Единицы измерения климата - диагностические процедуры, связанные с симптомами (складные): Прочее Volvo C70 I

Как проверить кабели и компоненту

Проверить разъемы модуля управления ECC / MCC, реле низкого давления и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # A3 (модуль управления MCC # B22) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

При нормальном давлении в системе кондиционирования воздуха (A / C) переключатель низкого давления должен быть закрыт (приблизительно 0 Ом). Если давление слишком низкое, переключатель разомкнут (бесконечное сопротивление).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю управления ECC и его замене см. раздел " Замена модуля управления ЕСС ". (ref-404017-S29460287542011061000000)
2. Чтобы получить доступ / заменить модуль управления MCC, обратитесь к разделу " Замена или регулировка кабелей управления / механической задней секции и панели управления / передней секции (ручной климат-контроль / СТАНДАРТ) ". (ref-404017-S25852820772011061000000)
3. Подсоединение break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления ECC, см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ECС ". (ref-404016-S26870501262011061000000)
4. Подсоединение break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления MCC, см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) MCS ". (ref-404016-S30583671772011061000000)
5. Напряжение на кабеле должно быть 0-2 В ниже напряжения батареи кондиционера, когда модуль управления требует кондиционирования воздуха (A / C), приблизительно 0 В, когда кондиционер воздуха (А / С) не требуется. Другие сигналы см. " Спецификация сигналов ECC " и " Описания сигналов MCC ". (ref-404018-S17286889682011061000000)(ref-404018-S00360064052011061000000)

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Информация об отслеживании отказов

Состояние

Схема №276

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Неисправность является постоянной
3. Отсутствие механической неисправности в системе кондиционирования (A / C).

Возможный источник

1. Обрыв или короткое замыкание на массу в кабеле управляющего сигнала между модулем управления ECC # A3 (модуль управления MCC # B22) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Контактное сопротивление в клеммах.
3. Неисправен сигнализатор низкого давления.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура в пассажирском салоне не соответствует выбранному на терморегуляторе уровню.

Как проверить кондиционер

При трассировке неисправностей температура окружающей среды должна быть не ниже 18 ° C или выше.

Всегда есть шум, когда работает система кондиционирования воздуха (A / C). Причина этого заключается в том, что хладагент меняет фазу между газом и жидкостью при разных давлениях.

Насос (компрессор) системы кондиционирования воздуха (A / C) производит мягкий жужжащий шум.

Компрессор кондиционера запускается при запуске двигателя, даже если кнопка кондиционирования воздуха находится в выключенном положении. Через несколько секунд компрессор кондиционера (A / C) останавливается.

Вышеуказанные шумы являются нормальными эксплуатационными шумами от системы кондиционирования воздуха (A / C).

Эта трассировка неисправностей частично описывает, как локализовать и исправить ненормальный шум от системы кондиционирования воздуха (A / C), такой как низкочастотный грохот или металлическая детонация, а также частично как неисправить трассировку и устранить функциональные проблемы.

1. Продолжить См. раздел Проверка приводного ремня

Схема №277

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить ремень привода, если он неисправен - заменить его.

Приводной ремень был неисправен?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка компрессора с непрерывным приводом

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Двигатель работает.
2. Включение кондиционера (A / C).
3. Включить вентилятор вентилятора на самой высокой скорости. Убедиться, что компрессор кондиционера (A / C) работает непрерывно.

Компрессор работает непрерывно?

1. ДА См. раздел " Проверка трубопроводов и компонентов ". (ref-404105-S02336753252011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка реле давления (Pressostat)

Как проверить трубы и компоненты

1. Выключить зажигание и убедиться, что в моторном отсеке нет препятствий для трубопровода и его компонентов.

Все трубы или компоненты свободны от препятствий.

1. ДА См. раздел Проверка на наличие металлической стружки
2. НЕТ См. раздел Верификация

Как проверить на наличие металлический стружку

Проверить наличие металлической стружки в расширительной трубе, при необходимости заменить расширительную трубу.

1. Чтобы получить доступ / заменить, см. Климат-контроль " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-404017-S04350009132011061000000)

Были ли металлические стружки в расширительной трубе?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ См. Заправка компрессорным маслом

Как заменить компонент

Заменить компрессор.

1. Продолжить См. раздел Проверка вакуума

Заправка компрессорного масла

Долить компрессорное масло 70 см 3 в соответствии с климат-контролем " Система кондиционирования масла (A / C), заправка ". (ref-404019-S12512970752011061000000)

1. Продолжить См. раздел Проверка вакуума

Как проверить вакуум

1. Вакуумируйте систему в течение примерно 50 минут. См. Слив / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и поиск утечек
2. Выполнить проверку вакуума.

Схема №280

Войти

Было ли заметное повышение давления во время испытания вакуумом?

1. ДА См. раздел Ремонт
2. НЕТ Обратитесь к разделу Заправка

Ремонтные работы

Негерметичность системы - правильная течь.

1. Продолжить См. раздел Проверка вакуума

1. Вакуумируйте систему в течение примерно 50 минут. См. Слив / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и поиск утечек
2. Выполнить проверку вакуума.

Проверка вакуума в порядке?

1. ДА См. раздел Заправка
2. НЕТ См. раздел Устранение утечки

Заполнение

1. Долить хладагент. См. Слив / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и обнаружение утечек
2. Выполнить трассировку утечек с помощью специального инструмента " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Схема №281

Войти

Трассировка утечки в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Ремонт

Устранение утечки

1. Устранить утечку.
2. Вакуумируйте систему в течение приблизительно 50 минут.
3. Долить хладагент.

Прочая информация

1. См. Слив / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и поиск утечек

1. Продолжить См. Верификация

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat) и подключить омметр к обеим клеммам реле давления.

Омметр должен показывать приблизительно 0 Ом.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка давления на стороне низкого давления

Как проверить давление на стороне низкого давления

Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки, давление должно быть 320 к Па.

Давление выше или ниже 320 к Па?

1. Низкий См. Трассировка утечек и функциональная проверка
2. Высокий (высокий уровень) См. раздел Замена компонента

Отслеживание утечек и функциональная проверка

1. Двигатель работает.
2. Включение кондиционера (A / C).
3. Включить вентилятор воздуходувки на самой высокой скорости. Провести трассировку утечки специальным инструментом " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Утечка есть?

1. ДА См. раздел Дренирование
2. НЕТ См. раздел Верификация

1. Слить хладагент из системы. См. раздел " Дренирование / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и поиск утечек " Устранение утечки. (ref-438303-S12299435872011120100000)

1. Продолжить См. раздел Проверка вакуума

Как проверить единицы измерений климатов - диагностических процедуры, связанных с симптомов (складные): прочее

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность найдена и устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Подсоединить сторону низкого давления пункта заправки (синий шланг) к сервисному клапану.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на 1500-1600 об / мин.
5. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
6. Включить кондиционер (A / C).
7. Включить REC-выключатель. Убедиться, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен включаться при 295-325 к Па. Компрессор следует выключать при 150-170 к На.

Включается и выключается ли компрессор в пределах заданных значений?

1. ДА См. Проверка, продолжение
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка реле давления (Pressostat)

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин.
2. Повернуть селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
3. Включить кондиционер (A / C).
4. Задатчик воздухораспределения в ВЕНТИЛЬ.
5. Выключатель REC во включенное положение.
6. Установить переключатель вентилятора воздуходувки приблизительно на 70% от полной скорости.
7. Закрыть капот.
8. Закрыть двери и окна.
9. Примените термометр в одном из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Как проверить продолжение

1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин. Проверить температуру в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Считываемая температура должна быть в пределах указанных значений. А - наружная температура, измеренная перед автомобилем, а Б - температура вытесненного воздуха в вентиляционном отверстии центральной инструментальной панели: Если А составляет 20 ° С, Б должно составлять 5-8 ° С. Если A составляет 30 ° C, В должно равняться 5-8о С. Если составляет 40 ° с

Температура в пределах допустимых значений?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Схема №289

Войти

1. Место заправки сторона низкого давления (синий шланг), подключенная к сервисному клапану.
2. Холостой ход двигателя.
3. Установить переключатель вентилятора воздуходувки в положение 0.
4. Выключить кондиционер (A / C).
5. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat). Запустить компрессор, подключив кабель магнитной муфты к положительной клемме аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Компрессор может быть подключен таким образом максимум на 3 минуты. Подключить омметр через обе клеммы реле давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление падает ниже 140 к Па, но омметер продолжает отображать 0 Ом, остановить и отключить компрессор.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление при давлении в компрессоре 150-170 к Па.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404105-S37727623062011061000000)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Заменить неисправный реле давления (Pressostat).ПРИМЕЧАНИЕ: В клемме имеется клапан, из-за которого нет необходимости сливать систему хладагента.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Реле давления (Pressostat) исправно. Это указывает на то, что неисправность может заключаться в компонентах и цепях, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отслеживание неисправностей этих компонентов и цепей здесь не выполняется, считать диагностические код неисправности (datcs) и трассировку неисправностей в системе управления двигателем.

1. Продолжить См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Состояние

1. Нет диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в системе климат-контроля или в системе управления двигателем.
2. Неисправность постоянная.

ПОДСКАЗКА: Определенные электрические неисправности в системе кондиционирования воздуха (A / C) диагностируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем), и там могут храниться расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

1. Неисправен приводной ремень.
2. Трубы и компоненты не закреплены.
3. Неправильный уровень масла.
4. Утечка хладагента.
5. Неисправность компрессора / магнитной муфты.
6. Неисправен реле давления (Pressostat).

ПОДСКАЗКА: Реле кондиционирования воздуха (A / C), компрессор кондиционера воздуха (А / С) и датчик давления в кондиционере воздуха (A.c.) регулируются или электрически подключены к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Это означает, что отслеживание неисправностей этих электрических цепей не проводится в этом тесте.

Симптом [ы] неисправности

1. Нет охлаждения от системы кондиционирования воздуха (A / C).
2. Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) не запускается или работает эпизодически

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

1. Зажигание включено.
2. Включить воздуходувный вентилятор, повернув переключатель управления вентилятором в положение с различными ручными настройками скорости. Проверить, запустился или нет вентиляторный вентилятор.

Вентилятор заводится?

1. ДА См. раздел Проверка кабелей, пуск воздуходувного вентилятора
2. НЕТ См. Проверка кабелей, вентилятор не запускается

Как проверить кабели, вентилятора вентилятора не запускается

Проверить модуль управления ECC, разъемы блока питания вентилятора воздуходувки на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ".проверить правильность подключения разъемов. (ref-403956-S41958999262011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # A15 и блоком питания # A1 на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные замыкания " и короткое замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание с землей, постоянные повреждения ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S06142553522011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC No A5 и блоком питания No А3 на обрыв в соответствии с " Обрыв, постоянные замыкания " и короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание - земля, постоянные повреждения ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S06142553522011061000000)

Проверить питание воздуходувного вентилятора на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Проверить масса между воздуходувным вентилятором и силовым агрегатом на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Если кабели в порядке, попробуйте новый блок питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Замена модуля управления ECC ". (ref-404017-S29460287542011061000000)
2. Чтобы получить доступ / заменить силовой агрегат, обратитесь к разделу " Замена силового агрегата (электронный климат-контроль) ". (ref-404017-S28796764322011061000000)
3. Для получения информации о доступе к вентилятору и его замене см. раздел " Замена двигателя вентилятора ". (ref-404017-S01881216882011061000000)
4. Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " Подключение распределительной рамки ECC ". (ref-404016-S26870501262011061000000)
5. Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигналов ECC ". (ref-404018-S17286889682011061000000)

Схема №293

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабели, запуска воздуходувного вентилятора

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # A15 и блоком питания # A1 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание для подачи питающего напряжения. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

Проверить вывод массы между воздуходувным вентилятором и блоком питания на предмет короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Если кабели в порядке, попробуйте новый блок питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Замена модуля управления ECC ". (ref-404017-S29460287542011061000000)
2. Чтобы получить доступ / заменить силовой агрегат, обратитесь к разделу " Замена силового агрегата (электронный климат-контроль) ". (ref-404017-S28796764322011061000000)
3. Для получения информации о доступе к вентилятору и его замене см. раздел " Замена двигателя вентилятора ". (ref-404017-S01881216882011061000000)
4. Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " Подключение распределительной рамки ECC ". (ref-404016-S26870501262011061000000)
5. Для получения информации о сигналах см. раздел " Спецификация сигналов ECC ". (ref-404018-S17286889682011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Включить воздуходувный вентилятор, повернув его переключатель в положение с различными ручными настройками скорости. Проверить правильность работы вентилятора.

Вентилятор работает?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №294

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Неисправность является постоянной

Возможный источник

1. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или питание по сигнальному кабелю между модулем управления ECC # A15 и блоком питания # A1.
2. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или питание сигнального кабеля между модулем управления ECC # A5 и блоком питания # А3.
3. Обрыв цепи на источнике питания или масса вывода к вентилятору воздуходувки.
4. Вентилятор воздуходувки или блок питания отключены.
5. Контактное сопротивление в клеммах.
6. Неисправный энергоблок.

Симптом [ы] неисправности

1. Вентилятор воздуходувки не работает.
2. Вентилятор воздуходувки работает только на одной скорости.

Как проверить работу воздуходувного вентилятора (MCC)

1. Зажигание включено.
2. Включить вентилятор воздуходувки, выбрав положения переключателя вентилятора 1, 2, 3, 4 и 5. Проверить, запускается ли вентилятор во всех положениях.

Вентилятор вентилятора запустился во всех положениях (на разных скоростях)?

1. ДА См. раздел Проверка кабелей, пуск воздуходувного вентилятора
2. НЕТ См. Проверка кабелей, вентилятор не запускается

Проверить модуль управления MCC, резистор вентилятора и разъем воздуходувного вентилятора на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". Убедиться в правильности подключения разъемов. (ref-403956-S41958999262011061000000)

Убедиться, что вентилятор вентилятора не заблокирован и вращается медленно.

Проверить подачу питания между модулем управления MCC # A1, # А2, № A3, № А5 и клеммами резисторов вентилятора 2, 6, 4, 1 на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные замыкания " и короткое замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание - земля, постоянные повреждения ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S06142553522011061000000)

Проверить источник питания между модулем управления MCC # A6 и воздуходувным вентилятором на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные замыкания " и на короткое замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание - земля, постоянные повреждения ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S06142553522011061000000)

Проверить подачу питания на модуль управления MCC # A4 для разомкнутой цепи в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Проверить вывод массы между воздуходувным вентилятором и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Если кабели в порядке, попробуйте новый резистор воздуходувного вентилятора или новый вентилятор.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю управления и его замене см. раздел " Замена модуля управления ECC ". (ref-404017-S29460287542011061000000)
2. Для получения информации о доступе к резистору воздуходувного вентилятора и его замене см. раздел " Замена реостата нагнетательного вентилятора (MCC) ". (ref-404017-S02726536442011061000000)
3. Для получения информации о доступе к вентилятору и его замене см. раздел " Замена двигателя вентилятора ". (ref-404017-S01881216882011061000000)
4. Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " Подключение распределительной рамки MCC ". (ref-404016-S30583671772011061000000)
5. Информация по сигналам приведена в разделе " Описания сигналов MCC ". (ref-404018-S00360064052011061000000)

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Продолжить См. Верификация

СОВЕТ: Если воздуходувный вентилятор работает, но не изменяет скорость при перемещении селектора скорости, это означает, что один или несколько кабелей между модулем управления MCC и резистором вентилятора замкнуты накоротко для подачи напряжения питания.

Проверить подачу питания между модулем управления MCC # A1, # А2, № A3, № А5 и клеммами резистора вентилятора 2, 6, 4, 1 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Проверить источник питания между модулем управления MCC # A6 и воздуходувным вентилятором на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с разделом " Короткое замыкание, чтобы подать напряжение. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06473788552011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ / заменить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена или регулировка кабелей управления / механической задней секции и панели управления / передней секции (ручной климат-контроль / СТАНДАРТ) ". (ref-404017-S25595570652011061000000)
2. Для получения информации о доступе к резистору воздуходувного вентилятора и его замене см. раздел " Замена реостата нагнетательного вентилятора (MCC) ". (ref-404017-S02726536442011061000000)
3. Для получения информации о доступе к вентилятору и его замене см. раздел " Замена двигателя вентилятора ". (ref-404017-S01881216882011061000000)
4. Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " Подключение распределительной рамки MCC ". (ref-404016-S30583671772011061000000)
5. Информация по сигналам приведена в разделе " Описания сигналов MCC ". (ref-404018-S00360064052011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Включить воздуходувный вентилятор, повернув его переключатель в положение с различными ручными настройками скорости. Проверить правильность работы вентилятора.

Вентилятор работает?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №298

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Неисправность является постоянной

Возможный источник

1. Обрыв цепи при подаче питания на модуль управления MCC # A4.
2. Напряжение разомкнутой цепи или короткого замыкания на сигнальных кабелях между модулем управления MCC # A1, # А2, № А3, № A5 и клеммой резистора вентилятора 2, 6, 4, 1.
3. Обрыв цепи питания между модулем управления MCC # A6 и воздуходувным вентилятором.
4. Обрыв цепи на источнике питания или масса вывода к вентилятору воздуходувки.
5. Отключен вентилятор или резистор вентилятора воздуходувки.
6. Контактное сопротивление в клеммах.
7. Неисправен вентилятор воздуходувки.
8. Неисправен резистор вентилятора воздуходувки.

Симптом [ы] неисправности

1. Вентилятор воздуходувки не работает.
2. Вентилятор воздуходувки работает только на одной скорости.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Заблокирован дренаж системы климат-контроля.

Симптом [ы] неисправности

1. Туман на окнах внутри.
2. Запах от системы климат-контроля.

Как проверить связь с модулем управления

1. Зажигание включено.
2. Подождать приблизительно 5 секунд. Прежде чем модуль управления сможет обновить различные функции, требуется примерно 5 секунд; проверить функционирование модуля управления путем проверки регулирования рециркуляции двигателя заслонки или распределения воздуха в двигателе заслонки. Прослушайте двигатель или визуально осмотреть двигатель заслонки и его рычажный механизм. Чтобы получить доступ к электродвигателю заслонки / заменить его, обратитесь к разделу " Замена электродвигателя заслонки " (распределение воздуха через переключатель двигателя заслонок) " Установка заслонки на место распределения воздуха из электродвигателя " (управление воздухораспределением двигателя заслонкой) Убедиться в том, что функция REC переключателем включена и выключена. (ref-404017-S31656872582011061000000)(ref-404017-S00691128442011061000000)

Модуль управления функционирует?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы для модуля управления MCC

Как проверить питание и массу для модуля управления MCC

Проверить исправность предохранителей 31 и 7. Если перегорели какие-либо предохранители, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу в соответствии с " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)

Затем заменить предохранитель.

Проверить разъем модуля управления MCC на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

Проверить подачу питания на модуль управления MCC # B6 и # B17 для разомкнутой цепи в соответствии с " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Проверить вывод массы между модулем управления MCC # B16 и клеммой массы на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для получения доступа к модулю управления см. раздел " Замена или регулировка контрольных кабелей / механической задней секции и панели управления / передней секции (ручной климат-контроль / СТАНДАРТ) ". (ref-404017-S25595570652011061000000)
2. Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " Подключение распределительной рамки MCC ". (ref-404016-S30583671772011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание включено.
2. Подождать примерно 5 секунд. Прежде чем модуль управления сможет обновить различные функции, проходит приблизительно 5 секунд. Проверить функционирование модуля управления путем проверки регулирования рециркуляции двигателя заслонки или распределения воздуха в двигателе заслонки. Прослушайте двигатель или визуально осмотреть двигатель заслонки и его рычажный механизм. Чтобы получить доступ к электродвигателю заслонки / заменить электродвигатель заслонки, обратитесь к разделу " Замена электродвигателя заслонки " (распределение воздуха через переключатель привода заслонки) " Установка на место воздухораспределителя двигателя заслонок с помощью кнопки REC. (ref-404017-S31656872582011061000000)(ref-404017-S00691128442011061000000)

Модуль управления функционирует?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №299

Войти

1. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Низкое напряжение аккумулятора.
2. Обрыв цепи на источнике питания модуля управления или земле.

Схема №300

Войти

1. Зажигание включено.
2. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его.
3. Запустить двигатель.
4. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено, а при работе двигателя на холостом ходу (зарядка генератора) - включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система зарядки работает неправильно, сначала выполнить трассировку неисправностей в системе зарядки. Проверить правильность показаний состояния.

Сигнал D + в норме?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей

Как проверить кабели

Проверить разъем модуля управления ECC на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # B3 и клеммой D + генератора (генератор) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация.

Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " Подключение распределительной рамки ECC ". (ref-404016-S26870501262011061000000)

Чтобы удалить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления ECC ". (ref-404017-S42632625392011061000000)

Схема №301

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №302

Войти

1. Зажигание включено
2. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор) и записать его
3. Запустить двигатель.
4. Считать состояние сигнала D + от генератора (генератор). При включенном зажигании должно быть выключено, а при работе двигателя на холостом ходу (зарядка генератора) - включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система зарядки работает неправильно, сначала выполнить трассировку неисправностей в системе зарядки. Проверить правильность показаний состояния.

Сигнал D + в норме?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №303

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Зарядная система работает нормально.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле.
2. Контактное сопротивление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Вентилятор воздуходувки не работает.

Как проверить заслонку, рычажного механизма и соответствующих деталей климатической установки

Убедиться, что ручки селектора температуры климат-контроля, тросы управления и соединения с заслонкой не повреждены и работают правильно.

Проверить исправность и правильность работы температурной заслонки климатического блока.

Исправить, если необходимо.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к кабелям управления и соединениям, обратитесь к разделу " Замена или регулировка кабелей управления / механическая задняя секция и панель управления / передняя секция (ручной климат-контроль / СТАНДАРТ) ". (ref-404017-S25595570652011061000000)
2. Доступ к температурной заслонке климатической установки см. в разделе " Замена двигателей заслонок ". (ref-404017-S22831412382011061000000)

Схема №304

Войти

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Неисправность заслонки, рычажного механизма, тросов или других деталей в системе климат-контроля.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура в пассажирском салоне не соответствует выбранному на терморегуляторе уровню.

Как проверить очистку испарителя

Очистить конденсатор / испаритель в соответствии с разделом " Очистка конденсатора / испарителя ". (ref-438303-S04763712932011120100000)

Схема №305

Войти

Как очистить конденсатор / испарителя

Специальный инструмент

1159611

1161454

Испаритель системы кондиционирования воздуха (A / C) имеет поверхностное покрытие, которое может вызвать запах, похожий на бетон. Запах можно обработать агентом, который распыляется на испаритель.

Оборудование для обработки выпарного аппарата

1. Струя сжатого воздуха для жидкостей, например, распыление ингибитора ржавчины Volvo P / N " 1159611 ". (ref-403953-S16498587502011061000000)
2. Защитные очки.
3. Тряпки.
4. Пылесос.

Материалы

1. Кондиционирование воздуха (A / C) обработка запахом (жидкость), номер по каталогу " 1161454 ". (ref-403953-S03012528872011061000000)

Препараты для распыления

Открытие дренажа испарителя

1. Проверить и при необходимости исправьте, чтобы дренаж из испарителя не был заблокирован.
2. Поместить контейнер ниже дренажной трубы испарителя, чтобы избежать разлива на полу.

Схема №306

Войти

Прогрев испарителя

1. Выбрать рециркуляцию, установить контроль температуры на макс. тепло и селектор воздуходувки на макс. скорость. Все вентиляционные отверстия должны быть полностью открыты.
2. Выключить компрессор кондиционера (A / C), отсоединив кабельные выводы от реле давления (Pressostat) в моторном отсеке. (Компрессор может быть отключен, если селектор распределения воздуха находится в положении размораживания и поэтому может запуститься.)

Позвольте двигателю работать при рабочей температуре в течение 20 минут, чтобы вытолкнуть всю влагу из испарителя.

Отключение аккумулятора

Отключение аккумуляторной батареи

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

Демонтаж блока питания или резистора вентилятора

1. Снять силовой блок или резистор вентилятора. Для 850: силовой блок в соответствии с Климат-контролем 850 1992- " Реле кондиционирования воздуха (A / C) и ступени питания (ECC, замена " резистор вентиляторов согласно климатическому контролю 850 1992 - " Резистор вентилятора (MCC) / электродвигатель рециркуляционной заслонки, замену ". (ref-438304-S28690300022011120100000)(ref-438303-S08796485902011120100000)

Вакуумная очистка испарителя

1. Очистить испаритель по возможности пылесосом через отверстие в корпусе испарителя для резистора силового блока / вентилятора воздуходувки.

Как снять блок питания

Демонтаж блока питания или резистора вентилятора

1. Снять силовой блок или резистор вентилятора. Для 850: силовой блок в соответствии с Климат-контролем 850 1992- " Реле кондиционирования воздуха (A / C) и ступени питания (ECC, замена " резистор вентиляторов согласно климатическому контролю 850 1992 - " Резистор вентилятора (MCC) / электродвигатель рециркуляционной заслонки, замену ". (ref-438304-S28690300022011120100000)(ref-438303-S08796485902011120100000)

Вакуумная очистка испарителя

1. Очистить испаритель по возможности пылесосом через отверстие в корпусе испарителя для резистора силового блока / вентилятора воздуходувки.

Как очистить испаритель

Вакуумная очистка испарителя

1. Очистить испаритель по возможности пылесосом через отверстие в корпусе испарителя для резистора силового блока / вентилятора воздуходувки.

Схема №307

Войти

Устранение запаха в испарителе

1. Вставить распылительную насадку через отверстие в корпусе резистора силового блока / вентилятора воздуходувки.
2. Отверстие крышки с тканью.
3. Защитите внутреннюю отделку тканями. ВНИМАНИЕ: использовать защитные очки и перчатки. Убедиться, что вентиляция хорошая.
4. Направьте сопло таким образом, чтобы средство распылялось по направлению к испарителю.
5. Переместить сопло назад и вперед над испарителем во время распыления, так что. Использовать все содержимое в бутылке.

Выпарной аппарат осушки

Сушильный испаритель

1. Установить регулятор температуры на макс. тепло и селектор воздуходувки на макс. скорость.
2. Запустить двигатель.
3. Дайте поработать двигателю 2 минуты.
4. Выключить двигатель.
5. Позвольте агенту действовать в течение 30 минут.
6. Запустить двигатель.
7. Открыть окна автомобиля.
8. Включить рециркуляцию, переключатель вентилятора воздуходувки на макс. частоту вращения и температуру до макс. нагрева.
9. Позвольте двигателю работать в течение 10 минут, чтобы дать чистящему средству высохнуть и образовать защитную пленку, а также предотвратить его смывание конденсатом.

Повторное подключение компрессора переменного тока

1. Подключить компрессор кондиционера (A / C), подсоединив кабельные клеммы на реле давления (Pressostat).

Переустановка других компонентов

1. Установить на место остальные снятые компоненты.

Переустановка компонентов

Повторное подключение компрессора переменного тока

1. Подключить компрессор кондиционера (A / C), подсоединив кабельные клеммы на реле давления (Pressostat).

Переустановка других компонентов

1. Установить на место остальные снятые компоненты.

Отделка

Переустановка других компонентов

1. Установить на место остальные снятые компоненты.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Покрытие на конденсаторе или испарителе.

Симптом [ы] неисправности

1. Запах от системы климат-контроля.

ПОДСКАЗКА: Покрытие издает " бетоноподобный " запах.

Как проверить датчик температуры пассажирского салона (ECC)

ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры пассажирского салона не получает воздух или принимает воздух из неправильного направления, модуль управления может обеспечить неправильный контроль температуры.

Проверить, чтобы воздухозаборник датчика температуры пассажирского салона не был заблокирован так, чтобы воздух в пассажирском салоне не мог всасываться.

Проверить, чтобы центральные вентиляционные отверстия на приборной панели не были прикрыты, иначе воздух будет дуть прямо обратно в воздухозаборник датчика температуры пассажирского салона.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для демонтажа датчика температуры в пассажирском салоне обратитесь к разделу " Замена датчика температуры пассажирского салона (ECC) ". (ref-404017-S09474885322011061000000)

Схема №308

Войти

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Воздухозаборник датчика температуры пассажирского салона прикрыт.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура в пассажирском салоне не соответствует выбранному на терморегуляторе уровню.

Как проверить вентиляционный фильтр пассажирского салона

ПОДСКАЗКА: Заблокированный, грязный или влажный вентиляционный фильтр пассажирского салона может вызвать запотевание на внутреннем стекле или вызвать запах в блоке климат-контроля.

Схема №309

Войти

1. Снять панель над воздухозаборником вентилятора воздуходувки. Проверить, оборудован ли блок климат-контроля вентиляционным фильтром пассажирского салона. Если установлен фильтр вентиляции пассажирского салона, проверить правильность установки фильтра, его целостность, чистоту и сухость. При необходимости устраните неисправность.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Заблокированный фильтр вентиляции салона
2. Влажность в вентиляционном фильтре пассажирского салона

Симптом [ы] неисправности

1. Туман на ветровом стекле.
2. Запах от системы климат-контроля.

Как проверить производительность

Специальный инструмент

См. 9511207

При сливе системы всегда использовать устройство для слива / регенерации хладагента R134a.

При трассировке неисправностей температура окружающей среды всегда должна быть не менее 18°C.

1. Продолжить См. раздел Подготовительные работы

Приготовления

1. Запустить двигатель и дать поработать 1500-1600 об / мин.
2. Повернуть селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
3. Включить кондиционер (A / C).
4. Установить переключатель воздухораспределения в положение VENT.
5. Включить выключатель REC.
6. Установить переключатель вентилятора воздуходувки на 70% от полной скорости.
7. Закрыть капот.
8. Закрыть двери и окна.
9. Расположить термометр за одно из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.

1. Продолжение См. Проверка температуры воздуха в вентиляционных отверстиях приборной панели

Как проверить температуру воздуха в вентиляционных отверстиях приборной панели

1. Запустить двигатель со скоростью 1500-1600 об / мин. Проверить температуру вытесняемого воздуха на вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Убедиться, что считанная температура находится в пределах значений, указанных ниже. A - наружная температура, измеренная перед автомобилем, а B - температура вытесненного воздуха на выпускных отверстиях центрального приборного щитка: Если A составляет 20°C, то B должно составлять 5-8 ° С (41-44°C

Температура в пределах допустимых значений?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка температуры в расширительной трубе

Как проверить температуру в расширительной трубе

1. Зажигание выключено. Прикоснитесь к трубе перед расширительным патрубком. ПРИМЕЧАНИЕ: расширительный патрубок находится в моторном отсеке. Вход испарителя (узкий патрубок) должен быть холодным. Труба до расширительного патрубка должна быть теплой.

Является ли труба перед расширительной трубой теплой?

1. ДА См. раздел " Проверка температуры осушителя ". (ref-404105-S10287125172011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Как проверить температуру осушителя

1. Зажигание выключено. Почувствуйте сушку.

Холодно?

1. ДА См. раздел Проверка давления
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка давления

Труба для хладагента блокирована или ограничена на стороне высокого давления системы.

1. Ищите иней на трубе, чтобы найти засор.
2. Слить систему хладагента в соответствии с Климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". (ref-438303-S33205630752011120100000)
3. Устранение неисправностей.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Вакуумная откачка

Вакуумная откачка

1. Вакуумный насос на 50 минут в соответствии с Климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". Проверить вакуум. (ref-438303-S33205630752011120100000)

Проверка вакуума в порядке?

1. ДА См. Проверка хладагента и утечки
2. НЕТ См. Проверка утечки, хладагента и отслеживание утечек

Как проверить хладагент и утечку

Заправить хладагент в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и выполнить трассировку утечки специальным инструментом " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438303-S33205630752011120100000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить утечку, хладагента и трассировки утечек

Устранить утечку.

Вакуумный насос на 50 минут, а затем заполнить хладагентом в соответствии с климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и провести трассировку утечек специальным инструментом " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438303-S33205630752011120100000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить давление

1. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
2. Запустить двигатель и дать поработать 1500-1600 об / мин.
3. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
4. Включить кондиционер (A / C).
5. Включить выключатель REC. Убедиться, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен переключаться на давление 295-325 к Па (42,8-47,1 фунт / кв. дюйм). Компрессор следует отключать на 150-170 к П (21,8-24,7 фунт / кв.дюйм).

Компрессор включается и выключается при указанных значениях?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка реле давления (Pressostat)

1. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
2. Запустить двигатель и дать поработать 1500-1600 об / мин.
3. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
4. Включить кондиционер (A / C).
5. Включить REC-переключатель. Проверить, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: компрессор должен переключаться на 295-325 к Па (42,8-47,1 фунт / кв. дюйм). Компрессор должен выключаться на 150-170 к Пa (21,8-24,7 фунт / кв.дюйм). Доступны следующие альтернативы: Компрессор постоянно работает выше 325 КП а (47,1 фунта / кв.д.) Компрессор переключается на слишком высокий уровень (выше 325 КПА 47,1 фунтов / кв.д) или отключается на низкий уровень (ниже 150 к а).

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. раздел Проверка отсутствующего компонента
2. 2 См. раздел Замена компонента
3. 3 См. раздел Проверка на утечку
4. 4 См. раздел Проверка заблокированной трубы расширения

Как проверить наличие разжимного кольца

1. Проверить, отсутствует ли расширительная труба в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-404017-S04350009132011061000000)

Он отсутствует?

1. ДА См. раздел Монтаж труб
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка на закупорку или сужение

1. Заменить неисправный реле давления (Pressostat).ПРИМЕЧАНИЕ: В клемме имеется клапан, из-за которого нет необходимости сливать систему хладагента.

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить заблокированный трубу расширения

1. Проверить, не заблокирована ли расширительная труба в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-404017-S04350009132011061000000)

Труба расширения заблокирована?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка на наличие грязи

Как установить трубы

1. Установить недостающую расширительную трубу в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-404017-S04350009132011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Вакуумная откачка

Как проверить на предмет закупорку или сужения

1. Проверить, не засорена ли впускная труба или ресивер и нет ли их сужения.
2. При необходимости заменить в соответствии с климат-контролем " Демонтаж ресивера / осушителя или всасывающего трубопровода ". (ref-404017-S03967898172011061000000)

Была ли закупорка или сужение?

1. ДА См. раздел Вакуумная откачка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация об отслеживании неисправностей

Система переполнена.

1. Продолжить См. Вакуумная откачка

Как проверить на утечку

1. Запустить двигатель.
2. Включить кондиционер (A / C).
3. Установить выключатель вентилятора воздуходувки на максимальную скорость, проверить систему на наличие утечек с помощью специальных инструментов " 9511207 " Leak tracer. (ref-403953-S06005706332011061000000)

Есть ли утечка?

1. ДА См. раздел Дренирование и ремонт
2. НЕТ См. раздел Дренирование

Вакуумная откачка и заправка хладагента

1. Вакуумный насос на 50 минут в соответствии с Климат-контролем " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом ". Проверить вакуум. (ref-438303-S33205630752011120100000)

Проверка вакуума в порядке?

1. ДА См. Проверка хладагента и утечки
2. НЕТ См. Проверка утечки, хладагента и отслеживание утечек

Заполнить хладагентом в соответствии с " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и проследить утечку специальными инструментами " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438303-S33205630752011120100000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

1. Продолжить См. раздел Подготовительные работы

Устранение утечки

Вакуумный насос в течение 50 минут, а затем заполнить хладагентом согласно " Опорожнение / вакуумная откачка / заполнение хладагентом " и проследить утечку с помощью специальных инструментов " 9511207 " Индикатор утечки. (ref-438303-S33205630752011120100000)(ref-403953-S06005706332011061000000)

1. Продолжить См. раздел Подготовительные работы

Как проверить на наличие грязь

1. Проверить испаритель на наличие грязи и т.д.
2. При необходимости заменить / очистить испаритель в соответствии с пунктом " Замена испарителя " руководства по климатическому контролю. (ref-404017-S36294510482011061000000)

1. Продолжить См. Проверка на утечку

1. Заменить расширительную трубу в соответствии с климат-контролем " Замена / очистка расширительного клапана ". (ref-404017-S04350009132011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Вакуумная откачка

Как проверить реле давления (Pressostat)

1. Место заправки сторона низкого давления (синий шланг), подключенная к сервисному клапану.
2. Холостой ход двигателя.
3. Установить переключатель вентилятора воздуходувки в положение 0.
4. Выключить кондиционер (A / C).
5. Отсоединить разъем реле давления (Pressostat). Запустить компрессор, подсоединив кабель магнитной муфты к положительной клемме аккумулятора. ВНИМАНИЕ: компрессор может быть подключен таким образом максимум на 3 минуты. Подключить омметр через обе клеммы реле давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление падает ниже 140 КП а (20,3 фунт / кв.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление при давлении компрессора 150-170 к Па (21,8-24,7 фунт / кв.

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404105-S39227369552011061000000)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Замена компонента

Реле давления (Pressostat) исправно. Это указывает на то, что неисправность может заключаться в компонентах и цепях, которые хранят расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отслеживание неисправностей этих компонентов и цепей здесь не проводится, считать диагностические кодексы неисправности (datcs) и трассировку неисправностей в системе управления двигателем.

1. Продолжить См. раздел Информация

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность найдена и устранена.

ПОДСКАЗКА: Провести следующее

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Подсоединить к сервисному клапану сторону низкого давления точки заправки (синий шланг).
4. Запустить двигатель и дать поработать 1500-1600 об / мин.
5. Установить переключатель воздуходувного вентилятора в самое низкое положение ручного управления.
6. Включить кондиционер (A / C).
7. Включить выключатель REC. Убедиться, что компрессор включается и выключается в пределах указанных значений: Компрессор должен переключаться на давление 295-325 к Па (42,8-47,1 фунт / кв. дюйм). Компрессор следует отключать на 150-170 к П (21,8-24,7 фунт / кв.дюйм).

Включается и выключается ли компрессор в пределах заданных значений?

1. ДА См. Проверка, продолжение
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка реле давления (Pressostat)

1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин.
2. Повернуть селектор температуры пассажирского салона на максимальное охлаждение.
3. Включить кондиционер (A / C).
4. Задатчик воздухораспределения в ВЕНТИЛЬ.
5. Выключатель REC во включенное положение.
6. Повернуть переключатель вентилятора воздуходувки приблизительно на 70% от полной скорости.
7. Закрыть капот.
8. Закрыть двери и окна.
9. Примените термометр в одном из вентиляционных отверстий центральной приборной панели.
10. Дайте системе стабилизироваться не менее 8 минут.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

1. Запустить двигатель на 1500-1600 об / мин. Проверить температуру в вентиляционных отверстиях центральной приборной панели. Считываемая температура должна быть в пределах указанных значений. A - наружная температура, измеренная перед автомобилем 12, а B - температура вытесненного воздуха в вентиляционном отверстии центральной приборного щитка: Если A составляет 20°C, то B должно составлять 5-8 ° С (41-46,4 ° Ф). Если А равно 30 ° К (86 ° Е); Б должно равняться 4 + -8 °.

Температура в пределах допустимых значений?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Система в порядке.

1. Продолжить См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Состояние

1. Нет диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в системе климат-контроля или в системе управления двигателем.
2. Неисправность постоянная.

ПОДСКАЗКА: Определенные электрические неисправности в системе кондиционирования воздуха (A / C) диагностируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем), и там могут храниться расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

1. Заблокированная или дефектная труба для жидкости.
2. Утечка хладагента.
3. Заблокированная или дефектная расширительная труба.
4. Заблокированный испаритель.
5. Неисправен реле давления (Pressostat).

ПОДСКАЗКА: Реле кондиционирования воздуха (A / C), компрессор кондиционера воздуха (А / С) и датчик давления в кондиционере воздуха (A.c.) регулируются или электрически подключены к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Это означает, что отслеживание неисправностей этих электрических цепей не проводится в этом тесте.

Симптом [ы] неисправности

1. Нет охлаждения от системы кондиционирования воздуха (A / C).

Состояние

Схема №310

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Не выполнено программирование положения водителя (Lhd-RHD).

Симптом [ы] неисправности

1. Зеленый светодиод в кнопках REC и кондиционера (A / C) мигает.

Программирование положения водителя (левый или правый привод) (ECC)

1. Зажигание включено.
2. Функция Programming используется для программирования модуля управления ECC.
3. После программирования положения водителя зеленый индикатор кнопки переменного тока будет мигать до тех пор, пока не завершится самонастройка двигателя дроссельной заслонки.

1. Продолжение См. раздел " Саморегулировка конечного положения двигателя затвора ". (ref-404105-S30881488832011061000000)

Саморегулирование конечного положения двигателя затвора

Активировать функцию " Саморегулировка конечного положения двигателя затвора ". (ref-438296-S26132826052011120100000)

Как проверить программирование температуры салона (ECC)

Схема №311

Войти

1. Зажигание включено.
2. Использовать функцию программирования, чтобы считать и запрограммировать модуль управления ECC. Программируемая температура находится в пределах + / -2°C поэтапно 0,5 ° С. Считать программирование температуры пассажирского салона. Записать значение. Программа по мере необходимости.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Температура пассажирского салона в модуле управления ECC запрограммирована на слишком высокую или слишком низкую температуру.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура пассажирского салона не соответствует установленному значению.

Как проверить программирование вентиляционного фильтра пассажирского салона (ECC)

Схема №312

Войти

1. Снять панель над воздухозаборником вентилятора воздуходувки.
2. Проверить, оснащен ли блок климат-контроля фильтром вентиляции пассажирского салона.
3. Зажигание включено.
4. Использовать функцию программирования, чтобы считать и запрограммировать фильтр вентиляции салона, если он установлен. Считать программирование фильтра вентиляции салона. Записать значение. Если программирование не правильно, запрограммировать в правильной версии.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Неправильно запрограммированный модуль управления ECC для вентиляционного фильтра пассажирского салона.

Симптом [ы] неисправности

1. Туман на ветровом стекле.
2. Высокий уровень шума от вентилятора воздуходувки.

Как проверить программирование, скорости вентилятора (ECC)

Схема №313

Войти

1. Зажигание включено.
2. Использовать функцию программирования для, чтобы считывать и программировать скорость вентилятора воздуходувки. Считывайте программирование скорости вентиляторного вентилятора. Записать значение. Затем запрограммировать скорость вентилятора. ПОДСКАЗКА: Увеличенная скорость вентилятора (воздушный поток) дает больше вентиляции и более высокий уровень шума. Подсказка: Уменьшенная частота вращения вентилятора (поток воздуха) дает пониженную вентиляцию и более низкие уровни шума.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Скорость воздуходувного вентилятора в модуле управления ECC запрограммирована для слишком большого или слишком малого коэффициента расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Туман на ветровом стекле.
2. Высокий уровень шума от вентилятора воздуходувки.

Схема №314

Войти

1. Зажигание включено.
2. Включить освещение. Повернуть реостатный регулятор и проверить, что освещение в комбинированной приборной панели функционирует. Если освещение в объединенной приборной панели не работает, это указывает на то, что неисправность находится в реостате, а не только в блоке климат-контроля.

Нормально ли функционирует освещение в комбинированной приборной панели?

1. ДА См. раздел Проверка, кабели и компоненты
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Проверить, что лампочки в панели климат-контроля не неисправны.

Проверить разъем климат-контроля (разъем модуля управления) на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

Проверить кабель для подачи питания между реостатной клеммой 4 и модулем управления (ECC # A16) (MCC # B18) на обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Порядок отключения модуля управления ECC описан в разделе " Замена модуля управления ЕСС ". (ref-404017-S29460287542011061000000)
2. Чтобы отключить модуль управления MCC, обратитесь к разделу " Замена или регулировка кабелей управления / механической задней секции и панели управления / передней секции (ручной климат-контроль / СТАНДАРТ) ". (ref-404017-S25595570652011061000000)
3. Подсоединение break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления ECC, см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ECС ". (ref-404016-S26870501262011061000000)
4. Подсоединение break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления MCC, см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) MCS ". (ref-404016-S30583671772011061000000)
5. Сигнал от реостата представляет собой импульсный сигнал с частотой примерно 125 Гц. Другие значения см. в разделах " Спецификация сигнала ECC " и " Описания сигналов MCC ". (ref-404018-S17286889682011061000000)(ref-404018-S00360064052011061000000)

Схема №315

Войти

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание включено.
2. Включить освещение. Повернуть реостатное управление и проверить, что освещение в панели климат-контроля функционирует.

Освещение работает?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле от реостата.
2. Контактное сопротивление в клеммах.
3. Неисправны лампочки в блоке климат-контроля.

Симптом [ы] неисправности

1. Фонари в пульте управления климатическим блоком не загораются.

Состояние

Схема №316

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Не проведена саморегулировка двигателей заслонок.

Симптом [ы] неисправности

1. Зеленый светодиод в переключателе кондиционера (A / C) мигает.

Проверить модуль управления ECC и разъемы датчика солнца на предмет контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

Проверить масса между модулем управления ECC # B10 и клеммой 4 датчика солнца на обрыв в соответствии с разделом Обрыв цепи, постоянные неисправности

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # B9 и клеммой 2 датчика солнца на наличие разомкнутой цепи в соответствии с " Обрыв, постоянные замыкания ", короткого замыкание на массу в соответствии " Короткое замыкание на массу, постоянные повреждения " и короткого замыкания для подачи напряжения питания в соответствии со " Коротким замыканием на напряжение питания. Постоянные замыкания ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S06142553522011061000000)(ref-403956-S06473788552011061000000)

Если кабели в порядке, попробуйте новый датчик солнца.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе / замене датчика солнца см. раздел " Замена датчика солнца (ECC) ". (ref-404017-S13142669152011061000000)
2. Чтобы удалить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления ECC ". (ref-404017-S29460287542011061000000)
3. Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " Подключение распределительной рамки ECC ". (ref-404016-S26870501262011061000000)

Схема №317

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал солнечного датчика. Замаскируйте солнечный датчик и прочитайте значение. Удалить маскировку и направьте сильный источник света на близкое расстояние к солнечному датчику. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение от солнечного датчика обновляется медленно, поэтому держите маскирующий / световой источник на месте в течение приблизительно 20 секунд. Проверить изменение значения.

Изменяется ли значение датчика солнца?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №318

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или напряжение на земле приводят к солнечному датчику.
2. Обрыв цепи, короткое замыкание на массу или напряжение на сигнальном кабеле к датчику солнца.
3. Неисправен датчик солнца

Симптом [ы] неисправности

1. Температура пассажирского салона не снижается при высокой интенсивности солнца.

Состояние

Схема №319

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Чувствительность датчика солнца в модуле управления ECC запрограммирована слишком высокой или слишком низкой.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура в салоне не соответствует установленному значению
2. Температура пассажирского салона не снижается при высокой интенсивности солнца.
3. Проблема воздушного потока (воздушный поток может значительно различаться).

Проверить программирование чувствительности датчика солнца ECC

Схема №320

Войти

1. Зажигание включено.
2. Использовать функцию программирования, чтобы считать и запрограммировать модуль управления ECC. Считать программирование датчика солнца. Записать значение. Запрограммировать по мере необходимости. Программируемая компенсация: от + 2 до -4 с шагом 1.

Как проверить сигнал скорости от комбинированной приборной панели

1. ПОДСКАЗКА: Альтернативой следующему способу является вождение автомобиля по дороге. Зажигание выключено
2. Поднять автомобиль так, чтобы передние колеса вращались свободно. Для автомобилей AWD все колеса.
3. Снять колеса.
4. Холостой ход двигателя
5. Выбрать передачу, чтобы колеса начали поворачиваться.
6. Считать сигнал скорости транспортного средства. Проверить сигнал скорости автомобиля. Если спидометр неисправен, сначала выполнить трассировку неисправностей на комбинированной приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: когда задние колеса неподвижны и передние вращаются, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть сохранены в системе ABS. Удалить любые диагностические кодексы неисправности (datcs), сохраненные в системе АБС после трассировки неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: для автоматических коробок передач убедиться, что колеса не перемещаются при перемещении селектора коробки передач.

Соответствует ли показание сигнала скорости автомобиля показаниям спидометра?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка кабелей

Проверить модуль управления ECC и разъемы комбинированной приборной панели на контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-403956-S41958999262011061000000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления ECC # B1 и комбинированной приборной панелью # A6 на обрыв в соответствии с " Обрыв цепи, постоянные замыкания ", короткое замыкание на массу согласно " Короткое замыкание с землей, постоянные повреждения " и короткое замыкания на напряжение питания согласно " Короткие замыкания с напряжением питания. Постоянные замыкания ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S06142553522011061000000)(ref-403956-S06473788552011061000000)

Корректирующие действия по мере необходимости.

Прочая информация.

Для подключения блока предохранителей и реле см. раздел " Подключение распределительной рамки ECC ". (ref-404016-S26870501262011061000000)

Для получения информации о доступе к комбинированной приборной панели обратитесь к разделу " Замена комбинированной панели приборов ". (ref-438296-S27311912912011120100000)

Чтобы удалить модуль управления, обратитесь к разделу " Замена модуля управления ECC ". (ref-404017-S42632625392011061000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. ПОДСКАЗКА: Альтернативой следующему способу является вождение автомобиля по дороге. Зажигание выключено
2. Поднять автомобиль так, чтобы передние колеса вращались свободно. Для автомобилей AWD все колеса.
3. Снять колеса.
4. Холостой ход двигателя
5. Выбрать передачу, чтобы колеса начали поворачиваться.
6. Считать сигнал скорости транспортного средства. Проверить сигнал скорости автомобиля. Если спидометр неисправен, сначала выполнить трассировку неисправностей на комбинированной приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: когда задние колеса неподвижны и передние вращаются, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть сохранены в системе ABS. Удалить любые диагностические кодексы неисправности (datcs), сохраненные в системе АБС после трассировки неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: для автоматических коробок передач убедиться, что колеса не перемещаются при перемещении селектора коробки передач.

Соответствует ли показание сигнала скорости автомобиля показаниям спидометра?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №321

Войти

1. В модуле управления ECC, комбинированном приборном щитке или модуле управления ABS отсутствуют данные о датчиках.
2. Комбинированная приборная панель, работающая в обычном режиме.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле.
2. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в сигнальном кабеле.
3. Контактное сопротивление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Вентилятор воздуходувки не работает.
2. Вентилятор воздуходувки работает с одной скоростью.

Состояние

Схема №322

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.
2. Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Неправильно запрограммирован сигнал скорости автомобиля в модуле управления ECC.

Симптом [ы] неисправности

1. Температура пассажирского салона не соответствует установленному значению.
2. Проблема воздушного потока (воздушный поток может значительно различаться).

Как проверить программирование сигнала скорости транспортного средства ECC

1. Зажигание включено.
2. Использовать функцию " Программирование ", чтобы считать и запрограммировать модуль управления ECC. Считать текущее программирование. Записать значение. Программа в правильной версии.

Как проверить окна

Окно, которое имеет грязь на внутренней части туманы вверх легче. Проверить и очистить внутри стекла при необходимости.

Схема №323

Войти

Состояние

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Возможный источник

1. Внутреннее стекло грязное, поэтому на окнах легче образуется туман.

Симптом [ы] неисправности

1. Туман на окнах внутри.

Как проверить дополнительный нагреватель

См. Проверка дополнительного нагревателя

Состояние

Схема №324

Войти

В дополнительном модуле управления нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле D +.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле D +.
3. Контактное сопротивление в разъеме модуля управления.
4. Низкое напряжение аккумулятора.
5. Сопротивление контактов в 6-контактном разъеме нагревателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Плохое отопление в пассажирском салоне.

Как проверить сигнальный кабель к таймеру типа 4

См. Проверка сигнального кабеля к таймеру типа 4

Состояние

Схема №325

Войти

В дополнительном модуле управления нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Обкатка завершена.

Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для таймера.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель к таймеру замкнут накоротко на напряжение питания.
2. Неисправен таймер.

Симптом [ы] неисправности

1. Нагреватель запускается и работает при выключенном зажигании.

Схема №326

Войти

1. Перед началом трассировки неисправностей проверить состояние батареи. Убедиться, что батарея обеспечивает напряжение не менее 12 В. Если напряжение, подаваемое на нагреватель, слишком низкое, модуль управления для нагревателя автоматически выключит нагреватель. Это может произойти в любой точке во время работы обогревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: если автомобиль оснащен электрическим нагревателем, который управляется через реле от таймера, проверить, чтобы выключатель EL / топливо был в положении FUOR (топливо).

1. Продолжение См. раздел " Проверка автоматического запуска (с блоком таймера) ". (ref-404105-S38896125672011061000000)

Как проверить автоматический запуск (с блоком таймера)

1. Проверить, не связана ли неисправность нагревателя только с проблемой автоматического запуска - т.е. начиная от таймера (кнопка Т1 или Т2).

Схема №327

Войти

Неисправность была связана только с автоматическим запуском?

1. ДА Обратитесь к разделу Выбор таймера
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка дисплея таймера, фаза 0

Схема №328

Войти

1. Существует два типа таймера, тип 3 и тип 4.

Оборудован ли автомобиль таймером 3-го типа?

1. ДА См. раздел " Проверка таймера типа 3 с помощью программы тестирования ". (ref-404105-S40276740372011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка таймера типа 4 с помощью программы тестирования ". (ref-404105-S39975605602011061000000)

Как проверить отображение таймера, фазы 0

1. Нажать одну из кнопок таймера (H, M, T1 или T2). Дисплей и освещение таймера должны быть активны в течение 10 секунд.

Дисплей и освещение включились?

1. ДА См. раздел " Проверка светодиодного индикатора таймера, фаза 1 ". (ref-404105-S11730443632011061000000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выбор таймера

Выбор таймера

1. Существует два типа таймера, тип 3 и тип 4.

Оборудован ли автомобиль таймером 3-го типа?

1. ДА См. раздел " Проверка таймера типа 3 ". (ref-404105-S27745536482011061000000)
2. НЕТ См. раздел Проверка таймера типа 4

Как проверить светодиодный индикатор таймера, фазы 1

1. Нажать кнопку старт / стоп на таймере (1) не менее 1,2 сек. Светодиодный индикатор таймера над кнопкой Т1 должен начать мигать.

Светодиод мигает?

1. ДА См. Ручное управление нагревателем
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выбор таймера

Ручное управление нагревателем

Продолжить трассировку неисправностей с помощью ручного запуска от двух 2-контактных разъемов в элементе колесной арки.

1. При ручном запуске внимательно следить за тем, что происходит с нагревателем. Обратить внимание на любые звуки от нагревателя и его компонентов (слушайте и ощупывайте компоненты нагревателя)
2. Обратить внимание, в каком порядке и временной последовательности происходят различные результаты. Затем сравнить их с результатами и симптомами неисправности, которые приведены позже при трассировке неисправностей.

1. Продолжить См. Проверка массы на черном кабеле

Как проверить массу на черном кабеле

Схема №329

Войти

1. Поднять машину
2. Снять два разъема с элемента колесной арки
3. Открыть оба разъема
4. Отпустить серый кожух на разъеме (со стороны таймера) для зеленого и желтого кабелей. Подключить омметр между черной кабельной клеммой в 2-контактном коннекторе (сторона датчика времени) и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. Проверка напряжения в красном кабеле
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Как проверить на обрыв цепь

1. Проверить черный кабель между 2-контактным разъемом и системой климат-контроля. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. См. схему соединений для " Подключения вентилятора воздуходувки, ручного климат-контроля " и " Подключение вентилятора обдува, электронный климат-контроль ". (ref-438304-S05060863602011120100000)(ref-438304-S39422329072011120100000)

Схема №330

Войти

Как проверить напряжение в красном кабеле

1. Подключить вольтметр между красным контактом кабеля в 2-контактном разъеме (сторона таймера) и землей.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка напряжения в зеленом кабеле
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить красный кабель между 2-контактным разъемом и системой климат-контроля. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. См. схему соединений для " Подключения вентилятора воздуходувки, ручного климат-контроля " и " Подключение вентилятора обдува, электронный климат-контроль ". (ref-438304-S05060863602011120100000)(ref-438304-S39422329072011120100000)

Как проверить напряжение в зеленом кабеле

1. Подключить вольтметр между контактом зеленого кабеля (сторона таймера) и землей.
2. Запустить нагреватель с помощью таймера. Проверить, что вольтметр считывает приблизительно 11V.

Показывает ли вольтметр приблизительно. 11V?

1. ДА См. раздел Проверка вентилятора воздуходувки
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

1. Проверить зеленый кабель между 2-контактным разъемом и таймером. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. См. электросхему для " Подключения вентилятора воздуходувки, ручного климат-контроля " и Подключение вентилятора обдува, электронный климат-контроль (ref-438304-S39422329072011120100000)

Как проверить вентилятор

1. Подключить желтую кабельную розетку к красной кабельной розетке в 2-контактном разъеме (вентилятор воздуходувки поставляется с питанием).

Вентилятор воздуходувки должен работать на низкой скорости.

1. ОК Обратитесь к разделу Ручное управление отопителем от разъемов под автомобилем
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Проверить цепь вентилятора воздуходувки

1. См. Подключение вентилятора воздуходувки, ручной климат-контроль
2. См. Подключение вентилятора воздуходувки, электронный климат-контроль

1. Проверить цепь на обрыв. См. " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Схема №331

Войти

1. Подсоединить разъемы к красному и черному кабелям
2. Подключить желтые кабели друг к другу (для вентилятора воздуходувки)
3. Запустить нагреватель вручную, подключив зеленые кабели друг к другу (ручной запуск должен быть выполнен с помощью таймера)
4. Остановить нагреватель, разделив зеленые кабели
5. Чтобы измерить потребляемую мощность, отделите и снять серый разъем (1) и подсоединить черный вывод массы
6. Подключить амперметр между двумя красными кабелями.

1. Продолжение См. Проверка вентилятора внутреннего сгорания, фаза 2

Как проверить вентилятор внутреннего сгорания, фазы 2

1. Запустить нагреватель. Доступны следующие альтернативы: 1. Вентилятор внутреннего сгорания мгновенно вращается 2. Нет звука от нагревателя 3. ВЕНТИЛЯТОР ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ " завихряется " в течение короткого момента, а затем молчит 4. Реле модуля управления нажимают один раз и затем молчат 5. Управляющие реле модуля щелкают, а потом водяной насос, воздуходувный вентилятор и свеча накаливания работают 6. Водяной насос и вентиляторный вентилятор запускаются и работают непрерывно без какой-либо предварительной фазы диагностики.

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. Проверка фазы свечения, фаза 3
2. 2 См. Проверка соединений нагревателя
3. 3 См. Проверка соединений нагревателя
4. 4 См. раздел Проверка соединений нагревателя
5. 5 См. Проверка двигателя вентилятора внутреннего сгорания
6. 6 См. раздел Проверка рабочего термостата

Как проверить фазу свечения, фазы 3

1. Фаза свечения начинается и продолжается приблизительно 53 секунды.

Водяной насос и вентилятор воздуходувки должны включаться одновременно, а свеча накаливания должна начать светиться.

1. OK См. раздел " Проверка фазы запуска, фаза 4 ". (ref-404105-S01294244172011061000000)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Проверка фазы свечения, фаза 3, продолжение

Как проверить фазу свечения, фазы 3, продолжение

Это альтернативы для функции дефектной фазы свечения

1. 1. Нагреватель молчит, свеча накала не светится и ни водяной насос или вентилятор воздуходувки работают
2. 2. Нагреватель молчит в течение 10 секунд, затем свеча накаливания, вентилятор горения, водяной насос и вентилятор воздуходувки работают
3. 3. Нагреватель перестает работать полностью в какой-то момент во время фазы свечения
4. 4. Свеча накаливания не светится
5. 5. Водяной насос не запускается
6. 6. Вентилятор воздуходувки не начинает.

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. Проверка цепи топливного насоса (включая термостат защиты от перегрева)
2. 2 См. Проверка на обрыв или короткое замыкание
3. 3
4. 4 См. раздел Проверка свечей накаливания
5. 5 См. раздел Проверка водяного насоса
6. 6 См. раздел Проверка вентилятора воздуходувки

Как проверить на обрыв или короткое замыкание

1. Проверить кабель, идущий к клемме № 11 модуля управления. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. См. раздел " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания. См. " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неполадки ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S06473788552011061000000)

Схема №332

Войти

Как проверить фазу запуска, фазы 4

1. Фаза запуска начинается и продолжается максимум 85 секунд
2. Доступны следующие альтернативы. 1. Топливный насос и вентилятор внутреннего сгорания запускаются 2. Топливная помпа не начинает тикать и молчит 3. Вентилятор внутреннего сгорания не запускается.

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. раздел Проверка запуска, сгорания, фаза 4
2. 2 См. раздел Проверка топливного насоса (Fp)
3. 3 См. Проверка двигателя вентилятора внутреннего сгорания

Как проверить запуск, сгорания, фазы 4

1. Горение должно происходить во время фазы запуска
2. Доступны следующие альтернативы: 1. Сгорание начинается 2. В этот период сгорание не начинается.

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. Проверка рабочей фазы, фаза 5
2. 2 См. раздел Проверка работы запальной свечи

Как проверить рабочий фазу, фазы 5

1. Через 4 секунды после начала горения свечение запальной свечи должно было отключиться и нагреватель должен гореть равномерно
2. Доступны следующие альтернативы: 1. Свечение отключается, и нагреватель горит равномерно 2. Обогреватель гаснет через мгновение, потому что топливный насос и вентилятор сгорания остановились (началась новая фаза свечения, и отопитель начинает гореть) 3. Нагреватель горит неравномерно.

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. Проверка фазы охлаждения, фаза 6
2. 2 См. раздел Проверка компонентов
3. 3 См. раздел Проверка

Как проверить компоненты

1. Проверить состояние датчика пламени на наличие грязи
2. Убедиться, что отверстие для датчика пламени не заблокировано.
3. При необходимости очистить.

Схема №333

Войти

Как проверить фазу охлаждения, фазы 6

Когда вода в теплообменнике в нагревателе прогреется, рабочий термостат откроется (приблизительно при 90 ° С). Топливный насос немедленно прекращает работу.

Вентилятор внутреннего сгорания выполняет цикл проветривания в течение 102 секунд. Когда температура падает примерно до 60 ° C, термостат закрывается и нагреватель повторно инициирует фазу свечения (фаза 3).

Доступны следующие альтернативы

1. 1. Нагреватель останавливается при температуре около 90 ° C и начинается с температуры около 60 ° C.
2. 2. Работающий термостат не открывается. Затем нагреватель будет продолжать работать до тех пор, пока не сработает цепь защиты от перегрева или таймер не разорвет цепь
3. 3. Работающий термостат открывается и закрывается при слишком низкой температуре, поэтому автомобиль чувствует холод.

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. раздел Проверка выхода в атмосферу
2. 2 См. раздел Проверка
3. 3 См. раздел Проверка

Как проверить выход в эфир

1. Когда сигнал от таймера останавливается (или после второго неудачного запуска или неудавшегося перезапуска), вентилятор внутреннего сгорания, воздуходувный вентилятор и водяной насос будут выполнять цикл проветривания в течение 102 секунд.

Был ли цикл проветривания на нагревателе?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Заменить модуль управления.

Схема №334

Войти

Как проверить головки сопла

1. Проверить головки форсунок
2. Затянуть ослабленные головки форсунок.

Обогреватель в порядке.

1. Неисправность локализуется на таймере в случае отклонения предписанных тестовых значений. Заменить таймер. См. раздел " Замена часов ". (ref-404017-S31615290092011061000000)

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

1. Подключить вольтметр между клеммами 6 (зеленый кабель) и 3 (земля) на 8-контактном разъеме таймера.
2. Вольтметр должен показывать 0 В. Запустить нагреватель, нажав красную кнопку пуска / останова (1) для таймера.

Вольтметр должен считывать минимум 10 В (немного ниже напряжения аккумулятора).

1. OK См. раздел Проверка соединений нагревателя
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S19227759672011061000000)

1. Заменить таймер. См. раздел " Замена часов ". (ref-404017-S31615290092011061000000)

Схема №337

Войти

1. Зажигание включено
2. Установить переключатель вентилятора воздуходувки в максимальное положение.

Вентилятор воздуходувки должен работать на высокой скорости.

1. OK См. раздел " Проверка вывода массы для нагревателя ". (ref-404105-S13759898972011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка вентилятора воздуходувки

1. Трассировка неисправности вентилятора воздуходувки
2. Проверить исправность предохранителей 5 и 31
3. Проверить правильность подключения 2-контактных разъемов на корпусе вентилятора
4. Проверить, что толстый красный кабель несет 12 В и что черный кабель заземлен.

Как проверить массу нагревателя

1. Зажигание выключено
2. Снять 2-контактные разъемы с элемента колесной арки
3. Разделите разъемы. Подключить омметр между черным кабелем и землей на разъеме к вентилятору воздуходувки.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK Обратитесь к разделу " Проверка подачи питания на нагреватель ". (ref-404105-S23907567422011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить черный провод массы от 2-контактного разъема 1 в элементе колесной ниши до клеммы 2 в двухконтактном разъеме воздуходувного вентилятора на корпусе вентилятора. Проверить обрыв цепи согласно разделу " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Проверить, что 2-контактные разъемы подключены к разъемам на корпусе вентилятора одним красным кабелем и одним черным (можно спутать с другим разъемом).

Как проверить подачу питания на нагреватель

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между красным кабелем и черным кабелем (земля) на разъеме к вентилятору воздуходувки.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля к нагревателю
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить красный кабель от 2-контактного разъема клеммы 2 в элементе колесной дуги до клеммы 1 в 2-штыревом разъеме, подключенном к вентилятору вентилятора на корпусе вентилятора. Проверить обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Проверить, что 2-контактные разъемы подключены к разъемам на корпусе вентилятора одним красным кабелем и одним черным (можно спутать с другим разъемом).

Как проверить сигнальный кабель к нагревателю

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между зеленым кабелем и черным кабелем на 2-контактном разъеме к вентилятору воздуходувки. Вольтметром следует считать 0 В Запустить нагреватель, нажав кнопку запуска / остановки таймера (1).

Вольтметр должен показывать 11 В (чуть ниже напряжения батареи).

1. OK См. раздел " Проверка вывода массы для модуля управления ". (ref-404105-S08005729322011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Схема №338

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления. Подключить омметр между клеммой 8 (черный кабель) на 8-контактном разъеме модуля управления и землей (например, кузов).

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK Обратитесь к разделу " Проверка источника питания модуля управления ". (ref-404105-S41814524252011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Схема №339

Войти

1. Проверить черный вывод массы от 2-контактного разъема 1 в элементе колесной дуги к 8-контактному разъему 8 модуля управления. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Схема №340

Войти

1. Зажигание выключено
2. 8-контактный разъем отсоединяется от модуля управления. Подключить вольтметр между клеммой 2 (красный кабель) и клеммой 8 (земля).

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел Проверка сигнального кабеля к нагревателю
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить красный кабель от клеммы 2 двухконтактного разъема в элементе колесной дуги до 8-контактного разъема 2 модуля управления. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

1. Зажигание выключено
2. 8-контактный разъем отсоединяется от модуля управления. Подключить вольтметр между клеммой 5 (зеленый кабель) и клеммой 8 (земля). Вольтметром должно считываться 0 В Запустить нагреватель, нажав кнопку запуска / остановки таймера (1).

Вольтметр должен показывать 11 В (чуть ниже напряжения батареи).

1. OK См. раздел " Проверка цепи топливного насоса (включая термостат защиты от перегрева) ". (ref-404105-S22641441692011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить зеленый сигнальный провод от 2-контактного разъема 2 в элементе колесной дуги к 8-контактному разъему 5 модуля управления. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

1. Устраните любое короткое замыкание в выходном сигнале таймера и / или заменить таймер. См. " Замена часов ". (ref-404017-S31615290092011061000000)

Схема №341

Войти

1. Подключить вольтметр между клеммой 2 (зеленый кабель) и 1 (земля) на 10-контактном разъеме таймера (таймер должен быть установлен в разъем).
2. Вольтметр должен показывать 0 В
3. Запустить нагреватель, нажав на кнопку запуска / остановки таймера (1).

Схема №342

Войти

Вольтметр должен считывать минимум 10 В (немного ниже, чем напряжение батареи)

1. OK См. раздел Проверка соединений нагревателя
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S16688311322011061000000)

1. Заменить таймер. См. раздел " Замена часов ". (ref-404017-S31615290092011061000000)

Проверить кабель для подачи питания на свечи накаливания

1. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления. Подключить омметр между клеммой 3 и желтым кабелем на свече накаливания.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Проверка свечей накаливания ". (ref-404105-S06124754092011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить желтый кабель от клеммы 3 в 8-контактном разъеме модуля управления и клемме запальной свечи. Проверить обрыв цепи согласно " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Устраните неисправность или заменить вывод.

Как проверить свечи накала

1. Подключить омметр поперек запальной свечи, между резьбовым штифтом и " шасси " (шестигранный захват под ключ).

Схема №343

Войти

Омметр должен считывать примерно 1 Ом.

1. ОК Обратитесь к разделу " Проверка работы запальной свечи ". (ref-404105-S27265102742011061000000)
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S25562467032011061000000)

1. Заменить запальную свечу.

Схема №344

Войти

Как проверить работу запальной свечи

1. 8-контактный разъем модуля управления отсоединен
2. Мост между терминалом 3 и терминалом 2 (12V).

Свеча накаливания должна через некоторое время нагреваться и светиться.

1. OK Обратитесь к разделу Проверка работы нагревателя
2. NOT OK См. раздел " Проверка клемм массы ". (ref-404105-S18841604872011061000000)

Функция проверки нагревателя

1. Подключить модуль управления. Проверить работу нагревателя

Схема №345

Войти

Доступны следующие альтернативы

1. 1. Свеча накаливания не нагревается
2. 2. Запальная свеча нагревается, но обогреватель не запускается
3. 3. Запальная свеча нагревается, и нагреватель начинает работу.

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. раздел Замена компонента
2. 2 См. раздел Очистка
3. 3 См. раздел Проверка

Как проверить клеммы массы

1. Проверить правильность массы запальной свечи.
2. Проверить, что запальная свеча заземлена на корпусе нагревателя
3. Убедиться, что корпус нагревателя заземлен на шасси установки для сжигания топлива
4. Проверить, правильно ли установлен черный вывод массы в шасси установки для сжигания топлива. Убедиться, что у черного вывода массы на шасси установки имеется масса (например, клемма 8).

1. Заменить модуль управления, если запальная свеча не нагревалась.

Как очистить единицы измерений климатов - диагностических процедуры, связанных с симптомов (складные): прочее

1. Открутить свечу накаливания, прочистите ее.

Свеча накала забита сажей?

1. ДА ХОРОШО: Чистите по мере необходимости.
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №346

Войти

1. Зажигание выключено
2. Снять кожух вентилятора отопителя
3. Отсоединить 8-контактный разъем блока управления. Подключить омметр между шасси двигателя вентилятора сгорания, где установлен двигатель вентилятора, к нагревателю и расположению 8 на разъеме модуля управления.

Омметр должен показывать примерно 0 (.

1. OK См. раздел " Проверка обмоток двигателя вентилятора внутреннего сгорания ". (ref-404105-S26599021142011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

1. Проверить масса на стороне массы двигателя вентилятора внутреннего сгорания на обрыв цепи, как описано в разделе " Постоянные неисправности при обрыве цепи ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Проверить правильность установки двигателя вентилятора внутреннего сгорания на шасси агрегата.
3. Проверить правильность установки черного провода массы в шасси блока сгорания с шайбой, устраните неисправность или заменить провод массы.

Как проверить обмотки двигателя вентилятора внутреннего сгорания

1. Зажигание выключено. Отсоединить однополюсный разъем от двигателя вентилятора внутреннего сгорания Подключить омметр между красным проводом на однополюсном разъеме и шасси двигателя вентилятора (при необходимости повернуть крыльчатку вентилятора в другое положение и повторить измерение).

Омметр должен отображать 5-50 (.

1. OK См. раздел " Проверка провода питания двигателя вентилятора внутреннего сгорания ". (ref-404105-S19919824302011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. Проверка на обрыв цепи или короткое замыкание

1. Проверить обмотку двигателя вентилятора внутреннего сгорания на обрыв цепи, как описано в разделе " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " или короткое замыкание, как указано в разделах " Короткое замыкание на массу, постоянные замыкания " и " Короткие замыкания на напряжение питания. Постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить двигатель вентилятора, как показано в Разделе " Замена (чистка) топливной трубы / двигателя вентилятора ". (ref-403956-S01344180332011061000000)(ref-403956-S06142553522011061000000)(ref-403956-S06473788552011061000000)(ref-438305-S16163828522011120100000)

Проверить провод питания двигателя вентилятора внутреннего сгорания

1. Зажигание выключено. 8-контактный разъем блока управления отсоединен. Подключить омметр между местом 4 на разъеме блока управления и желто-красным проводом на однополюсном разъеме к блоку управления.

Омметр должен показывать примерно 0 (.

1. OK См. раздел Установка компонента
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи

Как установить компонент

1. Подсоединить однополюсный разъем к двигателю вентилятора внутреннего сгорания.
2. Установить кожух вентилятора отопителя.

1. Продолжить

1. Проверить желтый / красный провод между точкой 4 разъема блока управления и однополюсным разъемом двигателя вентилятора внутреннего сгорания на обрыв, как описано в разделе " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)
2. Устраните неисправность или заменить провод.

Схема №347

Войти

1. Зажигание выключено. Вынуть 8-контактный и 2-контактный разъемы из модуля управления (клеммы 9, 10) Снять кожух вентилятора отопителя Снять блок сгорания Проверить, что температура термостата ниже 55 ° C Подключить омметр к обеим рабочим клеммам терморегулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка проводки рабочего термостата
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S05064108432011061000000)

1. Заменить работающий термостат. См. раздел " Замена термостатов ". (ref-438305-S34438118582011120100000)

Схема №348

Войти

1. Зажигание выключено. Подключить омметр к зеленому / красному кабелю между клеммой 5 на 8-контактном разъеме модуля управления и рабочим термостатом. Подсоединить омметер к зелено / желтому кабелю, соединяющему клемму 9 2-контактного разъема модуля управления с рабочим термореле.

Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом на обоих измерениях.

1. OK См. раздел Проверка
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить зеленый / красный или зеленый / желтый кабель термостата на обрыв. Устраните неисправность или заменить проводку. См. " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

1. Заменить работающий термостат. См. раздел " Замена термостатов ". (ref-438305-S34438118582011120100000)

Как проверить органы управления нагревателя

1. Проверить, что на управлении отопителем установлено максимальное количество тепла как со стороны водителя, так и пассажира.

1. Продолжение См. Выбор типа системы климат-контроля

Выбор типа системы климат-контроля

Оборудован ли автомобиль электронным климат-контролем?

1. ДА См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) для системы климат-контроля
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить систему климат-контроля

1. Проверить в соответствии с Стравливание системы теплоносителя подогревателя
2. Проверить при стравливании, что обратный клапан в распределительной трубе не препятствует потоку теплоносителя в матрице нагревателя
3. Убедиться, что шланги и трубопроводы под автомобилем не заблокированы. Проверить, чтобы трубы для блока пассажирского салона не были заблокированы
4. Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сброс

1. Проверить серый кабель между клеммой 10 на разъеме модуля управления и клеммой 2 на разъёме водяного насоса. Проверить обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить кабель. (ref-403956-S01344180332011061000000)

Как проверить вывод массы

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления, подключить омметр между клеммой 1 (черный кабель) на разъеме водяного насоса и клеммой 8 (земля) на разъёме модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. ОК Обратитесь к разделу " Проверка обмотки водяного насоса ". (ref-404105-S23401671322011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить черный кабель между клеммой 8 на разъеме модуля управления и клеммой 1 на разъёме водяного насоса. Проверить обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить вывод. (ref-403956-S01344180332011061000000)

Как проверить обмотку водяного насоса

1. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 на водяном насосе.

Схема №349

Войти

Омметр должен считывать примерно 5-50 Ом.

1. ОК Обратитесь к разделу " Проверка работы водяного насоса ". (ref-404105-S10842925952011061000000)
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S15932647882011061000000)

1. Короткое замыкание или обрыв в обмотке водяного насоса. Заменить водяной насос. См. " Замена водяного насоса ". (ref-404017-S13366479362011061000000)

Как проверить работу водяного насоса

1. Зажигание выключено. Подключить 2-контактный разъем водяного насоса к водяному насосу Отсоединить двухконтактный соединитель с желтым и зеленым кабелем в элементе колесной арки (клемма 10 на модуле управления подает питание как на водяной насос, так и на вентилятор воздуходувки, желтый кабель) Перемычка между клеммой 10 и 2 (12 В) на разъемах модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте водяной насос всухую. Это приведет к повреждению уплотнений.

Водяной насос должен осуществлять циркуляцию хладагента.

1. OK См. Взаимодействие
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S23524531672011061000000)

Обязательство

1. Подсоединить все разъемы.

1. Продолжить См. Проверка вентилятора воздуходувки

1. Водяной насос заблокирован или прилипает механически
2. Устраните неисправность или заменить водяной насос (см. раздел " Замена водяного насоса "). (ref-404017-S13366479362011061000000)

1. Запустить нагреватель. Проверить, что водяной насос запускается.

Работает ли водяной насос?

1. ДА См. раздел Проверка работы воздуходувного вентилятора
2. НЕТ См. Проверка водяного насоса

Как проверить работу воздуходувного вентилятора

1. Зажигание в положении II
2. Сдвинуть регулятор воздуходувного вентилятора из положения 0 в максимальное положение.

Вентилятор воздуходувки должен функционировать во всех положениях.

1. OK См. раздел " Проверка желтого кабеля для подачи питания на вентилятор ". (ref-404105-S40554431572011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Выбор климат-контроля

Выбор климат-контроля

Оборудован ли автомобиль электронным климат-контролем?

1. ДА См. раздел Проверка предохранителей
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка работы воздуходувного вентилятора в различных положениях ". (ref-404105-S01735399312011061000000)

Как проверить предохранители

1. Проверить предохранители 31 и 5. При необходимости заменить.

Схема №350

Войти

Оба предохранителя были целы?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Неисправность-трассировка системы климат-контроля.

1. Продолжение См. Проверка системы климат-контроля

Как проверить работу воздуходувного вентилятора в различных положениях

1. Переместить регулятор воздуходувного вентилятора из положения 0 в максимальное положение. Проверить, в каких положениях работает вентилятор. Доступны следующие альтернативы: 1. Не работают никакие положения вентилятора 2. Работают все положения вентилятора, кроме второго положения.

Выбрать подходящую альтернативу.

1. 1 См. Проверка источника питания
2. 2 См. раздел Проверка реле, низкооборотного вентилятора

Как проверить источник питания

1. Проверить предохранители 31, 27 и 5
2. Проверить наличие напряжения на желто-синем кабеле в клемме 2 реле X-питания, когда зажигание находится в положении II.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка реле и разъемов

Как проверить реле и разъёмы

1. Проверить наличие массы на клемме 4 в реле X-supply, исправность и срабатывание реле.
2. Проверить правильность установки разъемов на реверсе переключателя вентиляторов воздуходувки.

Реле проверки, низкооборотный вентилятор

1. Проверить наличие напряжения на желто-синем кабеле в клемме 2 реле для низкооборотного вентилятора, когда зажигание находится в положении I. Проверить предохранитель 27.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка реле, продолжение работы низкоскоростного вентилятора

Как проверить реле, низкоскоростной вентилятор (продолжение)

1. Проверить наличие массы на клемме 4 в реле для низкооборотного вентилятора, а также исправность и срабатывание реле.

Схема №351

Войти

1. Зажигание выключено
2. Включить нагреватель
3. Найдите 2-контактный желтый разъем (с желтым и зеленым кабелем) под приборной панелью рядом с корпусом вентилятора. Подключить вольтметр к желтому кабелю на клемме 1 и к земле (например, черный кабель на корпусе вентилятора). ПРИМЕЧАНИЕ: Соединитель должен быть установлен.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора (которое может составлять 11 В, если нагреватель находится в фазе свечения).

1. OK См. Выбор климат-контроля
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить желтый кабель от клеммы 10 на модуле управления до клеммы 1 в желтом разъеме под приборной панелью. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить вывод. (ref-403956-S01344180332011061000000)

Оборудован ли автомобиль электронным климат-контролем?

1. ДА См. раздел " Проверка подключения к управлению вентилятором (электронный климат-контроль) ". (ref-404105-S33923694842011061000000)
2. НЕТ См. Проверка подключения к управлению вентилятором (ручной климат-контроль)

Как проверить подключение к управлению вентилятором (ручной климат-контроль)

ПОДСКАЗКА: Желтый кабель обеспечивает скорость вентилятора воздуходувки 2 напряжением

Схема №352

Войти

1. Включить нагреватель. Подключить вольтметр к желтому кабелю на клемме 5 реле и к земле (например, черный кабель на клемму 4 в том же реле).

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора (которое может составлять 11 В, если нагреватель находится в фазе свечения).

1. OK См. раздел Замена компонента
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Как проверить подключение к управлению вентиляторами (электронный климат-контроль)

ПОДСКАЗКА: Желтый кабель переносит управляющий сигнал на модуль управления для системы климат-контроля

1. Включить нагреватель
2. Снять панель управления системы климат-контроля. Подключить вольтметр к желтому кабелю на клемме 2 в модуле управления системой климат-контроль (реверс панели управления) и к земле (например, черный кабель на клемму 6 в блоке управления системой климатизации).

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора (которое может составлять 11 В, если нагреватель находится в фазе свечения).

1. OK См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-404105-S06907859082011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Реле, управляющее низкооборотным вентилятором, неисправно или реле всегда включено, даже с зажиганием в положении 0 (проверить отсутствие 12 В на красной / синей кабельной клемме 2 у реле).

1. Проверить желтый кабель между 2-контактным разъемом 1 и реле низкоскоростного вентилятора 3. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. См. раздел " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

1. Проверить желтый кабель от 2-контактного разъема 1 к модулю управления для клеммы 2 системы климат-контроля. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Как проверить цепь топливного насоса (включая термостат защиты от перегрева)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления. Подключить омметр между клеммой 4 (зеленый кабель) и клеммой 1 (желтый / черный кабель).

Омметр должен считывать максимум 150 Ом (нормальное значение 5-20 Ом).

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. Низкий См. Проверка на короткое замыкание
3. Высокий См. Сброс термостата защиты от перегрева

Как проверить на короткое замыкание

1. Проверить кабели цепи топливного насоса. Проверить, нет ли короткого замыкания друг на друга. См. " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности " и " Короткие замыкания на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-403956-S06142553522011061000000)(ref-403956-S06473788552011061000000)

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

1. Зажигание выключено. Удалить резиновую заглушку. Сбросьте термостат защиты от перегрева, нажав на ручку вниз Подключить омметр между клеммой 4 (зеленый кабель) и клеммой 1 (желтый / черный кабель) на 8-контактном разъеме модуля управления.

Омметр должен считывать максимум 150 Ом (нормальное значение 5-20 Ом).

1. OK См. раздел " Проверка охлаждающей жидкости ". (ref-404105-S31447379262011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка термостата защиты от перегрева ". (ref-404105-S42286348682011061000000)

Как проверить охлаждающий жидкость

1. Термостат защиты от перегрева развернут
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Убедиться, что нет воздушных карманов в нагревателе или шлангах нагревателя. При необходимости прокачать цепь нагревателя так, чтобы циркуляция не была ограничена или затронута. См. Стравливание системы хладагента нагревателя
3. Подключить модуль управления. Проверить работу нагревателя.

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. Снять кожух вентилятора
2. Демонтировать агрегат сжигания (см. " Замена блока горелок ") (ref-438305-S38814117462011120100000)
3. Сбросьте термостат защиты от перегрева, нажав на ручку вниз. Подключить омметр к обеим клеммам термостата защиты от прогрева.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK Обратитесь к разделу " Проверка топливного насоса (Fp) ". (ref-404105-S06680656792011061000000)
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S06455986992011061000000)

1. Заменить термостат защиты от перегрева. См. раздел " Замена термореле ". (ref-438305-S34438118582011120100000)

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем топливного насоса (Fp) и подсоединить омметр между двумя внешними втулками на разъеме топливного насоса.

Омметр должен считывать максимум 150 Ом (нормальное значение 5-20 Ом).

1. ОК Обратитесь к разделу " Проверка электропроводки цепи топливного насоса ". (ref-404105-S30466827392011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить обмотку топливного насоса (Fp) или проводные соединения топливного насоса. Проверить обрыв цепи.
2. Устраните неисправность или заменить топливный насос (Тн).

Схема №359

Войти

1. Проверить оба кабеля. Проверить обрыв цепи. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Как проверить топливный насос (Fp)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления. Подключить омметр между клеммой 4 (зеленый кабель) и клеммой 1 (желтый / черный кабель).

Омметр должен считывать максимум 150 Ом (нормальное значение 5-20 Ом).

1. OK См. раздел " Проверка работы топливного насоса (Fp) ". (ref-404105-S14008951732011061000000)
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Сброс термостата защиты от перегрева

1. Поршень топливного насоса (Тн) механически блокируется или заклинивается, либо неисправна обмотка топливного насоса. Устраните неисправность (попробуйте постукать по топливному насосу (ТРВ)) или заменить топливный насос (РТ). См. " Замена топливного помпы ". (ref-404017-S25213007832011061000000)

Как проверить топливопроводы

1. Подсоединить разъемы модуля управления
2. Снять топливопровод на подогревателе
3. Держите контейнер в конце топливной магистрали. Запустить нагреватель. Подождать 1 минуту, пока топливный насос (Fp) не начнет перекачивать. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже 55 ° C.

Топливо должно вытекать из топливопровода.

1. OK См. раздел Проверка
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Ремонт, проводка и клеммы

Как проверить расход топлива

1. При измерении использовать испытательное оборудование, номер детали 3712196-9 или 3714696-6, которое содержит калиброванный топливопровод и измерительное стекло
2. Подсоединить разъемы модуля управления
3. Снять топливопровод на подогревателе
4. Подсоединить тарированный топливопровод к топливопроводу
5. Удерживайте контейнер в конце топливной магистрали. Запустить нагреватель. Подождать примерно 1 минуту, пока топливный насос (Fp) не начнет перекачивать Когда топливный насос будет прокачиваться приблизительно 10 секунд, переместить топливную магистраль над мерным стеклом ровно на 1 минуту Считать объем топлива в середине измерительного стекла.

Расход должен составлять 10-11,5 мл / мин.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S18719875832011061000000)

1. Проверить правильность установки клемм на стороне всасывания, чтобы топливный насос (Тн) всасывал воздух
2. Проверить, нет ли утечки со стороны нагнетания топливного насоса (Fp) или что топливопроводы зажаты так, чтобы это повлияло на расход топлива.
3. При исправной электропроводке заменить топливный насос (Тн), см. Замена топливного насоса
4. Проверить работу нагревателя. Заменить модуль управления, если расход топлива все еще низкий. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового топливного насоса (Fp) воздушные карманы могут вызвать низкое давление топлива. Воздушные карманы исчезают после короткого периода нормальной работы.

Как проверить подключение таймера

1. Чтобы проверить подключение таймера, см. схему соединений для вариантов подключения: См. " Тип таймера 3, подогреватель с питанием от топлива " См ". Таймер типа 3, обогреватель с электрическим и топливным приводом " см. " Таймер тип 3, электрический нагреватель блока цилиндров двигателя " Смотрите тип таймера 2, электрический отопитель пассажирского салона (ref-438305-S21180987242011120100000)(ref-438305-S26824610562011120100000)(ref-438305-S08850760442011120100000)

Правильно ли подключен таймер?

1. ДА См. раздел Проверка работы сигнальных устройств, предупреждающих об опасности
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение компонента

Соединительный компонент

1. Устранение неправильного подключения: См. " Тип таймера 3, подогреватель с топливным приводом " См ". Таймер типа 3, обогреватель с электрическим и топливным управлением " См. " Таймер вида 3, электроподогреватель блока двигателя " Смотрите Таймер рода 3, электрообогреватель салона (ref-438305-S21180987242011120100000)(ref-438305-S26824610562011120100000)(ref-438305-S08850760442011120100000)

Схема №360

Войти

1. Включить сигнальные лампы предупреждения об опасности.

Мигающие сигналы предупреждения об опасности должны начать мигать.

1. OK См. раздел Проверка вывода массы для таймера
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. Проверить исправность предохранителя 13. Убедиться в том, что оба 10-контактных разъема (соединительная проводка) на обратной стороне выключателя для мигающих источников сигнала предупреждения об опасности установлены правильно.

Как проверить вывод массы для таймера

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить и вытащите таймер. Подключить омметр между клеммой 3 (черный кабель) на 8-контактном разъеме таймера и землей (например, кузов).

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка источника питания для таймера
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Разомкнутая цепь в заземляющем проводе между клеммой 3 (черный кабель) в 8-контактном разъеме таймера и клемме 3 в 10-штырьковом разъеме мигателя сигнала предупреждения об опасности. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Как проверить питание таймера

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой 7 (красный кабель) и 3 (земля) на 8-контактном разъеме таймера.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Проверка таймера типа 3 с помощью программы тестирования ". (ref-404105-S40276740372011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Обрыв в красном кабеле между клеммой 7 в разъеме таймера и клеммой 8 в 10-контактном разъёме мигалки сигналов предупреждения об опасности. См. " Обрыва, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

1. Чтобы проверить подключение таймера, см. схему соединений для вариантов подключения: См. " Тип таймера 4, подогреватель с питанием от топлива " См ". Таймер типа 4, электрический нагреватель блока двигателя " СМ ".тип таймера - 4, электрообогреватель и подогреватель блока двигателей, работающий на топливе " см. Таймер 4, электроподогреватель пассажирского салона (ref-438305-S17149834412011120100000)(ref-438305-S14543506882011120100000)(ref-438305-S32513979222011120100000)(ref-438305-S42420767892011120100000)

Правильно ли подключен таймер?

1. ДА См. раздел Проверка работы сигнальных устройств, предупреждающих об опасности
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение компонента

1. Исправление неправильного подключения: См. " Тип таймера 4, подогреватель с топливным приводом " См ". Таймер типа 4, электрообогреватель блока двигателя " См. " Таймер вида 4, обогреватель с электрическим и топливным питанием " см ". Таймер рода 4, электрический отопитель пассажирского салона и нагреватель блока цилиндров двигателя " Смотрите тип таймера № 4, электроподогреватель пассажирского салона (ref-438305-S17149834412011120100000)(ref-438305-S14543506882011120100000)(ref-438305-S32513979222011120100000)(ref-438305-S42420767892011120100000)

Как проверить работу сигнальных устройств, предупреждающих об опасности

1. Включить сигнальные лампы предупреждения об опасности.

Мигающие сигналы предупреждения об опасности должны начать мигать.

1. OK Обратитесь к разделу " Проверка вывода массы для таймера ". (ref-404105-S10284242322011061000000)
2. NOT OK Обратитесь к разделу Информация об отслеживании отказов

1. Проверить исправность предохранителя 13. Убедиться в том, что оба 10-контактных разъема (соединительная проводка) на обратной стороне выключателя для мигающих источников сигнала предупреждения об опасности установлены правильно.

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить и вытащите таймер. Подключить омметр между клеммой 1 (черный кабель) на 10-контактном разъеме таймера и землей.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка источника питания для таймера
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Разомкнутая цепь в заземляющем проводе между клеммой 1 (черный кабель) на 10-контактном разъеме таймера и клеммой 3 в 10-штырьковом разъеме мигалки сигналов предупреждения об опасности. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

1. Зажигание выключено. Подключить вольтметр между клеммой 10 (красный кабель) и 1 (земля) на 10-контактном разъеме таймера.

Вольтметр должен считывать напряжение аккумулятора.

1. OK См. раздел " Проверка таймера типа 4 с помощью программы тестирования ". (ref-404105-S39975605602011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Разомкнутая цепь в красном кабеле между клеммой 10 разъема таймера и клеммой 8 в 10-контактном разъеме проблескового сигнала опасности. См. " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-403956-S01344180332011061000000)

Контрольный кабель для подачи питания на водяной насоса

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить 2-контактный разъем модуля управления (клеммы 9 и 10)
3. Отсоединить 2-контактный разъем на водяном насосе. Подключить омметр между клеммой 10 на модуле управления и клеммой 2 (серый кабель на разъеме для водяного насоса.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел " Проверка вывода массы ". (ref-404105-S02539111302011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить серый кабель между клеммой 10 на разъеме модуля управления и клеммой 2 на разъёме водяного насоса. Проверить обрыв цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить кабель. (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-404105-S32291493372011061000000)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления, подключить омметр между клеммой 1 (черный кабель) на разъеме водяного насоса и клеммой 8 (земля) на разъёме модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. ОК Обратитесь к разделу " Проверка обмотки водяного насоса ". (ref-404105-S30078724422011061000000)
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

1. Проверить черный кабель между клеммой 8 на разъеме модуля управления и клеммой 1 на разъёме водяного насоса. Проверить обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ". Устраните неисправность или заменить вывод. (ref-403956-S01344180332011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-404105-S32291493372011061000000)

1. Подключить омметр между клеммами 1 и 2 на водяном насосе.

Омметр должен считывать примерно 5-50 Ом.

1. ОК Обратитесь к разделу " Проверка работы водяного насоса ". (ref-404105-S37217540352011061000000)
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S23328200732011061000000)

1. Короткое замыкание или обрыв в обмотке водяного насоса. Заменить водяной насос. См. " Замена водяного насоса ". (ref-404017-S13366479362011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-404105-S32291493372011061000000)

1. Зажигание выключено. Подключить 2-контактный разъем водяного насоса к водяному насосу Отсоединить двухконтактный соединитель с желтым и зеленым кабелем в элементе колесной арки (клемма 10 на модуле управления подает питание как на водяной насос, так и на вентилятор воздуходувки, желтый кабель) Перемычка между клеммой 10 и 2 (12 В) на разъемах модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте водяной насос всухую. Это приведет к повреждению уплотнений.

Водяной насос должен осуществлять циркуляцию хладагента.

1. OK См. Взаимодействие
2. NOT OK См. раздел " Замена компонента ". (ref-404105-S41033687302011061000000)

1. Подсоединить все разъемы.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-404105-S32291493372011061000000)

1. Водяной насос заблокирован или прилипает механически
2. Устраните неисправность или заменить водяной насос (см. раздел " Замена водяного насоса "). (ref-404017-S13366479362011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка работы воздуходувного вентилятора ". (ref-404105-S32291493372011061000000)

1. Подсоединить разъемы модуля управления
2. Снять топливопровод на подогревателе
3. Держите контейнер в конце топливной магистрали. Запустить нагреватель. Подождать 1 минуту, пока топливный насос (Fp) не начнет перекачивать. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже 55 ° C.

Топливо должно вытекать из топливопровода.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Ремонт, проводка и клеммы

Как проверить таймер типа 4

См. раздел Проверка таймера типа 4

Состояние

Схема №361

Войти

В дополнительном модуле управления нагревателем отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для таймера.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле для таймера или короткое замыкание сигнального кабеля на массу.
2. Контактное сопротивление в модуле управления или разъеме таймера.
3. Неисправен таймер.
4. Низкое напряжение аккумулятора.
5. Сопротивление контактов в 6-контактном разъеме нагревателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Нагреватель блока цилиндров не работает.