Система управления двигателем - 2.4L - расшифровка кода ошибки P0351 TO DTS P2138: Диагностика Pontiac G6 I

Диагностическая информация о сбое

P0351-P0354 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает обрыв цепи или катушки зажигания/модуля в течение менее 1 секунды. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи или катушке зажигания/модуле в течение менее 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание.
2. Отключить блок управления двигателем.
3. Проверить неисправную цепь ИС на обрыв, короткое замыкание на массу и на короткое замыкания на напряжение. При обнаружении неисправности восстановить цепь по мере необходимости.
4. Подключить блок управления двигателем.
5. Заменить затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустить двигатель и понаблюдайте за сканирующим устройством. Если расшифровка кода ошибки передается с подозрительным модулем зажигания / катушки, заменить по мере необходимости.

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0068, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0300, P0315, P0326, P0327, P0336, P0340, P0341, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133, P1516, P1621, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 минут.
3. С момента появления нового транспортного средства он должен проработать не менее 1 часа, после чего следует ключевой цикл.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-126 ° C (158-162°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
6. Расчетная температура каталитического нейтрализатора (TWC) находится в пределах 550-800 ° С (1 022-1 244°C).
7. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
8. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 250 ° C (от -4 до + 250°C).
9. Напряжение батареи более 10,7 вольт.
10. Двигатель работает на холостом ходу, когда нога оператора оторвана от педали акселератора.
11. Краткосрочная компенсация топлива (Ft) составляет от -4 до + 4 процентов.
12. Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
13. Холостой ход двигателя и держать автомобиль в привод или нажать педаль сцепления для ручной коробки передач транспортного средства, чтобы активировать диагностику. В течение 60 секунд соотношение воздуха и топлива будет переходить постный, выше 15,3, на срок до 7 секунд, а затем может перейти богатый, ниже 14,1, на период до 7 сек.
14. Проверить, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот цикл зажигания с помощью сканирующего устройства.
15. Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, когда вышеупомянутые условия удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 6 тестов в течение каждого цикла привода.

1. Управляющий модуль определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение примерно 7 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Проверить следующие условия, которые могут привести к ухудшению работы каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Время искры с задержкой Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая горючая смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за рамки условий эксплуатации расшифровка кода ошибки. Испытание на катализаторе может прерываться из-за изменения нагрузки двигателя, такого как A / C, или цикличности вентилятора охлаждения транспортного средства. Катализатор может временно ухудшиться, если в течение 10 минут используется топливо при высоком содержании серы.
2. Если 6 тестов были предприняты и расшифровка кода ошибки не был запущен или прошел во время этого ключевого цикла, повернуть ключ в выключенное состояние на 30 секунд. Выполнить условия для запуска второй раз.
3. Максимум 12 тестов на ключевой цикл будет выполняться, если каждый тест представляет собой комбинацию тестов pass, fail или abort.
4. После того как код очищен, испытание катализатора будет проведено один раз, если испытание пройдено.
5. Позвольте двигателю вернуться к стабилизированному холостому ходу. Держите автомобиль в привод.
6. Если периодическое состояние не может быть продублировано, информация, включенная в записи стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
7. Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-242973-S38322986792006082100000)

1. Когда двигатель находится в замкнутом контуре и при рабочей температуре, увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин в течение одной минуты, а затем вернитесь к стабилизированному холостому ходу. Обратить внимание на то, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 не так активен, как параметр напряжения хтагx1 1. Если он такой же активный, перейдите к проверке цепи / системы. подогреваемый кислородный датчик
2. Осмотреть каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, заменить каталитический нейтрализатор.
3. Осмотреть выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечки Физические повреждения Незакрепленное или отсутствующее оборудование Правильно скрученное подогреваемый кислородный датчик Если обнаружено состояние, отремонтируйте вытяжную систему.
4. Проверить подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие следующих состояний: Заземленный жгут проводов Повреждение Если обнаружено состояние, заменить xtigx1 2. Если физического состояния не обнаружено и xtangx2 2 активен так же, как и подогреваемый кислородный датчик 1 после работы двигателя со скоростью 1500 об / мин в течение одной минуты, а затем возврата к стабилизированному холостому ходу, заменить каталитический нейтрализатор. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0442, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0449, P0452 и P0453.
2. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не установлены, P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641 P2610
3. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
10. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
13. Зажигание выключено.
14. Событие дозаправки не обнаружено.
15. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
16. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла и может потребовать до 45 минут для завершения. Допускается не более 2 анализов в день.

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек использовать тестер испарительной эмиссионной системы J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместить все компоненты EVAT, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J41413-SPT. См. раздел " Особые средства ". (ref-243018-S23371870782006082100000)(ref-243018-S23371870782006082100000)
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-243018-S23371870782006082100000)
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. С помощью GE-41415-50 подсоединить J 41413-200 к заправочной горловине транспортного средства (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-243018-S23371870782006082100000)
2. С помощью расходомера на J 41413-200, откалиброванного до 0. См. " Специальные инструменты ".51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, использовать J 44413- 200 для подачи дыма в систему EVAR у сервисного порта или заливной горловины до тех пор, пока утечка не будет найдена. см. Особые инструменты. (ref-243018-S23371870782006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0443 или P0449

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх3, хтххх3, хтхххххх9, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, ххххххххххххх19, ххххх16, 20, х16, 20, хххх17, хх17 P0030 P0036 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0562 P0563 P0641 P0651 P1133 P1134
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 137 км / ч (85 миль / ч).
9. Соленоидный клапан продувки включен.
10. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик FTP более 8 дюймов H2o вакуум в течение 2 секунд в течение 13 минут теста. ИЛИ FTP менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после холодного запуска зажигания ВКЛ.
2. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или электромагнитный клапан вентиляции, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды соленоида продувки с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе соленоидный клапан выпускного отверстия канистры EVАР открыт, а соленоидному клапану продувки канистр EVAR задано значение 100 процентов, вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2o.
3. Фильтр-канистра EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Очистка системы испарительных выбросов (EVAD) ". (ref-243018-S16072250822006082100000)
4. Отключение одного компонента за один раз, когда система EVAP находится в режиме потока, поможет точно определить ограничение в системе.
5. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
6. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-242973-S38322986792006082100000)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Проверить вентиляционную систему EVAP на наличие ограничений.
2. Проверить цепь низкого опорного сигнала датчика FTP на обрыв или высокое сопротивление.
3. С помощью GE-41415-50 подсоединить J 41413-200 к заливной горловине топливного бака (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-243018-S23371870782006082100000)
4. Запустить двигатель.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Установить соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
8. Проверить показания вакуумметра / манометра на J 41413-200 и параметры FTP на сканирующем приборе (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-243018-S23371870782006082100000)
9. Дайте вакууму увеличиться на датчике J 41413-200 до тех пор, пока он не достигнет приблизительно 16 дюймов H2o или пока вакуум не достигнет предела преждевременного прекращения работы сканирующего прибора. См. " Специальные инструменты ". Если разница между параметром FTP на сканирующем приборе и вакуумметром / манометром на J 4413- 200 была более 1 дюйма, заменить датчик FTP. См. раздел " Особые приборы ". (ref-243018-S23371870782006082100000)(ref-243018-S23371870782006082100000)

Расшифровка кода ошибки P0451, P0452, P0453 или P0454

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика FTP

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 не установлены. P0452 P0453 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 10 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Незакрепленный, отсутствующий, неправильный или поврежденный колпачок заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Чтобы определить место периодических утечек, использовать тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместить все компоненты EVAT, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. раздел " Специальный инструмент ". Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAP. когда иногда система выходит из-под давления. (ref-243018-S23371870782006082100000)(ref-243018-S23371870782006082100000)
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-243018-S23371870782006082100000)
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-242973-S38322986792006082100000)

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. С помощью GE-41415-50 подсоединить J 41413-200 к заправочной горловине транспортного средства (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-243018-S23371870782006082100000)
2. С помощью расходомера на J 41413-200, откалиброванного до 0. См. " Специальные инструменты ".51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, использовать J 44413- 200 для подачи дыма в систему EVAR у сервисного порта или заливной горловины до тех пор, пока утечка не будет найдена. см. Особые инструменты. (ref-243018-S23371870782006082100000)
3. Запустить двигатель с помощью J 41413-200, подсоединенного к топливной заливной горловине (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-243018-S23371870782006082100000)
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Установить соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе должны показывать вакуум. См. " Специальные инструменты ". Если вакуумиметр / датчик давления не показывает вакуума, проверить наличие ограниченного пути продувки. См. раздел " Особые средства ". (ref-243018-S23371870782006082100000)(ref-243018-S23371870782006082100000)
8. Вакуум должен увеличиваться на датчике J 41413-200 и сканирующем приборе до тех пор, пока он не достигнет приблизительно 16 дюймов H2o или пока вакуум не достигнет предела аварийного останова сканирующего прибора. См. " Специальные инструменты ". Если разница между параметром FTP на сканирующим приборе и вакуумным / манометрическим датчиком на J 41-43 была более 1 дюйма, заменить сенсор FTP. См. раздел " Специальный инструмент ". (ref-243018-S23371870782006082100000)(ref-243018-S23371870782006082100000)

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 не установлены. P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-32 ° C (41-68°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-32 ° C (41-68°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Запустить двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Проверить датчик FTP с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика давления топливного бака должен находиться в диапазоне от -1 до + 1 дюйма H2o. Если параметр датчика давления топливного бака находится в диапазоне от -1 до + 1 дюйма H2o, состояние является прерывистым.
4. Отсоединить трубу продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки канистры EVAP.Е сли датчик давления топливного бака находится в диапазоне от -1 до + 1 дюйма H2o, заменить электромагнитный клапан продувки емкости EVАР. Если параметр датчика давления топливной цистерны НЕ находится между -1 и + 1 дюймами Н2о, установить на место датчик FTP.

Условия запуска P0506 и P0507 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0068, P0107, P0108,, P0112, P0113, xtxtx21, P0118, P0120, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxxx19, xtx19 P0117 P0125 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0300 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0641 P0651 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки P0506

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

Условия установки расшифровки кода ошибки P507

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин больше требуемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить их диагностику.
2. Осмотреть на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Принадлежности, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя
3. Проверить следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

P062F расшифровка кода ошибки

1. Переключатель зажигания находится в положении Run или Crank.
2. Напряжение системы более 5 вольт.

Блок управления двигателем не завершил последнее событие записи в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) во время последнего отключения питания блок управления двигателем. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания при включении питания.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки P2610

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Если диагностика сообщает о неисправности, модуль управления использует модель холодного запуска, основанную на температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре всасываемого воздуха при запуске двигателя. Использование модели холодного запуска гарантирует, что модуль управления сможет определить, сколько времени прошло между циклами зажигания.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, xte g P0607 P062F P2610

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Как протестировать цепь / системы для расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, xt Gx3, xta g P0604 P0606 P0607 P062F P2610

1. Наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0602, попробуйте запрограммировать блок управления двигателем перед заменой ЕСМ. Обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS). При сбросе параметра DTS P0602 заменить ЕСР.
2. Проверить цепи напряжения и массы модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют OK, заменить блок управления двигателем.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P0607 или P1621 не установлены.

Напряжение датчика 2 АРР составляет более 1,75 вольт в течение более 0,3 секунды во время интрузивного теста.

OR

Расчеты датчика АПП в основном процессоре отличаются от процессора управления двигателем более чем на 0 142 вольта.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в Условиях работы расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из Записей стоп-кадра/отказа.
2. При включенном зажигании использовать сканирующее устройство для наблюдения за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0602, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) List - Vehicle ". (ref-242980-S20451683192006082100000)
3. Когда зажигание выключено, отсоединить разъем педали акселератора. Убедиться, что педаль находится в исходном положении. Измерить более 450 Ом от 5-вольтовой опорной клеммы педали газа в сборе до сигнальной клеммы датчика APP 2 на педали тормоза в сборе. Если менее 450 Омм, заменить педаль акселератора в сборе
4. Если проверка педали в норме, заменить ЭСУД.

Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, xта Гx5, хта ГГ и6 и хт Агx7 не установлены. P0606 P0607 P2610
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

P0641 расшифровка кода ошибки

1. Отсоединить электрический соединитель датчика МАП.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе замерить 4,8-5,2 вольта от 5-вольтовой опорной цепи датчика МАР до земли с помощью DMM. Если напряжение больше чем 5,2 вольт, испытайте на короткое замыкание на опорные цепи 5 вольт всех датчиков, подключенных к эталонной 1 шине 5 Вольт, на напряжение короткого замыкания на сигнальную цепь датчика ФТП или неисправную Эцм. При напряжении меньше 4,8 вольт все датчики, подключенные к эталонному 5 вольтам, проверить на массу.
3. Измерить напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до земли. Контролируйте DMM, отключая все остальные датчики, подключенные к 5-ваттной опорной шине 1, по одному за раз. Если при отключении одного из датчиков напряжение возвращается в 4,8-5,2 вольта, заменить соответствующий датчик.
4. Подключить все датчики, кроме датчика давления хладагента кондиционера.
5. Измерить напряжение 4,8-5,2 вольт от 5-вольтовой опорной цепи датчика давления хладагента A / C до земли с помощью DMM. Если напряжение не находится в пределах 4,8-5.2 вольта, проверить короткое замыкание на сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

P0651 расшифровка кода ошибки

1. Отсоединить электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерить напряжение 4,8-5,2 вольт от 5-вольтовой опорной цепи до земли с помощью DMM. Если напряжение больше 5,2 вольта, проверить короткое замыкание на 5-ти вольтовые опорные цепи датчика APP 1 и датчика Tp 1 и 2 или неисправный блок управления двигателем.Е сли напряжение меньше 4,8 вольт, проверить короткозамкнутое замыкание до земли в 5-и вольтовых опорных цепях датчиков APP 1и Tp1.
3. Продолжайте измерять напряжение от 5-вольтовой опорной цепи электрического соединителя корпуса дросселя до земли. Контролируйте DMM при отключении датчика APP 1. Если при отключении датчика APP 1 напряжение возвращается к 4,8-5,2 вольта, заменить датчик APP.
4. Подсоединить электрический соединитель корпуса дросселя.
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе замерить 4,8-5,2 вольта от 5-вольтовой опорной цепи на массу с помощью ДММ. Если напряжение не в пределах 4,8-5,2 вольта, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.

P0650 расшифровка кода ошибки

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить модуль управления двигателем (МУД).
3. Включение зажигания при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если схема управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверила исправность, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остался включенным, заменить IPC. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверена как OK, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен, заменить блок управления двигателем.
4. Измерить напряжение 12 В от цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута IPC до массы. Если напряжение менее 12 В, проверить цепь напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу и обрыв предохранителя.
5. Снять предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. Измерить напряжение менее одного вольта от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до хорошего массы. Если напряжение превышает один вольт, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание.
7. Установить предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться 3-амперным проводом с плавким предохранителем, подключенным между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, заменить IPC. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) действительно светится, но не горит при подаче команды ON с помощью сканирующего устройства, заменить блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или P0690

Сигнал обратной связи реле зажигания EC

Список данных средства сканирования

1. При выключенном зажигании снять реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом.
2. При включенном зажигании измерить положительное напряжение батареи, B +, между цепью питания катушки реле и землей. Если напряжение измеряет менее B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи до катушки реле. Все сопротивление цепи провода должно измерять менее 2 Ом.
3. Измерить напряжение между цепью управления катушкой реле и землей. Если напряжение измеряется на цепи управления реле, испытайте на короткое замыкание до напряжения.
4. Подключить контрольную лампу между цепью питания батареи положительным напряжением катушки реле и цепью управления катушкой реле. Использовать сканирующее устройство для подачи команд на включение и выключение реле силового агрегата. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между заданными состояниями. Если контрольная лампа постоянно горит, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле или неисправный блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверить цепь управления катушки реле на обрыв или высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
5. Измерить на В + между цепью питания якоря реле и землей. Если напряжение измеряет меньше В +, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи к якорю реле. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом.
6. При включенном зажигании проверить напряжение на каждой контрольной точке предохранителя ETC. Если напряжение присутствует, проверить цепь напряжения зажигания 1 между блок управления двигателем, реле силового агрегата и предохранителем ETC на короткое замыкание до напряжения. Если обе цепи тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.
7. Подключить 20-амперную перемычку между клеммой B + и клеммой напряжения зажигания 1 реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом. С помощью контрольной лампы проверить обе контрольные точки предохранителя ETC. Если контрольная лампа горит в обеих контрольных точках предохранителя ETC, восстановить цепь напряжения зажигания 1 между реле силового агрегата и блок управления двигателем для разомкнутого, высокого сопротивления или неисправного блок управления двигателем. Сопротивление всей цепи провода должно быть менее 2 Ом. Если контрольная лампа горит только в одной контрольной точке предохранителя ETC, устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 между предохранителем и соответствующим компонентом. При необходимости заменить предохранитель. Если контрольная лампа не горит ни в одной из контрольных точек предохранителя ETC, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между реле силового агрегата и предохранителем ETC. Сопротивление всей проводной цепи должно быть не более 2 Ом.
8. С помощью контрольной лампы проводят испытание на напряжение в обеих контрольных точках следующих предохранителей: ETC Предохранитель Эмиссия 1 Предохранитель Если контрольная лампа не горит на одной контрольной точке каждого предохранителя, устраните разомкнутое или высокое сопротивление между предохранителем и реле силового агрегата. Сопротивление всей проводной цепи должно быть не более 2 Ом.

Как протестировать компоненты

1. Измерить на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле.
2. Измерить бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 86 реле. При обнаружении прозвонки заменить реле.
3. Измерить бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 87 реле. При обнаружении прозвонки заменить реле.
4. Измерить бесконечное сопротивление между клеммами 30 и 85 реле. При обнаружении прозвонки заменить реле.
5. Измерить бесконечное сопротивление между клеммами 85 и 87 реле. При обнаружении прозвонки заменить реле.
6. Подключить 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного кабеля аккумуляторной батареи к клемме 85 реле. Подключить провод-перемычку от отрицательного кабеля батареи на аккумуляторе, к клемме 86 реле. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле, с помощью DMM. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, заменить реле.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0700 расшифровка кода ошибки не могут быть удалены из ЕСМ до тех пор, пока не будут удалены соответствующие коды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Xtxxagtextax31, xxP01017, 27, 42, xtxxagx30, P01023, xatxx Xt xc Xxxx x X-Xd o3, 25, XTAG a9, xhtx10, ХTAG x11, 12, хт x13, xt x14, xa x15, xx x24 16, 20 P0030 P0053 P0068 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0220 P0222 P0223 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P060D P060E P1133 P1516 P1680 P1681 P2101 P2119 P2120 P2122 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2A00 P2A01 P2A03
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Контроль тяги не активен.
6. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
7. Системное напряжение больше 10 вольт или меньше 18 вольт.
8. Время работы двигателя больше 50 секунд.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 10°C.
10. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин, но меньше 4000 об/мин.
11. Массовый расход воздуха больше 7 г/с, но меньше 400 г/с.
12. Расшифровка кода ошибки P1174 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение подогреваемый кислородный датчик пересекает 450 mv более четырех раз в течение периода выборки тока.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Диагностика баланса цилиндра подстройки топлива очень чувствительна к конструкции подогреваемый кислородный датчик. Датчик не-Oe может установить ложный расшифровка кода ошибки.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выполнить диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-242980-S20451683192006082100000)
2. Осмотреть систему впуска воздуха на наличие следующих условий: Модифицированные, поврежденные, негерметичные или ограниченные компоненты Грязный, отсутствующий или ухудшающийся элемент воздушного фильтра
3. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет правильной работы.
4. Осмотреть вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и правильности соединений.
5. Осмотреть впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
6. Проверить загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-243024-S18668824392006082100000)
7. Испытание на избыток топлива в картере.
8. Проверить топливные форсунки. Обратитесь к разделу " Диагностика топливных форсунок ". (ref-243024-S10696391132006082100000)
9. Проверить систему зажигания на правильность работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) ". (ref-243024-S04142705972006082100000)
10. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную выхлопную систему. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ". (ref-243054-S16283240122006082100000)
11. Испытайте двигатель на любые механические условия, которые могут вызвать дисбаланс воздуха / топлива. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-243010-S41530431672006082100000)

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 2 км / ч.
3. Датчик положения дроссельной заслонки меньше 2 процентов.
4. Воздушный поток на цилиндр составляет более 40 мг.
5. ДТКСАГХС34, P01061, xtagxx42, x Xtx36, Xt x X-Xc l, xx XXG x40, Xxx o3, xt Xxx, x15, x20, x5, xт x8, xta x9, xa x10, xe x11, x7, x1, x4 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0335 P0336 P0351 P0352 P0353 P0506 P0507 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P062F P0641 P0651 P1516 P1682 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2610

1. Средняя накопленная энергия отработавших газов не находится в пределах калиброванного диапазона по сравнению с расчетной моделью средней энергии отработавших паров. Средняя совокупная энергия выхлопных газов составляет менее -8 к Дж / сек или более 0,37 к Дж. / сек от расчетной средней суммарной энергии отработанных газов.
2. Этот расшифровка кода ошибки запускается в течение 15 секунд после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда был определен холодный запуск.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверить систему впуска воздуха на предмет следующего: Модифицированный, поврежденный или ограниченный Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера на предмет корректной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массовый расход воздуха Утечка во впускном коллекторе
2. Датчики, контролирующие поток воздуха через двигатель, должны быть тщательно осмотрены на наличие следующих признаков: Инородных предметов, засорение воздухозаборника датчика массовый расход воздуха загрязнение чувствительного элемента МАФ прерывистый жгут и клеммные соединения датчика МАП уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсутствующее, несоосное или поврежденное перекошенный или застрявший датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
3. Осмотреть выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система.
4. Осмотреть двигатель на предмет наличия предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания.

Расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176

Условия эксплуатации расшифровки кода ошибки 1516 и 2101

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Расшифровка кода ошибки P1516 и P2101 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P2119

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 8 вольт.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P2176

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. Не заданы расшифровка кода ошибки P0068, P0120, P0122, P0123, P0220, Xt Tagx5, xa Mgx6. P0222 P0223
6. Расшифровка кода ошибки P2176 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки P1516

Указанное положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки более 0,5 секунды.

Условия установки расшифровки кода ошибки P2101

Указанное положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозируемому положению дроссельной заслонки более 0,3 секунды.

Условия установки расшифровки кода ошибки P2119

Блок управления двигателем определяет, что лопасть дроссельной заслонки не вернулась в исходное положение в течение 720 миллисекунд.

Условия установки расшифровки кода ошибки P2176

Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины в течение более 1,5 секунд.

Действия, выполняемые при установке параметров расшифровки кода ошибки для P1516, P2101 и xtegx2 P2176

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки для P2119

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Осмотреть корпус дросселя на наличие следующих условий: Лопасть дросселя, которая НЕ находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязывается открыта или закрыта Дроссельная заслонка, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины
2. Зажигание включено и корпус дроссельной заслонки отсоединен, измерить напряжение на цепях управления двигателем 1 и 2. Напряжение должно быть 0 вольт. Если напряжение превышает 0 вольтов, проверить поврежденную цепь управления двигателем на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО и корпус дроссельной заслонки отсоединен, проверить цепи 1 и 2 управления двигателем с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Контрольная лампа не должна загораться Если горит тестовая лампа, проверить цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу.
4. При включенном зажигании и подсоединенном корпусе дроссельной заслонки очистить коды неисправностей.
5. При выключенном зажигании отсоединить корпус дроссельной заслонки и подключить DMM между цепью управления двигателем 1 и землей.
6. С помощью функции peak min max измерить напряжение на цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Напряжение должно быть в пределах 1 вольта от напряжения зажигания. Если напряжение не находится в диапазоне 1 вольт от напряжения воспламенения, проверить неисправный блок управления двигателем.
7. При включенном зажигании и подсоединенном корпусе дроссельной заслонки очистить коды неисправностей.
8. При выключенном зажигании отсоединить корпус дросселя и подключить DMM между цепью управления двигателем 2 и землей.
9. С помощью функции peak min max измерить напряжение на цепи управления двигателем 2, когда зажигание включено. Напряжение должно быть в пределах 1 вольта от напряжения зажигания. Если напряжение не находится в диапазоне 1 вольт от напряжения воспламенения, протестируйте неисправный блок управления двигателем. При нормальном тестировании всех цепей заменить корпус дросселя.

P1682 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение зажигания 1 меньше 10 вольт в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., соблюдать параметр Напряжение зажигания 1. Напряжение должно быть более 10 вольт. Если менее 10 вольтов, проверить цепь напряжения зажигания 1, которая питает предохранитель ETC для разомкнутого или неисправного блок управления двигателем.
2. Включение зажигания, проверить обе стороны предохранителя ETC с помощью контрольной лампы. Контрольная лампа должна гореть на обеих сторонах предохранителя. Если тестовая лампа горит только на одной стороне предохранителя, протестируйте цепь напряжения зажигания 1, которая питает предохранитель ETC для короткого замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено, проверить обе стороны предохранителя ETC. Контрольная лампа не должна загораться ни с одной из сторон предохранителя. Если тестовая лампа горит хотя бы на одной стороне предохранителя, протестируйте цепь напряжения зажигания 1, которая питает предохранитель ETC от короткого замыкания до напряжения или неисправного блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, щуп с обеих сторон предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IGN 1. Контрольная лампа должна загореться по обеим сторонам предохранителя. Если контрольная лампочка горит только на одной стороне предохранителя, проверить цепь напряжения зажигания 1, которая запитывает предохранитель PCMIGN1 для короткого замыкание на массу или неисправный ECМ. При неполадках контрольной лампы по обе стороны предохранителя испытайте цепь напряжения розжига 1, питающую импульсно-управляемый предохранитель 1.
5. Зажигание выключено, проверить обе стороны предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IGN 1. Контрольная лампа не должна загораться ни с одной из сторон предохранителя. Если тестовая лампа загорается хотя бы на одной стороне предохранителя, протестируйте цепь напряжения зажигания 1, которая питает предохранитель PCMIGN1 от короткого замыкания до напряжения или неисправного ЕСМ.

Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 или P2138

Датчик APP 1 и 2

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P2120, P2122, P2123, xta x3, xto x4, P2128 P2125 P2127

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

Условия для выполнения расшифровки кода ошибки P2138

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2120

Напряжение датчика 1 АРР менее 0,13 вольт или более 4,87 вольт в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,13 В в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2123

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 1 APP превышает 4,87 В в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2125

Напряжение датчика 2 АРР меньше 0,13 вольт или больше 4,87 вольт в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2127

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение на датчике 2 APP меньше 0,13 вольта в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2128

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,87 В в течение более 0,4 секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P2138

Разность напряжений между датчиком 1 АРР и датчиком 2 АРР превышает заданное значение более чем на 2 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Список данных средства сканирования

1. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в Условиях работы расшифровка кода ошибки или в условиях, которые вы наблюдали из Записей стоп-кадра/отказа.
2. При включенном зажигании наблюдайте за параметром напряжения датчика 1 APP, когда педаль акселератора находится в исходном положении. Напряжение должно быть в пределах 0,13-4,87 вольт. Если более 4,77 вольта, проверить низкий эталон на разомкнутый или неисправный блок управления двигателем. При напряжении менее 0,13 вольта протестируйте сигнальную цепь датчика 1 APP на короткое замыкание с землей или неисправным ECМ.
3. При включенном зажигании наблюдайте за параметром напряжения датчика 2 APP, когда педаль акселератора находится в исходном положении. Напряжение должно быть между 0,13-4,87 вольт. Если более чем 4,87 В, проверить низкий эталон для разомкнутого или неисправного блок управления двигателем.
4. При включенном зажигании наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P2120 является единственным набором кодов, заменить блок управления двигателем. P2125
5. Отсоединить разъем жгута педали акселератора и убедиться, что напряжение на датчиках APP 1 и 2 ниже 0,1 вольта. Если напряжение превышает 0 вольт, проверить сигнальные цепи датчиков APP 1- и 2 на короткое замыкание или неисправность блок управления двигателем.
6. При включенном зажигании проверить напряжение 4,8-5,2 В между обеими 5-вольтовыми опорными цепями и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение превышает 5,2 В. испытайте обе 5-ти вольтовые опорные цепи на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем. При напряжении менее 4,8 В протестируйте оба 5-и вольтовых опорных контура на обрыв или замыкание на массу, либо неисправный ЕСМ.
7. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика 1 APP и убедиться, что напряжение на датчике 1 APP превышает 4,8 В. Если напряжение меньше 4,8 В, проверить сигнальную цепь датчика 1 на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность блок управления двигателем.
8. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика 2 APP и убедиться, что напряжение на датчике 2 APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить сигнальную цепь датчика 2 на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность блок управления двигателем.
9. Если все цепи тестируются нормально, заменить педаль акселератора.

Как протестировать цепь / системы только для P2138

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута педали акселератора от разъема жгута блок управления двигателем и испытайте каждую цепь датчика APP на сопротивление менее 5 Ом. Если напряжение превышает 5 МО м, восстановить поврежденную цепь или неисправный блок управления двигателем.П ри напряжении менее 5 Om проверить короткое замыкание между сигнальной цепью сенсора 1 APP и сигнальной схемой сенсора 2 APP.
2. Если все цепи тестируются нормально, заменить педаль акселератора.