Система управления двигателем - 2.4L - поиск и устранение неисправностей: Диагностика Pontiac G6 I

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием таблиц симптомов выполнить следующие действия.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверить все следующие пункты: Убедиться, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Убедиться в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Данные инструмента сканирования находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. " Список данных инструмента сканирования ". (ref-242980-S19231637582006082100000)(ref-243058-S21797621402006082100000)
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполнить визуальный / физический осмотр в этой статье. Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполнить тесты и проверки, связанные с симптомом.

Признаки

Использовать следующие симптомы, чтобы изолировать возможные системы, связанные с состоянием

Признаки

Симптомы - Топливная система

Топливная система

Симптомы - Система зажигания

Система зажигания

Симптомы - Датчики/Системы

Датчик/система

Диагностическая информация о сбое

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание.
2. Отключить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) прошла проверку и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остался включенным, заменить панель приборов (IPC). Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) протестирована нормально, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас при отключении ЕСМ, заменить ЕСМ.
4. Измерить напряжение 12 В от цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута IPC до массы. Если напряжение менее 12 В, проверить цепь напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу и обрыв предохранителя.
5. Снять предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. Измерить напряжение менее одного вольта от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до хорошего массы. Если напряжение превышает один вольт, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание.
7. Установить предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться 3-амперным проводом с плавким предохранителем, подключенным между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, заменить IPC. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) действительно светится, но не горит при подаче команды ON с помощью сканирующего устройства, заменить блок управления двигателем.

Список данных средства сканирования

1. Прокрутите двигатель до 30 секунд.
2. Проверить информацию о расшифровка кода ошибки двигателя с помощью сканирующего устройства. Если установлены какие-либо из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): " Diagnostic xttx14 Trouble Code (DCTC) List - Vehicle ", чтобы диагностировать эти dtcs15: P0201-P02066, хтагx2, xtaг3, xтагх4-xtаgx5, хtagх6, P0602, xatxxtx8, х9, xt x10, agt11 P0335 P0336 P0351 P0353 P0601 P0603 P0604 P0606 P0607 P060E P062F P0685 P0689 P0690 P1516 P2610 (ref-242980-S20451683192006082100000)
3. При прокрутке двигателя наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя, если обороты двигателя не индицируются - обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-243024-S04142705972006082100000)
4. Установить искровой тестер.
5. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Искра должна наблюдаться с помощью Spark Tester. Если искры не наблюдается, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-243024-S04142705972006082100000)
6. При включенном зажигании и выключенном двигателе испытайте плавкие предохранители, которые поставляются реле силового агрегата на напряжение. Контрольная лампа должна гореть в каждой контрольной точке предохранителя. P0685 P0689 P0690 (ref-243046-S19740573312006082100000)
7. Включение и выключение топливного насоса. Топливный насос должен включаться при подаче команды ON (вкл) и отключаться по команде OFF (выкл). Если топливный насос не реагирует, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-243024-S03838306852006082100000)
8. Выключить зажигание.
9. Установить датчик давления топлива J 34730-1A. См. " Специальные инструменты ". Включить зажигание и дайте команду топливному насосу на включение, наблюдая за датчиком J3470-1A. См. раздел " Специальный инструмент ". Давление топлива должно быть в пределах 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. (ref-243018-S23371870782006082100000)(ref-243018-S23371870782006082100000)(ref-243024-S36811191122006082100000)
10. Проверить следующие условия: Сравнить фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий Проверить топливо на наличие загрязнений. См. " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Осмотреть провода свечи зажигания и свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка свечи зажигания ". Проверить выхлопную систему на наличие ограничений. См. раздел " Ограниченный выхлоп ". (ref-243024-S18668824392006082100000)(ref-243018-S31525763092006082100000)(ref-243054-S19494961302006082100000)

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Средства диагностики

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверить цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Выдайте команду на включение и отключение реле топливной помпы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если тестовая лампа не включается и не выключается, выполнить проверку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливных насосов, прерывистое или плохое соединение на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправную контрольную цепь ECМ.
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните открытое или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Если контрольная лампа все-таки включается и выключается, проверить на прерывистое и на плохое соединение у реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.
4. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса разомкнут, проверить короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса или неисправный датчик топлива.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе, проверить цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи.
6. Подсоединить между цепью положительного напряжения батареи реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса 15-амперную перемычку Если топливный насос работает, то проверить на наличие прерывистого или плохого соединения у реле топливного насоса или неисправного реле топливного насоса Если топливный насос не работает, то проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в цепи питающего напряжения топливного насоса, разомкнутого или высокого сопротивления в цепи массы топливного насоса, прерывистого или плохого соединения у крышки датчика топлива или неисправного датчика топлива.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выключить зажигание.
2. Сбросьте давление топлива в соответствии с " Процедурой сброса давления топлива ". (ref-243018-S31153521452006082100000)
3. Отсоединить топливный шланг шасси от топливного трубопровода моторного отсека. См. раздел " Обслуживание быстросъемных фитингов (металлическая манжета) ". (ref-243018-S29713473812006082100000)
4. Установить J 37287 между топливным шлангом шасси и топливной трубой моторного отсека (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-243018-S23371870782006082100000)
5. Открыть вентиль на J 37287. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243018-S23371870782006082100000)
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
8. Стравите воздух из J 34730-1A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243018-S23371870782006082100000)
9. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
10. Закрыть перекрывной кран трубопровода подвода топлива.
11. Наблюдайте за J 34730-1A в течение одной минуты (см. раздел " Специальные инструменты "). Если давление топлива остается постоянным, заменить узел датчика топлива; если давление топлива не остается постоянным - найдите и заменить негерметичные топливные форсунки. (ref-243018-S23371870782006082100000)

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Испытание катушки топливного инжектора

1. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего инструмента. Датчик температура охлаждающей жидкости должен иметь температуру 10-32 ° C (50-68°C). Если параметр температура охлаждающей жидкости датчик не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), перейдите к шагу 3.
2. Измерить сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если сопротивление любой топливной форсунки не 11-14 Ом, заменить топливную форсунку.
3. Измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница равна или меньше 3 Ом, выполнить тест баланса топливной форсунки - тест давления топлива. Если разница больше 3 Ом, продолжить тест катушки топливной форсунки.
4. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления отдельной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельной топливной форсунки и средним значением сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления выше или ниже среднего.
5. Выполнить тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива.

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

1. Установить манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-243018-S08410414972006082100000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 345-414 КП а, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-243024-S36811191122006082100000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты, при этом давление топлива не должно уменьшаться более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива уменьшается более чем на 34 кпа, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-243024-S36811191122006082100000)
6. Выполнить тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Установить переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А.
2. Подключить J 39021 к топливному инжектору с помощью J 44602. См. " Специальные инструменты ". (ref-243018-S23371870782006082100000)
3. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
4. После стабилизации давления топлива зафиксировать давление топлива, индицируемое манометром, которое является первым показанием давления.
5. Включить топливный инжектор, нажав кнопку Push to Start проверка на тестере топливного инжектора.
6. Зафиксировать давление топлива, индицируемое по манометру после прекращения пульсации топливной форсунки и являющееся вторым показанием давления.
7. Повторить шаги 2-6 для каждой топливной форсунки.
8. Выполнить расчет перепада давления.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

1. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
2. Выбрать инжектор для испытания.
3. Нажать Enter, чтобы заправить топливную систему.
4. После стабилизации давления топлива зафиксировать давление топлива, индицируемое манометром, которое является первым показанием давления.
5. Включить топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к включению инжектора и снижению давления топлива.
6. Зафиксировать давление топлива, индицируемое по манометру после прекращения пульсации топливной форсунки и являющееся вторым показанием давления.
7. Нажать Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
8. Повторить шаги 2-7 для каждой топливной форсунки.
9. Выполнить расчет перепада давления.

Диагностика цепи топливной форсунки

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Осмотреть предохранитель ВПРЫСК. Если предохранитель разомкнут, устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 топливных форсунок.
2. Снять выходной резонатор воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Замена выходного резонатора воздухоочистки ". (ref-243018-S31958997662006082100000)
3. Отсоединить топливный инжектор.
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе выполнить щуп цепи напряжения зажигания 1 топливной форсунки контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа должна загореться. Если тестовая лампа не горит, устраните обрыв в цепи напряжения розжига 1 между предохранителем и сращиванием.
5. Снять предохранитель INJ (впрыск).
6. Измерить сопротивление между предохранителем INJ и клеммой цепи напряжения зажигания 1 топливной форсунки с помощью DMM. Все сопротивления цепи провода должны быть менее 2 Ом. Если сопротивление более 2 Омов, восстановить высокое сопротивление в цепи напряжения воспламенения 1.
7. Подключить J 44603 к каждому разъему инжектора топлива по одному. См. " Специальные инструменты ". Проверните двигатель. Если контрольная лампа мигает для каждого инжектора, выполнить диагностику топливного инжектора. Обратитесь к разделу " Диагностика топливного инжектора. Если тестовая лампа не вспыхивает для каждой форсунки, проверить разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливным инжектором, прерывистое или плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-243018-S23371870782006082100000)(ref-243024-S10696391132006082100000)

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут исключены.
2. Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
3. Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.

Как протестировать систему

1. Выключить зажигание. Установить J 41413-200 и GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ". Проверить утечку топлива, когда система находится под давлением, в соответствии с руководством по эксплуатации J41413-210. (ref-243018-S23371870782006082100000)
2. Используя J 41413-200 и руководство по эксплуатации J 4413-210, ввести дым в систему испарительных выбросов (EVAP). См. " Специальные инструменты ". Осмотреть на наличие утечек в любом из следующих мест: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, предохранительный клапан давления и выпускные клапаны марки Корпус датчика топлива, уплотнение датчика расхода топлива, топливная труба и трубопроводы EVАР Датчик давления в топливном баке (FTP) уплотняют трубопровод заправки топливом и шланг (ref-243018-S23371870782006082100000)

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива с помощью J 44175 и руководства по эксплуатации. См. " Специальные инструменты ". (ref-243018-S23371870782006082100000)
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, заменить топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя 100 мл (3,38 унции) указанного цилиндра с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции.), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместить контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотреть пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистить топливную систему.

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выключить зажигание.
2. Проверить предохранитель, который подает напряжение на катушку / модули зажигания. Если предохранитель разомкнут, проверить сращенные цепи и отдельные катушки / модули зажигания на короткое замыкание на массу.
3. Отсоединить соответствующую катушку зажигания / модуль.
4. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения катушки зажигания / модуля зажигания 1 и хорошим заземлением.
5. Когда контрольная лампа все еще подключена, измерить напряжение батареи между цепью напряжения зажигания 1 и хорошим заземлением. Если напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения батареи, устраните высокое сопротивление или разомкнутое в цепи напряжения зажигания 1.
6. Выключить зажигание и все электрические аксессуары. Подождать достаточно времени, чтобы все модули управления отключились, прежде чем проводить измерение сопротивления.
7. Измерить надлежащее значение сопротивления менее 5 Ом между цепью массы затронутой катушки / модуля зажигания и хорошим заземлением. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи массы.
8. Заменить затронутую катушку зажигания/модуль на катушку зажигания/модуль исправного цилиндра.
9. Запустить двигатель и осмотреть сканирующее устройство. Если пропуски зажигания передаются с подозрительной катушкой / модулем зажигания, заменить по мере необходимости.

Как протестировать компоненты

1. Использовать процедуру проверки свечи зажигания, чтобы проверить целостность свечей зажигания. См. " Проверка свечи зажигания ". (ref-243018-S31525763092006082100000)
2. Использовать искровой тестер J 26792 для проверки выходного сигнала каждой катушки зажигания / модуля. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243018-S23371870782006082100000)

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен DTS, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица DCC системы осмотра / технического обслуживания (И / М) ". (ref-243024-S12458620042006082100000)
2. Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполнить " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора систем ". (ref-243024-S33143101872006082100000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы ввода / вывода. Если какие-либо индикаторы состояния системы вводов / выводов сообщат " НЕТ ", выполнить процедуру " Осмотр / техническое обслуживание (ввод / вывод) полного набора систем ". (ref-243024-S33143101872006082100000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям запуска в холодном состоянии, перечисленным выше. Если индикатор состояния системы I / M испарительного выброса (EVAP) показывает НЕТ, выполнить тест EVAP обслуживание bay, если это применимо. Если тест EVAP обслуживание Bay недоступен, может потребоваться до 6 ездовых циклов, до 17 часов между ездовыми циклами, для того, чтобы индикатор состояния системы I / M EVAP перешел в состояние ДА. Если O2AP показывает, что не менее 10 часов работы нагревателя.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д.
3. Установить стояночный тормоз транспортного средства и убедиться, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе на одну минуту.
5. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
6. Прогнать двигатель в течение 8 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г / с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1 000-3 000 об / мин
7. Нажать и удерживайте педаль тормоза и переключитесь в режим " Привод для автоматического управления " или включить педаль сцепления для ручного управления и управляйте транспортным средством при следующих условиях в течение 2 минут: Сигнал массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) между 15-30 г / с об. / мин, устойчивый между 1 200-1 500 об / мин
8. Отпустить педаль акселератора и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
9. Отпустить стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль/ч) или медленнее в течение 2 минут.
10. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль между 45 км/ч и 112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
11. Безопасно остановить автомобиль, включить стояночный тормоз и переключиться в режим парковки для автоматического или нейтрального режима и отпустить педаль сцепления для ручного управления.
12. Выключить зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
13. Наблюдайте за состоянием системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Все индикаторы состояния системы ввода / вывода должны показывать ДА. Если индикатор состояния системы EVAP I / M показывает НЕТ, выключить зажигание в течение 17 часов, убедиться, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска и повторить шаги 10-13 еще шесть раз или до тех пор, пока индикатор системного состояния не перейдет в состояние YES. (ref-243024-S12458620042006082100000)

1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает НЕТ, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показал ДА. Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода и управления идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы. (ref-243024-S12458620042006082100000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)