3,7 л / 4,7 л / 5,7 л - коды неисправностей P2305 TO U0168: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD

Условия мониторинга

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Заданные условия

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K342) Вывод ПИТАНИЯ ASD: Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) выходную схему управления в гнезде кабельной муфты с помощью сканирующего инструмента. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Омм при 25 C. (25°C) Заменить испытываемую катушку? (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K17) контроля катушки № 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.2 в разъеме шлейфа включения катушки. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K17) COIL управление № 2.выполнить " Испытание силовой передачи нет ". K17 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K17) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ИКМ.У становка Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля катушки (xxx1) Coil управление № 2 K17 K17 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №573

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №574

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K342) Вывод ПИТАНИЯ ASD: Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) выходную схему управления в гнезде кабельной муфты с помощью сканирующего инструмента. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Омм при 25 C. (25°C) Заменить испытываемую катушку? (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K18) контроля катушки № 3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K18) Coil управление No.3 в разъеме шлейфа включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Управление катушкой No № 3. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ. K18 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K18) COIL управление № 3 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению выводов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля катушки (xtag1) катушка № 3 K18 K18 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №575

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №576

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K342) Вывод ПИТАНИЯ ASD: Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) выходную схему управления в гнезде кабельной муфты с помощью сканирующего инструмента. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Омм при 25 C. (25°C) Заменить испытываемую катушку? (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, измерить цепь (K15) контроля катушки № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление No.4 в разъеме шлейфа включения катушки. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) управления катушкой No № 4. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ НЕТ. K15 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом.П одавление разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля катушки № 4 от клеммы катушки K15 K15 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №577

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №578

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K342) Вывод ПИТАНИЯ ASD: Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) выходную схему управления в гнезде кабельной муфты с помощью сканирующего инструмента. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) КАТУШКА ВКЛ. СОПРОТИВЛЕНИЕ СВЕЧИ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления следует проводить при 70 ° -62°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л Первичное Сопротивление катушки зажигания равно 0 558-0 682 А при температуре 25 ° С. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 вольт, проверить цепь (K16) контроля катушки № 5. Проверните двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.5 в разъеме шлейфа включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хtагх2) COIL управление № 5. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ. K16 K16 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K16) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводные разъемы ИКМ. Зондирование проводных разъемов ИКМ.- приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (хтакс1) Контроль катушки № 5 от разъема специального кабеля катушки на кабеле K16 K16 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №579

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №580

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K342) Вывод ПИТАНИЯ ASD: Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) выходную схему управления в гнезде кабельной муфты с помощью сканирующего инструмента. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено между 70 ° и 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Омм при 25 C. (25°C) Заменить испытываемую катушку? (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K10) контроля катушки № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью (хтагх1) Coil управление No.6 в разъеме шлейфа включения катушки. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Cirkle управление No. K10 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K10) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных зажимов, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи специального кабеля катушки № 6 на катушке K10 K10 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №581

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №582

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K342) Вывод ПИТАНИЯ ASD: Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) выходную схему управления в гнезде кабельной муфты с помощью сканирующего инструмента. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л Первичная катушка зажигания Сопротивление составляет 0 558-0 682 Ома при температуре 25 ° С (77о Ф).являет ли испытание сопротивления в рамках технических условий 4? Заменить испытываемую катушку. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь (K97) контроля катушки № 7. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K97) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.7 в соединителе жгута " катушка включена ".сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хtagx 2) управления катушкой № 7.выполнить команду " Проверка Питание TRAIN проверка ". K97 K97 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K97) COIL управление № 7 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ go в разъёме для ремонта. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ПКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление цепи специального зажима (XXI-1) катушки Ag№ 7 на штекере включения? K97 K97 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №583

Войти

1. При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №584

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) (K342) Вывод ПИТАНИЯ ASD: Выключить зажигание. Отсоединить катушку от разъема штепсельного жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K342) выходную схему управления в гнезде кабельной муфты с помощью сканирующего инструмента. K342 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено в диапазоне от 70 ° до 27°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичное сопротивление катушки зажигания составляет 0,6-0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л Первичная катушка зажигания Сопротивление составляет 0 558-0 682 Ома при температуре 25 ° С (77о Ф).являет ли испытание сопротивления в рамках технических условий 4? Заменить испытываемую катушку. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, измерить (K98) цепь управления катушкой № 8. Прокрутите двигатель на 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K98) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K98) Coil управление No.8 в разъеме жгута Coile on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xтагх2) col управление No. K98 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K98) COIL управление № 8 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного шлейфа PCM15, выполнить ремонт. Зондирование разъемов кабельного кабеля PCMS приведет к повреждению клемм ИКМ в результате плохого контактного соединения. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи специального кабельного шланга (K98) Cocontrol # 8 от разъема кабеля катушки K98 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

Схема №585

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную мощность генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

1. Установленное условие: Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение калибруемого количества времени. Одна ошибка отключения. Подсветка генератора.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №586

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить автомобиль на наличие прерывистых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: аккумулятор должен быть полностью заряжен. Примечание: натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Прочитайте и записать соответствующие данные стоп-кадра для P2503. с помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей. Запустить двигатель. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходной клеммой генератора В + и батареей + пост. Запустить двигатель. Есть напряжение выше 0,4 вольта цепи питания и ремонта? (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить (K20) схему управления полевым генератором в разъеме полевого кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если DTS не очищен, соленоиду может быть запрещено срабатывать. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. " Заменить да ". Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях генератора и модуля управления силовой установкой. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

1. Установить условие: Напряжение цепи считывания напряжения генератора В + превышает прямое напряжение цепи считывания батареи В +. Выходная клемма генератора не подключена к посту батареи В +. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха более 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания, и напряжение аккумулятора более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №587

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не использовать личную одежду. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) Цепи ЗАЖИГАНИЯ ИКМ Открыть зажигание. Отключить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не загорайте разъемы жгута. Проверить, работает ли кабель-коннектор ИКМ.- повреждает клеммы модуля управления? Установить специальный инструмент № 8815 для выполнения диагностики. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к земле, и установленным специальным инструментом # 8815, измерить (F202) T751 F202 T751 (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Убедиться, что РСМ работает с последней доступной версией программного обеспечения. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать Модуль управления силовым агрегатом (РСМ) в соответствии со служебной информацией. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Показания датчика O2 на стороне банка 1 указывают на обедненное состояние в режиме 4 цилиндра. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтд был отключен. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) Соленоид MDS должен быть пропорционален электромагниту № 1. Выключить зажигание. Получите доступ к ЭМП № 1, отключить электромагнит № 1 для подключения кабеля. Включение зажигания, двигатель не работает. Отключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую индикаторную лампочку, подключенную к цепи (Z903) массы, проверить цепь управления электромагнита № 1 (K451). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (Z903) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой лампе, проверить цепь массы (Z903) в соединителе жгута соленоида № 1 MDS. Ярко ли светится контрольная лампа? Да Перейдите к 4).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтагкс2) Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z903 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута Ш3 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 1 в разъеме электромагнита MDS № 1. Присутствует ли какое-либо напряжение Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в (Хт АГ2) ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ. K451 K451 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДС- № 1 в соединителе жгута " Соленоид MDS № 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) Электромагнит питания МДП № 6 выполнить Контроль 1. K451 K451 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) соленоидом MMS № 1 от специального жгута Md K451 K451 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость для соленоида MDS (C140) сканирует максимальную освещенность инструмент. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута xtigx1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (Z903) и схемы управления соленоидом № 1 MMS в разъеме кабеля xtax4. Включить механизм зажигания. C140 K451 C140
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 130MS ° 14o Hf ° 15o C. Измерить сопротивление между соединителем массы (Z903) и 20-омным соленоидом № 1 цепи управления в разъеме кабельного жгута (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. K451 C140 C140
4. 4) (Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z903) в разъеме кабельного жгута хтагх2 (на стороне ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? да перейдите к 5).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтах3) выполнить проверку " POWERTRAAIN ". C140 Z903 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K451) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ. " СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 PCМ. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита Md № 1 в соединителе жгута C140. - это сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить замыкание на массу в токопроводящем кабеле (agx3) K451 K451 C140 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K451) Разъем для проверки питания электромагнита MDS No1 цепь управления разомкнута. " Нет исправности клеммы питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не выполнять проверку состояния клеммной колодки под разъемом питания 8815. Проверка состояния соединительных клемм ICCM приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ, что приведет к неправильному соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller No815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления электромагнитным питанием No2. K451 C140 K451 C140 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Соленоид MDS с электромагнитным управлением 1. Выключить зажигание. Удалить впускной коллектор в соответствии со служебной информацией. Включить зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие соленоида, если DTS не очищен, соленоиду может быть запрещено срабатывать. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид МДС 1. Можете ли вы почувствовать и услышать приведение в действие электромагнита? Да 8. (ref-303864-S05337783532008103100000)
8. 8) МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на банке 1 блока двигателя. Удалить головку цилиндра банка 1 в соответствии с служебной информацией. Извлечь подъемники из левой группы двигателей. Осмотреть маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли проходы? Да Очистить масляные проходы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, то может потребоваться разборка всего блока двигателей. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтд был отключен. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) Соленоид MDS должен быть пропорционален электромагниту № 4. Выключить зажигание. Получите доступ к ЭМП № 4, отключить электромагнит № 4 электронагревательного разъема. Зажигание включено, двигатель не работает. Отключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к цепи (Z903) массы, проверить цепь управления электромагнита № 4 (K452). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой, щупите цепь (хтагх1) Масса в соединителе жгута соленоида MDS № 4. Ярко ли загорается контрольная лампа? Да Перейти на 4).нет ремонта Обрыв в цепи массы (Z903) Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Z903 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить разъем жгута С1 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 4 в разъеме жгута Электромагнит MDS No4. Присутствует ли какое-либо напряжение Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (Хтагн2) Цепи Мн. K452 K452 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Соленоид МДП № 4 в кабельном разъеме электромагнита MDS. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устранить Короткое замыкание на массу в цепи управления (K452) Электромагнит МДС6 Перейти к схеме управления силовым агрегатом ". K452 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K452) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) электромагнита МДС № 4от специального жгута Ms # 4. K452 K452 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 4. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость для соленоида MDS (C140) Сканирует максимальную освещенность инструмент. Отключает зажигание. Отсоединяет разъем жгута xtigx1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычка от цепи массы (Z903) и схемы управления соленоидом MMS № 4 в разъеме жгута x X4 включается. C140 K452 C140
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 ° Выкл. зажим 121 ° (Z903) Заземляющая цепь 200 и цепь управления No4 электромагнитного датчика MMS в токопроводящем разъеме xtangx2 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. K452 C140 C140
4. 4) (Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z903) в разъеме кабельного жгута хтагх2 (на стороне ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? да перейдите к 5).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтах3) выполнить проверку " POWERTRAAIN ". C140 Z903 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K452) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ".выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью электромагнита МДС1 в разъеме жгута хтагх2. Есть сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи токопровода № 3 K452 C140 K452 C140 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K452) Разъем для проверки питания электромагнита MDS № 4 цепь управления разомкнута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: не выполняйте тестирование разъемов жгута питания ИКМ 15. Зондирование разъемов кабеля ИКМА приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление (K452) цепи управления электромагнитом № 4 C140 K452 C140 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Соленоид MDS 4 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с служебной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоидный электромагнит 4. Можете ли вы чувствовать и слышать, как срабатывает соленоид? Да перейдите к 8). Нет Удалить соленоиды (1) и проверить наличие мусора, который может блокировать масляные проходы (3).
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снять подъемники с правого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтд был отключен. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) Соленоид MDS должен быть пропорционален электромагниту № 6. Выключить зажигание. Получите доступ к ЭМП № 6, отключить электромагнит № 6 электронагревательного разъема. Включение зажигания, двигатель не работает. Выключайте все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к цепи (Z903) массы, проверить цепь управления электромагнита № 6: K453 Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (Z903) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой лампе, проверить цепь массы (Z903) в соединителе жгута соленоида MDS № 6. Ярко ли загорается контрольная лампа? Да Перейдите к 4).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтагх2) Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Z903 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K453) КОНТРОЛЬ СОЛЕНОИДА МДС № 6 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 6 управления в разъеме электромагнита № 6 МПД. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в контуре управления (K453) Main 6. K453 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (хтагх1) соленоидом МДС- № 6 Схема управления в соединителе жгута электромагнита МДП № 6. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Электромагнит питания МДП № 6 выполнить Контроль менее 6. K453 K453 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K453) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок PCMS, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) соленоида MДС № 6 от электрического жгута Md K453 K453 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не выходит из зацепления для цилиндра 6. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА СТОРОНЕ УПРАВЛЕНИЯ, соответственно, должна быть яркая яркость 3 СОЛЕНОИД (C140). Включить зажигание. Отключить разъем жгута C140. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от схемы массы и цепи управления соленоидом MDS № 6 в разъеме кабеля xtax4. Z903 K453 C140
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 ° Выкл. зажим 121 ° (Z903) Заземляющая цепь 200 и цепь управления No6 Соленоида MMS в токопроводящем разъеме C140 (сторона MIDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. K453 C140
4. 4) (Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z903) в разъеме кабельного жгута хтагх2 (на стороне ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? да перейдите к 5).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтах3) выполнить проверку " POWERTRAAIN ". C140 Z903 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K453) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА ИКМ) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПСМ С2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом МДС1 в разъеме кабеля хтагх2. Является ли сопротивление между 100 ом? Да Восстановить замыкание на массу в цепи электромагнита 3 K453 C140 K453 C140 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K453) Разъем ЭЛЕКТРОМАГНИТА MDS No.6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА. " Нет необходимости выполнять ремонт разъемов цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Зондирование соединителей цепи питания ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля питания (K453) электромагнита MPS # 6 C140 K453 C140 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Соленоид MDS 6 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид MDS 6. Можете ли вы почувствовать и услышать срабатывание соленоида? Да перейдите к 8). Нет Удалить соленоидный клапан (1) и проверить наличие мусора, который может заблокировать масляные проходы (3).
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 2 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 2 согласно сервисной информации. Снять подъемники с правого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает проблему с цепью управления соленоидом. Один сбой отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки примечание: Диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтд был отключен. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) Соленоид MDS должен быть подключен к источнику питания. Не допускается, чтобы электромагнит № 7 был включен. Проверить яркость питания. Включить питание. Нажать кнопку " Да " для подключения к электромагниту № 7. Отключить электропитание, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую индикаторную лампочку, подключенную к цепи массы (Z903), измерить цепь управления ЭМП (K454). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к 3). (ref-303864-S05337783532008103100000)
3. 3) (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой, выполнить зондирование цепи (хтагх1) " Земля " в соединителе жгута соленоида MDS № 7. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 4).нет ремонта Обрыв в цепи массы (хtagх2).выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Z903 Z903 (ref-303864-S05337783532008103100000)
4. 4) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить разъем жгута C3 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на цепи (хтагх1) Соленоид МДС- № 7 Схема управления в разъеме жгута Электромагнит № 7. Нет ли напряжения Да Устраните короткое замыкание на напряжение в контуре управления (K454) Мн K454 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнита МДП № 7 в соединителе жгута соленоид МДС.Д ля сопротивления ниже 100 Ом? Да отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления силовым приводом № 7. K454 K454 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не следует тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм PCМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (хтагс1) соленоидом MДС № 7от специального жгута Md # 7. K454 K454 (ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией. " Заменить любые провода с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными разрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установленное условие: MDS не расцепляется для цилиндра 7. Неисправность двух срабатываний.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые ошибки диагностики перед продолжением. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ 2: может потребоваться протестировать вождение автомобиля для того, чтобы этот Дтц был установлен с помощью инструмента сканирования. (ref-303852-S06706315212008103100000)
2. 2) ПРОВЕРЯЯ СТОРОНУ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно должна быть яркая яркость 25 для соленоида MDS (C140) Сканирует максимальную освещенность инструмент, если отключает зажигание. Отсоединить разъем жгута xtigx1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перемычку от цепи массы (Z903) и схемы управления соленоидом № 7 MMS в разъеме кабеля xtax4. Включить механизм зажигания. C140 K454 C140
3. 3) MDS SOLENOID RESISTANCE ° 133150 ° С. Измерить сопротивление между (Z903) заземляющим разъемом и (K454) соленоидом № 7 цепи управления в токопроводящем разъеме (сторона MMS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать значениям ниже температуры / сопротивления, чтобы обеспечить точное показание. C140 C140
4. 4) (Z903) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z903) в разъеме кабельного жгута хтагх2 (на стороне ИКМ). Освещает ли тестовая лампа ярко? да перейдите к 5).нет ремонта разомкнутой цепи массы (хтах3) выполнить проверку " POWERTRAAIN ". C140 Z903 (ref-303864-S05337783532008103100000)
5. 5) (K454) ЭЛЕКТРОМАГНИТ МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ".выключить зажигание. Отключить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью электромагнита MDS No7 в разъеме жгута хтагх2. Есть ли сопротивление цепи управления ниже 100 ом? Да Восстановить замыкание на массу в токопроводящем кабеле K454 C140 K454 C140 (ref-303864-S05337783532008103100000)
6. 6) (K454) Разъем для проверки питания электромагнита MDS № 7 цепь управления разомкнута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку состояния разъемов жгута питания PCM15. Проверка состояния соединителей жгутов PCМОЖЕТ привести к повреждению клемм с выводом на контакт. Установить специальный инструмент Miller # 8815, чтобы выполнить диагностику. Измерить сопротивление (K454) цепи управления электромагнитом № 7 C140 K454 C140 (ref-303864-S05337783532008103100000)(ref-303864-S05337783532008103100000)
7. 7) Соленоид MDS 7 Выключить зажигание проходов. Снять впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Снова подсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать соленоид MDS 7. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да перейдите к 8). Нет Удалить соленоиды (1) и проверить наличие мусора, который может заблокировать масляные проходы (3).
8. 8) МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключить зажигание. Снять оба соленоида на блоке 1 блока двигателя. Снять головку цилиндра блока 1 согласно сервисной информации. Снять подъемники с правого блока двигателя. Осмотреть масляные каналы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Заблокированы ли каналы? Да, очистить масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, разборка всего блока двигателя может не потребоваться.

1. При контроле: Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

1. Установка Условия: Показания датчика O2 на стороне Банка 2 указывают на обедненное состояние в режиме 4 цилиндра. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи CAN C шина. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-303801-S30677895052008103100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7 последовательных секунд. Один сбой отключения. Цепь постоянно контролируется. Два сбоя отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-303801-S30677895052008103100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-303801-S30677895052008103100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение TIPM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-303801-S30677895052008103100000)

1. При контроле: Ключ зажигания включен и напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Нет сообщений, полученных от MIC (приборной панели) в течение более 20 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-303801-S30677895052008103100000)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-303852-S40021224822008103100000)

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение SKREEM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. (ref-303801-S30677895052008103100000)