Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/C70/Volvo C70 I (1997-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Климатические единицы - процедуры диагностики, связанные с …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Климатические единицы - процедуры диагностики, связанные с симптомами (купе): Прочее Volvo C70 I

Автоматическая система кондиционирования 102 иллюстрации ~116 мин чтения

Общие сведения

При отслеживании неисправностей температура окружающей среды всегда должна быть не ниже 18 ° C или выше.

Всегда есть шум, когда работает система кондиционирования воздуха (A / C). Причина этого заключается в том, что хладагент меняет фазу между газом и жидкостью при разных давлениях.

Насос (компрессор) системы кондиционирования воздуха (A / C) производит мягкий жужжащий шум.

Вышеуказанные шумы являются нормальными эксплуатационными шумами от системы кондиционирования воздуха (A / C).

Эта трассировка неисправностей частично описывает, как локализовать и исправить ненормальный шум от системы кондиционирования воздуха (A / C), низкочастотный грохот или металлическую детонацию, частично - как отследить неисправность и устранить функциональные проблемы.

ПредупреждениеСоблюдать инструкции по технике безопасности при работе с хладагентом в соответствии с климат-контролем " Холодильный агент, правила техники безопасности ". (ref-408630-S06975634692011071200000)
ВниманиеСначала прочитайте климат-контроль " Общие инструкции по ремонту - система кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-408649-S31185307192011071200000)
  1. Подробнее смотрите в разделе Проверка приводного ремня
Схема №645
  1. Зажигание выключено. Проверить ремень привода, если он неисправен - заменить его.

Приводной ремень был неисправен?

  1. НЕТ См. Проверка компрессора с непрерывным приводом
  2. ДА См. раздел Проверка
Схема №646
Схема №647
  1. Двигатель работает.
  2. Включение кондиционера (A / C).
  3. Вентилятор вентилятора включить на самой высокой скорости. Убедиться, что вентилятор работает непрерывно.

Компрессор работает непрерывно?

  1. ДА См. Проверка труб и компонентов
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)

Как проверить трубы и компоненты

  1. Выключить зажигание и убедиться, что трубопровод и компоненты свободны в моторном отсеке.

Все трубы или компоненты свободны.

  1. ДА См. Проверка на наличие металлической стружки
  2. НЕТ См. раздел Верификация

Как проверить на металлические стружку

ПримечаниеСлить воду из системы перед проверкой в соответствии с требованиями климатического контроля " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438957-S26534322662011120700000)

Проверить, нет ли металлической стружки в расширительной трубе, при необходимости заменить расширительную трубу.

  1. Чтобы получить доступ / заменить, см. Климат-контроль " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

Были ли металлические стружки в расширительной трубе

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ См. Заправка компрессорного масла

Как заменить компонент

Заменить компрессор в соответствии с Климат-контроль.

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S03709417482011071200000)

Заправка компрессорного масла

Долить компрессорное масло 70 см 3 в соответствии с климат-контролем " Система кондиционирования масла (A / C), заправка ". (ref-408494-S17968437372011071200000)

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S28103013412011071200000)

Как проверить вакуум

  1. Вакуумировать систему в течение приблизительно 50 минут согласно климат-контроля " опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438957-S26534322662011120700000)
  2. Выполнить проверку вакуума.
Схема №648

Заметно ли уменьшается разрежение во время проверки вакуума?

  1. НЕТ Обратитесь к разделу Заправка
  2. ДА См. раздел Ремонт

Как отремонтировать климатические единицы - процедур диагностики, связанных с симптомов (купе): прочее

Негерметичность системы - правильная течь.

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S28103013412011071200000)
  1. Вакуумный насос приблизительно 50 минут в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438957-S26534322662011120700000)
  2. Выполнить проверку вакуума.

Проверка вакуума в порядке?

  1. НЕТ Обратитесь к разделу Устранение утечки
  2. ДА См. раздел Заправка

Заполнение

  1. Долить хладагент в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438957-S26534322662011120700000)
  2. Выполнить трассировку утечек с помощью специального инструмента " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)
Схема №649

Трассировка утечки в порядке?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. раздел Ремонт

Устранение утечки

  1. Устранить утечку.
  2. Вакуумный насос приблизительно 50 минут в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438957-S26534322662011120700000)
  3. Долить хладагент в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438957-S26534322662011120700000)
  1. Продолжить См. Верификация
Схема №650
Схема №651
Схема №652
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat) и подключить омметр к обеим клеммам реле давления.

Омметр должен показывать приблизительно 0 Ом.

  1. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка давления на стороне низкого давления
  2. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.

Как проверить давление на стороне низкого давления

Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки. Давление должно быть 320 к Па.

Давление выше или ниже 320 к Па?

  1. Низкий См. Отслеживание утечек и функциональная проверка
  2. Высокий См. раздел Замена компонента

Отслеживание утечек и функциональная проверка

  1. Двигатель работает.
  2. Включение кондиционера (A / C).
  3. Включить вентилятор воздуходувки на самой высокой скорости. Провести трассировку утечки специальным инструментом " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Утечка есть?

  1. ДА См. раздел Дренирование
  2. НЕТ См. раздел Верификация
  1. Слить систему хладагента в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". Устранить утечку. (ref-438957-S26534322662011120700000)
  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S28103013412011071200000)

Как проверить климатические единицы - процедур диагностики, связанных с симптомов (купе): прочее

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность найдена и устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

Схема №653
Схема №654
Схема №655
  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
  4. Запустить двигатель и дать поработать на 1500-1600 об / мин.
  5. Переведите переключатель вентилятора воздуходувки в самое нижнее активное ручное положение.
  6. Включить кондиционер (A / C).
  7. Включить REC-выключатель. Проверить, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен включаться при 295-325 к Па. Компрессор - выключаться при 150-170 к На.

Включается и выключается ли компрессор в пределах заданных значений?

  1. ДА См. раздел Проверка, продолжение
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)
Схема №656
Схема №657
  1. Двигатель работает на 1500-1600 об / мин.
  2. Переключите селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
  3. Включить кондиционер (A / C).
  4. Переключатель воздухораспределения в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
  5. Выключатель REC во включенное положение.
  6. Установить переключатель вентилятора воздуходувки приблизительно на 70% от полной скорости.
  7. Закрыть капот.
  8. Закрыть двери и окна.
  9. Примените термометр в одном из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
  10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.
  1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-408542-S38768478012011071200000)

Как проверить продолжение

  1. Двигатель работает со скоростью 1500-1600 об / мин. Проверить температуру в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Считанная температура должна быть в пределах указанных значений. А - наружная температура, измеренная перед автомобилем, а В - температура вытесненного воздуха в вентиляционном отверстии центральной панели: Если А составляет 20 ° С, то В должно составлять 5-8 ° C. Если A составляет 30 ° c, то B должно равняться 5-8о С.

Температура в пределах допустимых значений?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
Схема №658
  1. Место заправки сторона низкого давления (синий шланг), подключенная к сервисному клапану.
  2. Холостой ход двигателя.
  3. Переведите переключатель вентилятора воздуходувки в положение 0.
  4. Выключить кондиционер (A / C).
  5. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat). Запустить компрессор, подключив кабель магнитной муфты к положительной клемме аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Компрессор может быть подключен таким образом максимум на 3 минуты. Подключить омметр через обе клеммы реле давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление падает ниже 140 к Па, но омметер продолжает отображать 0 Ом, остановить и отключить компрессор.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление при давлении в компрессоре 150-170 к Па.

  1. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента
  2. OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей
  1. Заменить неисправный реле давления (Pressostat). ПРИМЕЧАНИЕ: В клемме есть клапан, поэтому сливать систему хладагента не нужно.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Информация об отслеживании отказов

Реле давления (Pressostat) исправно. Это указывает на то, что неисправность может заключаться в компонентах и цепях, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отслеживание неисправностей этих компонентов и цепей здесь не проводится, считать диагностические кодексы неисправности (datcs) и трассировку неисправностей в системе управления двигателем.

  1. Продолжить См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Состояние

  1. Нет диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в системе климат-контроля или в системе управления двигателем.
  2. Неисправность постоянная.

ПОДСКАЗКА: Определенные электрические неисправности в системе кондиционирования воздуха (A / C) диагностируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем), и там могут храниться расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

  1. Неисправен приводной ремень.
  2. Трубы и компоненты не закреплены.
  3. Неправильный уровень масла.
  4. Утечка хладагента.
  5. Неисправность компрессора / магнитной муфты.
  6. Неисправен реле давления (Pressostat).

HINT: Реле кондиционирования воздуха (A / C), компрессор кондиционера воздуха (А / С) и переключатель давления в кондиционере воздуха (кондиционер) (датчик низкого давления) регулируются или электрически подключены к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Это означает, что отслеживание неисправностей этих электрических цепей не проводится в этом тесте.

Симптом [ы] неисправности

  1. Нет охлаждения от системы кондиционирования воздуха.
  2. Компрессор переменного тока не запускается или работает эпизодически
Схема №659
Схема №660
Схема №661
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить питание Volbo Scan Tool- и убедиться в том, что дисплей горит.

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка связи с системой ABS
  2. НЕТ См. Проверка оборудования связи

Как проверить связь с системой ABS

  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с системой ABS путем считывания состояния переключателя стоп-сигнала (тормоза).

Установлена ли связь с системой АБС?

  1. ДА Обратитесь к разделу " Проверка кабеля связи, источника питания и массы для модуля управления ECC ". (ref-408542-S39393843632011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабеля связи

Как проверить кабель связи

Так как система АБС не работает, это также указывает на неисправность в цепи между подключенными модулями управления в цепи и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём).

Проверить кабель между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) клеммой 7 и подключенными модулями управления на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ", короткое замыкание для подачи напряжения питания согласно " Короткому замыканию на напряжение питания. Постоянные неисправности " и на короткое замыкание на массу согласно " Коротким замыканиям на массу, постоянным неисправностям ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

HINT: Для получения дополнительной информации о цепи к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) см. соответствующую схему подключения служебной информации.

Если неисправностей не обнаружено, проверить Volvo Scan Tool (ST) в соответствии с сервисной информацией Volbo Scan Tool-

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Подключение отключающей коробки к модулю управления ECC, см. " Подключение выключающей коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
  2. Напряжение на кабеле связи должно быть приблизительно 9-11 В с включенным зажиганием. Если Volvo Scan Tool (ST) подключен, эти значения не применяются. Другие сигналы см. в " Спецификации сигналов ECC ". (ref-408493-S28207918612011071200000)
Схема №662
Схема №663
  1. Продолжить См. Верификация

Проверить кабель связи, источника питания и масса для модуля управления ECC

Убедиться, что предохранитель 31 не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителя обратитесь к схеме подключения служебной информации.

Затем заменить предохранитель.

Проверить разъем на модуле управления ECC для контактного сопротивления и окисления в соответствии с " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить кабель между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) клеммой 7 и модулем управления ECC # A30 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Проверить источник питания модуля управления ECC # B5 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Проверить вывод массы между модулем управления ECC # A23 и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Подключение отключающей коробки к модулю управления ECC, см. " Подключение выключающей коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
  2. Напряжение на кабеле связи должно быть приблизительно 9-11 В с включенным зажиганием. Если Volvo Scan Tool (ST) подключен, эти значения не применяются. Другие сигналы см. в " Спецификации сигналов ECC ". (ref-408493-S28207918612011071200000)
Схема №664
Схема №665
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом.

Схема №666
  1. Зажигание выключено
  2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Подключен модуль управления ECC
  4. Зажигание включено.
  5. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с системой ECC путем считывания состояния связи с блоком питания.

Установлена ли связь с системой ЕСС?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить источник питания

  1. Зажигание включено. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и включить питание с помощью переключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volbo Scan Tool. Источник питания:

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка проводки
  2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка подачи питания на разъем канала передачи данных (диагностический разъём) ". (ref-408542-S28126626972011071200000)
Схема №667
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить Volvo Scan Tool (ST) и вынуть разъем из разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Подключить вольтметр между клеммой 16 разъема канала связи с землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка массы источника питания для разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка предохранителя и кабеля

Как проверить предохранитель и кабель

Проверить предохранитель и кабель между клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и положительной клеммой батареи на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности " и короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание к земле, постоянные неполадки ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить массу к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)

  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка массы сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Как проверить на обрыв цепь

Проверить кабель между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить массу сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)

  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу Проверка подачи питания на переходную коробку
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №668
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку Volvo Scan Tool (ST) на адаптерной коробке. Подключить вольтметр между землей и 25-контактными клеммами разъема: 15 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 20 (к коннектору канала связи с данными (диагностический разъём (диагностический разъём) - DRC) 21 (к соединителю канала связи для данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DLL) 22 (к разъему линии передачи данных))

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка массы к адаптеру
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте с новой проводкой к Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить массу блока адаптера

  1. Зажигание выключено.
  2. Кабель Volvo Scan Tool (ST) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку от переходной коробки. Подключить вольтметр между землей и клеммами 25-контактного разъема: 23 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 24 (к коннектору линии передачи данных)) 25 (к соединителю линии связи данных (диагностический разъём (диагностический разъём)))

Омметр должен считывать 0 Ом во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка подачи питания на сканирующее устройство Volvo (ST)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента
Схема №669
  1. Зажигание включено.
  2. Кабель Volvo Scan Tool (ST) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к адаптеру.
  4. Отсоединить 3-контактный разъем.
  5. Включить питание блока адаптеров ВКЛ. Подключить вольтметр между клеммами 3-контактного разъема: # 1 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) и " земля " # 3 (к коннектору линии передачи данных) и выполнить масса

Вольтметр должен считывать 7-9 В между клеммой 3 и землей, а напряжение аккумуляторной батареи - между зажимом 1 и землей.

  1. OK См. раздел Проверка массы для сканирующего устройства Volvo (ST)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте новый адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №670
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключение кабелей к Volvo Scan Tool (ST), подключенному к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. 3-контактный разъем отсоединен от Volvo Scan Tool (ST). Подключить омметр между клеммой 2 3-контактного разъема (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка активации дисплея
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Как проверить активацию дисплея

  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к переходной коробке и проводке.
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Зажигание включено. Включить питание с помощью выключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volvo Scan Tool (ST).

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408542-S13626697162011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Неисправность, вероятно, была вызвана ослабленными соединениями в разъемах или проводке. Проверить Volvo Scan Tool (ST), переходную коробку, проводку и разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет " контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
Схема №671
  1. Зажигание выключено.
  2. Отключить инструмент сканирования Volvo (ST).
  3. Отсоединить проводку на 1 / 6 метра. Подключить омметр между 16-контактными и 25-контактным разъемами в соответствии с приведенной ниже таблицей: Клемма на 16-штыревом разъеме Клеммник на 25-штырьковом разъеме 1 1 2 2 3 3 4 23 + 24 + 25 5 14 6 4 7 5 8 6 9 7 10 8 11 9 12 10 13 11 14 12 15 13 16 20 + 21 + 22 + 15

Омметр должен считывать 0 Ом во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка короткого замыкания в проводке
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST) и адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №672
  1. Неисправность является постоянной
  2. Используется правильная кассета памяти

Возможный источник

  1. Низкое напряжение батареи
  2. Обрыв цепи, замыкание на массу или короткое замыкание для подачи напряжения в кабеле к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Обрыв в цепи источника питания модуля управления или массы.
  4. Неисправен Volvo Scan Tool (ST), адаптер или проводка.

Как проверить связь с модулем управления

  1. Зажигание включено.
  2. Подождать приблизительно 5 секунд, прежде чем модуль управления сможет обновить различные функции. Проверить функционирование модуля управления, проверив управление рециркуляцией двигателя заслонки или распределение воздуха в двигателе заслонки. Прослушайте двигатель и визуально осмотреть электродвигатель заслонки и его рычажный механизм. Чтобы получить доступ к / заменить мотор заслонки, обратитесь к разделам " Замена электродвигателя заслонки - рециркуляция " (распределение воздуха переключателем привода заслонки) и " Установка заслонки управляет распределением воздуха " Проверка положения мотора заслонки с помощью датчика рециркуляции. (ref-408492-S30966422112011071200000)(ref-408492-S33920716962011071200000)

Модуль управления функционирует?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы для модуля управления MCC

Как проверить источник питания и массы для модуля управления MCC

Убедиться, что предохранители 31 и 7 не повреждены. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителя см. схему подключения служебной информации.

Затем заменить предохранитель.

Проверить разъем модуля управления MCC на предмет " контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить подачу питания на модуль управления MCC # B6 и # B17 для разомкнутой цепи в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Проверить вывод массы между модулем управления MCC # B16 и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Чтобы получить доступ к модулю управления, см. раздел " Замена или регулировка кабелей управления / механическая задняя секция и панель управления / передняя секция (ручной климат-контроль / СТАНДАРТ) ". (ref-408492-S14783011652011071200000)
  2. Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки MCC ". (ref-408491-S10305925562011071200000)
Схема №673
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

  1. Зажигание включено.
  2. Подождать около 5 секунд. Прежде чем модуль управления сможет обновить различные функции, требуется приблизительно 5 секунд для проверки функционирования модуля управления путем контроля рециркуляции двигателя заслонки или распределения воздуха в двигателе заслонки. Прослушайте двигатель или визуально проверить электродвигатель ЗАСЛОНКИ и его рычажный механизм. Чтобы получить доступ к / заменить двигатель заслонки, обратитесь к разделам " Замена электродвигателя заслонки рециркуляция " (распределение воздуха в переключателях двигателей заслонок) и " Установка заслонки на место " Проверка положения привода заслонки с помощью рециркуляционного датчика. (ref-408492-S30966422112011071200000)(ref-408492-S33920716962011071200000)

Модуль управления функционирует?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №674
  1. Неисправность постоянная.

Возможный источник

  1. Низкое напряжение аккумулятора.
  2. Обрыв в цепи источника питания модуля управления или массы.

Как проверить сигнал D + от генератора (генератор)

  1. Зажигание включено.
  2. Перейдите к значениям прокрутки.
  3. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его.
  4. Запустить двигатель.
  5. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено, а при работе двигателя на холостом ходу (зарядка генератора) - включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система зарядки работает неправильно, сначала выполнить трассировку неисправностей в системе зарядки. Проверить правильность показаний состояния.

Сигнал D + в норме?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ См. Проверка кабелей

Как проверить кабели

Проверить разъем модуля управления ECC на предмет " контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # B3 и клеммой D + генератора (генератор) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

ПримечаниеОбрыв на сигнальном кабеле между модулем управления ECC # B3 и разъемом 24 / 13 может быть вызван коротким замыканием сигнального кабеля на массу или источник питания. Всегда проверять сигнальный кабель на наличие этой неисправности в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные замыкания " и " Короткие замыкания на напряжение питания. Постоянные замыкания ". (ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)

Чтобы удалить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления ECC ". (ref-408492-S13381870972011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена

  1. Зажигание включено.
  2. Перейдите к значениям прокрутки.
  3. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его.
  4. Запустить двигатель.
  5. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено, а при работе двигателя на холостом ходу (зарядка генератора) - включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система зарядки работает неправильно, сначала выполнить трассировку неисправностей в системе зарядки. Проверить правильность показаний состояния.

Сигнал D + в норме?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №675
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Зарядная система функционирует нормально

Возможный источник

  1. Обрыв в сигнальном кабеле.
  2. Контактное сопротивление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

  1. Вентилятор воздуходувки не работает.

Как проверить датчик температуры заблокированного пассажирского салона

ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры пассажирского салона не получает воздух или принимает воздух из неправильного направления, модуль управления может обеспечить неправильный контроль температуры.

Проверить, чтобы воздухозаборник датчика температуры пассажирского салона не был заблокирован так, чтобы воздух в пассажирском салоне не мог всасываться.

Проверить, чтобы центральные вентиляционные отверстия на приборной панели не были прикрыты, иначе воздух будет дуть прямо обратно в воздухозаборник датчика температуры пассажирского салона.

Исправить, если необходимо.

Прочая информация

  1. Чтобы снять датчик температуры салона, обратитесь к разделу " Замена датчика температуры пассажирского салона (ECC) ". (ref-408492-S25159742522011071200000)
Схема №676

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Воздухозаборник датчика температуры пассажирского салона прикрыт.

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура в пассажирском салоне не соответствует выбранному на терморегуляторе уровню.

Как проверить производительность

Специальный инструмент

См. 9511207

При сливе системы всегда использовать устройство для слива / регенерации хладагента R134a.

При отслеживании неисправностей температура окружающей среды всегда должна быть не менее 18 ° C.

ПредупреждениеСоблюдать климат-контроль " Хладагент, правила безопасности ". (ref-408630-S06975634692011071200000)

ПримечаниеПрочитайте первый раздел о климат-контроле " Общие инструкции по ремонту - система кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-408649-S31185307192011071200000)

  1. Продолжить См. раздел Подготовительные работы

Приготовления

  1. Запустить двигатель и дать поработать на 1500-1600 об / мин.
  2. Повернуть селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
  3. Включить кондиционер (A / C).
  4. Переключите переключатель воздухораспределения в положение VENT.
  5. Включить выключатель REC.
  6. Переключите вентилятор вентилятора на 70% от полной скорости.
  7. Закрыть капот.
  8. Закрыть двери и окна.
  9. Расположить термометр за одно из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
  10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.
  1. Продолжить См. Проверка температуры воздуха в вентиляционных отверстиях приборной панели

Как проверить температуру воздуха в вентиляционных каналах приборной панели

  1. Двигатель работает со скоростью 1500-1600 об / мин. Проверить температуру вытесняемого воздуха на вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Убедиться, что считанная температура находится в пределах значений, указанных ниже. А - наружная температура, измеренная перед автомобилем, а В - температура вытесненного воздуха в вентиляционных каналах центральной панели: Если А составляет 20 ° С, то В должно быть 5-8 ° C. Если A составляет 30 ° c, B должно составлять 5-8о С.

Температура в пределах допустимых значений?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ См. Проверка температуры в расширительной трубе

Как проверить температуру в расширительной трубе

  1. Зажигание выключено. Прикоснитесь к трубе перед расширительным патрубком. ПРИМЕЧАНИЕ: расширительный патрубок находится в моторном отсеке. Вход испарителя (узкий патрубок) должен быть холодным. Труба до расширительного патрубка должна быть теплой.

Является ли труба перед расширительной трубой теплой?

  1. ДА См. Проверка температуры осушителя
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Как проверить температуру осушителя

  1. Зажигание выключено. Почувствуйте сушку.

Холодно?

  1. ДА См. Проверка давления
  2. НЕТ См. Проверка давления

Труба для хладагента блокирована или ограничена на стороне высокого давления системы.

  1. Ищите иней на трубе, чтобы найти засор.
  2. Слить систему хладагента в соответствии с Климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438957-S26534322662011120700000)
  3. Устраните неисправность.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Вакуумная откачка

Вакуумная откачка

  1. Вакуумный насос на 50 минут в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". Проверить вакуум. (ref-438957-S26534322662011120700000)

Проверка вакуума в порядке?

  1. ДА См. Проверка хладагента и утечки
  2. НЕТ См. Проверка утечки, хладагента и отслеживание утечек

Как проверить хладагент и утечку

Заполнить хладагент в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и выполнить трассировку утечки специальным инструментом " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438957-S26534322662011120700000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить утечку, хладагента и трассировки утечек

Устранить утечку.

Вакуумный насос в течение 50 минут, а затем заполнить хладагентом в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и выполнить трассировку утечек специальным инструментом " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438957-S26534322662011120700000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить давление

  1. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
  2. Запустить двигатель и дать поработать на 1500-1600 об / мин.
  3. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
  4. Включить кондиционер (A / C).
  5. Включить REC-выключатель. Проверить, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен включаться при 295-325 к Па. Компрессор - выключаться при 150-170 к На.

Включается и выключается ли компрессор в пределах заданных значений?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408542-S28646533062011071200000)
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)
  1. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
  2. Запустить двигатель и дать поработать на 1500-1600 об / мин.
  3. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
  4. Включить кондиционер (A / C).
  5. Включить выключатель REC. Убедиться, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: компрессор должен включаться при 295-325 к Па. Компрессор должен отключаться при 150-170 к А. Доступны следующие опции: Компрессор постоянно включен более чем на 325 КП а. См. " Проверка отсутствующего компонента ". Компрессоры включаются слишком высоко (выше 325 к-Па) или выключаются слишком низко (ниже 150 к Ра). Обратитесь к разделу " Замена выключателей компонентов внутри компрессора ". (ref-408542-S38041929372011071200000)(ref-408542-S04864249602011071200000)(ref-408542-S34437427892011071200000)(ref-408542-S35531136892011071200000)

Как проверить отсутствующий компонент

  1. Проверить, отсутствует ли расширительная труба в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

Он отсутствует?

  1. ДА См. раздел " Монтаж трубопровода ". (ref-408542-S39587452472011071200000)
  2. НЕТ См. Проверка на закупорку или сужение
  1. Заменить неисправный реле давления (Pressostat). ПРИМЕЧАНИЕ: В клемме есть клапан, поэтому сливать систему хладагента не нужно.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить заблокированный трубу расширения

  1. Проверить, не заблокирована ли расширительная труба в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

Труба расширения заблокирована?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ См. Проверка на наличие грязи

Как установить трубу

  1. Установить недостающую расширительную трубу в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Вакуумная откачка

Как проверить на блокировку или сужение

  1. Проверить, не засорена ли впускная труба или ресивер и нет ли их сужения.
  2. Заменить при необходимости в соответствии с климат-контролем " Снятие ресивера / осушителя или всасывающей трубы ". (ref-408492-S05930729882011071200000)

Была ли закупорка или сужение?

  1. ДА См. раздел Вакуумная откачка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация по трассировке отказов

Система переполнена.

  1. Продолжить См. Вакуумная откачка

Как проверить на утечку

  1. Запустить двигатель.
  2. Включить кондиционер (A / C).
  3. Переведите переключатель вентилятора воздуходувки на максимальную скорость. Проверить систему на утечку с помощью специального инструмента " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Есть ли утечка?

  1. ДА См. раздел Дренирование и ремонт
  2. НЕТ См. раздел Дренирование

Вакуумная откачка и заполнение хладагента

  1. Вакуумный насос на 50 минут в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". Проверить вакуум. (ref-438957-S26534322662011120700000)

Проверка вакуума в порядке?

  1. ДА См. Проверка хладагента и утечки
  2. НЕТ См. Проверка утечки, хладагента и отслеживание утечек

Заполнить хладагентом в соответствии с " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и проследить утечку при помощи специальных инструментов " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438957-S26534322662011120700000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

  1. Продолжить См. раздел Подготовительные работы

Устранение утечки

Вакуумный насос в течение 50 минут, а затем заполнить хладагентом согласно " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и проследить утечку с помощью специальных инструментов " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438957-S26534322662011120700000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

  1. Продолжить См. раздел Подготовительные работы

Как проверить на грязь

  1. Проверить испаритель на наличие грязи и т.д.
  2. Заменить / очистить испаритель по мере необходимости в соответствии с " Сменой испарителя " системы климат-контроля. (ref-408492-S02123020322011071200000)
  1. Продолжение см. в разделе Проверка на утечку
  1. Заменить расширительную трубу в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Вакуумная откачка

Как проверить реле давления (Pressostat)

  1. Место заправки сторона низкого давления (синий шланг), подключенная к сервисному клапану.
  2. Холостой ход двигателя.
  3. Переведите переключатель вентилятора воздуходувки в положение 0.
  4. Выключить кондиционер (A / C).
  5. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat). Запустить компрессор, подключив кабель магнитной муфты к положительной клемме аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Компрессор может быть подключен таким образом максимум на 3 минуты. Подключить омметр через обе клеммы реле давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление падает ниже 140 к Па, но омметер продолжает отображать 0 Ом, остановить и отключить компрессор.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление при давлении в компрессоре 150-170 к Па.

  1. OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Реле давления (Pressostat) исправно. Это указывает на то, что неисправность может заключаться в компонентах и цепях, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отслеживание неисправностей этих компонентов и цепей здесь не проводится, считать диагностические кодексы неисправности (datcs) и трассировку неисправностей в системе управления двигателем.

  1. Продолжить См. раздел Информация

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность найдена и устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
  4. Запустить двигатель и дать поработать на 1500-1600 об / мин.
  5. Переключите переключатель вентилятора воздуходувки в самое нижнее активное ручное положение.
  6. Включить кондиционер (A / C).
  7. Включить REC-выключатель. Проверить, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен включаться при 295-325 к Па. Компрессор - выключаться при 150-170 к На.

Включается и выключается ли компрессор в пределах заданных значений?

  1. ДА См. раздел Проверка, продолжение
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)
  1. Двигатель работает на 1500-1600 об / мин.
  2. Переключите селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
  3. Включить кондиционер (A / C).
  4. Переключатель воздухораспределения в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
  5. Выключатель REC во включенное положение.
  6. Установить переключатель вентилятора воздуходувки приблизительно на 70% от полной скорости.
  7. Закрыть капот.
  8. Закрыть двери и окна.
  9. Примените термометр в одном из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
  10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.
  1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-408542-S22873260402011071200000)
  1. Двигатель работает со скоростью 1500-1600 об / мин. Проверить температуру в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Считанная температура должна быть в пределах указанных значений. А - наружная температура, измеренная перед автомобилем, а В - температура вытесненного воздуха в вентиляционном отверстии центральной панели: Если А составляет 20 ° С, то В должно составлять 5-8 ° C. Если A составляет 30 ° c, то B должно равняться 5-8о С.

Температура в пределах допустимых значений?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Система в порядке.

  1. Продолжить См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Состояние

  1. Нет диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в системе климат-контроля или в системе управления двигателем.
  2. Неисправность постоянная.

ПОДСКАЗКА: Определенные электрические неисправности в системе кондиционирования воздуха (A / C) диагностируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем), и там могут храниться расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

  1. Заблокированная или дефектная труба для жидкости.
  2. Утечка хладагента.
  3. Заблокированная или дефектная расширительная труба.
  4. Заблокированный испаритель.
  5. Неисправен реле давления (Pressostat).

HINT: Реле кондиционирования воздуха (A / C), компрессор кондиционера воздуха (А / С) и переключатель давления в кондиционере воздуха (кондиционер) (датчик низкого давления) регулируются или электрически подключены к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Это означает, что отслеживание неисправностей этих электрических цепей не проводится в этом тесте.

Симптом [ы] неисправности

  1. Нет охлаждения от системы кондиционирования воздуха.

Как проверить программирование, скорости вентилятора воздуходувки (ECC)

ПримечаниеСкорость вентилятора воздуходувки кабины (поток воздуха) может быть запрограммирована, когда переключатель вентиляторов находится в положении AUT. Воздушный поток может быть увеличен или уменьшен максимум на 8 литров / секунду от обычной настройки. Если модуль управления запрограммирован для более низкого воздушного потока, это приведет к немного меньшему уровню шума в автомобиле, но также приведет к снижению циркуляции воздуха, что может затруднить демистирование стекла внутри. Однако, если модуль управления программируется для более высокого расхода воздуха, это также приводит к несколько большему шуму в салоне, который также может привести к увеличению уровня шума.

Схема №677
  1. Зажигание включено.
  2. Использовать функцию программирования для, чтобы считать и запрограммировать скорость вентилятора воздуходувки. Считать программирование скорости вентиляторного вентилятора. Обратить внимание на значение. Затем запрограммировать скорость вентилятора. ПОДСКАЗКА: Увеличенная скорость вентилятора (воздушный поток) дает больше вентиляции и более высокий уровень шума. Подсказка: Уменьшенная частота вращения вентилятора (поток воздуха) дает уменьшенную вентиляцию и более низкие уровни шума.
  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Скорость воздуходувного вентилятора в модуле управления ECC запрограммирована для слишком большого или слишком малого коэффициента расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

  1. Туман на ветровом стекле.
  2. Высокий уровень шума от вентилятора воздуходувки.

Состояние

Схема №678
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

  1. Не выполнено программирование положения водителя (Lhd-RHD).

Симптом [ы] неисправности

  1. Мигают зеленые светодиоды REC- и кондиционера (A / C).

Положение драйвера программирования (левый или правый привод) (ECC)

ПримечаниеДля того, чтобы новый модуль управления ECC работал, он должен быть запрограммирован на положение водителя (Lhd или RHD). Управляющий модуль, который не был запрограммирован, вообще не будет работать, а зеленые светодиодные индикаторы в кнопках REC- и AC будут мигать.

  1. Зажигание включено.
  2. Функция Programming используется для программирования модуля управления ECC.
  3. После программирования положения водителя зеленый индикатор кнопки переменного тока будет мигать до тех пор, пока не завершится самонастройка двигателя дроссельной заслонки.
  1. Подробнее смотрите в разделе " Саморегулировка предельных положений двигателя заслонки (ECC) ". (ref-408542-S28145901122011071200000)

Саморегулирование предельных положений двигателя затвора

Активировать функцию " Саморегулировка предельных положений двигателя заслонки (ECC) ". (ref-408542-S28145901122011071200000)

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Саморегулирование конечного положения двигателя затвора

ПримечаниеСамонастройка должна быть выполнена, если модуль управления или двигатель заслонки заменен или электродвигатель заслонки или его рычажный механизм снят. Новый модуль управления вызовет мигание зеленого светодиодного индикатора на переключателе кондиционера (A / C) до тех пор, пока не будет проведена саморегулировка. Зеленый светодиод на выключателе кондиционирования воздуха (А / С) будет мигать до выполнения самоподстройки нового модуля управления. После правильного завершения автоподстройки зеленый светодиодный индикатор прекратит мигание.

ПОДСКАЗКА: Во время самонастройки модуль управления переводит двигатели заслонки в их предельные положения. Затем модуль управления сохраняет значение, возвращенное датчиком положения для двигателя заслонки. После этого модуль управления может управлять двигателем между предельными положениями при нормальной работе.

Схема №679
  1. Запустить двигатель (генератор заряжается)
  2. Использовать функцию Adjusting Motors, чтобы активировать самонастройку на двигателях заслонок. Это занимает примерно тридцать секунд. Выбрать одну из следующих опций: Exit self-регулировка. OK: поиск неисправностей has been completed. Read data about problems during Therwing Causes Of No Self-регулировка ". (ref-408542-S23659730952011071200000)

Как проверить программирование температуры салона (ECC)

ПримечаниеСоотношение между температурой в салоне и настройкой температуры на ручке селектора может быть перепрограммировано. Температура в автомобиле может быть увеличена или уменьшена максимум на 2 ° C от обычной настройки. Это позволяет принять во внимание пожелания водителя относительно настроек температуры в автомобиле.

Схема №680
  1. Зажигание включено.
  2. Использовать функцию программирования, чтобы считать и запрограммировать модуль управления ECC. Программируемая температура находится в пределах + / -2 ° C с шагом 0,5 ° C. Считать программирование температуры пассажирского салона. Записать показания.
  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Температура пассажирского салона в модуле управления ECC запрограммирована на слишком высокую или слишком низкую температуру.

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура в пассажирском салоне не соответствует выбранному на терморегуляторе уровню.

Как проверить программирование фильтра вентиляции пассажирского салона (ECC)

ПримечаниеЕсли в автомобиле установлен фильтр вентиляции салона, то модуль управления должен быть запрограммирован на эту информацию. Это приводит к тому, что модуль управления увеличивает скорость вентилятора воздуходувки и поток воздуха для компенсации сопротивления от блока фильтров. Если модуль управления не запрограммирован для фильтра вентиляции пассажирского салона при установленном фильтре, воздушный поток будет уменьшен так же, как эффективность герметизации внутреннего пространства окон, однако уровень шума от вентилятора воздувки будет немного ниже. С другой стороны, модуль управления программируется для фильтра вентиляцией пассажирского салона, а фильтр потока не может сделать этот модуль управления более высоким.

Схема №681
  1. Снять панель над воздухозаборником вентилятора воздуходувки.
  2. Проверить, оборудован ли блок климат-контроля вентиляционным фильтром пассажирского салона.
  3. Зажигание включено.
  4. Использовать функцию программирования, чтобы прочитать и запрограммировать фильтр вентиляции пассажирского салона, если он установлен. Прочитайте программирование фильтра вентиляции пассажирского отсека. Если программирование не правильно, запрограммировать в правильной версии.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Модуль управления ECC неправильно запрограммирован для покрытия вентиляционного фильтра пассажирского салона.

Симптом [ы] неисправности

  1. Туман на ветровом стекле.
  2. Высокий уровень шума от вентилятора воздуходувки.

Состояние

Схема №682
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Не проведена саморегулировка двигателей заслонок.

Симптом [ы] неисправности

  1. Зеленый светодиод переключателя кондиционера (A / C) мигает.

ПримечаниеСамонастройка должна быть выполнена, если модуль управления или двигатель заслонки заменен или электродвигатель заслонки или его рычажный механизм снят. Новый модуль управления вызовет мигание зеленого светодиодного индикатора на переключателе кондиционера (A / C) до тех пор, пока не будет проведена саморегулировка. Зеленый светодиод на выключателе кондиционирования воздуха (А / С) будет мигать до выполнения самоподстройки нового модуля управления. После правильного завершения автоподстройки зеленый светодиодный индикатор прекратит мигание.

ПОДСКАЗКА: Во время самонастройки модуль управления переводит двигатели заслонки в их предельные положения. Затем модуль управления сохраняет значение, возвращенное датчиком положения для двигателя заслонки. После этого модуль управления может управлять двигателем между предельными положениями при нормальной работе.

  1. Запустить двигатель (генератор заряжается)
  2. Использовать функцию Adjusting Motors, чтобы активировать самонастройку на двигателях заслонок. Это занимает примерно тридцать секунд. Выбрать одну из следующих опций: Exit self-регулировка. OK: поиск неисправностей has been completed. Read data about problems during Therwing Causes Of No Self-регулировка ". (ref-408542-S03334384882011071200000)

Проверить модуль управления ECC и разъемы датчика солнца на предмет " контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить масса между модулем управления ECC # B10 и клеммой 4 датчика солнца на обрыв в соответствии с Обрывом цепи, постоянными неисправностями

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # B9 и клеммой датчика солнца 2 на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ", короткое замыкание на массу в соответствии со " Короткое замыкание с землей, постоянные замыкания " и короткое замыканием для подачи напряжения питания согласно " Короткому замыканию с напряжением питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)

Если кабели в порядке, попробуйте новый датчик солнца.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Для получения информации о доступе к датчику солнца и его замене см. раздел " Замена датчика солнца (ECC) ". (ref-408492-S22766737912011071200000)
  2. Чтобы удалить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления ECC ". (ref-408492-S40120212912011071200000)
  3. Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
Схема №683
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Зажигание включено.
  4. Считать сигнал солнечного датчика. Замаскируйте солнечный датчик и прочитайте значение. Удалить маскировку и направьте сильный источник света на близкое расстояние к солнечному датчику. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение от солнечного датчика обновляется медленно, поэтому держите маскирующий / световой источник на месте в течение приблизительно 20 секунд. Проверить изменение значения.

Изменяется ли значение датчика солнца?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №684
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность постоянная.

ПримечаниеЕсли солнечный датчик закрыт, модуль управления не получит сигнал интенсивности солнца и не сможет регулировать тепло с учетом этого фактора. Причины неисправностей такого типа не включены в процедуру отслеживания неисправностей.

Возможный источник

  1. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или напряжение на земле приводят к солнечному датчику.
  2. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или напряжение на сигнальном кабеле к датчику солнца.
  3. Неисправен датчик солнца

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура пассажирского салона не снижается при высокой интенсивности солнца.

Как проверить сигнал скорости с комбинированной приборной панели

  1. ПОДСКАЗКА: Альтернативой следующему способу является вождение автомобиля по дороге. Зажигание выключено.
  2. Поднять автомобиль так, чтобы передние колеса вращались свободно. Для автомобилей AWD все колеса.
  3. Снять колеса.
  4. Холостой ход двигателя
  5. Перейдите к значениям прокрутки.
  6. Выбрать передачу, чтобы колеса начали поворачиваться.
  7. Считать сигнал скорости транспортного средства. Проверить сигнал скорости автомобиля. Если спидометр неисправен, сначала выполнить трассировку неисправностей на комбинированной приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: когда задние колеса неподвижны и передние вращаются, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться в системе ABS. После трассировки неисправностей удалить любые диагностические кодексы неисправности (datcs), хранящиеся в системе АБС. Примечание: для автоматических коробок передач убедиться, что колеса не перемещаются при перемещении селектора коробки передач.

Соответствует ли показание сигнала скорости автомобиля показаниям спидометра?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ См. Проверка кабелей

Проверить модуль управления ECC и разъемы комбинированной приборной панели на предмет " контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # B1 и комбинированной приборной панелью # A6 на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ", короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание с заземлением, постоянные неполадки " и короткозамыкатель для подачи напряжения питания согласно " Короткого замыкания с напряжением питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)

Корректирующие действия по мере необходимости.

Прочая информация

Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)

Для получения информации о доступе к комбинированной приборной панели см. раздел " Замена комбинированной панели приборов ". (ref-438980-S19280378152011120700000)

Чтобы удалить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления ECC ". (ref-408492-S13381870972011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена

  1. ПОДСКАЗКА: Альтернативой следующему способу является вождение автомобиля по дороге. Зажигание выключено.
  2. Поднять автомобиль так, чтобы передние колеса вращались свободно. Для автомобилей AWD все колеса.
  3. Снять колеса.
  4. Холостой ход двигателя
  5. Перейдите к значениям прокрутки.
  6. Выбрать передачу, чтобы колеса начали поворачиваться.
  7. Считать сигнал скорости транспортного средства. Проверить сигнал скорости автомобиля. Если спидометр неисправен, сначала выполнить трассировку неисправностей на комбинированной приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: когда задние колеса неподвижны и передние вращаются, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться в системе ABS. После трассировки неисправностей удалить любые диагностические кодексы неисправности (datcs), хранящиеся в системе АБС. Примечание: для автоматических коробок передач убедиться, что колеса не перемещаются при перемещении селектора коробки передач.

Соответствует ли показание сигнала скорости автомобиля показаниям спидометра?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  3. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №685
  1. В модуле управления ECC, комбинированной приборной панели или модуле управления ABS отсутствует информация о датчиках.
  2. Комбинированная приборная панель функционирует нормально.

Возможный источник

  1. Обрыв в сигнальном кабеле.
  2. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле.
  3. Контактное сопротивление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

  1. Вентилятор воздуходувки не работает.
  2. Вентилятор воздуходувки работает только на одной скорости.

Проблемы со связью

Связь прервана по одной из следующих причин

  1. Кабель отсоединен
  2. Инструмент сканирования Volvo (ST) отключен
  3. Проблемы со связью в приложении VIDA
  1. Убедиться, что адаптер правильно подключен к Volvo Scan Tool (ST).
  2. Проверить правильность подключения кабеля VIDA к блока предохранителей и реле адаптера и тележке VIDА.
  3. Проверить правильность подключения кабеля питания к аккумулятору и Volvo Scan Tool (ST).
  4. Убедиться, что кассета с памятью VIDA вставлена в Volvo Scan Tool (ST).
  5. Убедиться, что выключатель блока предохранителей и реле включен.
  6. Попробуйте установить связь еще раз или завершить считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

В зависимости от неисправности связи выбрать один из следующих вариантов.

  1. Повторить попытку. Обратитесь к разделу " Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) Электронный климат-контроль (ECC) ". (ref-408542-S03533956012011071200000)
  2. Устраните неполадки связи. Обратитесь к разделу " Проверка связи с модулем управления ECC ". (ref-408542-S30536845362011071200000)
  3. Остановить трассировку неисправностей.

Связь прервана по одной из следующих причин

  1. Кабель отсоединен
  2. Зажигание выключено

Неисправность также могла быть сохранена из-за проблемы со связью при запуске двигателя.

  1. Проверить надежность кабеля разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Попробуйте установить связь еще раз или завершить считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

В зависимости от неисправности связи выбрать один из следующих вариантов.

  1. Повторить попытку. Обратитесь к разделу " Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) Электронный климат-контроль (ECC) ". (ref-408542-S03533956012011071200000)
  2. Устраните неполадки связи. Обратитесь к разделу " Проверка связи с модулем управления ECC ". (ref-408542-S30536845362011071200000)
  3. Остановить трассировку неисправностей.
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить питание Volbo Scan Tool- и убедиться в том, что дисплей горит.

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка связи с системой ABS
  2. НЕТ См. Проверка оборудования связи
  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с системой ABS путем считывания состояния переключателя стоп-сигнала (тормоза).

Установлена ли связь с системой АБС?

  1. ДА См. Проверка кабеля связи, источника питания и массы для модуля управления ECC
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабеля связи

Так как система АБС не работает, это также указывает на неисправность в цепи между подключенными модулями управления в цепи и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём).

Проверить кабель между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) клеммой 7 и подключенными модулями управления на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ", короткое замыкание для подачи напряжения питания согласно " Короткому замыканию на напряжение питания. Постоянные неисправности " и на короткое замыкание на массу согласно " Коротким замыканиям на массу, постоянным неисправностям ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

HINT: Для получения дополнительной информации о цепи к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) см. соответствующую схему подключения служебной информации.

Если неисправностей не обнаружено, проверить Volvo Scan Tool (ST) в соответствии с сервисной информацией Volbo Scan Tool-

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Подключение отключающей коробки к модулю управления ECC, см. " Подключение выключающей коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
  2. Напряжение на кабеле связи должно быть приблизительно 9-11 В с включенным зажиганием. Если Volvo Scan Tool (ST) подключен, эти значения не применяются. Другие сигналы см. в " Спецификации сигналов ECC ". (ref-408493-S28207918612011071200000)
  1. Продолжить См. Верификация

Проверить исправность предохранителя 31. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителя обратитесь к схеме подключения служебной информации.

Затем заменить предохранитель.

Проверить разъем на модуле управления ECC на наличие " контактного сопротивления и окисления ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить кабель между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) клеммой 7 и модулем управления ECC # A30 на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Проверить источник питания модуля управления ECC # B5 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Проверить вывод массы между модулем управления ECC # A23 и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Подключение отключающей коробки к модулю управления ECC, см. " Подключение выключающей коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
  2. Напряжение на кабеле связи должно быть приблизительно 9-11 В с включенным зажиганием. Если Volvo Scan Tool (ST) подключен, эти значения не применяются. Другие сигналы см. в " Спецификации сигналов ECC ". (ref-408493-S28207918612011071200000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом.

  1. Зажигание выключено
  2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Подключен модуль управления ECC
  4. Зажигание включено.
  5. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попробуйте установить связь с системой ECC путем считывания состояния связи с блоком питания.

Установлена ли связь с системой ЕСС?

  1. ДА См. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) электронного климат-контроля (ECC)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Зажигание включено. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и включить питание с помощью переключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volbo Scan Tool. Источник питания:

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел Проверка проводки
  2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка подачи питания на разъем канала передачи данных (диагностический разъём) ". (ref-408542-S13693457012011071200000)

Как проверить источник питания разъема канала передачи данных (диагностический разъём)

  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить Volvo Scan Tool (ST) и вынуть разъем из разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Подключить вольтметр между клеммой 16 разъема канала связи с землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK См. Проверка массы к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка предохранителя и кабеля

Проверить предохранитель и кабель между клеммой 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и положительной клеммой батареи на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности " и короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание к земле, постоянные неполадки ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK См. раздел Проверка массы сигнального разъема канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 4 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей.

Омметр должен показывать 0 Ом.

  1. OK См. Проверка подачи питания на переходную коробку
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 5 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Для получения дополнительной информации см. раздел 3 (39) " электросхемы ".

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить подачу питания на переходную коробку

  1. Зажигание включено.
  2. Volvo Scan Tool (ST), подключенный к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку Volvo Scan Tool (ST) на адаптерной коробке. Подключить вольтметр между землей и 25-контактными клеммами разъема: 15 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 20 (к коннектору канала связи с данными (диагностический разъём (диагностический разъём) - DRC) 21 (к соединителю канала связи для данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DLL) 22 (к разъему линии передачи данных))

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка массы питания к коробке адаптера
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте с новой проводкой к Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Кабель Volvo Scan Tool (ST) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Отсоединить проводку от переходной коробки. Подключить вольтметр между землей и клеммами 25-контактного разъема: 23 (к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)) 24 (к коннектору линии передачи данных)) 25 (к соединителю линии связи данных (диагностический разъём (диагностический разъём)))

Омметр должен считывать 0 Ом во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка подачи питания на сканирующее устройство Volvo (ST)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Попробуйте новый адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к переходной коробке и проводке.
  3. Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Зажигание включено. Включить питание с помощью выключателя на коробке адаптера. Проверить дисплей Volvo Scan Tool (ST).

Горит ли дисплей?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408542-S04276275392011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Неисправность, вероятно, была вызвана ослабленными соединениями в разъемах или проводке. Проверить Volvo Scan Tool (ST), переходную коробку, проводку и разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет " контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новый Volvo Scan Tool (ST) и адаптер.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проблемы связи с отслеживанием ошибок теперь закончены.

Повторить попытку установления связи?

  1. ДА См. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) электронного климат-контроля (ECC)
  2. NO Тестирование завершено

Как проверить кабели и компоненту

ПримечаниеЭто испытание предназначено для электрической цепи между модулем управления ECC / MCC и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через реле низкого давления.

Проверить разъемы на модуле управления ECC / MCC, реле низкого давления и модуле управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # A3 (модуль управления MCC # B22) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

При нормальном давлении в системе кондиционирования воздуха (A / C) переключатель низкого давления должен быть закрыт (приблизительно 0 Ом). Если давление слишком низкое, переключатель разомкнут (бесконечное сопротивление).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Для получения информации о доступе к модулю управления ECC и его замене см. раздел " Замена модуля управления ЕСС ". (ref-408492-S40120212912011071200000)
  2. Чтобы получить доступ / заменить модуль управления MCC, обратитесь к разделу " Замена или регулировка кабелей управления / механическая задняя секция и панель управления / передняя секция (ручное управление климатом / СТАНДАРТ) ". (ref-408492-S42428563072011071200000)
  3. Подключение отключающей коробки к модулю управления ECC, см. " Подключение выключающей коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
  4. Подключение отключающей коробки к модулю управления MCC, см. " Подключение выключающей коробки MCS ". (ref-408491-S10305925562011071200000)
  5. Напряжение на кабеле должно быть 0-2 В ниже напряжения батареи кондиционера, когда модуль управления требует кондиционирования воздуха (A / C), приблизительно 0 В, когда кондиционер воздуха (А / С) не требуется. Другие сигналы см. " Спецификация сигналов ECC " и " Описания сигналов MCC ". (ref-408493-S28207918612011071200000)(ref-408493-S06988665472011071200000)
Схема №686

Состояние

Схема №687
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность является постоянной
  3. Отсутствие механической неисправности в системе кондиционирования (A / C).

ПримечаниеЭто испытание предназначено для электрической цепи между модулем управления ECC / MCC и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через реле низкого давления.

Возможный источник

  1. Обрыв или короткое замыкание на массу в кабеле управляющего сигнала между модулем управления ECC # A3 (модуль управления MCC # B22) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Контактное сопротивление в клеммах.
  3. Неисправен сигнализатор низкого давления.

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура в пассажирском салоне не соответствует выбранному на терморегуляторе уровню.

При трассировке неисправностей температура окружающей среды должна быть не ниже 18 ° C или выше.

Всегда есть шум, когда работает система кондиционирования воздуха (A / C). Причина этого заключается в том, что хладагент меняет фазу между газом и жидкостью при разных давлениях.

Насос (компрессор) системы кондиционирования воздуха (A / C) производит мягкий жужжащий шум.

Компрессор кондиционера запускается при запуске двигателя, даже если кнопка кондиционирования воздуха находится в выключенном положении. Через несколько секунд компрессор кондиционера (A / C) останавливается.

Вышеуказанные шумы являются нормальными эксплуатационными шумами от системы кондиционирования воздуха (A / C).

Эта трассировка неисправностей частично описывает, как локализовать и исправить ненормальный шум от системы кондиционирования воздуха (A / C), такой как низкочастотный грохот или металлическая детонация, а также частично как неисправить трассировку и устранить функциональные проблемы.

ПредупреждениеСоблюдать инструкции по технике безопасности при работе с хладагентом в соответствии с климат-контролем " Холодильный агент, правила техники безопасности ". (ref-408630-S06975634692011071200000)
ВниманиеСначала прочитайте климат-контроль " Общие инструкции по ремонту - система кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-408649-S31185307192011071200000)
  1. Подробнее смотрите в разделе Проверка приводного ремня

Как проверить приводной ремень

  1. Зажигание выключено. Проверить ремень привода, если он неисправен - заменить его.

Приводной ремень был неисправен?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. Проверка компрессора с непрерывным приводом

Как проверить компрессор с непрерывным приводом

  1. Двигатель работает.
  2. Включение кондиционера (A / C).
  3. Включить вентилятор вентилятора на самой высокой скорости. Убедиться, что компрессор кондиционера (A / C) работает непрерывно.

Компрессор работает непрерывно?

  1. ДА См. Проверка труб и компонентов
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)
  1. Выключить зажигание и убедиться, что в моторном отсеке нет препятствий для трубопровода и его компонентов.

Все трубы или компоненты свободны от препятствий.

  1. ДА См. раздел " Проверка на наличие металлической стружки ". (ref-408542-S33017749372011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу " Верификация ". (ref-408542-S15671728102011071200000)

ПримечаниеОсушите систему перед проверкой. См. " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438957-S26534322662011120700000)

Проверить наличие металлической стружки в расширительной трубе, при необходимости заменить расширительную трубу.

  1. Чтобы получить доступ / заменить, см. Климат-контроль " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

Были ли металлические стружки в расширительной трубе?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ См. Заправка компрессорного масла

Заменить компрессор.

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S05043079182011071200000)

Долить компрессорное масло 70 см 3 в соответствии с климат-контролем " Масляная система кондиционирования воздуха (A / C), заправка ". (ref-408494-S17968437372011071200000)

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S28799869722011071200000)
  1. Вакуумируйте систему в течение приблизительно 50 минут. См. Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом
  2. Выполнить проверку вакуума.

Было ли заметное повышение давления во время испытания вакуумом?

  1. ДА См. раздел Ремонт
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Заправка

Ремонтные работы

Негерметичность системы - правильная течь.

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S28799869722011071200000)
  1. Вакуумируйте систему в течение приблизительно 50 минут. См. Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом
  2. Выполнить проверку вакуума.

Проверка вакуума в порядке?

  1. ДА См. раздел Заправка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Устранение утечки
  1. Долить хладагент. См. Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом
  2. Выполнить трассировку утечек с помощью специального инструмента " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Трассировка утечки в порядке?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Ремонт
  1. Устранить утечку.
  2. Вакуумируйте систему в течение приблизительно 50 минут.
  3. Долить хладагент.

Прочая информация

  1. См. Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat) и подключить омметр к обеим клеммам реле давления.

Омметр должен показывать приблизительно 0 Ом.

  1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка давления на стороне низкого давления

Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки, давление должно быть 320 к Па.

Давление выше или ниже 320 к Па?

  1. Низкий См. Отслеживание утечек и функциональная проверка
  2. Высокий См. раздел Замена компонента
  1. Двигатель работает.
  2. Включение кондиционера (A / C).
  3. Включить вентилятор воздуходувки на самой высокой скорости. Провести трассировку утечки специальным инструментом " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Утечка есть?

  1. ДА См. раздел Дренирование
  2. НЕТ См. раздел Верификация
  1. Слить хладагент из системы. См. " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " Утечка средства защиты. (ref-438957-S26534322662011120700000)
  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S28799869722011071200000)

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность найдена и устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Подсоединить сторону низкого давления пункта заправки (синий шланг) к сервисному клапану.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на 1500-1600 об / мин.
  5. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
  6. Включить кондиционер (A / C).
  7. Включить REC-выключатель. Убедиться, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен включаться при 295-325 к Па. Компрессор следует выключать при 150-170 к На.

Включается и выключается ли компрессор в пределах заданных значений?

  1. ДА См. раздел Проверка, продолжение
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)
  1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин.
  2. Повернуть селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
  3. Включить кондиционер (A / C).
  4. Задатчик воздухораспределения в ВЕНТИЛЬ.
  5. Выключатель REC во включенное положение.
  6. Установить переключатель вентилятора воздуходувки приблизительно на 70% от полной скорости.
  7. Закрыть капот.
  8. Закрыть двери и окна.
  9. Примените термометр в одном из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
  10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.
  1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-408542-S30691779322011071200000)
  1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин. Проверить температуру в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Считываемая температура должна быть в пределах указанных значений. А - наружная температура, измеренная перед автомобилем, а Б - температура вытесненного воздуха в вентиляционном отверстии центральной инструментальной панели: Если А составляет 20 ° С, Б должно составлять 5-8 ° С. Если A составляет 30 ° C, В должно равняться 5-8о С. Если составляет 40 ° с

Температура в пределах допустимых значений?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Место заправки сторона низкого давления (синий шланг), подключенная к сервисному клапану.
  2. Холостой ход двигателя.
  3. Установить переключатель вентилятора воздуходувки в положение 0.
  4. Выключить кондиционер (A / C).
  5. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat). Запустить компрессор, подключив кабель магнитной муфты к положительной клемме аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Компрессор может быть подключен таким образом максимум на 3 минуты. Подключить омметр через обе клеммы реле давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление падает ниже 140 к Па, но омметер продолжает отображать 0 Ом, остановить и отключить компрессор.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление при давлении в компрессоре 150-170 к Па.

  1. OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента
  1. Заменить неисправный реле давления (Pressostat).ПРИМЕЧАНИЕ: В клемме имеется клапан, из-за которого нет необходимости сливать систему хладагента.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Реле давления (Pressostat) исправно. Это указывает на то, что неисправность может заключаться в компонентах и цепях, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отслеживание неисправностей этих компонентов и цепей здесь не выполняется, считать диагностические код неисправности (datcs) и трассировку неисправностей в системе управления двигателем.

  1. Продолжить См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

При трассировке неисправностей температура окружающей среды должна быть не ниже 18 ° C или выше.

Всегда есть шум, когда работает система кондиционирования воздуха (A / C). Причина этого заключается в том, что хладагент меняет фазу между газом и жидкостью при разных давлениях.

Насос (компрессор) системы кондиционирования воздуха (A / C) производит мягкий жужжащий шум.

Компрессор кондиционера запускается при запуске двигателя, даже если кнопка кондиционирования воздуха находится в выключенном положении. Через несколько секунд компрессор кондиционера (A / C) останавливается.

Вышеуказанные шумы являются нормальными эксплуатационными шумами от системы кондиционирования воздуха (A / C).

Эта трассировка неисправностей частично описывает, как локализовать и исправить ненормальный шум от системы кондиционирования воздуха (A / C), такой как низкочастотный грохот или металлическая детонация, а также частично как неисправить трассировку и устранить функциональные проблемы.

ПредупреждениеСоблюдать инструкции по технике безопасности при работе с хладагентом в соответствии с климат-контролем " Холодильный агент, правила техники безопасности ". (ref-408630-S06975634692011071200000)
ВниманиеСначала прочитайте климат-контроль " Общие инструкции по ремонту - система кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-408649-S31185307192011071200000)
  1. Подробнее смотрите в разделе Проверка приводного ремня
  1. Зажигание выключено. Проверить ремень привода, если он неисправен - заменить его.

Приводной ремень был неисправен?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ См. Проверка компрессора с непрерывным приводом
  1. Двигатель работает.
  2. Включение кондиционера (A / C).
  3. Включить вентилятор вентилятора на самой высокой скорости. Убедиться, что компрессор кондиционера (A / C) работает непрерывно.

Компрессор работает непрерывно?

  1. ДА См. Проверка труб и компонентов
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)
  1. Выключить зажигание и убедиться, что в моторном отсеке нет препятствий для трубопровода и его компонентов.

Все трубы или компоненты свободны от препятствий.

  1. ДА См. Проверка на наличие металлической стружки
  2. НЕТ См. раздел Верификация

ПримечаниеПеред проверкой слить воду из системы. См. Дренирование / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и обнаружение утечек

Проверить наличие металлической стружки в расширительной трубе, при необходимости заменить расширительную трубу.

  1. Чтобы получить доступ / заменить, см. Климат-контроль " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

Были ли металлические стружки в расширительной трубе?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ См. Заправка компрессорного масла

Заменить компрессор.

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S38398445072011071200000)

Долить компрессорное масло 70 см 3 в соответствии с климат-контролем " Масляная система кондиционирования воздуха (A / C), заправка ". (ref-408494-S17968437372011071200000)

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S21996048682011071200000)
  1. Вакуумируйте систему в течение примерно 50 минут. См. Слив / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и обнаружение утечек
  2. Выполнить проверку вакуума.

Было ли заметное повышение давления во время испытания вакуумом?

  1. ДА См. раздел Ремонт
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Заправка

Негерметичность системы - правильная течь.

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S21996048682011071200000)
  1. Вакуумируйте систему в течение примерно 50 минут. См. Слив / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и обнаружение утечек
  2. Выполнить проверку вакуума.

Проверка вакуума в порядке?

  1. ДА См. раздел Заправка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Устранение утечки
  1. Долить хладагент. См. Слив / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и поиск утечек
  2. Выполнить трассировку утечек с помощью специального инструмента " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Трассировка утечки в порядке?

  1. ДА См. раздел Проверка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Ремонт
  1. Устранить утечку.
  2. Вакуумируйте систему в течение приблизительно 50 минут.
  3. Долить хладагент.

Прочая информация

  1. См. Дренирование / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и обнаружение утечек
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat) и подключить омметр к обеим клеммам реле давления.

Омметр должен показывать приблизительно 0 Ом.

  1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка давления на стороне низкого давления ". (ref-408542-S26874101532011071200000)

Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки, давление должно быть 320 к Па.

Давление выше или ниже 320 к Па?

  1. Низкий См. Отслеживание утечек и функциональная проверка
  2. Высокий См. раздел Замена компонента
  1. Двигатель работает.
  2. Включение кондиционера (A / C).
  3. Включить вентилятор воздуходувки на самой высокой скорости. Провести трассировку утечки специальным инструментом " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Утечка есть?

  1. ДА См. раздел Дренирование
  2. НЕТ См. раздел Верификация
  1. Слить хладагент из системы. См. " Дренирование / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и поиск утечек " Устранение утечки. (ref-438957-S11515495982011120700000)
  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка вакуума ". (ref-408542-S21996048682011071200000)

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность найдена и устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Подсоединить сторону низкого давления пункта заправки (синий шланг) к сервисному клапану.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на 1500-1600 об / мин.
  5. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
  6. Включить кондиционер (A / C).
  7. Включить REC-выключатель. Убедиться, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен включаться при 295-325 к Па. Компрессор следует выключать при 150-170 к На.

Включается и выключается ли компрессор в пределах заданных значений?

  1. ДА См. раздел Проверка, продолжение
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)
  1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин.
  2. Повернуть селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
  3. Включить кондиционер (A / C).
  4. Задатчик воздухораспределения в ВЕНТИЛЬ.
  5. Выключатель REC во включенное положение.
  6. Установить переключатель вентилятора воздуходувки приблизительно на 70% от полной скорости.
  7. Закрыть капот.
  8. Закрыть двери и окна.
  9. Примените термометр в одном из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
  10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.
  1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-408542-S12754167032011071200000)
  1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин. Проверить температуру в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Считываемая температура должна быть в пределах указанных значений. А - наружная температура, измеренная перед автомобилем, а Б - температура вытесненного воздуха в вентиляционном отверстии центральной инструментальной панели: Если А составляет 20 ° С, Б должно составлять 5-8 ° С. Если A составляет 30 ° C, В должно равняться 5-8о С. Если составляет 40 ° с

Температура в пределах допустимых значений?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация
  1. Место заправки сторона низкого давления (синий шланг), подключенная к сервисному клапану.
  2. Холостой ход двигателя.
  3. Установить переключатель вентилятора воздуходувки в положение 0.
  4. Выключить кондиционер (A / C).
  5. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat). Запустить компрессор, подключив кабель магнитной муфты к положительной клемме аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Компрессор может быть подключен таким образом максимум на 3 минуты. Подключить омметр через обе клеммы реле давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление падает ниже 140 к Па, но омметер продолжает отображать 0 Ом, остановить и отключить компрессор.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление при давлении в компрессоре 150-170 к Па.

  1. OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента
  1. Заменить неисправный реле давления (Pressostat).ПРИМЕЧАНИЕ: В клемме имеется клапан, из-за которого нет необходимости сливать систему хладагента.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация

Реле давления (Pressostat) исправно. Это указывает на то, что неисправность может заключаться в компонентах и цепях, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отслеживание неисправностей этих компонентов и цепей здесь не выполняется, считать диагностические код неисправности (datcs) и трассировку неисправностей в системе управления двигателем.

  1. Продолжить См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Состояние

  1. Нет диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в системе климат-контроля или в системе управления двигателем.
  2. Неисправность постоянная.

ПОДСКАЗКА: Определенные электрические неисправности в системе кондиционирования воздуха (A / C) диагностируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем), и там могут храниться расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

  1. Неисправен приводной ремень.
  2. Трубы и компоненты не закреплены.
  3. Неправильный уровень масла.
  4. Утечка хладагента.
  5. Неисправность компрессора / магнитной муфты.
  6. Неисправен реле давления (Pressostat).

ПОДСКАЗКА: Реле кондиционирования воздуха (A / C), компрессор кондиционера воздуха (А / С) и датчик давления в кондиционере воздуха (A.c.) регулируются или электрически подключены к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Это означает, что отслеживание неисправностей этих электрических цепей не проводится в этом тесте.

Симптом [ы] неисправности

  1. Нет охлаждения от системы кондиционирования воздуха (A / C).
  2. Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) не запускается или работает эпизодически
Схема №688
Схема №689
  1. Зажигание включено.
  2. Включить воздуходувный вентилятор, повернув переключатель управления вентилятором в положение с различными ручными настройками скорости. Проверить, запустился или нет вентиляторный вентилятор.

Вентилятор заводится?

  1. ДА См. раздел Проверка кабелей, пуск вентилятора воздуходувки
  2. НЕТ См. Проверка кабелей, вентилятор вентилятора не запускается

Как проверить кабели, вентилятора воздуходувки не запускается

Проверить модуль управления ECC, разъемы блока питания вентилятора воздуходувки на " Сопротивление контактов и окисление ". Убедиться в правильности подключения разъемов. (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # A15 и блоком питания # A1 на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности " и короткое замыкание на массу согласно разделу " Замыкание на массу, постоянные неполадки ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # A5 и блоком питания # А3 на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные замыкания " и короткое замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание с заземлением, постоянные повреждения ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить питание воздуходувного вентилятора на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Проверить масса между воздуходувным вентилятором и блоком питания на обрыв в соответствии с документом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Если кабели в порядке, попробуйте новый блок питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Замена модуля управления ECC ". (ref-408492-S40120212912011071200000)
  2. Чтобы получить доступ / заменить силовой агрегат, обратитесь к разделу " Замена силового агрегата (электронный климат-контроль) ". (ref-408492-S34634003602011071200000)
  3. Для получения информации о доступе к воздуходувному вентилятору и его замене см. раздел " Замена электродвигателя вентилятора ". (ref-408492-S14472697452011071200000)
  4. Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
  5. Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигналов ECC ". (ref-408493-S28207918612011071200000)
Схема №690
  1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабели, запуска воздуходувного вентилятора

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # A15 и блоком питания # A1 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Проверить вывод массы между воздуходувным вентилятором и блоком питания на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с документом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Если кабели в порядке, попробуйте новый блок питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Замена модуля управления ECC ". (ref-408492-S40120212912011071200000)
  2. Чтобы получить доступ / заменить силовой агрегат, обратитесь к разделу " Замена силового агрегата (электронный климат-контроль) ". (ref-408492-S34634003602011071200000)
  3. Для получения информации о доступе к воздуходувному вентилятору и его замене см. раздел " Замена электродвигателя вентилятора ". (ref-408492-S14472697452011071200000)
  4. Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
  5. Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигналов ECC ". (ref-408493-S28207918612011071200000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Зажигание включено.
  4. Включить воздуходувный вентилятор, повернув его переключатель в положение с различными ручными настройками скорости. Проверить правильность работы вентилятора.

Вентилятор работает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №691
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность является постоянной

Возможный источник

  1. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или питание по сигнальному кабелю между модулем управления ECC # A15 и блоком питания # A1.
  2. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или питание сигнального кабеля между модулем управления ECC # A5 и блоком питания # А3.
  3. Обрыв цепи на источнике питания или масса вывода к вентилятору воздуходувки.
  4. Вентилятор воздуходувки или блок питания отключены.
  5. Контактное сопротивление в клеммах.
  6. Неисправный энергоблок.

Симптом [ы] неисправности

  1. Вентилятор воздуходувки не работает.
  2. Вентилятор воздуходувки работает только на одной скорости.

Как проверить управление вентилятором воздуходувки (MCC)

  1. Зажигание включено.
  2. Включить вентилятор воздуходувки, выбрав положения переключателя вентилятора 1, 2, 3, 4 и 5. Проверить, запускается ли вентилятор во всех положениях.

Вентилятор вентилятора запустился во всех положениях (на разных скоростях)?

  1. ДА См. раздел Проверка кабелей, пуск вентилятора воздуходувки
  2. НЕТ См. Проверка кабелей, вентилятор вентилятора не запускается

Проверить модуль управления MCC, резистор вентилятора и разъем воздуходувного вентилятора на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". Убедиться, что разъемы подключены правильно. (ref-408435-S11196285822011071200000)

Убедиться, что вентилятор вентилятора не заблокирован и вращается медленно.

Проверить источник питания между модулем управления MCC # A1, # А2, № A3, № А5 и клеммами резистора вентилятора 2, 6, 4, 1 на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и короткое замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание к земле, постоянные ошибки ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить источник питания между модулем управления MCC # A6 и воздуходувным вентилятором на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности " и на короткое замыкание на массу согласно " Замыкание на массу, постоянные замыкания ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить подачу питания на модуль управления MCC # A4 для разомкнутой цепи в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Проверить вывод массы между воздуходувным вентилятором и клеммой массы на обрыв в соответствии с документом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Если кабели в порядке, попробуйте новый резистор воздуходувного вентилятора или новый вентилятор.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Замена модуля управления ECC ". (ref-408492-S40120212912011071200000)
  2. Для получения информации о доступе к резистору воздуходувного вентилятора и его замене см. раздел " Замена реостата вентиляторного вентилятора (MCC) ". (ref-408492-S07494920502011071200000)
  3. Для получения информации о доступе к воздуходувному вентилятору и его замене см. раздел " Замена электродвигателя вентилятора ". (ref-408492-S14472697452011071200000)
  4. Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки MCC ". (ref-408491-S10305925562011071200000)
  5. Информация по сигналам приведена в разделе " Описания сигналов MCC ". (ref-408493-S06988665472011071200000)
Схема №692
Схема №693
Схема №694
  1. Продолжить См. Верификация

СОВЕТ: Если воздуходувный вентилятор работает, но не изменяет скорость при перемещении селектора скорости, это означает, что один или несколько кабелей между модулем управления MCC и резистором вентилятора замкнуты накоротко для подачи напряжения питания.

Проверить наличие короткого замыкания между модулем управления MCC # A1, # А2, № А3, № A5 и клеммами резистора вентилятора 2, 6, 4, 1 для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

Проверить источник питания между модулем управления MCC # A6 и воздуходувным вентилятором на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S39443934942011071200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Чтобы получить доступ / заменить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена или регулировка кабелей управления / механическая задняя секция и панель управления / передняя секция (ручной климат-контроль / СТАНДАРТ) ". (ref-408492-S14783011652011071200000)
  2. Для получения информации о доступе к резистору воздуходувного вентилятора и его замене см. раздел " Замена реостата вентиляторного вентилятора (MCC) ". (ref-408492-S07494920502011071200000)
  3. Для получения информации о доступе к воздуходувному вентилятору и его замене см. раздел " Замена электродвигателя вентилятора ". (ref-408492-S14472697452011071200000)
  4. Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки MCC ". (ref-408491-S10305925562011071200000)
  5. Информация по сигналам приведена в разделе " Описания сигналов MCC ". (ref-408493-S06988665472011071200000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
  3. Зажигание включено.
  4. Включить воздуходувный вентилятор, повернув его переключатель в положение с различными ручными настройками скорости. Проверить правильность работы вентилятора.

Вентилятор работает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №695
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность является постоянной

Возможный источник

  1. Обрыв цепи при подаче питания на модуль управления MCC # A4.
  2. Напряжение разомкнутой цепи или короткого замыкания на сигнальных кабелях между модулем управления MCC # A1, # А2, № А3, № A5 и клеммой резистора вентилятора 2, 6, 4, 1.
  3. Обрыв цепи питания между модулем управления MCC # A6 и воздуходувным вентилятором.
  4. Обрыв цепи на источнике питания или масса вывода к вентилятору воздуходувки.
  5. Отключен вентилятор или резистор вентилятора воздуходувки.
  6. Контактное сопротивление в клеммах.
  7. Неисправен вентилятор воздуходувки.
  8. Неисправен резистор вентилятора воздуходувки.

Симптом [ы] неисправности

  1. Вентилятор воздуходувки не работает.
  2. Вентилятор воздуходувки работает только на одной скорости.
  1. Зажигание включено.
  2. Подождать примерно 5 секунд. Прежде чем модуль управления сможет обновить различные функции, потребуется приблизительно 5 секунд для того, чтобы модуль управления смог выполнить корректные действия. Проверить функционирование модуля управления путем проверки управления рециркуляцией двигателя заслонки или распределением воздуха в двигателе заслонки. Прослушайте работу двигателя и визуально осмотреть двигатель заслонки и его рычажный механизм. Чтобы получить доступ к электродвигателю заслонки / заменить его, обратитесь к разделу " Замена электродвигателя заслонки - рециркуляция " (распределение воздуха переключателем двигателя заслонки.перемещение регулятора заслонки). (ref-408492-S30966422112011071200000)(ref-408492-S33920716962011071200000)

Модуль управления функционирует?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы для модуля управления MCC

Проверить исправность предохранителей 31 и 7. Если перегорели какие-либо предохранители, проверить цепь после предохранителя на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)

ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителя см. схему подключения служебной информации.

Затем заменить предохранитель.

Проверить разъем модуля управления MCC на предмет " контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить подачу питания на модуль управления MCC # B6 и # B17 для разомкнутой цепи в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Проверить вывод массы между модулем управления MCC # B16 и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

  1. Чтобы получить доступ к модулю управления, см. раздел " Замена или регулировка кабелей управления / механическая задняя секция и панель управления / передняя секция (ручной климат-контроль / СТАНДАРТ) ". (ref-408492-S14783011652011071200000)
  2. Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки MCC ". (ref-408491-S10305925562011071200000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

  1. Зажигание включено.
  2. Подождать приблизительно 5 секунд. Прежде чем модуль управления сможет обновить различные функции, требуется примерно 5 секунд; проверить функционирование модуля управления путем проверки регулирования рециркуляции двигателя заслонки или распределения воздуха в двигателе заслонки. Прослушайте двигатель или визуально осмотреть двигатель заслонки и его рычажный механизм. Чтобы получить доступ к электродвигателю заслонки / заменить его, обратитесь к разделу " Замена электродвигателя заслонки: рециркуляция " (распределение воздуха через переключатель привода заслонки) " Установка заслонки на место и отключение воздухораспределителя двигателя заслонки.проверяется кнопкой REC. (ref-408492-S30966422112011071200000)(ref-408492-S33920716962011071200000)

Модуль управления функционирует?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №696
  1. Неисправность постоянная.

Возможный источник

  1. Низкое напряжение аккумулятора.
  2. Обрыв цепи на источнике питания модуля управления или земле.
Схема №697
  1. Зажигание включено.
  2. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его.
  3. Запустить двигатель.
  4. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено, а при работе двигателя на холостом ходу (зарядка генератора) - включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система зарядки работает неправильно, сначала выполнить трассировку неисправностей в системе зарядки. Проверить правильность показаний состояния.

Сигнал D + в норме?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ См. Проверка кабелей

Проверить разъем модуля управления ECC на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " контактным сопротивлением и окислением ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # B3 и клеммой D + генератора (генератор) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

ПримечаниеОбрыв на сигнальном кабеле между модулем управления ECC # B3 и разъемом 24 / 13 может быть вызван коротким замыканием сигнального кабеля на массу или источник питания. Всегда проверять сигнальный кабель на наличие этой неисправности в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные замыкания " и " Короткие замыкания на напряжение питания. Постоянные замыкания ". (ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация.

Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)

Чтобы удалить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления ECC ". (ref-408492-S13381870972011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание включено
  2. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его
  3. Запустить двигатель.
  4. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено, а при работе двигателя на холостом ходу (зарядка генератора) - включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система зарядки работает неправильно, сначала выполнить трассировку неисправностей в системе зарядки. Проверить правильность показаний состояния.

Сигнал D + в норме?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Зарядная система работает нормально.

Возможный источник

  1. Обрыв в сигнальном кабеле.
  2. Контактное сопротивление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

  1. Вентилятор воздуходувки не работает.

Как проверить заслонку, рычажного механизма и соответствующих деталей климатической установки

Убедиться, что ручки селектора температуры климат-контроля, тросы управления и соединения с заслонкой не повреждены и работают правильно.

Проверить исправность и правильность работы температурной заслонки климатического блока.

Исправить, если необходимо.

Прочая информация

  1. Чтобы получить доступ к кабелям и соединениям управления, обратитесь к разделу " Замена или регулировка кабелей управления / механическая задняя секция и панель управления / передняя секция (ручной климат-контроль / СТАНДАРТ) ". (ref-408492-S14783011652011071200000)
  2. Для получения информации о доступе к температурной заслонке климатической установки см. раздел " Замена двигателей заслонок ". (ref-408492-S39401838952011071200000)
Схема №698

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Неисправность заслонки, рычажного механизма, тросов или других деталей в системе климат-контроля.

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура в пассажирском салоне не соответствует выбранному на терморегуляторе уровню.

Как проверить / очистка испаритель

Очистить конденсатор / испаритель в соответствии с разделом " Очистка конденсатора / испарителя ". (ref-438957-S05455841612011120700000)

Схема №699

Как очистить конденсатор / испарителя

Специальный инструмент

1159611

1161454

Общие положения и оборудование

Испаритель системы кондиционирования воздуха (A / C) имеет поверхностное покрытие, которое может вызвать запах, похожий на бетон. Запах можно обработать агентом, который распыляется на испаритель.

Оборудование для обработки выпарного аппарата

  1. Струя сжатого воздуха для жидкостей, например, распыление ингибитора ржавчины Volvo P / N " 1159611 ". (ref-403953-S16498587502011061000000)
  2. Защитные очки.
  3. Тряпки.
  4. Пылесос.

Материалы

  1. Кондиционирование воздуха (A / C) обработка запахом (жидкость), номер по каталогу " 1161454 ". (ref-403953-S03012528872011061000000)
ПредупреждениеПрочитайте предупреждающий текст на упаковке перед началом работы. Использовать защитные очки и перчатки при распылении. Уплотните отверстие вокруг распылительной насадки ветошью во время распыления, чтобы избежать попадания аэрозольного тумана в салон автомобиля. Убедиться, что вентиляция хорошая.

Подготовка к распылению

Открытие дренажа испарителя

  1. Проверить и при необходимости исправьте, чтобы дренаж из испарителя не был заблокирован.
  2. Поместить контейнер ниже дренажной трубы испарителя, чтобы избежать разлива на полу.
Схема №700

Прогрев испарителя

  1. Выбрать рециркуляцию, установить контроль температуры на макс. тепло и селектор воздуходувки на макс. скорость. Все вентиляционные отверстия должны быть полностью открыты.
  2. Выключить компрессор кондиционера (A / C), отсоединив кабельные выводы от реле давления (Pressostat) в моторном отсеке. (Компрессор может быть отключен, если селектор распределения воздуха находится в положении размораживания и поэтому может запуститься.)

Позвольте двигателю работать при рабочей температуре в течение 20 минут, чтобы вытолкнуть всю влагу из испарителя.

ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры пассажирского салона не получает воздух или принимает воздух из неправильного направления, модуль управления может обеспечить неправильный контроль температуры.

Проверить, чтобы воздухозаборник датчика температуры пассажирского салона не был заблокирован так, чтобы воздух в пассажирском салоне не мог всасываться.

Проверить, чтобы центральные вентиляционные отверстия на приборной панели не были прикрыты, иначе воздух будет дуть прямо обратно в воздухозаборник датчика температуры пассажирского салона.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Чтобы снять датчик температуры салона, обратитесь к разделу " Замена датчика температуры пассажирского салона (ECC) ". (ref-408492-S25159742522011071200000)

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Воздухозаборник датчика температуры пассажирского салона прикрыт.

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура в пассажирском салоне не соответствует выбранному на терморегуляторе уровню.

Как проверить установку вентиляционного фильтра в пассажирском салоне

ПОДСКАЗКА: Заблокированный, грязный или влажный вентиляционный фильтр пассажирского салона может вызвать запотевание на внутреннем стекле или вызвать запах в блоке климат-контроля.

Схема №701
  1. Снять панель над воздухозаборником вентилятора воздуходувки. Проверить, оборудован ли блок климат-контроля вентиляционным фильтром пассажирского салона. Если установлен фильтр вентиляции пассажирского салона, проверить правильность установки фильтра, его целостность, чистоту и сухость. При необходимости устраните неисправность.
  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Заблокированный фильтр вентиляции салона
  2. Влажность в вентиляционном фильтре пассажирского салона

Симптом [ы] неисправности

  1. Туман на ветровом стекле.
  2. Запах от системы климат-контроля.

Специальный инструмент

См. 9511207

При сливе системы всегда использовать устройство для слива / регенерации хладагента R134a.

При трассировке неисправностей температура окружающей среды всегда должна быть не менее 18°C.

ПредупреждениеСоблюдать климат-контроль " Хладагент, правила безопасности ". (ref-408630-S06975634692011071200000)

ПримечаниеОзнакомьтесь с первым разделом Климат-контроля " Общие инструкции по ремонту - система кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-408649-S31185307192011071200000)

  1. Продолжить См. раздел Подготовительные работы
  1. Запустить двигатель и дать поработать 1500-1600 об / мин.
  2. Повернуть селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
  3. Включить кондиционер (A / C).
  4. Установить переключатель воздухораспределения в положение VENT.
  5. Включить выключатель REC.
  6. Установить переключатель вентилятора воздуходувки на 70% от полной скорости.
  7. Закрыть капот.
  8. Закрыть двери и окна.
  9. Расположить термометр за одно из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
  10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.
  1. Продолжить См. Проверка температуры воздуха в вентиляционных отверстиях приборной панели
  1. Запустить двигатель со скоростью 1500-1600 об / мин. Проверить температуру вытесняемого воздуха на вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Убедиться, что считанная температура находится в пределах значений, указанных ниже. A - наружная температура, измеренная перед автомобилем, а B - температура вытесненного воздуха на выпускных отверстиях центрального приборного щитка: Если A составляет 20°C, то B должно составлять 5-8 ° С (41-44°C

Температура в пределах допустимых значений?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ См. Проверка температуры в расширительной трубе
  1. Зажигание выключено. Прикоснитесь к трубе перед расширительным патрубком. ПРИМЕЧАНИЕ: расширительный патрубок находится в моторном отсеке. Вход испарителя (узкий патрубок) должен быть холодным. Труба до расширительного патрубка должна быть теплой.

Является ли труба перед расширительной трубой теплой?

  1. ДА См. Проверка температуры осушителя
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Зажигание выключено. Почувствуйте сушку.

Холодно?

  1. ДА См. Проверка давления
  2. НЕТ См. Проверка давления

Труба для хладагента блокирована или ограничена на стороне высокого давления системы.

  1. Ищите иней на трубе, чтобы найти засор.
  2. Слить систему хладагента в соответствии с Климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438957-S26534322662011120700000)
  3. Устранение неисправностей.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Вакуумная откачка
  1. Вакуумный насос на 50 минут в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". Проверить вакуум. (ref-438957-S26534322662011120700000)

Проверка вакуума в порядке?

  1. ДА См. Проверка хладагента и утечки
  2. НЕТ См. Проверка утечки, хладагента и отслеживание утечек

Заправить хладагент в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и выполнить трассировку утечки специальным инструментом " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438957-S26534322662011120700000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

  1. Продолжить См. Верификация

Устранить утечку.

Вакуумный насос в течение 50 минут, а затем заполнить хладагентом в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и выполнить трассировку утечек специальным инструментом " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438957-S26534322662011120700000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
  2. Запустить двигатель и дать поработать 1500-1600 об / мин.
  3. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
  4. Включить кондиционер (A / C).
  5. Включить выключатель REC. Убедиться, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен переключаться на давление 295-325 к Па (42,8-47,1 фунт / кв. дюйм). Компрессор следует отключать на 150-170 к П (21,8-24,7 фунт / кв.дюйм).

Компрессор включается и выключается при указанных значениях?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408542-S31432658362011071200000)
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)
  1. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
  2. Запустить двигатель и дать поработать 1500-1600 об / мин.
  3. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
  4. Включить кондиционер (A / C).
  5. Включение указанного расширения. Проверить, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен переключаться на давление 295-325 к Па (42,8-47,1 фунт / кв. дюйм) ". Компрессор следует отключать на 150-170 КП а (21,8-24,7 фунт / кв. (ref-408542-S32621204692011071200000)(ref-408542-S17657562712011071200000)(ref-408542-S11466264002011071200000)(ref-408542-S25223637082011071200000)
  1. Проверить, отсутствует ли расширительная труба в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

Он отсутствует?

  1. ДА См. раздел Монтаж труб
  2. НЕТ См. Проверка на закупорку или сужение
  1. Заменить неисправный реле давления (Pressostat).ПРИМЕЧАНИЕ: В клемме имеется клапан, из-за которого нет необходимости сливать систему хладагента.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Верификация
  1. Проверить, не заблокирована ли расширительная труба в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

Труба расширения заблокирована?

  1. ДА См. раздел Замена компонента
  2. НЕТ См. Проверка на наличие грязи
  1. Установить недостающую расширительную трубу в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Вакуумная откачка
  1. Проверить, не засорена ли впускная труба или ресивер и нет ли их сужения.
  2. Заменить при необходимости в соответствии с климат-контролем " Снятие ресивера / осушителя или всасывающей трубы ". (ref-408492-S05930729882011071200000)

Была ли закупорка или сужение?

  1. ДА См. раздел Вакуумная откачка
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация по трассировке отказов

Система переполнена.

  1. Продолжить См. Вакуумная откачка
  1. Запустить двигатель.
  2. Включить кондиционер (A / C).
  3. Установить выключатель вентилятора воздуходувки на максимальную скорость, проверить систему на наличие утечек с помощью специальных инструментов " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Есть ли утечка?

  1. ДА См. раздел Дренирование и ремонт
  2. НЕТ См. раздел Дренирование
  1. Вакуумный насос на 50 минут в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". Проверить вакуум. (ref-438957-S26534322662011120700000)

Проверка вакуума в порядке?

  1. ДА См. Проверка хладагента и утечки
  2. НЕТ См. Проверка утечки, хладагента и отслеживание утечек

Заполнить хладагентом в соответствии с " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и проследить утечку при помощи специальных инструментов " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438957-S26534322662011120700000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

  1. Продолжить См. раздел Подготовительные работы

Устранение утечки

Вакуумный насос в течение 50 минут, а затем заполнить хладагентом согласно " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и проследить утечку с помощью специальных инструментов " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438957-S26534322662011120700000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

  1. Продолжить См. раздел Подготовительные работы
  1. Проверить испаритель на наличие грязи и т.д.
  2. Заменить / очистить испаритель по мере необходимости в соответствии с " Сменой испарителя " системы климат-контроля. (ref-408492-S02123020322011071200000)
  1. Продолжение см. в разделе Проверка на утечку
  1. Заменить расширительную трубу в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-408492-S17750364182011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить См. Вакуумная откачка
  1. Место заправки сторона низкого давления (синий шланг), подключенная к сервисному клапану.
  2. Холостой ход двигателя.
  3. Установить переключатель вентилятора воздуходувки в положение 0.
  4. Выключить кондиционер (A / C).
  5. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat). Запустить компрессор, подсоединив кабель магнитной муфты к положительной клемме аккумулятора. ВНИМАНИЕ: компрессор может быть подключен таким образом максимум на 3 минуты. Подключить омметр через обе клеммы реле давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление падает ниже 140 КП а (20,3 фунт / кв.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление при давлении компрессора 150-170 к Па (21,8-24,7 фунт / кв.

  1. OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Реле давления (Pressostat) исправно. Это указывает на то, что неисправность может заключаться в компонентах и цепях, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отслеживание неисправностей этих компонентов и цепей здесь не проводится, считать диагностические кодексы неисправности (datcs) и трассировку неисправностей в системе управления двигателем.

  1. Продолжить См. раздел Информация

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность найдена и устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
  4. Запустить двигатель и дать поработать 1500-1600 об / мин.
  5. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
  6. Включить кондиционер (A / C).
  7. Включить выключатель REC. Убедиться, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен переключаться на давление 295-325 к Па (42,8-47,1 фунт / кв. дюйм). Компрессор следует отключать на 150-170 к П (21,8-24,7 фунт / кв.дюйм).

Включается и выключается ли компрессор в пределах заданных значений?

  1. ДА См. раздел Проверка, продолжение
  2. НЕТ См. Проверка реле давления (Pressostat)
  1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин.
  2. Повернуть селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
  3. Включить кондиционер (A / C).
  4. Задатчик воздухораспределения в ВЕНТИЛЬ.
  5. Выключатель REC во включенное положение.
  6. Повернуть переключатель вентилятора воздуходувки приблизительно на 70% от полной скорости.
  7. Закрыть капот.
  8. Закрыть двери и окна.
  9. Примените термометр в одном из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
  10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.
  1. Продолжить См. раздел " Проверка, продолжение ". (ref-408542-S41382641622011071200000)
  1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин. Проверить температуру в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Считываемая температура должна быть в пределах указанных значений. A - наружная температура, измеренная перед автомобилем 12, а B - температура вытесненного воздуха в вентиляционном отверстии центральной приборного щитка: Если A составляет 20°C, то B должно составлять 5-8 ° С (41-46,4 ° Ф). Если А равно 30 ° К (86 ° Е); Б должно равняться 4 + -8 °.

Температура в пределах допустимых значений?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Система в порядке.

  1. Продолжить См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Состояние

  1. Нет диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в системе климат-контроля или в системе управления двигателем.
  2. Неисправность постоянная.

ПОДСКАЗКА: Определенные электрические неисправности в системе кондиционирования воздуха (A / C) диагностируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем), и там могут храниться расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

  1. Заблокированная или дефектная труба для жидкости.
  2. Утечка хладагента.
  3. Заблокированная или дефектная расширительная труба.
  4. Заблокированный испаритель.
  5. Неисправен реле давления (Pressostat).

ПОДСКАЗКА: Реле кондиционирования воздуха (A / C), компрессор кондиционера воздуха (А / С) и датчик давления в кондиционере воздуха (A.c.) регулируются или электрически подключены к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Это означает, что отслеживание неисправностей этих электрических цепей не проводится в этом тесте.

Симптом [ы] неисправности

  1. Нет охлаждения от системы кондиционирования воздуха (A / C).

Состояние

Схема №702
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

  1. Не выполнено программирование положения водителя (Lhd-RHD).

Симптом [ы] неисправности

  1. Зеленый светодиод в кнопках REC и кондиционера (A / C) мигает.

ПримечаниеДля того, чтобы новый модуль управления ECC работал, он должен быть запрограммирован на положение водителя (Lhd или RHD). Управляющий модуль, который не был запрограммирован, вообще не будет работать, а зеленые светодиодные индикаторы в кнопках REC- и AC будут мигать.

  1. Зажигание включено.
  2. Функция Programming используется для программирования модуля управления ECC.
  3. После программирования положения водителя зеленый индикатор кнопки переменного тока будет мигать до тех пор, пока не завершится самонастройка двигателя дроссельной заслонки.
  1. Подробнее смотрите в разделе " Саморегулировка конечного положения двигателя затвора ". (ref-408542-S24321413092011071200000)

Самонастройка конечного положения двигателя затвора

Активировать функцию " Самонастройка конечного положения двигателя затвора ". (ref-408542-S24321413092011071200000)

Саморегулировка предельных положений двигателя заслонки, ECC

ПримечаниеСамонастройка должна выполняться в случае замены модуля управления или двигателя заслонки, удаления электродвигателя заслонки или его рычажного механизма. Новый модуль управления вызывает мигание зеленого светодиодного индикатора на переключателе кондиционера (A / C) до тех пор, пока не будет выполнена самонастройка. Зеленый светодиод на выключателе кондиционирования воздуха (А / С) будет мигать до выполнения самонастройки нового модуля управления.

ПОДСКАЗКА: Во время самонастройки модуль управления переводит двигатели заслонки в их предельные положения. Затем модуль управления сохраняет значение, возвращенное датчиком положения для двигателя заслонки. После этого модуль управления может управлять двигателем между предельными положениями при нормальной работе.

  1. Запустить двигатель (генератор заряжается)
  2. Использовать функцию Adjusting Motors, чтобы активировать самонастройку на двигателях амортизаторов. Это занимает приблизительно тридцать секунд. После завершения самонастройки зеленый светодиодный индикатор перестанет мигать. Выбрать один из следующих вариантов: Выйти из саморегулировки. OK: Устранение неполадок завершено. Прочитайте данные о проблемах во время самоподстройки. См. " Проверка причин отсутствия самонастройка ". (ref-408542-S41316671722011071200000)

ПримечаниеСоотношение между температурой в салоне и настройкой температуры на ручке селектора может быть перепрограммировано. Температуру в автомобиле можно увеличить или уменьшить максимум на 2°C от обычной настройки. Это позволяет принять во внимание пожелания водителя относительно настроек температуры в автомобиле.

Схема №703
  1. Зажигание включено.
  2. Использовать функцию программирования, чтобы считать и запрограммировать модуль управления ECC. Программируемая температура находится в пределах + / -2°C поэтапно 0,5 ° С. Считать программирование температуры пассажирского салона. Записать значение. Программа по мере необходимости.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Температура пассажирского салона в модуле управления ECC запрограммирована на слишком высокую или слишком низкую температуру.

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура пассажирского салона не соответствует установленному значению.

ПримечаниеЕсли в автомобиле установлен фильтр вентиляции пассажирского салона, модуль управления должен быть запрограммирован на эту информацию. Это приводит к тому, что модуль управления увеличивает скорость воздуходувного вентилятора и поток воздуха для компенсации сопротивления от блока фильтров. Если модуль управления не запрограммирован для фильтра вентиляции пассажирского отсека при установленном фильтре, воздушный поток будет уменьшен так же, как эффективность герметизации внутреннего пространства окон, однако уровни шума от вентилятора будут немного ниже.

Схема №704
  1. Снять панель над воздухозаборником вентилятора воздуходувки.
  2. Проверить, оснащен ли блок климат-контроля фильтром вентиляции пассажирского салона.
  3. Зажигание включено.
  4. Использовать функцию программирования, чтобы считать и запрограммировать фильтр вентиляции салона, если он установлен. Считать программирование фильтра вентиляции салона. Записать значение. Если программирование не правильно, запрограммировать в правильной версии.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Неправильно запрограммированный модуль управления ECC для вентиляционного фильтра пассажирского салона.

Симптом [ы] неисправности

  1. Туман на ветровом стекле.
  2. Высокий уровень шума от вентилятора воздуходувки.

ПримечаниеСкорость вентилятора воздуходувки кабины (поток воздуха) может быть запрограммирована, когда переключатель вентилятора находится в положении AUT. Поток воздуха может быть увеличен или уменьшен максимум на 8 литров / секунду (2,1 галл. США / сек) от нормальной настройки. Если модуль управления запрограммирован для более низкого потока воздуха, это приведет к немного меньшему уровню шума в автомобиле, но также приведет к уменьшению циркуляции воздуха, что может затруднить демистинг внутреннего стекла.

Схема №705
  1. Зажигание включено.
  2. Использовать функцию программирования для, чтобы считывать и программировать скорость вентилятора воздуходувки. Считывайте программирование скорости вентиляторного вентилятора. Записать значение. Затем запрограммировать скорость вентилятора. ПОДСКАЗКА: Увеличенная скорость вентилятора (воздушный поток) дает больше вентиляции и более высокий уровень шума. Подсказка: Уменьшенная частота вращения вентилятора (поток воздуха) дает пониженную вентиляцию и более низкие уровни шума.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Скорость воздуходувного вентилятора в модуле управления ECC запрограммирована для слишком большого или слишком малого коэффициента расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

  1. Туман на ветровом стекле.
  2. Высокий уровень шума от вентилятора воздуходувки.
Схема №706
  1. Зажигание включено.
  2. Включить освещение. Повернуть реостатный регулятор и проверить, что освещение в комбинированной приборной панели функционирует. Если освещение в объединенной приборной панели не работает, это указывает на то, что неисправность находится в реостате, а не только в блоке климат-контроля.

Нормально ли функционирует освещение в комбинированной приборной панели?

  1. ДА См. раздел Проверка, кабели и компоненты
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Проверить, что лампочки в панели климат-контроля не неисправны.

Проверить разъем климат-контроля (разъем модуля управления) на предмет " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить кабель для подачи питания между реостатным выводом 4 и модулем управления (ECC # A16) (MCC # B18) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. Порядок отключения модуля управления ECC описан в разделе " Замена модуля управления ЕСС ". (ref-408492-S40120212912011071200000)
  2. Чтобы отключить модуль управления MCC, обратитесь к разделу " Замена или регулировка кабелей управления / механическая задняя секция и панель управления / передняя секция (ручной климат-контроль / стандарт) ". (ref-408492-S14783011652011071200000)
  3. Подключение отключающей коробки к модулю управления ECC, см. " Подключение выключающей коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
  4. Подключение отключающей коробки к модулю управления MCC, см. " Подключение выключающей коробки MCS ". (ref-408491-S10305925562011071200000)
  5. Сигнал от реостата представляет собой импульсный сигнал с частотой приблизительно 125 Гц. Другие значения см. в " Спецификации сигнала ECC " и " Описания сигналов MCC ". (ref-408493-S28207918612011071200000)(ref-408493-S06988665472011071200000)
Схема №707
  1. Продолжить См. Верификация
  1. Зажигание включено.
  2. Включить освещение. Повернуть реостатное управление и проверить, что освещение в панели климат-контроля функционирует.

Освещение работает?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

  1. Обрыв в кабеле от реостата.
  2. Контактное сопротивление в клеммах.
  3. Неисправны лампочки в блоке климат-контроля.

Симптом [ы] неисправности

  1. Фонари в пульте управления климатическим блоком не загораются.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Не проведена саморегулировка двигателей заслонок.

Симптом [ы] неисправности

  1. Зеленый светодиод в переключателе кондиционера (A / C) мигает.

Саморегулировка предельных положений двигателя заслонки (ECC)

ПримечаниеСамонастройка должна быть выполнена, если модуль управления или двигатель заслонки заменен или электродвигатель заслонки или его рычажный механизм снят. Новый модуль управления вызовет мигание зеленого светодиодного индикатора на переключателе кондиционера (A / C) до тех пор, пока не будет проведена саморегулировка. Зеленый светодиод на выключателе кондиционирования воздуха (А / С) будет мигать до выполнения самоподстройки нового модуля управления. После правильного завершения автоподстройки зеленый светодиодный индикатор прекратит мигание.

ПОДСКАЗКА: Во время самонастройки модуль управления переводит двигатели заслонки в их предельные положения. Затем модули управления сохраняют значение, возвращаемое датчиком положения для двигателя заслонки. После этого модули управления могут управлять двигателем между предельными положениями при нормальной работе.

  1. Запустить двигатель (генератор (генератор) заряжается). Нажать на символ VCT2000, чтобы начать самонастройку двигателя демпфера. Это занимает около тридцати секунд. Выбрать один из следующих вариантов: Выйти из саморегулирования. OK: Устранение неполадок было завершено. Прочитайте данные о проблемах во время самоподстройки. См. " Проверка причин отсутствия саморегулировки ". (ref-408542-S00523107172011071200000)

Как проверить сигнал датчика солнца

  1. Зажигание включено
  2. Перейдите к значениям прокрутки.
  3. Считать сигнал солнечного датчика. Замаскируйте солнечный датчик и прочитайте значение. Удалить маскировку и направьте сильный источник света на близкое расстояние к солнечному датчику. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение от солнечного датчика обновляется медленно, поэтому держите маскирующий / световой источник на месте в течение приблизительно 20 секунд. Проверить изменение значения.

Изменяется ли значение датчика солнца?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ См. Проверка кабелей

Проверить модуль управления ECC и разъемы датчика солнца на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить масса между модулем управления ECC # B10 и клеммой 4 датчика солнца на обрыв в соответствии с Обрывом цепи, постоянными неисправностями

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # B9 и клеммой 2 датчика солнца на наличие разомкнутой цепи в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные неисправности ", короткого замыкание на массу в соответствии со " Короткое замыкание на массу, постоянные неполадки " и короткого замыкания для подачи напряжения питания согласно " Короткому замыканию на напряжение питания.постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)

Если кабели в порядке, попробуйте новый датчик солнца.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

  1. Для получения информации о доступе к датчику солнца и его замене см. раздел " Замена датчика солнца (ECC) ". (ref-408492-S22766737912011071200000)
  2. Чтобы удалить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления ECC ". (ref-408492-S40120212912011071200000)
  3. Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)
  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. Зажигание выключено.
  2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
  3. Зажигание включено.
  4. Считать сигнал солнечного датчика. Замаскируйте солнечный датчик и прочитайте значение. Удалить маскировку и направьте сильный источник света на близкое расстояние к солнечному датчику. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение от солнечного датчика обновляется медленно, поэтому держите маскирующий / световой источник на месте в течение приблизительно 20 секунд. Проверить изменение значения.

Изменяется ли значение датчика солнца?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность постоянная.

ПримечаниеЕсли солнечный датчик закрыт, модуль управления не получит сигнал интенсивности солнца и не сможет регулировать тепло с учетом этого фактора. Причины неисправностей такого типа не включены в процедуру отслеживания неисправностей.

Возможный источник

  1. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или напряжение на земле приводят к солнечному датчику.
  2. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или напряжение на сигнальном кабеле к датчику солнца.
  3. Неисправен датчик солнца

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура пассажирского салона не снижается при высокой интенсивности солнца.

Состояние

Схема №708
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

  1. Чувствительность датчика солнца в модуле управления ECC запрограммирована слишком высокой или слишком низкой.

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура в салоне не соответствует установленному значению
  2. Температура пассажирского салона не снижается при высокой интенсивности солнца.
  3. Проблема воздушного потока (воздушный поток может значительно различаться).

Проверить программирование чувствительности датчика солнца ECC

ПримечаниеИнтенсивность солнечного света влияет только на температуру в пассажирском салоне. Для поддержания ровного климата в салоне независимо от интенсивности солнца, модуль управления ECC рассчитывает климат-контроль в зависимости от сигнала от датчика солнца. Степень чувствительности может быть запрограммирована таким образом, чтобы можно было адаптировать расчет модуля управления ЕСС. Это позволяет учитывать пожелания водителя по климатическим настройкам в автомобиле. Чувствительность к солнцу может устанавливаться с 7 различными шагами, от -4 до + 2.

  1. Зажигание включено.
  2. Использовать функцию программирования, чтобы считать и запрограммировать модуль управления ECC. Считать программирование датчика солнца. Записать значение. Запрограммировать по мере необходимости. Программируемая компенсация: от + 2 до -4 с шагом 1.
  1. ПОДСКАЗКА: Альтернативой следующему способу является вождение автомобиля по дороге. Зажигание выключено
  2. Поднять автомобиль так, чтобы передние колеса вращались свободно. Для автомобилей AWD все колеса.
  3. Снять колеса.
  4. Холостой ход двигателя
  5. Выбрать передачу, чтобы колеса начали поворачиваться.
  6. Считать сигнал скорости транспортного средства. Проверить сигнал скорости автомобиля. Если спидометр неисправен, сначала выполнить трассировку неисправностей на комбинированной приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: когда задние колеса неподвижны и передние вращаются, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть сохранены в системе ABS. Удалить любые диагностические кодексы неисправности (datcs), сохраненные в системе АБС после трассировки неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: для автоматических коробок передач убедиться, что колеса не перемещаются при перемещении селектора коробки передач.

Соответствует ли показание сигнала скорости автомобиля показаниям спидометра?

  1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
  2. НЕТ См. Проверка кабелей

Проверить модуль управления ECC и разъемы комбинированной приборной панели на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-408435-S11196285822011071200000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # B1 и комбинированной панелью приборов # A6 на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание с заземлением, постоянные замыкания " и короткое замыканием на напряжение питания согласно " Короткому замыканию с напряжением питания. Постоянные замыкания ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)

Корректирующие действия по мере необходимости.

Прочая информация.

Информацию о подключении break-out box (тестер-адаптер) см. в разделе " Подключение выкидной коробки с кодом коррекции ошибок ". (ref-408491-S37719982562011071200000)

Для получения информации о доступе к комбинированной приборной панели см. раздел " Замена комбинированной панели приборов ". (ref-438980-S19280378152011120700000)

Чтобы удалить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления ECC ". (ref-408492-S13381870972011071200000)

  1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

  1. ПОДСКАЗКА: Альтернативой следующему способу является вождение автомобиля по дороге. Зажигание выключено
  2. Поднять автомобиль так, чтобы передние колеса вращались свободно. Для автомобилей AWD все колеса.
  3. Снять колеса.
  4. Холостой ход двигателя
  5. Выбрать передачу, чтобы колеса начали поворачиваться.
  6. Считать сигнал скорости транспортного средства. Проверить сигнал скорости автомобиля. Если спидометр неисправен, сначала выполнить трассировку неисправностей на комбинированной приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: когда задние колеса неподвижны и передние вращаются, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть сохранены в системе ABS. Удалить любые диагностические кодексы неисправности (datcs), сохраненные в системе АБС после трассировки неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: для автоматических коробок передач убедиться, что колеса не перемещаются при перемещении селектора коробки передач.

Соответствует ли показание сигнала скорости автомобиля показаниям спидометра?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

  1. В модуле управления ECC, комбинированном приборном щитке или модуле управления ABS отсутствуют данные о датчиках.
  2. Комбинированная приборная панель, работающая в обычном режиме.

Возможный источник

  1. Обрыв в сигнальном кабеле.
  2. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле.
  3. Контактное сопротивление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

  1. Вентилятор воздуходувки не работает.
  2. Вентилятор воздуходувки работает с одной скоростью.

Состояние

Схема №709
  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
  2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

  1. Неправильно запрограммирован сигнал скорости автомобиля в модуле управления ECC.

Симптом [ы] неисправности

  1. Температура пассажирского салона не соответствует установленному значению.
  2. Проблема воздушного потока (воздушный поток может значительно различаться).

Как проверить программирование сигнала скорости транспортного средства ECC

ПримечаниеДля того, чтобы модуль управления ECC работал правильно, необходимо запрограммировать сигнал максимального уровня скорости транспортного средства. Начиная с и включая производственную неделю 832, модуль управления электронной системой климат-контроля (ECС) был обновлен новой функцией, позволяющей программировать сигнал скорости автомобиля от комбинированной приборной панели. Это связано с тем, что функциональность комбинированного приборного щитка была изменена. Ранее на комбинированном приборном щитке было два выходных сигнала скорости автомобиля, один 12 импульсный и один 48 импульсный сигнал управления. Для более старых комбинированных приборных панелей модуль управления ECC должен быть запрограммирован на 48 импульсов, а для новых комбинированных - на 12.

  1. Зажигание включено.
  2. Использовать функцию " Программирование ", чтобы считать и запрограммировать модуль управления ECC. Считать текущее программирование. Записать значение. Программа в правильной версии.

Как очистить окна

Окно, которое имеет грязь на внутренней части туманы вверх легче. Проверить и очистить внутри стекла при необходимости.

Схема №710

Состояние

  1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

  1. Внутреннее стекло грязное, поэтому на окнах легче образуется туман.

Симптом [ы] неисправности

  1. Туман на окнах внутри.

Как проверить дополнительный нагреватель

См. раздел Проверка дополнительного нагревателя

Состояние

Схема №711

В дополнительном модуле управления нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

  1. Обрыв в кабеле D +.
  2. Короткое замыкание на массу в кабеле D +.
  3. Контактное сопротивление в разъеме модуля управления.
  4. Низкое напряжение аккумулятора.
  5. Сопротивление контактов в 6-контактном разъеме нагревателя.

Симптом [ы] неисправности

  1. Плохое отопление в пассажирском салоне.

Как проверить сигнальный кабель к таймеру типа 4

См. раздел Проверка подключения сигнального кабеля к таймеру типа 4

Состояние

Схема №712

В дополнительном модуле управления нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Обкатка завершена.

Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для таймера.

Возможный источник

  1. Сигнальный кабель к таймеру замкнут накоротко на напряжение питания.
  2. Неисправен таймер.

Симптом [ы] неисправности

  1. Нагреватель запускается и работает при выключенном зажигании.

Как проверить напряжение питания системы

  1. Перед началом трассировки неисправностей проверить состояние батареи. Убедиться, что батарея обеспечивает напряжение не менее 12 В. Если напряжение, подаваемое на нагреватель, слишком низкое, модуль управления для нагревателя автоматически выключит нагреватель. Это может произойти в любой точке во время работы обогревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: если автомобиль оснащен электрическим нагревателем, который управляется через реле от таймера, проверить, чтобы выключатель EL / топливо был в положении FUOR (топливо).
  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка автоматического запуска (с таймером) ". (ref-408542-S34358748442011071200000)

Как проверить автоматический запуск (с таймером)

  1. Проверить, не связана ли неисправность нагревателя только с проблемой автоматического запуска - т.е. начиная от таймера (кнопка Т1 или Т2).
Схема №713

Неисправность была связана только с автоматическим запуском?

  1. ДА Обратитесь к разделу Выбор таймера
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка дисплея таймера, фаза 0
Схема №714
  1. Существует два типа таймера, тип 3 и тип 4.

Оборудован ли автомобиль таймером 3-го типа?

  1. ДА См. Проверка таймера типа 3 с помощью программы тестирования
  2. НЕТ См. Проверка таймера типа 4 с помощью программы тестирования

Как проверить отображение таймера, фазы 0

  1. Нажать одну из кнопок таймера (H, M, T1 или T2). Дисплей и освещение таймера должны быть активны в течение 10 секунд.

Дисплей и освещение включились?

  1. ДА Обратитесь к разделу Проверка светодиодного индикатора таймера, фаза 1
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Выбор таймера

Выбор таймера

  1. Существует два типа таймера, тип 3 и тип 4.

Оборудован ли автомобиль таймером 3-го типа?

  1. ДА Обратитесь к разделу Проверка таймера типа 3
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка таймера типа 4

Как проверить светодиодный индикатор таймера, фазы 1

  1. Нажать кнопку старт / стоп на таймере (1) не менее 1,2 сек. Светодиодный индикатор таймера над кнопкой Т1 должен начать мигать.

Светодиод мигает?

  1. ДА См. Ручное управление нагревателем
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Выбор таймера

Ручное управление нагревателем

Продолжить трассировку неисправностей с помощью ручного запуска от двух 2-контактных разъемов в элементе колесной арки.

  1. При ручном запуске внимательно следить за тем, что происходит с нагревателем. Обратить внимание на любые звуки от нагревателя и его компонентов (слушайте и ощупывайте компоненты нагревателя)
  2. Обратить внимание, в каком порядке и временной последовательности происходят различные результаты. Затем сравнить их с результатами и симптомами неисправности, которые приведены позже при трассировке неисправностей.
  1. Подробнее смотрите в разделе Проверка массы на черном кабеле

Как проверить массу на черном кабеле

ПримечаниеОставьте нагреватель в режиме запуска.

Схема №715
  1. Поднять машину
  2. Снять два разъема с элемента колесной арки
  3. Открыть оба разъема
  4. Отпустить серый кожух на разъеме (со стороны таймера) для зеленого и желтого кабелей. Подключить омметр между черной кабельной клеммой в 2-контактном коннекторе (сторона датчика времени) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. Проверка напряжения в красном кабеле
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить черный кабель между 2-контактным разъемом и системой климат-контроля. Проверить обрыв цепи. См. " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  2. См. электросхему " Подключение вентилятора воздуходувки, ручное управление климатом " и " Соединение вентилятора нагнетателя, электронный контроль климата ". (ref-438957-S24151260682011120700000)(ref-438957-S05713925682011120700000)
Схема №716

Как проверить напряжение в красном кабеле

  1. Подключить вольтметр между красным контактом кабеля в 2-контактном разъеме (сторона таймера) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK См. Проверка напряжения в зеленом кабеле
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить красный кабель между 2-контактным разъемом и системой климат-контроля. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  2. См. электросхему " Подключение вентилятора воздуходувки, ручное управление климатом " и " Соединение вентилятора нагнетателя, электронный контроль климата ". (ref-438957-S24151260682011120700000)(ref-438957-S05713925682011120700000)

Как проверить напряжение в зеленом кабеле

  1. Подключить вольтметр между контактом зеленого кабеля (сторона таймера) и землей.
  2. Запустить нагреватель с помощью таймера. Проверить, что вольтметр показывает примерно 11 В.

Показывает ли вольтметр примерно. 11 В?

  1. ДА См. раздел Проверка вентилятора воздуходувки
  2. НЕТ См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить зеленый кабель между 2-контактным разъемом и таймером. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  2. См. электросхему " Подключение воздуходувного вентилятора, ручной климат-контроль " и Соединение нагнетательного вентилятора, электронный климатический контроль (ref-438957-S05713925682011120700000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить нагнетательный вентилятор

  1. Подключить желтую кабельную розетку к красной кабельной розетке в 2-контактном разъеме (вентилятор воздуходувки поставляется с питанием).

Вентилятор воздуходувки должен работать на низкой скорости.

  1. OK См. Ручное управление обогревателем от разъемов под автомобилем
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Проверить цепь вентилятора воздуходувки. См.

  1. См. Подключение воздуходувного вентилятора, ручной климат-контроль
  2. См. Подключение воздуходувного вентилятора, электронный климат-контроль
  1. Проверить цепь на обрыв. См. раздел " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
Схема №717
  1. Подсоединить разъемы к красному и черному кабелям
  2. Подключить желтые кабели друг к другу (для вентилятора воздуходувки)
  3. Запустить нагреватель вручную, подключив зеленые кабели друг к другу (ручной запуск должен быть выполнен с помощью таймера)
  4. Остановить нагреватель, разделив зеленые кабели
  5. Чтобы измерить потребляемую мощность, отделите и снять серый разъем (1) и подсоединить черный вывод массы
  6. Подключить амперметр между двумя красными кабелями.
  1. Продолжение см. Проверка вентилятора внутреннего сгорания, фаза 2

Как проверить вентилятор внутреннего сгорания, фазы 2

  1. Запустить любой нагреватель. Доступны следующие альтернативы: Вентилятор внутреннего сгорания вращается на мгновение. См. " Проверка фазы свечения, фаза 3 ". Постоянно нет звука от нагревателя ". Обратитесь к разделу " Контроль соединений с нагревателем ". Вентилятор вентилятора внутреннего сгорания " завихряется " в течение короткого времени и затем молчит. См. раздел " Проверки соединений нагревателей ". Реле модуля управления щелкают один раз, а затем молчат. Перейдите к подразделу " Проверить соединения с нагревателями ". Щелкните по модулю управления. (ref-408542-S26213488442011071200000)(ref-408542-S20624762582011071200000)(ref-408542-S20624762582011071200000)(ref-408542-S20624762582011071200000)(ref-408542-S22518326342011071200000)(ref-408542-S29612155072011071200000)

Как проверить фазу свечения, фазы 3

  1. Фаза свечения начинается и продолжается приблизительно 53 секунды.

Водяной насос и вентилятор воздуходувки должны включаться одновременно, а свеча накаливания должна начать светиться.

  1. OK См. Проверка начальной фазы, фаза 4
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка фазы свечения, фаза 3, продолжение

Как проверить фазу свечения, фазы 3, продолжение

Это альтернативы для функции дефектной фазы свечения

  1. Нагреватель бесшумный, свеча накаливания не светится и ни водяной насос, ни вентилятор воздуходувки не работают См. " Проверка цепи топливного насоса (включая термостат защиты от перегрева) ". (ref-408542-S38883072212011071200000)
  2. Нагреватель молчит в течение 10 секунд, затем работают свеча накаливания, вентилятор внутреннего сгорания, водяной насос и воздуходувный вентилятор. См. " Проверка на обрыв или короткое замыкание ". (ref-408542-S41003592012011071200000)
  3. Нагреватель перестает работать полностью в какой-то момент во время фазы свечения.
  4. Запальная свеча не светится. Обратитесь к разделу " Проверка свечей накаливания ". (ref-408542-S05711109952011071200000)
  5. Водяной насос не запускается. См. раздел " Проверка водяного насоса ". (ref-408542-S42215923422011071200000)
  6. Вентилятор воздуходувки не запускается. Обратитесь к разделу " Проверка вентилятора ". (ref-408542-S35316419072011071200000)

Как проверить на обрыв или короткое замыкание

  1. Проверить кабель, идущий к клемме № 11 модуля управления. Проверить обрыв цепи. См. раздел " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". Убедиться в наличии короткого замыкания для подачи напряжения питания. См. " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неполадки ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)
Схема №718

Как проверить начальный фазу, фазы 4

  1. Стартовая фаза начинается и продолжается максимум 85 секунд.
  2. Доступны следующие альтернативы. Топливный насос и вентилятор внутреннего сгорания запускаются. Обратитесь к разделу " Проверка запуска, горения, фаза 4 " Топливный насосы не начинают тикать и молчат. См. раздел " Контроль топливного насоса (Fp) ". Вентилятор внутреннего сгорания не запускается. См. Проверить двигатель вентилятора внутреннего сгорания (ref-408542-S32678276302011071200000)(ref-408542-S22518326342011071200000)

Как проверить запуск, горения, фазы 4

  1. Горение должно происходить во время фазы запуска
  2. Доступны следующие альтернативы: Начало горения. См. раздел " Проверка рабочей фазы, фаза 5 ". В течение этого периода горение не начинается. См. " Контроль функции запальной свечи ". (ref-408542-S40674922962011071200000)(ref-408542-S16170397242011071200000)

Как проверить этап эксплуатации, этапа 5

  1. Через 4 секунды после начала горения свечение запальной свечи должно было отключиться и нагреватель должен гореть равномерно
  2. Доступны следующие альтернативы: свечение отключается, и нагреватель горит равномерно. См. " Проверка фазы охлаждения вниз, фаза 6 ". Обогреватель гаснет через некоторое время, потому что топливный насос и вентилятор сгорания остановились (началась новая фаза свечения, и обогреватель начинает гореть). Обратитесь к разделу " Контроль компонентов ". Нагреватель горит неравномерно. См. раздел " Проверить ". (ref-408542-S33834075032011071200000)(ref-408542-S35481168362011071200000)(ref-408542-S13218686602011071200000)

Как проверить компоненты

  1. Проверить состояние датчика пламени на наличие грязи
  2. Убедиться, что отверстие для датчика пламени не заблокировано.
  3. При необходимости очистить.
Схема №719

Как проверить фазу охлаждения, фазы 6

Когда вода в теплообменнике в нагревателе прогреется, рабочий термостат откроется (приблизительно при 90 ° С). Топливный насос немедленно прекращает работу.

Вентилятор внутреннего сгорания выполняет цикл проветривания в течение 102 секунд. Когда температура падает примерно до 60 ° C, термостат закрывается и нагреватель повторно инициирует фазу свечения (фаза 3).

Доступны следующие альтернативы

  1. Нагреватель останавливается при температуре около 90 ° C и начинается с температуры около 60 ° C. См. раздел " Проверка выхода воздуха ". (ref-408542-S05371728622011071200000)
  2. Работающий термостат не открывается. После этого нагреватель будет продолжать работать до тех пор, пока не сработает цепь защиты от перегрева или таймер не разорвет цепь. См. раздел " Проверка ". (ref-408542-S01294225602011071200000)
  3. Работающий термостат открывается и закрывается при слишком низкой температуре, поэтому автомобиль чувствует холод. См. раздел " Проверка ". (ref-408542-S01294225602011071200000)

Как проверить выход в эфир

  1. Когда сигнал от таймера останавливается (или после второго неудачного запуска или неудавшегося перезапуска), вентилятор внутреннего сгорания, воздуходувный вентилятор и водяной насос будут выполнять цикл проветривания в течение 102 секунд.

Был ли цикл проветривания на нагревателе?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408542-S37473633602011071200000)
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Заменить модуль управления.
Схема №720

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить головки насадки

  1. Проверить головки форсунок
  2. Затянуть ослабленные головки форсунок.

Обогреватель в порядке.

  1. Неисправность локализуется на таймере при отклонении предписанных тестовых значений. Заменить таймер. См. раздел " Замена часов ". (ref-408492-S00506676502011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.
Схема №721
Схема №722
  1. Подключить вольтметр между клеммами 6 (зеленый кабель) и 3 (земля) на 8-контактном разъеме таймера.
  2. Вольтметр должен показывать 0 В. Запустить нагреватель, нажав красную кнопку пуска / останова (1) для таймера.

Вольтметр должен считывать минимум 10 В (немного ниже напряжения аккумулятора).

  1. OK См. Проверка соединений нагревателя
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Заменить таймер. См. раздел " Замена часов ". (ref-408492-S00506676502011071200000)
Схема №723
  1. Зажигание включено
  2. Установить переключатель вентилятора воздуходувки в максимальное положение.

Вентилятор воздуходувки должен работать на высокой скорости.

  1. OK См. раздел " Проверка вывода массы для нагревателя ". (ref-408542-S30086732142011071200000)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка вентилятора воздуходувки
  1. Трассировка неисправности вентилятора воздуходувки
  2. Проверить исправность предохранителей 5 и 31
  3. Проверить правильность подключения 2-контактных разъемов на корпусе вентилятора
  4. Проверить, что толстый красный кабель несет 12 В и что черный кабель заземлен.

Как проверить массу для нагревателя

  1. Зажигание выключено
  2. Снять 2-контактные разъемы с элемента колесной арки
  3. Разделите разъемы. Подключить омметр между черным кабелем и землей на разъеме к вентилятору воздуходувки.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверка источника питания нагревателя ". (ref-408542-S30812704022011071200000)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить черный провод массы от 2-контактного разъема 1 в элементе колесной ниши до клеммы 2 в 2-штырьковом разъеме вентилятора на корпусе вентилятора. Проверить обрыв цепи согласно разделу " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  2. Проверить, что 2-контактные разъемы подключены к разъемам на корпусе вентилятора одним красным кабелем и одним черным (можно спутать с другим разъемом).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить источник питания нагревателя

  1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между красным кабелем и черным кабелем (земля) на разъеме к вентилятору воздуходувки.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK См. Проверка сигнального кабеля к нагревателю
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить красный кабель от 2-контактного разъема клеммы 2 в элементе колесной дуги до клеммы 1 в 2-штырьковом разъеме, подключенном к вентилятору вентилятора на корпусе вентилятора. Проверить обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  2. Проверить, что 2-контактные разъемы подключены к разъемам на корпусе вентилятора одним красным кабелем и одним черным (можно спутать с другим разъемом).

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить сигнальный кабель к нагревателю

  1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между зеленым кабелем и черным кабелем на 2-контактном разъеме к вентилятору воздуходувки. Вольтметром следует считать 0 В Запустить нагреватель, нажав кнопку запуска / остановки таймера (1).

Вольтметр должен показывать 11 В (чуть ниже напряжения батареи).

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверка вывода массы для модуля управления ". (ref-408542-S12392519662011071200000)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
Схема №724
  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления. Подключить омметр между клеммой 8 (черный кабель) на 8-контактном разъеме модуля управления и землей (например, кузов).

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверка источника питания модуля управления ". (ref-408542-S38070243542011071200000)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
Схема №725
  1. Проверить черный вывод массы от 2-контактного разъема 1 в элементе колесной дуги к 8-контактному разъему 8 модуля управления. Убедиться, что цепь разомкнута. См. раздел " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Как проверить источник питания модуля управления

  1. Зажигание выключено
  2. 8-контактный разъем отсоединяется от модуля управления. Подключить вольтметр между клеммой 2 (красный кабель) и клеммой 8 (земля).

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK См. Проверка сигнального кабеля к нагревателю
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить красный кабель от 2-контактного разъема 2 в элементе колесной дуги к 8-контактному разъему модуля управления. Проверить обрыв цепи. См. раздел " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  1. Зажигание выключено
  2. 8-контактный разъем отсоединяется от модуля управления. Подключить вольтметр между клеммой 5 (зеленый кабель) и клеммой 8 (земля). Вольтметром должно считываться 0 В Запустить нагреватель, нажав кнопку запуска / остановки таймера (1).

Вольтметр должен показывать 11 В (чуть ниже напряжения батареи).

  1. OK См. Проверка цепи топливного насоса (включая термостат защиты от перегрева)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить зеленый сигнальный провод от 2-контактного разъема 2 в элементе колесной дуги к 8-контактному разъему 5 модуля управления. Проверить обрыв цепи. См. раздел " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  1. Устраните короткое замыкание в выходном сигнале таймера и / или заменить таймер (см. раздел " Замена часов "). (ref-408492-S00506676502011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.
Схема №726
  1. Подключить вольтметр между клеммой 2 (зеленый кабель) и 1 (земля) на 10-контактном разъеме таймера (таймер должен быть установлен в разъем).
  2. Вольтметр должен показывать 0 В
  3. Запустить нагреватель, нажав на кнопку запуска / остановки таймера (1).
Схема №727

Вольтметр должен считывать минимум 10 В (немного ниже, чем напряжение батареи)

  1. OK См. Проверка соединений нагревателя
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Заменить таймер. См. " Замена часов ". (ref-408492-S00506676502011071200000)

Проверить кабель на наличие питания для свечей накаливания

  1. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления. Подключить омметр между клеммой 3 и желтым кабелем на свече накаливания.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел " Проверка свечей накаливания ". (ref-408542-S22544791472011071200000)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить желтый кабель от клеммы 3 в 8-контактном разъеме модуля управления и клемме запальной свечи. Проверить обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  2. Устраните неисправность или заменить вывод.

Как проверить свечи накаливания

  1. Подключить омметр поперек запальной свечи, между резьбовым штифтом и " шасси " (шестигранный захват под ключ).
Схема №728

Омметр должен считывать примерно 1 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверка функции запальной свечи ". (ref-408542-S16170397242011071200000)
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Заменить запальную свечу.
Схема №729

Как проверить работу запальной свечи

  1. 8-контактный разъем модуля управления отсоединен
  2. Мост между клеммой 3 и клеммой 2 (12 В).

Свеча накаливания должна через некоторое время нагреваться и светиться.

  1. OK См. Проверка работы нагревателя
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка клемм массы

Как проверить работу нагревателя

  1. Подключить модуль управления. Проверить работу нагревателя
Схема №730

Доступны следующие альтернативы

  1. Запальная свеча не нагревается. Обратитесь к разделу " Замена компонента ". (ref-408542-S26398526172011071200000)
  2. Запальная свеча нагревается, но обогреватель не запускается. См. раздел " Очистка ". (ref-408542-S41227079162011071200000)
  3. Запальная свеча нагревается, и обогреватель запускается. См. раздел " Проверка ". (ref-408542-S01006509242011071200000)

Как проверить клеммы массы

  1. Проверить правильность массы запальной свечи.
  2. Проверить, что запальная свеча заземлена на корпусе нагревателя
  3. Убедиться, что корпус нагревателя заземлен на шасси установки для сжигания топлива
  4. Проверить, правильно ли установлен черный вывод массы в шасси установки для сжигания топлива. Убедиться, что у черного вывода массы на шасси установки имеется масса (например, клемма 8).
  1. Заменить модуль управления, если запальная свеча не нагревалась.

Как очистить климатические единицы - процедур диагностики, связанных с симптомов (купе): прочее

  1. Открутить свечу накаливания, прочистите ее.

Свеча накала забита сажей?

  1. ДА Чистка по мере необходимости.
  2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
Схема №731
  1. Зажигание выключено
  2. Снять кожух вентилятора отопителя
  3. Отсоединить 8-контактный разъем блока управления. Подключить омметр между шасси двигателя вентилятора сгорания, где установлен двигатель вентилятора, к нагревателю и расположению 8 на разъеме модуля управления.

Омметр должен показывать приблизительно 0.

  1. OK См. раздел " Проверка обмоток двигателя вентилятора внутреннего сгорания ". (ref-408542-S15053766172011071200000)
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка разомкнутой цепи

Как проверить разомкнутый цепь

  1. Проверить масса на стороне массы двигателя вентилятора внутреннего сгорания на обрыв, как описано в разделе " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  2. Проверить правильность установки двигателя вентилятора внутреннего сгорания на шасси агрегата.
  3. Проверить правильность установки черного провода массы в шасси блока сгорания с шайбой, устраните неисправность или заменить провод массы.

Как проверить обмотки двигателя вентилятора внутреннего сгорания

  1. Зажигание выключено. Отсоединить однополюсный разъем от двигателя вентилятора внутреннего сгорания Подключить омметр между красным проводом на однополюсном разъеме и шасси двигателя вентилятора (при необходимости повернуть крыльчатку вентилятора в другое положение и повторить измерение).

Омметр должен отображать 5-50.

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверка провода питания для двигателя вентилятора внутреннего сгорания ". (ref-408542-S21452733032011071200000)
  2. NOT OK См. Проверка на обрыв цепи или короткое замыкание

Как проверить на обрыв цепь или короткое замыкание

  1. Проверить обмотку двигателя вентилятора внутреннего сгорания на наличие разомкнутой цепи, как описано в разделе " Обрыв цепи, постоянные неисправности " или короткого замыкания, как указано в разделах " Короткое замыкание на массу, постоянные отказы " или " Короткие замыкания на напряжение питания. Постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить двигатель вентилятора, как показано в подразделе " Замена (очистка) топливной трубы / двигателя вентилятора ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)(ref-438988-S23448547972011120700000)

Проверить провод питания для двигателя вентилятора внутреннего сгорания

  1. Зажигание выключено. 8-контактный разъем блока управления отсоединен. Подключить омметр между местом 4 на разъеме блока управления и желто-красным проводом на однополюсном разъеме к блоку управления.

Омметр должен показывать приблизительно 0.

  1. OK См. раздел Установка компонента
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка разомкнутой цепи

Как установить компонент

  1. Подсоединить однополюсный разъем к двигателю вентилятора внутреннего сгорания.
  2. Установить кожух вентилятора отопителя.
  1. Проверить желтый / красный провод между точкой 4 разъема блока управления и однополюсным разъемом двигателя вентилятора внутреннего сгорания на обрыв, как описано в разделе " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  2. Устраните неисправность или заменить провод.
Схема №732
  1. Зажигание выключено. Вынуть 8-контактный и 2-контактный разъемы из модуля управления (клеммы 9, 10) Снять кожух вентилятора отопителя Снять блок сгорания Проверить, что температура термостата ниже 55 ° C Подключить омметр к обеим рабочим клеммам терморегулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. Проверка проводки рабочего термостата
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Заменить работающий термостат. См. раздел " Замена термостатов ". (ref-438980-S25669365542011120700000)
Схема №733
  1. Зажигание выключено. Подключить омметр к зеленому / красному кабелю между клеммой 5 на 8-контактном разъеме модуля управления и рабочим термостатом. Подсоединить омметер к зелено / желтому кабелю, соединяющему клемму 9 2-контактного разъема модуля управления с рабочим термореле.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом на обоих измерениях.

  1. OK См. раздел Проверка
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить зеленый / красный или зеленый / желтый кабель термостата на обрыв. Устраните неисправность или заменить проводку. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  1. Заменить работающий термостат. См. раздел " Замена термостатов ". (ref-438980-S25669365542011120700000)

Как проверить устройства управления нагревателем

  1. Проверить, что на управлении отопителем установлено максимальное количество тепла как со стороны водителя, так и пассажира.
  1. Продолжить См. Выбор типа системы климат-контроля

Выбор типа системы климат-контроля

Оборудован ли автомобиль электронным климат-контролем?

  1. ДА См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для системы климат-контроля
  2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить систему климат-контроля

  1. Проверка в соответствии с документом Прокачка системы охлаждения нагревателя
  2. Проверить при стравливании, что обратный клапан в распределительной трубе не препятствует потоку теплоносителя в матрице нагревателя
  3. Убедиться, что шланги и трубопроводы под автомобилем не заблокированы. Проверить, чтобы трубы для блока пассажирского салона не были заблокированы
  4. Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Сброс
  1. Проверить серый кабель между клеммой 10 на разъеме модуля управления и клеммой 2 на разъёме водяного насоса. Проверить обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить кабель. (ref-408435-S07999989592011071200000)

Как проверить вывод массы

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления, подключить омметр между клеммой 1 (черный кабель) на разъеме водяного насоса и клеммой 8 (земля) на разъёме модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. ОК Обратитесь к разделу " Проверка обмотки водяного насоса ". (ref-408542-S31534210882011071200000)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить черный кабель между клеммой 8 на разъеме модуля управления и клеммой 1 на разъёме водяного насоса. Проверить обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить вывод. (ref-408435-S07999989592011071200000)

Как проверить обмотку водяного насоса

  1. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 на водяном насосе.
Схема №734

Омметр должен считывать примерно 5-50 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверка работы водяного насоса ". (ref-408542-S26638010982011071200000)
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Короткое замыкание или обрыв в обмотке водяного насоса. Заменить водяной насос. См. " Замена водяного насоса ". (ref-408492-S25816106962011071200000)

Как проверить работу водяного насоса

  1. Зажигание выключено. Подключить 2-контактный разъем водяного насоса к водяному насосу Отсоединить двухконтактный соединитель с желтым и зеленым кабелем в элементе колесной арки (клемма 10 на модуле управления подает питание как на водяной насос, так и на вентилятор воздуходувки, желтый кабель) Перемычка между клеммой 10 и 2 (12 В) на разъемах модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте водяной насос всухую. Это приведет к повреждению уплотнений.

Водяной насос должен осуществлять циркуляцию хладагента.

  1. OK См. Взаимодействие
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента

Обязательство

  1. Подсоединить все разъемы.
  1. Подробнее смотрите в разделе Проверка вентилятора воздуходувки
  1. Водяной насос заблокирован или прилипает механически
  2. Устраните неисправность или заменить водяной насос. См. раздел " Замена водяного насоса ". (ref-408492-S25816106962011071200000)
  1. Запустить нагреватель. Проверить, что водяной насос запускается.

Работает ли водяной насос?

  1. ДА См. раздел Проверка работы вентилятора воздуходувки
  2. НЕТ См. Проверка водяного насоса

Как проверить работу вентилятора воздуходувки

  1. Зажигание в положении II
  2. Сдвинуть регулятор воздуходувного вентилятора из положения 0 в максимальное положение.

Вентилятор воздуходувки должен функционировать во всех положениях.

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверить желтый кабель на наличие питания для вентилятора воздуходувки ". (ref-408542-S05673983582011071200000)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Выбор климат-контроля

Выбор климат-контроля

Оборудован ли автомобиль электронным климат-контролем?

  1. ДА См. раздел Проверка предохранителей
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка работы воздуходувного вентилятора в различных положениях

Как проверить предохранители

  1. Проверить предохранители 31 и 5. При необходимости заменить.
Схема №735

Оба предохранителя были целы?

  1. ДА См. раздел " Информация по трассировке отказов ". (ref-408542-S19187670042011071200000)
  2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Неисправность-трассировка системы климат-контроля.

  1. Продолжение См. Проверка системы климат-контроля

Как проверить работу воздуходувного вентилятора в различных положениях

  1. Переместить регулятор воздуходувного вентилятора из положения 0 в максимальное положение. Проверить, в каких положениях работает вентилятор. Доступны следующие альтернативы: не работают позиции вентиляторов. Обратитесь к разделу " Проверка источника питания ". Работают все положения вентиляторов, за исключением второго положения. См. " Контроль реле, низкоскоростной вентилятор ". (ref-408542-S25318875722011071200000)(ref-408542-S38403566592011071200000)
  1. Проверить предохранители 31, 27 и 5
  2. Проверить наличие напряжения на желто-синем кабеле в клемме 2 реле X-питания, когда зажигание находится в положении II.

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ См. Проверка реле и разъемов

Как проверить реле и разъёмы

  1. Проверить наличие массы на клемме 4 в реле X-supply, исправность и срабатывание реле.
  2. Проверить правильность установки разъемов на реверсе переключателя вентиляторов воздуходувки.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить реле, низкоскоростного вентилятора

  1. Проверить наличие напряжения на желто-синем кабеле в клемме 2 реле для низкооборотного вентилятора, когда зажигание находится в положении I. Проверить предохранитель 27.

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ См. раздел Проверка реле, продолжение работы низкоскоростного вентилятора

Как проверить реле, низкоскоростного вентилятора (продолжение)

  1. Проверить наличие массы на клемме 4 в реле для низкооборотного вентилятора, а также исправность и срабатывание реле.
Схема №736
  1. Зажигание выключено
  2. Включить нагреватель
  3. Найдите 2-контактный желтый разъем (с желтым и зеленым кабелем) под приборной панелью рядом с корпусом вентилятора. Подключить вольтметр к желтому кабелю на клемме 1 и к земле (например, черный кабель на корпусе вентилятора). ПРИМЕЧАНИЕ: Соединитель должен быть установлен.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора (которое может составлять 11 В, если нагреватель находится в фазе свечения).

  1. OK См. Выбор климат-контроля
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить желтый кабель от клеммы 10 на модуле управления до клеммы 1 в желтом разъеме под приборной панелью. Проверить обрыв цепи. См. раздел " Обрыв, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить вывод. (ref-408435-S07999989592011071200000)

Оборудован ли автомобиль электронным климат-контролем?

  1. ДА См. раздел Проверка подключения к системе управления вентиляторами (электронный климат-контроль)
  2. НЕТ См. Проверка подключения к управлению вентилятором (ручной климат-контроль)

Как проверить подключение к управлению вентилятором (ручной климат-контроль)

ПОДСКАЗКА: Желтый кабель обеспечивает скорость вентилятора воздуходувки 2 напряжением

Схема №737
  1. Включить нагреватель. Подключить вольтметр к желтому кабелю на клемме 5 реле и к земле (например, черный кабель на клемму 4 в том же реле).

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора (которое может составлять 11 В, если нагреватель находится в фазе свечения).

  1. OK См. раздел Замена компонента
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Как проверить подключение к управлению вентиляторами (электронный климат-контроль)

ПОДСКАЗКА: Желтый кабель переносит управляющий сигнал на модуль управления для системы климат-контроля

  1. Включить нагреватель
  2. Снять панель управления системы климат-контроля. Подключить вольтметр к желтому кабелю на клемме 2 в модуле управления системой климат-контроль (реверс панели управления) и к земле (например, черный кабель на клемму 6 в блоке управления системой климатизации).

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора (которое может составлять 11 В, если нагреватель находится в фазе свечения).

  1. OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Реле, управляющее низкооборотным вентилятором, неисправно или реле всегда включено, даже с зажиганием в положении 0 (проверить отсутствие 12 В на красной / синей кабельной клемме 2 у реле).
  1. Проверить желтый кабель от 2-контактного разъема 1 к реле для низкоскоростной вентиляторной клеммы 3. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  1. Проверить желтый кабель от 2-контактного разъема 1 до модуля управления клеммой 2 системы климат-контроля. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Как проверить контур топливного насоса

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления. Подключить омметр между клеммой 4 (зеленый кабель) и клеммой 1 (желтый / черный кабель).

Омметр должен считывать максимум 150 Ом (нормальное значение 5-20 Ом).

  1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
  2. Низкий См. Проверка на короткое замыкание
  3. Высокий См. раздел Сброс термостата защиты от перегрева

Как проверить на короткое замыкание

  1. Проверить кабели цепи топливного насоса. Проверить наличие короткого замыкания друг на друга. См. " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности " и " Короткие замыкания на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-408435-S41115456742011071200000)(ref-408435-S39443934942011071200000)
Схема №738

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.
Схема №739
  1. Зажигание выключено. Удалить резиновую заглушку. Сбросьте термостат защиты от перегрева, нажав на ручку вниз Подключить омметр между клеммой 4 (зеленый кабель) и клеммой 1 (желтый / черный кабель) на 8-контактном разъеме модуля управления.

Омметр должен считывать максимум 150 Ом (нормальное значение 5-20 Ом).

  1. OK См. Проверка охлаждающей жидкости
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка термостата защиты от перегрева ". (ref-408542-S13558083032011071200000)

Как проверить охлаждающий жидкость

  1. Термостат защиты от перегрева развернут
  2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Убедиться, что нет воздушных карманов в нагревателе или шлангах нагревателя. При необходимости прокачать цепь нагревателя так, чтобы циркуляция не была ограничена или затронута. См. Прокачка системы хладагента нагревателя
  3. Подключить модуль управления. Проверить работу нагревателя.
Схема №740
Схема №741
  1. Снять кожух вентилятора
  2. Демонтировать блок сжигания (см. раздел " Замена блока горелок "). (ref-438980-S07297229302011120700000)
  3. Сбросьте термостат защиты от перегрева, нажав на ручку вниз. Подключить омметр к обеим клеммам термостата защиты от прогрева.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел " Проверка топливного насоса (Fp) ". (ref-408542-S15674806932011071200000)
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Заменить термостат защиты от перегрева. См. раздел " Замена терморегуляторов ". (ref-438980-S25669365542011120700000)
Схема №742
Схема №743
  1. Отсоединить 2-контактный разъем топливного насоса (Fp) и подсоединить омметр между двумя внешними втулками на разъеме топливного насоса.

Омметр должен считывать максимум 150 Ом (нормальное значение 5-20 Ом).

  1. OK См. раздел " Проверка электропроводки цепи топливного насоса ". (ref-408542-S12143420482011071200000)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить обмотку топливного насоса (Fp) или проводные соединения топливного насоса. Проверить обрыв цепи.
  2. Устраните неисправность или заменить топливный насос (Тн).
Схема №744
  1. Проверить оба кабеля. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления. Подключить омметр между клеммой 4 (зеленый кабель) и клеммой 1 (желтый / черный кабель).

Омметр должен считывать максимум 150 Ом (нормальное значение 5-20 Ом).

  1. OK См. Проверка работы топливного насоса (Fp)
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Сброс термостата защиты от перегрева
  1. Поршень топливного насоса механически заблокирован или заклинен, либо неисправна обмотка топливного насоса. Устраните неисправность (попробуйте постукать по топливному насосу) или заменить топливный насос (Fp). См. " Замена топливных насосов ". (ref-408492-S37284442792011071200000)

Проверить топливопроводы

  1. Подсоединить разъемы модуля управления
  2. Снять топливопровод на подогревателе
  3. Держите контейнер в конце топливной магистрали. Запустить нагреватель. Подождать 1 минуту, пока топливный насос (Fp) не начнет перекачивать. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже 55 ° C.

Топливо должно вытекать из топливопровода.

  1. OK См. раздел Проверка
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Ремонт, проводка и клеммы

Как проверить расход топлива

  1. При измерении использовать испытательное оборудование, номер детали 3712196-9 или 3714696-6, которое содержит калиброванный топливопровод и измерительное стекло
  2. Подсоединить разъемы модуля управления
  3. Снять топливопровод на подогревателе
  4. Подсоединить тарированный топливопровод к топливопроводу
  5. Удерживайте контейнер в конце топливной магистрали. Запустить нагреватель. Подождать примерно 1 минуту, пока топливный насос (Fp) не начнет перекачивать Когда топливный насос будет прокачиваться приблизительно 10 секунд, переместить топливную магистраль над мерным стеклом ровно на 1 минуту Считать объем топлива в середине измерительного стекла.

Расход должен составлять 10-11,5 мл / мин.

  1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Проверить, не неправильно ли установлены клеммы на стороне всасывания, чтобы топливный насос (Тн) всасывал воздух.
  2. Проверить, нет ли утечки на напорной стороне топливного насоса (Fp) или что топливопроводы зажаты так, чтобы это повлияло на расход топлива.
  3. Заменить топливный насос (Fp), если проводка в порядке. См. Замена топливного насоса
  4. Проверить работу нагревателя. Заменить модуль управления, если расход топлива все еще низкий. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового топливного насоса (Fp) воздушные карманы могут вызвать низкое давление топлива. Воздушные карманы исчезают после короткого периода нормальной работы.

Как проверить подключение таймера

  1. Чтобы проверить подключение таймера, см. схему соединений для вариантов подключения: См. " Тип таймера 3, подогреватель с питанием от топлива " См ". Таймер типа 3, нагреватель с электрическим и топливным приводом " см ". Таймер тип 3, электрический обогреватель блока двигателя " см. Таймер вида 3, электрообогреватель пассажирского салона (ref-439001-S27681560092011120700000)(ref-439001-S32901182172011120700000)(ref-439001-S25374326612011120700000)

Правильно ли подключен таймер?

  1. ДА См. Проверка функционирования устройств для подачи предупреждающих сигналов об опасности
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение компонента

Подключение компонента

  1. Исправление неправильного подключения см.: См. " Тип таймера 3, подогреватель с питанием от топлива " См ". Таймер типа 3, обогреватель с электрическим и топливным приводом " Смотрите " Таймер вида 3, электрообогреватель блока двигателя " Смотри Таймер рода 3, электроподогреватель салона (ref-439001-S27681560092011120700000)(ref-439001-S32901182172011120700000)(ref-439001-S25374326612011120700000)
Схема №745
  1. Включить сигнальные лампы предупреждения об опасности.

Мигающие сигналы предупреждения об опасности должны начать мигать.

  1. OK См. Проверка вывода массы для таймера
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация по трассировке отказов
  1. Проверить исправность предохранителя 13. Убедиться в том, что оба 10-контактных разъема (соединительная проводка) на обратной стороне выключателя для мигающих источников сигнала предупреждения об опасности установлены правильно.

Как проверить вывод массы для таймера

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить и вытащите таймер. Подключить омметр между клеммой 3 (черный кабель) на 8-контактном разъеме таймера и землей (например, кузов).

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. Проверка источника питания для таймера
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Разомкнутая цепь в заземлителе между клеммой 3 (черный кабель) в 8-контактном разъеме таймера и клемме 3 в 10-штырьковом разъеме мигалки сигнала предупреждения об опасности. См. раздел " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Как проверить источник питания для таймера

  1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой 7 (красный кабель) и 3 (земля) на 8-контактном разъеме таймера.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK См. Проверка таймера типа 3 с помощью программы тестирования
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Обрыв в красном кабеле между клеммой 7 в разъеме таймера и клеммой 8 в 10-контактном разъёме мигалки сигналов предупреждения об опасности. См. раздел " Обрыва, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  1. Чтобы проверить подключение таймера, см. схему соединений для вариантов подключения: См. " Тип таймера 4, подогреватель с питанием от топлива " См ". Таймер типа 4, электрический нагреватель блока двигателя " см. " Таймер вида 4, электро- и топливоподкачивающий обогреватель " см ".тип таймера № 4, электроподогреватель пассажирского салона и блок-нагреватель двигателя " М ". (ref-439001-S30297596892011120700000)(ref-439001-S24042853722011120700000)(ref-439001-S02352542692011120700000)(ref-439001-S13562785922011120700000)(ref-439001-S12458022452011120700000)

Правильно ли подключен таймер?

  1. ДА См. Проверка функционирования устройств для подачи предупреждающих сигналов об опасности
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение компонента
  1. Способ устранения неправильного подключения см.: См. " Тип таймера 4, подогреватель с питанием от топлива " См ". Тип таймер 4, электрообогреватель блока двигателя " см ".тимер типа 4, электроподогреватель и подогреватель блока двигателей с приводом от топлива, тип таймера 3, электрический обогреватель пассажирского салона и нагреватель блока цилиндров " см (ref-439001-S30297596892011120700000)(ref-439001-S24042853722011120700000)(ref-439001-S02352542692011120700000)(ref-439001-S13562785922011120700000)(ref-439001-S12458022452011120700000)

Как проверить работу сигнализаторов опасности

  1. Включить сигнальные лампы предупреждения об опасности.

Мигающие сигналы предупреждения об опасности должны начать мигать.

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверка вывода массы для таймера ". (ref-408542-S04465540592011071200000)
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация по трассировке отказов
  1. Проверить исправность предохранителя 13. Убедиться в том, что оба 10-контактных разъема (соединительная проводка) на обратной стороне выключателя для мигающих источников сигнала предупреждения об опасности установлены правильно.
  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить и вытащите таймер. Подключить омметр между клеммой 1 (черный кабель) на 10-контактном разъеме таймера и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. Проверка источника питания для таймера
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Разомкнутая цепь в заземлителе между клеммой 1 (черный кабель) на 10-контактном разъеме таймера и клеммой 3 в 10-штырьковом разъеме мигалки сигналов предупреждения об опасности. См. раздел " Размыкание цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)
  1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой 10 (красный кабель) и 1 (земля) на 10-контактном разъеме таймера.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверка таймера типа 4 с помощью программы тестирования ". (ref-408542-S28038828792011071200000)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Обрыв цепи в красном кабеле между клеммой 10 разъема таймера и клеммой 8 в 10-контактном разъеме мигалки сигнала предупреждения об опасности. См. раздел " Обрыва цепи, постоянные неисправности ". (ref-408435-S07999989592011071200000)

Как проверить кабель на подачу питания к водяному насосу

  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить 2-контактный разъем модуля управления (клеммы 9 и 10)
  3. Отсоединить 2-контактный разъем на водяном насосе. Подключить омметр между клеммой 10 на модуле управления и клеммой 2 (серый кабель на разъеме для водяного насоса.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. OK См. раздел " Проверка вывода массы ". (ref-408542-S08633721082011071200000)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить серый кабель между клеммой 10 на разъеме модуля управления и клеммой 2 на разъёме водяного насоса. Проверить обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить кабель. (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-408542-S16435792712011071200000)
  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления, подключить омметр между клеммой 1 (черный кабель) на разъеме водяного насоса и клеммой 8 (земля) на разъёме модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

  1. ОК Обратитесь к разделу " Проверка обмотки водяного насоса ". (ref-408542-S33608967142011071200000)
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи
  1. Проверить черный кабель между клеммой 8 на разъеме модуля управления и клеммой 1 на разъёме водяного насоса. Проверить обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить вывод. (ref-408435-S07999989592011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-408542-S16435792712011071200000)
  1. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 на водяном насосе.

Омметр должен считывать примерно 5-50 Ом.

  1. OK Обратитесь к разделу " Проверка работы водяного насоса ". (ref-408542-S16957276792011071200000)
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Короткое замыкание или обрыв в обмотке водяного насоса. Заменить водяной насос. См. " Замена водяного насоса ". (ref-408492-S25816106962011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-408542-S16435792712011071200000)
  1. Зажигание выключено. Подключить 2-контактный разъем водяного насоса к водяному насосу Отсоединить двухконтактный соединитель с желтым и зеленым кабелем в элементе колесной арки (клемма 10 на модуле управления подает питание как на водяной насос, так и на вентилятор воздуходувки, желтый кабель) Перемычка между клеммой 10 и 2 (12 В) на разъемах модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте водяной насос всухую. Это приведет к повреждению уплотнений.

Водяной насос должен осуществлять циркуляцию хладагента.

  1. OK См. Взаимодействие
  2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента
  1. Подсоединить все разъемы.
  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-408542-S16435792712011071200000)
  1. Водяной насос заблокирован или прилипает механически
  2. Устраните неисправность или заменить водяной насос. См. раздел " Замена водяного насоса ". (ref-408492-S25816106962011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

  1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-408542-S16435792712011071200000)
  1. Подсоединить разъемы модуля управления
  2. Снять топливопровод на подогревателе
  3. Держите контейнер в конце топливной магистрали. Запустить нагреватель. Подождать 1 минуту, пока топливный насос (Fp) не начнет перекачивать. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже 55 ° C.

Топливо должно вытекать из топливопровода.

  1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Ремонт, проводка и клеммы

Как проверить таймер типа 4

См. Проверка таймера типа 4

Состояние

Схема №746

В дополнительном модуле управления нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для таймера.

Возможный источник

  1. Обрыв в сигнальном кабеле для таймера или короткое замыкание сигнального кабеля на массу.
  2. Контактное сопротивление в модуле управления или разъеме таймера.
  3. Неисправен таймер.
  4. Низкое напряжение аккумулятора.
  5. Сопротивление контактов в 6-контактном разъеме нагревателя.

Симптом [ы] неисправности

  1. Нагреватель блока цилиндров не работает.

Другие статьи — Климатические единицы - процедуры диагностики, связанные с симптомами (купе)