Климатические установки - конструкция и функции (купе): Прочее Volvo C70 I

Считывание входных и выходных сигналов

С помощью этой функции можно непрерывно считывать значения и состояние входных и выходных сигналов модуля управления.

Следующие параметры могут быть считаны

1. Переключатель вентиляторов воздуходувки, положение.
2. Генератор напряжения (генератор) D +, статус
3. Левый задатчик температуры, положение
4. Левый задатчик температуры, положение
5. Правый задатчик температуры, положение
6. Кнопки REC, состояние
7. Рециркуляция датчика положения двигателя заслонки, положение
8. Распределение воздуха датчика положения двигателя заслонки, положение
9. Генератор напряжения (генератор) D +, статус
10. Датчик положения двигателя заслонки сторона драйвера температуры, положение
11. Датчик температуры со стороны пассажира, положение двигателя заслонки
12. Интенсивность солнца, значение
13. Температура в пассажирском салоне, значение
14. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), значение
15. Температура наружного воздуха, значение
16. Время с момента включения зажигания, значение
17. Сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), значение
18. Датчик температуры воздуха в салоне вентилятора, статус
19. Связь блок питания вентилятор воздуходувка двигатель, состояние
20. Модуль управления воздуходувным вентилятором, значение

Для получения дополнительной информации о параметрах см. раздел " Прокрутка значений ECC ". (ref-408493-S23941103992011071200000)

Считывание и программирование данных

Эта функция может использоваться для считывания запрограммированных данных и программных данных в модуль управления. Целью программирования является адаптация модуля управления к версии автомобиля или когда водитель запрашивает, чтобы определенные корректировки были сделаны в настройках.

Следующие данные могут быть запрограммированы в модуль управления или считаны из него

1. Положение водителя (с какой стороны сидит водитель автомобиля, левосторонний или правосторонний автомобиль)
2. Тип двигателя (указывает, имеет ли автомобиль бензиновый или дизельный двигатель).
3. Фильтр вентиляции салона (указывает, имеет ли система климат-контроля фильтр вентиляции пассажирского салона)
4. Температура в пассажирском салоне (адаптирует температуру пассажирского салона к выбранному положению на селекторе температуры пассажирского салона).
5. Скорость вентилятора воздуходувки (адаптирует управление скоростью вентиляторного вентилятора, когда переключатель вентиляционного вентилятора находится в положении AUT).

Схема №826

Войти

Данная услуга инициирует самонастройку двигателей заслонок климатического блока. Более подробную информацию см. в разделе " Самонастройка предельных положений двигателя заслонки (ECC) ". (ref-408542-S28145901122011071200000)

Общие сведения

Модуль управления имеет встроенную систему диагностики - бортовую диагностическую (бортовая система диагностики) систему Volvo, которая непрерывно контролирует себя и свои входные и выходные сигналы.

С помощью этой функции можно непрерывно считывать значения и состояние входных и выходных сигналов модуля управления.

Следующие параметры могут быть считаны

1. Напряжение генератора (генератор) D +, статус
2. Переключатель вентилятора воздуходувки, положение
3. Селектор воздухораспределения, положение
4. Левый задатчик температуры, положение
5. Правый задатчик температуры, положение
6. Кнопки REC, состояние
7. Кнопки A / C, статус
8. Рециркуляция датчика положения двигателя заслонки, положение
9. Датчик положения воздухораспределителя двигателя заслонки, положение
10. Датчик положения двигателя заслонки сторона драйвера температуры, положение
11. Датчик температуры со стороны пассажира, положение двигателя заслонки
12. Интенсивность солнца, значение
13. Температура в пассажирском салоне, значение
14. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), значение
15. Температура наружного воздуха, значение
16. Время с момента включения зажигания, значение
17. Скорость транспортного средства, значение
18. Датчик температуры воздуха в салоне вентилятора, статус
19. Связь блок питания вентилятор воздуходувка двигатель, состояние
20. Модуль управления управление воздуходувным вентилятором, значение.

Считывание данных программирования

Эта функция может использоваться для считывания запрограммированных данных и программных данных в модуль управления. Целью программирования является адаптация модуля управления к версии автомобиля или когда водитель запрашивает, чтобы определенные корректировки были сделаны в настройках.

Следующие данные могут быть запрограммированы в модуль управления или считаны из него

1. Положение водителя (с какой стороны сидит водитель автомобиля, левосторонний или правосторонний автомобиль)
2. Тип двигателя (указывает, имеет ли автомобиль бензиновый или дизельный двигатель).
3. Фильтр вентиляции салона (указывает, имеет ли система климат-контроля фильтр вентиляции пассажирского салона)
4. Температура в пассажирском салоне (адаптирует температуру пассажирского салона к выбранному положению на селекторе температуры пассажирского салона).
5. Скорость вентилятора воздуходувки (адаптирует управление скоростью вентиляторного вентилятора, когда переключатель вентиляционного вентилятора находится в положении AUT).

Самонастройка двигателей заслонок

Данная услуга инициирует саморегулировку двигателей заслонок климатического блока.

Модуль управления имеет бортовую диагностику (бортовая система диагностики), которая контролирует входные и выходные сигналы.

Резюме

Роль системы кондиционирования воздуха заключается в повышении комфорта и безопасности движения.

Кондиционер вытесняет тепло, но не производит прохладу.

Принципы работы кондиционера одинаковы для всех систем. Есть некоторые различия в деталях в зависимости от типа системы (расширительная труба / клапан TEV).

Принципиальные различия между различными автомобилями заключаются в том, как климат в автомобиле контролируется, вручную или автоматически (MCC, ACC, ECС). Управление климатом рассматривается как отдельный предмет.

Если вы понимаете, как функционирует система кондиционирования воздуха, то облегчается быстрая правильная диагностика любой неисправности.

Если вы понимаете, как работает система кондиционирования, вы также понимаете, насколько важно, чтобы работа на этих системах выполнялась правильно.

Схема №827

Войти

Оборудование

Станции кондиционирования воздуха

Чтобы удовлетворить требованиям законодательства и обеспечить рациональное обращение, Volvo разработала станции кондиционирования воздуха, которые можно использовать для

1. Опорожнить систему, очистить и рециркулировать хладагент.
2. Вакуумный насос, проверить уплотнения и долить систему.

Инструкции по обслуживанию и техническому обслуживанию станции кондиционирования воздуха должны тщательно соблюдаться, чтобы она функционировала правильно.

Осушение системы

Система (автомобиль) должна иметь температуру не менее 20°C. В холодном климате автомобиль должен быть доставлен в мастерскую вечером перед проведением работ.

Время слива уменьшается, если недавно работала система кондиционирования и двигатель горячий (лучистое тепло).

Вакуумная откачка, испытание системы на герметичность

Любая доливка масла в систему должна проводиться до вакуумной откачки.

Эта основная цель вакуумной откачки состоит в том, чтобы удалить любую влагу из системы. Низкое давление означает, что вода испаряется и затем может быть отсосана из системы

Для обеспечения удаления всей влаги из системы важно, чтобы вакуумная откачка продолжалась не менее 50 минут. Во влажном климате это может занять еще больше времени.

Эта другая причина вакуумной откачки заключается в том, чтобы проверить герметичность системы. Когда накачка завершена, отрицательное давление может быть снижено минимально только приблизительно в течение четырех минут.

Долив системы

Залить нужное количество хладагента (это количество зависит от автомобиля и модельного года и т.д.).

Слишком большое количество хладагента снижает производительность. Кроме того, существует риск того, что хладагент в жидкой форме достигнет компрессора с повышенным износом / частотой поломок в результате.

Слишком мало хладагента снижает производительность. Кроме того, существует риск плохой смазки компрессора (недостаток масла) с повышенным шумом / износом / возникновением поломки в результате.

Испытание на утечку

В дополнение к вакуумному методу (вакуумная откачка) должно быть проведено дополнительное испытание с локатором утечки после открытия системы.

На шлангах с оболочкой из ПВХ оболочка должна быть снята, а шланг с соединениями должен быть протерт до обнаружения утечек.

Это связано с тем, что хладагент диффундирует (= вынуждает свой выход) через шланги. Небольшое количество, которое заставляет его выйти, затем собирается под кожухом, и этого количества может быть достаточно, чтобы повлиять на локатор утечки.

Эксплуатационные испытания

После того, как система была открыта, необходимо провести тест производительности для проверки функционирования системы и ее пропускной способности.

Схема №828

Войти

Задачи системы кондиционирования воздуха

Перед системой кондиционирования стоят две основные задачи

1. Понизить температуру воздуха в салоне до комфортного уровня.
2. Для осушения воздуха (снижения влажности), поступающего в салон.

Обратить внимание, что кондиционер выделяет тепло, но НЕ создает прохладу.

Кондиционер - это замкнутая система, заполненная хладагентом и в принципе ее функция такая же, как у обычного холодильника

1. Испаритель, который забирает тепло из воздуха и осушает воздух.
2. Конденсатор, в котором отводимое тепло передается воздуху.
3. Кроме того, в системе есть компрессор и ряд других компонентов.

Пониженная температура в пассажирском салоне - повышение безопасности движения

Хорошо задокументировано, что эксплуатационные способности человека снижаются при нагреве. Исследования, проведенные в пробке и на обычном автомобиле, показали, что когда температура пассажирского салона повышается с 21 до 27 ° C (70-63°C)

1. Риск потери водителем важной информации о дорожном движении (предупреждения об опасности, сигналы светофора, знаки и т.д.) увеличился на 50%.
2. Время реакции водителя, где на 22% медленнее.

Благодаря системе кондиционирования поездки на автомобиле и комфортнее, и безопаснее.

Осушенный воздух чувствует себя прохладнее

Пот испаряется гораздо быстрее, если воздух сухой. Кожа тогда кажется сухой и поэтому более удобной.

Когда воздух, поступающий в пассажирский салон, сталкивается с холодным испарителем, влажность воздуха конденсируется на испарителе. Вода сливается под автомобиль через дренажный шланг. В случае высокой влажности это может быть значительное количество воды, которую часто принимают за утечку воды из двигателя, например.

Вода, которая конденсируется, связывает и уносит с собой часть пыли и более крупных примесей в воздухе. Поэтому система кондиционирования воздуха также помогает очищать воздух.

Схема №829

Войти

Влияние хладагента на окружающую среду

В начале 1930-х годов считалось, что был обнаружен идеальный хладагент - различные компоненты ХФУ. Более поздние исследования показали, что ХFC (например, R12) сильно влияет на нашу окружающую среду.

Благодаря этому был разработан менее агрессивный хладагент - различные соединения HFC (например, R134a). Кроме того, в настоящее время существует ряд международных соглашений, национальных законодательств и директив, которые регулируют использование хладагентов.

Первоначально соединения CFC назывались фреонами. Но на самом деле фреон - это только название продукта от производителя.

Позже было международное соглашение о коде R для хладагентов. Буква R предназначена для хладагента, а цифра, которая следует за ней, указывает на химическое соединение.

Влияние хладагентов на окружающую среду обычно указывается в ОРС и ПГП.

ОРС = озоноразрушающий потенциал.

ПГП = потенциал глобального потепления.

Озоновый слой вокруг земли

Солнечный свет содержит много энергии, богатой коротковолновым излучением (ультрафиолетовое излучение), которое наносит ущерб всем живым клеткам. Озоновый слой в стратосфере, 15-40 км над землей, улавливает почти 99% опасного ультрафиолетового излучения.

Молекула озона неустойчива и состоит из трех атомов кислорода (О3). Озон потребляется и обновляется постоянно, его регенерирует солнечный свет.

Человеческая эмиссия хлора и т. д. (который находится в R12) разрушает озоновый слой быстрее, чем он может регенерировать. Это приводит к так называемым дырам в озоновом слое, которые находятся в реальных областях, где озонный слой тоньше.

Более тонкие озоновые слои приводят к увеличению ультрафиолетового излучения, которое наносит больший ущерб всем живым клеткам, как животным, так и растениям.

Вот некоторые примеры этого:

1. Увеличение заболеваемости различными формами рака кожи.
2. Увеличение частоты повреждения глаз (например, катаракты и так называемой снежной слепоты).
3. Поврежденная растительность (среди прочего, ухудшенный рост / урожай).
4. Ущерб морским организмам (например, гибель водорослей, ухудшение качества растительности и рыбы).

Парниковый эффект

Солнечный свет, который является коротковолновой богатой энергией формой излучения, достигает земли. Большая часть солнечного света отражается к земле и возвращается обратно в космос как длинноволновое тепловое излучение. Некоторая часть этого теплового излучения отражается назад к земле газами (= парниковыми газами) в атмосфере. Это явление обычно известно как парниковый эффект.

Теплица существует с тех пор, как была создана атмосфера, и это дает нам приемлемую температуру на земле. Без парникового эффекта средняя температура земли будет составлять приблизительно -18°C вместо нынешних примерно 15 ° c

Образ жизни человека, в частности за последние 30 лет, значительно увеличил выбросы парниковых газов в атмосферу (например, двуокиси углерода, метана, NO x, ХФУ).

Это приводит к тому, что газовый слой в атмосфере становится толще - и поэтому больше тепла отражается обратно на массу, вызывая повышение средней температуры земли. Другими словами, парниковый эффект усиливается.

Последствия усиления парникового эффекта являются предметом большого обсуждения, но без сомнения он наносит ущерб климатическому балансу земли.

Схема №830

Войти

Хладагент должен соответствовать ряду важных требований. Помимо прочего, он должен быть в состоянии смешиваться с маслом и не вызывать коррозию. Это необходимо для обеспечения хорошей смазки компрессора и предотвращения износа металлов и уплотнений в системе.

В старых автомобилях Volvo R12 (соединение CFC) используется в качестве хладагента. Но в новых автомобилях это было изменено на R134a (соединение HTC) по экологическим причинам. Кроме того, были разработаны наборы для преобразования и адаптации старых автомобилей для R134.

На приемной сушилке или поблизости от нее есть наклейка. Цвет наклейки указывает, какими типами хладагента и масла заполнена система.

Примечания

1. PAG = поли-алкиленгликолевое масло в зависимости от компрессора. См. сервисную информацию.
2. Черный = ранняя версия, синий = поздняя версия.
3. Зеленый = может использоваться только для S40 / xtigx1. V40

Преобразование из R12 в r134a, " ретрофит "

Содержание комплекта для переоборудования

Содержимое комплекта варьируется в зависимости от автомобиля и модельного года, но во всех случаях включается эфирное масло, ресивер-осушитель и расширительная труба или клапан TEV.

Для определенных автомобилей, в дополнение к базовому комплекту имеется также один или несколько дополнительных комплектов (трубы, уплотнение вала для компрессора).

Производительность охлаждения не изменяется при преобразовании.

Зачем заменять масло и комплектующие?

Минеральное масло, которое используется для R12 не смешивается с R134a. Поэтому большая часть минерального масла должна быть заменена эфирным маслом. Сложноэфирное масло может быть смешано как с R 134, так и с оставшимся минеральным маслом в системе. Кроме того, это мало влияет на материал уплотнительного кольца. В результате только уплотнительные кольца на соединениях, которые открываются для замены компонента, требуют замены.

Приемная сушилка должна быть заменена, т.к.

1. Сушильный агент, предназначенный для R12, становится химически нестабильным и тормозится, если он подвергается воздействию R134a.
2. Может быть получен достаточный срок службы (старый осушающий агент мог потреблять некоторое количество воды).

Необходимо заменить расширительную трубу / клапан TEV для получения правильного потока хладагента (молекулы в R12 больше, чем в R134a).

Схема №831

Войти

Все субъекты состоят из молекул (молекула = группа атомов).

Например, если капля воды нарушена, можно увидеть, как молекулы быстро движутся внутри капли.

Чем выше скорость молекул, тем большую энергию движения они имеют.

То, что называется теплом - это результат этой кинетической энергии, которой временно обладают молекулы.

Степень кинетической энергии может быть измерена непосредственно термометром.

Тепло является одной из форм кинетической энергии.

Небольшая кинетическая энергия (молекулы движутся медленно) = низкая температура.

Высокая кинетическая энергия (молекулы быстро движутся) = высокой температуре.

Существует ряд различных способов (различные шкалы) для перечисления температуры.

Схема №832

Войти

Температурные шкалы имеют различные исходные точки и названы в честь их изобретателей.

Цельсия и Фаренгейта

Шкалы имеют нулевую точку и градуируются как в плюс, так и в минус градусов.

Показание термометра представляет собой измерение кинетической энергии молекул (= тепла).

Поскольку есть показания термометра также на минусовых отметках, молекулы не могут уже прекратить движение (тепло должно быть нулевым) при 0 °

С точки зрения чистой физики также некорректно говорить о теплых и холодных сортах. Проще говоря, разные температуры соответствуют разным уровням тепла.

Цельсий взял воду в качестве отправной точки, когда делал свою шкалу.

Температуру кипения воды устанавливали на 100 °, а точку замерзания - на 0 ° по его шкале.

Фаренгейт порезал палец и использовал в качестве отправной точки как температуру крови, так и охлажденную смесь льда с солью.

Температура его крови была установлена на 100 °, а температура замороженной смеси - на 0 ° по его шкале.

Преобразование между градусами Цельсия и Фаренгейта

C = ((F-32) x 5) / 9

F = (C x 9) / 5 + 32

Кельвин

Эта шкала основана на кинетической энергии молекул.

0 ° K = абсолютный ноль = молекулы полностью прекратили движение.

Схема №833

Войти

Теплообмен может происходить тремя способами

1. Через излучение. Тепловое излучение не зависит от материала для передачи тепла. Тепло солнца, например, достигает нас через излучение.
2. Тепло передается через контакт между различными телами.
3. Конвекцией. Тепло передается через жидкость или газ.

Теплообмен часто происходит посредством комбинации этих способов.

Например, как на иллюстрации

1. Тепло от солнца передается через излучение на металлический столб
2. От металлического столба до воды за счет проводимости
3. Из воды в емкость конвекцией

Теплопередача может происходить только в одном направлении

Тепло всегда передается от объекта с более высокой температурой к объекту с более низкой.

Чем больше разница температур, тем быстрее происходит передача тепла.

Если стакан с холодной водой поместить в стакан с подогретой водой, то тепло будет передаваться от стакана с горячей водой до тех пор, пока температура не станет одинаковой в обоих стаканах.

При уменьшении разности температур между двумя стаканами теплопередача замедляется.

Схема №834

Войти

Испарение

По мере того, как тепло передается воде, температура воды последовательно увеличивается. Однако вода не может получать и хранить бесконечное количество тепла.

При температуре приблизительно 100°C и нормальном давлении воздуха вода не может потреблять больше тепла.

Если подача тепла в воду продолжается, то вода будет отдавать столько же теплоты, сколько ей подается.

Вода утилизирует избыточное тепло, превращаясь в пар. До тех пор, пока есть еще вода, температура остается на уровне 100°C как в кипящей воде, так и в паре.

В конце концов вся вода испарится.

Если к пару приложить дополнительное тепло, то его температура повысится (= перегретый пар).

Уплотнение

Если подача тепла будет снята, то пар через некоторое время конденсируется в воду.

Это происходит потому, что тепло передается от горячего пара к окружающему охладителю.

При конденсации выделяется столько тепла, сколько было израсходовано во время испарения.

Количество тепла

Различные количества тепла требуются для повышения температуры воды, испарения воды, перегрева пара и конденсации пара в воду.

Если, например, у нас есть определенное количество тепла, которое мы будем называть 1 единица, это будет следующим

1. 1 единица для повышения температуры воды от комнатной (20 ° C) (20°C) до точки кипения.
2. 7 единиц для преобразования кипящей воды в пар.
3. 0,45 единиц для перегрева пара.
4. 7 установок для конденсации пара в воду.

Большая часть тепла может передаваться и при переходе воды из одного состояния в другое.

Это относится ко всем жидкостям, включая хладагенты.

Это одна из причин того, что так важно, чтобы количество хладагента в кондиционере было правильным.

1. Слишком много хладагента в испарителе хладагент нагревается, но испаряется только частично меньшее количество тепла отбирается из воздуха, что приводит к снижению производительности.
2. Слишком мало хладагента в испарителе хладагент испаряется и пар перегревается меньшее количество тепла отбирается из воздуха пониженной производительности.

Схема №835

Войти

Температура испарения, температура конденсации

Температура, при которой жидкость начинает кипеть, зависит не только от того, какая это жидкость, но и от давления.

Вода, например, начинает кипеть и испаряться при 100°C при нормальном давлении воздуха (÷ 1 бар).

Для того чтобы вода могла кипеть и испаряться, давление пара должно быть выше давления воздуха.

Это означает, что в случае повышения давления воздуха повышается и температура кипения. Наоборот давление снижается, температура кипения понижается.

Например, вода кипит при

1. 180°C, если давление составляет 10 бар.
2. 20°C при отрицательном давлении 0,97 бар.

Изменения в объеме

Следующее применимо ко всем газам

1. При уменьшении объема давление и температура увеличиваются.
2. Когда объем увеличивается, давление и температура уменьшаются.

Изменение объема также влияет на температуры испарения и конденсации.

Схема №836

Войти

Если два стакана, компрессор и дроссельный клапан соединены вместе, как показано на чертеже, то это замкнутая система.

Компрессор и штуцерный клапан разделяют систему на секцию низкого давления и секцию высокого давления.

Без дроссельного клапана компрессор будет функционировать только как насос.

Функция

Штуцерный клапан регулирует количество жидкости, которая выпускается в правый стакан. Количество жидкости должно быть настолько большим, чтобы конечные остатки жидкости испарялись точно перед носиком стакана. Слишком мало или слишком много жидкости означает, что количество тепла, которое может быть поглощено, уменьшается.

Компрессор понижает давление и температуру в правом стакане. Затем жидкость в стакане кипит и испаряется при низкой температуре. Это приводит к тому, что разница температур между пламенем и жидкостью становится больше, а передача тепла от пламени к жидкости становится быстрее и эффективнее.

Компрессор извлекает газ из правого стакана, увеличивает давление газа и температуру и выдавливает газ в левый стакан. В результате разница температур между газом и температурой окружающей среды становится большой. Затем газ конденсируется при высокой температуре, и передача тепла от газа к воздуху становится быстрой и эффективной.

Схема №837

Войти

Модуль управления имеет встроенную систему диагностики - бортовую диагностическую (бортовая система диагностики) систему Volvo, которая непрерывно контролирует себя и свои входные и выходные сигналы.

Считывание и стирание состояния защиты от слабого тока

С помощью этой опции можно считывать и стирать состояние защиты от слабого тока.

Модуль управления использует защиту по низкому току для прерывания или отключения дополнительного нагревателя во время работы, если модуль управления регистрирует слишком низкий уровень питания.

С помощью этой функции можно непрерывно считывать значения и состояние входных и выходных сигналов модуля управления.

Следующие параметры могут быть считаны

1. Напряжение батареи, значение
2. Температура наружного воздуха, значение
3. Температура теплоносителя, значение
4. Дополнительный нагреватель, статус
5. Подача зажигания, состояние
6. Напряжение генератора (генератор) D +, статус
7. Статус показывает, зарегистрирован ли модуль управления слишком низкий уровень питания.
8. Топливный насос (Тн), статус
9. Свечи накаливания, статус
10. Водяной насос, статус
11. Дымосос, значение
12. Таймер, статус
13. Время выполнения, значение

Схема №838

Войти

С помощью этой опции можно активировать компоненты / функции в системе дополнительного нагревателя.

Можно активировать следующие компоненты:

1. Дополнительный нагреватель.
2. Водяной насос.
3. Вентилятор внутреннего сгорания.
4. Свеча накаливания.

С помощью этой опции можно считывать запрограммированные данные и программировать в данных. Целью этого программирования является настройка дополнительной функции нагревателя в соответствии с требованиями заказчика.

Программируемые данные - это настройка начальной температуры. Начальная температура относится к самой высокой наружной температуре, при которой может запуститься дополнительный нагреватель.