. 231: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в аналогичных условиях.
2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута Ckp датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Переходите к 3). Нет переходите к 10).
3) (K24) Ckp сигнал цепь Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) ЦКП в разъеме кабельного жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном соединителе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да перейдите к 4). Нет перехода к 7). K24
4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.15.ЗОНДИРОВАНИЕ разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов PCMS, что приведет к неправильному соединению контактов. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля массы сенсора (xtagxxx1) 5.0 от Ckk P # 88? K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала CKTP2 и цепью напряжения питания 5 в соединителе кабеля датчика СХП. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить короткое замыкание между цепочкой тока (K24) 5 F855 K24 F855 F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть пазы на маховике на наличие повреждений. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии оставшихся возможных причин просмотрите ремонт. Восстановить Убедиться в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах датчика положения кривошипа и модуля управления силовым агрегатом. Заменить датчик положения коленчатого вала, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K24) Сигнальная цепь Ck P в разъеме жгута датчика CKTP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте короткое замыкание до напряжения нет в цепи (хтагс2) Тест ККП. Выполнить З. K24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) (K24) Ckp сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (K24) ckp от разъема жгута сенсора CKTP № 88 выполнить ремонт соответствующего клеммы K24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) ckp в соединителе кабельного жгута датчика ckp. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хтагх2) СКП Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 13). K24 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 11. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (x TAG2) 5 В Проверить питание ". F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5 вольт от разъема жгута сенсора Ckp до соответствующей клеммы № 88. F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go to 13). F855 (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссии. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ERRATIC Ckp датчик сигнал Проверить состояние датчика. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, провести обратную проверку (K24) CCP Сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте одежду. (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) Датчик положение распредвала с контактом ERRATIC. Проверить, что сенсор не работает. При помощи лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратное зондирование кабеля (K44). Выполнить сигнальную схему в кабельном разъеме CTP. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303852-S06706315212008103100000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе.

Установить условие: Когда счетчик отказов Ckp датчик достигает 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала РАЗОМКНУТА
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
Датчик положения коленвала
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя с наличием сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) КОРОТКОЕ замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ОГТ
(K44) СИГНАЛ положение распредвала ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №239

Рис. 239: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в аналогичных условиях.
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3). Нет к 10).
3) (K44) положение распредвала сигнал цепь Измерить напряжение на (K44) положение распредвала сигнал цепь в разъеме жгута датчика положение распредвала. Напряжение между 4,5 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 7).
4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута PCMВ приведет к повреждению клемм ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема жгута массы сенсора (K900) 5.0 от датчика положение распредвала # 88? K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K44) положение распредвала сигнал VERIFICATION SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала Cmp и цепью питания 5-вольта в кабельном разъеме датчика CTP. Не превышает ли сопротивление 5,0 ом? да Устраните короткое замыкание между сигналом Cm TR4 и схемой питания 5 K44 F856 K44 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Осмотреть звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте ее по мере необходимости. При отсутствии оставшихся возможных причин просмотрите ремонт. Восстановить убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в разъемах положение распредвала сенсора и модуля управления силовым агрегатом. Заменить датчик положения распредвала, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) СМР в разъеме жгута датчика ХМП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K44) положение распредвала сигнал выполнить проверку " POWERTRRA8. K44 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (K44) положение распредвала от разъема жгута сенсора CCM 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента 88 # 15? Выполнить ремонт ниже K44 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе кабельного жгута датчика КМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K44) МСР Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейдите к 10). K44 (ref-303864-S05337783532008103100000)
10) (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика ХМП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме питания (хтагх2) 5 в. выполнить " POWERTRAIN ". F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да 12 Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5 вольт между разъемом жгута сенсора положение распредвала и соответствующей клеммой # 15 выполнить Ремонт? F856 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 13). F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в соответствующем датчике и модуле управления трансмиссии. Обратитесь к необходимым соединителям. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) ERRATIC положение распредвала сигнал С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, проверить сигнальную цепь (K44) Cmp в кабельном жгуте. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. Вкл. (ref-303864-S05337783532008103100000)
15) ERRATIC Ckp сигнал датчик turn the intermitting. с a lab scope probe и the Miller special tool # 6801, backprobe the (K24) CKTP Сигнальная цепь в кабельном разъеме CCP. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. Несоблюдение этих инструкций может привести к смерти. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303852-S06706315212008103100000)

При контроле: Во время прокрутки двигателя и работы двигателя.

Установить условие: Когда счетчик отказов достигает 20. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ХМП ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОГТ РАЗОМКНУТА
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала ЗАМКНУТА НА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ С НАПРЯЖЕНИЕМ 5 В F856
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК/ИМПУЛЬСНЫЙ ЗВОНОК
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Возможные причины
(Z335) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №247

Рис. 247: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №248

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любой цепи рециркуляция отработавших газов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотреть информацию о транспортном средстве "? Скопируйте данные по датчику температуры и остановить работу системы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ROUGH IDLE OR STALLING AT IDEL Выключить зажигание. Отключить все аксессуары. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель работает грубо или сваливается на холостом ходу? да Перейти к 3). Нет перехода к 5).
3) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ рециркуляция отработавших газов Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов EGER. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Продолжает ли двигатель работать грубо или глохнет при отключенном клапане Egr сборка 4) нет Разъем отключен?
4) (K35) Цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить соединитель жгута электромагнита ЭГР. Зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи управления соленоидом (K35) в разъеме соленоида ЭГР.Н аходится ли какое-либо напряжение? Восстановить напряжение при коротком замыкании K35 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Выключить все аксессуары. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выполнить проверку системы EGER. Выбрать обрыв для открытия клапана EGR6. Да не ходите грубо по двигателю, если вся система была открыта?
6) (Z335) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверить цепь массы электромагнита (Z335) ЭГР в разъеме жгута электромагнитного клапана ЭГР.С ветная контрольная лампа 12 вольт ярко светит? да перейдите к 7). Нет ремонтируйте обрыв в цепи массы (TAGXXX2) EGTRR. Z335 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K35) Вольтметр не может привести к повреждению ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ. Отключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждениям клеммной колодки, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. С помощью вольтметра выполнить тест падения напряжения K35 Нет Отремонтируйте (K35) схему управления рециркуляция отработавших газов на предмет чрезмерного сопротивления. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) рециркуляция отработавших газов клапан сборка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нормальная рабочая температура системы ЭГР очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь заменить какую-либо часть системы рециркуляция отработавших газов до тех пор, пока она не остынет. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана ЭГРА и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления силовой агрегатом. (ref-303864-S05337783532008103100000) Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично поврежденными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соленоиде и техническом узле трансмии (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(Z335) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №249

Схема №250

1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования привести в действие рабочий цикл соленоида клапана рециркуляция отработавших газов до 79,9%. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Активен ли на данный момент DTS? Да Перейти к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния прерывистого режима ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) (K35) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка; отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание; измерить напряжение цепи управления (K35) РОЖ в разъеме жгута EGP клапан Assumble; присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтрег2) K35 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K35) ЭГР в соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да перейдите к 4).нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления РОЖ. Выполнить тест " POWERTRAIN verification ". K35 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K35) рециркуляция отработавших газов управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование разъемов жгута РСМ приведет к повреждению клемм РКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K35) ЭГР между разъемом управления клапаном 5.0 и соответствующей клеммой № 15. K35 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (Z335) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна подсвечиваться и быть яркой. Сравнить яркость прямого подключения батареи. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да перейти к 6). Нет Ремонт цепи массы (xtag2). Выполнить проверку цепи массы на предмет высокого сопротивления. Z335 Z335 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) рециркуляция отработавших газов клапан сборка должен быть ярким, а напряжение питания C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может быть меньше. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать электромагнитный цикл клапана ЭГР. Выбрать рабочий цикл 79,9%. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к земле, проверить схему управления (K35) egr в жгуте сборки клапанов рециркуляция отработавших газов. Примечание: Да. Убедиться, что в разъемах соленоида и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе в соответствии с сервисной информацией, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 7). (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм с соленоидом и трансмиссией (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установленное условие: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана - это не то, что ожидается.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K35) Избыточное сопротивление цепи управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов
(K34) Избыточное сопротивление сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(Z335) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №251

Рис. 251: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №252

Схема №253

1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную систему рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Запись условий смерти в кадре. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте личную одежду. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) (F856) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: да, не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 вместе с № 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения при помощи обратного проецирования (xtag1) 5 F856 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K34) Неисправность цепи питания вентилятора. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент MILLER № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить проверку падения напряжения с помощью обратного упора K34 K34 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K900) Датчик массы не может привести к травме. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута 88m. Измерение разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм PCМ, что приведет к плохому соединению между контактами. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного проворачивания (xxx 1) K900 K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (Z335) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт. Проверить цепь массы (Z335) в разъеме жгута Egr-клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее освещено и яркое? Выполнить 6 масса. Z335 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K35) Вольтметр не может привести к повреждению ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ. Отключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к нарушению соединения клеммы с контактом. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметер, выполнить тест на падение напряжения K35 Нет Отремонтируйте (K35) схему управления рециркуляция отработавших газов на предмет чрезмерного сопротивления. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) Проверка клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между узлом клапана ЭГР и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в соленоиде и разъемах модуля управления силовой установкой. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые вытолкнутые или подверженные коррозией клеммы могут быть заменены. Обратитесь к любым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

Установить условие: сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше, чем минимально допустимое напряжение. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов (K34)
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №254

Рис. 254: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования можно выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Записать информацию о Дтк и стоп-кадре транспортного средства. Запустить двигатель и позволить ему работать в нормальных условиях эксплуатации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута электромагнитного кабеля ЭГР. Есть ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейти к 3). Нет Перейдите к 7).
3) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов.Д а ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K34) EGTRR В положении сенсора выполнить проверку ". K34 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения ЭГР (хтагх2) и цепью массы датчика в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов.С аместится ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между датчиком (K900) Масса сенсора и трансмиссией (xxx5). K34 K900 K34 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EGXR (K34) ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да ". Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление сигнальной цепи сигнала (K34) рециркуляция отработавших газов между разъемом жгута рециркуляционного клапана отработавших газов 5.0 и соответствующей специальной клеммой # 15 выполнить ремонт. K34 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 9. Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание ".с помощью сканирующего устройства прочитайте сигнальное напряжение клапана рециркуляции выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий клапан напряжение, как описано выше? да Проверить соответствие наличия хорошего контакта на клеммном контакте в соленоиде и заменить контрольные разъемы силового агрегата. (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольта. Выполнить проверку " POWERTR8. F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи внимание: He зондировать разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабельного жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (F856) 5 вольт от разъема электрического жгута рециркуляция отработавших газов Solenoid 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? Выполнить F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между электромагнитным узлом рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично поврежденными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соленоиде и техническом узле трансмии (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов больше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №260

Рис. 260: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №261

Схема №262

Схема №263

1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования можно выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Записать информацию о Дтк и стоп-кадре транспортного средства. Запустить двигатель и позволить ему работать в нормальных условиях эксплуатации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) (K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагс1) да 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита ЭГР. Отключить разъемы электрических жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения EGP и цепью тока (тхгс3) 5-Volt. F856 K34 F856 K34 F856 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи датчика EGR1 в разъеме электромагнитного жгута ЭГР. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагкс2) Датчик положения ЭГР.К оммутация сигнала. Выполнить " ПРОВЕРКА НОСТИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". K34 K34 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) Проверка электромагнита рециркуляция отработавших газов в сборе. Выключить зажигание перед тем, как подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить провод перемычки между (K34) сигнальной цепью датчика положения ЭГР и (K900) схемой массы сенсора. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике положения рециркуляция отработавших газов.О ключение зажигания, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) установить перемычку над ней. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K34) Сигнальная цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов разомкнута. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом.15.ТРЕБОВАНИЕ разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xtag1) EGRПОЛОЖЕНИЕ сенсора K34 K34 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейдите к 7).нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора (K900) Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых неисправностей, связанных с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клемм к соленоиду и трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №264

Рис. 264: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более 3 минут.

Установить условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

Схема №265

Рис. 265: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №266

Схема №267

1) АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком O3 может привести к тому, что будет установлен силикон. Проверить историю ремонта автомобиля перед продолжением. Примечание: Если датчик DTS установлен вместе с каталитическим преобразователем Efficiency DCT диагностирует датчик(ы) O2d, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие загрязнений, которые могут вызвать повреждение датчика и топлива для каталитического нейтрализатора. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2) ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Проверить каталитический преобразователь на наличие следующих повреждений. Повреждение каталитического преобразователя, вмятин или отверстий. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический преобразователь сломался внутри. Осмотреть оба конца конвертера, впуск и выпуск. Утечка в каталитическом преобразователе. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить каталитические преобразователи. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN ". Нет 3). (ref-303864-S05337783532008103100000)
3) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 О2. Включить зажигание и измерить напряжение в цепи обратной подачи (K902) 02 до нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2.при напряжении 2,5 вольт? Да перейти к 4). Нет перейдите к 5).
4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 О2. Включить розжиг. Измерить напряжение на цепи (K904) O-2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора O2.является ли напряжение при 2,5 вольт? Да перейти к 10). Нет к 7).
5) (K902) O2 ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью обратной связи выше по потоку (хтагх1) О2 в разъеме жгута сенсора 1 / 1 О2.- сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратной связи (xtag6) o2 Вверх 2 выполнить проверку POWERER. K902 K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратной связи (хтагх1) О2 до нейтрализатора от разъема жгута датчика 1 / 1 O3 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9).нет Устраните обрыв в цепи обратной линии (K902) O2 upstreme цепь Выполнить " POWERTRAIN VERTEST ". K902 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 1 / 2 O2.и змерьте сопротивление между землей и цепью обратного тока нисходящего потока в разъеме кабеля сенсора 1 / 2o3. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи возврата вниз по току " POWERTRAIN 8 ". K904 K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) о2 Return после нейтрализатора от разъема жгута датчика 1 / 2 О2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9).нет Устраните обрыв в цепи (K904) О2возврата вниз по потоку Выполнить " POWERTRAAIN VERПРОВЕРКА проверка ". K904 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в модуле датчика и трансмиссии. См. любые технические бюллетени. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
10) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключить зажигание с помощью регулятора давления выхлопных газов 27.подключить автомобиль в соответствии со служебной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы до тех пор, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 8401-воздух W-18 1146AS Использовать датчик утечки Opar ®, в котором обнаружены более крупные пузырьки пены Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек). Необходимо определить следующие области: - Все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки О2 ниже по потоку - Точки уплотнения датчика O2 - Сварка бобышек сенсора О-2 - Фланцевое / соединительное соединение (я) - Соединение выпускной коллектор с головкой цилиндра (ями) - Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и уплотнительные трубки (при необходимости). Любая утечка типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе и головке цилиндра. Все утечки в 11 дюймовых соединениях с двигателем или точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или заменены 0,3 фунта / кв.дюйм Требуется ремонт, если результаты при 4 фунтах / кв. дюйм показывают размер пузырьков: Сварные соединения тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точка уплотнения датчика Тип 1, 1мм (0,04дюймовый) или выше O8 Соединение бобышки типа 1, 0,1 мм (0 005 дюйма) / большего размера (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Отремонтируйте механическое положение двигателя по мере необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейти к 12). (ref-303864-S05337783532008103100000)
12) СТАРЕНИЕ O2 датчик Новый задний датчик О2 вместе со стареющим передним датчиком О-2 может привести к тому, что расшифровка кода ошибки установится. Проверить историю ремонта автомобиля. Был ли заменен задний датчик О - 2 без замены переднего? Да При необходимости заменить передний сенсор O-2.произвести " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите на 13). (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если не осталось возможной причины, просмотрите ремонт. Ремонт Заменить каталитический нейтрализатор. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №268

Рис. 268: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более 3 минут.

Установить условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K902) ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ O2 ВНИЗ ПО ПОТОКУ НА ЗЕМЛЮ
(K902) ОБРАТНАЯ ЛИНИЯ O2 ВЫШЕ ПО ПОТОКУ РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ВОЗВРАТ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2
Катализатор

При мониторинге: Двигатель работает после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% заполнен. Вакуум в коллекторе выше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ESM РАЗОМКНУТА
УТЕЧКА ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА СИСТЕМЫ EVAP
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №269

Рис. 269: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

1) Бюллетень по сервисному обслуживанию и сервисный бюллетень РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо расшифровка кода ошибки (s) присутствуют. Независимо от того, активны ли какие-нибудь DTS, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента успешно. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт транспортного средства.
2) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этой процедуры можно позволить транспортному средству достичь температуры окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ. Ослабленная газовая крышка могла привести к тому, что этот инструмент был установлен. Убедиться, что газовая пробка герметична и находится в хорошем состоянии. ЗАМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с P0440, P0441 и xtangx2 настройкой, вам необходимо проверить наличие ограничений в продувочных трубках / шлангах EVAP. P0452 (ref-303852-S06706315212008103100000)
3) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключить зажигание. Провести визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверить следующие условия: - шланги отсоединены или оставлены; - отверстия или трещины; - места неплотного уплотнения; - признаки поврежденных компонентов; - неправильная прокладка шлангов и трубок; - топливный колпачок оставлен или плохое уплотнение прокладки. Были ли обнаружены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода к 4). (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAR на правильность прокладки. Проверить, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедиться в том, что вакуумный порт на корпусе дроссельной щели или впускном коллекторе свободен от каких-либо засоров. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте подачу вакуума, / шланг по мере необходимости. Выполнить тест " POWERTRAIN 5 ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) EVAP ПРОДУВКА СОЛЕНОИДА. Для продолжения испытания необходимо, чтобы клапан MILL Tool # 8404 Vaporative Emission Leak Detector (EELD). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов, поддерживайте хорошо проветриваемую испытательную зону. Подключить красный провод питания к положительному выводу батареи и черный заземляющий вывод к отрицательному выводу. Да. Убедиться, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Заменить соленоид продувка адсорбера, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". Нет, перейдите к 6). (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) ESIM выключатель STATE Выключить зажигание. Подключить ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отключить разъем жгута EVAP система контроль выключатель 7. Зажигание включено, двигатель не работает. Следить за состоянием переключателя ESEM на сканирующем приборе. Осторожно подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ЭСМ и цепью массы (Z910) в инструменте EVAPS- выключатель системы Выполнить проверку состояния разъема кабеля.
7) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K107) ESM Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 ИКМ. ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления ниже разъемов жгута ПКМ. Зондирование соединителей жгутов PCМ А приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).У становить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (K107) # ESСМ цепью специального сигнала ES. K107 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z910) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, измерить цепь массы (Z910) в соединителе жгута ESM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с B- (земля). Тестовая лампа светится ярко? Да перейти на 14). Нет ремонта избыточное сопротивление в цепи массы силового агрегата (Xag2). Z910 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) Установить индикатор дыма 84OISION LEAK предупреждение: держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания на расстоянии от испытательной площадки для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную площадку хорошо проветриваемой. Выключить зажигание. Для продолжения тестирования вам понадобится Miller Tool # 8404 Испарительный детектор утечек (EELD). ПРИМЕЧАНИЕ: топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топливного бака, чтобы правильно проверить систему EVAP. Подсоединить шланг подачи воздуха из EELD к сервисному порту (если он оборудован) или к адаптеру # 8404-ADP. Нажать кнопку дистанционного управления, чтобы включить поток система впрыска вторичного воздуха. Сравнить показания шарика индикатора расходомера с красным флажком. ВЫШЕ красный флажок указывает на наличие утечки. НИЖЕ красный флаг указывает на герметичную систему. Находится ли шарик индикатора над красным флагом? Да Перейти к 10). Нет Перейдите к 12).
10) ИСПАРИТЕЛЬНАЯ ВЫТЯЖКА 84ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ. Продолжайте визуальный осмотр шлангов, трубок и соединений системы EVAP, чтобы сохранить время в вашем диагнозе. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь диагностике. Удалить шланг подачи воздуха из сервисного порта или адаптера # 8404-ADP. Подключить наконечник подачи дыма (черный) к сервисному порту (если он оборудован). Если утечка в резервуаре, то есть. Клапан впуска топлива 3. Вентиляционный клапан 4. Клапанный затвор для отвода пара 2. Топливный вентиль 5. Предохранительный клапан 1. Штуцер клапана впрыскивания воздуха 3. ШТУЦЕР ПОДАЧИ ГАЗА 2. КЛАПАН ПРОДУВКИ 4. клапан-отсекатель факела 2. Дроссельная заслонка 2. Система EVAP разделена на три зоны утечки. 7 Утечка EVAP. Соединение для продувки. ЗОНА 3. 1. Шланг продувки EVAP может снова обнаружить течь. 2. Подключение к линии шасси. 3. Удаление соединения с контейнером. 4. Линия продувки EVАР. 6. подключение к жгуту продувки AВАП. 7. Устройство EWАР: подсоединение линии продувки к двигателю вакуума. 8. (ref-303864-S05337783532008103100000)
11) УТЕЧКА В ГАЗОВОЙ ШАПКЕ Удалить наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) из сервисного порта (если он оборудован) или к адаптеру # 8404-ADP. Установить адаптер газовой шапки, Miller Tool # 8382 (колпачок на 1 / 4 оборота) или # 6922 (винтовая крышка) и # 8399 * (вторичный уплотнительный депрессор) и повторить тест 5. ПРИМЕЧАНИЕ: адаптер газовой пробки используется в качестве заведомо исправной крышки. Не была ли обнаружена течь у адаптера газовой шашки? да Заменить топливную трубку " Выполнить (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
12) EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотреть шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом и топливным баком между топливным резервуаром и продувочным баллоном. Убедиться в отсутствии повреждений, перегибов и засоров в шланге / трубке и фильтре свежего воздуха. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать или заменить по мере необходимости ". Выполнить проверку с помощью Питание ". (ref-303864-S05337783532008103100000)
13) EVAP система контроль выключатель Использовать электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и соединения между переключателем системного монитора EVAR и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите любые неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт и замена при необходимости выполнить " POWERTRAIN. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
14) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между EVAP продувочным соленоидом в сборе, переключателем ESIM и модулем управления трансмиссии. Проверить наличие любых потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к исправному контакту (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: После того, как система EVAP прошла небольшое испытание на герметичность, при работающем двигателе температура окружающей среды между 4°C и 35 ° (35°C), при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K70) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K52) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА (K70) EVAP ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №275

Рис. 275: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

1) СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЛУЖЕБНАЯ ЗАПИСКА РАССЛЕДОВАНИЕ: зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо расшифровка кода ошибки (s) присутствуют. Независимо от того, активны ли какие-нибудь DTS, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт транспортного средства.
2) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейти к 3). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
3) (K52) Цепь управления продувкой EVAP закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита продувки EVAP.ПЕРЕКЛЮЧИТЕСЬ к разъему кабельного жгута C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления промывкой (K52) EVPA в разъеме электрического кабеля электромагнитного вентиля продувки VAP. Есть какое-либо управляющее напряжение присутствует? Выполнить ремонт 2 K52 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4) (K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи возврата продувки (хтагх1) в разъеме электрического жгута электромагнита продувки ЭВАП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи возвращения продувки ЕВАР. Выполнить " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО ТРАКТА ". Нет к 5. K70 K70 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой EVAP1 в соединителе электромагнитного жгута продувки EVPA. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления промывкой Evap2 для короткого замыкание на массу. Выполнить " тест POWERTRAIN No VERIFICATION. K52 K52 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) (K52) продувка адсорбера SOLENOID управление обрыв цепи внимание: Yes not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут tool. Probing the РСМ разъёмы will to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnegrunity. Measure the resistance of (xtag1) продувка адсорбера Solenoid управление цепь from the special trap. K52 K52 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7) (K70) продувка адсорбера SOLENOID сигнал обрыв цепи внимание: Yes not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнального инструмента EVUP от специального жгута 88 K70 K70 (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) Электронагреватель EVAP, соленоид должен быть включен. Не следует подключать питание к разъему питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (K52) цепь управления продувкой в цепи электромагнита EVAPP. С помощью инструмента сканирования включить управление электромагнитом продувки в положение включения (100%). (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Применение схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между EVAP продувочным соленоидом в сборе, переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие исправного контакта (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: Сразу после выключения зажигания.

Установить условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА/ТРУБКИ EVAP И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПРОДУВКИ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КОММУТАТОРА ESIM ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESM
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №281

1) СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View расшифровка кода ошибки (s) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо DTS. Независимо от того, активны ли какие-нибудь DCS, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверить историю ремонта транспортного средства.
2) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и xtigx2, вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах продувки EVAP, а также фильтре свежего воздуха перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Dactive or pending at this time " Да перехода к процедуре диагностики 3). P0452 (ref-303852-S06706315212008103100000)
3) ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего инструмента выбрать Data дисплей и просмотрите состояние ESEM выключатель. Отсоединить шланг продувки от коробки EVAP. Изменяется ли состояние переключателя ESIUM с " замкнут " на " обрыв " при отключении шланга продувки? Да Перейти к 4). Нет Перейдите к 7).
4) Проверка впускного шланга / трубки и фильтра свежего воздуха EVAP5 Выключить зажигание. Да Проверить продувочный шланг / трубку для надлежащей прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным резервуаром и продувочным коллектором EVAP.П роверьте, чтобы шланг и фильтр свежего воздуха не были повреждены, искривлены и свободны от каких-либо препятствий. Проверить на предмет наличия утечек в линии продувки. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой EVAP1 в разъеме жгута электромагнита продувки EVPA. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи контроля продувки (x TAG2) ЭВАП Нет Испытания силовой установки ". K52 K52 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6) Проверка продувка адсорбера SOLENOID Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом EVAP.Н а продувки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в модуле электромагнита EVИ силового агрегата. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7) ESIM сборка С помощью сканирующего инструмента выбрать Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESEM. Отсоединить электрический разъем переключателя системного монитора EVAP. Изменяется ли состояние переключателя ESIM с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Проверить наличие хорошего контакта к клеммному контакту в разъемах коммутатора и модуля управления силовыми агрегатами. Заменить переключатель EBSM. (ref-303864-S05337783532008103100000)
8) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESM выключатель ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).И змерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K107) ESIM выключатель в разъеме жгута ESIM сборка. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи переключателя питания ESIM " Выполнить ". K107 (ref-303864-S05337783532008103100000)
9) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между блоком соленоида EVAP для продувки, переключателем ESIM и модулем управления трансмиссии. Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправный, изогнутый, вытолкнутый контакт или разъеденные клеммы управления. См. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP для продувки, чтобы втянуть систему EVAR в вакуум и закрыть переключатель ESM.П осле того как выключатель ESMS замкнут, PCМ выключает электромагнит EVAM для очистки системы EVAT. Если реле ESMM повторно открывается до истечения калиброванного времени, то обнаруживается большая ошибка при утечке - два сбоя отключения на три хороших срабатывания.

Возможные причины
EVAP - УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА СИСТЕМЫ EVAP