Дополнительная проводка
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Этот расшифровка кода ошибки проходит диагностические циклы в блок управления двигателем. Входное давление воздуха является частью датчика температуры / давления на входе, который расположен в верхней части коробки воздухоочистителя. Датчик температуры входящего воздуха смотрит на выходы четырех датчиков температуры и сравнивает их в условиях холодного запуска. После начала работы время задержки, выходы входного воздуха, хладагента двигателя, температура всасываемого воздуха и датчики температуры аккумулятора будут сравниваться. Если изменить диагностическую температуру двигателя, впускной воздух и датчик температуры батареи также не согласуются с температурой на входе.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры впускного коллектора является последовательным резисторным датчиком и используется для измерения температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. блок управления двигателем подает 5-вольтовое напряжение в цепь сигнала температуры во впускном коллекторе. ЕСМ отслеживает изменение напряжения, вызванное изменениями сопротивления датчика, чтобы определить температуру впускного трубопровода. Температурный датчик впускного впускной коллектор - это комбинированный датчик, который также считывает давление. Он расположен на впускном трубопроводе. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может загораться сразу же, когда запускается диагностика и выходит из строя в течение этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры окружающего воздуха используется блок управления двигателем для последовательного мониторинга температуры наружного воздуха. Это используется для измерения температуры воздуха вне автомобиля. Диагностический блок управления двигателем- обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика. ЕСМ контролирует изменение напряжения сигнала и преобразует его в значение температуры. Напряжение цепи к ECМ выше калиброванного порогового значения в течение определенного периода времени. блок управления двигателем освещает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно, когда диагностика запускается и выходит из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры окружающего воздуха будет использоваться на электронном блоке управления (блок управления двигателем), чтобы контролировать эту температуру интеркулер. Температура окружающей среды датчика является терморезистором и изменяет сопротивление в зависимости от измеряемой температуры. ЕСМ обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика. блок управления двигателем контролирует изменение сигнального напряжения и преобразует его в значение температуры. Есть две части этого кода неисправности: проверка ключа и проверка рациональности. После 8 часов холодной выдержки батареи сравнивается с температурой CAM. Этот монитор используется для обнаружения " зависания " датчика. Если показания датчика не изменятся в течение калиброванного времени, неисправность будет зарегистрирована. Обе части этой ошибки рациональности требуют, чтобы диагностика не выполнялась в двух последовательных циклах привода до того, как загорится лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). За это время блок управления двигателем использует значение по умолчанию для температуры окружающего воздуха.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Блок управления двигателем включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после того, как эта диагностика запустится и завершится неуспешно.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Блок управления двигателем включит лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска и сбоя диагностики. В течение этого времени также загорится лампа ETC. ECМ выключит лампочку Ml после запуска диагностики и прохождения 4 последовательных циклов привода.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (Vgt) последовательно запускает два диагностических цикла привода turbo. Привод Electronic Turbo является интеллектуальным устройством и получает информацию через канал передачи данных J1939 от блок управления двигателем. Электронный турбо-привод выполняет свою собственную диагностику и сообщает о сбоях обратно в ЕСМ по каналу передачи данных хтагх1. Затем блок управления двигателем декодирует сообщение об ошибке и преобразует его в код электронной неисправности. Этот код ошибки регистрируется, когда активирован электронным приводом. J1939
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик массового расхода воздуха - это устройство, основанное на частоте. Постоянное напряжение подается на нагретый провод. Этот провод расположен в воздушном потоке и нагревается электрическим током, создаваемым напряжением. По мере того как воздух проходит через него, он охлаждается. Нагретый кабель или пленка является положительным температурным коэффициентом (PTC) резистора. Это означает, что его сопротивление падает, когда температура падает. Падение сопротивления позволяет большему току протекать через него для поддержания запрограммированной температуры. В течение этого времени значение датчика массовый расход воздуха должно равняться оценке потока наддувочного воздуха. блок управления двигателем будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если эта диагностика выполняется и завершается неуспешно в двух последовательных ездовых циклах.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик массового расхода воздуха - это устройство, основанное на частоте. Постоянное напряжение подается на нагретый провод. Этот провод расположен в воздушном потоке и нагревается электрическим током, создаваемым напряжением. По мере того как воздух проходит через него, он охлаждается. Нагретый кабель или пленка является положительным температурным коэффициентом (PTC) резистора. Это означает, что его сопротивление падает, когда температура падает. Падение сопротивления позволяет большему току протекать через него для поддержания запрограммированной температуры. В течение этого времени значение датчика массовый расход воздуха должно равняться оценке потока наддувочного воздуха. блок управления двигателем будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска и сбоя этой диагностики. ЕСМ отключит лампу МИЛ, когда диагностика выполняется и проходит в четырех последовательных циклах привода.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик массового расхода воздуха - это устройство, основанное на частоте. Постоянное напряжение подается на нагретый провод. Этот провод расположен в воздушном потоке и нагревается электрическим током, создаваемым напряжением. По мере того как воздух проходит через него, он охлаждается. Нагретый кабель или пленка является положительным температурным коэффициентом (PTC) резистора. Это означает, что его сопротивление падает, когда температура падает. Падение сопротивления позволяет большему току протекать через него для поддержания запрограммированной температуры. В течение этого времени значение датчика массовый расход воздуха должно равняться оценке потока наддувочного воздуха. блок управления двигателем будет зажигать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу после запуска и сбоя этой диагностики. ЕСМ отключит лампу МИЛ, когда диагностика выполняется и проходит в четырех последовательных циклах привода.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик нормального давления наддува используется для измерения давления во впускном коллекторе. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) обеспечивает 5-вольтовую подачу к датчику давления надсдува в цепи питания датчика. EСМ также устанавливает масса на цепь возврата датчика. Датчик давления надрессора подает сигнал на ECМ по сигнальной цепи датчика давления надодува. Это напряжение сигнала датчика изменяется в зависимости от давления во всасывающем коллекторе блок управления двигателем- обнаружит низкое напряжение сигнала при таких условиях работы, как во время холостого хода или торможения. Если разница между значением, считанным с датчика давления наддува, и оценкой выше калиброванного порога в течение откалиброванного периода времени, то регистрируется ошибка. Ключевая часть рациональности будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после запуска диагностики и не пройдет. Часть рациональности будут освещать МИЛ сразу после запуска и сбоя диагностики. Лампа ETC также будет светиться. В течение этого времени блок управления двигателем использует оценочное давление.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Электронный модуль управления (блок управления двигателем) обеспечивает 5-вольтовую подачу питания на датчик давления впускного коллектора в цепи питания датчика. ЭСУД также обеспечивает масса в цепи возврата сенсора. Датчик давления во впускном коллекторе подает сигнал на ECМ по сигнальной цепи датчика давления впуска. Это напряжение сигнала датчика изменяется на основе давления во всасывающем коллекторе. ЕСМ определит низкое напряжение сигнала при рабочих условиях, таких как холостой ход или замедление.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Электронный модуль управления (блок управления двигателем) обеспечивает подачу 5-вольтового выходного сигнала на датчик давления впускного коллектора в цепи питания датчика. ECМ также обеспечивает масса в цепи возврата сенсора. Используемый датчик давления во впускном коллекторе также подает сигнал на CEM по сигнальной цепи датчика давления впускной коллектор. Это напряжение сигнала датчика изменяется в зависимости от давления во всасывающем коллекторе. блок управления двигателем будет обнаруживать низкое напряжение сигнала при рабочих условиях, таких как холостой ход или замедление.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Возможно, датчик температуры окружающего воздуха не будет использоваться электронным модулем управления (блок управления двигателем) для мониторинга температуры всасываемого воздуха. Датчик температуры наружного воздуха является терморезистором и изменяет сопротивление на основе измеряемой температуры. ЕСМ обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика. блок управления двигателем контролирует изменение сигнального напряжения и преобразует его в значение температуры. Есть две части этого кода неисправности: проверка ключа и проверка рациональности. После 8 часов холодной выдержки и сравнения температуры воздуха. Проверка рациональности называется сглаживанием. Сглаживание смотрит на показания температуры от датчика с течением времени и гарантирует, что она изменяется. Этот монитор используется для обнаружения " застревания " датчика. Если показания датчика не изменяются в течение калиброванного периода времени, неисправность будет записана. Как при включении ключа, так и при сглаживании эта ошибка рациональности требует, чтобы диагностика отказывала в двух последовательных циклах привода до того, как лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится. В это время блок управления двигателем использует значение по умолчанию для диагностики температуры окружающего воздуха.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры впускного коллектора является последовательным резисторным датчиком и используется для измерения температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. блок управления двигателем подает 5-вольтовое напряжение в цепь сигнала температуры во впускном коллекторе. ЕСМ отслеживает изменение напряжения, вызванное изменениями сопротивления датчика, чтобы определить температуру впускного трубопровода. Температурный датчик впускного впускной коллектор - это комбинированный датчик, который также считывает давление. Он расположен на впускном трубопроводе. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может загораться сразу же, когда запускается диагностика и выходит из строя в течение этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры окружающего воздуха используется блок управления двигателем для последовательного мониторинга температуры наружного воздуха. Это используется для измерения температуры воздуха вне автомобиля. Диагностический блок управления двигателем- обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика. ЕСМ контролирует изменение напряжения сигнала и преобразует его в значение температуры. Напряжение цепи к ECМ выше калиброванного порогового значения в течение определенного периода времени. блок управления двигателем освещает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно, когда диагностика запускается и выходит из строя.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры охлаждающей жидкости является переменным резисторным датчиком и используется для измерения температуры хладагента в двигателе. блок управления двигателем подает 5-вольт на сигнальную цепь температуры окружающей среды. блок управления двигателем контролирует изменение напряжения, вызванное изменениями сопротивления датчика, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости. Датчик температуре охлаждающей жидкости двигателя расположен рядом с корпусом термостата. Есть две части этого кода неисправности: проверка ключа и проверка рациональности. После 8 часов холодной выдержки температура сравнивается со значением температуры воздуха. Проверка рациональности называется последовательным сглаживанием. Сглаживание смотрит на показания температуры от датчика с течением времени и гарантирует, что они изменяются. Этот монитор используется для обнаружения " застревания " датчика. Если показания датчика не меняются в течение калиброванного периода времени, неисправность будет зарегистрирована. Как при включении ключа, так и при сглаживании эта ошибка рациональности требует, чтобы диагностика не выполнялась в двух последовательных циклах привода до того, как загорится лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Лампочка ETC также подсвечивается во время этого времени.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры охлаждающей жидкости является переменным резисторным датчиком и может использоваться для измерения температуры хладагента двигателя. блок управления двигателем подает калибровку 5 вольт в цепь сигнала температуры охлаждающей среды. ЕСМ контролирует изменение напряжения, вызванное изменениями сопротивления датчика, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости. Значение температуры охладителя двигателя используется ЕСР для системы защиты двигателя и контроля выбросов из двигателя. Этот датчик температуры охлаждающего агента двигателя расположен рядом с термостатом на корпусе. Эта неисправность загорается, если блок управления двигателем определяет температуру
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Датчик температуры охлаждающей жидкости является переменным резисторным датчиком и может использоваться для измерения температуры хладагента двигателя. блок управления двигателем подает калибровку 5 вольт в цепь сигнала температуры охлаждающей среды. ЕСМ контролирует изменение напряжения, вызванное изменениями сопротивления датчика, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости. Значение температуры охладителя двигателя используется ЕСР для системы защиты двигателя и контроля выбросов из двигателя. Этот датчик температуры охлаждающего агента двигателя расположен рядом с термостатом на корпусе. Эта неисправность загорается, если блок управления двигателем определяет температуру
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Система обработки двигателя отслеживает содержание О2 в выхлопе дизельного двигателя. блок управления двигателем контролирует выхлопные газы на предмет содержания кислорода и изменяет богатую / бедную топливную смесь во всасываемой топливной смеси для настройки системы. Эта диагностика контролирует сообщение о состоянии, транслируемое сенсорным модулем Smart O2 для цепи датчика выше по потоку. блок управления двигателем установит неисправность, если получит сообщение FMI (индикатор режима отказа) от модуля Smart O 2.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R1500. (ref-291838)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R2500. (ref-291839)
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для R3500. (ref-291840)
" СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для R3500 HD. (ref-291830)
Система обработки двигателя отслеживает содержание О2 в выхлопе дизельного двигателя. блок управления двигателем контролирует выхлопные газы на предмет содержания кислорода и изменяет богатую / бедную топливную смесь во всасываемой топливной смеси для настройки системы. Эта диагностика контролирует сообщение о состоянии, транслируемое сенсорным модулем Smart O2 для цепи датчика выше по потоку. блок управления двигателем установит неисправность, если получит сообщение FMI (индикатор режима отказа) от модуля Smart O 2.