Описание цепи/системы
Клапан настройки впускного коллектора (IMT) используется для изменения конфигурации нагнетательной линии впускного коллектора. Когда клапан IMT открыт, впускной коллектор настроен на одну большую нагнетательную линию. Когда клапан IMT закрыт, впускной коллектор настроен на 2 меньшие нагнетательные линии. Клапан IMT улучшает характеристики двигателя на низких и высоких оборотах двигателя в зависимости от нагрузки двигателя. Клапанный узел IMT состоит из следующих компонентов:
- Клапан настройки
- Микропроцессор
- Электродвигатель
- Датчик Холла
- Цепь напряжения зажигания
- Цепь массы
- Схема управления клапанами IMT
- Сигнальная цепь клапана IMT
Устройство и принцип работы системы управления двигателя - 3.9L - расшифровки кода ошибки P2077 TO DTS P2A04: обзора
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ КЛАПАНА НАСТРОЙКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует два датчика положения педали акселератора (APP) для контроля положения педали акселератора. Датчики APP 1 и 2 расположены внутри педали в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы
- 5-вольтовая опорная цепь
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
- Сигнальная цепь
Два процессора также используются для мониторинга системных данных TAC. Оба процессора расположены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Каждая сигнальная схема обеспечивает обоим процессорам напряжение сигнала, пропорциональное движению педали. Процессоры совместно используют и отслеживают данные для проверки правильности указанного вычисления APP.
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 используется для мониторинга катализатора. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания. Эта диагностика состоит из 2 тестов, пассивного теста и интрузивного теста. Во время пассивного теста, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 переходит ниже 290 м В и ниже 685 м В, расшифровка кода ошибки пройдет для этого цикла зажигания. Если расшифровка кода ошибки не проходит во время пассивного теста, то начнется интрузивный тест. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 используется для мониторинга катализатора. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания. Эта диагностика состоит из 2 тестов, пассивного теста и интрузивного теста. Во время пассивного теста, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 переходит ниже 290 м В и ниже 685 м В, расшифровка кода ошибки пройдет для этого цикла зажигания. Если расшифровка кода ошибки не проходит во время пассивного теста, то начнется интрузивный тест. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик