Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/C70/Volvo C70 I (1997-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Климатические единицы - процедуры диагностики, связанные с …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Климатические единицы - процедуры диагностики, связанные с симптомами (купе): Электросхемы Volvo C70 I

Автоматическая система кондиционирования 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Как проверить на короткое замыкание в проводке

  1. Зажигание выключено.
  2. Проводка 1 / 6 метров отсоединена. Чтобы обнаружить короткое замыкание, все клеммы / провода в кабеле должны быть проверены на наличие короткого замыкания друг с другом. Снять показания в 16-контактном разъеме. Подключить омметр между выводами 16-контактных разъемов: # 1 и другими клеммами # 2, а также другие клеммы Снять показания для других клемм таким же образом.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление для всех показаний.

  1. OK См. Проверка связи с другими диагностическими системами
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Как проверить проводки

  1. Зажигание выключено.
  2. Отключить инструмент сканирования Volvo (ST).
  3. Отсоединить проводку на 1 / 6 метра. Подключить омметр между 16-контактными и 25-контактным разъемами в соответствии с приведенной ниже таблицей: Клемма на 16-штыревом разъеме Клеммник на 25-штырьковом разъеме 1 1 2 2 3 3 4 23 + 24 + 25 5 14 6 4 7 5 8 6 9 7 10 8 11 9 12 10 13 11 14 12 15 13 16 20 + 21 + 22 + 15

Омметр должен считывать 0 Ом во всех показаниях.

  1. OK См. Проверка короткого замыкания в проводке
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента
  1. Зажигание выключено.
  2. Проводка 1 / 6 метров отсоединена. Чтобы обнаружить короткое замыкание, все клеммы / провода в кабеле должны быть проверены на наличие короткого замыкания друг с другом. Снять показания в 16-контактном разъеме. Подключить омметр между выводами 16-контактных разъемов: # 1 и другими клеммами # 2, а также другие клеммы Снять показания для других клемм таким же образом.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление для всех показаний.

  1. OK См. Проверка связи с другими диагностическими системами
  2. НЕ В ПОРЯДКЕ См. раздел Замена компонента

Как проверить электропроводку цепи топливного насоса

  1. Подключить омметр между концами кабелей для проверки обрыва цепи.
  2. Проверить следующую проводку
  3. Зеленый кабель между клеммой 4 на 8-контактном разъеме модуля управления и термостатом защиты от перегрева
  4. Оранжевый кабель между термостатом защиты от перегрева и разъемом для клеммы 2 топливного насоса (Fp)
  5. Желтый / черный кабель между разъемом для вывода 1 и 8-контактным выводом 1 модуля управления.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом по всем измерениям.

  1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
  2. NOT OK См. раздел Проверка на обрыв цепи

Как отремонтировать проводку и клемму

  1. Заблокированные трубы со стороны всасывания или нагнетания. В качестве альтернативы - разрыв труб или соединений. Либо бак неправильно подсоединен, либо уровень топлива в баке слишком низкий.
  2. Топливная магистраль блокируется, если топливный насос (Fp) начинает тикать, а затем через некоторое время молчит. Устраните неисправность или заменить вывод. См. " Замена (очистка) топливного трубопровода / двигателя вентилятора ". (ref-438988-S23448547972011120700000)
  1. Заблокированные трубы на стороне всасывания или нагнетания. Как вариант, разрыв в трубах или соединениях. Либо бак неправильно подсоединен, либо уровень топлива в баке слишком низкий
  2. Топливная магистраль блокируется, если топливный насос (Fp) начинает тикать, а затем через некоторое время молчит. Устраните неисправность или заменить вывод. См. " Замена (очистка) топливного трубопровода / двигателя вентилятора ". (ref-438988-S23448547972011120700000)
Схема №643
  1. 2 / 24, вентилятор релейного вентилятора, высокая скорость
  2. 3 / 56, переключатель вентилятора воздуходувки
  3. 6 / 28, вентилятор воздуходувки
  4. 11 / 5, Предохранитель № 5
  5. 11 / 31, предохранитель № 31
  6. 20 / 18, резистор вентилятора воздуходувки
  7. 24 / 10, разъем 2-контактный кабель брандмауэра - кабельный жгут климат-контроля / вентилятора воздуходувки
  8. 31 / 15, Наземный терминал, пассажирская сторона А-пост
  9. T2 / 1, реле X-питания
  10. T2 / 2, реле низкой скорости
  11. T24 / 1, разъем
  12. Разъем T24 / 2
  13. T24 / 3, разъем.
Схема №644
  1. 4 / 30, электронный модуль климат-контроля
  2. 4 / 31, блок питания воздуходувного вентилятора
  3. 6 / 28, вентилятор воздуходувки
  4. 11 / 5, Предохранитель № 5
  5. 11 / 31, предохранитель № 31
  6. 17 / 10, разъем канала передачи данных (диагностический разъём) B
  7. 23 / 304 Точка соединения клемма массы А-пост пассажирская сторона через 23 / 416
  8. 23 / 309 Соединительная точка 30 + приточный вентилятор, воздуходувный вентилятор силовой установки
  9. 23 / 416 Клемма массы соединительной точки 31 / 15 Сторона пассажира A-post
  10. 24 / 10, разъем 2-контактный кабель брандмауэра - кабельный жгут климат-контроля / вентилятора воздуходувки
  11. 31 / 15, Наземный терминал, пассажирская сторона А-пост
  12. T24 / 2, разъем между соединением вентилятора и нагревателем (желтый двухконтактный, под приборной панелью)
  13. T24 / 3, нагреватель питания соединителя (серый 2-контактный в правом элементе колесной арки).

Другие статьи — Климатические единицы - процедуры диагностики, связанные с симптомами (купе)