Система управления двигателем - 3.9L - расшифровка кода ошибки P2077 TO DTS P2A04: Диагностика Pontiac G6 I

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P2077 или P2078

Типичные данные сканирующего инструмента

Положение клапана IMT

Обратная связь клапана IMT

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Только P2070 и P2071

1. Коды неисправностей P0112, P0113, хтагх2, P0118, P0120, P0121, P0122, xts AGX7, xto G-x8, xte Gp9, x10, xti gx11, xtp 12, xtc x13, xct x14, xxt x15 x g16, xty x17, x18, xxax x19 не установлены, или нет. P0117 P0220 P0222 P0223 P0660 P1258 P1516 P2071 P2077 P2078 P2101 P2119 P2135 P2138 P2176
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-3 600 об / мин.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0660, P2070, P2071, P2077, P2078 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

1. расшифровка кодов ошибок ТИП(ов)
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание на двигателе выключено.
2. Подать команду на включение и выключение клапана ИМТ. Параметр Команда клапана ИМТ должен перейти из открытого состояния в закрытое, а параметр Обратная связь клапана ИМТ должен перейти с 18,4-25,2 процента на 76,3-83,2 процента.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута клапана ИМТ у клапана ИМТ.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи массы клапана IMT и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью напряжения зажигания 1 клапана IMT и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь напряжения воспламенения 1 клапана ИМТ на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключить контрольную лампу между клеммой C цепи управления вентилем IMT и цепью 1 напряжения зажигания вентиля.
5. Подать команду на включение и выключение клапана IMT с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, проверить цепь управления клапаном IMТ на короткое замыкание на массу. В случае нормального тестирования цепи заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА всегда ОТКЛЮЧЕНА, протестируйте цепь управления вентилем IMTM на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4-6 вольт между сигнальной цепью клапана ИМТ клеммой D и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь клапана IMT на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить блок управления двигателем. В случае превышения указанного диапазона протестируйте сигнальную схему клапана ММТН на наличие короткого замыкания на напряжение. при Этом нормальной проверке схемы заменить ЕСМ.
7. Установить провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи клапана IMT и землей. Проверить, что параметр обратной связи клапана ИМТ сканирующего инструмента изменяется от 0 до 100 процентов. Если параметр не меняется, протестируйте сигнальную цепь клапана Imt на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить клапан IMT.

1. Если проверка всех цепей прошла успешно, заменить клапан ИМТ.

Как протестировать компоненты

1. Снять клапан ИМТ.
2. Подсоединить разъем жгута клапана ИМТ.
3. Включить зажигание и подать команду на включение и выключение клапана IMT с помощью сканирующего инструмента. Клапан IMT должен быстро поворачиваться из одного положения в другое.

Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P2120, P2122, P2123, xta x3, xto x4, P2128 P2125 P2127

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory, Run или Crank.
3. P0641, P0651 или P0606 расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для выполнения расшифровки кода ошибки P2138

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0606, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127 или P2128 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2120

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение на датчике 1 APP составляет менее 0,33 вольта или более 4,59 вольта в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2122

ЭСУД обнаруживает, что напряжение на датчике 1 АРР составляет менее 0,33 В в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2123

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение на датчике 1 APP превышает 4,59 В в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2125

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение на датчике 2 APP составляет менее 0,16 вольта или более 2,30 вольта в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2127

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение на датчике 2 APP составляет менее 0,16 вольта в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2128

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение на датчике 2 APP превышает 2,30 В в течение более 0,5 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2138

СУР обнаруживает, что разность между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение в течение более 0,5 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем жгута педали акселератора.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметрами APP датчик 1 и APP система 2 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть менее 0,1 вольта. Если напряжение превышает 0,1 вольт, проверить неисправную сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепей заменить модуль управления.
4. Измерить напряжение 4,8-5,2 вольта между каждой из 5-вольтовых опорных цепей и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение больше, чем 5,2 вольт, испытайте затронутую опорную цепь на короткое замыкание. При нормальном тестировании цепей заменить модуль управления; если напряжение меньше, чем 4,8 вольта, проверить пострадавшую опорную схему на обрыв или замыкание на массу. В случае нормального тестирования цепей заменить управляющий модуль.
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика APP 1. Наблюдайте за параметром APP датчик 1 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть более 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольта, проверить сигнальную цепь датчика APP 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепей заменить модуль управления.
6. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью датчика APP 2. Соблюдать параметр APP датчик 2 на сканирующем приборе. Напряжение должно быть более 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 вольта, проверить сигнальную цепь датчика APP 2 на обрыв или короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепей заменить модуль управления.
7. Измерить напряжение 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и каждой из нижних опорных цепей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить соответствующую нижнюю опорную цепь на обрыв. При нормальном испытании цепей заменить модуль управления.
8. Выключить зажигание.
9. Отсоединить разъем электрического жгута блок управления двигателем и измерить 5-вольтовый эталон, низкий эталон и каждую из сигнальных цепей между ЕСМ и педалью акселератора менее чем на 5 ом. Если сопротивление превышает 5 ом, отремонтируйте поврежденную цепь.
10. Проверить сигнальные цепи на целостность между ними, при наличии целостности между сигнальными цепями устраните короткое замыкание.
11. Если все цепи тестируются нормально, заменить педаль акселератора.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

P2A01 расшифровка кода ошибки

Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2

Пассивное испытание

1. Коды неисправностей P0102, 1, хтагх2, хтсххх30, хtagх34, хштаххх29, ХТСХХХ а Г6, хстагх7, ххтагх8, Хт аг Х9, x10, хнтагх11, хтеньх12, хашхх13, хагх14, хтяг X15, хсх23, 20, хакс17 P0030 P0053 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P1133 P2119 P2135
2. Двигатель работает не менее 6 секунд.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

Интрузивные испытания

1. Коды неисправностей P0102, 1, хтагх2, хтсххх30, хtagх34, хштаххх29, ХТСХХХ а Г6, хстагх7, ххтагх8, Хт аг Х9, x10, хнтагх11, хтеньх12, хашхх13, хагх14, хтяг X15, хсх23, 20, хакс17 P0030 P0053 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P1133 P2119 P2135
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 6,5 минут.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 2 500-3 000 об / мин.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик находится в диапазоне 12-45 г / с.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 33-130 км / ч (21-81 миль в час).
7. Диагностика потока рециркуляции отработавших газов (EGR) не активна.
8. Если все вышеперечисленные условия были выполнены в течение не менее 2,5 секунд, также должны быть соблюдены следующие условия: Диагностика продувки испарительной эмиссии (EVAP) не активна. Параметр короткое замыкание Term Ft ряд 1 или короткое замыкание Terms Fт банк 2 находится между + 5 и -5 процентами. Значение параметра контур Status закрыто. Соленоид продувки EVАР больше 0 процентов.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 250-775 mv во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 250 м В в течение 10 секунд. ЕСМ определяет, что значение напряжения хтагс1 1 меньше 100 м В. Насыщенный интрузивный тест блок управления двигателем выявляет, что на протяжении 8 секунд напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет менее 775 м В.e ecm выявляет тот факт, что величина напряжения xtag 3 mv больше 825. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Отключить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 м В. Если более чем приблизительно 450 m V, протестируйте цепь высокого сигнала на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления. ЕСЛИ МЕНЕЕ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 450 M, проверить цепь сильного сигнала на замыкание на массу. если В случае нормального тестирования цепи заменить управляющий модуль
3. Зажигание ВКЛ., измерение для более чем 2 mv от затронутой цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к земле. Если менее чем 2 m V, испытайте затронутую цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
4. Установить 3-амперную перемычку на клемму цепи высокого сигнала. Переключите провод перемычки между клеммой цепи низкого сигнала и напряжением аккумуляторной батареи. Проверить, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до более чем 1 000 mv. Если соответствующий параметр сканировающего прибора подогреваемый кислородный датчик не переключается должным образом, протестируйте цепь высокого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи испытайте цепь низкого сигнала на короткое замыкание при напряжении, заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-242980-S19231637582006082100000)

P2A04 расшифровка кода ошибки

P2A04 расшифровка кода ошибки

Пассивное испытание

Коды неисправностей P0102, 1, хтагх2, хтсххх30, хtagх34, хштаххх29, ХТСХХХ а Г6, хстагх7, ххтагх8, Хт аг Х9, x10, хнтагх11, хтеньх12, хашхх13, хагх14, хтяг X15, хсх23, 20, хакс17 P0050 P0059 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P1153 P2119 P2135

1. Двигатель работает не менее 6 секунд.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

Интрузивные испытания

1. Коды неисправностей P0102, 1, хтагх2, хтсххх30, хtagх34, хштаххх29, ХТСХХХ а Г6, хстагх7, ххтагх8, Хт аг Х9, x10, хнтагх11, хтеньх12, хашхх13, хагх14, хтяг X15, хсх23, 20, хакс17 P0050 P0059 P0101 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0461 P0464 P0496 P1153 P2119 P2135
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 6,5 минут.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 2 500-3 000 об / мин.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик находится в диапазоне 12-45 г / с.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 33-130 км / ч (21-81 миль в час).
7. Если все вышеперечисленные условия были выполнены в течение не менее 2,5 секунд, также должны быть соблюдены следующие условия: Диагностика продувки испарительной эмиссии (EVAP) не активна. Параметр короткое замыкание Term Ft ряд 1 или короткое замыкание Terms Fт банк 2 находится между + 5 и -5 процентами. Значение параметра контур Status закрыто. Соленоид продувки EVАР больше 0 процентов.

1. Параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 250-775 mv во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 250 м В в течение 10 секунд. ЕСМ определяет, что значение напряжения хтагс1 1 меньше 100 м В. Насыщенный интрузивный тест блок управления двигателем выявляет, что на протяжении 8 секунд напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет менее 775 м В.e ecm выявляет тот факт, что величина напряжения xtag 3 mv больше 825. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Эта диагностика выполняется один раз за поездку.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Отключить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик составляет приблизительно 450 м В. Если более чем приблизительно 450 m V, протестируйте цепь высокого сигнала на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления. ЕСЛИ МЕНЕЕ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 450 M, проверить цепь сильного сигнала на замыкание на массу. если В случае нормального тестирования цепи заменить управляющий модуль
3. Зажигание ВКЛ., измерение для более чем 2 mv от затронутой цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к земле. Если менее чем 2 m V, испытайте затронутую цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления.
4. Установить 3-амперную перемычку на клемму цепи высокого сигнала. Переключите провод перемычки между клеммой цепи низкого сигнала и напряжением аккумуляторной батареи. Проверить, что соответствующий параметр сканирующего прибора подогреваемый кислородный датчик переключается от 0 mv до более чем 1 000 mv. Если соответствующий параметр сканировающего прибора подогреваемый кислородный датчик не переключается должным образом, протестируйте цепь высокого сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальных испытаний цепи испытайте цепь низкого сигнала на короткое замыкание при напряжении, заменить модуль управления.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.