Главная/Volvo/C70/Volvo C70 I (1997-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Климатические установки - обслуживание, испытания на гермет…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Климатические установки - обслуживание, испытания на герметичность (складные): Обслуживание Volvo C70 I

Долив смазочного масла

ПредупреждениеНе смешивайте типы масла. Всегда использовать правильный тип компрессорного масла.

ПримечаниеСлишком много смазочного масла ухудшит охлаждение. Слишком мало смазки повредит компрессор.

Масло должно быть долито при ремонте утечки или при замене компонента. Количество, необходимое для рассматриваемого компонента, будет зависеть от того, произошла утечка медленно или быстро.

Медленная утечка (более 24 часов)

При медленной утечке риск потери масла обычно минимален.

При установке новых компонентов применяются следующие процедуры:

Быстрая утечка (например, разрыв шланга)

Быстрая утечка часто означает, что смазочное масло улетучивается с хладагентом.

  1. При замене компонентов новые компоненты или система (которая должна заполняться через сервисный клапан) должны иметь объемы масла, приведенные ниже, за исключением компрессора (см. раздел " Компрессор " ниже): Ресивер 30 см 3 Испаритель 50 см 3 Конденсатор 30 см 3трубка 10 см 3 Шланг 10 см3

Компрессор

Подготовительные работы к возврату масла

  1. Измерить объем масла, слитого из компрессора
  2. Заменить объем слитого масла в соответствии с приведенной ниже таблицей
Объем дренированной маслаПовторное использование компрессораНовый компрессор
Более 60% от общего объема маслаЗаменить объем слитого масла на соответствующее количество180см 3 - (объем дренированной масла + 20см 3)
Менее 60% от общего объема маслаЗалить 60% от общего объема масла в системеЗаполнить 180см 3 * 40% - 20см 3
ВниманиеПри установке совершенно новой системы: Проверить, что в компрессоре есть масло. Остальные компоненты не должны содержать масла.

Замена приемника

Заменить приемник в следующих случаях

  1. При замене компрессора (например, заедание компрессора)
  2. Утечка хладагента, когда почти 100% вытекло из системы. (Система не имеет давления)
  3. При замене любого компонента кондиционера (А / С) вне гарантийного срока.

Слив хладагента

Информация

Схема №364

ПримечаниеПри опорожнении системы температура окружающей среды должна быть выше 20 ° C

При сливе хладагента рециркуляционная установка может быть прикреплена к сервисному клапану как для стороны высокого давления (HP), так и для стороны низкого давления (Lp) одновременно. Это самый быстрый метод.

  1. Двигатель необходимо выключить
  2. Проверить количество масла (если оно есть), которое закончилось при сливе хладагента.

ПримечаниеУстановка рециркуляции должна быть оборудована маслоотделителем. Маслоотделитель должен быть такого типа, который позволяет измерять количество масла в хладагенте.

ПримечаниеВсегда отключайте вывод аккумулятора при работе на системе климат-контроля. Отсоединить вывод аккумулятора. См. " Аккумулятор, замена ". (ref-438302-S09176436962011120100000)

Прочая информация

  1. О вакуумной откачке см. раздел Вакуумная накачка
  2. Для визуальной и физической проверки см. раздел " Визуальная и физическая проверка ". (ref-438297-S37359878112011120100000)
  3. Для заполнения хладагентом см. раздел " Заполнение хладагентом ". (ref-438303-S41212691552011120100000)
  4. Чтобы заполнить флуоресцентным трассирующим агентом, см. Заполнение флуоресцентным отслеживающим агентом и хладагентом
  5. Сведения об отслеживании утечек с помощью электронного индикатора утечки см. в разделе " Отслеживание утечек, электронный индикатор утечки ". (ref-404107-S13675994922011061000000)
  6. Чтобы обнаружить утечку с использованием флуоресцентного трассирующего агента и ультрафиолетового фонарика, см. Отслеживание утечки, флуоресцентный трассирующий агент / УФ-лампа