Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/G6/Pontiac G6 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - 3.5L - введение (2 из 2): О…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - 3.5L - введение (2 из 2): Обзор Pontiac G6 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 40 иллюстраций ~7 мин чтения

Пиктограммы схем управления двигателем

Элементы управления двигателя Значки схемы Значки Значки определения ПРИМЕЧАНИЕ: Символ бортовая система диагностики II используется на схемах, чтобы предупредить техника о том, что схема необходима для правильной работы схемы контроля выбросов бортовая система диагностики II. Любая цепь, которая выходит из строя и вызывает включение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или вызывает повреждение компонентов, связанное с выбросами, идентифицируется как цепь бортовая система диагностики II. ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установить новое экранирование. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик подключенных компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующую спецификацию: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм (0,25 дюйма).

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
ВыноскаНаименование компонента
1Реле уровня охлаждающей жидкости
2Аккумулятор
3Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
4C101
5G103
6Блок предохранителей - под капотом
7Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
8Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), C3
9Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), C2
10Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), C1

Выноски для (Схема №11)

Схема №14
ВыноскаНаименование компонента
1Датчик давления моторного масла (EOP)
2Стартер
3Соленоид стартера
4Датчик детонации (датчик детонации) 2

Выноски для (Схема №12)

Схема №15
ВыноскаНаименование компонента
1Провода свечи зажигания
2C100
3Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 2 Датчик 1

Выноски для (Схема №13)

Схема №16
ВыноскаНаименование компонента
1Топливный инжектор 1
2Топливный инжектор 3
3Топливный инжектор 5
4Топливная рампа
5Топливная форсунка 6
6Топливный инжектор 4
7Топливный инжектор 2

Выноски для (Схема №14)

Схема №17
ВыноскаНаименование компонента
1Генератор
2Топливный инжектор 1
3Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
4Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
5C130

Выноски для (Схема №15)

Схема №18
ВыноскаНаименование компонента
1Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
2Датчик детонации (датчик детонации) 2

Выноски для (Схема №16)

Схема №19
ВыноскаНаименование компонента
1G105
2G106 (LX9)
3Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (LX9)
4Переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали)

Выноски для (Схема №17)

Схема №20
ВыноскаНаименование компонента
1Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2Генератор
3Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 1 Датчик 1
4Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием)
5Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
6Соленоид продувки канистры EVAP
7Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

Выноски для (Схема №18)

Схема №21
ВыноскаНаименование компонента
1Генератор
2Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя
3Датчик детонации (датчик детонации) 1
4Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием)
5Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
6Катушки зажигания

Выноски для (Схема №19)

Схема №22
ВыноскаНаименование компонента
1Датчик положения педали тормоза
2Датчик положения педали акселератора (APP)
3Педаль акселератора
4Педаль тормоза

Выноски для (Схема №20)

Схема №23
ВыноскаНаименование компонента
1Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 1 Датчик 2
2Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 2 Датчик 2

Выноски для (Схема №21)

Схема №24
ВыноскаНаименование компонента
1Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
2Электромагнитный клапан вентиляции канистры EVAP
3Заправочная горловина топливного бака

Выноски для (Схема №22)

Схема №25
ВыноскаНаименование компонента
1Датчик давления в топливном баке (FTP), разъем
2Топливный насос и датчик в сборе
3Штуцер топливного насоса и датчика
4Топливный бак

Выноски для (Схема №23)

Схема №26
Информация о детали разъема OEM: 15489865 Исполнение: 88953346 Описание: 56-Way F Micro-Pack 168 Series Sealed (Bu) (Encored in Bk 51) Информация по части клеммы Контакты: 1-2, 4, 6-7, 10, 12, 18-20, 22-24, 26, 31-33, 37, 43, 45, 48, 50, 53 Исполнение / лоток: 153595 J-35616 64B J-35616 64B

Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM))

КонтактЦвет проводаНомер цепиФункция
1ТН/БК2500Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN +
2TN2501Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN
3Не используется
4GY27005-Volt ссылка
5Не используется
6BN/WH419Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
7TN5514Нижняя опорная точка
8ОГ/БК1057Нижняя опорная точка
9Не используется
10WH1310EVAP Управление электромагнитом вентиляции канистры
11Не используется
12ОГ/БК1057Нижняя опорная точка
13-14Не используется
15-17Не используется
18BN4Вспомогательное напряжение
19PK639Напряжение зажигания 1
20RD/WH540Плюс аккумулятора
21Не используется
22BN818Сигнал скорости транспортного средства
23YE447Управление катушкой реле стартера
24BN5069Управление главным реле
25Не используется
26D-GN890Сигнал датчика давления топливного бака
27-30Не используется
31ОГ/БК380Сигнал датчика давления хладагента кондиционер
32WH17Сигнал переключения стоп-сигнала
33D-GN/WH459Управление реле сцепления компрессора переменного тока
34-36Не используется
37D-GN/WH465Управление реле топливного насоса
38-42Не используется
43PU1589Сигнал датчика уровня топлива
44Не используется
45PU5526Tap Up/Tap Down выключатель сигнал (Сигнал переключателя «Вверх/Вниз»)
46-47Не используется
48D-GN335Низкоскоростное управление реле вентилятора охлаждения
49Не используется
50D-BU473Управление реле вентилятора высокоскоростного охлаждения
51-52Не используется
53GY7055-Volt Ссылка 1
54-56Не используется

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C1

Схема №27
Информация о разъеме OEM: 5430226 Сервис: 88953274 Описание: 73-контактный зонд F Micro-Pack 15464 Series Sealed (Bk) Информационная часть Контакты: 1-16, 18, 21-22, 25-27, 30, 32-34, 36-41, 47-48, 53-57, 60-63 Клемма / лоток: 15359841 / 4 сердечник / изоляция Обжим. J-35616 64B J-35616 4A

Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM))

КонтактЦвет проводаНомер цепиФункция
1BN1456Сигнал положения клапана рециркуляция отработавших газов
2ОГ/БК1061Последовательные данные UART (вторичные)
3TN800Последовательные данные UART (первичные)
4PK/BK1746Управление топливным инжектором 3
5TN1744Управление топливной форсункой 1
6L-GN/BK1745Управление топливной форсункой 2
7TN/WH845Управление топливной форсункой 5
8TN2753Нижняя опорная точка
9YE/BK846Управление топливной форсункой 6
10L-BU/BK844Управление топливной форсункой 4
11OG/WH2122Контроль ИК 2
12GY/WH3113Регулятор низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)
13OG1676Высокий уровень управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов
14Не используется
15PU574Нижняя опорная точка
16GY435Низкое управление электромагнитом рециркуляция отработавших газов
17Не используется
18L-GN432Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
19-20Не используется
21OG63112-Volt ссылка
22L-GN186712-Volt ссылка
23-24Не используется
25TN/WH3211Подогреваемый кислородный датчик низкий Reference (Группа 2 Датчик 1)
26BN/WH633Сигнал датчика ОГТ
27L-BU/BK647Сигнал скорости двигателя среднего разрешения
28-29Не используется
30ОГ/БК469Нижняя опорная точка
31Не используется
32PK/BK632Нижняя опорная точка
33GY50475-Volt ссылка
34GY27045-вольтовый эталон A
35Не используется
36GY2303Нижняя опорная точка
37YE2174Нижняя опорная точка
38D-BU496Сигнал датчика детонации 1
39ГГ/БК1798Дренажный провод
40GY1716Нижняя опорная точка
41D-GN/WH428EVAP Управление соленоидом продувки канистры
42-46Не используется
47TN/WH3111Подогреваемый кислородный датчик низкий Reference (Группа 1 Датчик 1)
48PU/WH3110Опорное напряжение подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)
49-52Не используется
53OG225Сигнал включения генератора
54L-BU1876Сигнал датчика детонации 2
55YE410Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости
56ОГ/БК645Дренажный провод
57ТН/БК231Сигнал реле давления масла
58-59Не используется
60PU/WH3210Опорное напряжение подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 1)
61PU2121Контроль ИК 1
62L-GN3212Регулятор низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 1)
63L-BU2123Контроль ИК 3
64-72Не используется
73BK/WH451Масса

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) C2

Схема №28
Информация о соединителе OEM: 15430211 обслуживание: 88953347 описание: 56-way F Micro-Pack 64 Series Sealed (Gy) клемма Part Information Автопроизводитель: 15359541 / 4 Core / Insulation Crimp: M / M отпускание Tool / проверка Probe: 153,81651-2 / xtag0-xx1 (L-Bu) J-35616 64B

Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM))

КонтактЦвет проводаНомер цепиФункция
1-2Не используется
3TN3221Низкий уровень сигнала подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 2)
4TN/WH3121Низкий уровень сигнала подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)
5YE/BK1227Сигнал датчика TFT
6YE492Сигнал датчика массовый расход воздуха
7Не используется
8GY/WH3122Регулятор низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)
9Не используется
10OG/WH3223Регулятор низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 2, датчик 2)
11ОГ/БК1230Высокий сигнал АКПП ISS
12YE400Высокий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS)
13-14Не используется
15GY773Сигнал C переключателя диапазона передачи
16-17Не используется
18PU3220Подогреваемый кислородный датчик сигнал высокого уровня (блок 2, датчик 2)
19PU3120Подогреваемый кислородный датчик сигнал высокого уровня (блок 1, датчик 2)
20-21Не используется
22YE772Сигнал B переключателя диапазона передачи
23WH776Сигнал Р переключателя диапазона передачи
24YE657Сигнал разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора
25Не используется
26TN472Сигнал датчика температура впускного воздуха
27-28Не используется
29D-BU1225Сигнал B реле давления трансмиссионной жидкости
30OG1226Сигнал C реле давления трансмиссионной жидкости
31-32Не используется
33L-GN12221-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач
34TN/WH771Сигнал А переключателя диапазона передачи
35-38Не используется
39BN418Управление электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора
40-43Не используется
44PU401Низкий сигнал датчик скорости автомобиля (VSS)
45Не используется
46YE/BK12232-3 Управление электромагнитным клапаном переключения передач
47ОГ/БК1228Регулятор высокого уровня электромагнитного клапана ПК (Sol.A)
48TN2762Нижняя опорная точка
49D-BU/WH1231Низкий сигнал АКПП ISS
50ТН/БК2760Нижняя опорная точка
51L-BU/WH1229Регулятор низкого уровня электромагнитного клапана ПК (Sol.A)
52-56Не используется

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C3

Схема №29
Информация о разъеме OEM: 15326830 Обслуживание: 88953153 Описание: 6-way F Global клемма 150 Series Sealed (Bk) Информация по клеммам Клемма / лоток: 12191819 / 8 Сердечник / изоляционный обжим: E / A Разъединитель / тестовый зонд: 15315247 / J-35616-xtx1 (Gy) 2A

Виды торцов разъемов элементов управления двигателя

КонтактЦвет проводаНомер цепиФункция
APU1272Нижняя опорная точка
BL-BU1162Сигнал датчика 2 APP
CTN12745-Volt ссылка
DBN1271Нижняя опорная точка
ED-BU1161Сигнал датчика 1 APP
FWH/BK11645-Volt ссылка

Датчик положения педали акселератора (APP)

Схема №30
Информация о соединителе OEM: 15336065 Сервис: 15306315 Описание: 3-way F Global клемма 150 Series Sealed (Bk) Клеммная часть Информационный терминал / лоток: 12191819 / 8 сердечник / изоляция обжим: E / A разъединитель / тестовый зонд: 15315247 / J-35616-2A (Gy)

Виды торцов разъемов элементов управления двигателя

КонтактЦвет проводаНомер цепиФункция
ABN/WH633Сигнал датчика ОГТ
BBK407Нижняя опорная точка
CRD/WH81212-Volt ссылка

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Схема №31
Информация о разъеме OEM: 15326808 Сервис: 15306388 Описание: 3-way F Global клемма 150 Series Sealed (Bk) Информация по клеммным частям Терминал / лоток: 12191819 / 8 сердечник / изоляция обжим: E / A разъединитель / тестовый зонд: 15315247 / J-35616-xtag1 (Gy) 2A

Виды торцов разъемов элементов управления двигателя

КонтактЦвет проводаНомер цепиФункция
AL-GN186712-Volt ссылка
BPU574Нижняя опорная точка
CL-BU/BK647Сигнал скорости двигателя среднего разрешения

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Схема №32
Информация о соединителе OEM: 12162194 Обслуживание: 88987978 Описание: 2-ходовой F Metri-Pack 150.2 Series Sealed Pull-to-Сиденье (Bk) клемма Part Information Клемма / лоток: 12124075 / 5 Core / Insulation Crim: E / C отпускание Tool / проверка Probe: 12180559-1 / xtag0-xtax1 (Gy) J-35616 2A

Виды торцов разъемов элементов управления двигателя

КонтактЦвет проводаНомер цепиФункция
AОГ/БК469Нижняя опорная точка
BYE410Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Схема №33
Информация о разъеме OEM: 12052643 Обслуживание: 12101858 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (Rd) Клеммная часть Информация клемма / лоток: 12048074 / 2 сердечник / изоляция обжим: E / 1 разъединитель / тестовый зонд: 12094429 / J-35616-2A (Gy)

Виды торцов разъемов элементов управления двигателя

КонтактЦвет проводаНомер цепиФункция
APK/BK5291Напряжение зажигания 1
BD-GN/WH428EVAP Управление соленоидом продувки канистры

Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP

Описание модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) взаимодействует со многими компонентами и системами, связанными с выбросами, и контролирует их ухудшение. Диагностика бортовая система диагностики II контролирует производительность системы и устанавливает расшифровка кодов ошибок, если производительность системы ухудшается.

Работа индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и хранение расшифровка кода ошибки диктуются типом расшифровка кода ошибки. ДКН классифицируется как тип А или тип В, если ДКН связан с выбросами. Тип С представляет собой ДКН, не связанный с выбросами.

МУП находится в моторном отсеке. МУП является центром управления системы управления двигателем. МУП управляет следующими компонентами:

  1. Система впрыска топлива
  2. Система зажигания
  3. Системы ограничения выбросов
  4. Бортовая диагностика
  5. Системы кондиционирования воздуха и вентиляторов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) постоянно контролирует информацию от различных датчиков и других входов, а также контролирует системы, которые влияют на характеристики автомобиля и выбросы. блок управления силовым агрегатом также выполняет диагностические тесты на различных частях системы. блок управления силовым агрегатом может распознавать проблемы в работе и предупреждать водителя через контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает сбой, он сохраняет расшифровка кода ошибки. Условие идентифицируется конкретным установленным расшифровка кода ошибки. Это помогает технику в проведении ремонта.

Работа индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположена в панели приборов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет отображаться либо как обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), либо как один из следующих символов при подаче команды ON (ВКЛ)

Схема №34
Схема №35

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает, что произошла неисправность, связанная с выбросами, и требуется обслуживание транспортного средства. Ниже приведен список режимов работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. МИЛ светится при включенном зажигании, при выключенном двигателе. Это испытание лампочки, чтобы убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) способен освещать.
  2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после запуска двигателя, если диагностическая неисправность отсутствует.
  3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным после запуска двигателя, если модуль управления обнаруживает неисправность. расшифровка кода ошибки сохраняется каждый раз, когда модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) из-за неисправности, связанной с выбросами. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых было сообщено о пройденном тесте для диагностического теста, который первоначально вызвал освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  4. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
  5. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока зажигание включено.
  6. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока зажигание не будет выключено, а затем включено.

Обзор топливной системы

В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос, расположенный в топливном баке с узлом датчика топлива, накачивает топливо через топливный фильтр внутри бака к узлу топливопровода. Насос обеспечивает подачу топлива под давлением, которое больше, чем необходимо инжекторам. Регулятор давления топлива, являющийся частью топливопровода в сборе, поддерживает регулируемое давление топлива, поступающего к форсункам.

Схема №36

В топливном баке хранится запас топлива. Топливный бак расположен в задней части автомобиля. Топливный бак удерживается на месте 2-мя металлическими накладками, которые крепятся к раме. Топливный бак отформован из полиэтилена высокой плотности.

Схема №37

Трубопровод (2) заливки топлива имеет встроенный дроссель и дефлектор для предотвращения дозаправки этилированным топливом.

Схема №38

ПримечаниеЕсли крышка заправочной горловины топливного бака требует замены, использовать только крышку заправочной горловины топливного бака с теми же функциями. Неиспользование правильной заливной крышки топливного бака может привести к серьезной неисправности системы подачи топлива и EVAP.

Топливозаправочный патрубок выполнен с привязной топливозаправочной крышкой. Ограничивающее крутящий момент устройство предотвращает чрезмерное затягивание колпачка. Чтобы установить колпачок, повернуть его по часовой стрелке, пока не услышите слышимые щелчки. Это указывает на то, что колпачок правильно затянут и полностью посажен. Встроенное устройство указывает на то, что крышка заливной горловины полностью посажена. Пробка топливного бака, которая установлена не полностью, может привести к сбою в работе системы выброса.

Схема №39

Узел датчика топлива состоит из следующих основных компонентов:

  1. Выпускной клапан предела наполнения (1)
  2. Датчик 2 давления топливного бака
  3. Трубопровод подвода топлива (3)
  4. Топливный насос (4)
  5. Датчик уровня топлива (5)
  6. Регулятор давления топлива (6)
  7. Узел датчика топлива 7
Схема №40

Датчик уровня топлива состоит из поплавка, проволочного поплавкового рычага и керамической резисторной платы. Положение поплавкового рычага указывает на уровень топлива. Датчик уровня топлива содержит переменный резистор, который изменяет сопротивление в соответствии с количеством топлива в топливном баке. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отправляет информацию об уровне топлива через схему класса 2 в панель приборов (IPC). Эта информация используется для ввода приборной панели (I / P) топливного газа и индикатора низкого уровня топлива, если применимо.

Топливомерные режимы работы

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует напряжения от нескольких датчиков, чтобы определить, сколько топлива дать двигателю. Топливо подается при одном из нескольких условий, называемых режимами. МУП управляет всеми режимами.

Функционирование системы EVAP

Система контроля выбросов в результате испарения (EVAP) ограничивает выход паров топлива в атмосферу. Допускается перемещение паров топливного бака из топливного бака, за счет давления в баке, через паропровод, в канистру ЭВАП. Углерод в канистре поглощает и хранит пары топлива. Избыточное давление сбрасывается через вентиляционную линию и электромагнитный клапан EVAP в атмосферу. Контейнер EVAP хранит пары топлива до тех пор, пока двигатель не сможет их использовать. В соответствующее время модуль управления выдаст команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP, что позволит создать разрежение в фильтре EVAP. При выключенном электромагнитном клапане вентиляции EVAP свежий воздух всасывается через электромагнитный клапан вентиляции и вентиляционную линию в контейнер EVAP. Свежий воздух вытягивается через канистру, вытягивая пары топлива из углерода. Смесь воздух/пары топлива продолжается через продувочный трубопровод EVAP и электромагнитный клапан продувки EVAP во впускной коллектор для потребления во время нормального горения. Модуль управления использует несколько тестов для определения утечки в системе EVAP.

Работа системы электронного розжига (электронное зажигание)

Электронная система зажигания (Ei) производит и контролирует вторичную искру высокой энергии. Эта искра воспламеняет смесь сжатого воздуха / топлива в точно правильное время, обеспечивая оптимальную производительность, экономию топлива и контроль выбросов выхлопных газов. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в первую очередь собирает информацию с датчиков положения коленчатого вала (Ckp) и положения распределительного вала (положение распредвала) для управления последовательностью, задержкой и синхронизацией искры.

Режимы работы

Существует один нормальный режим работы с искрой под управлением модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если импульсы положения коленчатого вала (Ckp) потеряны, двигатель не будет работать. Потеря сигнала положения распределительного вала может привести к увеличению времени проворачивания кривошипа, так как блок управления силовым агрегатом не может определить, какой ход поршней включен. расшифровка кодов ошибок доступны для точной диагностики системы зажигания сканирующим инструментом

Другие статьи — Система управления двигателем - 3.5L - введение (2 из 2)