Система управления двигателем - 3.9L - поиск и устранение неисправностей: Диагностика Pontiac G6 I

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием таблиц симптомов выполнить следующие действия.

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверить все следующие пункты: Убедиться, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Убедиться в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Данные инструмента сканирования находятся в пределах нормального рабочего диапазона. См. " Список данных инструмента сканирования ". (ref-242980-S19231637582006082100000)(ref-243060-S25157757852006082100000)
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполнить " визуальную / физическую проверку ". Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния. (ref-243026-S19974720102006082100000)
4. Найдите правильный симптом. Выполнить тесты и проверки, связанные с симптомом.

Признаки

Использовать следующие симптомы, чтобы изолировать возможные системы, связанные с состоянием

Признаки

Симптомы - Топливная система

Топливная система

Симптомы - Система зажигания

Система зажигания

Симптомы - Датчики/Системы

Датчик/система

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание.
2. Отключить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания при выключенном двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще включен, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) прошла проверку и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остался включенным, заменить панель приборов (IPC). Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) протестирована нормально, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас при отключении ЕСМ, заменить ЕСМ.
4. Измерить напряжение 12 В от цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем до массы. Если напряжение менее 12 В, проверить цепь напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу и обрыв предохранителя.
5. Снять предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. Измерить напряжение менее 1 вольта от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления двигателем до хорошего массы. Если есть более 1 вольта, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение.
7. Установить предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
8. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться 3-амперным проводом с плавким предохранителем, подключенным между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в соединителе жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверить цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, заменить IPC. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) действительно светится, но не горит при подаче команды ON с помощью сканирующего устройства, заменить блок управления двигателем.

1. Прокрутите двигатель до 30 секунд.
2. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Если установлены какие-либо из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): " Diagnostic xttx13 Trouble Code (DCTC) List - Vehicle " для диагностики этих ddcs: P0201-P02066, xtigx2, xtaгх3, xтагх4-P0353, xta _ agx6, xt _ ag7, xxx _ 8, xa _ 9, xto _ 10, agtxx _ 11 P0335 P0336 P0351 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P0685 P0689 P0690 P1516 P2610 (ref-242980-S20451683192006082100000)
3. При прокрутке двигателя наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя, если обороты двигателя не индицируются - обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-243026-S01955725612006082100000)
4. Установить искровой тестер.
5. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Искра должна наблюдаться с помощью Spark Tester. Если искры не наблюдается, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-243026-S01955725612006082100000)
6. При включенном зажигании и выключенном двигателе испытайте предохранители, которые поставляются реле силового агрегата на напряжение. Контрольная лампа должна гореть в каждой контрольной точке для следующих предохранителей: Испускающий предохранитель Воспламенение 1 Предохранитель Если тестовый лампочка не горит хотя бы с одной стороны каждого предохранителя обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685, P0689 или xtangx2 ". P0690 (ref-243045-S03301470702006082100000)
7. Включение и выключение топливного насоса. Топливный насос должен включаться при подаче команды ON (вкл) и отключаться по команде OFF (выкл). Если топливный насос не реагирует, обратитесь к разделу " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-243026-S36270575562006082100000)
8. Выключить зажигание.
9. Установить датчик давления топлива J 34730-1A. Включить зажигание и дать команду топливному насосу на включение, наблюдая за датчиком J3470-1A. Давление топлива должно быть в пределах 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится между 345 и 414 КП а (50-60 фунтов / кв.дюйм) обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-243026-S37633450412006082100000)
10. Проверить следующие условия: Сравнить фактическую температуру охлаждающей жидкости двигателя с параметром температура охлаждающей жидкости. Воздушный фильтр и система впуска воздуха для ограничений и препятствий Проверить топливо на наличие загрязнений. См. " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Осмотреть провода свечи зажигания и свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка свечи зажигания ". Проверить выхлопную систему на наличие ограничений. См. раздел " Ограниченный выхлоп ". (ref-243026-S21418508672006082100000)(ref-242992-S39512007282006082100000)(ref-243054-S19494961302006082100000)

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Средства диагностики

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверить цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Выдайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса, прерывистое или плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или неисправную контрольную цепь блок управления двигателем.
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Если контрольная лампа действительно включается и выключается, проверить наличие прерывистого и плохого соединения на реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.
4. Осмотреть предохранитель топливного насоса. Если предохранитель топливного насоса открыт, проверить короткое замыкание на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса или неисправный датчик топлива.
5. При включенном зажигании, выключенном двигателе, проверить цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи.
6. Подключить 15-амперную перемычку между цепью положительного напряжения батареи реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Если топливный насос работает, проверить на прерывистое или плохое соединение у реле топливного насоса, или неисправное реле топливного насоса. Если топливный насос не работает, проверить на открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения питания топливного насоса, открытое или высокое сопротивление в цепи массы топливного насоса, прерывистое или плохое соединение у крышки датчика топлива, или неисправный датчик топлива.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Выключить зажигание.
2. Сбросьте давление топлива в соответствии с " Процедурой сброса давления топлива ". (ref-243018-S31153521452006082100000)
3. Отсоединить топливный шланг шасси от топливного трубопровода моторного отсека. См. раздел " Обслуживание быстросъемных фитингов (металлическая манжета) ". (ref-242992-S42649905742006082100000)
4. Установить J 37287 между топливным шлангом шасси и топливопроводом моторного отсека.
5. Открыть клапан на J 37287.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
8. Удалить воздух из J 34730-1A.
9. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
10. Закрыть перекрывной кран трубопровода подвода топлива.
11. Наблюдайте за J 34730-1A в течение 1 минуты. Если давление топлива остается постоянным, заменить узел датчика топлива. Если давление топлива не остается постоянным, найдите и заменить негерметичные топливные форсунки.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-242980-S19231637582006082100000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Как протестировать компоненты

Испытание катушки топливного инжектора

1. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего инструмента. Датчик температура охлаждающей жидкости должен иметь температуру 10-32 ° C (50-68°C). Если параметр температура охлаждающей жидкости датчик не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), перейдите к шагу 3.
2. Измерить сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 11-14 Ом. Если сопротивление любой топливной форсунки не 11-14 Ом, заменить топливную форсунку.
3. Измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если разница равна или меньше 3 Ом, выполнить тест баланса топливной форсунки - тест давления топлива. Если разница больше 3 Ом, продолжить тест катушки топливной форсунки.
4. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления отдельной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельной топливной форсунки и средним значением сопротивления. Заменить топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления выше или ниже среднего.
5. Выполнить тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива.

Тест баланса топливного инжектора - тест давления топлива

1. Установить манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-242989-S40680608532006082100000)
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом.
4. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива должно быть 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не равно 345-414 КП а, обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-243026-S37633450412006082100000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты, при этом давление топлива не должно уменьшаться более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива уменьшается более чем на 34 кпа, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-243026-S37633450412006082100000)
6. Выполнить тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2.

Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Установить переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение Balance проверка (Тест баланса) 0,5-2,5 А.
2. Подсоединить J 39021, J39021-210 и J-39021-450 к многоходовому соединителю топливного инжектора (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-242992-S17206386512006082100000)
3. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
4. После стабилизации давления топлива зафиксировать давление топлива, индицируемое манометром, которое является первым показанием давления.
5. Включить топливный инжектор, нажав кнопку Push to Start проверка на тестере топливного инжектора.
6. Зафиксировать давление топлива, индицируемое по манометру после прекращения пульсации топливной форсунки и являющееся вторым показанием давления.
7. Повторить шаги 2-6 для каждой топливной форсунки.
8. Выполнить расчет перепада давления.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

1. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions.
2. Выбрать инжектор для испытания.
3. Нажать Enter, чтобы заправить топливную систему.
4. После стабилизации давления топлива зафиксировать давление топлива, индицируемое манометром, которое является первым показанием давления.
5. Включить топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем устройстве. Это приведет к включению инжектора и снижению давления топлива.
6. Зафиксировать давление топлива, индицируемое по манометру после прекращения пульсации топливной форсунки и являющееся вторым показанием давления.
7. Нажать Enter еще раз, чтобы вернуться к экрану Select форсунка.
8. Повторить шаги 2-7 для каждой топливной форсунки.
9. Выполнить расчет перепада давления.

Расчет перепада давления

1. Вычитают второе показание давления из первого показания давления для одной топливной форсунки, в результате чего получают величину падения давления.
2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
3. Сложите все индивидуальные значения перепада давления. Это общий перепад давления.
4. Разделите общее падение давления на количество топливных инжекторов. Это среднее падение давления. Разница между любым отдельным падением давления и средним падением давления не должна быть более 20 к Па (3 фунта на квадратный дюйм). Если разница между любым отдельным падением давления и средним падением давления составляет более 20 к Па (3 фунта на квадратный дюйм), заменить топливный инжектор.

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента

1. Испытайте состав топлива, используя J 44175 и руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, заменить топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя 100 мл (3,38 унции) указанного цилиндра с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции.), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместить контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотреть пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистить топливную систему.

Осмотреть провода свечи зажигания на предмет правильной ориентации.

1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса с помощью J 43244.
2. Проверните двигатель и проверить наличие сильной искры на каждом цилиндре свечи зажигания с помощью J 26792. При тестировании измерить провод свечи зажигания сопутствующего цилиндра каждого цилиндра. Если сильная ярко-синяя искра присутствует во всех 6 цилиндрах, удалить и осмотреть все свечи зажигания на предмет наличия высокого крутящего момента, надлежащего зазора, износа, повреждений и загрязнения. См. " Замена свечи зажигания ", " Проверка свечей зажигания " и " Технические характеристики системы зажигания ". (ref-242992-S07064380792006082100000)(ref-242992-S39512007282006082100000)(ref-242992-S18450884382006082100000) Если искра присутствует на одном или нескольких цилиндрах, осмотреть и проверить провода свечи зажигания на дугообразование, порезы, трение о другие компоненты и надлежащее сопротивление, см. " Проверка проводов свечи зажигания " и " Технические характеристики системы зажигания " или неисправный блок управления зажиганием. Если все тесты в норме, значит система работает правильно. (ref-242992-S38366593072006082100000)(ref-242992-S18450884382006082100000)

1. С положительной полярностью относительно нижней опорной клеммы измерить 9000-11000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой из управляющих клемм катушки зажигания и нижней опорной клеммой блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, заменить блок управления зажиганием.
2. Измерить для 7000-15000 Ом при комнатной температуре 20-23 ° C (68-59°C) между каждой парой катушечных башен на блок управления зажиганием. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, заменить блок управления зажиганием.

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки ядра с помощью инструмента сканирования. Если установлен DTS, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот DCS перед продолжением. См. " Таблица DCC системы осмотра / технического обслуживания (И / М) ". (ref-243026-S11474046362006082100000)
2. Просмотрите соответствующие бюллетени по обслуживанию для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполнить " Процедуру проверки / обслуживания (I / M) полного набора систем ". (ref-243026-S31275194782006082100000)
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы ввода / вывода. Если какие-либо индикаторы состояния системы вводов / выводов сообщат " НЕТ ", выполнить процедуру " Осмотр / техническое обслуживание (ввод / вывод) полного набора систем ". (ref-243026-S31275194782006082100000)

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше. Если индикатор EVAP I/M система Status (Состояние системы EVAP I/M) показывает NO (Нет), выполнить тестирование стойки обслуживания EVAP, если применимо. Если тест сервисного отсека EVAP НЕДОСТУПЕН, может потребоваться до 6 циклов дисковода, при этом для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M в состояние YES может потребоваться 17 часов между циклами дисковода. Для перехода индикатора состояния системы EVAP I/M требуется несколько циклов дисковода и 17-часовой цикл выключения ключа. Если на индикаторе кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель система Status (Состояние системы нагревателя) отображается NO (Нет), убедиться, что зажигание выключено как минимум на 10 часов.
2. Выключить все принадлежности; Система ОВКВ, другие электрические нагрузки, включая послепродажное/дополнительное оборудование и т.д., и открыть колпак.
3. Установить стояночный тормоз транспортного средства и убедиться, что транспортное средство находится в стоянке для автоматической коробки передач или в нейтральном положении для ручной коробки передач.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе на 1 минуту.
5. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель в течение 2 минут и до достижения температуры 65°C.
6. Запуск двигателя в течение 6,5 минут при следующих условиях: Параметр массовый расход воздуха в пределах 4-30 г/с Частота вращения двигателя устойчива в пределах 1000-3000 об/мин
7. Верните двигатель на холостой ход на 1 минуту.
8. Нажать и удерживайте педаль тормоза, и переключитесь на Привод для автоматического, или примените педаль сцепления для ручного и управляйте автомобилем в следующих условиях в течение 2 минут: Нажимайте педаль акселератора, пока Угол датчика положение дроссельной заслонки не составит более 2 процентов. Сигнал массовый расход воздуха между 15-30 г/с об/мин устойчиво между 1200-2000 об/мин
9. Отпустить педаль акселератора и переведите автомобиль в режим «Парк» для работы в автоматическом режиме, или в режим «Нейтраль» и отпустить педаль сцепления для работы в ручном режиме, а двигателю дайте поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
10. Быстро нажать на педаль акселератора, пока Угол датчика ТР не составит более 8 процентов и вернуться на холостой ход, повторить 3 раза.
11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
12. Закрыть капот, отпустить стояночный тормоз и управляйте транспортным средством со скоростью 24 км/ч (15 миль в час) или медленнее в течение 2 минут.
13. Продолжать движение транспортного средства не менее 5,5 миль в диапазоне 45-112 км/ч (28-70 миль/ч), при этом скорость транспортного средства достигает не менее 80 км/ч (50 миль/ч).
14. Отпустить педаль акселератора как минимум на 3 секунды. Это позволит автомобилю войти в декель отсечки топлива.
15. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока угол датчика положение дроссельной заслонки не составит 3-20 процентов, и поддерживайте его в течение 1 минуты.
16. Безопасная остановка транспортного средства при включенном двигателе в автоматическом режиме или в нейтральном режиме при нажатой педали сцепления и включенном стояночном тормозе в ручном режиме. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу 2 минуты.
17. Переведите автомобиль на парковку для автоматической и нейтральную для ручной. Выключить зажигание и выйдите из автомобиля. НЕ беспокоить автомобиль в течение 45 минут.
18. Наблюдайте за состоянием системы контроля / технического обслуживания (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все индикаторы состояния системы контроля и управления должны показывать YES. Если индикатор состояния системы EVAP показывает NO, выключить зажигание в течение 17 часов, убедиться, что транспортное средство соответствует условиям для холодного запуска, и повторить шаги 13-18 еще три раза или до тех пор, пока индикатор статуса системы EVAP не переключится на " да ". (ref-243026-S11474046362006082100000)

1. Если какой-либо из индикаторов состояния системы ввода / вывода показывает НЕТ, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / технического обслуживания (I / M) " для индикатора, который не показал ДА. Таблица расшифровка кода ошибки системы ввода и управления идентифицирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с каждым индикатором состояния системы. (ref-243026-S11474046362006082100000)

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)